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编号：审定成绩：重庆邮电大学毕业设计（论文）设计（论文）题目：重庆港口物流发展的SWOT分析及对策单位（系别）：经济管理系学生姓名：专业：班级：学号：指导教师：答辩组负责人：填表时间：2012 年 5 月重庆邮电大学教务处制重庆邮电大学移通学院毕业设计(论文)任务书设计(论文)题目重庆港口物流发展的SWOT分析及对策学生姓名系别专业班级指导教师职称联系电话教师单位下任务日期_ 2012 _年_ 01__月_04 _日摘要重庆，依水而建的山城，一条长江由西向东斜贯境内，江流穿行于平行岭谷间，切岭成峡，汇集众多河流。
长江重庆段有近700公里，是我国西南地表水东泄入海的唯一通道。
重庆作为连接中国东西部、东西亚重要的物流枢纽城市，加之凭借长江这条黄金水道，自古以来就在物流上占据得天独厚的优势。
直辖以来，重庆的物流业取得了长足发展。
一方面物流业规模增长迅速。
仅2008年全市物流业就实现增加值360亿元，完成货物运输量5.6亿吨。
直辖以来年均分别增长15%和22％，物流业增加值占到服务业增加值的17%，全社会物流总费用与地区生产总值的比例甚至达到20%。
另一方面，物流基础设施也在不断完善。
随着三峡工程竣工，长江的航运能力大幅提升，由此带来的是物流业服务能力的不断提升，物流运输、仓储、包装、加工、配送和货代等行业都已初具规模。
一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，一批国内外知名物流企业入驻重庆，促进了物流与供应链管理加快融合。
而港口作为一种重要的交通基础设施，是远洋运输得意迅速发展的基础和前提。
本文通过分析重庆港口物流现状，对重庆港口物流现状进行SWOT分析，从中找出重庆港口物流发展存在的问题，提出解决对策建议等。
【关键词】重庆港口物流SWOT分析ABSTRACTChongqing, in water and the building of the mountain city, a Yangtze river from west to east, through the territory, which line of LRGR through encircling between, cut hill into gorge, pooling many rivers. The Yangtze chongqing section has nearly 700 kilometers, is the southwest China east sea surface water XieRu the only channel. Chongqing as connection between east China, DongXiYa important logistics hub city, and relies on the river that gold waterway, since the ancient times in the logistics where unique advantage.Since the past, chongqing's logistics industry has made a great progress. On the one hand the logistics industry scale growth quickly. Only in 2008, the total logistics will achieve sector was 36 billion yuan, finish goods traffic volume of 560 million tons. Since the past with an average annual growth of 15% and 22% respectively, the logistics sector accounted for 17% of the value added to the service industry, the whole society logistics total cost and area of the GDP figure was 20%. On the other hand, logistics infrastructure is being perfected. The three gorges project completion, the Yangtze river of shipping capacity increases, which has is the logistics industry service ability of the rising, logistics and transport, storage, package, processing, distribution and forwarder industries are already taking shape. A batch of modern logistics features local logistics enterprise are developing, a group of famous domestic and foreign logistics enterprise in chongqing, promoting the logistics and supply chain management to speed up