下载文档原格式
汽车安全气囊的发展与应用姓名：邓宁宁单位：盐城技师学院摘要：安全气囊（Supplemental Inflatable Restraint System简称SRS）顾名思义是现代轿车保护驾驶员和乘客安全的装置。
安全气囊系统主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置（ECU）等组成。
在其汽车前部或侧部发生碰撞时传感器会检测到碰撞信号并在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保了汽车行驶的安全性,驾驶员及乘客的生命安全也得到保障，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
关键词：安全气囊；安全；发展；应用引言近年来，汽车作为一种方便快捷的现代化交通工具,给人们带来了不少方便，因为汽车交通事故也给人们带来了严重的损失。
因此，汽车的安全性能越来越受到人们的青睐。
随着高科技的发展，保护人们安全的新部件诞生了----汽车安全气囊。
这种新部件极大的保护了人们的安全，被广大驾驶员称为“救命袋”。
既保护了人们生命安全，同时也给汽车工业带来了繁荣。
一、汽车安全气囊的发展1.国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(Johnw．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
安全气囊发展十多年后，经过后人科研人员的不懈努力安全气囊基本具为雏形。
到1980年，德国开始实现了这一举措，并在汽车上安装了安全气囊。
从此美国市场的汽车上都出现了这种能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。
11.3.2.2 电气示意图符号 电压指示灯符号 说明蓄电池电压点火开关 – OFF 位置点火开关 –Accessory 位置点火开关 – Run 位置一般图标点火开关 – Start位置 符号 说明主要部件列表图标示意图上的图标用于链接“主要电气部件列表”。
说明与操作图标示意图上的图标用于链接“特定系统的说明与操作”。
计算机编程图标示意图上的图标用于链接“控制模块参考”，确定更换时需要编程的部件。
下页示意图图标示意图上的图标用于进入子系统的下一个示意图。
前一页示意图图标示意图上的图标用于进入子系统的前一页示意图。
安全气囊系统 (SIR) 或 (SRS) 图标该图标用于提醒技术人员，系统内含有安全气囊系统部件，在维修前需要特别注意。
信息图标该图标用于提醒技术人员查阅相关的附加信息，以帮助维修某个系统。
危险–高压图标该图标用于提醒技术人员该部件/系统包含300 伏电压电路。
高压图标该图标用于提醒技术人员该部件/系统包含高于 42 伏但低于 300 伏的电压。
告诫图标开关位置图标该图标用于提醒技术人员维修该部件时应小心。
串行数据通信功能该图标用于向技术人员表明该串行数据电路详细信息未完全显示。
也能有效链接至可完全显示该电路的“数据通信示意图”。
符号 说明常规向上箭头常规向下箭头常规向左箭头常规向右箭头常规快速向下箭头接通/关闭图标常规锁止图标常规解锁图标常规车窗开关位置–4 门模块电路功能图标符号 说明输入/输出下拉电阻器 (−)输入/输出上拉电阻器 (+)输入/输出高压侧驱动开关 (+)输入/输出低压侧驱动开关 (+)输入/输出双向开关(+/−)脉宽调制符号蓄电池电压点火电压参考电压空调电压低电平参考电压搭铁串行数据车内天线信号线束部件车外天线信号踩下制动器 符号 说明保险丝继电器供电的保险丝断路器易熔线搭铁壳体搭铁直列式线束连接器直列式线束连接器引线连接引线连接临时或诊断连接器钝切线不完整物理接头完整物理接头– 2 条线束完整物理接头– 3 条或更多线束线束交叉绞合线屏蔽电路参考电路延长箭头选装件断裂点部件搭铁电路连接连接器短路夹符号说明非完整部件当某个部件采用虚线框表示时，表明该部件或其导线并未完整显示。
