空调系统的主要构成

中央空调系统的主要组成部分(家电英才网)中央空调系统的一般组成：（1）、采风部分。

空调系统必须采用一部分室外的新鲜的室外的空气，即新风。

新风的取入量主要由空调系统的服务用途和卫生要求来决定。

新风采入口和空调系统的新风管道及新风虑尘装置构成了系统的进风部分。

（2）、空气的过滤部分。

空调系统的新风进入空气处理装置，一般都要经过一次预空气过滤器，除去空气中较大的灰尘颗粒。

这部分空气的净化处理到何种程度，由中央空调系统所负担工艺条件决定。

一般的空调系统设有两级空气过滤器，即一级空气预过滤器和一级中效空气过滤器，这样才能有效保护室内的末端高效过滤器。

（3）、空气的湿热处理部分。

对空气进行加热、加湿和降温、去湿，将有关的处理过程组合在一起，称为空调系统的空气热、湿处理部分。

在对空气进行热、湿处理过程中，有采用表面式空气换热器（在表面式换热器内通过热水或水蒸气的称为表面式空气加热器，简称空气汽水加热器，在表面式换热器内通过低温冷水或制冷剂的称为水冷式表面冷却器和直接蒸发式表冷器），也有采用喷淋冷水或热水的喷水室，还有采用直接喷水蒸气的处理方法，以实现空气的热、湿处理过程。

（4）、空气的输送和分配、控制部分。

空调系统中的风机和送、回风管道称为空气的输送部分，风道中的调节风阀、蝶阀、放火阀、启动阀及风口等称为空气的分配、控制部分。

风机是空调系统的主要噪声源，为了保证空调房间内的噪声达到要求的标准，常在空调系统的送、回风管上安装消声器。

有的空调系统设置一台风机，此风机既起送风作用，又起回风作用，此种系统称为单风机系统；有的空调系统设置两台风机，一台为送风机，一台为回风机，称为双风机系统。

空调系统中的风机和风管一般都需要保温，防止能量的无益消耗。

（5）空调系统的冷热源。

空调系统的冷热源一般分为天然和人工两种。

由上述组成部分构成的空调系统称为集中式空调系统（又称为全空气系统）。

这种系统在工业上使用得较多，也是最基本的方式，其特点是空气处理设备集中于空气处理室，冷热源也大多集中在一起，处理后的空气用风道分别送到各空调房间，因而系统便于集中管理和维护。

空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。

所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。

根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。

容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。

速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。

根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。

回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。

速度型压缩机有离心式。

从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。

开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置（传动带或联轴节）与原动机相连接。

在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。

封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。

这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。

封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。

半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。

全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。

2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。

现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。

（1）、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

空调系统有四大件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。

1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。

整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。

所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。

根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。

容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。

速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。

根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。

回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。

速度型压缩机有离心式。

从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。

开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置（传动带或联轴节）与原动机相连接。

在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。

封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。

这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。

封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。

半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。

全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。

2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。

现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。

（1）、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。

制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。

冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。

①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。

冷却水可以一次流过，也可以循环使用。

空调的结构和原理
空调主要由以下几个部分构成：
1. 制冷剂循环系统：包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。

制冷剂在循环中起到传热和吸收释放热量的作用。

2. 压缩机：将制冷剂压缩成高温高压气体，增加其温度和压力。

3. 冷凝器：将高温高压制冷剂通过传热与周围环境交换热量，使其冷却变成高温高压液体。

4. 膨胀阀：是冷凝器和蒸发器之间的节流装置，通过限制制冷剂的流量和降低压力，使其变成低温低压液体。

5. 蒸发器：通过吸热原理，将低温低压液体制冷剂与空气或水接触，在吸热过程中吸收空气或水中的热量，从而冷却空气或水。

空调的工作原理如下：
1. 压缩机吸入低温低压气体制冷剂，通过机械压缩将其压缩成高温高压气体。

2. 高温高压气体制冷剂进入冷凝器，与外部环境进行热交换，散发热量，使制冷剂冷却成高温高压液体。

3. 高温高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，压力降低，变成低温低压液体。

4. 低温低压液体制冷剂进入蒸发器，在与室内空气或水接触的过程中吸热，制冷剂自身从液体状态转变为气体状态。

5. 制冷剂经过蒸发后，再次被压缩机吸入，循环往复，实现空调系统的制冷效果。

以上就是空调的结构和工作原理，通过循环往复的制冷剂流动和热量交换，实现对室内空气或水的冷却。

工厂空调系统原理
工厂空调系统是基于制冷与循环空气原理实现的。

工厂中的空调系统通常由以下几个主要组成部分构成：制冷装置、空气处理装置、送风系统和控制系统。

制冷装置是空调系统的核心部分，它通过压缩机和蒸发器等组件实现空气的制冷。

首先，制冷装置中的压缩机将低温、低压的制冷剂气体吸入并进行压缩，使其温度和压力升高。

然后，制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内部发生蒸发过程，吸收空气中的热量，并由高温高压的气体转化为低温低压的气体。

空气处理装置主要用于对空气进行过滤、除湿和加湿等处理。

首先，空气通过过滤器进行粗略过滤，去除灰尘、颗粒物和微生物等杂质。

然后，除湿器会吸收空气中的水分，从而降低空气的湿度。

最后，加湿装置增加空气中的湿度，以保持室内空气的舒适度。

送风系统负责将经过处理的空气送入工厂中的不同区域。

空气经过送风管道输送，并通过空气出口散布到室内空间。

送风系统的设计和布局应根据工厂的实际情况和需求，合理安排送风量和送风位置，以确保室内空气能够均匀分布，达到舒适的环境。

控制系统是整个空调系统的大脑，用于监测和控制系统的运行状态和参数。

控制系统可以根据室内温度、湿度等参数进行自动调节，确保室内空气始终保持在适宜的范围内。

同时，控制系统也可以实现定时开关、风速调节等功能，提供更多的灵活
性和便捷性。

综上所述，工厂空调系统是通过制冷和循环空气的原理，通过制冷装置、空气处理装置、送风系统和控制系统等多个部件共同配合工作，为工厂提供舒适、健康的室内环境。

汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。

本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。

二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。

常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。

2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。

通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。

3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。

通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。

4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。

常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。

5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。

6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。

在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。

在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。

最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。

2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。

在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。