新建铁路潍坊港疏港铁路
桥梁墩台施工作业指导书
中铁二十五局集团新建铁路潍坊港疏港铁路项目经理部
二0一六年三月
新建铁路潍坊港疏港铁路桥梁工程
墩台身施工作业指导书
一、编制依据
1、《新建潍坊港疏港铁路设计现行规定》;
2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》;
3、《铁路桥涵设计基本规范》;
4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》;
5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》;
6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》;
7、《铁路工程施工质量验收标准》;
8、《建筑机械使用安全技术规程》;
9、《施工现场临时用电安全技术规范》;
10、《新建潍坊港疏港铁路设计施工图纸》;
二、编制原则
1、满足潍坊港疏港铁路业主及合同文件相关要求规定.
2、根据以往施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书.
3、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备,从而达到提高工程质量,加快工程进度 ,降低工程成本的目的 ;做到优质、高效、按期完成工程任务.
4、在编制时严格按照规范、验收标准和施工指南执行,确保工程在施工中的质量.
三、编制范围
本作业指导书适用于新建潍坊港疏港铁路桥梁墩台身施工.
四、作业准备
1、内业技术准备
作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读和审核相关施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗.
2、外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集,机械设备配备齐全等.修建临时驻地、进场便道等临时设施,满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要.
3、技术要求
墩台施工前,应将基础顶面凿毛,清洗干净,整修连接钢筋,并在基础顶面测
定墩台中线、高程、标出墩台立模位置.
墩台施工过程中应经常检查中线、高程,发现偏差应及时调整.
支撑垫石施工前应准确测量桥梁跨度和支撑垫石高程,施工中应确保支撑
垫石顶面高程及钢筋网位置和锚栓孔位置、尺寸符合设计要求.
当墩台位于陡坡地段至开挖边坡较高时,应按设计要求及时施工回填线以上的边坡支护及防排水工程,边坡应按照设计要求进行完整防护.
墩台应在成承台完工后尽快施工,缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔.
墩台施工允许偏差见下表：
墩台模板允许偏差
混凝土墩台允许偏差
1、桥台施工
桥台采用T型桥台,台身采用大块组合钢模板,钢管架加固支撑.台身钢筋及模板采用汽车吊进行吊装.混凝土采用5号拌和站集中拌合,混凝土罐车运输至现场并泵送施工.
(1)桥台施工工艺见桥台施工工艺流程图.
(2)桩头凿除
准确测量承台地面轴线位置,人工配合挖掘机开挖承台基坑.采用汇水井法排水,人工风镐凿除桩头,使基桩顶部显露出新鲜混凝土面,基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求.桩基检测合格后,承台底铺碎石垫层,用砂浆抹面,立模绑扎钢筋.
(3)模板、钢筋安装
①钢筋安装
承台钢筋在钢筋加工厂加工成半成品,运至现场绑扎.承台钢筋按规范进行焊接,钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固,做到上下层网格对齐,层间距正确,
并确保钢筋的保护层厚度 .
为了加快钢筋安装速度 ,减少基坑暴露时间,也可以事先在基坑外初步绑扎成形后,由汽车吊或其他吊装设备吊装入模.墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位.
桥台施工工艺流程图
②模板安装
桥台内外模板采用大块钢模板,模板根据桥台设计图纸设计好后在工厂加
工,平模每节模板1.5ｍ高,并配短节模板以适应设计台身几何尺寸的需要;内模折角模板按图纸形状加工.台身外模一次支立到顶,模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拚,拼接表面必须平整、支撑牢靠.
支模前用全站仪测放承台四角点,墨线弹出模板的边线,支模后再用仪器进行复合校正.
(4)混凝土浇筑及养护
混凝土由混凝土拌和站集中拌和,混凝土输送罐车运输,经混凝土泵车泵送浇筑,混凝土分区布料、分层浇筑,采用插入式振捣器振捣,混凝土坍落度要求180~220米米当混凝土自由落体高度超过2米时,采用串筒下料,防止混凝土离析.混凝土浇筑完毕后,在顶部混凝土初凝前,对其进行二次振捣,并压实抹平.控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发;混凝土初凝后,加强保湿养护,防止水分蒸发.
大体积混凝土采用低水化热水泥,并采用“双掺技术”(即掺加粉煤灰及外加剂),降低混凝土的入仓温度等措施,以改善混凝土的性能,减小混凝土的水化热.气温较高时,泵送管加盖草袋,并在拌和水中投放冰块,以降低混凝土入模温度 .
(5)拆模及养护.待混凝土达到拆模强度后,拆模并洒水养护,保持表面湿润,养护时间不少于7天.经质量验收合格后,即可回填至原地面标高.
2、实体桥墩墩身施工
本标段实体桥墩为双线圆端形实体桥墩,墩身模板均采用组合钢模.混凝土采用拌和站集中拌合,混凝土罐车运输至现场并泵送施工.
钢筋在加工厂进行加工,现场绑扎.混凝土由拌合站拌合,集中供应,由混凝土运输车运输,输送泵车泵送入模,一次浇筑成型.无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生.
墩身混凝土属于大体积混凝土,施工中要采取可靠措施降低水化热,控制混凝土裂缝.
(1)墩身施工工艺见下图“墩身施工工艺框图”.
墩身施工工艺框图
(2)施工准备
在承台顶面测定桥墩的中轴线,凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆,用高压风冲刷干净,测设立模位置承台顶标高.整修连接钢筋,敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈.
(3)模板
墩身采用桁架式无拉杆整体钢模,模板采用厂制定型钢模板(示意图见图).
模板由直线板和圆端形组成,每节模板的高度 ,考虑同一截面形式的不同墩身高度的模数进行确定.面板采用6米米厚钢板,背肋采用不同型号的型钢,拼缝平实严密.模板的设计和制造做到“组合合理,互换性好,刚度足够,安拆方便”.模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的强度、刚度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆.
(4)模板及支架安装
在承台基础的顶面墩身范围外30厘米左右预埋钢筋头或其他铁件作为固定模板底节用.立模前,先进行墩身放样,将承台墩身底部轮廓线外用砂浆带精确找平,砂浆带宽25厘米左右.然后,安装底节墩身模板.底节模板作为定位模板,应反复检查其平面位置和顶部的水平精度 ,合格后与预埋铁件固定.依次安装模板至完毕,模板安装时应注意避免较大碰撞,以防其发生较大变形.模板安装过程中应严格控制其接缝错台和密封性,错台控制在规范允许范围内,模板接缝贴双面胶保证其密封性.模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌筑混凝土过程受力后不变形、不移位.模内干净无杂物,拼合平整严密.支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击.支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上.模板整体试拼合格后,在使用安装前,用打磨机打磨清洗干净,再均匀涂抹高效脱模剂.模板整体拼装时要求错台＜1米米,拼缝＜0.5米米.