the fusion. And port as an important transportation infrastructure, ocean transportation is proud of the rapid development of the foundation and premise.Through analysis of chongqing port logistics present situation, the current situation of chongqing port logistics SWOTanalysis, find out the chongqing port logistics development problems and puts forward some countermeasures and Suggestions to solve.【Key words】Chongqing port logistics SWOT analysis目录前言 (1)第一章绪论 (3)第一节研究背景 (3)第二节研究目的 (3)第三节研究意义 (4)一、发展重庆物流，有利于我市加速建成长江上游经济中心 (4)二、建立现代物流体系，有助于改善我市投资和发展环境 (4)三、发展重庆物流，有利于提升重庆现代物流业的水平 (5)四、发展重庆物流，有利于从整体提高全市社会经济效益 (5)第二章港口物流概述 (6)第一节港口物流 (6)第二节港口物流的基本要素 (7)一、流体 (7)二、载体 (7)三、流向 (7)第三节港口物流的作用 (7)第三章重庆港口物流发展的现状 (9)第一节重庆-西部地区的物流中心 (10)第二节重庆港口物流的布局 (10)一、主城布局七大旅游码头 (11)二、万州涪陵将成为枢纽港区 (11)三、东港建设势在必行 (11)第三节重庆港口物流吞吐状况 (11)第四章重庆港口物流发展的SWOT分析 (14)第一节 SWOT分析 (14)第二节重庆港口物流发展的优势分析 (14)一、区位独特 (14)二、基础雄厚 (14)三、市场广阔 (15)第三节重庆港口物流发展的劣势分析 (15)第四节重庆港口物流发展的机会分析 (16)第五节重庆港口物流发展的威胁分析 (17)一、来自周边港口的竞争 (17)二、来自金融风暴的影响 (18)第五章重庆港口物流发展的对策 (19)一、建设以港口为依托的临港工业体系 (19)二、积极拓展港口经济腹地，建立以港口为龙头的现代物流体系 (19)三、发展以港口为中心的现代服务业体系 (19)四、做强以港口为集散区的现代旅游产业 (20)五、构建功能齐全的港口群 (20)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)附录 (24)一、英文原文 (24)二、英文翻译 (29)前言重庆市地处中国西南部，处在中西部地区的结合部，承东启西，沟通南北，具有特殊的区位优势。
浅谈口岸核辐射监测工作本文浅谈了核辐射的概念，及核辐射超标的危害性。
阐述了口岸核辐射监测的现状，指出现行核辐射监测的不足之处，并提出了自己的建议。
标签：口岸核辐射出入境检验检疫自从电离辐射发现以来，核技术已被广泛用于工业、农业、科学研究及军事等领域，在给人类带来了巨大的经济财富的同时，也造成一定的危害，这已得到世界各国的高度重视，并制定较完善的法律及法规。
我国口岸核辐射监测的目的，是为了防止核辐射超标的货物出入境，保护人体健康，免受不必要的辐射危害。
一、核辐射概念极其危害1.概念及剂量当量。
核辐射是对伴随原子或核过程发射的电磁辐射或各种离子或次原子离子束的总称。
人们所讲的核辐射主要指放射性物质放射出的电磁辐射（Ｘ射线、γ射线）和粒子辐射（α粒子、β粒子和中子）。
为了统一表示各种核辐射对人体的损伤程度，在放射医学和人体辐射防护中使用“剂量当量”的概念，剂量当量国际单位制单位为“西弗”（Sv:sievent），即每千克人体组织吸收１焦耳的辐射能量为１西弗（J/KG）。
西弗是个非常大的单位，常用毫西弗和微西弗：1 Sv＝1000m Sv，1 m Sv＝1000μSv．我国现行规定的剂量当量限值为成人每年不超过５０ｍＳｖ；放射性工作地区附近居民每天不得超过50μSv；一般居民还应更低。
2.核辐射对人身体的影响。
核辐射对人体造成放射性危害的作用方式主要表现为外照射和内照射。
外照射危害主要是泄漏到环境中的放射线从人体外部对人体的照射，危害来源于体外放射源，放射源不与皮肤接触。
内照射危害是放射性物质污染的空气、水、食品及其他物品通过饮食、呼吸、皮肤毛孔、皮肤伤口进入人体内，释放出放射线对人体的照射。
人体组织吸收核辐射能量超标后会发生生物学的变化，导致生物组织的损伤，称为生物效应。
人体组织受到射线的照射时，会使细胞中的原子吸收能量发生电离和激发，引起生物体结构和功能的改变，导致细胞死亡或丧失正常的活性而发生突变，产生机体损害或遗传危害。
2018.521宁波海铁联运拓展港口辐射效应文|本刊记者 张逸龙 通讯员 姚易发 余明霞海铁联运是指进出口货物由铁路运输经由沿海海港与船舶运输相连，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程的一种运输方式，具有快速、安全、运能大、成本低等优势。
作为多式联运的形式之一，海铁联运是综合运输体系的重要组成部分，对打造畅通便捷的贸易物流大通道、促进区域经济协调发展、加快国家“一带一路”建设和长江经济带战略的实施具有重要意义。
近年来，为加快发展海洋经济、提升港口辐射能级、完善集疏运体系，宁波大力推进海铁联运，实现了业务覆盖面的持续扩大和集装箱量的跨越式提升，并逐步走出了一条“上级推动、地方主动、铁港互动、内陆联动、企业行动”的良性发展道路。
