商用车的分类

工信部汽车分类标准一、根据用途分类1. 轿车类：轿车类车辆是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车。

这种车型主要用于私人交通，但也可以用于公共交通。

2. 轻型商用车：轻型商用车是指载运货物以及用于牵引挂车的汽车。

这种车型通常具有单厢式或双厢式车身，具有小排量、轻量化、经济实惠的特点，并且适合城市和乡村道路行驶。

3. 重型商用车：重型商用车是指主要用于商业用途的载重能力较大的车辆，如运输货物、公共交通等。

这种车型通常具有较大的载重能力和牵引能力，如货车、半挂车、全挂车等。

4. 越野车：越野车是指主要用于非公路路面行驶的车辆，如泥泞道路、雪地、沙漠等。

这种车型通常具有较高的离地间隙、全时四轮驱动、差速锁等特性，能够适应各种恶劣的路况。

5. 多功能车：多功能车是指具有多种用途的车辆，如SUV、MPV等。

这些车型通常具有较大的内部空间和多变的座椅布局，既可用于载人也可用于载货。

二、根据外形尺寸分类1.微型车：长度在3.5米以下；2.小型车：长度在3.5～6米以下；3.轻型车：长度在6～9米以下；4.中型车：长度在9～12米以下；5.大型车：长度在12米以上。

三、根据动力类型分类1. 燃油汽车：燃油汽车是以汽油或柴油发动机为动力的汽车，是目前使用最广泛的汽车类型。

2. 电动汽车：电动汽车是以电池为能源，通过电动机驱动的汽车。

这种车型不排放有害气体，具有环保优势，但目前电池续航里程和充电设施等问题限制了其应用范围。

3. 混合动力汽车：混合动力汽车是同时使用燃油和电力作为动力的汽车。

这种车型可以同时具备燃油汽车和电动汽车的优点，提高燃油利用率和减少排放。

4. 燃气汽车：燃气汽车是以天然气或液化石油气为燃料的汽车。

这种车型具有较高的燃油经济性和环保性能，但加气站建设和改装成本较高。

商用车分类根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。

其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。

根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆（即MPV）等都属于此范畴。

对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。

相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。

商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

上世纪70年代末、80年代初，我国在用的货车(时称卡车)基本全是长头车。

进入上世纪80年代，西欧和日本卡车的平头风潮开始影响我国。

由于日本平头货车的外形设计风格符合东方人的审美观，又兼具视野开阔、操控灵活等优点，也成为我国国内货车制造厂家研发新一代卡车的方向。

国产平头货车一经推出，便以价廉物美等特点受到了市场青睐，目前已经稳居绝对统治地位。

如解放牌卡车的原型正是纳威司达的K系列车型。

时至今日，国内已再难见到解放牌卡车的身影。

平头货车由于驾驶室坐落于发动机之上，前方毫无遮拦，驾驶人便获得了开阔的视野，这成为平头货车最大的优点。

西欧和日本等国变货车长头为平头，目的就是将驾驶人的视野最大化，提高及时发现意外情况、主动预防事故发生的能力。

这一设计理念与美国大相径庭，尽管两者的出发点都是为了交通安全。

长头货车以美国大型汽车为代表，是指最前端且突出部分为发动机室、之后是驾驶室的车辆，两室相对独立、空间分离。

美国无论是货车还是客车，至今仍保持长头外形。

dms商用车法规摘要：一、引言二、商用车法规概述1.商用车定义2.商用车法规的分类三、我国商用车法规体系1.国家级法规2.地方级法规四、我国商用车法规的主要内容1.车辆安全管理2.车辆技术要求3.商用车驾驶员管理五、商用车企业如何应对法规要求1.加强法规学习2.提升技术研发能力3.落实企业主体责任六、总结正文：一、引言商用车作为我国交通物流领域的重要工具，对于推动经济发展和提高人民生活水平具有不可替代的作用。

