轻型商用车传动轴及万向节毕业设计

轻型货车设计（离合器及操纵机构与传动轴设计）摘要在这三个月的时间里，我的最重要的任务之一就是设计汽车离合器、其操纵机构，以及传动轴的设计。

众所周知汽车底盘包括传动系、行驶系和转向系，传动系部件包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、半轴及驱动轮。

在传动系的这些部件中，离合器和变速器无疑是两个最为重要的部件。

驾驶员通过操纵离合器既可以在变速器换档时使发动机与离合器暂时分离，也可以在汽车起步时使发动机与离合器平稳接合。

离合器的设计采用膜片弹簧压紧机构，液压式操纵机构。

在国外，常采用液压操纵机构的离合器以减轻驾驶员的疲劳，通过对传动轴的传动类型分析，对传动方式和传动轴进行了选型；通过对传动轴的类型与结构分析，选择了传动轴的十字轴滚针轴承的密封形式——盖板式密封。

通过对万向节的十字轴、滚针轴承、万向节叉的设计计算，确定了所设计车辆使用的这些部件的具体尺寸。

综合各部分的设计及校核结果，所设计的离合器、传动轴能满足所设计的轻型货车的传动要求。

关键词：离合器，传动轴，十字轴，操纵机构THE DESING OF A LIGHT TRUCK (THE CLUTCKAND THE MANIPULATIONOF INSTITUTIONS AND SHAFT DESIGN)ABSTRACTIn these two month-long time, one of my most vital duties is designs the automobile clutch,Its control mechanism, as well as drive shaft design.The well known motor car chassis including the power transmission, the travel is and the steering s ystem, the power transmission part including the meeting and parting Transmission gearbox, drive shaft, driving axle, rear axle and driving gear. In power transmission these parts, to Gathering and the transmission gearbox are two most important parts without doubt. The pilot through operates the coupling already to be possible in The transmission gearbox shifts gears when causes the engine and the coupling separates temporarily, also may starts when the automobile cause the engine and Coupling steady joint. The coupling design used the disk spring to contract the organization, hydraulic control organization. In overseas, often uses the hydraulic cont rol organization the coupling by to reduce pilot's weariness.Through to the drive sha ft transmission type analysis, has carried on the shaping to the type of drive and the drive shaft; Through to the drive shaft type and the structure analysis, chose the drive shaft cross axle needle bearing seal form to cover the board style seal. Through to the universal joint cross axle, the needle bearing, the universal joint sliding yoke design calculation, had determined designs these parts concrete sizes which the vehicles uses.Synthesizes each part of designs and the check result, designs the coupling, the drive shaft can satisfy skin truck which designs to use the transport vehicle the transmission request.KEY WORDS: Coupling drive shaft cross axle control mechanism目录前言 (1)第一章离合器设计分析与方案选择 (3)§概述 (3)§离合器结构方案分析 (4)§从动盘数的选择 (5)§压紧弹簧和布置形式的选择 (6)§膜片弹簧支承形式 (7)§压盘驱动方式的选择 (8)第二章离合器基本参数和主要尺寸选择 (8)§离合器基本参数计算 (10)§膜片弹簧主要参数的选择 (12)§扭转减震器的设计 (13)§离合器压盘的设计 (18)§离合器从动盘毂花键的强度校核 (19)§离合器操纵机构的设计计算 (20)第三章传动轴的设计与计算 (23)§概述 (23)§万向节结构方案分析 (24)§万向节的设计计算 (24)§万向节设计 (24)§传动轴的设计 (27)第四章结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)前言自从十九世纪末期诞生第一辆汽车以来，汽车工业经历了100年的发展过程。

