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随着天空中飞机数量的不断增加，神奇的“蒸汽白雾”现象就变得越来越常见，人们可观察到令人难以置信的飞机尾流轨迹。
图中显示的是美国国家航空航天局的空气动力学家利用红色颜料的气体测试飞机滑过时产生的漩涡式尾流，以衡量飞机在降落过程中与空气之间进行的相互作用。
显示两种空气动力效果，左边的客机在进场降落过程中翼尖低压区在飞机身后拖出漩涡状气流，空气中的小液滴形成雾状分散在飞机周围。
右边的图则是一张超音速战斗机突破音障的瞬间情景，可以清楚地看到在进气道与机翼边缘形成了明显的空气冲击波，两侧翼尖同时也拉出“白雾”状的尾迹。
在盖特威克机场（Gatwick）机场上空，一架波音767型客机在降落的过程中“劈开”云团，产生的空气压力将两侧的云分散开来，由于尾迹漩涡气流的作用，使得后部云团也呈现出双漩涡式特征。
在超音速战斗机进行跨音速至超音速飞行阶段，在飞机头部向机翼前缘会产生明显的冲击波气流，逐渐放大成被研究人员称为“蒸汽锥”的气流特征。
在接近音障时，冲击波会明显向机尾方向移动，随着飞机完成超音速，该冲击波会消失。
当飞机穿过一片云团时，来自空气中的水蒸气和冰晶就会被吸入飞机尾流的漩涡中，形成了别样的视觉效果。
机翼两段翼尖空气压力可切开云层，将空气中的水蒸气导入尾迹中，使得翼尖拉出的空气漩涡上形成了水蒸气笼罩的奇观。
图中显示了在黄昏时刻，进场的客机在杂乱的气流下显得飘忽不定，日落的辉光照耀着客机蒙皮与气流。
处于高空飞行的客机，当其穿过一片水汽量较大的云团时，云团中的冰晶和水蒸气就会成为飞机尾迹上一部分。
由飞机飞行时出现的涡流诱导形成的湍流将飞机尾部的气流搅动得毫无规律，这也是为什么飞机在降落过程中不允许靠的太近缘故。
相同的空气动力学原理可以在大雁编队飞行观察到，它们可形成“V”字型的飞行队伍，这样利用领头大雁飞行时产生的气流减少后方大雁的飞行阻力。
当一架超音速战斗机突破音障时，飞机尾部的低压区导致周围空气出现冷凝，该现象也可以产生类似的气流效果。
用Maya制作飞机尾部喷火本制作方法所实现的效果如下：图片来自短片《风暴行动》，下载地址：/topics/2892791/三维渲染的素材如下（质量未开高）制作核心思路：maya 简单动力学流体效果+流体材质动画，动力学流体效果用于构筑尾喷的细节。
纯流体动力学的效果如下：加上流体材质（fluid texure）之后效果如下：制作方法分析及关键参数：1、请打开fire_3.mb（下载地址在最后）；2、可以看到场景中只有一个fluid和一个fluidEmitter，流体分辨率并不高（20*92*20），原因是因为动力学主要是为了算个大型，不用考虑细节，因此分辨率用不着给那么高。
fluid开启了密度、速度和温度网格，实际上温度网格都可以不开，形态上只会有少许变化，可以根据需要选择开启或者关闭，当然关闭温度网格解算速度会更快。
3、密度和温度的Dissipation（消散）开的很高，那是为了让流体快速消失，尾巴不至于拖的太长；4、注意流体是转了90度“平躺在地上“的，也就是浮力的方向变成了喷火的方向。
5、浮力开的很高，是为了让尾焰动的更剧烈，体现出喷射温度很高，喷射能量很大。
6、为了让流体看起来更有细节并更符合真实，Opacity的曲线做了一定的调节，这个调节方法可以边渲变调，难度不大。
7、如果渲染质量不够，请把Shading Quality卷栏下的Quality提高，但是在提高Quality没有实质变化的时候就不要再提高了，这时候可以考虑下渲染器的渲染设置是否给力。
Render Interpolator建议改成smooth（范例文件中为linear）8、流体材质给的是Texure Opacity就足够，为了更丰富的细节可以尝试勾选Texture Incandescence，注意火焰颜色会因此发生变化，这个时候可以返回去调节Incandescence的那个ramp，见右图：9、静态参数注意Frequency Ratio、DepthMaxFrequency以及Texture Scale 的Y轴值，注意勾选Inflection，每个参数的含义可以边渲边调，效果满意就可以了。
