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铁路货物装卸车作业流程英文回答：The process of railway cargo loading and unloading involves several steps to ensure the efficient and safe transfer of goods. Here, I will explain the process in detail.Firstly, the cargo is delivered to the railway station or terminal by the shipper or a logistics company. The cargo is usually packed in containers or on pallets for easy handling. Once the cargo arrives at the station, it is inspected for any damage or discrepancies.Next, the cargo is weighed and measured to determineits dimensions and weight. This information is importantfor determining the appropriate handling equipment and ensuring that the cargo is loaded properly onto the train.After the cargo has been inspected and measured, it isthen moved to the loading area. In this area, there are usually designated loading bays or platforms where thecargo is loaded onto the train. Forklifts or cranes are commonly used to lift and transfer the cargo from theground to the train.Once the cargo is positioned near the train, it is carefully loaded onto the appropriate railcar. This process requires precision and attention to detail to ensure that the cargo is evenly distributed and secured within the railcar. It is important to properly secure the cargo to prevent shifting or damage during transit.After the cargo has been loaded onto the train, it is then secured using straps, chains, or other securing devices. These restraints help to prevent movement and ensure the cargo remains in place during the journey. It is crucial to properly secure the cargo to prevent accidentsor damage to the train or other cargo.Once the cargo is secured, the train is ready to depart. The train operator or conductor ensures that all cargo hasbeen properly loaded and secured before departing. Duringthe journey, the train may make stops at various stationsto unload or load additional cargo. The process ofunloading the cargo is similar to the loading process, butin reverse.Upon arrival at the destination station, the cargo is