万向节和传动轴设计1.引言万向节是一种能够在不同角度传动转矩和旋转动力的机械零件，主要用于在非直线传输轴或传动系统中实现旋转传动。

传动轴则是将功率从原动机传递到负载的一种传动装置。

在机械设计中，万向节和传动轴的设计至关重要，因为它们直接决定了传输系统的力学性能和运动传动的效率。

本文将详细介绍万向节和传动轴的设计原理及其在实际工程中的应用。

2.万向节的设计原理和应用万向节的设计原理基于其能够在多个平面上旋转，如X、Y和Z轴，从而实现非常灵活的角度传输。

万向节通常由两个旋转连接部分组成，具有两个旋转轴。

其中一个旋转轴称为输入轴，另一个旋转轴称为输出轴。

两个旋转轴的交点称为万向节的中心。

通过合理设计万向节的结构，可以实现不同的角度传输和旋转。

万向节广泛应用于汽车工业、航空航天、船舶和机械制造等领域。

在万向节的设计中，需要考虑以下几个方面：1)承受的转矩：根据传动系统的需求，确定万向节需要承受的转矩大小。

这个参数将直接影响到万向节的尺寸和材料选择。

2)角度范围：确定万向节需要实现的角度传输范围。

这个参数将决定万向节的结构设计。

3)装配空间：根据实际的装配空间限制，确定万向节的尺寸和形状。

3.传动轴的设计原理和应用传动轴是将原动机的动力传递到负载的一种传动装置。

传动轴的设计原理基于承受和传递转矩的难度及传输效率的要求。

在传动轴的设计中，需要考虑以下几个方面：1)轴材料的选择：根据传动系统的要求，选择合适的轴材料。

常用的轴材料有铁、钢和铝等。

材料的强度和刚度是选择的重要考虑因素。

2)圆整度和平行度：传动轴的圆整度和平行度对传动的效率和平稳度有很大影响。

在轴的制造过程中，需要保证其圆整度和平行度的要求。

3)轴的结构设计：根据传动系统的要求，确定轴的结构设计。

包括轴的直径、轴的长度、轴的形状等。

传动轴广泛应用于各种机械传动系统中，如汽车变速器、工业机械和机床。

在设计传动轴时，需要综合考虑功率传输、转速、扭矩、材料的选择和轴的结构设计等因素，以满足传动系统的要求。

传动轴毕业设计传动轴毕业设计毕业设计是大学生在校期间的一项重要任务，旨在通过实践应用所学知识，锻炼学生的综合能力。

而传动轴作为机械工程中的重要组成部分，也是许多机械类专业学生选择的毕业设计课题之一。

本文将探讨传动轴毕业设计的一些思路和方法。

首先，传动轴的作用是将发动机产生的动力传递给车辆的驱动轮，使车辆能够运动。

因此，在进行传动轴毕业设计时，首要考虑的是其传动效率和可靠性。

传动效率是指传动轴在传递动力时的能量损失程度，而可靠性则是指传动轴在长时间运行过程中的稳定性和耐久性。

其次，传动轴的设计需要考虑车辆的使用环境和工作条件。

不同类型的车辆，如乘用车、商用车或工程机械，其传动轴的设计要求也不同。

例如，乘用车的传动轴需要具备较高的传动效率和舒适性，而工程机械的传动轴则需要具备较高的扭矩传递能力和耐久性。

在进行传动轴毕业设计时，可以采用以下步骤：1. 研究传动轴的基本原理和结构。

了解传动轴的工作原理和组成部分，包括轴心线、轴承、联轴器等。

通过研究传动轴的结构，可以更好地理解传动轴的传动方式和工作原理。

2. 分析车辆的使用环境和工作条件。

根据所设计车辆的使用环境和工作条件，确定传动轴的设计要求和性能指标。

例如，如果设计一辆越野车，传动轴需要具备较高的扭矩传递能力和抗冲击性能。

3. 进行传动轴的结构设计。

根据设计要求和性能指标，进行传动轴的结构设计。

可以通过CAD软件进行模型设计和分析，优化传动轴的结构和形状，以提高其传动效率和可靠性。

4. 进行传动轴的材料选择和强度计算。

根据传动轴的工作条件和要求，选择合适的材料，并进行强度计算。

通过强度计算，可以确定传动轴的材料是否能够满足工作条件下的要求，以及是否需要进行结构调整。

5. 进行传动轴的动力学分析。

通过动力学分析，可以了解传动轴在运动过程中的受力情况和变形情况。

通过对传动轴的动力学分析，可以优化传动轴的结构和形状，提高其传动效率和可靠性。

6. 进行传动轴的试验验证。

南京机电职业技术学院毕业设计(论文)题目Z轴传动的设计系部机械工程系专业机电一体化姓名胡学智学号G0920660指导教师祁连祥2012 年3 月 1 日摘要通过在校期间对传动轴的学习和认识对传动轴进行一下系统的分析和设计，支承传动件的零件称为轴。

轴类零件毕业设计是机械工程类专业学生完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。

这对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义传动轴是组成机器零件的主要零件之，一切做回转运动的传动零件（例如：齿轮，蜗轮等）都必须安装在传动轴上才能进行运动及动力的传动，传动轴常用于变速箱与驱动桥之间的连接。

这种轴一般较长，且转速高，只能承受扭矩而不承受弯矩。

应该使传动轴具有足够的刚度和高临界转速，在强度计算中，由于所取的安全系数较大，从而使轴的尺寸过大，本文讨论的传动轴工艺设计方法，并根据现行规范增添了些表面处理的方式比如表面发兰。

关键词：传动轴，零件，刚度，强度，表面发兰目录第一章概述1.1数控机床的概念···································1.2 数控机床的组成分类及特点························1.3 数控机床的发展趋势及现状························1.4 CK1440立式数控车床的总体方案设计················1.5 本设计的主要内容和方法·························第二章纵向进给传动系统总体方案的确定2.1 进给传动系统的组成及其原理····················2.2进给传动控制伺服系统的选择····················2.3进给驱动电动机类型的确定······················2.4确定脉冲当量··················2.5进给系统的传动要求及传动类型的选择·······2.6电机与丝杠联接方式的选择·······················2.7 进给系统的一些其它要求························第三章伺服电动机的具体计算选择3.1电动机的选型要求······························3.2 电动机工作方式的确定·························3.3 电动机型号的确定·····························3.4运动部件惯量及扭矩计算·······················第四章滚珠丝杠螺母副的计算和选型4.1 滚珠丝杠螺母副的种类·············4.2 滚珠丝杠支承方式的确定············4.3 计算进给牵引力Fm(N)·············4.4 计算最大动负载 C···············4.5 滚珠丝杠螺母副的选型·············4.6 传动效率计算·································4.7 稳定性校核··················第五章联轴器的具体确定5.1联轴器的种类和特性··············5.2联轴器选择的标准···············5.3联轴器型号的确定···············第六章进给系统其他部件的确定及机床噪声控制6.1导轨的确定································6.2刀具的选择·······························6.3数控车刀的类型与刀片选择················6.4机床噪声的控制······························结论·······································第一章概述1.1数控机床的概念数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备。

传动轴和万向节设计一、传动轴的结构传动轴是连接发动机和驱动轴的重要传动部件，其主要结构包括中心轴、连接部件和连接套管。

中心轴是传动轴的主体，其外形通常为圆柱形。

连接部件用于连接中心轴与其他传动部件，常用的连接方式有接合螺母和套筒连接。

连接套管则用于安装传动轴，起到支撑和保护的作用。

二、传动轴的设计要求传动轴作为汽车传动系统的关键零部件，其设计需要满足以下几个主要要求：1.良好的刚度和强度：传动轴在传递发动机动力的同时，还需要承受车辆行驶过程中的各种载荷。

