汽车用液化天然气LNG加气机

lng发动机工作原理
长乘发动机（简称"LNG发动机"）是一种基于液化天然气燃料的内燃机。

它采用了与传统汽油或柴油发动机类似的工作原理，但具有许多不同之处。

LNG发动机的工作原理是通过将液化天然气燃料引入燃烧室中，与空气混合并点火燃烧。

液化天然气（LNG）是将天然气冷却至极低温度（约-162°C）而得到的液态形式。

在燃烧过程中，液化天然气被加热，转变为气态，然后与进入燃烧室的空气一起发生燃烧。

与传统的汽油或柴油发动机相比，LNG发动机具有以下几个显著优势。

首先，由于液化天然气具有高储量能密度，使得车辆可以携带更多的燃料，从而延长了行驶里程。

其次，LNG 是一种相对清洁的燃料，其燃烧排放的二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）等污染物较低，有助于改善环境质量。

此外，LNG发动机还具有噪音低、震动小等特点，提升了车辆的驾乘舒适性。

LNG发动机的工作原理关键在于能够将液化天然气燃料快速转化为气态燃料，并与空气混合后进行燃烧。

为了实现这一过程，发动机通常配备了一套液化天然气供应系统，包括燃料储罐、输送管道和喷射喷嘴等。

总之，LNG发动机利用液化天然气作为燃料，通过与空气混合并点火燃烧，实现了车辆的动力输出。

它具有环保、高效、
能源储备丰富等优点，在汽车、船舶和工程机械等领域有着广泛应用前景。

lng天然气在车辆上的使用方法天然气在车辆上的使用方法如下：
1. 安装CNG系统：首先，需要在车辆上安装CNG（压缩天然气）系统，包括CNG储气罐、
加气接口、压力调节器等组件。

