承台墩台施工作业指导书

承台、墩身（实心、空心）作业指导书承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。

2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。

4、施工工艺及技术要求集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件基坑防护混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。

、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。

在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。

基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。

并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。

破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm人工进行凿除。

凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。

钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。

在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。

承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。

也可采用组合钢模板，胶合板支立。

模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。

桥梁墩台施工作业指导书编制目的：为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。

适用范围：本标段桥梁工程所有墩台。

职责分工：技术员与主管工程师负责模板与支架的设计方案，及墩台施工方案。

并及时组织模板工、钢筋工、混凝土工进行工前培训与技术交底；施工员负责施工现场的施工安排与施工技术；质量员监督检查现场的施工质量与检查报表的收集与填写；安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。

编制依据 -技术标准／质量标准《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ214-2005）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》（铁建设［2005］160号）；《铁路混凝土工程施工验收补充标准》（铁建设［2005］160号）。

时速 350公里无碴轨道现浇简支整孔箱梁直（曲）线双线矩形桥墩（武广施桥参 02-B）一、作业流程混凝土施工混凝土养护测量放线施工脚架钢筋绑扎外模吊装模板拆除实体桥墩作业流程图二、施工程序1.测量控制①承台施工时，测量应根据墩身钢筋位置准确定位预埋钢筋，并固定牢固；②承台施工完成后，及时对墩身轴线进行放样，并在四个角点用红油漆标注；再用墨线放出墩身内、外轮廓线，在内、外轮廓线内、外侧 40cm处弹放支模控制线；③模板安装完成后，测量人员要对模板平面位置进行复测，确保位置准确，垂直度满足要求，然后用缆风绳四周固定死模板位置；④准确定位垫石位置及其它预埋件的位置；⑤每次砼浇注完成后，及时对平面位置及标高情况进行复测；2.测量放线在垫层上测放承台轴线与轮廓线并在四角进行油漆标记，用粉笔标志钢筋分布线。

用油漆标记墩台插筋与预埋件位置。

3.钢筋施工⑴钢筋加工：①钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料。

②进场钢筋经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量、检验人员、检验情况等。

墩台施工作业指导书1、适用范围适用于本工程桥梁实体墩台施工。

2、作业准备2.1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施,提出应急方案。

对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训,考核合格后持证上岗.2。

2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。

3、技术要求3。

1、模板采用厂制大钢模，具有足够强度和刚度，模板质量满足要求,拼装尺寸符合设计及规范要求，垂直度符合要求，加固措施到位，牢固可靠.3.2、钢筋在钢筋场内按设计图纸集中下料加工，分类型、规格堆码、编号，用平板车运倒现场,在墩位上绑扎。

3.3、混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输,泵车泵送入模，分层浇筑,连续进行，插入式振捣器捣固。

4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序每个桥墩为一个施工作业区，包括六个区段：放样区段、安全防护区段、钢筋绑扎区段、立模和调整区段、混凝土浇筑区段、拆模及养护区段。

施工程序为：施工准备→施工放样→基础凿毛→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模→墩身混凝土养护 4．2、工艺流程5、施工要求本管段实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。

墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。

5.1、模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm 厚钢板面板。

要求模板承台（明挖基础）顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件桥梁实体墩台施工流程框图钢筋模板检查表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。

实体墩台身施工，模板框架采用20＃槽钢,加劲肋采用50mm等边角钢加固。

通灌铁路DT2标段桥梁工程编号：墩(台)身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施墩（台）身施工作业指导书一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适用范围DK50+000—DK119+000段所有桥梁墩（台）身工程。

三、资源配备1、人员2、机械四、施工工艺流程墩台身施工工艺流程图五、墩台身主要施工工艺及要求（一）施工准备1、墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，并以高压水枪冲洗干净。