模板安装完毕后,横、纵向两侧设置4道缆风绳,分别固定在地锚和相邻桥墩的承台上(预埋Φ25的 U型钢筋),由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查,经调整满足施工规范要求后对钢模加固,保证在混凝土浇筑过程中模板不变形、不移位.
(5)钢筋施工
钢筋基本要求：钢筋在加工场按设计图纸集中下料,分型号、规格堆码、编
号,平板车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎.主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎.绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象.混凝土垫块采用高标号混凝土.
成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度 .
防止墩身竖向钢筋骨架倾倒措施：当墩身高度小于15米时,自墩底往上在主筋内侧每隔2米设置一道模具(即龙骨架)加强,外加双排脚手架加固.其次,在钢筋骨架中部,顶部各设置4道缆风绳加固.当墩身高度大于15米时,钢筋骨架施工采用分段施工方法,加固方法同上,以达到防倾倒的目的 .
接地钢筋：接地钢筋采用焊接的方式连接.接地钢筋焊接长度单面焊要求不小于200 米米,双面焊不小于100米米,焊缝饱满、无焊渣.
桥墩接地钢筋选用每个墩柱大里程侧的主筋为接地钢筋,墩顶接地钢筋选用A20圆钢长度 30厘米以上焊接长度不小于10d,墩身接地钢筋采用“L”形钢筋焊接接地钢筋.
(6)灌筑混凝土
混凝土采用自动计量,拌和站集中拌和,混凝土输送车运输,泵送入模.浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂.浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度 .混凝土分层浇筑厚度不超过30厘米,并用插入式振动器振捣密实.
混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理.
在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位
置是否移动,若发现移位时及时校正.注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固,处理后方可继续浇筑.
在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准,养生期不小于28d.无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生.
(7)墩身混凝土试件
规定每个墩做5组试件,其中同条件养护试件脱膜抗压强度试件1组、同条件养护抗压强度试件1组、28d与56d标准养护抗压强度试件1组、耐久性1组.同条件养护试件放置于墩旁进行同条件养护.
(8)支承垫石和墩顶预埋件
墩帽施工完毕后,安装、焊接支座垫石的钢筋网片,安装过程中严格控制钢筋网片的焊接质量并控制其标高及四角高差.模板为自制的钢模板,模板安装时测出垫石的顶面标高,并在模板四边上弹墨线,以便严格控制垫石的标高、四角高差等指标符合设计要求.
混凝土一次性整体浇筑完成,人工利用小型振捣棒振捣,确保其振捣密实.混凝土浇筑完毕后,及时对其表面进行抹平、压光处理,在混凝土终凝后拔除螺栓孔位置的 PVC管.
浇筑过程中严格控制支座垫石的平面位置、标高及四角高差等方面的控制指标,确保其各项指标符合设计要求,保证支座安装符合梁体施工要求.
浇筑完的垫石采用洒水覆盖进行养护,洒水养护时间一般为7天,根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短.每天洒水数次,以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度 .当气温低于5℃时,覆盖保温,不向混凝土洒水.
为了便于养护、维修的需要,根据设计图纸要求在桥墩上设置吊篮、检查梯、桥墩排水等附属设施.在墩身施工时预埋附属设施的预埋件.低于4.5米的桥墩不设置吊篮.其余墩身在墩帽位置处大小里程侧对称设置两个吊篮.检查
梯设置于固定支座的梁端墩顶凹槽的一侧.全线固定支座设置于线路左侧.排水管设于每孔梁的下坡端桥墩排水管的漏斗位置根据梁部排水方式和工点具体情况调整确定.
(9)质量检验
①墩台身混凝土体积较大 ,施工时分层施工,每层不宜大于30厘米,为避免混凝土出现温度裂缝,采用掺入降低水化热的外加剂或浇筑混凝土时预埋冷却水管,降温散热,以保证混凝土的质量.
②严格保证墩身混凝土质量,全桥混凝土外露部分尽可能采用同一厂家、同一品种、同一批次的水泥,桥墩模板采用大块整体模板并保证表面光滑平整无错缝,并保证墩身外轮廓符合设计要求,混凝土振捣密实.
③墩身混凝土连续灌注,当有分段浇筑时,其间隔时间不宜超过3天,其接触面严格按施工接缝处理,并加强对接缝处震捣.
(1)施工准备阶段
由测量人员放出墩底的几何尺寸、平面位置,并将点位引出,作为以后检查模板时使用.分节浇筑的墩身,由全站仪控制墩的中心位置及垂直度 ,确保将其控制在规范允许的范围之内.
护
护护护护
立模前对凿毛处理后的 新旧混凝土结合面进行清洗,对模板进行整修并按规定满涂脱模剂.检查所有施工机具的 完好性和安全性.
钢筋在加工场下料加工,由人工配合搭吊在现场直接进行绑扎,钢筋的 绑扎和焊接严格按规范要求进行作业.钢筋绑扎完成后,在内外主钢筋上按规范要求设置塑料垫块,以保证钢筋的 保护层符合要求.
(2)模板工程
翻转模采用大 块钢模板,利用塔吊或吊车安装和拆除模板的 作业方式.主要由分节段大 块钢模板、施工平台、模板固定架、提升机具设备、安全设施几部分组成.具体见下图：
模板由标准板(直线板)、边模板、角模板和调整板等组成,每节模板高度 为
1.5米,模板面板采用6米米厚钢板,用∠100×100米米的 角钢及扁铁焊接成模板框架,模板间用米12×30米米螺栓连接.调节板设在结构的 边角处,根据墩的 坡
率确定宽度 ,以三层模板收坡宽度为一个模数段进行设计,每三层模板的墩身施工完再立模板时只需要加上一个模数段宽度的调整板即可.围带用槽钢制成,围带间用圆钢拉杆连成整体,拉杆外套PVC管,每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑.模板固定架：由槽钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成,将内外模板加固成整体,保证在混凝土浇筑过程中模板不变形,并能支撑施工平台.施工平台：主要由门形支架,平台纵横梁、步板、栏杆等组成,用于小型机具存放和工作平台.每节段混凝土采用混凝土泵车一次性水平分层连续浇筑.三节模板内均已浇筑混凝土后,拆除底部模板并将其倒到第三节模板上面,如此循环完成墩身施工.墩帽施工在最后一节墩身施工时安放预埋件,进行大块安型模板一次完成,垫石施工同其它墩.