太帅了有木有？中美俄未来隐身轰炸机设计对比太帅了！有木有？中美俄未来隐身轰炸机设计对比作为后苏联时代军事现代化计划的一部分，俄罗斯正在研制一款被称为PAK-DA的新型战略轰炸机。
与美国远程打击轰炸机一样，关于PAK-DA的具体细节公布得很少。
不过，近日一段PAK-DA轰炸机的模拟动画出现在网络上，画面中这款轰炸机采用隐形亚音速机翼设计。
据悉，PAK-DA轰炸机将通过利用先进材料和其他技术实现一定的隐身性能，而不是实现全向、多频段的隐身。
据俄罗斯联合飞机制造公司负责人介绍，PAK-DA战略轰炸机的研发工作在2014年年初就已经开始，预计将于2019年首飞，2023年完成新飞机的运行测试。
这与美国波音和洛克希德马丁联合研发的下一代轰炸机时间基本一致，俄罗斯同时对外界宣称PAK-DA轰炸机的采购将超出100架，力争在2040年后替代所有的图-95MS和图-160型轰炸机PAK-DA的设计与此前俄罗斯轰炸机的设计不一样，比如图-22M轰炸机和图-160轰炸机，这两款轰炸机都是依靠超音速来保证其生存能力。
俄罗斯最新曝光的PAK-DA轰炸机方案俄罗斯最新曝光的PAK-DA轰炸机方案俄罗斯最新曝光的PAK-DA轰炸机方案2016年2月，美国空军日前召开发布会，首次公开下一代远程轰炸机项目LRS-B的最终方案，并向全军征集绰号。
该轰炸机代号为“B-21”，采用了B-2轰炸机制造商诺斯洛普·格鲁门公司的设计方案，而波音洛马的轰炸机方案被淘汰。
此前，美国防部授予诺斯罗普·格鲁曼公司发展下一代隐身轰炸机LRS-B项目合同。
目前LRS-B轰炸机的实际样机会具体是什么样子还只有想象图。
不过网上搜索“美国轰炸机”，却可以看到很多稀奇古怪的照片。
不甘于被这个新计划排除在外的诺斯罗普·格鲁曼公司也迅速的设计了新的“快速战区攻击轰炸机”，这一概念是基于其YF-23设计方案，YF-23飞机在与F-22竞争美国空军先进战术战斗机项目时落败。
F22尾焰红外辐射特性及探测仿真研究作者：沈飞丁亮康戈文李滚王进达来源：《现代电子技术》2016年第05期摘要：针对隐身飞机F22尾焰红外辐射特性，研究了临近空间平台对其进行红外探测的可行性。
通过对F22尾喷管及其尾焰气体进行建模和仿真，采用谱带模型C⁃G近似法将非均匀气体化分成390个小气柱以近似成均匀气体进行处理，计算F22尾焰在不同探测视角下的红外辐射强度。
在此基础上，考虑大气透过率和遮挡因素的影响，计算出了临近空间平台对F⁃22尾焰的理论可探测距离能达到100 km以上。
该研究为利用临近空间探测平台对F22的探测提供了参考。
关键词： F22尾焰；红外辐射强度；探测距离；临近空间中图分类号： TN214⁃34 文献标识码： A 文章编号： 1004⁃373X（2016）05⁃0005⁃05对于F22这样的先进战斗机来说，无论是从外形、吸波材料还是主动隐身方面，其雷达隐身能力十分出色，以目前普通的地基、海基和部分空基防御平台已经无法充分满足未来战争防御手段的需求[1]。
这就迫切需要寻求新的探测手段和新的探测平台来弥补雷达系统对隐身飞机探测的不足。
根据F22发动机尾焰和气动加热使得在高速飞行时仍具有一定的红外辐射能量以及临近空间环境中具有较好的大气透过特性，在临近空间平台采用红外探测技术实现隐身飞行器的探测与预警在理论上是可行的。
而且鉴于临近空间在未来空天一体化作战中的重要战略地位[2]，开展临近空间红外探测技术的研究工作对于未来实现临近空间探测手段有十分重要的意义。
由于隐身飞机尾焰的红外辐射是其主要的辐射源，所以本文主要通过对F22尾焰的红外辐射特性进行建模和仿真，计算临近空间平台不同探测视角对F22尾焰的理论可探测距离。
1 F22尾焰流场分析1.1 尾焰流场建模根据F22发动机矩形喷管建立尾焰流场模型。
