关于无机锌漆
2）水性漆水性防腐漆水性（无机）富锌漆
3）HR-03 型无机富锌涂料
无机富锌涂料是由金属锌粉与多种无机材料及助剂复合配制而成，无毒无害，对人体皮肤无刺激作用，其综合性能优于国内同类产品。主要特点有：a.具有优良的耐蚀性能：该涂料涂层对钢铁表面起着电化学保护及屏蔽保护的双重作用;b.该涂料涂层在水及盐水溶液中长期浸泡不会起泡，脱落;c.该涂料涂层在450℃的高温下可长期使用;d.耐候性好，在室外条件下长期暴露，不会由于日晒雨淋而导致涂层起泡、脱落、粉化;e.耐油性优良:在各类有机溶剂及油类介质中，该涂料涂层不会溶胀及溶化：f..环保性好：该涂料无毒、无害，对人体皮肤无刺激，对环境无污染，便于施工。该涂料适用于钢制水槽、油槽、
桥梁、钢铁构件表面的长效防腐，也是用于氧气贮罐与高纯氮气贮罐内表面防腐的极好涂料，还可作为烟囱，过热蒸气管道等受热表面的长效保护涂层。该涂料经成都市产品质量监督检验所检测，可用作生活饮用水管道内表面的长效保护涂层。
4）BTR—48无机富锌漆
从60年代起，我国钢桥由铆接梁改为栓焊梁，力的传递方式由铆钉受剪力变为栓接面的摩擦力。为了保证铁路桥栓接的安全性，钢梁设计要求高强度的栓接面具有一定的抗滑移磨擦系数。为此国内曾先后采用过喷涂锌涂层、喷铝等方法，但由于施工中的污染、毒性以及耐老化性能差等原因不能大量推广使用。BTR-48特种无机富锌漆的附着力、抗滑移磨擦系数值及返修率等明显优于火焰喷锌、喷铝工艺，居国内领先，抗滑移值达到国际先进水平。该涂料施工操作简单，无毒无污染，能改善劳动条件，提高工作效率，降低工程成本，各种性能完全满足设计要求。除应用在钢桥外还可广泛应用在塔架工程中，如电视塔、输电线架及电气化铁路铁塔；重机行业如起重机、塔架钢结构等，是一种专门用于高强度螺栓磨擦面的保护涂料。
一产品技术性能：
序号项目单位指标
1 涂膜外观灰色平整，漆膜较粗糙
2 干燥时间（25℃）表干实干h 24
3 粘结强度（附着力）MPa 3.5
4 摩擦系数 0.55
5 耐盐雾性能(500h) 无锈无泡
6 使用期 20℃
30℃h 42
7 储存期月12
二施工注意事项：
1、基层处理：除锈前应全部清除掉焊渣、焊瘤、油污以及所有机加工毛刺，钢材表面用喷砂或抛（喷）丸进行除锈。除锈等级应达到GB/T8923规定的Sa3级，钢表面粗糙度为RZ25~60μm。
2、涂料配制：
a、按规定的涂覆量根据所需喷涂面积计算好总量，每次配漆时严格按照各成分比例，做到现使现配，在使用期内用完，在夏天气温较高时应少配勤配。
b、涂料使用前必须搅拌均匀。
3、施工注意事项：
a、涂料施工应在光线充足、通风良好、工作台面清洁的条件下进行。
b、作业区空气湿度<90%，环境湿度最好在5~35℃之间。
c、涂料表干后即可刷涂或喷涂固化剂，湿润表面即可，不宜过量。
d、喷涂完的钢构件涂膜实干24h后方可翻身或码放，以防涂层损害。
三贮存
1、贮存期为一年，超过保质期的涂料经复验合格后方可继续使用。
2、涂料应置于阴凉干燥、通风的室内存放，严禁明火。
3、涂料包装口必须封好，防止受潮变质。
5）无机锌漆1578A
6）Asdon38792无机硅酸锌漆
主要特性: ·锌粉具有阴极保护作用且防锈性优异
·干性快，只需很短的时间即能搬运、堆放和涂装后道油漆
·具有优异焊接性能和切割性能
·具有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温，焊接切割时烧损面积小
·优良的底温固化性能
·优良的耐溶剂性能
·具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性
·能与大部分油漆体系配套
设计用途: 作为造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆。亦可用作海上平台、码头钢桩、矿井钢铁支
架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。
·钢材喷砂到Sa2.5级，表面粗糙度30~70μm。
·底材温度在—20℃至50℃之间能进行施工。
·底材温度过高时（≥40℃）必须使用喷枪进行施工，但底材温度不得超过60℃，为避免干喷必须加
Asdon18792稀释剂调节至不干喷为止。
·底材温度须高于露点3℃。
2、涂料配制：使用前应先甲组份充分搅拌均匀。
用作车间底漆甲组份：乙组份=3：2（重量比）
用作防锈底漆甲组份：乙组份=3：1（重量比）
配好后的漆应在5小时（25℃）内用完。
3、涂装间隔
·涂装下道油漆Asdon38792无机硅酸锌漆漆膜必须完
全固化，否则将会影响层间附着力，涂装前以布蘸
Asdon18792稀释剂擦漆膜，如布上无色（即不溶解）
表示漆膜已完全固化，可以进行后道漆的涂装。
· Asdon38792无机硅酸锌漆的最长涂装间隔时间不受限制，但在涂装下道
油漆之前必须彻底清除表面形成的锌盐，否则将会影响漆膜的层间附着
力和保护效果。
4、涂装工艺：采用空气喷涂、高压无气喷涂、刷涂均可，若粘度过稠，使
Asdon18792专用稀释剂，用量不超过10%。
能与氯化橡胶、环氧、环氧沥青、沥青系、聚氨酯、
乙稀等体系的涂料配套使用，但不能与油性、醇酸、
聚酯类油漆配套使用。
产品编码 704-1 无机硅酸锌车间底漆———————————————————————————————————————组成由烷基硅酸酯、锌粉，颜料和添加剂等组成的双组分无机硅酸锌车间底漆主要特性·锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异，干膜厚度20μm时，保养期6 个月 ·干性快，只需很短的时间即能搬运和堆放 ·具有优异的焊接性能和切割性能 ·具有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温。焊接切割时烧损面积小 ·优良的低温固化性能 ·优良的耐溶剂性能 ·具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性 ·能与大部分油漆体系漆配套 用途用于造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆。亦可用于海上平台、码头钢桩、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆 之用 颜色及外观灰色无光 施工参数配比甲组分：乙组分=100∶38（重量比） 干膜厚度 20 μm 闪点甲组份（锌粉浆） 13℃ 乙组份（主剂） 13℃ 干燥时间（25℃） 表干≤ 5 min 实干≤ 1 h 流水线干燥时间≤ 5 min（钢材预热50℃，烘道温度120℃） 涂装间隔最短涂装间隔8h以上，涂漆前以布蘸107稀释剂擦拭704-1 漆膜表面，以确定是否完全固化。