(3)钢筋及预埋件安装
根据放线位置进行钢筋及预埋件的安装,根据设计要求并配合模板的设计及分节高度进行调节安装顺序.因墩身较高,且内支架随着墩身的高升而分段向上搭设,为此,墩身钢筋难以一次安装到位.施工中,先进行墩底实体段钢筋的绑扎,待墩底实体段施工完毕后,先进行墩身空心部分内模安装,再安装墩身钢筋,且每次钢筋安装高度高出模型1.0～1.5米,钢筋接长套筒连接方式,并严格按相应的施工规范进行施工.墩顶实体段待底模安装到位后进行.钢筋的规格、数量、形状等必须符合设计图纸要求,原材料进厂后按规定进行抽样检验和接头试验,钢筋在加工厂下料成型,现场安装.
(4)模板组装
模板采用塔吊吊装,人工辅助就位,米12×30螺栓将模板连成整体,围带和钢拉杆加固模板,拉杆间距一般采用1.0～1.5米.安装内外作业平台,同样采用塔吊吊装,人工辅助拼装,工作平台支撑于围带上.
(5)混凝土浇筑
每节段混凝土一性连续浇筑完成,并采用水平分层的方法浇筑,水平分层厚
度为30厘米.
串筒底口距离混凝土面的高度控制在1～2米内,并以混凝土不发生离析为度 .串筒出料口下面,混凝土的堆积高度不超过1米.
混凝土振捣由专业工人负责.振捣设备主要为插入式振捣棒,振捣棒在施工中移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍,与模板应保持5～10厘米的距离.
分层浇筑时,插入下层混凝土5～10厘米.每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器,即“快插慢拔”,插入深度不超过振动器长度的 1.25倍.插入点要均匀排列,可排成“行列式”或“交错式”.混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆.振捣过程应严防漏振或过振的情况发生,以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面.
混凝土振捣密实后1.5～24h内,不得受到振动.混凝土养生达到3米Pa以上时,清除混凝土顶面浮浆并凿毛混凝土表面,放线后按以上顺序进行上部节段混凝土施工.
混凝土浇筑完成后,将墩顶面用塑料薄膜覆盖养生,拆模后的墩身采用薄膜包裹养护,也可采用洒水养护,养护时间不小于14天.当桥墩高度过高,养护用水供应困难时,可以采用混凝土养生液养生.
施工作业平台待每节段模板组装后,用塔吊提升至作业面组拼.进行模板安装质量检查.
(6)模板拆除
施工至墩顶后仍保留三个节段模板.拆除时按先拆除底层,后拆除顶层的顺序进行.为配合墩顶作业,拆模时按墩顶作业中的规定保留部分外模及模板固定架,在墩顶作业完成后再全部拆除.
模板拆除时混凝土强度达到10米Pa以上.每节段模板的拆除顺序：安全网→栏杆→脚手板→平台架→围带→连接螺栓→钢拉杆→钢模板的顺序进行.拆
除时用塔吊和手动葫芦将各组件和模板分别卸下,用塔吊吊放到地面,进行整修、刷油、存放.
拆除顶层模板时预先在墩顶安装预埋环,利用预埋环挂载人小吊蓝和手动葫芦.
(7)墩帽施工
在利用翻模浇筑最后一节混凝土时,在墩壁内外侧分别设置预埋件,作为浇筑墩顶混凝土时模板的支撑结构.最后一节混凝土浇筑完毕后拆除全部内模板,但保留外模板和模板固定架,以便进行墩顶的封顶、墩帽等施工.为固定外模和模板固定架,保留对拉螺栓.
墩帽一次性立模浇筑完成,采用大块钢模板施工.底模板采用竹胶板,利用墩内的预埋件作为支撑物,混凝土浇筑完毕后模板可留在墩内不予拆除.利用墩顶的预埋件和翻模的外侧固定架加固墩帽模板.钢筋按要求进行绑扎,混凝土可以利用塔吊调运,也可直接泵送浇筑,人工利用振捣棒振捣.
顶帽浇筑到接近设计标高时,按设计要求埋设支座垫石的钢筋网和支座螺栓的预留孔道.预留孔道由PVC管制孔,并在混凝土终凝前不断转动PVC管,防止PVC管难以拔除.为保证支座安装符合设计要求,埋设过程中严格控制钢筋网和孔道的平面位置、标高、相对高差等指标.
⑻支座垫石施工
墩帽施工完毕后,安装、焊接支座垫石的钢筋网片,安装过程中严格控制钢筋网片的焊接质量并控制其标高及四角高差.模板为自制的钢模板,模板安装时测出垫石的顶面标高,并在模板四边上弹墨线,以便严格控制垫石的标高、四角高差等指标符合设计要求.
混凝土一次性整体浇筑完成,人工利用小型振捣棒振捣,确保其振捣密实.混凝土浇筑完毕后,及时对其表面进行抹平、压光处理,在混凝土终凝后拔除螺栓孔位置的 PVC管.
浇筑过程中严格控制支座垫石的平面位置、标高及四角高差等方面的控制指标,确保其各项指标符合设计要求,保证支座安装符合梁体施工要求.
浇筑完的垫石采用洒水覆盖进行养护,洒水养护时间一般为7天,根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短.每天洒水数次,以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度 .当气温低于5℃时,覆盖保温,不向混凝土洒水.
4、混凝土缺陷处理
混凝土拆模后,如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷和不良外观时,应认真分析缺陷产生的原因,及时报告上级领导、现场监理和业主,不得自行处理;
当混凝土表面缺陷经分析不危及结构和构件的使用性能和耐久性能时,可采用上级领导批准的技术方案进行修补处理;
混凝土表面缺陷修补后,修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合,在填充、养护和干燥后,所有填充物应坚固、无收缩开裂或产生鼓形区,表面平整且与相邻表面平齐,达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求.修补后混凝土的耐久性能不应低于本体混凝土;
除监理工程师批准外,用模板成型的混凝土表面不允许粉刷.
六、脚手架施工安全措施
(一)基础处理
清除搭设场地杂物,平整搭设场地,并使排水畅通.当脚手架基础下有管沟时,脚手架在使用过程中不得开挖,否则必须采取加固措施.
脚手架基础必须整平、夯实,当基础不在同一水平面上时,应分台阶进行整平、夯实.当原地基为松软土层时,需换填并分层进行压实,确保基础承载力达到要求.
脚手架底座标高应高于自然地面10厘米.
(二)进场材料验收
进场的脚手架钢管、扣件、脚手板等应按规范要求进行检查验收,不合格产品不得使用.经检验合格的构配件应按品种、规格分类,堆放整齐、平稳,堆放场地不得有积水.
1、新钢管的检查：
Ⅰ、必须有产品质量合格证;
Ⅱ、必须有质量检验报告,Φ48×3.5米米、Φ51×3.0米米的钢管质量不应大于25千克;
Ⅲ、钢管表面应平直光滑,不能有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道;
Ⅳ、钢管的外径、壁厚、端面等的偏差,符合下表规定.
