空调系统的主要构成

中央空调系统的主要组成部分(家电英才网)中央空调系统的一般组成：（1）、采风部分。

空调系统必须采用一部分室外的新鲜的室外的空气，即新风。

新风的取入量主要由空调系统的服务用途和卫生要求来决定。

新风采入口和空调系统的新风管道及新风虑尘装置构成了系统的进风部分。

（2）、空气的过滤部分。

空调系统的新风进入空气处理装置，一般都要经过一次预空气过滤器，除去空气中较大的灰尘颗粒。

这部分空气的净化处理到何种程度，由中央空调系统所负担工艺条件决定。

一般的空调系统设有两级空气过滤器，即一级空气预过滤器和一级中效空气过滤器，这样才能有效保护室内的末端高效过滤器。

（3）、空气的湿热处理部分。

对空气进行加热、加湿和降温、去湿，将有关的处理过程组合在一起，称为空调系统的空气热、湿处理部分。

在对空气进行热、湿处理过程中，有采用表面式空气换热器（在表面式换热器内通过热水或水蒸气的称为表面式空气加热器，简称空气汽水加热器，在表面式换热器内通过低温冷水或制冷剂的称为水冷式表面冷却器和直接蒸发式表冷器），也有采用喷淋冷水或热水的喷水室，还有采用直接喷水蒸气的处理方法，以实现空气的热、湿处理过程。

（4）、空气的输送和分配、控制部分。

空调系统中的风机和送、回风管道称为空气的输送部分，风道中的调节风阀、蝶阀、放火阀、启动阀及风口等称为空气的分配、控制部分。

风机是空调系统的主要噪声源，为了保证空调房间内的噪声达到要求的标准，常在空调系统的送、回风管上安装消声器。

有的空调系统设置一台风机，此风机既起送风作用，又起回风作用，此种系统称为单风机系统；有的空调系统设置两台风机，一台为送风机，一台为回风机，称为双风机系统。

空调系统中的风机和风管一般都需要保温，防止能量的无益消耗。

（5）空调系统的冷热源。

空调系统的冷热源一般分为天然和人工两种。

由上述组成部分构成的空调系统称为集中式空调系统（又称为全空气系统）。

这种系统在工业上使用得较多，也是最基本的方式，其特点是空气处理设备集中于空气处理室，冷热源也大多集中在一起，处理后的空气用风道分别送到各空调房间，因而系统便于集中管理和维护。

空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。

所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。

根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。

容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。

速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。

根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。

回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。

速度型压缩机有离心式。

从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。

开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置（传动带或联轴节）与原动机相连接。

在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。

封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。

这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。

封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。

半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。

全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。

2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。

现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。

（1）、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

空调系统有四大件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。

所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。

根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。

容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。

速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。

根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。

回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。

速度型压缩机有离心式。

从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。

开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置（传动带或联轴节）与原动机相连接。

在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。

封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。

这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。

封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。

半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。

全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。

2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。

现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。

（1）、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。

冷却水可以一次流过，也可以循环使用。

空调的结构和原理
空调主要由以下几个部分构成：
1. 制冷剂循环系统：包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。

制冷剂在循环中起到传热和吸收释放热量的作用。

2. 压缩机：将制冷剂压缩成高温高压气体，增加其温度和压力。

3. 冷凝器：将高温高压制冷剂通过传热与周围环境交换热量，使其冷却变成高温高压液体。

4. 膨胀阀：是冷凝器和蒸发器之间的节流装置，通过限制制冷剂的流量和降低压力，使其变成低温低压液体。

5. 蒸发器：通过吸热原理，将低温低压液体制冷剂与空气或水接触，在吸热过程中吸收空气或水中的热量，从而冷却空气或水。

空调的工作原理如下：
1. 压缩机吸入低温低压气体制冷剂，通过机械压缩将其压缩成高温高压气体。

2. 高温高压气体制冷剂进入冷凝器，与外部环境进行热交换，散发热量，使制冷剂冷却成高温高压液体。

3. 高温高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，压力降低，变成低温低压液体。

4. 低温低压液体制冷剂进入蒸发器，在与室内空气或水接触的过程中吸热，制冷剂自身从液体状态转变为气体状态。

5. 制冷剂经过蒸发后，再次被压缩机吸入，循环往复，实现空调系统的制冷效果。

以上就是空调的结构和工作原理，通过循环往复的制冷剂流动和热量交换，实现对室内空气或水的冷却。

工厂空调系统原理
工厂空调系统是基于制冷与循环空气原理实现的。

工厂中的空调系统通常由以下几个主要组成部分构成：制冷装置、空气处理装置、送风系统和控制系统。

制冷装置是空调系统的核心部分，它通过压缩机和蒸发器等组件实现空气的制冷。

首先，制冷装置中的压缩机将低温、低压的制冷剂气体吸入并进行压缩，使其温度和压力升高。

然后，制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内部发生蒸发过程，吸收空气中的热量，并由高温高压的气体转化为低温低压的气体。

