汽车气制动阀类产品介绍

常用制动元件(制动阀、继动阀、调压阀、四回路保护阀等)工作原理简介常用气制动元件工作原理简介装设在车辆上的所有各种制动系总称为制动装备。

任何制动系都具有四个基本组成部分：供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

其中产生制动能量的部分称为制动能源。

如空压机、人的肌体控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

如制动踏板机构，制动阀。

传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动总泵、制动轮缸制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。

较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。

制动系还可按照制动能源来分类：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系。

其制动能源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵。

兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系，如真空助力。

按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等，我厂现有车型主要采用液压制动和气压制动两种传输方式。

液压制动式结构简单，主要用于490发动机以下小型工程车和平板车上，气压制动结构复杂，用于中型及以上车型。

下面只讨论一下我厂最常用的动力制动系中的气压制动。

气压制动系是发展最早的一种动力制动系，也是我厂现在最主要采用的制动形式。

图为气压双回路气压制动系示意图：由发动机驱动的双缸活塞式空气压缩机将压缩空气经调压阀首先输入湿储气筒，压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离之后，再经过四回路保护阀，分别进入前桥储气筒、后桥储气筒和驻车储气筒，将气路分成三个回路；前、后储气筒分别与制动阀的上、下两腔相连，当驾驶员踩下踏板时，前筒气体通过制动阀上腔经快放阀到达前桥制动气室，实现前桥制动；后储气筒气体通过制动阀下腔，打开继动阀控制口，使后储气筒压缩空气直接经继动阀进入后桥制动气室，实现后桥制动；驻车储气筒与手控阀相连，在正常行车状态，驻车储气筒与手控阀和弹簧气室处于常通状态，当车辆停止时，将手刹手柄达到停车位置，阻断气源，弹簧气室内的压缩空气通过快放阀排入大气，实现驻车制动。

汽车底盘制动气路知识介绍——手制动阀
一、作用：
用于控制汽车后桥上的弹簧制动室而实施紧急制动和驻车制动，也可以用于带双管路挂车控制阀的挂车断气制动。

二、工作原理：
三、阀体接口：
1口—进气口
2口—出气口
3口—排气口
四、手制动阀检测要点
·密封性
1、停车位置：手柄置于停车位置，1口进气，2口无输出，刷检阀体、各连接部位及排气口，同时观察表压降；
2、行车位置：手柄置于行车位置，1口进气，2口有输出，刷检阀体、各连接部位及排气口，同时观察表压降。

·静特性
1、空行程：手柄从停车位置向行车位置转动至输出口刚开始输出时的转角大小；
2、最低平衡气压：缓慢转动手柄，观察输出口能达到平衡时的最小气压值；
3、随动平衡：在最低平衡气压至全输出的转角范围内，手柄停留在任意位置时，输出气压也能保持同步稳定在对应的压力值。

·动特性
1、反复转动手柄，保证凸轮、顶杆、活塞等运动零件运动灵敏，无任何阻滞、卡死现象；
2、确保手柄在停车位置的锁止可靠性；
3、排气口排气顺畅。

完。

120型货车空气控制阀一、120阀由主阀、半自动缓解阀、紧急阀和中间体等四部分组成。

120阀有吊式和坐式之分。

通常以吊式居多，图中所示为吊式。

1、基本组成120阀作为车辆风制动系统的核心部件，根据列车管压力的变化，通过阀内一系列复杂的动作，控制制动缸的充气和排气来实现车辆的制动和缓解。

为适应不同直径尺寸的制动缸（10”和14”），120阀也分为10”和14”两种：配装10”制动缸的120阀在主阀体的列车管进气口处、紧急二段阀杆上以及主阀前盖三处设有缩堵，配装14”制动缸的则没有。

二者在试验台上进行性能试验时的试验标准不同（充、排气时间不同）。

但整阀组装并装车后进行单车试验时的试验标准相同。

一旦混装，则很难发现。

2、主阀（缓解阀）组成主阀（缓解阀）组成作为120阀最主要的部分安装于中间体安装面上，控制着充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、保压等作用。

主阀和缓解阀一起进行试验台实验。

主阀的各个部件都设在主阀体内，其外形为方形。

组装完成后外表可见的有主阀体、主阀上盖、主阀下盖、主阀前盖、中间体联接面以及缓解阀。

由于中间体联接面不允许涂漆，实验合格的主阀（缓解阀）组成中间体联接面盖有防护盖板。

主阀只有10”和14”之分，没有坐式和吊式之分。

10”和14”主阀（缓解阀）组成的区别主阀上盖缓解阀中间体联接面防误装销钉孔10”主阀（防误装销钉孔靠近上盖）14”主阀（防误装销钉孔靠近下盖）防误装销钉孔一、中间体中间体用铸铁制成，它有四个垂直面，其中两个相邻的垂直面作为主阀和紧急阀的安装座；另两个垂直面作为管子的连接座。