如有锌粉溶解在布上，表示漆膜尚未完全固化，须继 续干燥；在相对湿度低于70% 时，可在漆膜上洒水，以使漆膜固化；干 燥至布上无色（不溶解）为止，表示漆膜已固化完全，方可进行下道漆的 涂装。 最长涂装间隔无限制，但在复涂前必须清除锌盐。 可使用时间 （甲、乙混合后） 建议涂装道数车间底漆：喷涂1道，干膜厚度20μm 后道配套用漆能与氯化橡胶、环氧、环氧沥青、沥青系、聚氨酯、乙烯等体系的涂料配套使用。 * 但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。 表面处理·钢材喷砂处理至Sa2.5级，表面粗糙度30～70μm 施工条件·可在-20℃至50℃的气温下进行施工 ·底材温度过高时（≥40℃）必须使用喷枪进行施工，但底材温度不得超过60℃。为避免干喷必须加107稀释剂调节至不干喷为止 ·底材温度须高于露点以上3℃
1.初中的分类：酸碱盐氧化物 2.分为有机和无机化合物 3.分为离子化合物和共价化合物 共价化合物 共价化合物之一 像氯化氢那样，以共用电子对形成分子的化合物，叫做共价化合物。如水H2O、二氧化碳CO2、氨NH3等都是常见的共价化合物。 共价化合物之二 共价化合物是原子间以共用电子对所组成的化合物分子。两种非金属元素原子（或不活泼金属元素和非金属元素）化合时，原子间各出一个或多个电子形成电子对，这个电子对受两个原子核的共同吸引，为两个原子所共有，使两个原子形成化合物分子。例如，氯化氢是氢原子和氯原子各以最外层一个电子形成一个共用电子对而组成的化合物分子。非金属氢化物（如HCl、H2O、NH3等）、非金属氧化物（如CO2、SO3等）、无水酸（如H2SO4、HNO3等）、大多数有机化合物（如甲烷、酒精、蔗糖等）都是共价化合物。多数共价化合物在固态时，熔点、沸点较低，硬度较小。 当两种非金属元素的原子形成分子时，由于两个原子都有通过得电子形成8电子稳定结构的趋势，它们得电子的能力差不多，谁也不能把对方的电子夺过来，这样两个原子只能各提供一个电子形成共用电子对，在两个原子的核外空间运动，电子带负电，原子核带正电。两个原子的原子核同时吸引共用电子对，产生作用力，从而形成了一个分子。 由于两个原子对电子的吸引能力不一样，共用电子对总是偏向得电子能力强的一方，这一方的原子略显负电性，另一方的原子略显正电性，作为整体，分子仍显电中性。 比较典型的共价化合物是水、氯化氢以及二氧化碳。共用电子对总是偏向氧原子的一方，偏离氢原子的一方。 共价化合物一般硬度小，熔沸点低。 某些单质的分子也是依靠共用电子对形成的。例如氯气的分子就是由两个氯原子各提供一个电子形成共用电子对，电子对同时受两个原子核的作用形成氯分子。由于同种原子吸引电子能力相仿，电子对不偏向任何一方。 ------------------------------------------------------------- 离子化合物 离子化合物由阳离子和阴离子组成的化合物。活泼金属（如钠、钾、钙、镁等）与活泼非金属（如氟、氯、氧、硫等）相互化合时，活泼金属失去电子形成带正电荷的阳离子（如Na+、K+、Ca2+、Mg2+等），活泼非金属得到电子形成带负电荷的阴离子（如F-、Cl-、O2-、S2-等），阳离子和阴离子靠静电作用形成了离子化合物。例如，氯化钠即是由带正电的钠离子（Na+）和带负电的氯离子（Cl-）构成的离子化合物。许多碱（如NaOH、KOH、Ba(OH)2等）和盐（如CaCl2、KNO3、CuSO4 等）都是离子化合物。在离子化合物里阳离子所带的正电荷总数等于阴离子所带的负电荷总数，整个化合物呈电中性。多数离子化合物在固态（或晶态）时不能导电，而它的水溶液或熔化状态则能导电。离子化合物一般说来，熔点和沸点较高，硬度较大，质脆，难于压缩，难挥发。 某些碱性氧化物，如Na2O、K2O，常见的盐类如NaCl、KF，常见的碱，如NaOH等都属于离子化合物。 离子化合物是存在于1、活泼金属（指第一和第二主族的金属元素）与活泼的非金属元素（指第六和第七主族的元素）之间形成的化合物。2、金属元素与酸根离子之间形成的化合物。
水性无机富锌涂料 水性无机富锌涂料是以高模数硅酸盐为粘结剂，以超细高活性锌粉为主要防锈颜料的双组分常温固化水性涂料。 1水性无机富锌涂料的类别 水性无机富锌涂料一般分为自固化无机富锌和后固化无机富锌两类。目前市场上广泛使用的是水性自固化无机富锌涂料。后固化无机富锌涂料漆膜干燥后，再喷涂稀磷酸或氯化镁溶液，施工工艺较为繁杂，漆膜较脆。 2水性无机富锌涂料的组成 2．1基料 水性无机富锌涂料的基料主要是硅酸盐系列。硅酸锂：较难溶于水，不宜得到较高浓度，能耐较高温度，热应变性差，价格高。 硅酸钠：成膜性好，易溶于水，极易制成涂料，价格低，但易被碳化，单组分制成涂料时，漆膜耐水性很差。 硅酸钾：易溶于水，成膜性好，价格中等。 硅酸铵：耐水性良好，成膜性差，高温易变色，溶液不稳定，价格高。 上述基料自固化模数顺序为：硅酸锂≥2，硅酸钠≥4，硅酸钾≥6。作为水性无机富锌涂料使用的硅酸钾，其模数为2．2～5时，附着力最好。随着模数的提高，硅酸钾、硅酸钠粘度增大，呈现不稳定性；而硅酸锂虽然较难溶于水，不易得到较高浓度，但能制得1～25模数的稳定溶液，模数<2．2时易沉淀，模数>10时附着力下降，模数在3．9～4．7时性能最好。一般来说，硅酸锂是水性无机富锌涂料最常用的基料。 通常为了提高涂料的某些性能，还使用一些材料对水玻璃进行改性，例如：向基料中加入一定量的硅溶胶和硅氧烷等，通过提高水玻璃的模数提高其涂膜的耐水性，水玻璃与合成树脂乳液复合使用，以提高涂料的耐水性、柔韧性等，但只有它们在电性能上相一致，才能保证混合体系的稳定性，否则会导致体系凝胶化或破乳。 2．2颜填料 水性无机富锌涂料其主要颜料为锌粉，为确保锌粉在富锌底漆中能够同基层钢材紧密结合而起到导电和牺牲阳极作用，国际上对不同类型的富锌底漆的锌粉含量做了规定，无机富锌底漆中，锌粉在干膜中的总质量应不少于74％，对锌粉细度的选择，应大于325目，以500目为佳。此外，在涂料中加人适量锌粉之外的其它颜料，如二氧化硅或磷铁粉，使之很好地分散于无机富锌涂料中，可使涂层的龟裂倾向大为降低。 2．3其它助剂 为改进水性无机富锌涂料的施工成膜性、耐腐蚀性，需适当加入相应助剂，如流平剂、缓蚀剂等，实践表明，利用铬酸盐及有关防锈颜填料等在金属表面形成过渡层是防闪蚀和提高附着力的有效办法。 3水性无机富锌涂料参考配方 3．1水性后固化无机富锌涂料配方 配方1： 原料质量份数 甲组分 硅酸钠3．3 羧甲基纤维素(2．5％)25．1 水8．4 乙组分 锌粉92．5 固化剂：稀磷酸 配方2： 原料质量份数 甲组分 硅酸钠8 羧甲基纤维素(2％)8 乙组分 锌粉38