由于喷管沿中心轴面对称，为了减小计算的复杂度，将喷管模型沿中心面取一半作为计算模型。
设置尾焰流场计算域为长5 000 mm、宽1 350 mm、高1 350 mm的矩形长方体，为了更好地对喷管的出口流场进行网格划分和压力赋值，将喷管模型置入流场计算域中。
图说军机涂装(之三十一)作者：胡其道来源：《航空模型》2011年第08期1969年9月，利比亚陆军军官卡扎菲发动政变，推翻了亲美的伊德里斯王朝。
不久，利比亚新政府就宣布收回惠勒斯机场——美国在海外最大的空军基地。
美国与利比亚的关系迅速恶化。
利比亚新政权在外交上向苏联靠拢，开始接受苏联的军事援助，军事力量迅速发展。
利比亚曾于1951年组建利比亚皇家空军，后于1970年被更名为利比亚阿拉伯共和国空军。
在苏联的援助下，利比亚空军的一线部队增加了3个战斗截击机中队、5个前线强击机中队、1个中型轰炸机中队、1个反游击战飞机中队、9个直升机中队和3个防空导弹旅。
其装备的不少是当时苏联最新锐的军用飞机。
图10是利比亚空军在20世纪70年代中期得到的12架图波列夫图-22“眼罩”式超音速中程轰炸机中的一架。
它上表面为黄褐与绿色迷彩，下表面为浅天蓝色。
机身和垂尾侧面涂绘的是红、白、黑三色的国籍标志（图10b、图10c）。
该标志是1970年利比亚和埃及关系比较亲密时启用的，用于取代利比亚皇家空军1959年启用的国籍标志（图10a）。
但后来由于对埃及与以色列改善关系的不满，卡扎菲在1978年将红、白、黑三色国旗改为全绿色旗，利比亚军机的国籍标志也改为绿色的圆形和方形（图1a、图1b）。
图3是“7029”号米格-25“狐蝠”战斗机。
全机为灰色，机头雷达整流罩为黑色。
风挡前机身上表面涂防眩目黑色。
1980年里根就任美国总统后，美国以利比亚支持国际恐怖主义为由，对利比亚的态度更加强硬。
对于卡扎菲宣布的声明“锡德拉湾是利比亚的领海，不允许外国军舰进入，否则将受到打击”，里根更是嗤之以鼻。
1981年8月17日，包括两艘航空母舰在内的美军舰队驶入锡德拉湾演习。
次日，利比亚出动飞机多次接近美舰，但都被美军舰载战斗机驱赶离开。
19日早晨7时，美国核动力航空母舰“尼米兹”号的雷达发现两架利比亚的苏-22飞近舰队。
空中的E-2C预警机测定其位置后，指挥两架正在空中巡逻的F-14A上前拦截。
有这样的⼤屁股，才是战机中的战⽃机严肃点，这个屁股后⾯的喷⽓管我们学名叫尾喷管，⼜叫排⽓喷管，简称喷管。
其主要作⽤是将由涡轮流出的、仍有⼀定能量（势能、热能）的燃⽓膨胀加速，以较⼤的速度（⼀般为550～600⽶/秒）排出发动机，⽤以产⽣推⼒。
现场实录F35B尾喷管，看看做⼯有多复杂超机动性、隐⾝、超视距打击和超声速巡航等是当前先进战机的⼏个主要标准，⽽超机动性、超声速和隐⾝三者都与尾喷管息息相关。
咱们在开始今天的⽂章前先看⼀个⼩视频⼤家直观的了解⼀下这个战机的“屁股”战机改变尾喷管⽅向，实现悬停↓↓F-35B是如何做到垂直起降的↓↓F-35B尾喷管结构的解读↓↓尾喷管与超声速尾喷管与超声速的缘分，我们得从⽓体的这个特性说起：•亚声速（速度低于当地声速）⽓体在截⾯不断变⼩的管道中会加速。
•超声速（速度⾼于当地声速）⽓体在截⾯不断变⼩的管道中会减速，在截⾯增⼤的管道中反⽽会加速。
战机尾喷管⼤致有两种分类⽅法：1，收敛和收敛扩张；2，喷⼝⾯积可调和不可调。
不可调节的收敛形尾喷管（固定喷⼝的亚声速尾喷管）：结构最简单，重量最轻，⼴泛应⽤于亚声速及低超声速飞机上的不带加⼒燃烧室的涡喷发动机，及涡轮后燃⽓焓降较⼩的涡桨和涡扇发动机。
（如WP5甲的尾喷管）可调节的收敛形尾喷管：能使发动机在各种⼯况下都获得良好的性能，带加⼒的发动机必须采⽤可调节的尾喷管，保证在加⼒状态下相应地加⼤喷⼝。
有的发动机通过改变喷⼝⾯积来改变⼯况。
其主要类型有：多鱼鳞⽚式，双鱼鳞⽚式，移动尾椎体式，⽓动调节式。
（鱼鳞⽚⼜叫调节⽚，多鱼鳞⽚式参考WP6，WP7）可调节的收敛扩张形尾喷管：超声速飞机⽤（⽆论有⽆加⼒），其燃⽓的膨胀⽐很⼤，⽤此型尾喷管减⼩燃⽓不完全膨胀的推⼒损失。