它的四个垂直面上有八个工艺孔用螺堵拧严密封。

中间体作为安装座，它使列车管、加速缓解风缸、制动缸、副风缸分别与主阀、紧急阀内对应的气路相连通。

为适应不同的车型，中间体有吊式和坐式两种。

并且吊式和坐式均有10”和14”之分。

为避免错装，中间体的主阀安装面上设有与主阀相对应配合的防误装销钉。

10”和14”120阀中间体的区别（吊式）.紧急阀∙紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，以提高紧急制动波速。

卡车底盘排气制动电磁阀工作原理一、引言在卡车的底盘排气制动系统中，电磁阀扮演着至关重要的角色。

它负责控制气压，从而影响制动效果。

本文将深入探讨卡车底盘排气制动电磁阀的工作原理，以帮助读者更好地理解这一技术。

二、卡车底盘排气制动电磁阀的基本原理1. 概述卡车底盘排气制动系统是一种常见的制动辅助系统，通过释放制动气压来实现制动过程中的平稳性和灵活性。

而电磁阀则是控制气压变化的关键组件。

2. 工作原理卡车底盘排气制动电磁阀通过控制电磁铁产生的磁场，来改变气路的通断，从而实现气压的调节。

当需要制动时，电磁阀会被激活，使气压流向制动气缸，从而实现制动效果。

相反，当不需要制动时，电磁阀则会关闭，释放气压，使制动系统恢复到自由状态。

3. 组件结构电磁阀由电磁铁、阀芯、阀体等组件构成。

电磁铁产生磁场时，会吸引或释放阀芯，进而改变气路的通断，调节气压大小。

三、卡车底盘排气制动电磁阀的工作流程1. 制动信号输入当司机踩下制动踏板时，制动开关发送信号给制动控制单元，制动控制单元对制动电磁阀进行控制。

2. 电磁阀启动制动控制单元根据制动信号的大小和时间长度，向电磁阀发送信号，激活电磁阀。

3. 气压调节电磁阀启动后，会改变气路的通断，进而调节制动气压的大小，从而实现对制动效果的精确控制。

4. 制动释放当制动信号消失时，电磁阀关闭，释放气压，制动系统恢复到自由状态。

四、对卡车底盘排气制动电磁阀的个人理解与观点卡车底盘排气制动电磁阀作为制动系统的核心部件，其工作原理的稳定性和精确性对整车的制动性能起着至关重要的作用。

通过对电磁阀的深入了解，可以更好地修正和优化制动系统，提高整车的安全性和稳定性。

在未来，随着智能化技术的发展，电磁阀作为智能制动系统的关键组成部分，其作用将变得更加重要。

总结：通过本文的介绍，相信读者已经对卡车底盘排气制动电磁阀的工作原理有了更深入的了解。

电磁阀作为卡车制动系统的核心部件，其精准的气压调节能力对整车的制动性能有着直接影响。

制动阀的工作原理
制动阀是汽车制动系统中的一个重要部件，它的主要功能是控制制动器的开关状态，从而实现车辆制动过程的控制。

制动阀的工作原理如下：
1. 压力调节：制动阀通过调节液压系统中的压力来控制制动器的工作状态。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀会感知到压力的变化，并相应地调节系统中的液压压力。

2. 液压传递：制动阀将来自制动踏板的力通过液压传递到制动器上，使制动器产生所需的制动力。

制动阀内部包含有压力传感器和液压阀门，能够准确地感知和调节液压系统中的压力。

3. 控制制动力分配：制动阀能够根据车辆的制动需求，合理分配制动力到各个车轮。

例如，在紧急制动情况下，制动阀会通过调节液压系统中不同回路的液压压力，使各个车轮的制动力分配更均衡，提高制动效果。

4. 制动力释放：当驾驶员松开制动踏板时，制动阀能够快速释放液压系统中的压力，使制动器迅速解除制动状态，车辆恢复正常行驶。

总的来说，制动阀通过感知和调节液压系统中的压力，控制制动器的工作状态和制动力的分配，从而实现车辆的制动控制。

它是汽车制动系统中不可或缺的一个重要组成部分。

jz-7型机车空气制动机作用阀技术条件下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!jz7型机车空气制动机作用阀技术条件一、引言机车空气制动是机车在行驶过程中安全可靠制动的重要保障，而作用阀作为其中的关键组成部分，其技术条件在机车制动系统中起着至关重要的作用。