carefully unloaded from the train using the appropriate handling equipment. The cargo is then inspected for any damage or discrepancies. If any issues are found, they are documented and reported to the shipper or logistics company.In conclusion, the process of railway cargo loading and unloading involves several steps to ensure the safe and efficient transfer of goods. From inspection and measurement to loading and securing, each step is important in ensuring that the cargo arrives at its destination in good condition.中文回答：铁路货物装卸车作业流程涉及多个步骤，以确保货物的高效和安全转运。
铁路集装箱装卸作业流程详解今天咱们来聊一聊铁路上一个特别有趣的事儿——铁路集装箱装卸作业流程。
想象一下，铁路就像一个超级大的传送带，而集装箱呢，就像是一个个大盒子。
这些大盒子里装着各种各样的东西，可能是好玩的玩具，也可能是我们吃的食物。
那这些集装箱是怎么装上火车，又怎么卸下来的呢？当火车还没到的时候，在装货的地方，有大大的吊车。
这个吊车可厉害了，就像一个超级大力士的手臂。
它的下面有一个大钩子，这个钩子就像一个大手，可以抓住集装箱。
工作人员会把要运走的集装箱提前准备好。
比如说，有一个装着彩色铅笔的集装箱，工作人员会把它放在一个合适的位置，方便吊车来抓。
然后，火车慢慢开过来了。
吊车就开始工作啦。
它把大钩子放下来，稳稳地钩住集装箱的四个角。
就像我们用手拎起小盒子的四个边一样，要很小心，不然里面的东西会洒出来哦。
吊车慢慢地把集装箱往上提，提到比火车车厢还高一点的地方，再慢慢地平移到火车车厢的上方。
这时候，就像我们把小盒子小心翼翼地放在桌子上一样，吊车把集装箱轻轻地放在火车车厢里。
那卸货的时候呢？当火车到达卸货的地方，吊车又要开始工作啦。
它还是先把大钩子放下来，钩住集装箱。
不过这次是把集装箱从火车车厢里提起来。
有一次，我看到一个装着新鲜水果的集装箱被卸下来。
吊车把它提起来的时候，感觉就像从一个大仓库里拿出了宝藏一样。
然后吊车把集装箱提到旁边的空地上，慢慢地放下来。
这样，这个集装箱就成功地从火车上卸下来啦。
在整个装卸的过程中，工作人员就像一群守护者。
他们要时刻看着吊车的工作，保证每一个动作都是安全的。
如果是在晚上装卸，周围还会有明亮的灯光，就像给这个大舞台打光一样，让工作人员能清楚地看到每一个步骤。
而且，不同大小的集装箱装卸的方式虽然差不多，但是工作人员会更加小心对待大的集装箱。
就像对待大的玩具一样，要花更多的力气和心思。
铁路集装箱装卸作业就是这样一个神奇又有趣的过程。
每一个环节都很重要，就像我们搭积木一样，少了一块都不行。
集装箱操作流程图
1.1完整版本流程图
注：1、图为铁路通用箱流程，红色字体为自备箱、铁路特种箱流程。
2、装车前必须点击“校验票据库车空重”，系统返回为重车的，
不能进行装车操作，现场确认为空车的，应通过铁路货运票据管理系统综合平台（http://10.3.28.87:8080/web用户名：车站电报码+01，初始密码：111111）提交票车解绑异常申请。
等路局后台人员解绑后，再次点击校验，返回为空车的车辆可进行装车操作。
3、装车操作完成后，应确认同步现车和总公司状态，都同步成
功的点击“通知取车”，到达卸车，可根据车站实际选择使用“指定卸线”功能，卸后排空的车辆应点击“通知取车”。
1.2核心版本流程图
注：1、图为铁路通用标准箱流程，红色字体为自备箱、铁路特种箱流程。
2、校验票据库车空重等功能使用说明同完整版。
铁路救援起复顶复法作业一、基本作业方法虽然机车车辆脱轨或颠覆后的情况千差万别, 但在各种事故状况下采用的救援起复方法都是由基本顶复方法演变而来的。
下面介绍几种基本顶复方法及作业程序。
1. 端梁位两点顶复参见图5—4—1, 四轴货车前端转向架脱轨, 转向架横跨在钢轨上, 车轮分别落在钢轨两侧。
如果脱线车辆的底架与轨面的间距大于500mm, 按下述方法在端梁位实施顶复作业:(1)准备工作①按第四章“吊索具使用指南”介绍的方法, 用索具将转向架与车体捆绑在一起。
②在车辆前端下部与脱轨转向架之间, 垂直线路穿入横移梁。
横移梁架在线路的两根钢轨上, 横移梁两端及中部用短枕木垫实。