Ⅴ、钢管必须涂有防锈漆.
2、旧钢管的检查
Ⅰ、表面锈蚀深度符合上表规定,锈蚀检查应每年一次.检查时,应在锈蚀严重的钢管中抽取三根,在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查,当锈蚀深度超过规定值时不得使用.
Ⅱ、钢管弯曲变形必须符合规定.
3、扣件的检查
Ⅰ、新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证.当对扣件质量有怀疑时,应按《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定抽样检测.
Ⅱ、旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换.
Ⅲ、新旧扣件均应进行防锈处理,使用前上油润滑.
4、脚手板的检查
脚手板可采用钢、木、竹材料制作,每块质量不宜大于30千克.
Ⅰ、冲压脚手板
新脚手板应有产品质量合格证;尺寸偏差应符合上表规定,且不得有裂纹、开焊与硬弯;新旧脚手板均应涂防锈漆、并应有防滑措施.
(三)脚手架的搭设
1、脚手架必须配合施工进度搭设,一次搭设高度不应超过施工构造物.
2、每搭完一步脚手架后,应按规范验收规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度 .
3、每根立杆底座应设置底座或垫板,底座、垫板均应准确地放在定位线上.
4、垫板宜采用长度不少于2跨、厚度不小于5厘米的木垫板.
5、严禁将外径48米米与51米米的钢管混合使用.
6、相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内,错开至少一步距离.
7、立杆搭设高度不得高出结构物2个步距.
8、剪刀撑、横向斜撑搭设需随立杆、纵向和横向水平杆同步搭设.
9、扣件必须与钢管外径相同.
10、螺栓拧紧力矩不应小于40N.米,不大于6540N.米.
11、对接扣件开口必须朝上或朝内.
12、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100米米.
13、栏杆和挡脚板均应搭设在立杆的内侧.
14、人行道上栏杆高度应为1.2米.
15、挡脚板高度不应小于180米米.
16、脚手板需铺稳、铺满、离开结构物120～150米米,严禁挥头跳.
17、在拐角、斜道平台口处的脚手板,应与横向水平杆可靠连接,防止滑动.
18、脚手架必须设置纵、横向扫地杆.纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距离底座上皮不大于200米米处的立杆上,横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上.当立杆基础不在同一高度上时,必须将高处的纵向
扫地杆向低处延长两跨域立杆固定,高低差不应大于1米,靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500米米.
19、脚手架底层步距不应大于2米.
20、立杆接长除顶层顶步外,其余各层各步接头必须采用对接扣件连接.
21、支架立杆必须竖直设置,2米高度的垂直允许偏差为15米米.
22、设在立杆根部的可调底座,伸长量不得超出300米米.
23、满堂支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑,由底至顶
连续设置.高于4米的模板支架,其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑.
D、脚手架的验收
脚手架使用中,应定期检查下列项目：
1、杆件的设置和连接、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求;
2、地基是否积水,底座是否松动,立杆是否悬空;
3、扣件螺栓是否松动;
4、立杆的沉降与垂直度的偏差是否满足下表规定;
5、安全防护措施是否符合要求;
6、是否超载.
脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法
扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手随机分布检查,不合格的必须重新拧紧,直至合格为止.扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准
E、脚手架的拆除
(1)拆除前准备工作：
1、全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求.
2、根据检查结果补充完善施工方案中的拆除顺序和措施,经主管部门批准后
方可实施.
墩台作业指导书
合枢南环铁路项目二分部 墩台作业指导书编制： 编制： 审核： 批准： 中铁四局合枢南环铁路项目二分部 二零一零年一月二日
一、目的/适用范围 为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制，确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范（指南）、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求，特制定本作业指导书。 本作业指导书适用于中铁四局合枢南环铁路二分部桥梁墩台工程施工。 二、职责 1、主管工程师：认真审图和掌握设计文件要求和设计标准，按照创优规划的要求，做好技术交底（包括质量要求和措施），对墩台位置及防护措施、钢筋制作安装过程、混凝土浇筑等进行全方位过程监控并按照验收标准验收。 2、项目负责人：认真学习和组织执行工程创优规划，按设计文件、技术交底及本作业指导书的要求组织作业人员认真实施。 3、作业人员：熟练操作设备及工具，熟悉墩台的施工工艺流程、相关参数及操作要领，认真作业，确保优良。 5、材料员：按技术部门提出的物资供应计划，采购符合技术标准的水泥、砂、碎石及钢筋等材料，分类堆放并进行现场标识。 6、质量检查工程师（员）：按照验收标准的规定认真地对墩台的位置、混凝土灌注前模板标高情况、钢筋笼的焊接及混凝土的拌制等关键控制要素进行检验和评定，确保施工过程中的质量控制符合设计和规范要求。 三、技术标准 1、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 四、作业前准备 1、施工机具 墩台施工机具主要有：①提升机具：吊桶、箩筐、吊挂式软爬梯；②墩台工具：撬棒；③水平运输机具：机动翻斗车；④混凝土施工机具：自动计量混凝土搅拌机、串筒、料斗、振动棒等；⑤其它机具：汽车吊、钢筋加工机具、木工机具、电焊机、36V低压变压器、照明设施等。
新建北京至张家口铁路JZSG-5标段桥梁工程 编号：QL004 栈桥、钻孔平台施工作业指导书 单位：中铁大桥局集团有限公司 新建京张铁路五标项目部 编制： 审核： 批准： 2016年04月10日发布 2016年04月11日实施
栈桥、钻孔平台施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于京张铁路JZSG-5标栈桥施工。具体局部细节根据各工程的水文、地质等环境和工艺情况做调整。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 （1）应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸， 澄清相关技术问题，熟悉规范和施工技术标准。 （2）制定现场施工安全保证措施，制定有针对性的应急预案。 （3）钢管桩施工前应掌握施工所在区域的工程地质、水文条件。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 （4）根据设计资料对栈桥钢桩坐标复核无误。 （5）依据验收标准及建设、监理单位要求，编制技术资料、施工原始记录、检验批资料表格计划。 2.2 外业技术准备 （1）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生 活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 （2）建立钢结构加工厂并投入使用。 3 技术要求 （1）栈桥施工按照设计要求进行。 （2）钢管桩、分配梁、贝雷片油漆涂层厚度应满足设计要求。 （3）焊接工艺满足设计要求，焊缝高度不小于设计要求。 4 施工程序与工艺流程 栈桥施工主要流程为：钢管桩施工→联结系施工→分配梁施工→贝雷片施工→桥面板铺设→栏杆施工。具体栈桥施工流程见图4-1。
5 施工要求 5.1 施工准备 根据栈桥类型及现场地质情况，选定钢管桩施工方法。根据图4-1栈桥施工流程图施工组织安排，编制钢管桩材料计划，保证钢管桩供应。在钢结构加工厂内预先加工标准联结系构件、桩头及分配梁等构件，确保钢结构预制件供应。 5.2、钢管桩下沉施工 钢管桩下沉采用悬打法施工，利用100t履带吊机配合打桩锤施打钢管桩。履带吊停放在桥台（或已施工完成的栈桥桥面），吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉到位。铺设桩顶分配梁，安装贝雷梁及桥面板后，履带吊前移，插打下一跨钢管桩。
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段桥梁墩台施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月