制定系统简要介绍一：制动系统零部件的介绍2、制动系统零部件的接口标示0——真空接口1——进气接口2——出气接口3——排气接口(通大气)4——控制接口(进入部件)5——备用6——备用7——防冻液接口8——润滑油接口(空气压缩机用)9——冷却液接口(空气压缩机用)3、制动系统零部件的工作原理A、气制动阀用途：在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。

工作原理：在顶杆座a施加制动力，推动活塞c下移，关闭排气口d，打开进气门j，从11口来的压缩空气到达A腔，随后从21口输出到制动管路I。

同时气流经孔D到B腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，关闭排气孔h，打开进气门g，由12口来的压缩空气到达c腔，从22口输出送到制动管路II。

解除制动时，21、22口的气压分别经排气门d和h从排气口3排向大气。

当第一回路失效时，阀门总成e推动活塞f向下移动，关闭排气门h，打开进气门g，使第二回路正常工作。

当第二回路失效时，不影响第一回路正常工作。

B、快放阀用途：该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，以便迅速地解除制动工作原理：气路中没有压力时，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态。

制动时，压缩空气从1口进入，将阀片a紧压在排气口上，气流经A腔从2口进入制动气室。

解除制动时，1口压力下降阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，气室压力从2口进入3口迅速排入大气。

C、挂车阀a、挂车阀（不带接流装置）挂车控制阀（不带节流）用途：用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。

适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或是断气式制动。

工作原理：图一：不带越前装置。

正常行使时，从手制动阀来的压缩空气从43口进入，使进气门h关闭、排气门C打开，2口无气压输出。

当操纵牵引车行车制动时，从制动阀第一回路来的压缩空气从41口进入A 腔，作用在活塞A上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口则有输出。

“EVB”是英文exhaust valve brake 的字母缩写，译为“排气阀制动”。

该项技术来源于德国MAN 公司,排气阀制动（EVB）系统是汽车制动系统的必要补充，该系统的开发建立在传统的蝶形阀排气制动装置之上，可以进一步提高传统的柴油机排气制动装置的制动功率，使汽车下长坡时，行车制动的作用次数和作用时间显著减少，降低车轮制动器机件的磨损，同时也减轻驾驶员制动过程的疲劳。

该系统既可以用于新机型开发，又可以对旧机进行翻新改造。

与传统的排气制动系统相比，增加排气阀制动（EVB）系统后的柴油机所获得的制动效率可以提高大约55%。

传统的排气制动装置是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法,使活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻止发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。

EVB（exhaust valve brake）工作原理首先应明确这样一个事实：即在目前所有蝴蝶阀制动结构中，当转动蝴蝶阀将排气管道关闭时，排气管内的排气由于突然发生阻塞导致排气压力迅速上升，其排气压力可增加到足以使处在进气冲程后、活塞位于下止点附近的那个气缸的排气阀被相邻气缸的活塞所推出的废气产生的压力波打开。

正是利用这种现象，该套排气阀制动装置主要是通过对原排气门摇臂进行重新设计，同时增加一套执行机构来实现的。

它的作用原理简要叙述如下：在排气制动情况下，排气管制动阀和排气门制动装置联合使用。

由于排气管制动阀关闭, 排气管制动阀处产生约12bar的震波，当震波传递到进气行程中的排气门处时，克服了来自缸内和气门弹簧的力而使排气门被打开，一旦排气门被压力波打开就通过小活塞的作用阻止其关闭（保持大约1-2mm行程）。

这样在压缩冲程中，压缩空气的一部分就从气缸中泄漏出来，甚至在活塞已到达上止点后，排气阀仍然开着。

当排气冲程开始时，凸轮轴上的排气凸轮行程使排气门摇臂离开封油螺钉组件所在的密封平面，卸油孔打开，润滑油压力下降，伸出的小活塞在回位弹簧的作用下缩回排气门摇臂内。

常规制动阀类介绍紧急继动阀基础知识【卡车之家原创】卡车上阀体的性能和质量对车辆的制动效果有着直接的影响，不同的阀类部件发挥着其对应的作用。

但对于卡车上各个阀的作用很多人可能还不是很了解。

以下是“jiangtj6760”关于紧急继动阀的相关介绍，整理一下，分享给大家。

紧急继动阀又名三桥同步阀，装在半挂车上，目前好多车上，挂车气路就这一个阀。

目前主流的继动阀有两种：WABCO和Haldex，具体接口方面，WABCO的规定是1口为气源口，接红螺旋管），2口接ABS阀，没有气压，4口为控制口，接黄螺旋管，没有气压，1—2口接挂车储气筒，正常有气，3口为排气阀；Haldex的1口标记为ENERAY，2口标记DELIVERY，4口标记为SERVICE，1—2口标记为RESERVIOR。