这些组件可以将天然气存储在车辆上，并控制其流量和压力。

2. 加气：车辆加气时，将加气枪插入车辆加气接口，通过加气机将天然气压缩注入CNG储气罐。

加气时间通常与加油时间相似。

加气后，系统会自动关闭供气，并确保安全。

3. 燃烧：车辆启动后，CNG系统将天然气从储气罐中释放，并通过压力调节器控制气流速度。

天然气与空气混合后进入引擎，然后在发动机内燃烧产生动力。

4. 储气罐监测：CNG系统通常配备有储气罐监测系统，可以监测储气罐的压力和温度。

如果
发现异常，系统会自动关闭天然气供应以确保安全。

需要注意的是，使用CNG系统的车辆需要进行定期的安全检查和维护，保证系统正常运行和
使用安全。

此外，在某些国家或地区，车辆使用天然气需要符合特定的法规和标准，包括安装认证、加气站合规性等。

因此，在购买车辆或进行改装时，需要了解相关的规定和要求。

LNG加气站操作流程及注意事项LNG（液化天然气）加气站是一种为天然气车辆提供加油服务的设施。

下面将详细介绍LNG加气站的操作流程及注意事项。

一、LNG加气站操作流程1.检查天然气车辆燃料状况：在进入LNG加气站之前，首先要检查车辆燃料余量是否足够，并确认车辆无任何泄露现象。

2.进入加气站：按照加气站的相关规定，将车辆停放在指定区域，并关闭发动机。

3.准备加气：按照加气站的指示，将车辆的加气口对准加气枪，并将加气枪插入车辆加气口。

4.开始加气：按下加气枪上的加气按钮，加气机会自动将LNG注入车辆燃料箱内。

加气过程中，应保持车辆和加气枪的连接状态，直到加气完成。

5.加气确认：加气完成后，应确认LNG加注量是否达到预定标准。

一般来说，LNG加注量可以从加气机上的液晶屏上读取。

6.完成加气：加气完成后，按下加气枪上的切断按钮，等待加气枪断开与车辆的连接。

然后将加气枪放回原位，并关闭加气机。

7.检查车辆状态：加气完成后，检查车辆的加气口是否关闭，并确认车辆无任何异常。

8.离开加气站：在确认车辆正常后，可以开启发动机、离开加气站，并确保离开加气站时的交通安全。

二、LNG加气站注意事项1.特殊驾驶技巧：使用LNG加气站的车辆在行驶中应尽量避免急刹车、紧急转向等操作，以减少天然气泄漏的风险。

2.防止静电火花：使用LNG加气站时，应避免静电的产生，不要用金属物品接触加气枪和车辆加气口，防止静电火花引发事故。

3.注意加注量：在加气过程中，要根据车辆所需，控制好加注量，避免超过车辆燃料箱的容量。

4.定期维护检查：加气站的设备和管道应定期进行维护检查，以确保其正常运行。

车辆也需要定期检查燃料系统，确保无泄漏现象。

5.发现异常马上报警：一旦发现加气站或车辆存在异常情况，如泄漏、漏气等，应立即报警，并采取相应的安全措施，确保人员和环境安全。

6.遵守交通规则：在进入和离开加气站时，要遵守交通规则，注意交通标志和现场工作人员的指引，确保交通畅通和安全。

lng加气站工作原理
LNG（液化天然气）加气站的工作原理是通过将天然气压缩
为液体，并存储在特殊的储罐中。

当车辆需要加注天然气时，液化天然气会被泵送到加气机中，然后通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。

具体工作步骤如下：
1. 储罐和泵系统：LNG加气站拥有一个或多个储罐，用于存
储液化天然气。

储罐内的温度低于-162°C，使天然气压缩成液体。

然后，泵系统将液化天然气从储罐中泵到加气机。

2. 加气机：加气机是将液化天然气压缩为汽态天然气的设备。

加气机将液态LNG传入加气机的膨胀室中，然后通过膨胀过
程将液态天然气膨胀为高压气体。

3. 管道输送：将高压气体通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。

对于CNG（压缩天然气）车辆，高压气体经过压缩进入车辆
的气瓶中。

对于LNG车辆，高压气体被冷却至约-40°C，并通过一个附加的冷却器进行进一步的冷却，然后进入车辆的
LNG燃料罐。

4. 加注车辆：车辆将配备了适当连接和阀门的加气枪对准加气机。

然后，加气枪通过阀门连接到车辆的燃料箱或LNG燃料罐。

随后，高压气体经过加气枪进入车辆的燃料箱或LNG燃
料罐。

总的来说，LNG加气站通过将液化天然气储存，然后压缩为气体，并通过管道输送到车辆的燃料储存器中，实现了对车辆进行天然气加注的功能。

lng燃气发动机工作原理
LNG（液化天然气）燃气发动机是一种利用液化天然气作为
燃料的发动机。

它的工作原理可以简单描述如下：
1. 压缩：液化天然气储存在气态气瓶或储罐中，当需要使用时，液化天然气首先通过泵系统被抽取出来，并通过管道输送至发动机。

在输送过程中，液化天然气被压缩到较高的压力，通常为100-300 bar。

2. 储气罐：在发动机附近的储气罐中，被压缩的液化天然气进一步储存，以备发动机的使用。

储气罐既可以是高压储罐，也可以是低温储罐。

3. 进气：储气罐中的液化天然气经过减压阀降低压力，然后通过进气阀进入气缸内。

4. 点火：与其他内燃机相似，燃气发动机需要点火来引燃混合气体。

点火系统发送火花给燃气发动机，引燃入气的液化天然气。

5. 燃烧：点火后，混合气体在气缸内燃烧。

由于液化天然气是高能量燃料，燃烧过程十分高效，可以提供更高的功率输出。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。