为了确保商用车安全、高效地运行，我国制定了一系列商用车法规，以规范商用车市场秩序。

本文将对我国商用车法规进行概述和分析。

二、商用车法规概述1.商用车定义商用车是指用于商业运输的汽车，包括货车、专用汽车、挂车等。

商用车主要用于运输货物和人员，其特点是荷载能力强、动力性能优越、使用环境恶劣。

2.商用车法规的分类商用车法规主要包括国家级法规和地方级法规。

国家级法规是由国家相关部委颁布的，具有全国范围内的法律效力；地方级法规是由各省、自治区、直辖市颁布的，仅在本地区具有法律效力。

三、我国商用车法规体系1.国家级法规国家级商用车法规主要包括《道路运输车辆技术条件》、《道路运输车辆综合性能要求和检测方法》等。

这些法规对商用车设计、生产、检测等方面提出了明确的要求。

2.地方级法规地方级商用车法规主要涉及商用车的地方性政策和规定，如限行、限载等。

这些法规旨在解决本地区的交通、环保等问题。

四、我国商用车法规的主要内容1.车辆安全管理商用车法规要求车辆在设计、生产、检测等环节必须符合国家安全标准，确保车辆在运行过程中不发生危险。

此外，法规还要求车辆应配备安全防护设施，如安全带、安全气囊等。

2.车辆技术要求商用车法规对车辆的技术性能提出了明确的要求，包括动力性能、经济性能、环保性能等。

这些要求旨在提高商用车运行效率，降低能耗和排放。

3.商用车驾驶员管理商用车法规对驾驶员的资格、培训、管理等环节进行了规定。

法规要求驾驶员必须具备相应的驾驶技能和知识，以确保商用车安全、合规地运行。

专用汽车的定义、分类与作用
专用车的定义：专用汽车是商用车中的一类，专用汽车（special purpose vehicle）指装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

 专用车的分类：专用车可以分为A 厢式汽车（van）、B罐式汽车（tanker）、C专用自卸汽车（special tipper）、D起重举升汽车（grane／life truck）、E仓栅式汽车（box／stake truck）和F特种结构汽车（special construction vehicle）。

 具体说明如下：
 A：具有封闭结构车厢的专用车。

车厢可以是独立的，也可以与驾驶室联为
一体。

如：救护车、运钞车、冷藏车、邮政车、电视转播车等。

 B：装置有罐状容器，如：运油车、加油车、化工液体运输车和粉粒体运输
车等。

 C：装有液压举升机构，能将车箱或罐体卸下或使车厢（罐体）倾斜到一定
角度，使货物靠自重自行卸下或依靠水平推挤卸料。

如自卸车、车箱自装卸式汽车、摆臂式垃圾车。

 D：装置有起重设备或可升降作业台。

包括汽车起重机，随车起重运输车、
高空作业车、登高消防车等。

 E：具有包笼式或栅栏式结构车厢。

如：散装粮食运输车、养蜂车和畜禽运
输车。

 F：具有木行架形结构，平板结构等各种特殊结构。

用于承担专项作业，如
车辆运输车、清障车、集装箱运输车、钻机车、机场客梯车等。

 专用车的作用：社会和经济的发展对汽车在功能和性能方面的要求越来越高，普通汽车已经不能满足各行业在各种作业上的特殊要求，因此，各种各样的专。

欧盟对车辆进行了分类，主要根据车辆用途、排放标准和车辆类型等因素进行划分。

以下是欧盟车辆分类的一些主要类别：
1. 小型车（M1类）：主要用于运输乘客的小型轿车，通常有不超过8个座位（包括驾驶员座位）。

2. 大型车（M2类和M3类）：主要用于运输乘客的大型客车和公共汽车。

M2类车辆通常有9到16个座位，而M3类车辆则有超过16个座位。

3. 轻型商用车（N1类）：主要用于运输货物的小型商用车，通常具有不超过3.5吨的总重量。

4. 中型和重型商用车（N2类和N3类）：主要用于运输货物的大型商用车，N2类车辆的总重量通常在3.5到12吨之间，而N3类车辆的总重量超过12吨。

此外，欧盟还对车辆的排放标准进行了分类，主要包括欧洲排放标准（Euro）和WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）排放标准。

这些标准根据车辆的排放水平将车辆分为不同的等级，以促进环境保护和减少
尾气排放。

需要注意的是，以上只是欧盟车辆分类的一些主要类别，具体的分类标准和细节可能会因国家和地区的不同而有所差异。

m类和n类车型分类标准摘要：一、M 类和N 类车型分类标准的概述二、M 类和N 类车型的具体分类标准三、M 类和N 类车型分类标准的意义和作用四、M 类和N 类车型分类标准的国际比较五、M 类和N 类车型分类标准的未来发展趋势正文：一、M 类和N 类车型分类标准的概述随着我国经济的快速发展，汽车作为现代交通的主要工具，已经成为人们日常出行的必备设施。