因此，传动轴的设计需要保证足够的刚度和强度，以防止变形和断裂。

2.良好的动平衡性能：传动轴在高速旋转过程中会产生振动和不平衡力，对汽车驾驶稳定性产生不利影响。

因此，传动轴的设计需要考虑动平衡性能，采取相应的平衡措施。

3.重量轻、体积小：随着汽车动力性能和燃油经济性要求的提高，传动轴的质量也要求尽量减小，以减轻整车质量，提高燃油经济性。

4.良好的耐久性和可靠性：传动轴在汽车使用过程中会受到多种因素的影响，如冲击、杂乱加载和腐蚀等。

因此，传动轴的设计需要保证其良好的耐久性和可靠性，减少故障发生的概率。

三、万向节的结构和工作原理万向节用于连接传动轴和车轮之间，是一种能够在不同角度下实现传动的装置。

常见的万向节结构有三个球式和常角度式两种。

其中，三个球式万向节是一种可以实现任意角度传动的结构，由两个内圈、两个外圈和三个转动球组成。

常角度式万向节则适用于需要固定角度传动的场合，常用于前驱汽车。

万向节的工作原理是通过球和轴之间的球座和滚道实现传递动力。

当传动轴转动时，球会在轴上转动，通过球面与内圈、外圈的滚道接触传递动力。

相对于三个球式万向节，常角度式万向节的结构相对简单，其工作原理类似。

四、常见问题及解决方法1.传动轴产生振动：造成传动轴振动的原因有很多，可能是由于不平衡、轴材质问题或连接部件松动等原因。

解决方法可以是进行动平衡修正或更换质量较好的传动轴。

目录前言 (1)第一章离合器的设计 (3)§ 绪论 (3)§ (3)§ (4)§ (6)§ (11)§ (12)§ (15)第二章离合器操作机构的设计 (19)§ (19)第三章传动轴的设计 (22)§ (22)§ (23)§ (24)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)外文翻译 (30)前言改革开放以来，随着国家经济的迅猛发展，汽车工业也在慢慢崛起，汽车在我们日常生活中占据了越来越重要的地位，车辆给人们出行带来了极大地方便，因此汽车工业也被国家放在了极其重要的地位，像吉利收购沃尔沃表明了我们国内企业正在逐步强大，因此能够选择车辆工程专业也是我认为一个非常正确的选择，而汽车设计室我们车辆工程专业学生毕业时的一个重要实践环节。

这次设计中，我们五名同学共同合作，共同设计一辆轻型载货汽车，我主要负责其中的离合器和传动轴的设计。

在本次设计中，我选用的是目前比较广泛应用的液压操纵拉式膜片弹簧离合器。

这种离合器有许多优点，如操纵省力，布置方便，结构简单等。

传动轴采用的是十字轴式万向节，其与万向节叉的连接采用外挡圈式。

通过这次的设计，我们对大学四年所学的知识进行了一次全面的回顾与总结，并且进一步加深与巩固，同时也掌握了一些运用专业知识方法，提高了理论联系实际的能力，为今后工作和学习打下了良好的基础。

第一章离合器的设计§绪论汽车离合器的设计是汽车传动系中于发动机联系的总成。

离合器在汽车中的作用是：切断和实现对传动系的动力传递，以保证：，使汽车平稳起步，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡。

，靠离合器打滑保护传动系，防止零件因过载而损坏。

为保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器提出如下基本的要求：A.在任何行驶情况下能可靠的传递发动机最大的转矩，而且传递扭矩的能力要有适当储备；B.分离是要彻底；，以保证汽车起步平稳，没有抖动和冲击；D离合器的从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时齿轮之间的冲击和便于换挡；此外，离合器应力求做到结构简单、紧凑、重量轻，制造工艺性好和维修方便。

车辆工程毕业设计164轻型货车万向传动
装置改进设计
研究背景
164轻型货车的万向传动装置在使用过程中存在以下问题：耐
用性较差、振动较明显、接合处易出现故障。

为了解决这些问题，
本文开展了相关研究并提出一项改进设计方案。

研究内容
本文针对164轻型货车万向传动装置提出了以下改进措施：
1. 材料升级：选用更加耐磨损的材料来制造万向传动装置的接
合处，提高其耐用性。

2. 结构优化：对万向传动装置结构进行优化，加强其支撑性能，减小振动，并且减少接合处产生摩擦的概率。

3. 技术升级：采用先进的气动加工技术来加工万向传动装置的
接合处，提高其加工精度，减少制造过程中的误差。

研究意义
本文的研究改进方案可以有效提高164轻型货车万向传动装置
的使用寿命和可靠性，减少维修次数和维修成本。

同时，优化后的
传动装置减小了车辆在行驶过程中的振动感，提高了行驶的舒适性
和稳定性。

结论
本文针对164轻型货车万向传动装置的问题，提出了改进方案，并论证了其在提高车辆使用性能方面的效果。

该方案可以为该型号
货车的生产和使用提供参考，为该领域的相关研究提供思路。

东风轻载货车传动系统和主要部件设计摘要本文以东风轻载货车为背景，通过对汽车主传动系统各个部件的结构分析，结合货车行驶的实际情况，设计出了一套轻载货车的主传动系统，实现了动力的传递，保证了汽车的驱动。

在满足既定开发目标的前提下，借鉴前人的技术成果，从汽车传动系统的总体方案设计开始，首先对传动方案进行整体分析，然后对传动系统的各个部分，包括离合器、变速器、万向传动轴、后驱动桥等进行了结构设计。

其中，主要对变速器和后驱动桥做了详细的设计计算，完成了驱动桥单级主减速器及差速器结构三维设计，并对设计中的各主要部件进行了校核计算。

关键词：汽车主传动系统，离合器，变速器，传动轴，后驱动桥如需要图纸等资料，联系QQ1961660126如需要图纸等资料，联系QQ1961660126 如需要图纸等资料，联系QQ1961660126Dongfeng light truck transmission system and majorcomponent designABSTRACTThis fine, dongfeng light truck of the background of the main drive through the various parts of the car structure, combining with the actual situation of goods vehicles, designed a light truck's main drive, to achieve a power transfer, to ensure the car drive.In meeting the development goals established under the premise, reference previous technological achievements, the overall transmission system from the car design began with an overall analysis of the transmission scheme, then all parts of the transmission system, including the clutch, transmission, universal drive axis, after the drive bridges for structural design. Among them, the main transmission and rear drive axle on a detailed design calculations, completed a drive axle single-stage main gear box and differential structure of three-dimensional design, and design the main components of the checking calculation.KEY WORDS: Automotive Main Transmission System, Clutch,Transmission, Drive shaft, Rear Drive Axle目录第1章绪论 (1)汽车产业的发展和现状 (1)国内外轻载货车的发展与趋势 (2)设计的内容及要求 (3)目的及意义 (3)第2章总体方案 (4)驱动形式及参数 (5)驱动形式 (5)主要参数 (5)发动机的选择 (6)发动机形式的选择 (6)发动机主要性能指标的选择 (6)所选发动机的型号及主要性能参数 (7)传动系统的布置 (7)第3章离合器的设计 (8)离合器的概述 (8)离合器采用的形式及其主要参数 (9)采用的形式 (9)主要参数选择 (10)离合器的结构设计 (11)从动盘总成 (11)压盘和离合器盖 (12)小结 (13)第4章机械式变速器设计 (13) (13)传动方案 (15)零部件结构设计 (16)主要参数 (16)各个档位的传动比及初选中心距 (17)齿轮参数 (18)各档齿轮齿数的分配 (19) (19) (19) (19)确定其他各档齿数 (20)确定倒档齿轮齿数及中心距。