无机硅酸锌车间底漆 165 共 三 页2005年9月版 简 介 双组份湿汽固化乙基硅酸锌预处理底漆 主要性能 — 适合于钢板抛丸喷砂处理自动化涂装流水线 — 快干性 — 有良好的切割和优异的焊接性能, 包括金属惰性气体/金属活性气体焊 接(自动焊或手工焊) — 干膜厚达13微米时, 能提供优良的防锈期达9个月(随暴露状况和喷砂 表面粗糙度而定) — 可作为各种油漆系统内的第一道底漆 — 适合于浸没在海水里带有阴极保护系统的涂层内表面 — 具有优异的热稳定性, 使在热加工过程中烧损破坏降至最低程度 — 底漆表面焊渣不易粘附 — 作为预处理底漆获劳氏船级社认可(见数据表1880) — 有英国北方工业健康中心认可的健康证明(见数据表1881) 颜色与光泽红灰色 - 平光 基本数据(20℃)(1克/厘米3 =8.25磅/美加仑, 1米2/升=40.7英尺2 /美加仑) 比 重 1.5克/厘米3 体积固体含量 30% ±2% 挥发性有机成分(VOC) 最大428克/公斤（按1999/13/EC，SED标准） 最大645克/升(约5.4磅/加仑) 推荐干膜厚度 13微米 - 另参阅“推荐底材状况与温度” 理论涂布率 20米2/升, 13微米干膜厚时 表干时间 底材温度20℃时, 6分钟; 底材温度40℃, 3分钟 覆涂间隔 最小: 3天 最大: 9个月 在底漆完好情况下, 允许有更长的覆涂间隔 贮藏有效期 基料: 至少9个月 (阴凉干燥处) 色浆: 至少12个月 闪 点 基料: 15.5℃, 色浆: 28℃ 推荐底材 — 钢材; 喷砂处理达ISO标准Sa2.5级.喷砂表面粗糙度达(RZ)40-70微米 状况与温度 — 在上述粗糙度范围内, 推荐干膜厚度为13微米，相当于在光滑试板上 15微米 — 在光滑试板上最低膜厚不得低于13微米
无机富锌底漆施工工艺 1 无机富锌涂料涂装前表面处理 1.1 打磨 ①所有气割、剪切、机加工后的自由边锐角均应打磨至R2； ②喷砂前应用砂轮打磨去气割表面的割痕及火工矫正部位的硬化层，以使喷砂后在这些部位能形成合适的表面粗糙度。 1.2 除油 1.2.1 喷砂前钢材表面沾污的油脂必须清除干净。 ①推荐使用具有中度碱性的水性清洗剂清除油污，然后以清水冲净； ②杜绝用蘸有有机溶剂或洗涤剂的少量回丝擦拭大面积油污，以免扩大油脂沾污面积。 1.2.2 抛丸、喷砂过程中和施工后，钢材表面必须避免油脂重新沾污。 ①喷砂用压缩空气必须装有性能良好的油水分离器； ②除锈后的钢材表面必须严格避免重复沾污油脂； ③质量检查人员和涂装施工人员不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套对未涂装的钢结构进行质量检查和涂装施工。 1.3 抛丸或喷砂除锈 1.3.1 除锈质量等级要求 ①所有待涂水性无机富锌底漆的钢材表面，必须抛丸或喷砂达到 ISO8501-1(GB8923-88)Sa2.5级要求。 ②局部修补涂层时，钢材表面必须打磨至ISO8501-1 (GB8923-88) St3级。 1.3.2 表面粗糙度要求 表面粗糙度要求控制在35～65μm范围内。 1.3.3 磨料 ①为确保抛丸或喷吵后钢材表面达到规定的清洁度和表面粗糙度，推荐使用棱角状的粒度为0.8-1.2mm的铜渣砂或粒度为0.4 - 0.8mm的钢砂。 ②所用磨料应是清洁干燥的，不可被有机物沾污。 1.3.4 压缩空气 喷砂用压缩空气，压力应不低于0.5 Mpa。 2 水性无机富锌底漆的涂装 2.1 混合 2.1.1 混合比：主剂：锌粉＝8:3(重量比)。注：当用量较少时，不可估计两组份的重量比，必须称重。 2.1.2 混合时，应在不断搅拌A组份(主剂)的情况下，缓缓倒入B组份。决不可将主剂倒入锌粉中。混合后，将混合物用80目筛网过滤，并倒入另一只容器中。水性无机富锌底漆要求持续不断地搅拌，以使锌粉在与基料混合后始终处于悬浮状态中。 2.2 稀释与适用期
关于无机锌漆
2）水性漆水性防腐漆水性（无机）富锌漆 3）HR-03 型无机富锌涂料 无机富锌涂料是由金属锌粉与多种无机材料及助剂复合配制而成，无毒无害，对人体皮肤无刺激作用，其综合性能优于国内同类产品。主要特点有：a.具有优良的耐蚀性能：该涂料涂层对钢铁表面起着电化学保护及屏蔽保护的双重作用;b.该涂料涂层在水及盐水溶液中长期浸泡不会起泡，脱落;c.该涂料涂层在450℃的高温下可长期使用;d.耐候性好，在室外条件下长期暴露，不会由于日晒雨淋而导致涂层起泡、脱落、粉化;e.耐油性优良:在各类有机溶剂及油类介质中，该涂料涂层不会溶胀及溶化：f..环保性好：该涂料无毒、无害，对人体皮肤无刺激，对环境无污染，便于施工。该涂料适用于钢制水槽、油槽、
桥梁、钢铁构件表面的长效防腐，也是用于氧气贮罐与高纯氮气贮罐内表面防腐的极好涂料，还可作为烟囱，过热蒸气管道等受热表面的长效保护涂层。该涂料经成都市产品质量监督检验所检测，可用作生活饮用水管道内表面的长效保护涂层。 4）BTR—48无机富锌漆 从60年代起，我国钢桥由铆接梁改为栓焊梁，力的传递方式由铆钉受剪力变为栓接面的摩擦力。为了保证铁路桥栓接的安全性，钢梁设计要求高强度的栓接面具有一定的抗滑移磨擦系数。为此国内曾先后采用过喷涂锌涂层、喷铝等方法，但由于施工中的污染、毒性以及耐老化性能差等原因不能大量推广使用。BTR-48特种无机富锌漆的附着力、抗滑移磨擦系数值及返修率等明显优于火焰喷锌、喷铝工艺，居国内领先，抗滑移值达到国际先进水平。该涂料施工操作简单，无毒无污染，能改善劳动条件，提高工作效率，降低工程成本，各种性能完全满足设计要求。除应用在钢桥外还可广泛应用在塔架工程中，如电视塔、输电线架及电气化铁路铁塔；重机行业如起重机、塔架钢结构等，是一种专门用于高强度螺栓磨擦面的保护涂料。 一产品技术性能： 序号项目单位指标 1 涂膜外观灰色平整，漆膜较粗糙 2 干燥时间（25℃）表干实干h 24 3 粘结强度（附着力）MPa 3.5 4 摩擦系数 0.55