6. 排气：排气因其高压将其推出，通过排气阀将燃烧产物排出气缸，以完成一次工作循环。

需要注意的是，LNG燃气发动机相较于传统的汽油或柴油发动机具有更高的热值，更为清洁环保，且减少了温室气体排放和颗粒物排放，是未来可持续能源发展的重要方向。

LNG加气站主要设备及操作技术1.LNG储罐：LNG加气站的主要设备之一是LNG储罐，用于存放液化天然气。

LNG储罐一般是双壁罐，内层是存储LNG的容器，外层起到绝热和保护作用。

LNG储罐通常由断层或膨胀节设计，以适应液化天然气的体积变化。

2.LNG泵：LNG加气站还配备有LNG泵，用于将LNG从储罐中抽出，并提供所需的压力进行加注。

LNG泵一般由多台泵组成，以保证LNG加注过程中的连续供应。

3.LNG加气机：LNG加气机主要用于将液态LNG转化为气态天然气（CNG），以满足车辆的需求。

LNG加气机通常采用压缩机和膨胀机的组合，将LNG压缩到一定压力，然后通过膨胀阀进行膨胀，并与大气相接触，使其逐渐升温并转化为CNG。

4.储气瓶：CNG车辆需要储存气态天然气的设备，称为储气瓶。

储气瓶通常是高压容器，用来储存CNG并保持一定的压力。

储气瓶的材料一般是钢制，具有较高的强度和耐压性能。

5.控制系统：LNG加气站的操作需要一个完善的控制系统，用于监测和控制液化天然气的供应、加注和加气过程。

控制系统通常包括仪表、阀门、传感器等设备，以及相应的计算机软件和控制算法。

6.安全设施：LNG加气站为了确保操作的安全，还需要配备一系列安全设施，如泄漏检测系统、火灾报警系统、紧急停车装置等。

此外，加气站的周边还需要进行防火、防爆、防雷等工程措施。

1.LNG供应与储存：LNG加气站的LNG供应可以通过直接购买LNG或LNG运输车辆供应。

对于储存，需要按照相关规定进行安全存储，并定期进行检查和维护。

2.加注操作：加注操作包括连接CNG车辆和加气枪、选择加注模式（快充或慢充）、开启加气机和泵等。

操作人员需要熟悉加注设备的使用方法，以及安全操作规程，如防静电措施、防止泄漏等。

3.监测与检测：LNG加气站需要监测液化天然气的压力、温度、流量等参数，并检测气体泄漏、火灾等安全事故的可能性。

操作人员应熟悉监测设备的使用方法和警报信号的判断。

LNG加气站的主要设备1. LNG储罐LNG加气站的主要设备之一是LNG储罐。

LNG（液化天然气）是将天然气冷却到零下162摄氏度，使其转化为液体的形式。

LNG储罐通常由钢制或混凝土制成，具有良好的保温性能和耐腐蚀性能。

它用于储存液化天然气，并确保LNG在储存期间保持在低温和高压状态。

2. 加气泵站加气泵站是LNG加气站另一个重要的设备。

该设备用于将LNG从储罐中按需取出，并提供给用户进行加气。

加气泵站通常由LNG泵、冷却器和控制系统组成。

LNG泵将LNG从储罐中抽取出来，经过冷却器进行冷却，然后通过管道输送到加气机，供用户进行加气。

3. 加气机加气机是LNG加气站中的核心设备，用于将LNG转化为可供汽车使用的天然气形式。

加气机通过将液化天然气加热至气态，并将其压缩到一定的压力，以便用于汽车的加气。

加气机通常由加热器、压缩机和控制系统组成。

加热器将LNG加热至气态，然后通过压缩机将其压缩到所需的压力，最后通过管道输送至加气枪，供汽车进行加气。

4. 液化天然气泄漏报警系统液化天然气泄漏报警系统是保障LNG加气站安全运行的重要设备。

该系统可监测LNG加气站的液化天然气泄漏情况，并在泄漏发生时发出警报。

该系统通常由泄漏传感器、报警器和监控系统组成。

泄漏传感器用于检测液化天然气的泄漏，一旦检测到泄漏，报警器会发出警报，同时监控系统会实时监测泄漏情况，并采取相应的应急措施。

5. LNG气化设备LNG气化设备是将液化天然气转化为气态天然气的关键设备。

该设备通常由换热器和阀门组成。

换热器利用热交换原理，通过将液化天然气与较高温度的热介质进行热交换，将液化天然气加热至气态。

阀门用于控制气化过程中的压力和流量，以确保气化过程的稳定性和安全性。

6. 气体储气容器气体储气容器是LNG加气站用于储存气态天然气的设备。

它可以提供额外的气体储存容量，以满足高峰期需求或备用设备的需要。

气体储气容器通常由高压钢制或复合材料制成，具有耐压和耐腐蚀的特点。

lng加气站的主要设备Lng加气站的主要设备引言：lng加气站是指以液化天然气（LNG）为燃料，通过加气设备将LNG气体转化为汽车燃料的加气站。

作为一种清洁、环保的能源替代品，LNG在交通领域的应用越来越广泛。

Lng加气站的主要设备起着关键性的作用，本文将围绕这一主题展开讨论。

一、LNG储罐LNG储罐是lng加气站中最重要的设备之一。

它主要用于存储液化天然气。

LNG储罐一般采用双层罐体结构，内层是贮存液化天然气的容器，外层则起到绝热保温的作用。

LNG储罐具有高强度、耐腐蚀、低温绝热等特点，并采用了一系列安全装置，确保储罐的安全运行。

二、LNG泵站LNG泵站是LNG加气站中的关键设备之一，其主要功能是将LNG 液化气体从储罐中抽取，并将其送往加气机。

LNG泵站通常由多台液化泵组成，能够提供足够的液化天然气供应。

LNG泵站具有稳定性强、工作效率高、噪音低等特点，能够满足LNG加气站的日常运行需求。

三、加气机加气机是将LNG液化气体转化为汽车燃料的关键设备。