传动轴工艺毕业设计毕业论文目录第一章绪论 (1)第二章传动轴工艺分析 (1)一、传动轴的工作零件图分析 (1)二、传动轴效果图 (2)三、零件装配图 (3)四、传动轴的加工类型及方法 (4)五、零件的结构分析 (4)六、零件的技术要求分析 (4)第三章毛坯及刀具的选择 (6)一、毛坯的选择 (6)二、刀具的选择 (6)三、加工阶段的划分 (7)（一）加工阶段的划分 (7)（二）如此划分加工阶段的目的 (7)（三）热处理 (8)第四章确定加工工艺路线 (10)一、加工次序分析 (10)二、主要加工工序 (10)第五章加工余量、工序尺寸及其公差 (12)一、径向工序尺寸及偏差的确定 (12)二、轴向工序尺寸及偏差的确定 (16)第六章切削用量的确定 (20)第七章工时定额的确定 (23)参考文献 (25)致谢 (26)传动轴工艺分析第一章绪论本设计为传动轴的工艺设计, 本文从传动轴的选材、加工方法、加工过程中余量的确定、工艺规程、互换性与公差等方面对传动轴做了细致的分析, 针对其肯能在加工中出现的问题通过数据的形式加以强调。

在现代机加工中虽已不用此工艺过程, 但作为学习而言, 经典的工艺路线的练习对如何去更好的掌握机械加工这一项技术是非常重要的。

故本文虽是用旧的技术加工零件, 但其中的原理还是很值得去讨论研究的。

本设计在起草的过程中多次前往工厂与相关技术人员讨论, 发现了很多理论与实际有出入的地方, 在这些方面会尽力去把理论与实际相结合, 力争做到最合适。

第二章传动轴工艺分析一、传动轴的工作零件图分析此图对所加工传动轴的各项尺寸及各面形位公差的要求做了详细的说明, 对各表面粗糙度做了标注, 通过此图可以得知此零件的基本信息和如何进行工艺分析。

二、传动轴效果图此图客观的反应了所加工轴的形状及各面各键槽的布局情况, 通过此图可以更直观的认识所加工零件。

三、零件装配图此图对所加工轴在实际工作情况中的配合情况做了详细的说明, 通过此图可以让人清楚的知道此传动轴的工作情况, 更直观的认识此轴在机器中的作用, 从而可以更好的对此轴制定更合理的工艺规程。

传动轴和万向节设计一、传动轴设计原理传动轴是将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上的一个重要部件。

其主要功能是在发动机和驱动轮之间传递扭矩，并且能够适应车辆悬挂系统的运动。

传动轴一般采用圆柱形或者扁平形的结构，其内部有若干根同轴排列的精密钢管。

在正常情况下，传动轴的转速较低，承受的扭矩相对较小，所以设计上一般使用空心结构，以减轻重量，并提高整车的燃油经济性。

在传动轴的设计过程中，需要考虑以下几个方面：1.强度设计：传动轴在传递高扭矩时需要具备足够的弯曲强度和抗扭强度，以防止其发生破坏。

强度设计一般采用有限元分析方法，考虑材料的强度和结构的几何形状，以确保传动轴的可靠性。

2.动平衡设计：传动轴在旋转时会产生一定的离心力，为了避免引起车辆的振动和噪音问题，需要进行动平衡设计。

动平衡主要通过改变传动轴的结构和通过在不平衡部位安装平衡块的方式来实现。

3.转向角度设计：传动轴需要能够适应车辆悬挂系统的运动，所以需要根据车辆的悬挂行程和转向角度来设计传动轴的长度和角度。

过大的转向角度会造成传动轴的变形和断裂，过小的转向角度则会影响车辆的灵活性。

二、万向节设计原理万向节是传动轴和车轮之间连接的关键部件，其主要功能是实现传动轴与驱动轮间的角度传递，并在转向时能够适应轮胎的转向角度。

万向节一般由内球和外球组成，内球有两个半球形的凹槽，外球有两个凸槽，内外球通过一个钢球来连接。

当传动轴发生转动时，内外球可以相对转动，以适应车轮的角度变化。

在万向节的设计中，需要考虑以下几个因素：1.角度传递：万向节需要能够在不同角度下传递扭矩，并且保持稳定的工作状态。

在设计中需要注意内外球的形状和尺寸，以确保扭矩的传递效果和稳定性。

2.脱落力设计：万向节在工作过程中会产生较高的脱落力，为了保证其可靠性，需要进行脱落力分析和设计。

一般采用优化设计或者增加连接脱落力的结构，以确保万向节在承受高负荷时不发生脱落。

3.寿命设计：万向节在工作过程中会产生较大的摩擦和磨损，所以需要进行寿命设计。

第1章万向传动轴的概述1．1 万向传动轴的介绍实践证明，万向节传动所连接的两轴的位置和所传动的动力大小不同万向节传动将有不同的形式。

同时因为生产和使用条件不一样，往往所选择的结构形式也是不一样的，故我们在进行万向节传动设计时，应根据整车设计和生产部门的具体情况，设计制造出来的万向节传动装置应能满足如下要求：1．保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时能可靠的传动扭矩。