2、整修连结钢筋。

3、墩台身施工放样。

对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及死角点位。

4、模板底部整平处理。

测出立模周边线的高程，以砂浆进行找平。

（二）支立模板1、本工区墩台身内外模板均采用组合钢模板，肋板加固。

3、模板安装3.1 模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。

3.2 模板安装内外模以汽车吊或塔机吊分节吊装拼接，拼装前先绑扎墩身底部及部分墩身钢筋，之后开始拼装模板，拼装两节（6m）后，再继续绑扎上部钢筋，以此类推。

为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板采用螺栓进行连接固定。

外模拼装至一定高度后，开始拼装内模。

模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。

墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。

模板安装允许偏差及检验见表一。

（三）墩台身钢筋绑扎墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。

1、墩台身钢筋采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光钢筋，经进场检验合格方可投入使用。

墩台身施工作业指导书1.凿除承台混凝土顶面浮浆，除去浮渣，修整连接钢筋。

2.在新浇墩台底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩台底面平面地址。

3.墩台所用模板及支架必定拥有足够的刚度、强度、和牢固性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力荷载。

4.墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分部分采用特制的曲面钢模。

模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。

5.墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。

模板一次立设完成。

拉杆采用Ф 25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。

6.焊接人员必定拥有焊工证，如期对焊工进行培训。

7.钢筋的牌号、级别、强度必定吻合设计要求。

钢筋表面应干净，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。

8.钢筋连接采用双面搭接焊。

搭接接头的端部位应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。

9.搭接接头应分别部署，配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于 50%。

10.焊工必定穿焊工服，戴电弧罩，高空作业时，需配戴安全绳。

11.焊机要加盖遮雨棚，焊把线，焊接地线在外皮应无破坏，焊接地线应与钢筋接触优异。

12.墩身支模前 , 凿除承台面上的混凝土浮浆，用高压水冲刷干净；整修连接钢筋；测定基顶中线、标高，绑扎墩台身钢筋。

13.浇筑混凝土前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙填塞严实。

14.墩身混凝土强度等级 C35, 垫石的混凝土强度等级为C40。

30cm，串筒离混凝15. 混凝土的分层浇筑厚度不宜高出土面高度不大于 2m。

16. 桥墩一次连续浇注，不留施工缝。

墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。

二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。

使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。

2、模板加工及支立。

模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。

模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。

为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。

为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。

3、钢筋绑扎及砼灌注。

（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。

（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。

钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。

灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。

（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。

（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。

三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。

（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。

墩台身施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于墩台身施工。

2.作业准备2.1内业准备施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。

并且对技术、施工人员进行技术交底。

2.2外业准备在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。

2.3其它准备工作（1）承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。

精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。

同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。

（2）在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。

（3）根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。

3.技术要求墩身施工必须满足相关规范及设计文件的要求，为减少混凝土收缩及徐变的影响，墩身混凝土宜一次连续浇筑。

当间歇浇筑时，相邻模板段浇筑间歇时间不得超过《验收标准规范》规定时间。

墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。

墩台施工完毕后，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

4.施工程序与工艺流程墩台身施工程序：施工准备→将墩身与基础接触面进行施工缝处理→在承台顶拼装钢管脚手架作为墩身钢筋及模板安装平台→墩身钢筋制作与安装→墩身钢模板安装→墩身预埋件安装→罐车运输混凝土就位、汽车吊机吊装混凝土或混凝土泵车泵送或天泵泵送混凝土经串筒入模→插入式振动器振捣混凝土→墩身混凝土养护。

5.施工要求5.1测量放样承台混凝土达到一定强度后，将表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身主筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、标高，测量过程中实行互检制度，并经监理见证签认后，开始施工，如果标高过高或过低都需要进行调整。

墩台身施工作业指导书1、墩台钢筋施工1.1 施工工艺承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。

基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置。

墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定脚手架上绑扎。

钢筋绑扎胎架：采用钢管结构作支撑杆件，通过纵横联提供准确的墩身外轮廓线，在此脚手架上进行墩身结构分布筋的纵横向标志确认，绑扎过程通过定型铁板凳和定型间隔器控制绑扎钢筋的间距和线形。

采用定尺寸的聚乙烯垫块，保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

1.2 工艺流程1.3墩台钢筋允许偏差和检验方法2、墩台模板施工2.1 施工工艺墩台身外模模板统一采用整体钢模，钢模不没拉杆，在围带上采用预应力筋施加预应力代替传统拉杆受力。