LNG加气机一般由多个泵组成，通过一系列的压缩、液化、冷却等工艺过程，将LNG液化气体压缩并喷射入汽车油箱中。

加气机具有高效、快速加气的特点，能够满足大量车辆的加气需求。

四、安全装置Lng加气站的安全装置是保障加气站正常运行和安全的重要设备。

主要包括火灾报警系统、泄漏检测系统、自动喷淋灭火系统、气体泄漏报警器等。

这些安全装置能够及时发现并处理加气站中可能出现的安全隐患，确保加气站的安全运行。

五、计量系统计量系统是lng加气站中的重要设备之一，主要用于对加气站中的LNG液化气体进行计量。

它通过精确测量液化天然气的流量和压力，确保加气机对车辆进行准确的加气。

计量系统具有高精度、高可靠性的特点，并采用了先进的计量技术，确保加气站的加气过程符合相关标准和规范。

六、管道系统管道系统是lng加气站中连接储罐、泵站、加气机等设备的重要部分。

它主要负责LNG液化气体的输送，确保各个设备之间的顺畅连接。

lng加气机结构
1.液化气体储罐：加气机的储罐一般采用双层结构，内层为不锈钢或铝合金材料，外层为碳钢或玻璃钢材料，两层之间填充绝缘材料。

液化天然气储罐通常采用球形或立式结构，具有良好的压力容纳能力和耐震性能。

2.泵组：加气机的泵组主要由液化天然气泵和压缩空气泵组成。

液化天然气泵主要负责将液化气体从储罐中抽出并输送到加气枪；压缩空气泵则提供压缩空气，用于驱动加气枪和控制系统。

3.加气枪：加气机的加气枪是将液化气体输送到车辆油箱内的核心部件。

加气枪一般采用不锈钢或铝合金材料制成，可以根据不同类型的车辆进行调整。

4.控制系统：加气机的控制系统是保证整个加气过程顺利进行的关键。

控制系统包括主控制器、安全保护系统、泵组控制器、加气枪控制器等各种控制器和传感器。

LNG加气机结构的设计要求高度安全可靠，在满足车辆加气速度和加气量的同时，也要保证液化气体的质量和纯度。

同时，加气机还要具有良好的抗震性能和适应不同环境条件的能力。

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汇森能源设备移动式（橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。

压缩天然气(CNG)汽车在我国已有迅速发展。

LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。

天然气(NG)是一种清洁、高效、优质能源，在世界各国得到广泛的利用。

液化天然气(LNG)是将天然气在-162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625,小于压缩天然气(CNG)的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2.5～3.0倍。

因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。

公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。

目前，我国CNG汽车在、、、、、等许多城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。

但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。

LCNG汽车加气站是将低压(0～0.8MPa)、低温(-162℃～145℃)的LNG 转变成常温、高压(20～25MPa)天然气的汽车加气站。

其主要设备包括：LNG 储罐(钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。

该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。

lng加气机标准
"LNG加气机标准"可能指的是与液化天然气（LNG）加气设备相关的标准和规范。

这些标准通常由国家或国际标准化组织制定，以确保LNG加气设备的设计、制造、安装和运行符合特定的安全和性能要求。

以下是一些可能与LNG加气机相关的标准组织和标准：
1.ISO 16924:2016 - 天然气（LNG）——燃料加气站设备：这是
由国际标准化组织（ISO）发布的液化天然气（LNG）加气站设
备的标准。

它包括了关于LNG加气机的要求和测试方法。

2.EN 13645:2018 - 液化天然气（LNG）——车用液化天然气
（LNG）加气站的设计和运行：这是由欧洲标准化委员会（CEN）发布的关于车用液化天然气（LNG）加气站的设计和运行的标
准。

3.GB/T 35505-2017 汽车液化天然气（LNG）加气站设备技术要
求：这是中国国家标准，规定了汽车液化天然气（LNG）加气
站设备的技术要求。

请注意，这只是一些例子，具体的标准可能因国家和地区而异。

在使用或购买LNG加气机时，建议查阅相应国家或地区的标准文档，以确保设备符合当地的法规和标准。

液化天然气（LNG）加气机测量结果不确定度评定作者：许义来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2015年第04期摘要：本文对照LNG加气机测量检定要求，结合测试计量结果，针对不确定度展开分析讨论，旨在加快LNG加气机的测试和研究工作，促进我国LNG加气机产业健康有序发展。