2．保证所连接的两轴能够均匀的旋转，而且由于两轴之间存在夹角而产生的惯性力矩所引起的载荷应降低到许可范围内。

3．保证传动效率高，寿命长，结构简单，制造维修方便。

1．2 万向传动轴的概述随着汽车工业的不断壮大和发展，人民生活水平的提高，汽车的设计思想也提高了。

汽车上的万向传动装置常由万向节和传动轴组成，主要用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力。

在发动机前置后轮驱动的汽车上，由于工作时悬架变形，驱动桥主减速器输入轴与变速器输出轴间经常运动，普通采用万向节传动。

当驱动桥与变速器的距离不大时，经常采用两个万向节和一个传动轴的结构。

万向节按扭矩方向是否明显的弹性变形，可分为刚性万向节和柔性万向节两类。

刚性万向节又分为不等速万向节，等速万向节和等速万向节。

万向节传动轴用于在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递力。

例如，在某些重型汽车上，按总布置要求将离合与变速器、变速器与分动器之间拉开一定距离时，考虑到在它们之间很难轴与轴同心，以及安装基体的车架也可以发生变形，故在这些总成间就应采用万向节传动。

此时常采用普通十字轴万向节，也有采用挠性万向节的，其工作夹角一般不大于3°～5°。

前置发动机后轮驱动的汽车在行驶过程中，由于悬架的不断变形，变速器与驱动桥的相对位置（高度和距离）也在不断变化。

在它们之间需要用可伸缩的万向传动轴联接。

这时当联接的距离较近时，常采用两个十字轴万向节和一根可伸缩的传动轴；当距离较远且传动轴的长度超过1．5m时，则应将传动轴分成两根或三根，用3个或4个万向节，且后面一根传动轴可伸缩，中间传动轴应有支承。

目录1.1 汽车万向传动轴的发展与现状 (2)1.2 万向传动轴设计技术综述 (2)2 万向传动轴结构方案确定 (4)2.1 设计已知参数 (4)2.2 万向传动轴设计思路 (6)2.3 结构方案的确定 (7)3 万向传动轴运动分析 (10)4 万向传动轴设计 (11)4.1 传动载荷计算 (11)4.2 十字轴万向节设计 (12)4.3滚针轴承设计 (14)4.4传动轴初步设计 (15)4.5 花键轴设计 (16)4.6 万向节凸缘叉连接螺栓设计 (17)4.7 万向节凸缘叉叉处断面校核 (17)5基于UG的万向传动轴三维模型构建 (19)5.1万向节凸缘叉作图方法及三维图 (19)5.2万向节十字轴总成作图方法及三维图 (21)5.3 内花键轴管与万向节叉总成作图方法及三维图 (25)5.4 花键、轴管与万向节叉总成作图方法及三维图 (2625)5.5万向传动轴总装装配方法及三维图 (27)6 万向传动装置总成的技术要求、材料及使用保养 (29)6.1普通万向传动轴总成的主要技术要求 (29)6.2万向传动轴的使用材料 (29)6.3 传动轴的使用与保养 (30)7 结论 (31)总结体会 (32)谢辞 (33)附录1外文文献翻译 (34)附录2模拟申请万向传动轴专利书 (48)【参考文献】 (52)1.1 汽车万向传动轴的发展与现状万向传动装置的出现要追溯到1352年，用于教堂时钟中的万向节传动轴。

1663年英国物理学家虎克制造了一个铰接传动装置，后来被人们叫做虎克万向节，也就是十字轴式万向节，但这种万向节在单个传递动力时有不等速性。

1683年双联式虎克万向节诞生，消除了单个虎克万向节传递的不等速性，并于1901年用于汽车转向轮。

上世纪初，虎克万向节和传动轴已在机械工程和汽车工业中起到了极其重要的作用。

1908年第一个球式万向节诞生，1926年凸块式等速万向节出现，开始用于独立悬架的前轮驱动轿车和四轮驱动的军用车的前轮转向节。

传动轴毕业设计一、选题背景及意义传动轴是汽车、机械等工业领域中不可或缺的重要部件，其作用是将发动机产生的动力传递到车轮或机器的运转部分，使其能够正常运转。

因此，传动轴的设计和制造对于整个机械系统的性能和稳定性具有至关重要的影响。

本文旨在探讨传动轴的设计和制造过程以及相关技术。

二、研究内容1. 传动轴基础知识介绍传动轴的定义、分类、结构组成等基础知识，为后续研究提供必要的背景知识。

2. 传动轴设计原理探讨传动轴设计所需考虑的因素，如扭矩、转速、弯曲应力等，并介绍常用计算公式和方法。

3. 传动轴材料选择分析不同材料在传动轴中的应用情况及优缺点，并根据实际需求进行合理选择。

4. 传动轴制造工艺介绍常见的制造工艺，如锻造、铸造、冷拔等，并比较各种工艺在成本、质量和效率等方面的优劣。

5. 传动轴性能测试介绍传动轴的性能测试方法，如扭矩试验、弯曲试验、拉伸试验等，以及测试结果的分析和评估。

三、研究方法本文采用文献资料法和实验法相结合的方式进行研究。

通过查阅相关文献，了解传动轴的基础知识和设计原理，并结合实际情况进行实验验证。

四、预期成果1. 掌握传动轴的基础知识和设计原理；2. 熟悉不同材料在传动轴中的应用情况及优缺点；3. 了解传动轴制造工艺，并比较各种工艺在成本、质量和效率等方面的优劣；4. 掌握传动轴性能测试方法，并能够进行测试结果分析和评估。

五、进度安排1. 第一周：查阅相关文献，了解传动轴基础知识；2. 第二周：探讨传动轴设计原理；3. 第三周：分析不同材料在传动轴中的应用情况及优缺点；4. 第四周：介绍常见的制造工艺，并比较各种工艺在成本、质量和效率等方面的优劣；5. 第五周：介绍传动轴性能测试方法，以及测试结果的分析和评估；6. 第六周：撰写毕业设计论文。