紧急继动阀用于控制挂车行车制动。

如果供气回路断裂，紧急继动阀的动作将引起挂车自动制动。

行车时：1口常有气，4口没气，踩刹车时：4口充气，活塞下行，1-2的气压通过2口到ABS阀，导致刹车分泵工作，驻车时：4口充气，活塞下行，1-2的气压通过2口到ABS阀，导致刹车分泵工作，和踩刹车状态一样，当储气筒的气压泄漏到一定程度时，弹簧腔内的弹簧自动弹出，起驻车作用，当螺旋气管意外断裂时：1、4口没有气压，1-2口的气压通过2口自行采取刹车。

国标（GB12767—1999）中也有关于紧急继动阀的规定，当其中一根供气管路连接（或其他可能采用的连接方式）断裂或泄漏时，则驾驶员必须能够利用行车制动、应急制动或驻车制动控制装置全部或部分地使用挂车制动器制动。

上面是行车制动时的气压曲线，出气口2的输出气压随控制口4的压力线性上升。

上图是1口（红螺旋管断开）泄漏时的气压曲线。

当进气口1（红螺旋管）压力降到2.5公斤左右的时候，出气口2开始充气到与储气筒压力一致，意味着当红螺旋管断裂时，挂车将会自动刹车。

●编后语：通过论坛卡友的介绍，相信大家也对紧急继动阀极其工作特性也有了一定的了解。

制动系统各种阀类原理介绍制动系统是现代汽车的重要组成部分，其中各种阀类扮演着重要的角色。

本文将介绍制动系统中常见的几种阀类，包括主缸、制动助力器、制动液压控制阀、制动分配阀、制动力配平阀等。

首先是主缸，主缸是整个制动系统的关键部件之一、主缸通过踏板的踩踏力量，通过液压原理将力量传递到制动系统的其他部件。

主缸内部通过活塞和密封件的配合，将踏板踩踏力量转化为液压压力，推动制动液体流动，从而实现制动效果。

接下来是制动助力器，制动助力器可以为驾驶员提供辅助制动力量，减轻驾驶员的踏板踩踏力量。

制动助力器通过真空吸力或者压缩空气来产生助力，增加制动系统的灵敏度和制动力矩。

制动助力器内部有一个活塞，根据驾驶员的制动指令来调整真空或者压缩空气进出，从而改变制动助力大小。

制动液压控制阀是用于控制制动力量的关键部件，它可以根据驾驶员的操作指令来调整制动液压的流向和压力。

制动液压控制阀通常包括一个或多个脚踏式阀、限压阀、分配阀和连接管道。

脚踏式阀用于控制制动液体的进出，限压阀用于控制制动液压的最大压力，分配阀用于分配制动力量到不同的车轮。

制动分配阀是用于保持车辆制动力平衡的重要部件。

制动分配阀可以根据车辆的负载情况，自动调整前后制动力的分配比例，以保证车辆的制动稳定性和安全性。

制动分配阀通常通过一个传感器来检测车辆的负载情况，然后根据反馈信号来调整制动力的分配比例。

最后是制动力配平阀，制动力配平阀主要用于调整前后轮制动力的平衡情况。

制动力配平阀通过一个阀门来控制制动液体的流向和压力，从而调整前后轮的制动效果。

制动力配平阀通常根据车辆的动态情况和制动系统的反馈信息，来自动调整前后轮制动力的分配比例，以确保车辆制动效果的均衡和稳定。

综上所述，制动系统中的各种阀类扮演着重要的角色，它们通过调整制动液压的流向和压力，控制制动力的大小和分配比例，从而实现车辆的制动效果的调节和控制。

这些阀类的合理设计和运行状态的良好，对于车辆的制动安全性和驾驶舒适性都起着至关重要的作用。

排气制动阀工作原理
排气制动阀是一种用于汽车制动系统的控制装置。

它的工作原理是通过调节排气管中的气流，使气缸内的压力降低，从而实现制动效果。

具体来说，当汽车行驶时，司机将脚从油门踏板上抬起，同时踩下制动踏板。

制动踏板通过连杆机构将力传递给排气制动阀。

排气制动阀位于气缸的排气管上，当踩下制动踏板时，排气制动阀会打开，让压缩空气从气缸排出。

当压缩空气从气缸排出时，气缸内的压力降低，从而通过活塞对车轮施加制动力。

同时，降低排气压力也会减少摩擦材料之间的磨擦力，进一步增强制动效果。

排气制动阀的工作原理类似于排气制动系统中的涡轮增压器原理，利用了排气气流的能量来实现制动效果。

它有助于提高制动性能和稳定性，特别是在长时间制动或制动过程中需要频繁释放踏板时。