空气处理装置主要用于对空气进行过滤、除湿和加湿等处理。

首先，空气通过过滤器进行粗略过滤，去除灰尘、颗粒物和微生物等杂质。

然后，除湿器会吸收空气中的水分，从而降低空气的湿度。

最后，加湿装置增加空气中的湿度，以保持室内空气的舒适度。

送风系统负责将经过处理的空气送入工厂中的不同区域。

空气经过送风管道输送，并通过空气出口散布到室内空间。

送风系统的设计和布局应根据工厂的实际情况和需求，合理安排送风量和送风位置，以确保室内空气能够均匀分布，达到舒适的环境。

控制系统是整个空调系统的大脑，用于监测和控制系统的运行状态和参数。

控制系统可以根据室内温度、湿度等参数进行自动调节，确保室内空气始终保持在适宜的范围内。

同时，控制系统也可以实现定时开关、风速调节等功能，提供更多的灵活
性和便捷性。

综上所述，工厂空调系统是通过制冷和循环空气的原理，通过制冷装置、空气处理装置、送风系统和控制系统等多个部件共同配合工作，为工厂提供舒适、健康的室内环境。

汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。

本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。

二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。

常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。

2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。

通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。

3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。

通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。

4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。

常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。

5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。

6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。

在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。

在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。

最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。

2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。

在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。

空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。

所以说压缩机的好坏会直接回转装在同一机境中，无法拆2.（1冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。

冷却水可以一次流过，也可以循环使用。

当循环使用时，需设置冷却塔或冷却水池。

水冷式冷凝器分为壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种类型。

②、空气冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝。

这种冷凝器中有自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。

通常，空气冷却式冷凝器也叫风冷冷凝器。

③、水和空气联合冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量同时由冷却水和空气带走，冷却水在管外喷淋蒸发时，吸收气化潜热，使管内制冷剂冷却和冷凝，因此耗水量少。