六、结论本文系统地介绍了传动轴的基础知识、设计原理、材料选择、制造工艺和性能测试等方面的内容，为相关领域的研究者提供了一定的参考和指导。

同时，通过实验验证，也为传动轴的设计和制造提供了可靠的依据。

第一章前言年法国人尼古拉斯古诺（－）将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

年，瑞士军官普兰捷尔也造出一辆以蒸汽机为动力的额自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

年，法国人艾蒂勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

年德国工程师卡尔奔驰（－）在曼海姆制成一部装有马力汽油机的三轮车。

德国另一位工程师戈特利布戴姆勒（－）也同时造出了一辆用马力汽油机作动力的三轮车。

他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，年月日也被公认为汽车的诞生日。

汽车从无到有并迅猛发展。

从世纪初至世纪年代，汽车产量大幅增加，汽车技术也有很大进步，相继出现了高速汽油机、柴油机；弧齿锥齿轮和准双面锥齿轮传动、带同步器的齿轮变速器；化油器；差速器；摩擦片式离合器；等速万向节；荻第安后桥半独立悬架；液压减振器；艾克曼式转向结构；石棉制动片；充气式橡胶轮胎等。

世纪年代至年代，汽车的主要技术是高速、方便、舒适。

流线型车身、前轮独立悬架、液力自动变速器、动力转向、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出现。

世纪年代至今，汽车技术的主要发展是提高安全性、降低排放污染。

由此各种保障安全、减少排放污染的新技术、新车型相继出现，如各种防抱死系统、电子控制喷油、电子点火、三元催化转化系统、电动汽车等。

现代汽车技术发展的方向主要表现在以下几个方面：() 安全可靠应用汽车防抱死制动系统()、汽车驱动防滑系统()、电控稳定程序()、电子巡航控制系统()、安全带、安全气囊()等。

() 环境保护采用电控燃油喷射()、无分电器点火()、废气再循环控制系统、燃油蒸发排放控制系统、气门升程与配气相位可变控制系统、断油控制、进气压力波增压及废气涡轮增压控制、共轨电控柴油喷射系统等技术。

() 节约能源) 整车轻量化。

美国专家认为今后轻量化的途径主要是将目前占汽车质量％的钢铁材料换成轻的其它材料，特别是塑料和铝。

毕业设计(论文)传动轴工艺设计如下所示是“传动轴工艺设计”的论文：摘要：本文主要介绍了一种传动轴的工艺设计方法，通过对传动轴的材料、加工方式、工艺流程等方面进行分析和研究，提出了一种高效而可靠的加工工艺，并将该工艺应用到实际的传动轴加工中。

通过对加工后的传动轴的性能和工艺参数的测试，证实了该工艺的可行性和优越性。

关键词：传动轴，工艺设计，加工方式，工艺流程第一章引言传动轴是机械传动中常用的一种零部件，广泛应用于各种车辆、机械设备中。

传动轴的质量和性能直接关系到机器设备的运转安全、可靠性和效率。

因此，传动轴的工艺设计显得尤为重要。

传动轴的工艺设计包括材料的选择、工艺流程的设计、加工精度等方面，应该坚持高效、优质、安全、节能的工艺原则。

第二章材料的选择传动轴的性能和寿命直接关系到选用材料的质量和适宜性。

从传动轴的应力特性和成本等方面出发，本文选用了优质的45钢作为传动轴的材料。

45钢具有较高的强度和硬度，可以更好地承受传动轴的工作负荷，同时成本较低，适合大规模生产。

第三章工艺流程的设计传动轴的加工工艺流程应该在保证质量、效率的前提下尽量简化。

本文将传动轴的加工工艺流程设计为以下几个步骤。

3.1 材料的切割首先，选用机床将45钢锭进行锯切，锅炉厂家中的锅炉具有锅炉管thickness· length· width· measurement 的计算方式。

将材料按照要求的长度和直径切割出来。

3.2 粗加工将切割好的材料在车床上进行粗加工，即车削出传动轴的圆柱形状，然后将两端切割成六边形，以便后续的加工，并且能够容易地进行定位。

3.3 热处理经过粗加工的传动轴需要进行热处理，使其获得适宜的强度、硬度以及延展性。

选用淬火 + 自然冷却的方法进行热处理，这种方法可以保证传动轴表面的硬度，同时还能保持一定的韧性，从而提高传动轴的使用寿命。

3.4 精加工经过热处理后的传动轴需要进行精加工，即通过切削、磨削等工艺方法对其进行精细加工。

序言毕业设计是对我们学习完大学阶段的机械类基础和技术基础课以及专业课程之后的一次综合性的考查，它是将设计和制造知识有机的结合，并融合现阶段机械制造业的实际生产情况和较先进成熟的制造技术的应用，而进行的一次理论联系实际的训练。

通过本次的设计，使我们获得工程设计的基本训练，综合运用机械制造工艺理论和相关知识，正确的分析和解决一个零件在加工中的定位、加紧、工艺路线合理的拟定及编数控加工工序等问题，从而保证零件制造的质量、生产率和经济性。

同时培养了我们创新能力和严谨的学风和工作作风。

对于我本人来说，希望能通过本次毕业设计的学习，学会将所学理论知识和工艺课程实习所得的实践知识结合起来，并应用于解决实际问题之中，从而锻炼自己分析问题和解决问题的能力；同时，又希望能超越目前工厂的实际生产工艺，而将有利于加工质量和劳动生产率的新技术和新工艺应用到机器零件的制造中，为改善我国的机器制造业相对落后的局面探索可能的途径。

本次设计中，由于生产经验和专业知识有限，涉及中一定存在较多的缺点和错误，恳请老师批评指正。

一、零件的分析1、零件的作用轴类零件主要用于支承传动零件（齿轮、带轮等），承受载荷、传递转矩以及保证装在轴上的零件的回转精度。

轴分为转轴，心轴，和传动轴。

只能承受扭矩而不承受弯矩的轴为传动轴，此设计中的传动轴是从电动机或发电机接受动力并将其传给其他机件的轴，故承受很大的扭矩，要求有较高的强度和韧性，两轴承间要有较高的同轴度。