别克昂科威plus使用说明别克昂科威Plus使用说明引言：别克昂科威Plus是一款豪华SUV车型，它凭借出色的设计、卓越的性能和丰富的配置，成为了许多消费者的首选。
本文将为大家详细介绍别克昂科威Plus的使用方法和注意事项，帮助大家更好地了解和操作这款车型。
一、外观与内饰别克昂科威Plus采用了流线型的外观设计，线条简洁而动感。
车头采用了大面积的镀铬装饰，搭配犀利的大灯组和别克家族式的格栅设计，整体造型非常大气。
车身侧面线条流畅，动感十足，车尾则采用了时尚的LED尾灯设计，提升了整车的辨识度。
车内内饰采用了高品质材料和精细做工，营造出了舒适豪华的驾乘空间。
二、驾驶操作1. 启动与熄火：将钥匙插入点火孔或按下启动按钮，即可启动车辆。
熄火时，将车辆停稳后，将挡杆置于驻车档（P档），然后按下熄火按钮即可熄火。
2. 换挡：别克昂科威Plus采用了八速手自一体变速器，换挡操作简单方便。
将挡杆置于D档，轻踩刹车，即可进行自动挡操作。
若需要手动换挡，可将挡杆置于M档，通过推拉挡杆进行相应的换挡操作。
3. 行车辅助系统：别克昂科威Plus配备了多种行车辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测、车道保持辅助等。
在行驶过程中，可根据需要打开相应的辅助系统，提升行车安全性和舒适性。
三、娱乐与导航系统别克昂科威Plus配备了一套先进的娱乐与导航系统，为驾乘者带来全方位的娱乐和导航体验。
中控台配备了触控屏幕，通过手指触控即可进行相应的操作。
系统支持蓝牙连接、手机投屏、导航等功能，方便驾乘者随时获取所需信息。
此外，别克昂科威Plus还配备了高品质音响系统，带来出色的音质效果，让驾乘者享受愉悦的音乐之旅。
四、安全与维护1. 安全气囊：别克昂科威Plus配备了多个安全气囊，包括驾驶员、副驾驶员、前排侧气囊和侧头部气囊等。
在发生碰撞时，安全气囊能够有效减轻乘员的伤害。
2. 刹车与悬挂系统：别克昂科威Plus采用了电子驻车制动系统和电子稳定控制系统，提供了稳定可靠的刹车和悬挂性能。
国内安全气囊发展史
安全气囊是车辆上一个十分重要的装置，能够在车辆碰撞时提供
有效保护，减少车辆碰撞所带来的伤害和损失。
国内的安全气囊发展
历史可以追溯到上世纪80年代。
20世纪80年代中期，中国政府开始推动航空和汽车制造业的发展。
当时，国内汽车生产企业主要以轿车或商用车为主，缺乏先进技术和
设计理念。
由于缺失科研投入和创新精神，安全气囊也没有应用到国
内的汽车生产。
1990年代中期，随着经济的稳步发展以及社会科技进步的提升，
一些国际汽车制造商开始进入中国市场，并将安全气囊技术引入。
由
于市场需求逐渐增长，国内一些汽车制造商开始意识到安全气囊的重
要性，并开始关注和研究这一领域的技术。
2001年，上海汽车集团公司和通用汽车联手开发了国内第一款搭
载安全气囊的轿车——别克凯越。
经过多年研究和实践，国内汽车制
造商的安全气囊技术得到了快速发展，各大汽车品牌纷纷推出搭载安
全气囊的车型。
随着时间的推移，国内安全气囊技术从最初的被动安全气囊发展
到主动安全气囊，具有自主控制和实时反应系统。
2009年，广汽集团
自主研发了第一款自主控制的安全气囊。
此后，国内安全气囊技术不
断完善，安全气囊的应用范围也逐渐拓展到了越野车、SUV、轻卡等多
个品类车型。
目前，国内的安全气囊已经成为汽车安全领域的重要部分。
随着技术的不断提升和创新，安全气囊将发挥更重要的作用，确保乘车人员安全出行。
汽车术语英文缩写详解EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS、 ESP有时候会出现中文译名相同而英文缩写不同的情况，大致是出于在德文和英文之间的差别，如沿用AUDI公司的德文缩写ABS --- Anti -Blockier System制动防抱死系统，EBV--- Electronische BremsenkraftVerteiler，EDS ---Elektronishe Differential -Sperrer电子差速锁、ASR---Antiebs Schlupfregel System驱动防滑系统，而英文就不尽相同，建议自己要分清楚。