车间底漆 车间底漆（Shop primer），又称钢材预处理底漆或保养底漆（Prefabr cation Primer），是钢板或型钢经抛丸预处理除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。 1概述 车间底漆（Shop primer），又称保养底漆或预处理底漆，是钢板或型钢经抛丸 预处理除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。车间底漆的作用是对经过抛丸处理的钢材表面进行保护，防止钢材在加工及船舶建造期间生锈而是带来的腐蚀损害。在船舶和大型钢铁结构等建造中应用非常广泛。 2类型 车间底漆主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁 红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆四种类型。还有一些其他类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多，其中无机硅酸锌车间底漆，其具有良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其他涂层很好的相容性能 1.乙烯磷化底漆：聚乙烯醇缩丁醛车间底漆是一种传统磷化底漆的改良加强版。 2.环氧富锌车间底漆：环氧富锌车间底漆在20世纪60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能要求的冲突中产生的。现在的环氧富锌车间底漆趋于低锌型，防锈性能较富锌型要差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应的要好。主要特点:防腐蚀性能好；具有电化学保护作用；漆膜的机械性能好，附着力强；漆膜耐热性较好，当切割或焊接时，离焊缝烧损仅越8~10mm。[1] 3.环氧铁红车间底漆：由于含锌车间在熔接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此可以采用无锌车间底漆，其防锈性能要弱一些。 4.无机硅酸锌车间底漆：无机硅酸锌车间底漆以正硅酸乙醇为基料，配以锌粉以及其他颜料、填料、溶剂添加剂等制成。它具有极强的防锈性，高锌含量的无机
无 机 物 分 类 高考化学·盲点·疑点二〇一四年七月二十四日星期四
盐： 电离时生成金属阳离子（NH4+）和酸根离子的化合物，可分为： 正盐、酸式盐、碱式盐、复盐 a正盐：Na2SO4 Na2CO3 (NH4)2SO4 等 b酸式盐：NaHCO3 NaHSO4 NaH2PO4 Na2HPO4等 c碱式盐：Cu(OH)2CO3 Mg(OH)2CO3等d复盐：KAl(SO4)2·H2O (NH4)2Fe(SO4)2·6H2O等 (6)氧化物：由两种元素组成， 其中一种元素是氧的化合物 ①按组成分： 金属氧化物：Na2O Al2O3 Fe3O4等 非金属氧化物：NO2 SO2 CO2等 ②按性质分： 不成盐氧化物：CO NO等 酸性氧化物：CO2 SO2等
碱性氧化物：Na2O CuO等 两性氧化物：Al2O3 ZnO等 过氧化物：Na2O2 H2O2等 超氧化物：KO2等 8种·特殊·例子·提醒：1·胆矾、明矾等结晶水合物是纯净物， 不是物质和水的混合物。 2·碱性氧化物一定是金属氧化物， 但金属氧化物不一定是碱性氧化物，如 Mn2O7为酸性氧化物、 Al2O3为两性氧化物、 Na2O2为过氧化物。 3·酸性氧化物不一定是非金属氧化物(如Mn2O7)；4·非金属氧化物也不一定是酸性氧化物(如CO、NO)。 5·酸性氧化物不一定都能与水反应生成相应的酸。如SiO2。 6·碱性氧化物不一定都能与水反应生成相应的碱。
如CuO。 7·与水反应生成酸的氧化物，不一定是酸性氧化物，如NO2。 8·与水反应生成碱的氧化物，不一定是碱性氧化物如Na2O2。 无机物·分类：
无机硅酸锌车间底漆工艺安全操作 规程 1产品简介 (1)无机硅锌车间底漆以正硅酸乙酯、锌粉、防锈颜料、溶剂、助剂等为原料，使用时通过正硅酸乙酯的部分水解物与锌粉反应，在钢铁表面形成一种硅酸锌保护膜，阻止钢铁的生锈，从而大大减轻了分段或船台涂浆时的防锈工作量。 2分析分法见 GB/T6747-200g 3产品质量指标 2 工艺生产原理： (1)流程简述：本产品由甲乙两个组份组成，甲组是把锌粉，防锈颜料、助剂等分散于溶剂中，形成锌粉浆，乙组份是把正硅酸乙酯在酸性条件下进行部分水解，使用时是把甲乙组份按2：1（质量比）的比例混合搅拌均匀进行施工。 (2)正硅酸乙酯的解反应式： 使用时甲乙两组份混合，乙组中部分水解的正硅酸乙酯又和甲组中的金属锌反应，生成聚合大地酸锌，涂覆在钢铁表面，其结构式如下图所示： (3) 流程图： 甲组： 乙组：
(4) 主要工艺控制点及指标 一、甲组： 锌粉和防锈颜料经搅拌机分散后的细度小于70 控制方法：用量程为0－100 的板细度测试。 二、乙组： 把水解物的化时间控制在80—100秒 控制方法：在5ml 的试管中加入4.5ml正硅乙酯水解物，在25℃的环境温度中恒温10分钟，再加入0.5ml的啡啉试剂，塞上橡皮塞，按动码表，上下颠倒，测试水解物的化时间，根据化时间判断反应的深度，适量补加酸化水。 (5) 主要原料、配方 甲组： 乙组： 3 安全操作规程 甲组： (1) 岗位基本知识
a 岗位工艺简述 聚乙烯醇缩丁醛在高速分散机剪切力的作用下先溶于装有乙醇、正丁醇的混合溶剂的调漆锅中，慢慢投入锌粉、防锈颜料、助剂等，继续分散到细度70 过滤后包装到甲组份 b 主要物件的危险性及安全要求： 乙醇的危险特性、易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中受热的容器有爆炸危险。蒸气比空气重，能在较低处扩散到较远的地方，遇明火引起回燃。 乙醇的安全要求：不能接触明火，生产过程密闭、通风 正丁醇的危险特性：易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触猛热反应。在火场中，受热的容器有爆炸危险。 乙醇的安全要求：不能接触明火，生产过程密闭、通风。 锌粉的危险特性，具有还原性与水、酸或碱金属氢氧化物接触级放出易燃的氢气。与氧化剂、硫黄反应会引起燃烧或爆炸。粉末与空气能形成爆炸性混合物，易被明火点燃引起爆炸，潮湿粉尘在空气中易自行发热燃烧。 锌粉的安全要求：禁止受潮，密闭操作。 c 主要生产设施及其安全技术要求：（见附表一） d 关键装置及重点安全部位： 根据风险分析的结果：本岗位不构成关键装置及重点安全部位 e 职业卫生：防护用品的配备和作用要求 防护用品用具的配备、工作服、安全帽、口罩、围裙、橡胶手套 防护用品用具的使用要求:按规定要求正确穿带防护用品 f 岗位职责： 1参加安全活动：学习安全技术知识，严格遵守各项安全生产规章制度，必须经三级培训考试合格后方可上岗。 2认真执行交接班制度，接班前必须认真检查本岗位的设备和安全设施是否齐全完好。 3 精心操作，严格执行工艺规程，遵守纪律，记录清晰、真实、整洁 4 按时巡回检查，准确分析、判断和处理生产过程中的异常情况。 5 认真维护保养设备，发现行、陷及时消除，并做好记录，保持作业场所清洁。