目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 3、工期目标 0 3.1劳动力及资源配置计划 (1) 3.2施工机具配置计划 (1) 4、施工准备 (1) 5、主要施工方案 (1) 5.1 实心墩主要施工方案 (1) 5.2 空心墩主要施工方案 (2) 5.2.1 总体思路 (3) 5.2.2 翻模的优点 (4) 5.2.3 翻模的设计参数 (5) 6、施工工艺及要求 (6) 6.1 实体墩台施工 (6) 6.1.1 测量放线与基顶处理 (6) 6.1.2 施工脚手架搭设 (7) 6.1.3 钢筋绑扎成型 (7) 6.1.4 墩台模板安装 (8) 6.1.5 混凝土施工 (9) 6.1.6 大体积混凝土温控措施 (10) 6.2 空心墩台施工 (11) 6.3 桥墩综合接地系统 (14) 6.4 混凝土拆模、养护 (15) 6.5 垫石施工 (16) 7、安全保证体系 (16)
7.1 安全保证体系 (16) 7.2 安全要求 (19) 7.2.1 安全风险识别及分级管理 (19) 7.2.2 安全措施 (19) 8、质量管理措施 (21) 8.1 质量目标 (21) 8.2 质量保证体系 (21) 8.3 质量保证措施 (23) 8.3.1 质量目标的基础管理工作 (23) 8.3.2 保证工程质量的控制措施 (24) 8.3.3 保证质量的技术措施 (25) 9、环保、水保措施 (27) 9.1 环境保护措施 (27) 9.2 生态环境保护 (27) 9.3 施工环境保护 (28) 9.4 水土保持措施 (30) 10、冬期、雨季施工措施 (30) 10.1 雨季施工措施 (30) 10.1.1 雨季施工安排 (31) 10.1.2 雨季施工保证措施 (31) 10.1.3 雨季施工技术保证措施 (32) 10.1.4 防洪措施 (32) 10.2 冬季施工措施 (33) 10.2.1 冬季施工安排 (33) 10.2.2 冬季施工保证措施 (34) 10.2.3冬季施工技术保证措施 (35)
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 本作业指导书适用于安邵高速TJ1标桥梁工程的墩台身施工 2、编制依据 2.1安邵高速公路TJ1标两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》; 2.2《公路桥涵施工技术规范》及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件； 2.3《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3、施工工艺
3.1、总体施工方案 （1）、承台施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填，抹砂浆垫层5cm至承台底。 （2）、墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。 3.2、施工工艺流程图（见图一） 图一：桥梁墩台施工流程框图 3.3 、施工方法及要求 3.3.1 、墩台测量定位 确保墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 3.3.2 、墩台钢筋加工与安装
（1）、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 （2）、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的矫直伸长率不宜大于 2 % ；n 级钢筋矫直伸长率不宜大于1 ％。 （4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表的规定。（见表一） (5)、受拉光圆钢筋的末端作成180。的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩 端的直线段不小于2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端 应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不 小于5d。有抗震要求的结构，不应小于10d。(见图二)
丽香铁路Ⅳ标段隧道工程 编号：隧--021隧道仰拱栈桥施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2015年08月01日发布 2015年08月01日实施
丽香铁路隧道工程 仰拱栈桥施工作业指导书 1.适用范围 适用于铁路单线隧道仰拱栈桥施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 对栈桥操作人员进行施工前栈桥操作培训及技术交底。 2.2外业技术准备 做好劳动力组织，准备好各种配合的施工机具；检查仰拱栈桥运转是否正常；安排好配合仰拱栈桥行走的机具布置，及下道工序机具配置。 3.技术要求 3.1新型全液压履带自行式仰拱栈桥技术要求 单线隧道断面较小，仰拱施工是施工工效、质量控制的一个关键工序，为了减少仰拱施工对洞内出碴车辆运输等的干扰，采用新型全液压履带自行式仰拱栈桥，该栈桥结构紧凑，实现了快速移动就位，降低了劳动强度，保障了施工安全，提高施工了效率。 3.1.1设计边界条件
6 行走方式履带自行式 3.1.2产品主要参数 外观尺寸（ m ）： 24.3(长)×3.45(宽)×2.1(高) 产品自重：约32t 最大行走速度： 25 m/min 引桥坡度：≤12° 驱动力： 120 KN 总功率： 18.5 Kw 行走状态接地比压：≤ 0.1 MPa 通车状态接地比压：≤ 1 Mpa 3.1.3主要组成结构 产品主要由引桥部分、从动行走系统、仰供端固定支撑、主桥、履带行走系统、开挖端固定支撑、液压系统等七个部分组成。如下图所示： （1）引桥：由开挖端引桥与仰供衬砌端引桥组成，引桥主体采用Ⅰ25b型钢及φ32螺纹钢拼焊而成，引桥通过液压油缸实现举升、下降。其中开挖端引桥为确保在凹凸地面上有效接触，设计为左、右两部分可单独举升、下降结构。 （2）仰供端固定支撑：作为仰供端栈桥工作状态时的承力结构，为
新建南广铁路NGZQ-8标 鼎湖特大桥（原名凤凰特大桥） 墩施工工艺 编制： 复核： 审批： 南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部 二〇〇九年八月
目录 一、编制依据 二、工程概述 三、施工工艺流程 四、墩台施工方法 五、墩台施工要求 六、墩台施工机械配置表 七、安全保证措施 八、环保措施
一、编制依据 1.《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001） 2.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98） 3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 4.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.《鼎湖特大桥设计图》 7.《双线矩形桥墩》跨度：直曲线32m+32m、24m+24m、32m+24m（现浇简支整孔箱梁） 8、《铁路工程建设通用参考图-铁路综合接地系统》
二、概述 鼎湖特大桥是新建南广铁路（桂平至肇庆北段）站前工程NGZQ－8标段一座特大型桥梁，起点里程为D1K396+658.39，终点里程为D1K403+409.21。位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200米，跨三茂线、国道321、长利涌河道及新港公路，东至广利镇，桥址内地势较为平坦，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错。全桥长6750.82m。本桥为双线桥，双线间距4.60m，全桥宽13.4m。全桥共201个墩台，共计199个墩身，2个桥台。目前因路线调整的原因，0#墩~118#墩墩台可以确定其形式和结构尺寸，118#墩以后设计未确定。墩身高度最高为17米，最低为6米，墩身模版整体一次性钢模，墩身墩帽原则上一次性浇筑，用C30砼，最后浇筑支座垫石，用C50砼。0#墩~118#墩台结构尺寸为表1.1所示： 表1.1 墩台尺寸规格表 三、墩台施工流程
大块翻模施工墩台身作业指导书 1 目的 贯彻执行公司质量方针和质量目标，确保公司桥涵工程施工过程受控，使工程质量满足顾客的要求及持续改进的要求。 2 适用范围 适用于悬索桥、斜拉桥的塔身施工、薄壁空心墩和T构及连续梁桥的墩身和台身等适合采用大块翻模施工的场合。 3职责 3.1公司工程管理部负责本作业指导书的制定、修改、解释和归口管理。 3.2各项目经理部负责指导、督促现场实施。 3.3项目经理部（以下简称项目部）工程部门负责按本作业指导书的具体要求实施。 4 工作程序 4.1 生产准备过程 4.1.1 项目部根据设计文件和顾客的要求，按照有关的规范、规程进行施工组织设计，报监理工程师和公司审批。项目部按照经报批的施工组织设计进行施工组织管理和实施。 4.1.2 分项工程开工前，项目经理部应向监理工程师提交分项工程开工报告。 4.1.3 原材料的准备 4.1.3.1项目部机材部门负责在合格的分承包方采购生产所需的原材料。 4.1.3.2进入工地现场的材料，工地试验室应按国家有关标准和技术规范进行抽样试验。
4.1.3.3 进入工地的材料应附有厂家提供的产品质量证明书，由专人负责验收。未经试验或检验结果未出来前，该材料不得混入合格材料中。进场的材料必须严格按品种、规格、等级进行堆放并作好标识。 4.1.4施工设备准备 项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。 （1）当墩台身的施工高度在20米以下时，宜采用吊车配合施工； （2）当墩台身的施工高度在80米以下时，宜采用井架提升系统或塔吊配合大块翻模施工； （3）当墩台身的施工高度在80米以上时，宜采用塔吊配合施工，必要时设置施工电梯。为保证高空施工安全，模板宜采用架体式爬模施工系统，封闭施工。 墩身混凝土的施工一般都采用泵送工艺。对于高度在180米以上的高塔施工，可根据现场条件采用二级泵送工艺。 4.1.5施工现场准备 4.1. 5.1在分项施工开工前，进行合理规划，对现场进行平整，对进场的道路进行完善。施工现场必须满足材料进场、堆放的要求，施工现场做到整齐、有序，作好文明施工。 4.1. 5.2对拌和站进行合理的规划，陆上拌和站的设置可结合全桥的多个墩位进行综合考虑，尽量集中统一拌和。对水中墩身施工，则采用水上拌和站或在离岸很近的建立陆上拌和站。 4.2生产过程 4.2.1大块翻模的制作