2、零件的工艺分析零件为传动轴，重量为387kg，材料为45钢。

（1）锻件毛坯，调质热处理：HB162—217。

（2）主轴进行超声波检查，主轴内部不允许有白点和裂纹，其夹杂和非裂纹缺陷应符合Q/HBXG002-2007标准中4.3.9要求。

（3）圆角进行样板检查，表面粗糙度不低于Ra=3.2。

（4）形位公差不大于尺寸公差的二分之一。

（5）有两处需要挖键槽：Φ170A-A剖面键槽宽36，Φ140B-B 剖面处有一个键槽40。

本科学生毕业设计轻型商用车传动轴及万向节设计摘要汽车的万向传动轴是由传动轴、万向节两个要紧部件联接而成，在长轴距的车辆中还要加装中间支承。

万向传动轴要紧用于工作进程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。

在本世纪初万向节与传动轴的发明与利用，在汽车工业的进展中起到了极为重要的作用。

随着汽车工业的进展，现代汽车对万向节与传动轴的效率、强度、耐久性和噪声等性能方面的设计及计算校核要求也愈来愈严格。

本毕业设计将依据现有生产企业在生产车型(CA1041)的万向传动装置作为设计原型。

在给定整车要紧技术参数和发动机、变速器等要紧总成安装位置确信的条件下，对整车结构进行了分析，确信了传动轴布置方案，采纳两轴三万向节带中间支承的布置形式。

在确信了传动方案后，对传动轴、万向节总成、中间支承总成进行设计，使该总成能够在正常利用的情形及规定的利用寿命内不发生失效。

关键字：传动轴；万向节；中间支承；设计；校核ABSTRACTThe universal drive shaft of automotive is composed of transmission shaft and cardin joint. The main function of the universal drive shaft is to transmitting torque and rotation movement between two shafts whose relative position is variation in the working process. At the beginning of this century the transmission shaft and cardin joint play an important role in the development of automobile industry. As the development of automobile industry, the automobile demand that the design and verification of transmission shaft and cardin join stricter in the efficiency, intension, durability and noise performance. This graduation design chooses existing production business enterprise of basis is producing the car type(CA1041) of ten thousand to spread to move to equip the conduct and actions design prototype. Under the conditions of the main technical parameters of the given vehicle, installation location of engine, transmission and other major assembly are determined , the structure of the vehicle is analysised, the transmission shaft layout program is determined. Two shaft-three cardin joints is adapted.After determining the transmission options, the right drive shaft and universal joint assembly, intermediate bearing assembly is designed, so that the assembly can be used in normal situations and the life within no failure.Keywords：Transmission shaft；Cardin joint；Middle supporting；Design ；Verification目录摘要 ··············································································错误!未定义书签。

德州科技职业学院毕业设计（论文）题目____院系名称班级____________________________________学生姓名学号____________________________________指导教师答辩教师时间德州科技职业学院毕业论文英文摘要摘要通过在校期间对传动轴的学习和认识对传动轴进行一下系统的分析和设计，支承传动件的零件称为轴。

轴类零件毕业设计是机械工程类专业学生完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。

这对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义传动轴是组成机器零件的主要零件之，一切做回转运动的传动零件（例如：齿轮，蜗轮等）都必须安装在传动轴上才能进行运动及动力的传动，传动轴常用于变速箱与驱动桥之间的连接。

这种轴一般较长，且转速高，只能承受扭矩而不承受弯矩。

应该使传动轴具有足够的刚度和高临界转速，在强度计算中，由于所取的安全系数较大，从而使轴的尺寸过大，本文讨论的传动轴工艺设计方法，并根据现行规范增添了些表面处理的方式比如表面发兰。

关键词：传动轴，零件，刚度，强度，表面发兰IABSTRACTThrough the study of shaft duri ng school and tran smissi on of the system are an alyzed and desig n. Support ing tran smissi on parts called shaft. Axial parts of graduation design is mechanical engineering specialty students complete the teaching plan last a very importantpractical teachi ng link is to makethe stude nts comprehe nsive use of basic theory, we learned the basic knowledge and skills to solve major problems with in the scope of the engin eeri ng tech no logy and a basic training. The student is engaged in technical work related to the development and future career has certa inShaft is composed of the main parts of the mach ine parts, all of the transmission parts motion (for example: gear, gear, etc.) must bein stalled in the tran smissi on of power to exercise and shaft tran smissi on, often used in the connection between the transmission and drive. The shaft gen erally is long, and the high speed, can withsta nd torque not in herit the mome nt. Should make the shaft has eno ugh rigidity and high speed, strength calculation, because of the large safety factor, thus makeshaft dime nsion, this paper discusses the tran smissi on tech no logy desig n methods, and according to the current standard added some way of surface treatme ntKeywords：Shaft, parts, stiffness, strength, surface flange目录中文摘要 (I)英文摘要....................................... U 1概述........................................... 1.1.1问题的提出及研究意向 (1)1.2 本文研究的目的和研究内容 (1)2零件的分析 (2)2.1 零件的作用 (2)2.2零件的工艺分析 (2)2.3零件表面加工方法的选择 (2)3加工方案的选择 (3)4确定毛坯 (4)4.1确定毛坯种类 (4)4.2确定锻件加工余量及形状 (4)5工艺规程设计 (5)5.1定位基准的选择 (5)5.2制定工艺路线 (5)6参考文献...................................... 1.1 7心得体会...................................... 1.2 8致谢. (13)德州科技职业学院毕业论文目录1概述1.1问题的提出问题:传动轴主要用于汽车行业，就目前来看传动轴存在的问题还是很多的，尤其是汽车方面。

目录传动轴与十字轴万向节设计1.1结构方案选择 (02)1.2计算传动轴载荷 (03)1.3传动轴强度校核 (04)1.4十字轴万向节设计 (04)1.5传动轴转速校核及安全系数 (07)1.6参考文献 (09)1.传动轴与十字轴万向节设计要求1.1万向传动轴总体概述万向传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。