有移动尾椎体式和多调节⽚式等。
（如AL-31f）超声速飞机还⽤过引射式尾喷管，⽤引⽓⽓流调节主流的膨胀⽐。
以上尾喷管是直流式的，燃⽓向后排出。
还有偏转燃⽓流的，如“飞马”发动机，带有折流板，⽤于短距/垂直起降，类似的还有F-135发动机，3轴承旋转喷管，⽤于STOVL。
在第二次世界大战中，空中战场的重要性逐渐突显出来。
无论是德国的闪击战，还是盟军的战略大轰炸，都为空中战场画上了浓墨重彩的一笔。
也是在这一时期，先进战机大量涌现。
有些战机还因外形优雅、性能优越，被当作国家的象征，比较著名的有美国的P-51“野马”战斗机、英国的“喷火”战斗机、德国的ME-109战斗机以及日本的“零式”战斗机等。
不过，有些飞机就没那么幸运了，它们虽做出过杰出贡献，但却因为外形等原因，未被大张旗鼓地宣传，于是被人们遗忘在了历史的长河中。
今天，我们要介绍的就是这么一款鲜为人知的美国飞机，它是“二战”中产量最大的美国战斗机，在欧洲战场和太平洋战场都立下了汗马功劳，出任务最多，而战损比（出战数量与损失数量的比率）却是最低的。
作为“二战”中最大最重的单发动机战斗机，这款飞机的形象实在和“优雅”这个词不沾边儿，它巨大的机身使它飞起来十分笨拙，不过驾驶过这款飞机的飞行员都会对它的性能赞不绝口。
它就是美国共和飞机公司生产的P-47“雷电”战斗机。
◎P-51“野马”战斗机◎ME-109战斗机◎“喷火”战斗机◎“零式”战斗机用水做冷却剂的发动机，体积小、重量轻，但是一旦水箱被打漏，发动机会因过热而损坏。
用空气做冷却剂的发动机，体积大、迎风面积大、结构简单、不易损坏。
艰难的诞生说到P-47战斗机，不得不提生产它的“共和飞机公司”，这家公司的老板亚历山大·舍维尔斯基曾是沙皇俄国的飞行员，在第一次世界大战期间还曾击落过德军的飞机。
十月革命之后，他不敢返回俄国，于是留在美国创立了舍维尔斯基飞机公司。
那时，在巴黎航空学校留学，同样不敢返回俄国的卡特维利找到了他，于是两人一起在原有公司的基础上创立了共和飞机公司。
由舍维尔斯基任老板，卡特维利任总设计师。
“二战”爆发后，美国急需各种先进战机，于是很多飞机公司都转去生产军用飞机，包括大名鼎鼎的波音公司。
共和飞机公司参与了高空战斗机的竞标，他们准备用一种使用水冷发动机的战斗机竞标，但是飞机生产出来之后性能并不尽如人意。
图说军机涂装(之三十七)作者：胡其道来源：《航空模型》2012年第02期到1991年2月24日，以美国为首的多国部队对伊拉克实施了长达38天的战略轰炸和战术空袭，发射巡航导弹288枚，投弹量达20万吨以上，使伊拉克的军事机器严重瘫痪，萨达姆的精锐之师——共和国卫队已损失近半，多国部队实施地面战役的条件已经成熟。
但是，当有战场记者问萨达姆是否放弃抵抗时，他的回答仍然是：“不!绝不!”美国决心发起地面决战以彻底打垮萨达姆的军队，将其赶出科威特。
施瓦茨科普夫上将根据多年研究的“空地一体战”构想和亲自指挥巴拿马登陆作战的经验，拟定了“沙漠军刀”地面作战计划。
空中力量在这一阶段的任务丝毫没有减弱，除了要继续对伊拉克腹地的战略目标保持强大压力，使萨达姆不能向前线增援一兵一卒外，还要以强大的航空火力支援地面部队展开进攻。
1991年2月24日凌晨4时，多国部队的先头部队相继越过科沙边界和沙伊边界。
几十分钟后，华盛顿五角大楼向全世界宣布：海湾战争的“最后决战”开始了。
地面部队的推进出乎意料地顺利，开战仅4小时，美国海军陆战队第2师的坦克纵队就突破了伊军的第2道防线。
在远离科威特主战场的西线，美国第101空中突击师的300多架直升机排成6路纵队，在天空中像6个蜂群组队疾飞。
到24日傍晚，这些直升机已把2000余名士兵及其装备运抵伊拉克纵深80千米地带。
图7为美国陆军的“24218”号AH－64A“阿帕奇”武装直升机，它是对付伊军地面部队和装甲车辆的最佳兵器之一。