水性耐高温抗氧化无机涂料 芮龚（上海胜星树脂涂料有限公司，201405） 摘要：论述了钢坯在高温下的氧化机理及其防护涂料的发展现状。研制了一种水性耐高温抗氧化无机涂料，其可常温干燥，能够防止钢坯脱碳和抗氧化。对产品的应用结果进行了分析。 关键词：钢坯；耐高温涂料；无机涂料；抗氧化涂料 0 引言 钢铁材料在高温氧化性气氛下会发生表面氧化，氧化不仅引起钢铁损耗，还会导致钢铁中合金元素的贫化，影响钢铁产品的质量和机械性能。众所周知，钢坯在轧制前，一般都要经过一定温度和氧化性气氛的加热炉加热或均热。由于钢坯在加热炉内被长时间加热，其表面与气氛中的氧在高温下发生强烈的氧化反应而生成大量的氧化铁皮，使钢的成材率显著降低。据有关资料介绍，钢材因各种热作用造成的氧化损失，相当于世界年产粗钢的4%~6%。对于中高碳钢，在加热过程中除氧化烧损外，还会造成表面脱碳，机械性能降低。对于含有Ni、Cu、Cr、Si 等合金元素的特殊钢，加热时这些元素发生氧化，在钢坯表面形成很难剥落的金属氧化物表层，轧制前即使用高压水清除也很难全部除尽，轧制时容易被压入钢中，形成表面缺陷。常规轧钢生产中通常通过自动调整加热炉内燃气组分、快速加热和真空保护来实现钢材的少氧、无氧化加热。但这种控制方法往往投资成本高，设备维护与控制困难，大规模生产实际应用效果差。从使用方法和经济角度考虑，研制一种在加热过程中对钢坯具有良好的保护性能，出炉后又能及时剥落的防止钢坯氧化用涂料是很有意义的。 1 发展现状 关于用于钢坯加热过程的抗氧化涂料，国内外科技工作者开展了一些研究。目前现有的高温抗氧化涂料主要有以下几种。 1.1 有机硅酸盐涂料 有机硅酸盐涂料由玻璃料和以耐热树脂为基料的有机聚合物组成。目前一般的耐热聚合物耐400℃以上温度很困难，可以在其中加入无机耐热填料，通过有机无机结构相结合的方法来提高涂层的耐热抗氧化性能。在低温（<400℃）阶段，抗氧化功能由有机结构承担，而在高温（>400℃）阶段，此功能则由无机结构承担。它的作用原理是：当耐热聚合物受热分解、炭化，失去足够的黏结性能时，玻璃料开始软化，继续起与基体表面黏附成膜的作用。玻璃料属硅酸盐类物质，热稳定性好，它的加入大大提高了涂层的使用温度和寿命，使用温度可达760℃。采用适当比例的高、中、低熔点的玻璃粉，能获得高温附着力好、有光泽、耐腐蚀、耐热冲击的高温保护涂层。国外已制备出一些用于中等温度条件下的功能良好的有机硅酸盐涂层。如日本，用有机硅树脂、环氧有机硅树脂、醇酸改性有机硅树脂基料30%~50%，300~500 ℃玻璃粉20%~40%，耐热填料10% 和玻璃助熔剂5% 制成耐高温涂料，涂层在600℃/100 h使用条件下附着力保持100%，可作为表面温度在600~700℃的石油裂解炉和各种热交换器的高温保护涂层。美国Dampney 公司制备的Thumalox240 绿色有机硅树脂玻璃涂层，用于Inland 钢铁公司反射炉喷射器上，在480~760℃下使用3 年，保护性能良好，能耐热、耐化学腐蚀和温度交变。有机硅酸盐涂料制备的涂层特点是附着强度高，可用于金属的长期抗高温氧化。因它不含水分，所以涂覆后干燥快，且不会在普通低合金钢上引起锈蚀，可用来保护容易形成锈斑的钢材，但其仅适用于在800℃以下抗氧化。 1.2 无机玻璃体类涂料 无机玻璃体类涂料制备的涂层在高温下，涂层由固体堆积状态逐渐软化，成为半熔黏滞态甚至熔融态，形成致密熔膜。涂层从软化开始具有一定的保护能力，直至出现熔融态液相，涂层致密度增加，保护能力增强。这类涂层往往用于临时热加工过程的抗高温氧化，所以需要有自剥落性能。玻璃体类涂料制备的涂层包括以高温熔炼后的玻璃为主要原料的珐琅涂层，以及以玻璃形成物为基料的氧化物陶瓷涂层。玻璃的主要组分一般有硅酸盐、铝酸盐和硼酸盐等。近年来，国外玻璃体类高温涂层的研究发展很快，通过各种改进处理使涂层具有更高的机械性能和高温稳定性。日本和前苏联一些专利介绍了用于金属高温保护的玻璃体类涂层技术。玻璃珐琅涂料所制备的涂层主要由二氧化硅（SiO2）和三氧化二硼（B2O3）为主的多元氧化物经过高温熔炼的玻璃料组成，SiO2、B2O3 形成涂层的网架，一般还加入碱金属氧化物、碱土金属氧化物助熔剂，以及某些高温稳定的氧化物作填料，这些辅助氧化物影响涂层
TH-2型硅酸锌车间底漆 产品描述TH-2型硅酸锌车间底漆一种双组分、以优质硅酸乙酯、锌粉、耐高温防锈颜料等为主要原料的无机硅酸锌车间底漆。为钢板预处理生产流水线而设计，适应高效焊接先进工艺。可为钢 板在常规储运和加工装配期间提供优异的防腐防护。该产品选用符合ASTM D520标准的的 II 类锌粉。本产品也可用于永久性防锈底漆。 基本特性具有优异的耐油、耐海水、耐候、导静电、耐高温性能。 附着力强、耐磨损、能经受长期风蚀。 配套性能好，能与环氧类、过氯乙烯类、氯化橡胶类等配套使用。 切割、焊接性能优异、气体产生量较低。 不含苯类溶剂、符合环保要求、气味小、干燥快。 证书本产品经过下列船级社认证：中国CCS、英国LR、德国GL、挪威DNV、法国BV、美国ABS。 推荐用途用于钢板预处理生产流水线上，自动化喷涂在抛丸清理后的钢板表面，作为保养底漆，可以在转运、存放和装配阶段保护钢板。 注意干膜厚度测量：将光滑平整的试板放置于抛丸后的钢板上一起涂装车间底漆，最后测定试板上的漆膜厚度。 技术参数 表面处理所有待涂装表面应当清洁、干燥且无油污等污物，表面应当按照国际标准ISO8504进行评估和处理。 清洁度等级：喷砂清理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1：2007）。
粗糙度：使用合适的磨料（钢丸/棱角砂）处理到符合国际标准ISO8503-2中规定的粗糙度等 级的细至中等40-85微米。 施工条件环境温度：-10℃～35℃，底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，相对湿度小于85%，温度和相对湿度的测量必须在靠近作业点附近的底材处进行。 建议钢材温度为：30-40°C。 施工方式 施工参数 典型油漆配套TH-2型硅酸锌车间底漆 1 x 15 - 20 微米（干膜厚度-在平滑样板是测定）。 完好无破损的车间底漆表面可以覆涂环氧或乙烯或氯化橡胶等涂料。 根据具体情况可以制定其它配套。 贮存必须按照国家规定贮存，建议的贮存温度为15 ~ 25°C 。贮存环境应干燥并通风良好。包装容器必须保持密闭。注意：闪点低。 储藏寿命：在室温条件下储存6个月。 包装规格基料（锌粉浆料）：20kg/桶固化剂(硅酸乙酯溶液)：10kg/桶稀释剂：17kg/桶 健康和安全请注意包装容器上的警告标识。在通风良好的条件下使用。避免吞咽或吸入漆雾。避免皮肤接触，如果油漆溅在皮肤上应当立即用合适的清洁剂、肥皂和水清洗。溅入眼睛时应用清 水充分冲洗并立即就医诊治。 有关健康和安全的详细资料及使用本产品的注意事项，请查阅本公司的“材料安全手册”。 声明本产品说明书中提供的信息可能不尽详细，且完全基于我们在实验室和实践中所获得的认识。但由于产品的使用通常都是在我们控制范围之外，所以我们只给予产品本身质量的保证。 虽然我们努力确保本产品所提供的所有建议正确无误，但是底材的质量和条件以及影响本产 品使用和涂装的众多因素，均在我们的控制之外，因此，除非我们出具明确的同意，否则对 我们的产品性能概不承担任何责任，同时，我们保留不预先通知而修改该说明书的权利。