传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。

选用、设计不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加负荷，可能导致传动系不能正常运转..。

传动轴是将发动机输出的转知经分动器传递给前驱和后驱的传动机构，转速达3000~7000r/min,振动是传动轴总成设计需考虑的首要问题。

尽管采取涂层技术来减小滑移阻力，但产生的滑移阻力仍为等速万向节的10~40倍，而滑移阻力将产生振动。

为选型设计提供依据，传动轴分为CJ+CJ型、BJ+BJ型（靠花键产生滑移)BJ+DOJ型、BJ+TJ型、BJ+LJ型5种类型。

传动布置型式的选择万向节传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。

传动轴选用与设计布置的合理与否直接影响传动系的传动性能。

选用与布置不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加动负荷，可能导致传动系不能正常运转和早期损坏。

车辆的万向节传动，主要应用于非同心轴间和工作中相对位置不断改变的两轴之间的动力传递。

装在变速器输出轴与前后驱动桥之间。

变速器的动力输出轴和驱动桥的动力输入轴不在一个平面内。

有的装载机在车桥与车架间装有稳定油缸、铰接式装载机在转向时均会使变速箱与驱动桥之间的相对位置和它们的输出、输出入轴之间的夹角不断发生变化。

这时常采用一根或多根传动轴、两个或多个十字轴万向节的传动[7]。

图2.1为用于汽车变速箱与驱动桥之间的不同万向传动方案。

（a）单轴双万向节式（b）两轴三万向节式图2.1 汽车的万向传动方案[7]1.2 计算传动轴载荷由于发动机前置后驱，根据表4-1，位置采用：用于变速器与驱动桥之间①按发动机最大转矩和一档传动比来确定T se1=k d T emax ki1i fη/nT ss1= G2 m’2φr r/ i0i mηm发动机最大转矩T emax=235.3Nm驱动桥数n=1，发动机到万向传动轴之间的传动效率η=0.85，液力变矩器变矩系数k={(k0 -1）/2}+1=1.6满载状态下一个驱动桥上的静载荷G2=65%m a g=0.65*950*9.8=6051.5N，发动机最大加速度的后轴转移系数m’2=1.2，轮胎与路面间的附着系数φ=0.85，车轮滚动半径r r=0.35主减速器从动齿轮到车轮之间传动比i m=1,主减速器主动齿轮到车轮之间传动效率ηm=η发动机η离合器=0.9*0.85=0.765，因为0.195 m a g/T emax<16,f j>0，所以猛接离合器所产生的动载系数k d=2，主减速比i0=3.98所以：T se1=k d T emax ki1i fη/n=198.315.26.13.2352⨯⨯⨯⨯⨯=7491.952NT ss1= G2 m’2φr r/ i0i mηm=765.0198.335 .085.02.15.6051⨯⨯⨯⨯⨯=709.556N ∵T1=min{ T se1, T ss1} ∴T1= T ss1=709.556N1.3 传动轴强度校核按扭转强度条件τT=T/W T≈9550000Pn0.2D c3(1-(d c/D c)4)≤[τT]式中，τT为扭转切应力，取轴的转速n=4000r/min，轴传递的功率P=65kw，D c=60mm，d c=81mm分别为传动轴的外内直径，根据机械设计表15-3得[τT]为15-25 Mpa∴τT =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯4360521602.04000659550000=8.242 Mpa<[τT ] 故传动轴的强度符合要求1.4 十字轴万向节设计万向节类型的选择对万向节类型及其结构进行分析，并结合技术要求选择合适的万向节类型。

山东交通学院2015 届毕业生毕业设计题目：微型汽车万向传动设计院(部)别汽车工程学院专业车辆工程班级车辆114学号 110412403姓名俞毅指导教师陈雯二○一五年六月摘要在汽车工业的迅猛发展，车型多样化、个性化的今天，人们对汽车舒适性、使用性能的要求日益提高。

但传动轴及万向节的设计装配不良，会产生振动和噪声。

因此，万向传动轴的设计就成为汽车设计中的重要环节之一。

本毕业设计将依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型。

在给定整车主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置确定的条件下，对整车结构进行了分析，确定了传动轴布置方案，选定为十字轴式万向传动装置。

并对传动轴、万向节总成进行设计，对相关零件进行了强度校核，结果表明满足设计要求。

关键字：万向节，传动轴，十字轴ABSTRACTIn the rapid development of automobile industry, model diversification and individuation，the car comfort, the use of performance requirements is increasing day by day. But the design of the transmission shaft and universal joint assembly, can produce vibration and noise. Therefore, the design of the universal transmission shaft becomes one of the important link of car design.This graduation design will be based on the existing production enterprises in the production of universal transmission device as a design prototype models. In a given vehicle main technical parameters of the engine, transmission and other major assemblies and installation location to determine conditions,I analyzes the vehicle structure, determine the shaft arrangement scheme, selected for the cross shaft universal transmission device. And the drive shaft, universal joint assembly design, has carried on the intensity of related parts, the results show that meet the design requirements.Key words：Universal joint，Drive shaft，Cross shaft目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)1概述 (2)2原始数据及设计要求 (5)2.1原始数据 (5)2.2设计要求 (5)3万向传动轴的结构特点及基本要求 (6)3.1万向传动轴的结构特点 (6)3.2基本要求 (7)4万向传动轴结构方案的分析 (8)4.1基本组成的选择 (8)4.2万向传动轴的计算载荷 (9)5万向传动轴的选择 (10)5.1传动轴管的选择 (10)5.2伸缩花键的选择 (10)6传动轴的计算与强度校核 (11)6.1传动轴的临界转速 (11)6.2传动轴计算转矩 (11)6.3传动轴长度选择 (11)6.4传动轴管内外径确定 (11)6.5传动轴扭矩强度校核 (12)7十字轴总成尺寸的确定与强度校核 (13)7.1十字轴万向节尺寸的确定与强度校核 (13)7.2传动轴的花键 (15)7.3十字万向节的轴承 (16)8万向节叉的尺寸的确定与强度校核 (18)8.1万向节叉的尺寸的确定 (18)8.2万向节叉的尺寸的强度校核 (18)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)附录 (23)前言国内发展情况与应面对的问题2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万辆。