为了更好地对汽车进行管理和监管，我国交通部门对汽车进行了分类，其中M 类和N 类车型是最常见的两种分类。

M 类车型主要是指乘用车，包括轿车、SUV、MPV 等，主要用于载人出行。

N 类车型主要是指商用车，包括货车、客车、专用车等，主要用于货物运输和商业运营。

二、M 类和N 类车型的具体分类标准M 类车型的分类标准主要根据车辆的用途和座位数进行划分。

根据用途，M 类车型可以分为轿车、SUV、MPV 等；根据座位数，M 类车型可以分为小型车（5 座以下）、中型车（5-10 座）、大型车（10 座以上）等。

类车型的分类标准主要根据车辆的用途和载重量进行划分。

根据用途，N 类车型可以分为货车、客车、专用车等；根据载重量，N 类车型可以分为轻型车（载重量小于3.5 吨）、中型车（载重量3.5-10 吨）、重型车（载重量大于10 吨）等。

三、M 类和N 类车型分类标准的意义和作用M 类和N 类车型分类标准的建立，对于我国汽车产业的健康发展具有重要的意义和作用。

首先，分类标准有利于对汽车进行科学管理和监管。

通过对汽车进行分类，可以更好地了解汽车的使用情况，为交通部门制定相关政策提供数据支持。

其次，分类标准有利于促进汽车产业的发展。

分类标准为汽车制造商提供了明确的生产方向，有利于优化汽车产品结构，提高汽车产业的竞争力。

最后，分类标准有利于保护消费者的权益。

通过分类标准，消费者可以更好地了解汽车的性能和用途，有利于消费者做出正确的购买决策。

四、M 类和N 类车型分类标准的国际比较在国际上，不同国家和地区对汽车的分类标准也有所不同。

车辆分类标准n1n2n3
车辆分类标准N1N2N3
车辆是人们日常生活中不可缺少的交通工具，不同类型的车辆有不同的用途和功能，因此对车辆的分类也很有必要。

在国际上，常用的车辆分类标准是N1、N2、N3三个级别，下面我将会详细介绍这三个级别的车辆分类标准。

N1级别的车辆是指质量小于或等于3.5吨的商用车辆，包括货车和轻型客车，通常用于城市物流和人员运输。

N1级别的车辆分为小型轻卡和轻型货车两种，小型轻卡一般载重不超过1吨，轻型货车重量在1吨以上，但不超过3.5吨。

这类车辆通常适合城市短途运输，可用于运送小量货物以及人员。

在目前日益加快的城市化进程中，N1级别的车辆扮演着至关重要的角色。

N2级别的车辆是指质量大于3.5吨，但不超过12吨的中型货车，常用于物流运输。

与N1级别相比，N2级别的车辆在质量和体积上都更加大，因此能够搭载更多的货物。

此外，一些特殊用途的车辆，如消防车、救护车等也属于N2级别。

这些车辆通常需要快速到达事发现场，因此车辆的性能要求也更高。

N3级别的车辆是指质量超过12吨的大型车辆，主要是重型货车和商用客车。

这类车辆在质量和体积上都很大，能够搭载大量的货物和旅客，因此可以满足较长途的运输需求。

与N2级别相比，N3级别的车
辆在造价、维护成本等方面都更高，因此通常只在物流和客运等领域使用。

总的来说，车辆分类标准N1、N2、N3三个级别根据车辆质量和功能的不同进行划分，每个级别都有其独特的用途和特点。

在未来，随着科技的不断进步和社会需求的不断变化，车辆分类标准也将不断优化和改进。

我们相信，在未来的发展中，汽车行业会迎来更加美好的发展和前景。

重卡商用车标准清单摘要：1.重卡商用车概述2.重卡商用车分类3.重卡商用车标准清单1.发动机标准2.车辆尺寸与质量标准3.安全性能标准4.环保性能标准5.其他性能与配置标准4.我国重卡商用车标准的发展与挑战5.结论正文：重卡商用车，作为我国道路运输的重要组成部分，承担着大量的物流和货运任务。