■ABS制动防抱死系统ABS系统可使汽车在任何工况下，对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。
■EBD是ABS的辅助功能,EBD的全称是“电子制动力分配系统”。
它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。
另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。
即使ABS失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。
EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件，它是通过软件来实现制动力的合理分配，并不增加新的硬件。
带有EBD的ABS，通常会用“ABS+”来表示，相当于ABS的软件升级版。
对于汽车厂家来讲，选择哪种ABS如同普通人用电脑选择Win95还是Win98一样。
■紧急制动辅助装置（EBA）在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。
如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。
上海别克安全气囊（SIR）系统的检修
上海别克乘用车安全气囊（SIR）系统从方向盘中心和仪表板右侧展开气囊，与膝垫和转向柱同时撞产生的能量，以保护乘客。
驾驶员座和乘客座膝垫位于仪表板下面，当前方产生足够的碰撞力作用在偏离车辆中心线30°内会使气囊展开。
SIR系统结构特点
上海别克轿车安全气囊SIR系统由充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、充气保护装置方向盘模块、充气保护装置方向盘模块线圈、充气保护装置IP模块及仪表组件上的气囊警告灯等组成。
其中充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、充气保护装置方向盘模块线圈（SIR线圈总成）、充气保护装置方向盘模块（驾驶员座充气装置模块）、充气保护装置IP模块（乘客座充气装置模块）和接头导线组成展开回路。
展开回路的功能是向充气装置模块供给电流，使气囊展开，当SDM检测到车辆速度变化足以保证展开时，则气囊展开。
SDM设有传感装置（即加速度传感器），将车辆速度变化转换为电信号。
SDM将该电信号与存储在存储器中的数值进行比较，当产生的信号超过存储值时，SDM执行附加信号编程并将产主的信号同存储器中存储的信号进行比较，当所产生的2个信号都超过存储值时，SDM将使电流通过充气装置模块使气囊展开。
检修SIR系统的注意事项
如果操作不当，SIR系统就会产生危险，因此在检修SIR系统时应注意以下几点：
1.当对位于或靠近SIR的部件及导线进行维修时，必须中止SIR系统，若不按正确的程序进行操作，会导致气囊展开、人员伤害或导致SIR系统不必要的损坏；
2.充气保护装置传感与诊断模块（SDM）需要有蓄能供电为气囊的展开提供动力，检修SIR系统前，应断开蓄能供电，具体的方法是：将点火开关调至关闭位置，拆卸给SDM供电的熔丝，从车辆电气系统上断开车辆蓄电池，10s后SIR系统将被中止；
3.存放安全气囊处的温度不得高于65℃；
4.注意零件编号是否正确，不要用不同车辆上的部件进行更换；
5.充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、安全气囊、方向盘模块线圈为非维修件，这些部件出现故障后只能更换，而且必须使用由特约的GM经销商供应的原厂零件进行更换；