中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目经理部墩台施工作业指导书 新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥梁工程 墩台施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程DK119+043.5～DK145+761.57段桥梁墩台施工。 2.作业准备 2.1 内业准备 施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。并且对技术、施工人员进行技术交底。 2.2 外业准备 在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。 2.3 其它准备工作 ⑴承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。 ⑵在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。 ⑶根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 3.技术要求 3.1采取大块定型模板。 3.2砼的拌和全部在拌和站集中拌和。 3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。砼的配合比应保证砼的强度能达到设计要求。 3.4在大面积施工前，应根据砼施工配合比、墩台模板试拼进行试墩，
确定工艺参数，对下一步施工提供参考数据。 4.施工工序及工艺流程 4.1施工工序 墩台身施工工序为：承台施工养护→测量放样→支立钢管支架→绑扎墩身钢筋→支立墩身模板→浇筑墩身混凝土→拆除模板→墩身养护。 4.2 工序流程 墩台身施工工序流程见下图。 5.施工要求 5.1准备工作 施工前，进行现场踏勘，对墩台身的平面位置、标高进行复核，并对设计图的结构尺寸及工程量进行审核，确定无误后，开始施工。 5.2接缝处理 制作混凝土试件 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验 收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土 墩台施工工艺流程图
海上钢栈桥施工技术 1、前言 桥梁施工沿线一般都要设施工便道辅助施工,由于桥梁施工环境得特殊性,必须采用相应得措施,保证桥梁正常施工。海域桥梁基础施工一般都采用搭设钻孔平台辅助施工得方法进行,在海滩环境可采用吹填得施工方法构筑施工便道,跨河跨海桥梁施工便道可采用钢栈桥得形式,针对跨纳潮河特大桥施工环境特点,并综合考虑施工进度与工程造价问题,最终设计钢栈桥与钻孔平台辅助主桥施工,钢栈桥施工便道不仅能够解决海上桥梁施工没有合适得操作空间得技术难点,而且还提供了安全、舒适得海上施工作业平台,同时对于海域环境没有污染,桥梁建成后容易恢复沿线海域环境,并不影响设计通航。 1、2工程概况 纳潮河特大桥位于曹妃甸岛后浅滩,处于曹妃甸煤码头通路路基工程公路段以南,曹妃甸综合服务区围海造地二期工程以北,已建成通车得通岛路河规划一港池之间,滩面高程约1、0m～0、7m,因周边工程取砂,本工程范围内局部分布有取砂坑,最深处约17、9m。曹妃甸特大桥全桥长7477、46m,共242孔,位于水中部分约为1、44Km。该特大桥自191#至216#共有26个墩台在纳潮河水域施工。设计浅滩部位采用吹填得方法构筑施工便道,水域部分全部设钢栈桥及钻孔平台,钢栈桥全长897m,根据主跨基础结构尺寸与施工需求分别设为8m、12m、15m三种宽度。 2、方案选择 为满足大桥桩基及墩台施工需要,采用在主桥桥线旁建造临时钢栈桥以辅助主桥施工得方案。根据主桥施工需要,综合考虑当地气象、水文等资料,设计钢栈桥结构形式为:栈桥标准桥跨为15m长,每四个标准跨为一联并设伸缩缝。下部结构采用打入式钢管桩基础。钢管桩顶面采用2I45b工字钢为横向连接得垫梁,顶面铺设“321”型贝雷片组成得贝雷梁,梁部结构为间距0、9m得双排单层“321”贝雷桁架,梁高1、5m,贝雷梁上面铺设间距为0、6m得型号为I25a工字钢,工字钢长度比桥面宽度大1、0m,桥面采用[30b槽钢满铺。钻孔平台也采用此方案,平台顶面标高与栈桥顶面标高一致。 结合工程实际情况,将距承台边缘最近距离为2、5m处作为栈桥边缘对钢栈桥进行设计施工,由于沿线承台结构尺寸不同,栈桥桥面设有8m、12m、15m三种宽度,栈桥平面变宽形式如“图1”所示,综合考虑水文特点及施工需要,将钢栈桥桥面顶标高设为5m。
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标桥梁工程 墩 台 身 施 工 方 案 编制: ＿＿＿＿＿ 复核: ＿＿＿＿＿ 审批: ＿＿＿＿＿ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队 二〇一一年一月 墩台身施工方案 1.适用范围 适用于沪昆铁路CKTJ-8标段第四项目分部第五、六、七综合作业队内所有桥梁的墩台身施工。 2.作业准备
2.1内业技术准备 2.1.1施工前对图纸进行复核; 2.1.2及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1施工前测量定线; 2.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线, 凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆, 用高压风( 水) 冲洗干净, 用水准仪测设立模位置承台顶标高。 2.2.3整修预埋钢筋, 敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。 2.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.6进场材料满足连续施工的要求, 并经过原材料检验合格。 3.技术要求 3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的有关规定和设计要求。 3.2墩台施工中应经常检查中线、高程, 发现问题及时处理。墩台施工完毕, 应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量, 并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点, 并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1实体墩施工: 施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板及支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模 4.1.2空心墩施工: 施工准备→清理基础顶面→测量定位→绑扎钢筋→立设模板→灌注墩底实体砼→测量放样→绑扎钢筋→分节立空心模板→灌注空心
内部编号：AN-QP-HT525 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 桥梁墩台工程职安作业指导书通用范 本
桥梁墩台工程职安作业指导书通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1目的：保障桥梁墩台作业安全，预防人员伤亡事故发生；同时优化施工环境、维护周边环境，确保低耗节能，并保障职工健康安全。 2适用范围：桥梁墩台工程施工安全操作及环境保护。 3引用资料：《公路工程施工技术规程》及相关的环保法律法规。 4具体要求：
4.1就地浇筑墩台施工 4.1.1施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。 4.1.2吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 4.2砌筑墩台施工 4.2.1人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强
目录 1、工程概况及工程量 (01) 1.1工程概况 (01) 1.2主要工程量和工期 (01) 2、编制依据 (01) 3、作业前必须具备的条件和应做的准备 (02) 3.1技术准备 (02) 3.2参加作业人员的资格和要求 (02) 3.3作业工机具 (03) 3.4材料及设备 (04) 3.5安全器具统计表 (05) 3.6其它 (05) 4、作业的程序方法和内容 (05) 4.1作业程序的步骤流程 (05) 4.2施工方案 (05) 4.3施工方法 (06) 5、质量控制点的设置和质量通病预防 (18) 5.1 质量目标 (18) 5.2 质量控制及质量通病预防 (18) 5.3 作业活动中对控制点的设置 (19)
5.4 作业结束的检查验收和应达到的质量标准 (19) 5.5雨季施工措施 (19) 6、作业的安全要求、环境条件和文明施工 (20) 6.1作业的安全危害因素辨识和控制(见附录) (21) 6.2 环境条件 (21) 6.3文明施工措施 (21) 7、附录 (22) 7.1施工危险因素和环境因素辨识及控制对策表 (22) 7.2作业指导书审批页 (22) 7.3 C-12输煤栈桥进度计划 (22)