要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便、接缝严密不漏浆。

加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。

模板进场后，进行清理、打磨，并用卫生纸擦拭干净，严禁用水冲洗。

检查用手摸，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。

搭设支架，绑扎钢筋，支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。

支架在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。

立模前进行试拼，保证平整度小于3mm。

内模高度每隔3m开天窗以利捣固混凝土。

桥台顶部采用搭设碗扣架，Ф40钢管加固，浇筑顶板。

模板安装好后，检查轴线、高程，符合设计要求后进行加固，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。

2.2 模板安装的允许偏差和检验方法。

2.3 工艺流程2.3注意事项①核清承台顶面标高。

②明确墩身高度，墩顶标高含不含垫石。

③模板必须牢固不变形。

3、墩台施工3.1 施工工艺混凝土浇筑一次完成。

混凝土采用自动计量拌和站生产，混凝土输送车运输，汽泵车输送通过串筒入模。

墩台施工作业指导书墩台施工作业指导书一、工程建设内容：本工程主要内容为新建一个墩台，墩台高度为3m，宽度为2.5m，长度为6m。

二、施工前准备：1. 了解施工现场的情况，如土层、水位、周边环境等；2. 对拟建墩台的位置进行测量，确定建筑的准确位置、高程、尺寸等要素；3. 准备施工所需材料和工具，包括混凝土、墩台模板、抹灰工具等；4. 确保施工人员具有相应的操作技能，如操作混凝土泵、抹灰等。

三、施工步骤：1. 模板架设（1）根据墩台的尺寸和高度，架设合适大小的模板支架；（2）调整和校准模板，使其达到设计要求的高度和宽度；（3）根据设计要求，在模板之间加入钢筋来增强结构的承重能力。

2. 混凝土浇筑（1）首先施工人员应在施工现场摆放好混凝土泵，保证混凝土泵管道能够直接连接到墩台模板上，浇筑混凝土时不易漏失；（2）浇注混凝土前，应将墩台模板内、外表面涂上油漆或淡水，避免混凝土到达硬化后模板脱模困难。

（3）循序渐进逐层浇筑混凝土，打震动棒把混凝土振实，同时保证墩台表面光滑平整。

（4）如果施工人员在浇筑过程中发现混凝土过于干燥或太潮湿，应及时添加水或调整混凝土配制比例。

（5）混凝土密铺完成后，应立即用塑料布或其他耐水材料将墩台保护好，以防止混凝土因在高温下水分蒸发而干裂。

3. 模板拆除根据混凝土硬度及保护期的要求，进行合适时间的模板拆除。

拆除前应对混凝土进行质量验收，并确定是否达到设计要求的标准。

4. 抹灰当混凝土达到强度要求后，对墩台表面进行抹灰进行修整，使整个墩台表面达到平整光滑的要求。

如需涂漆或喷涂保护涂料，则应等待抹灰表面干燥后再进行。

四、安全环保工作：1.施工人员应定期进行职业健康检查，如出现工作压力、胸闷、呼吸急促等症状均应及时处理；2.禁止携带易燃、易爆等危险物品进入施工现场；3.严禁把工程废料、污染物等随意倾倒，保证环境的清洁卫生；4.对施工人员进行安全操作培训，提高施工人员的安全意识和职业技能。

墩台施工作业指导书墩台作业指导书墩台施工需要注意的一般规定：1、墩台身及附属工程混凝土与砌体的施工，应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的有关规定。

2、墩台身施工前，基础顶面应测定中线、水平，标出墩台底面位置。

3、顶帽施工前应复核桥梁跨度及支承垫石高程。

施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。

垫石顶面平整，高程符合设计要求。

4、墩台施工完毕，应对全桥中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。

5、当墩台位于路堑或隧道口时，宜尽早安排施工，严禁自一侧倾倒渣土，造成墩台偏压，并不得堵塞流水端面。

6、当墩台位于纵横坡较陡、开挖边坡较高时，应按设计图及时施工回填线以上的边坡支护及坡脚排水沟工程。

本工程有混凝土墩台，有砌体桥台，所以以下对混凝土墩台和砌体墩台施工作业进行指导说明。

混凝土墩台施工规定：1、墩台施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

2、墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求。

模板接缝应严密，不得漏浆。

3、模板采用分段整体吊装时，应联结牢固，保证其整体性可视吊装能力确定分段高度。

4、浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台等不得与模板、支架联结。

支撑应支于可靠的地基上。

5、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。

6、墩台模板安装应符合表一的规定。

表一墩台模板安装允许偏差（㎜）项目允许偏差前后左右距中心线尺寸±10表面平整度 5相邻两板面高低差 1同一墩台两垫石高差 2预埋件和预留孔位置 57、墩台混凝土宜一次连续浇筑。