6.SDM、安全气囊、方向盘模块线圈如果不慎从910mm以上高度掉下均应报废，不要将这些落地件安装在车辆上，更换SDM时，应确保装配面清洁，模块上箭头指向车辆前方，模块装配面与车辆基准线平行，并按规定的力矩安装和紧固；
7.在所有SIR系统部件正确装配后，才能完成电气连接，在进行任何进一步的检查之前要执行SIR诊断系统的检查程序；
8.在进行维修工作前要解除安全气囊系统，在完成维修工作时再恢复安全气囊系统，在把车辆交还给用户前要执行SIR的诊断系统检查，解除SIR系统的方法是：先转动方向盘以使车轮朝向正前方，再把点火开关转到“LOCK”位置并取下钥匙，拆下SIR熔断器，然后，从转向柱的底座和前排乘员前仪表板内找到黄色双导线插头，取下插头定位保护装置CPA，并将两个插头分开。
SIR系统故障码
保护装置中座椅安全带系统没有诊断故障码（DTC），但SIR系统存在诊断故障码（DTC）及对应的数据值。
当SIR电气元件和电路发生断路、短路故障时，故障警告灯会启亮，同时存储器将存储特定的故障码（DTC）。
通过DTC解码器或故障扫描仪可以读取DTC，对照DTC表即可知道具体的故障部位和情况，以便进行维修。
上海别克安全气囊SIR系统故障码如表1所示。
SIR系统的检修
安全气囊SIR系统电气连接或布线错误可能会引起大多数的间断故障，因此检修SIR系统时应重点检查下列部件的连接情况：
1.接头部分是否出现接触不良、端子是否完全插入接头、有无松动；
2.端子是否被污染或腐蚀，应确保端子清洁，没有异物嵌入；
3.如果有损坏的接头或不合适的端子，应予以更换；
4.端子与部件或连接接头的布置是否适当，小心地检查故障电路中所有接头端子，确保良好的接触；
5.端子到线束接头连接是否良好、是否有不良的弯曲、导线绝缘体弯度是否大于导线自身、导线到端子接触区域是否出现腐蚀等。
6.是否出现绝缘体磨损穿透，裸露区域是否接触到车辆的其它导线或部件而引起间断的短路；
7.导线在绝缘体内部是否断开，如果多股导线只有1股或2股未受损，电阻会很大，为了避免上述情形的发生，进行导线和端子维修时，务必遵照规定进行布线和维修。
利用故障扫描仪检查SIR系统前，应先进行电气接头间断和连接不良的故障检查，并排除故障，同时确保所使用的故障扫描仪功能正常。
如果所有数值都在表2所列的典型值范围内，则说明SIR系统电气部件正常；如果不在典型数值范围内，应根据扫描仪显示的故障码DTC来进行检查和维修。
使用故障扫描仪检测SIR系统的方法是：在与SIR系统对话前，应确保故障扫描仪包含最新的软件，使用故障扫描仪时，先连接数据连接插头（DLC），使发动机点火开关调到运行位置，故障扫描仪即可读取由充气保护装置传感与诊断模块（SDM）2级串行数据输出端子A4传送到数据连接插头端子2的串行数据。
最后并依据故障码进行快速查找故障原因和部位，故障排除后，利用故障扫描仪清除存储在电控单元ECU 内的故障码。
表2列出了包含故障扫描仪上显示的所有与SIR相关的参数。
事故后SIR系统的检修
如果车辆发生碰撞后，但安全气囊没有展开，应按下述方法进行检查：
1.对转向柱执行事故损坏检查程序，若发现损坏，应更换；
2.检查IP（仪表盘）膝垫是否弯曲、扭曲、翘曲或其他类型的损坏，若发现损坏，应更换；
3.检查IP托架及拉杆是否弯曲、扭曲、翘曲或其他类型的损坏，若发现损坏，应更换；
4.对座椅安全带进行操作和功能检查，若发现损坏，应更换。
如果车辆碰撞后气囊发生展开，则应更换充气保护装置IP（充气装置）模块、充气保护装置方向盘（充气装置）模块、充气保护装置传感与诊断模块（SDM），同时检查充气保护装置方向盘模块线圈和线圈导线引出线是否有熔化、烧焦或其他因过热引起损坏。
另外，如果发现装配部位或装配金属构件损坏，应按需要维修或更换相应的部位或金属构件。
充气装置模块展开后，气囊表面将会有粉状残余物，这种粉状物主要是玉米面（用于充气时润滑）、化学反应的副产品及展开反应产生的氢氧化钠粉尘（类似威性肥皂）。
氢氧化钠与大气中的潮气很快发生
反应，将氢氧化钠转换为碳酸钠和碳酸氢钠（焙烧苏打）。
因此展开后，或许看不到氢氧化钠，但操作中仍应使用手套和安全眼镜，以防止对皮肤和眼睛刺激。