1工程概况及工程量 1.1 工程概况 华能玉环电厂431000MW BOP工程C-12输煤栈桥基础垫层为C10混凝土，基础为C30现浇钢筋混凝土结构， 1201-1202轴、1203-1204轴、1206-1207-1208轴、1210-1211-1212轴的基础采用连梁连接；梁、柱、桥面板均为C30现浇钢筋混凝土结构。钢筋保护层：基础底筋100mm，基础的其它部位40mm；柱的保护层-0.500米以上30mm，-0.500米以下为40mm;梁30mm；板20mm。本工程相对标高±0.000m相当于4.400米（85国家高程），结构最高点为9.98米,最低点为0.779米。 1.2 主要工程量和工期 1.2.1 主要工程量 土方开挖：2000m3 C10混凝土：18m3 C30混凝土：282m3 钢筋数量：55t 1.2.2 工期 C-12输煤栈桥结构工程计划2005年03月25日开工, 2005年6月25竣工，总工期为90个日历日。 2编制依据 《建筑施工手册》（中国建筑工业出版社） 《03G101图集》（中国建筑标准设计研究所） 《实用五金手册》（上海科学技术出版社） 《火电施工质量检验及评定标准第一篇土建工程篇》（电力工业部建设协调司） 《华能玉环电厂施工图T-11输煤转运站结构施工图30-F302101S-T5610》 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分） 《电力建设安全施工管理规定》
承台墩台施工作业指导书 1 目的 明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于客专DK500+019～DK514+481段桥梁承台施工。 4 施工工艺及技术要求 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 集水井法抽水混凝土拌制、输送
陆上承台施工工艺流程见下图 4.1 基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 4.2 凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层， 4.3 钢筋绑扎
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 4.4 模板 承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位 4.5 灌注砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
钢栈桥施工安全交底 一、临时用电 1、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。 2、现场架设的临时线路必须用与线路电压绝缘等级相符绝缘子支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。 3、在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV及以下不得小于3m，20～35kV 不得小于4m，44kV以上不得小于7m。 4、各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。 5、在三相五线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相五线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。 6、各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。 7、工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。 8、现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。 9、使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。 10、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。 11、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。 12、设置过江电缆保护标志，派员全天监控。 13、施工现场的临时照明 （1）明线路应用瓷夹固定。 （2）接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。
（3）保险丝应按用电负荷量装设，不得使用铜丝代替。 14、能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。 15、电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。 16、检修电气设备时应按下列要求进行： （1）电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作； （2）工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸； （3）设备检修应在切断电源、设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除；如需进行送电试验时，必须在认真检查并有关部门联系后，方可进行。 17、应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间，要有联锁保护。 如违反此操作规程可能造成的危险伤害是：触电、电器火灾、停电等。 二、水上作业操作规程 1、在通航江河上施工的安全管理工作应符合现行的《内河交通安全管理条例》的规定，开工前应报告当地港航监督部门。 2、施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。施工期间按规定应设置临时码头、船行标志及救护、消防等设施。 3、船只在通航前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。 4、应掌握和及时了解当地的气象和水文情况，与有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。 遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时应停止航行或作业。 5、定位船及作业船锚碇后，应在涉及航域范围内设置警示标志。抛锚时，锚链滚滑附近不得站人。 6、船只靠岸后（或在两船间到运货物时）应搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。 7、装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重，调整平衡。卸船时应分层均为卸运。
新建铁路潍坊港疏港铁路 桥梁墩台施工作业指导书 中铁二十五局集团新建铁路潍坊港疏港铁路项目经理部 二0一六年三月
新建铁路潍坊港疏港铁路桥梁工程 墩台身施工作业指导书 一、编制依据 1、《新建潍坊港疏港铁路设计现行规定》; 2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》; 3、《铁路桥涵设计基本规范》; 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》; 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》; 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》; 7、《铁路工程施工质量验收标准》; 8、《建筑机械使用安全技术规程》; 9、《施工现场临时用电安全技术规范》; 10、《新建潍坊港疏港铁路设计施工图纸》; 二、编制原则 1、满足潍坊港疏港铁路业主及合同文件相关要求规定. 2、根据以往施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书. 3、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备,从而达到提高工程质量,加快工程进度 ,降低工程成本的目的 ;做到优质、高效、按期完成工程任务. 4、在编制时严格按照规范、验收标准和施工指南执行,确保工程在施工中的质量. 三、编制范围 本作业指导书适用于新建潍坊港疏港铁路桥梁墩台身施工. 四、作业准备 1、内业技术准备
作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读和审核相关施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集,机械设备配备齐全等.修建临时驻地、进场便道等临时设施,满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 墩台施工前,应将基础顶面凿毛,清洗干净,整修连接钢筋,并在基础顶面测 定墩台中线、高程、标出墩台立模位置. 墩台施工过程中应经常检查中线、高程,发现偏差应及时调整. 支撑垫石施工前应准确测量桥梁跨度和支撑垫石高程,施工中应确保支撑 垫石顶面高程及钢筋网位置和锚栓孔位置、尺寸符合设计要求. 当墩台位于陡坡地段至开挖边坡较高时,应按设计要求及时施工回填线以上的边坡支护及防排水工程,边坡应按照设计要求进行完整防护. 墩台应在成承台完工后尽快施工,缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔. 墩台施工允许偏差见下表： 墩台模板允许偏差
铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书 1 适用范围 适用于xx至xx铁路客运专线（xx段）土建工程HFMG-2标隧道开挖施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 施工技术人员学习实施性施工组织设计，熟悉规范及图纸，编制作业指导书，提前给作业人员交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工中所涉及到的各种外部技术数据收集，施工现场布置及机械设备就位，原材料进厂。 3 栈桥施工 3.1 施工步骤 仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理→栈桥架设→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护，见仰拱主要施工作业流程图。 为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其它车辆的通行。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。并进行全幅一次性施工。 仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱主要施工作业流程图 不 合 格 不 合 格
仰拱栈桥立面示意图4-1 初期支护衬砌台车衬砌 通风管 仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段 3.2栈桥施工要求 根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁I40工字钢4片双面焊接自制而成，桥面铺10mm的防滑板，栈桥主梁长9m和12m两种规格。 栈桥使用注意事项 行走要缓慢。 行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。 如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。 栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。 载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。 应避免在桥面上瞬间加减速。 侧向移位要缓慢。 侧向牵引力不能过大、过猛，牵引应缓慢。 3.3隧底开挖 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-忸标桥梁工程 墩 台 身 施 工 方 编制： ____________ 复核： ____________ 审批: ____________ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队
二o—年一月 墩台身施工方案 1. 适用范围 适用于沪昆铁路CKTJ-8 标段第四项目分部第五、六、七综合作业队内所有桥梁的墩台身施工。 2. 作业准备 2.1 内业技术准备 2.1.1 施工前对图纸进行复核； 2.1.2及时填写各种施工过程用表。 2.2 外业技术准备 2.2.1 施工前测量定线； 2.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风(水)冲洗干净，用水准仪测设立模位置承台顶标高。 2.2.3整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。 2.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 3. 技术要求 3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)的有关规定和设计要求。 3.2墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序
墩台身施工作业指导书 1.适用条件.范围 适用于墩台身施工。 2.施工工艺 2.1.总体施工方案 （1）承台施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填，造价人才网抹砂浆垫层5cm至承台底。 （2）墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。 2.2.施工工艺流程图（见图一） 2.3.施工方法及要求 2.3.1.墩台测量定位 确保墩台位置.尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 2.3.2.墩台钢筋加工与安装 （1）墩.台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。（2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格.等级.钢种.牌号分批验收.分别存放.设立标识牌。监理工程师论坛按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍.油漆污皮.鳞锈等清除干净。 2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2 %；Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于1％。
（4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合 下表的规定。（见表一） （5）受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小 于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的 直线段不小于2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯 钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不小于5d。 有抗震要求的结构，不应小于10d。（见图二） 表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部位夸曲角度形状图弯曲直径D 平直部分长度备注 末端弯钩 1800≥2.5d ≥3d d 为钢筋 直径900≥5d ≥3d 承台顶面清理 测量放样 钢筋绑扎钢筋制作 模板安装模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 图一：桥梁墩台施工流程框图 钢筋模板检查
铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书 1适用范围 适用于合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-2 标隧道开挖施工。 2作业准备 2.1内业技术准备 施工技术人员学习实施性施工组织设计，熟悉规范及图纸，编制作业指导书，提前给作业人员交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工中所涉及到的各种外部技术数据收集，施工现场布置及机械设备就位，原材料进厂。 3栈桥施工 3.1施工步骤 仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理-栈桥架设-架立钢拱架T仰拱喷射砼—砼养护—绑扎衬砌钢筋—立模、安设止水带—浇注衬砌砼—砼养护—中心水沟支座架设—中心水沟固定—立仰拱填充模板-仰拱填充混凝土施工-砼养护，见仰拱主要施工作业流程图。 为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其它车辆的通行。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。并进行全幅一次性施工。 仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱主要施工作业流程图不 合 格 不 合 格
仰拱栈桥立面示意图4-1 初期支护衬砌台车衬砌 通风管 工工工工芯 弟厂丨■冷“ 熔於怂於处於 '严处於缈冰_资'於~协 仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段 3.2栈桥施工要求 根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁140工字钢4片双面焊接自制而成，桥面铺10mm勺防滑板，栈桥主梁长9m和12m两种规格。 栈桥使用注意事项 行走要缓慢。 行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。 如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。 栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。 载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。 应避免在桥面上瞬间加减速。 侧向移位要缓慢。 侧向牵引力不能过大、过猛，牵引应缓慢。 3.3隧底开挖 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混 凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施