这类冷凝器中有淋水式冷凝器和蒸发式冷凝器两种类型。

（2）、蒸发器：蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到等。

整问高。

危险性小，结构紧凑，腐蚀缓慢，但冬季作为冷凝器使用时，制冷剂在管内冷凝，其传热系数比制冷剂在管外冷凝小。

热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以采用波纹状的内螺纹管比较合适。

各种水侧换热器各有其特点，对于套管式和立式盘管式换热器，要注意在设计与制造时要解决其主要问题，使用板式换热器还应使用户了解其特点，重视水质问题。

空调制冷系统的组成标题：重新描述空调制冷系统的组成：深入探索冷气设备的核心构成部分引言：空调制冷系统作为现代社会不可或缺的设备，为我们创造了舒适的室内环境。

然而，很少有人对其内部的构成和工作原理有着充分的了解。

本文将重新描述空调制冷系统的组成，深入探索其中的核心构成部分，以帮助读者更全面理解该系统的工作机制。

一、压缩机压缩机是空调制冷系统中最重要的组成部分之一。

它起到将低温低压的制冷剂吸入系统、压缩成高温高压状态的作用。

通过这样的循环过程，压缩机将制冷剂的压力提高，使其向后续的部件输送能量。

二、蒸发器/冷凝器蒸发器和冷凝器是空调制冷系统中热量传递的关键环节。

当制冷剂被释放到蒸发器中，在低压状态下，制冷剂吸热并蒸发成气体。

这个过程从而吸收室内空气的热量，降低室内温度。

而冷凝器则起到将制冷剂冷却并压缩成液态的作用。

通过蒸发器和冷凝器的协调工作，空调系统能够调节室内温度。

三、膨胀阀膨胀阀作为制冷系统中的节流装置起到了重要的作用。

它的主要功能是将制冷剂从高压区域流动至低压区域，从而控制制冷剂的流速和系统内部的压力。

膨胀阀的调节直接影响到制冷系统的性能和效率。

四、冷却风扇冷却风扇是空调制冷系统中的附属设备，用来增加冷凝器散热效率。

当空调开始制冷过程时，冷凝器会产生大量热量。

冷却风扇通过吹拂在冷凝器上的空气，加速热量的传导和散发，提高整个系统的制冷效果。

五、配管系统配管系统是空调制冷系统的血管系统，负责连接各个主要组件，并供应制冷剂的循环。

通过配管系统，制冷剂可以在各个组件之间流动，并实现热量的传递与转化。

结论：重新描述了空调制冷系统的组成，着重介绍了压缩机、蒸发器/冷凝器、膨胀阀、冷却风扇和配管系统这五个核心构成部分。

通过深入探索每个部件的功能和相互配合关系，希望读者能够更全面地理解空调制冷系统的工作机制。

空调制冷系统的组成和工作原理的深入理解，将有助于我们更好地选择、使用和维护空调设备，为我们创造更为宜居的室内环境。

简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。

它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。

常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。

2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。

蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。

3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。

冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。

4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。

通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。

5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。

目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。

6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。

二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。

以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。

1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。

1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。

空调系统四大件工作原理
1. 压缩机：空调系统中的压缩机主要负责将低压的冷媒气体压缩成高压气体。

通过电动驱动或者汽轮机驱动，使得压缩机内部的压力升高，从而提高冷媒的温度和压力。

这样，压缩机会将冷媒送往冷凝器进行进一步处理。

2. 冷凝器：冷凝器是空调系统中进行热量交换的部件之一。

它通常采用多管并排的金属管道构成，外部有风扇进行辅助散热。

工作原理是将高温高压的冷媒气体经过冷凝器内部的金属管道，然后通过外部的风扇进行散热散温，使冷媒气体冷却并转化为高压冷凝液。

3. 膨胀阀（节流阀）：膨胀阀是空调系统中进行容积调节的部件之一。

它的作用是调节冷媒的流量和压力，使高压冷凝液经过节流阀膨胀变成低压低温的膨胀液。

这样既可以降低冷媒的压力，也可以使冷媒吸热蒸发。

4. 蒸发器：蒸发器是空调系统中进行换热的另一个部件。

它通常由多管并排的金属管道构成，外部通过风扇进行辅助散热。

工作原理是将低温低压的膨胀液进入蒸发器内部的金属管道，并通过外部的风扇使环绕蒸发器的空气流过金属管道，从而吸热蒸发。

这样可以吸收空气中的热量，使得环境空气变凉爽，同时冷媒也从蒸发液体转变为低压低温的蒸发气体，再次进入压缩机循环。

空调系统组成及作用1、冷冻水系统：冷冻水系统由蒸发器、水泵、管道、定压补水装置、阀门、末端设备（精密空调）等构成。

水泵作用：将经过蒸发器的冷冻水提供给需要制冷的机房空调，为冷冻水的循环提供动力。

管道：连接水泵、主机、末端设备，为冷冻水流通提供路径。

末端设备：根据房间温度信号控制变频器调节送风机转速，通过调节送风量使室温恒定。

定压补水装置：采用气压罐定压方式补水，使冷冻水循环泵入口压力维持在正常运行范围，防止系统出现却水运行情况。

阀门：用来开闭管路的管道附件。

2、冷却水系统：冷却水系统由冷凝器、水泵、管道、冷却塔等组成。

水泵、管道、定压补水装置、阀门作用同冷冻水系统。

冷却塔（水冷冷水机组）：用水作为循环冷却剂，从冷凝器中吸收热量排放到大气中，以降低水温的装置。

冷却风机（风冷冷水机组）：强制空气通过翅片式冷凝器，与冷凝器内的制冷剂换热降低制冷剂温度，使之能够降温变成液体。

3、制冷机组制冷系统构成：制冷系统包含四大部件，分别是压缩机、节流装置、冷凝器、蒸发器。

制冷剂流通方向如图所示，由压缩机→冷凝器→节流装置→蒸发器→压缩机构成闭式循环。

系统中各部位制冷剂状态：1）压缩机到冷凝器为高温高压气体；2）冷凝器到节流装置为低温高压液体；3）节流装置到蒸发器为低温低压液体；4）蒸发器到压缩机为低温低压气体；●压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，是整个系统的“心脏”，它的职责是提升压力，将吸取的低压蒸汽压缩成高压高温蒸汽排出；●冷凝器是输出热量的设备，它将制冷剂从蒸发器吸取的热量以及由压缩功而转换的热量一起传给冷却介质；●节流装置对制冷剂起节流降压作用，它将系统的高低压部分隔开外，同时可以调节进入蒸发器的制冷剂流量；●蒸发器是吸收热量（输出冷量）的热交换设备，实现制取冷量的目的；●4、管路系统图。

1、压缩机压缩机是整个空调系统的核心,也是系统动力的源泉.整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去,在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热，所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。

2、换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。

现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。

(1)冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物.制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走.冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型.（2）蒸发器：蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。

蒸发器的种类：蒸发器按冷却介质的不同,分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型.3、节流部件节流部件是制冷系统不可缺少的四大部件之一。

它的作用是使冷凝器出来的高压液体节流降压，使液态制冷剂在低压（低温）下汽化吸热。

所以，它是维持冷凝器中为高压、蒸发器为低压的重要部件。

节流部件按形式,可分为毛细管和节流阀。

前者,用在较小的制冷设备中，如电冰箱中装在冷凝器和蒸发器之间的毛细管即是节流机构的一种。

后者用在较大的制冷设备中。

在大、中型装置中应用的节流机构为节流阀，常用的节流阀有三种，即手动膨胀阀、浮球调节阀和热力膨胀阀，后两种为自动调节的节流阀.膨胀阀按膨胀的类型可分为电磁膨胀阀和热力膨胀阀等。

4、气液分离器（蒸发器及压缩机之间）在蒸发器中,由于液体在蒸发器中蒸发，由液体变为气体的过程，由于考虑负荷的变化，可能会有一部分的制冷剂未全部蒸发，而会直接进入到压缩机。

由于液体的不可压缩性，所以在未进入压缩机之前，首先要通过气液分离器，以确保进入压缩机全部为汽体,保证压缩机能正常的运转。