美国陆军直升机的标准涂装是全机表面橄榄绿色、无国籍标志、机身侧面书有“UNITEDSTATES ARMY”(美国陆军)。
图8是第101空降师的“23305”号UH-60A“黑鹰”通用直升机，其机头正前方绘有第101空降师“啸鹰”纹章(图8a)的低视度标志(图8b)。
机身上发动机短舱侧面书写的“INFIDELⅡ”(异教徒Ⅱ)是个体标志。
美军先头部队遇到的伊军抵抗软弱无力，说明前一阶段的空袭效果非常好，因此施瓦茨科普夫决定担任主攻任务的美国第7军5个师和英军第1装甲师提前14个小时发起总攻。
图说军机涂装(之二十五)作者：胡其道来源：《航空模型》2011年第02期地理上印度支那指中南半岛。
因为新航路开辟之后，欧洲普遍认为亚洲只有两个国家，即中国和印度，所以把中国和印度的结合部——中南半岛称为印度支那。
该地区实际上包括老挝、越南、柬埔寨三个国家，第二次世界大战前为法国殖民地。
1941年7月，日军武力侵占了该地区。
1945年8月日本投降后，越南独立联盟领袖胡志明宣布越南民主共和国成立。
按照《波茨坦协定》，英国军队和中国军队分别进入印度支那半岛北纬16°线以南、以北地区，接受日军的投降。
但时任法国总统戴高乐提出法国对印度支那地区有拥有权，并任命勒克莱尔将军为印支最高司令官，率兵重返越南。
1945年9月23日，法军在英军庇护下于西贡登陆。
次年3月中国军队撤离后，法军又在海防登陆，开始执行武力镇压越南人民的独立运动，遭到了越南人民的奋起反抗。
同年11月法军以重炮轰击海防，胡志明发表《告越南人民书》，越南人民开始了历时9年的抗法战争。
该次战争被称为第一次印度支那战争。
战争开始时，越南人民军只有4万余人，装备很差。
而装备精良的法国殖民军人员数量是其三倍多，还拥有英、美制造和日军遗留的各种飞机，占据空中优势地位。
图2是1946年法空军第7战斗机大队1中队的中岛一式战斗机（Ki-43）。
该机是从日本陆航第64战队收缴的战利品，上面的浓绿涂装已斑驳不全，尾部还残留有第64战队的红色箭头标志。
勒克莱尔的计划是与越南人民军速战速决，首先以重兵占领海防、河内等北方大城市，控制红河三角洲地区；尔后从西贡占领越南南部，并在中部岘港登陆，切断南北联系；最后攻占越南和老挝北部。
1947年3月和7月，法国护航航空母舰“迪克斯缪德”号两次开赴越南，不仅运来几十架Ju-52运输机、P-63“眼镜王蛇”和“喷火”战斗机，还用舰载的SBD-5“无畏”俯冲轰炸机直接参战。
由于印度支那大部分为亚热带丛林山区，而少量的平原又河流纵横，地面行动困难，因此法军大量使用伞兵作战。
战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎+ 2 积分有朋友问我飞机的尾焰是怎么做的，做了一个实例。
这是一个Fire Environment Effect（火焰环境效果），由于实例只是个人经验和点上的认知，我会尽量将Fire Environment Effect相关特性参数写得详细一些，点面结合。
如有错漏，欢迎指正。
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▊Seed―种子‖ —设置用于生成大气效果的基值。
场景中的每个装置应具有不同的种子。
如果多个装置使用相同的种子和相同的大气效果，，将产生几乎相同的结果。
▊New Seed―新种子‖ —单击可以自动生成一个随机数字，并将其放入种子字段。
skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 15:57#3 skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎2、在战斗机喷气口建两个CylGizmo相关的参数如图：▊打开圆柱体Gizmo 的Modify panel―修改‖面板。
在Atmosphere&Effects―大气‖卷展栏上，单击Add―添加‖，然后从―添加大气‖对话框中选择fire eff ect―火焰‖。
skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 15:59#4 skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎3、单击Setup―设置‖。
调出Environment and Effects ―大气和效果‖卷展栏▌如图设置―内部颜色―Inner Color‖内黄RGB（229，139，22），因为战斗机在开加力的时候，由于非完全燃烧，尾焰内黄，外红，边淡蓝，完全燃烧后变成蓝色火焰。
▊内部颜色―Inner Color‖设置效果中最密集部分的颜色。
对于典型的火焰，此颜色代表火焰中最热的部分。
skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 16:00#5 skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎4、▌如图设置Outer Color―外部颜色― 外红：RGB（243，23，0）。
▊Outer Color―外部颜色‖设置效果中最稀薄部分的颜色。
对于典型的火焰，此颜色代表火焰中较冷的散热边缘。
火焰效果使用内部颜色和外部颜色之间的渐变进行着色。
效果中的密集部分使用内部颜色，效果的边缘附近逐渐混合为外部颜色。
skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 16:02#6 skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎5、▌如图设置Smoke Color―烟雾颜色― 边淡蓝RGB（203，216，230）。
▊Smoke Color―烟雾颜色―设置用于―爆炸‖选项的烟雾颜色。
如果启用了―爆炸‖和―烟雾‖，则内部颜色和外部颜色将对烟雾颜色设置动画。
如果禁用了―爆炸‖和―烟雾‖，将忽略烟雾颜色。
skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 16:03 #7 skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎6、Shape―图形‖组，控制火焰效果中火焰的形状、缩放和图案▌如图设置flame Type：Fireball―火球‖，Stretch―拉伸‖：100，Regularity―规则性‖：1把Stretch―拉伸‖设得较大,因为是喷气发动机POWER吧.▊Stretch―拉伸‖:将火焰沿着装置的Z 轴缩放。
拉伸最适合火舌火焰，但是，可以使用拉伸为火球提供椭圆形状。
如果值小于1.0，将压缩火焰，使火焰更短更粗。
如果值大于1.0，将拉伸火焰，使火焰更长更细。
可以将拉伸与装置的非均匀缩放组合使用。
使用非均匀缩放可以更改效果的边界，缩放火焰的形状.使用拉伸参数只能缩放装置内部的火焰。
也可以使用拉伸值反转缩放装置对火焰产生的效果。
▊Regularity―规则性‖:改火焰填充装置的方式。
范围为1.0至 .0。
如果值为 1.0，则填满装置。
效果在装置边缘附近衰减，但是总体形状仍然非常明显。
如果值为0.0，则生成很不规则的效果，有时可能会到达装置的边界，但是通常会被修剪，会小一些。
00skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 16:07 #8 skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎7、Characteristics―特性‖组▌如图设置Flame Size"火焰大小"：3.5,Flame Detail"火焰细节"：5.0 Density"密度"：60, 采样数"Samples"：15.▊Flame Size"火焰大小"设置装置中各个火焰的大小。
装置大小会影响火焰大小。