无机耐高温涂料的制备 为适应石油化工、冶金、化肥等工业的发展，研制耐高温涂料已成为一项重要课题。一般涂料在高温条件下会发生热降解和碳化作用，导致涂层破坏，不能起到保护作用。而耐高温涂料则具有相当的优势，其在高温条件下，涂层不龟裂、不起泡、不剥落，仍能保持一定的物理机械性能，使物件免受高温化学腐蚀、热氧化、延长使用寿命。耐高温涂料被广泛应用于烟囱、高温蒸汽管道、热交换器、高温炉、石油裂解设备等方面，乃至应用于航空、航天等领域。 一、实验目的 1.了解耐高温涂料的性能与应用。 2.学习无机硅酸盐耐高温涂料的制备方法。 二、实验原理 使用无机物硅酸钠、二氧化硅、二氧化钛等耐酸耐碱性好的氧化物，按一定比例混合均匀，涂于需要的底材上，在一定温度下烘烤后，可形成致密、均匀、耐高温、抗氧化、耐老化、耐酸耐碱性能较好的涂层。它是以硅酸钠和二氧化硅为成膜物质，通过水分蒸发和分子间硅氧键的结合所形成的无机高分子聚合物来实现成膜，对光、热和放射性具有稳定性，同时二氧化钛具有很好的着色力、遮盖力和化学稳定性，故该涂料有优良的耐热和耐老化性能及良好的附着力。 三、实验仪器与试剂 实验仪器：马弗炉，研钵，玻璃棒，电子天平，干燥箱，铁片。 实验原料：Na2SiO3·9H2O , SiO2TiO2 , TiO2 四、实验步骤 1.无机硅酸盐耐高温涂料的制备： ①打磨事先准备好的底材表面，以除去污物和氧化膜。
②取1.0032g Na2SiO3·9H2O，0.6060gSiO2, 0.8053gTiO2固体于研钵中，混匀、研磨后，加入0.5mL水，用玻璃棒搅拌，混匀，得白色糊状物。 ③用刮涂法把白色糊状物均匀涂于处理好的底材表面上，涂抹要平整，涂层要致密。 ④涂层晾干后，将共置于升温至800℃的马弗炉中，烘烤20min，取出后至少在室温下放5min。 ⑤将马弗炉温度升至300℃，再把上一步制好的涂层放入其中，并在300℃下烘烤20min，取出，即可得到白色的耐高温涂料。 2.涂层性能检测： ①附着力（划格法）：用专用划格器或美工刀在涂层上划100个方格，以适当力度敲击底面；如方格无脱落则判定附着力为100/100,1个脱落判定为99/100，依此类推。 ②耐酸性和耐碱性：在涂层上用滴管分别滴加6mol/L盐酸溶液，40%的氢氧化钠溶液各1滴于不同地方，在5min后，观察涂层有无失光，起泡，脱落，变黄等现象。 五、实验结果记录与处理 M TiO2=0.6053g M Na2SiO3·9H2O=1.0032g M SiO2=0.6060g 涂层性能记录表
水性无机富锌底漆产品详情及使用注意事项水性无机富锌底漆由高摩尔比硅酸盐树脂、助剂、水等组成；另一组份：专用超细锌粉。 产品详情 主要组成 双组份包装： 漆料组份：由高摩尔比硅酸盐树脂、助剂、水等组成；另一组份：专用超细锌粉。 主要特性 用水稀释，环保无毒。锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异。漆膜干燥快，在很短 时间内就能搬运、堆放、涂装后道漆。可经受400℃高温，焊接切割时烧损面积小，
具有优异的焊接性能和切割性能。能与大部份油漆体系配套。 主要用途 作为海上平台、码头钢柱、桥梁、大型钢架结构及各类设备重防腐之用。 技术指导 漆膜颜色及外观灰色无光 干燥时间，标准厚度单涂层，25℃表干≤15min，实干≤1h 附着力，划格法，级 1 耐水性，10天不起泡，不生锈，不脱落 耐盐水性，3%氯化钠，25℃，10天不起泡，不生锈，不脱落 耐盐雾，1000h 合格 包装规格 专用锌粉：50kg/桶基料：17kg/桶 基本参数
配比专用锌粉︰基料=3︰1（wt） 理论用量310g/㎡ 适用期，25℃8h 涂装间隔24h 建议涂装道 涂装一道（wet by wet），干膜厚度70mm，不计损耗。 配套用漆 与氯化橡胶、环氧、聚氨酯类油漆配套使用。 不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。 表面处理 至Sa2.5级，表面粗糙度40～70mm，表面应除去油脂及污物 涂装方法 无气喷涂：稀释剂：自来水稀释率：0～10%(以漆重量计)注意防止干喷 喷嘴口径：约0.4～0.5mm喷出压力：20～25MPa(约200-250kg/cm²)
空气喷涂：稀释剂：自来水稀释率: 0～30%(以漆重量计)注意防止干喷 喷嘴口径：约2.0～2.5mm空气压力：0.3～0.4MPa（约3-4kg/cm²） 滚涂/刷涂：稀释剂：自来水稀释率：0～10%（以油漆重量计） 储存期限 存放于阴凉、干燥、通风处。有效储存期12个月。 注意事项 1、配漆时应在充分搅拌的情况下往基料中缓慢加入专用锌粉，否则，锌粉遇水容易 结块，影响施工和涂膜的表面效果。 2、施工期间应用搅拌机不断搅拌，以防锌粉沉淀，施工过程禁止混入任何有机稀释剂，施工时温度控制在2～50℃。相对湿度
耐高温涂料对提升工业产业意义重大 工业高温环境的热源主要为各种燃料的燃烧(如煤炭、石油、天然气、煤气等)，机械的转动摩擦(如电动机、机床、砂轮、电锯等)，使机械能变成热能和部分来自热的化学反应。高温一般意义上讲，材料耐热250℃以上，这时材料如果不能很好的利用和保护，热能产生的危害将是不可估量的。 传统的耐高温涂料最高耐温极限在1200℃左右，在很多工况下耐温幅度不够，大大影响了涂料的使用，如窑炉内壁、电加热丝、石墨电极、高温金属等高温物体上，这些材料工作时温度高达1500℃左右，在高温工作下损耗很大，有时会严重影响正常的工业生产，传统的耐高温涂料由于耐温幅度不够爱莫能助！ 经历多年的研究开发，现北京志盛威华化工有限公司拥有独家的专利技术，突破了耐高温涂料耐温极限，技术世界领先，涂料采用无机精加工新技术，选用特制高温材料，把耐高温防氧化涂料的耐温幅度提高到3000℃。大部分涂料耐温也都达到了1800℃，短时极限温度可以达到2300℃，而且可以长时间耐火烧烤。志盛威华耐高温涂料用于高温保温隔热、高温防氧化防腐、高温窑炉远红外节能、耐高温胶、高温透明涂料等，节能效果显著。