当间歇浇筑时，施工接缝应符合施工接缝的相关规定。

8、墩台混凝土的浇筑，应在整个截面内进行。

9、顿胎身混凝土达到终凝前，不得泡水。

10、滑动模板施工应符合下列规定：（1）、模板高度宜为1.0～1.2m，并应有0.5％～1.0％的锥度，支承杆和提升设备应按墩身截面形状及滑动模板和施工临时荷载的安全重量布置。

墩台施工作业指导书1、适用范围本方案适用于******的墩台施工，本段墩台施工主要施工内容包括墩台施工作业的施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准、安全技术要求等，指导、规范墩台施工。

2、墩台基本情况混凝土等级：墩台采用C35混凝土。

保护层厚度40mm。

墩身采用圆端形截面，本桥段直坡桥墩墩身顺桥向尺寸2m，横桥向尺寸5.8m；收坡在墩顶往下3米的位置顺桥向2.3m，横桥向尺寸5.8m，往下为45：1的坡率。

墩帽采用圆端形截面，顺桥向长度3m，横桥向长度7.6m，顶帽设置高差5cm 的排水坡。

垫石尺寸：根据支座反力确定吨位，确定支承垫石尺寸和位置，垫石高度35cm，采用C50混凝土。

圆端形实体桥墩上的垫石横桥向1.2m，顺桥向2.4m。

钢筋：主筋采用HRB400钢筋，箍筋及拉筋采用HPB300钢筋。

预埋件有沉降观测标1个、接地端子2个、吊篮预埋件、检查梯预埋角钢2个和垫石钢筋2组。

3、工艺流程图：4、4、支架工程4.1搭设要求1、脚手架搭设中必须采用符合规范标准要求的钢管、扣件、脚手板及安全网等；2、脚手架结构尺寸必须符合相关规范标准，具体尺寸可参照附图；3、可直接在承台顶面基础上搭设脚手架，基础为泥土，立杆不得埋入土中，应将地表面夯实，回填土应分层夯实，垫以厚度不小于50mm的垫木或垫板，然后在垫木上加钢管底座再立立杆；4、支撑脚手板小横杆应紧固在大横杆上方，如必须固定在立杆上，应该靠近大横杆固定；必须在脚手架整体结构外围立杆上，距地200mm—500mm之间，用大横杆连成封闭形式的底框架；5、脚手杆相连接的交叉点要用扣件紧固，成90°状况应用直角扣件连接，直角扣件应该摆平，开口必须朝上，不准用旋转扣件替代。

脚手杆采用搭接方法时，搭接长度要大于500mm，两扣件距离不小于400mm；6、立杆的接头，相邻杆要错开，水平位置错开不小于500 mm，上下相邻的大横杆对接接头不准布置在同一截面，垂直位置错开不小于500 mm；7、剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个；8、拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。

目录一、工程概况二、施工准备三、承台施工四、墩台身施工五、盖梁施工六、桥梁砼生产承台、墩台身及盖梁施工工法一、工程概况1、工程说明绥满国道主干线亚布力至尚志公路起点为绥满公路里程桩号K263+400，途经亚布力、苇河、万山、一面坡等主要乡镇，终点于尚志收费站尚志至刘秀屯段高速公路起点处，绥满公路里程桩号K339+100，路线全长75.648km。