装置越大，需要的火焰也越大。
使用15.0 到30.0 范围内的值可以获得最佳效果。
较大的值最适合火球效果。
较小的值最适合火舌效果。
如果火焰很小，可能需要增大― 采样数‖才能看到各个火焰。
▊Flame Detail"火焰细节"控制每个火焰中显示的颜色更改量和边缘尖锐度。
范围为0.0 至10.0。
较低的值可以生成平滑、模糊的火焰，渲染速度较快。
较高的值可以生成带图案的清晰火焰，渲染速度较慢。
对大火焰使用较高的细节值。
如果细节值大于4，可能需要增大―采样数‖才能捕获细节。
▊Density"密度"设置火焰效果的不透明度和亮度。
装置大小会影响密度。
密度与小装置相同的大装置因为更大，所以更加不透明并且更亮。
较低的值会降低效果的不透明度，更多地使用外部颜色。
较高的值会提高效果的不透明度，并通过逐渐使用白色替换内部颜色，加亮效果。
值越高，效果的中心越白。
如果启用了―爆炸‖，则―密度‖从爆炸起始值0.0 开始变化到所设置的爆炸峰值的密度值。
▊采样数"Samples"设置效果的采样率。
值越高，生成的结果越准确，渲染所需的时间也越长。
在以下情况下，可以考虑提高采样值：火焰很小。
火焰细节大于4。
只要在效果中看到彩色条纹。
如果平面与火焰效果相交，出现彩色条纹的机率会提高。
注意：与效果相交的完全透明对象部分可见。
要在火焰中使用粒子，应考虑使用3D 粒子，而不是不透明度贴图的粒子。
00skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 16:09 #9 skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎8、Motion―运动‖组▌如图默认设置▊Phase―相位‖控制更改火焰效果的速率。
启用―自动关键点‖，更改不同的相位值倍数。
根据―爆炸‖复选框的状态，相位值可能具有多种含义。
如果清除了―爆炸‖，相位将控制火焰的涡流。
值更改得越快，火焰燃烧得越猛烈。
如果相位功能曲线是一条直线，可以获得燃烧稳定的火焰。
如果启用了―爆炸‖，相位将控制火焰的涡流和爆炸的计时（使用0.0 到300.0 之间的值）。
典型爆炸的相位功能曲线开始急剧上升，然后逐渐平滑。
相位值通过以下方式控制爆炸的计时：值爆炸效果0–100 爆炸开始并到达峰值密度100。
100–200 爆炸开始燃烧。
如果启用了―烟雾‖，效果变为烟雾。
200–300 爆炸在300 结束，完全消失。
> 300 无效果。
▊Drift―漂移‖设置火焰沿着火焰装置的Z 轴的渲染方式。
值是上升量（单位数）。
较低的值提供燃烧较慢的冷火焰。
较高的值提供燃烧较快的热火焰。
为了获得最佳火焰效果，漂移应为火焰装置高度的倍数。
还可以设置火焰装置位置和大小以及大多数火焰参数的动画。
例如，火焰效果可以设置颜色、大小和密度的动画。
00skylark查看公开信息发送悄悄话给skylark查找skylark 发表的更多帖子查找 skylark 发表的精华主题2005-08-09 , 16:09 #10ld初级会员UID: 763帖子: 305积分: 5火星币: 19声望: 501Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎支持你哦00 __________________ QQ:41212559ld查看公开信息发送悄悄话给 ld访问 ld 的个人网站查找 ld 发表的更多帖子查找 ld 发表的精华主题2005-08-09 , 16:11 #11skylark钻石会员UID:12585帖子:839积分:32火星币:153声望:3201skylark 的博客梯托诺斯Re:战斗机喷气尾焰特效实例▊▋▌▍▎9、Explosion―爆炸‖组▌此项功能默认设置是关闭的，此例选取的目的是因为我想喷气发动机本身也是一个相当于―爆炸‖的装置，只不过是可控的，选取后可以动态地找到自己最满意的发动机尾焰特效。