关键词：LNG加气机不确定度测量评定液化天然气（简称LNG）被公认是地球上最干净的能源。

液化天然气加气机用于将液化天然气带压低温转储至车用气瓶，一般由三部分组成：①LNG质量流量计；②机壳、控制阀门及管路系统；③电脑控制系统、防爆接线盒等电气系统。

1 概述①校准依据：JJG（蒙）017-2012《液化天然气加气机检定规程》。

②环境条件：温度要求-20℃～40℃相对湿度30%～95%。

③测量标准：液化天然气加气机检定装置，范围：80kg/min。

④被校对象：液化天然气加气机。

⑤校准过程：采用标准表法。

液化天然气流经被检加气机和检定装置，加注入储气容器，将被检加气机的累积流量示值与同步时间检定装置采集的累积流量示值之差计算出示值误差。

⑥评定结果的使用：符合上述条件的测量结果，一般可直接使用本不确定度的评定结果。

2 数学模型被检加气机的示值误差如（1）式：E=mJ-mB（1）式中：E——被检加气机示值误差，kg；mJ——加气机两次数据采集的累积流量示值之差，kg；mB——同步时间内检定装置的累积流量示值，kg。

3 不确定度分量下面对每个不确定度分量进行分析计算。

3.1 加气机的测量重复性带来的不确定度分量对一台稳定性好的加气机按加注量取100kg进行检定，共测量10次，获得数据如下表：3.2 加气机读数带来的不确定度分量3.3 检定装置准确度带来的不确定度分量按照规程相关内容，检定装置的主标准器为液相流量计和气相流量计，均采用低温质量流量计。

由上级部门给出的证书得知，检定装置的测量结果的扩展不确定度为0.3%，k=2，其不确定度分量为：3.4 数据采集系统间不同步带来的不确定度分量经实验测算，检定装置的数据采集系统带来的时间不同步值最大为80ms，其分布可视为均匀分布，取k= ，按照检定规程中加气机单次连续加注时间不应少于3分钟的要求，每次数据采集时间应至少为1分钟，则有：3.5 检定装置读数引起的不确定度分量检定装置的最小质量变量为0.001kg，按均匀分布，取k= ，则：3.6 液化天然气气化引起的不确定度分量经实验测算，充分预冷后流经检定装置的LNG温度一般比流经加气机的LNG温度高2℃以内，密度差异在2%以内，估计为均匀分布，查询相关手册计算由此造成的不确定度分量为：由于重复性分量包含人员读数引入的不确定度分量，为避免重复计算，只计最大影响量u （mJ），舍弃u（ΔmJ）、u（ΔmB2）。

LNG加气机工作原理图及加气流程概述LNG加气机是一种用于将液化天然气（LNG）转化为压缩天然气（CNG）的设备。

LNG加气机的工作原理是将液态LNG通过一定的工艺流程压缩成高压CNG，以满足车辆加气需求，是LNG转化为CNG的关键设备。

本文将介绍LNG加气机的工作原理图及加气流程，以便更好地了解LNG加气机的运行需要。

工作原理图LNG加气机的工作原理图如下：液化气体储罐–液控系统–内置制冷系统–预处理系统–燃油机–压缩机–储气罐–加气枪加气流程LNG加气机的加气流程如下：1.打开加气机系统后，将液态LNG中的液态烃通过管道送入LNG加气机内。

2.液化气体储罐将液态LNG从J的储存罐中抽取。

3.液控系统将LNG加入制冷系统内，利用燃耗机的余热将 LNG蒸发成CNG。

4.内置制冷系统将其余热与液氮冷却熔解后的再生气体，再回收为热能来保证制冷系统的运行。

5.经过预处理系统处理后的液化天然气原料燃料流经燃油机点火，然后生成动力，开始运行压缩机。

6.压缩机将高压CNG通过管道送入储气罐。

7.加气枪将高压CNG从储气罐中抽取，然后通过加气枪将CNG加至车辆燃气燃料箱内。

以上是LNG加气机的加气流程。

总体来说，LNG经过储存罐、液控系统、制冷系统、预处理系统、燃油机、压缩机、储气罐，再到加气枪，最终进入车辆燃气燃料箱中，在这个过程中实现了LNG转化为CNG。

尾声LNG加气机是一种将液态LNG转化为压缩天然气（CNG）的设备，其工作原理是通过一定的工艺流程将液态LNG压缩成高压CNG。

LNG加气机的加气流程主要包括液态烃的输入、制冷系统和压缩系统的运行、高压CNG的储存和加气枪的传输等环节。

希望本文对大家了解LNG加气机的运行原理有所帮助。

CNG和LNG的区别LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。

压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。

CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。

LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。

虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。

不过LNG保存压力低，安全性比较好。

每立方LNG气化后大约是600标方。

CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。

保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。

如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。

LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。

天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。

LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG气耗计算车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下：如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。

天津每公斤为4.5元。

LNG、L—CNG、CNG加气站的比较摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。

比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。