根据路基的松软情况, 横移梁应高于钢轨面20～30mm。
③为防止顶车时车辆移动发生危险, 须在车辆后端转向架下安放止轮器, 止轮器应放置在轮对两侧。
④将两个横移小车分别放置在横移梁两端。
在小车平台上设置套筒式千斤顶。
从两端将小车推入车下, 使千斤顶正对车架侧(边)梁。
为防止打滑, 千斤顶头部与侧(边)梁间应垫以硬木板、胶皮、棉纱等。
⑤将横移千斤顶及托架安放在横移梁的适当位置, 使托架上的定位块落入横移梁的定位孔中。
横移千斤顶的头部与小车相连, 尾部与托架相连。
⑥按要求接好液压油管。
对有些起复设备而言, 要特别注意检查各油管接头上的进、出口标记, 以防接错发生危险。
(2)顶复作业①启动液压站, 将控制阀手柄放在起升位置, 使横移小车上的两个套筒式千斤顶同步起升, 将车辆前端连同脱轨转向架一起平稳顶起超过钢轨平面。
②启动横移千斤顶, 推动横移小车, 带动其上面的套筒式千斤顶、车体一起在横移梁上平移, 参见图5—4—1。
③当车辆中心与线路中心重合时, 摆正转向架；将小车上面的套筒式千斤顶和车体一起缓缓落下, 使转向架轮对落在钢轨上。
④撤除油管, 把千斤顶、小车、横移梁等从车下拉出。
拆除车辆索具, 清理现场后, 起复作业完毕。
2. 钩头位顶复(1)如果脱线车体的底架与轨面的间距小于500mm, 则不能按上述方法作业。
浅谈城铁车辆70%低地板车型落车调整工序工艺方法作者：付迪来源：《科学与财富》2018年第23期摘要：城市地铁车辆70%低地板车型的落车调整及称重试验一直是轨道交通车辆的重点与难点工作，相关工作数据繁多冗杂，整车状态涉及各个综合专业，本文仅以一个项目为例，针对这一车型落车调整相关工作进行简要分析。
关键词：城市轨道车辆；70%低地板车型；落车调整及称重一、落车调整工作的意义70%低地板车型作为我公司城铁车辆的一个主要车型，如长春轻轨一期，长春轻轨北湖线、沈阳浑南线等，其落车调整工序作为装配阶段最后一道工序，受限于车辆结构、场地布局、整车与转向架状态不一等因素影响，同时也是涉及到整车状态及行车安全的重要工序，一直是一项重点与难点工作。
二、落车调整及称重试验现以长春轻轨北湖线为例，针对落车调整、称重工序装配调整方法进行简单分析。
（一）项目简介长春轻轨北湖线是目前公司的在产项目，整车为70%低地板车型，采用2单元6模块编组，每个单元其中两个模块各配置一台动车转向架，另一个模块配置一台拖车转向架。
车辆采用车钩加铰接的连接方式，1、2车（即MC、TP车）之间上部为弹性铰，下部为固定铰，2、3车（即TP、M车）之间上部为自由铰，下部为固定铰，另一单元连接方式相同，两单元之间3、4车（即M、M车）上部无连接，下部为半永久车钩连接。
落车时，首先将两台TP车落在转向架上，在将MC车落下，再配合垫木将M车落下，落完一个单元再落另一个单元，两车连挂时需配合吊带、撬棍，将两单元下部使用半永久车钩连接、固定。
最终六节车车端落成顺序依次为121221-122121，同时注意转向架位置要一一对应。
（二）具体步骤及操作方法落车完毕后需要对车辆状态进行初步调整，不同于地铁A型、B型车的风源制动系统，70%低地板车型为液压制动系统，无法通过调整高度阀杆来调节车辆倾斜、重量分布等状态，只能完全通过铰接调整。
落车调整的数据包括横向止档间隙、磁轨高度、四角高、垂向止档高度等10余项尺寸，其中部分数据例如横向止档间隙、磁轨高度等装配车间是可以调整的，而拖车转向架垂向止档间隙、四角高等尺寸可以视项目具体情况确定是装配还是转向架进行调整，而动车转向架的垂向止档间隙等尺寸就需要转向架结合整车状态进行调整。
调车表格下落法讲解
调车表格下落法是一种用于调车作业的组织方法，它的设计目标是通过减少列车交错次数，提高调车效率和减少下落列数。
首先，将待编车列分解成两批，并将其按顺序编组，然后利用表格下落法在调车场进行安排。
在调车场的地面上，通过在水平面上画出两排平行的竖线作为车组的待合线和对位线。
每条竖线代表一个车组。
在调车场内，每个车组都从待合线开始移动，移动到对位线的最上方，并与另一个车组进行对位。
对位后，再把这个车组下降到对位线下方，与下一个车组进行对位。
在进行调车作业时，需要注意以下几点：
1.在下降过程中，需要确保车组对位准确，避免出现错误对位或错位的情况。
2.在调整车组时，要保证车组的头部和尾部都能够对位，避免出现局部对位的情况。
3.在调车场内，需要保证每个车组都能够对位成功，并且保证不会出现因为对位失败而导致的排队现象。
4.在整个调车过程中，需要根据车组的数量和调车钩计划等情况来进行调度，保证每次重复分解暂合列最多能完成两次对口。
总的来说，调车表格下落法是一种高效的调车方法，通过将待编车列分解成两批，并在调车场中进行安排，不仅减少了列车交错次数，提高了调车效率，同时也减少了下落列数，提高了调车效率。