由于涂料耐温幅度的提高也带动其他产业技术的升级，给其他工业生产工艺带来革命性转变，现已广泛应用在石油石化、航天、军工、冶金、医药、电力、交通、建筑等高温设备上。 国内生产耐火高温保温隔热涂料的厂家现只有北京志盛威华化工有限公司，该材料导热系数只有0.03W/m.K，耐温幅度在1800℃，硬度高，能有效抑制并屏蔽红外线的辐射热和热量的传导热，隔热保温抑制效率可达90％，可抑制高温物体热量损失，在1100℃的物体表面涂上8mm志盛牌耐火高温隔热保温涂料温度就能降低到100℃以内。在高温管道、设备、容器的外表面喷涂，可以有效抑制热辐射和热量传导的损失，经测试：在工业窑炉外表面仅涂6mm厚的高温隔热保温涂料就可以减少热量损失30%以上,涂刷在窑炉内壁会比任何材料表面平整光滑和火焰红外线反射功能，减少炉壁的吸热，使炉膛的火焰温度生高。 北京志盛威华化工有限公司，在无机高温防腐涂料研究开发上，已走在世界的前列，其公司研发生产的ZS-811耐高温防腐涂料，耐温高达1800摄氏度，耐火长时间烧烤，水基无机自固化耐热涂料，耐盐雾，抗老性能好，对人体无危害，无毒、无异味无燃烧爆炸危险，其物理性能、化学性能和使用性能均达到国
水性无机富锌底漆的主要成分及用途 水性无机富锌底漆由高摩尔比硅酸盐树脂、助剂、水等组成；另一组份：专用超细锌粉。 产品详情 主要组成 双组份包装： 漆料组份：由高摩尔比硅酸盐树脂、助剂、水等组成；另一组份：专用超细锌粉。 主要特性 用水稀释，环保无毒。锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异。漆膜干燥快，在很短 时间内就能搬运、堆放、涂装后道漆。可经受400℃高温，焊接切割时烧损面积小， 具有优异的焊接性能和切割性能。能与大部份油漆体系配套。 主要用途
作为海上平台、码头钢柱、桥梁、大型钢架结构及各类设备重防腐之用。 技术指导 漆膜颜色及外观灰色无光 干燥时间，标准厚度单涂层，25℃表干≤15min，实干≤1h 附着力，划格法，级 1 耐水性，10天不起泡，不生锈，不脱落 耐盐水性，3%氯化钠，25℃，10天不起泡，不生锈，不脱落 耐盐雾，1000h 合格 包装规格 专用锌粉：50kg/桶基料：17kg/桶 基本参数 配比专用锌粉︰基料=3︰1（wt） 理论用量310g/㎡ 适用期，25℃8h
涂装间隔24h 建议涂装道 涂装一道（wet by wet），干膜厚度70mm，不计损耗。 配套用漆 与氯化橡胶、环氧、聚氨酯类油漆配套使用。 不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。 表面处理 至Sa2.5级，表面粗糙度40～70mm，表面应除去油脂及污物 涂装方法 无气喷涂：稀释剂：自来水稀释率：0～10%(以漆重量计)注意防止干喷 喷嘴口径：约0.4～0.5mm喷出压力：20～25MPa(约200-250kg/cm²) 空气喷涂：稀释剂：自来水稀释率: 0～30%(以漆重量计)注意防止干喷
工业常用漆及编代码及 w h This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
工业常用漆及编号代码? 一、工业常用底漆 1．L44-81铝粉沥青船底漆 2．L44-82沥青船底漆 3．F06-8铁红酚醛防锈底漆 4．C06-1铁红醇酸底漆 5．C06-18铁红醇酸防锈带锈底漆 6．Q06-4各色硝基底漆 7．H06-1环氧富锌车间底漆（双组份） 8．H06-1－1环氧富锌底漆（双组份） 9．H06-1－2环氧锌粉车间底漆（双组份）10．H06-1－3环氧富锌底漆（三组份） 11．H06-2铁红环氧酯锌黄底漆 12．H06-5环氧带锈底漆（双组份） 13．H53-5铁红环氧车间底漆（双组份） 14．H06-31渗透型环氧带锈防锈底漆（双组份）
15．E06-1无机硅酸锌车间底漆（双组份）16．E06-1-1无机硅富锌底漆（双组份）17．E06-2无机硅酸锌车间底漆（双组份）18．X06-1乙烯鳞化底漆（双组份）19．SZ－1水性无机富锌涂料（三组份）20．S53-85聚氨酯富锌底漆（双组份）21．S53-83聚氨酯浅色底漆（双组份）22．J53-81氯磺化聚乙烯底漆（双组份）23．X53-3高氯化聚乙烯底漆（双组份）二、工业常用防锈漆 1．Y53-31油性红丹防锈漆 2．F53-6酚醛铝粉铁红防锈漆 3．F53-7酚醛锌黄防锈漆 4．F53-31酚醛红丹防锈漆 5．F53-32灰酚醛防锈漆 6．F53-33铁红酚醛防锈漆
7．F53-34云铁酚醛防锈漆 8．C53-6醇酸铝粉铁红防锈漆 9．C53-31醇酸红丹防锈漆 10．C53-33醇酸铁红防锈漆 11．C53-34醇酸云铁防锈漆 12．H53-1环氧玻璃鳞片防锈漆（双组份）13．H53-3环氧酯铁红防锈漆 14．H53-4环氧酯锌黄防锈漆 15．H53-6环氧云铁防锈漆（双组份） 16．H53-7环氧锌铬防锈漆（双组份） 17．H53-8环氧红丹防锈漆（双组份） 18．H53-9新型环氧防锈底漆（双组份）19．H53-16高性能环氧厚浆型底漆（双组份）20．H53-30环氧鳞酸锌防锈底漆（双组份）21．J53-11氯化橡胶铝粉厚浆型防锈漆 22．J53-12氯化橡胶铁红厚浆型防锈漆
W701 无机硅酸锌车间底漆 ( 无机富锌底漆 ) 一、组成 : 由烷基硅酸酯、锌粉颜料和添加剂等组成的双组份无机锌车间底漆。 二、主要特性 : 2锌粉具有阴极保护作用 , 防锈性能优异。 2干性快 , 只需很短的时间即能搬运 , 堆放和涂装后道油漆。 2 具有优异的焊接性能和切割性能。 2具有优异的耐热性 , 漆膜可经受400 ℃的高温。焊接切割时烧损面积小。 2优良的低温固化性能。 2具有优异的耐冲击性能 , 优良的耐磨性和中等的柔韧性。 .能与大部分油漆体系配套。 三、用途 : 作为造船厂、重型机械厂等处钢材预处理流水线作为车间底漆 , 亦可用作海上平台、码头钢桩、矿井、钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。 四、性能及技术参数 : 1 、颜色外观 : 灰色无光 2 、基本参数 : 密度约 1.98kg/m3( 混合后 ) 3 、配比 : 甲 ( 漆料 ): 乙 ( 固化剂 )=3:1( 重量比 ) 。干膜厚度 : 用作车间底漆 20 um,用作防锈底漆 50μm 。理论用量 : 用作车间底漆 130g/m2, 用作防锈底漆 250g/m2 。闪点 : 甲组份 ( 基料)13℃ , 乙组份 ( 固化剂)13℃。干燥时间(25℃ ): 表干≤5min, 实干≤4h, 流水线干燥时间 <5min( 钢材预热50℃ , 烘道温度120℃ ) 。 