为了保证重卡商用车的高效、安全、环保运行，我国制定了相关的标准和规定。

本文将对重卡商用车的标准清单进行梳理和分析。

首先，重卡商用车根据其用途和吨位的不同，可以分为多种类型，如载货汽车、专用汽车、牵引汽车等。

各类重卡商用车都有其特定的标准要求。

其次，在重卡商用车标准清单中，发动机标准是关键部分。

发动机作为整车的动力来源，其性能直接影响车辆的运行效率。

我国对于重卡商用车发动机的规定主要包括功率、油耗、排放等方面。

车辆尺寸与质量标准对于保证道路安全和畅通具有重要意义。

我国规定了重卡商用车长、宽、高的最大尺寸，以及车辆的最大总质量。

此外，对于车辆的轴荷和轮胎也有具体的要求。

安全性能是重卡商用车的重要指标。

我国在安全性能方面制定了严格的标准，包括制动系统、灯光系统、悬挂系统等方面的要求。

此外，还规定了驾驶员视野、车辆结构强度等方面的要求，以确保车辆在行驶过程中的安全。

环保性能标准对于减少重卡商用车对环境的影响具有重要意义。

我国对于重卡商用车排放限制越来越严格，对于氮氧化物、颗粒物等污染物排放有明确的限制。

此外，还要求车辆具备一定的节能性能。

除上述性能外，重卡商用车还应具备一定的舒适性和便利性。

我国在车辆的驾驶室、座椅、卧铺等方面也制定了相应的标准。

总之，我国重卡商用车标准清单涵盖了许多方面，旨在确保车辆的高效、安全、环保运行。

然而，随着技术的发展和市场需求的变化，我国重卡商用车标准也面临着一些挑战。

重卡商用车标准清单一、重卡商用车标准清单概述重卡商用车是指用于运输货物的卡车，其特点是载重量大、动力强劲。

在我国，重卡商用车行业的发展受到了严格的标准化管理。

为了规范市场秩序，提高产品质量和安全性，我国相关部门制定了一系列重卡商用车标准清单。

这些标准涵盖了重卡商用车的生产、使用、检验等各个环节，为行业发展提供了有力保障。

二、重卡商用车分类及标准1.按照用途分类重卡商用车可根据用途分为：牵引车、自卸车、载货车、专用车等。

不同类型的重卡商用车在标准要求上有所差异，如牵引车在制动、灯光等方面有较高要求，而专用车则需满足特殊功能的需求。

2.按照动力类型分类重卡商用车可根据动力类型分为：柴油车、汽油车、天然气车等。

不同动力类型的重卡商用车在排放、能耗等方面有不同的标准要求。

其中，柴油车因排放问题备受关注，其环保标准要求较高。

3.按照载重量分类重卡商用车可根据载重量分为：轻型、中型、重型等。

载重量不同的重卡商用车在车身结构、安全性能等方面有不同的标准要求。

重型卡车因其载重量大，对车辆性能和安全性的要求更高。

三、我国重卡商用车标准发展历程我国重卡商用车标准的发展经历了多个阶段。

从20世纪80年代开始，我国开始制定一系列重卡商用车标准，主要包括安全、环保、性能等方面。

随着行业技术的不断进步和政策法规的完善，我国重卡商用车标准日趋严格，与国际先进标准逐步接轨。

近年来，我国还加大了对新能源汽车重卡的标准制定力度，以适应行业转型升级的需求。

四、重卡商用车关键标准解读1.环保标准为应对大气污染，我国对重卡商用车排放标准进行了严格规定。

国六排放标准已实施，要求重卡商用车降低氮氧化物、颗粒物等污染物排放。

此外，重型柴油车还需安装尾气净化装置，提高净化效果。

2.安全标准重卡商用车安全标准涉及驾驶室结构、刹车系统、轮胎、灯光等方面。

例如，驾驶室需采用高强度钢板，提高碰撞安全性；刹车系统需采用双腔制动器，提高制动效果；灯光系统需满足夜间行驶visibility 要求。

商用车分类标准
商用车分类标准主要根据车辆的设计和技术特征，以及车辆的用途进行分类。

以下是商用车的主要分类标准：
客车：客车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，通常具有9个座位以上的载客能力。