本项目系将现有公路扩建为四车道高速公路，采用整体式路基横断面。

路线走向与原路基本一致。

2、主要工程量3、结构形式本投标人参与投标的第B6合同段桥梁工程，包括大、中、小桥及分离、互通桥计13座，上部工程为预应力钢筋砼空心板梁计503片。

下部工程为柱式墩台、肋板台、薄壁墙墩台三种结构形式，基础为钢筋砼钻孔灌注桩和刚性扩大基础两种形式。

涵洞工程有盖板涵和钢筋砼箱涵两种形式。

K288+200~K302+400之间通道涵2道49m，盖板涵5道64.89m。

二、施工准备1、每个扩大基础和每根桩必须按要求制作砼检查试件。

砼达到一定强度后，经检测评定基础及桩的质量，确认满足设计要求后，方可进行下道工序施工。

2、承台及墩台身。

承台开挖基坑浇好垫层后，使用测距仪根据护桩将基础中心恢复，然后定出承台的边线位置。

承台或墩台身施工完毕，在进行下道工序施工之前对其中心位置及标高进行检查和复测，以保证构造物的位置标高及各部尺寸与设计相符。

3、盖梁。

对墩台身的中心位置和标高，经检查无误后，铺设底模板，然后检查底模板的位置和标高是否正确，再进行下道工序施工。

全部工序完成并在浇筑混凝土之前，要进行一次全面复测检查，如不满足要求，及时进行调整。

4、支座位置及预制板安装位置。

安装预制板之前，将桥轴线和支座中心线位置的十字线放样于盖梁顶部。

据此浇筑支撑垫石混凝土，完成后再将十字线恢复在垫石顶面，并严格控制垫石顶面标高。

每片预制梁（板）的安装位置均用墨线弹出。

①标高控制A、桩标高通过护筒顶标高控制。

承台、墩身（实心、空心）作业指导书承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。

2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。

4、施工工艺及技术要求集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件基坑防护混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。

、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。

在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。

基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm 人工清底。

并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。

破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm人工进行凿除。

凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。

钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。

在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。

承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。

也可采用组合钢模板，胶合板支立。

模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。

②碎石类及砂类土层基底面应修理平整时，用水泥砂浆抹面。

③黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平。

可向基底铺设一层碎石或素混凝土垫层，垫层顶面不得高于基底设计高程。

④泉眼可用堵塞或排引的方法处理。

筑岛内特别注意排水⑤对桩顶伸入承台部分变形的钢筋进行调整处理4.3水中承台水中承台应根据工程的结构特点和现场的实际情况选择适宜的围堰方式进行施工。

围堰应进行设计计算，以确保工程的质量和安全。

(1)围堰施工围堰的平面尺寸应根据承台结构尺寸、安装及放样误差确定，且满足承台施工操作的需要。

套箱顶标高应根据施工期间可能出现的最高水位及浪高等因素确定，应高出最高水位0.5～0.7m。

围堰应进行在施工荷载、风力、水流、波浪等各种工况组合作用下的强度、刚度和整体稳定性验算。

围堰设计时，应对施工过程中单块、组拼及整体围堰在各工况下的强度、刚度进行验算。

围堰内支撑设置应考虑对后续承台及墩身施工的干扰。

水中围堰主要有以下几种方式：套箱围堰、钢管桩围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰①套箱围堰：套箱围堰可采用有底套箱或无底套箱。

当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱。

当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采用无底套箱。

套箱围堰宜采用钢套箱或预制钢筋混凝土套箱，根据其现场起吊、移运能力及水文情况，套箱围堰可制作成整体式或装配式。

制作中应采取防止套箱接缝渗漏的措施。

有底套箱可在桩基础上设悬吊或支撑结构作为套箱的承重系统，无底套箱可以河床为支撑。

在下沉无底套箱前，应清理河床。

若套箱设置于岩层上时，应整平岩面。

如果基岩岩面倾斜，宜将套箱底做成与岩面相同的倾斜度，以增加套箱的稳定性并减少渗漏。

套箱围堰应采用刚性导管进行水下混凝土封底。

封底混凝土厚度应符合设计规定，设计未要求时，根据桩周摩擦阻力、浮力、套箱及混凝土重力等计算确定。

(2)钢管桩围堰②钢管桩围堰适用于各类地层的水中基坑。

钢管桩截面特性应满足施工要求，若水下地层有孤石、片石等障碍物时，钢管桩底口及钢管桩与围堰支撑接触处应作加强处理。