3 、涂装间隔 : 最短涂装间隔 8h 以上 , 涂漆前以布蘸稀释剂擦 E70 4 漆膜表面 , 以确定是否定完全固化。如不溶解 , 布上无色表示已固化完全 , 可以进行下道漆涂装。最长涂装间隔无, 但在复涂前必须清除锌盐。 4 、适用期 :( 甲乙混合后 ) 气温 : 5℃ 20℃ 30℃ 可使用时间 :12h 8h 6h 五、涂装方法 : 高压无气喷涂、空气喷涂、滚涂、刷涂 1 、嘴口径 :（1）高压无气喷涂 :0.4-0.5mm;(2) 喷嘴口径 :2.0-2.5mm 。 2、喷出压力 :(1) 高压无气喷涂 :15-2OMPa；(2) 空气喷涂 :0.3-0.6MPa 。 3 、稀释剂 :106专用稀释剂 , 稀释量 :0-10%( 以油漆重量计 ) 。 4 、建议涂装道数 : 车间底漆 : 喷涂一道 , 干膜厚度 20μm; 防锈底漆 : 喷涂1 道 , 干膜厚度在 50μm 内变动。 六、后道配套用漆 : 能与氯化橡胶、环氧沥青系、聚氨醋、乙烯等体系的涂料配套使用 , 但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。 七、表面处理 : 钢材表面经抛丸或喷砂等方法处理 , 要求达到瑞典除锈标准 Sa2.5级 , 粗糙度达 40-70 微米。 八、施工条件 : 底材温度须高于露点以上 3 ℃ , 相对湿度须高于50% 。 九、贮存期 : 六个月。 十、注意事项 : 因锌含量高 , 所以在调配时建议使用机械搅拌把甲组份搅拌均匀后 , 再加入乙组份搅拌均匀 ; 底材温度≥30℃时 , 但不得超过60℃ , 为避免干喷 , 须加入稀释剂调整
1、GENARAL (总则) 1.1 本说明书是依据上海国际油漆有限公司提供的10年寿命的油漆配套而制定的 1.2 (全部涂装工作包括钢材表面预处理和油漆检验，这些工作的实施必须依照船厂的惯例和国际标准以及油漆商的推荐) 1.3 (本说明书所使用的主要标准是ISO 8501-1; 1988(E), 即涂漆和相关产品之前的钢底材处理－表面清洁度的目视鉴定以及SSPC（美国保护涂层协会）的相关标准) 1.4 (涂装程序(原材料) (钢材流水线预处理) (抛丸处理至Sa2.5) (喷涂太仓兰燕的无机硅酸锌车间底漆膜厚约18μm) ( (检 (后道涂层施工 (检验) 2、(表面处理) 2.1 (钢材流水线预处理)
1）The hull structure steel plates (6mm and above) are to be abrasive blasted to ISO 8501-1 Sa2.5, the bar sections are to be abrasive blasted to ISO 8501-1 Sa2, and primed with 18microns Taicang Lanyan Paint Factory’s inorganic zinc silicate shopprimer W53-02. (船体结构用钢板（6㎜以上厚度）都要进行抛丸处理达到Sa2.5，型钢材抛丸除锈 达到Sa2，处理后立刻用太仓兰燕的无机硅酸锌车间底漆喷涂，干膜厚约为18μm) 2）The steel plates less than 6mm and the pipes which are considered to be impractical for sand blasting shall be cleaned by pickling or power tool in accordance with the Builder’s practice. (6㎜以下钢板及不能进行打砂的管子按照船厂的惯例采用酸洗或动力工具处理) 3）The painting manufacturer shall confirm the compatibility between the painting system and shopprimer. (油漆商应确认车间底漆与后序涂层配套的兼容性) 2.2 Application of Touch-up primer (跟踪补漆) 1）In block fabrication stage, welded joints and parts where could be easily rusted by the weather exposure during assembly an could have damaged shopprimer shall be mechanically cleaned to Swedish Standard SIS St3, and immediately touched up less than 20 microns Taicang Lanyan Paint Factory’s shopprimer. (在分段拼装阶段，烧焊部分和接头在外界空气中容易锈蚀，还有那些车间底漆被 破坏的部分都要机械打磨至St3，之后立刻用太仓兰燕的车间底漆进行修补至20μ 左右) 2）Erection joints shall be touch-up with Taicang Lanyan Paint Factory’s shopprimer at pre-erection stage or dry dock stage prior to the air tests. (上层建筑的大焊缝接头在吊装和干船坞的空气试验前要用太仓兰燕的车间底漆进 行修补) 3）The surface of steel structure including all welding beads shall be painted as specified hereafter PAGE: 3 before leak test. However, fillet welding joints and erection seams/butts joints forming tank boundary may be touch-up less than 30 microns of D.F.T. with Taicang Lanyan Paint Fac tory’s shopprimer to prevent corrosion before leak test. (所有钢质构件表面包括之后要进行密性试验的焊缝都要进行涂装，然而那些构成舱室 密性的焊缝在密性试验前要用太仓兰燕的车间底漆刷涂干膜厚度不能超过30μm) 2.3 Secondary surface preparation (二次表面处理) 1）Secondary surface preparation shall be carried out as below table and A, B, C, D, E in t