客车可以分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车等类型。

货车：货车是在设计和技术特征上是用于运送货物的汽车，通常具有宽大的载货空间和强大的载货能力。

货车可以分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专业货车和专用货车等类型。

半挂牵引车：半挂牵引车是一种特殊类型的商用车，具有牵引半挂车的能力，主要用于长途运输和物流配送。

客车非完整车辆和货车非完整车辆：这些是指客货车的基本车型，如未安装驾驶室的车辆、未安装发动机的车辆等。

此外，商用车还可以根据其他特征进行分类，如车辆的品牌、型号、颜色、使用场景等。

这些分类标准可以用于对商用车进行更细致的分类和管理。

货车常见的四种分类方式货车又称卡车，是指用来运输货物的汽车，也指可以牵引其他车辆的汽车，是相对客车来说的，属于商用车的一种。

说起卡车的分类方式，由于其种类繁多，形式各异，分类方法也非常的多，今天小编仅列举几种比较常见的分类方式。

按照承载吨位分东风小康微卡解放轻卡东风天锦中卡中国重汽HOWO重卡卡车可分为：微卡（总质量＜吨）、轻卡（1．8吨＜总质量≤6吨）、中卡（6．0吨＜总质量≤14吨）、重卡（总质量＞14吨）。

总质量：车辆本身的自重加上车辆在运行时生产厂家允许装载的最大货物质量。

按照车厢结构分平板式货车栏板式货车厢式货车仓栅式货车罐式车自卸车卡车可分为：平板式货车、栏板式货车、厢式货车、仓栅式货车、罐式车、自卸车等。

按照驾驶室结构分东风天龙长头卡车奔驰乌尼莫克短头卡车重汽A7平头卡车解放矿威偏置式卡车卡车可分为：长头卡车、短头卡车、平头卡车、偏置式卡车等。

按照驱动形式来分江淮4x2卡车东风天龙6x2卡车福田欧曼GTL6x4卡车东风柳汽霸龙8x2卡车常见的有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4卡车等。

当然也有4x4、6x6、8x8等全驱车型，不过多用于军用车与特种车，民用的比较少见。

注意：“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。

把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如6x4指该车共有3轴，其中两轴是驱动轴。

载重8T以上，功率240马力以上，一般称为重卡。

载重4T以下，功率160马力以下，一般称为轻卡。

重卡与轻卡之间为中卡。

商用车与乘用车分类标准商用车和乘用车在很多方面都有所不同，这些分类可以根据车辆的用途、尺寸、结构、用途和品牌等方面进行区分。

1. 车辆用途商用车主要设计用于商业用途，包括运输货物或乘客，而乘用车主要设计用于个人或家庭使用。

商用车通常具有较大的载货空间和承载能力，以满足商业需求，而乘用车则更注重舒适性和安全性。

2. 车辆尺寸商用车通常比乘用车更大，以适应较大的载货空间和承载能力。

商用车的长度、宽度和高度一般都比乘用车大，以便在运输货物时提供更多的空间。

但是，一些小型商用车，如小型货车和皮卡，其尺寸可能和部分乘用车相当。

3. 车辆结构商用车的结构通常比乘用车更简单，以适应商业用途的需求。

商用车的车架和车轮通常比乘用车更大，以提供更好的稳定性和承载能力。

此外，商用车的驾驶室通常比乘用车更高，以便提供更好的视野和更大的空间。

4. 车辆用途商用车通常被用于运输货物或乘客，因此需要具备特定的功能和特性，以满足商业需求。

例如，商用车可能需要具备较大的载货空间、较高的承载能力、更好的耐久性和较低的运营成本。

而乘用车则更注重舒适性和安全性，以满足个人或家庭的需求。

5. 车辆品牌商用车和乘用车市场由许多不同的品牌组成。

商用车的品牌通常更注重实用性和可靠性，以满足商业用户的需求。

而乘用车的品牌则更注重品牌形象、舒适性和安全性，以满足个人或家庭的需求。

总之，商用车和乘用车的分类标准可以根据车辆的用途、尺寸、结构、用途和品牌等方面进行区分。

商用车的设计更注重实用性和可靠性，以满足商业用户的需求，而乘用车则更注重舒适性和安全性，以满足个人或家庭的需求。