截至目前，宁波海铁联运业务已辐射15个省、市、自治区，提供海铁联运服务的城市达41个，内陆“无水港”达到13家，常态化运行班列总数12条，涉及11个铁路局，实际从事各类海铁联运业务企业超过200家。
沿“一带一路”与长江经济带，宁波海铁联运业务已基本形成南北两条线同步发展的格局。
其中，北线经宣杭线深入西北腹地，南线经浙赣线深入西南腹地。
多方联动合力推进发展提速宁波是重要的港口城市，位于“一带一路”交汇枢纽位置，紧邻全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出。
2009年，宁波借此优势首次涉足海铁联运业务。
为了推进海铁联运发展，宁波市政府连续出台了三轮海铁联运扶持政策，安排专项资金重点对实际经营人、运输公司、船公司、公共服务平台（班列经营人）四类对象进行扶持。
同时，宁波还编制了全国第一个地级市海铁联运发展规划，完成了“宁波海铁联运比较研究”“宁波市海铁联运发展规划研究”“宁波海铁联运发展财政扶持政策绩效评估”等重大课题，明确了宁波海铁联运在基础设施、运输组织、信息系统、口岸服务等方面的主要发展任务，以推动海铁联运科学有序发展。
2009年5月，宁波市政府建立了由市主要领导担任总召集人，约20个成员单位参加的海铁联运发展联席会议制度，并将海铁办设在市交通委。
2024级物流管理专业毕业论文选题1、工业企业物流现状及改造模式分析2、商业企业物流现状及改造模式分析3、物流企业分类标准问题探讨4、物流企业产权状况及发展特点探讨5、物流市场竞争特点分析6、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较7、买方市场条件下的物流发展重点分析8、现代物流对区域协调发展的作用分析9、跨国企业的物流服务模式分析10、药品配送系统建设的意义与对策11、物流业技术发展与增加就业兼容问题探讨12、食品配送系统建设的意义与对策13、物流发展与国家平安问题探讨14、各种运输方式的综合效率问题探讨15、运输服务方式创新的对策分析16、工业布局中物流竞争力问题探讨17、发展多式联运的障碍与对策分析18、农产品物流系统建设的意义与对策19、绿色物流系统建设的现状与对策20、无公害物流系统建设的意义与对策21、次发达地区的物流发展特点分析22、现代综合运输体系建设的意义与对策23、集装箱与单元化运输的特点与发展对策24、散货装卸与散货储运的领域与发展对策25、略论航空快递业在我国的发展26、推广应用厢式货车的问题探讨27、我国开发运用专用车辆的现状与问题探讨28、供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析29、物流基础设施的利用效率问题探讨30、如何利用新建设施整合存量物流资源31、提高内河水运实力问题探讨32、我国仓储设施闲置的成因及对策分析33、对现代物流基本理论的思索34、物流园区的建设、营运及盈利问题探讨35、企业配送中心的规划建设条件分析36、对企业物流定位与战略问题的思索37、现代物流发展与仓单质押融资问题探讨38、社会物流成本与费用的范围探讨39、保税物流创新模式探讨40、实施供应链管理战略的物流环境分析41、我国制造业物流改造实证分析42、我国零售业物流改造实证分析43、传统储运企业向第三方物流改造实证分析44、企业物流业务外包的利益与风险分析45、企业流程重构的物流模式选择46、物流业务外包的程序及管理要点47、物流业务外包中的客户关系管理48、企业物流业务外包实证分析49、企业流程重构实证分析50、工程物流的特点与作业组织探讨51、日本物流共同化对我国物流改造的启示52、美国物流市场中介组织对我国物流发展的启示53、企业内部物流与外部物流一体化的利益与风险分析54、企业物流改造的技术基础分析55、企业物流改造的体制问题探讨56、物流技术发展与物流管理思想的关系探讨57、对我国现行物流体制问题的思索58、对培育专业化物流需求的思索59、我国物流业跨越式发展的条件分析60、对借鉴国外物流阅历和运作模式的思索61、现代物流发展与新型工业化问题探讨62、物流统计核算问题探讨63、物流作业标准化问题探讨64、物流信息管理标准化问题探讨65、运用信息技术整合物流资源和需求问题探讨66、第四方物流发展的条件分析67、略论物流网络服务平台建设和运作模式68、略论武汉城市圈与物流圈的关系和作用69、物流企业组建企业集团的问题分析70、现代物流网络建设实证分析71、略论物流信息在企业资源安排中的地位与作用72、略论现代物流发展中的法律环境73、略论现代物流发展中的诚信体系建设74、略论现代物流发展中的认证服务体系75、略论现代物流发展中的保险服务体系76、促进物流与电子商务的结合的对策分析77、略论“以人为本”的现代物流发展78、略论现代物流发展对构建和谐社会的贡献79、冷冻（藏）食品的物流作业系统探讨80、略论抵挡社会风险和突发事务的应急物流建设81、略论现代物流发展对循环经济的贡献82、略论现代物流发展对建立节约型社会的贡献83、对发展逆向物流和回收物流的思索84、发展流通加工配送的意义与对策85、实现物流容器标准化的意义与对策86、关于物流运营中的能耗问题探讨87、现代物流发展的政策环境探讨88、对物流资源的重复建设和奢侈问题的思索89、对优先发展铁路运输大通道问题的思索90、对物流领域投融资体制与运价市场化改革的思索91、对我国综合运输枢纽的布局与建设的思索92、略论我国物流产业发展的“后发优势”93、提高物流产业的竞争力和限制力探讨94、对优化口岸通关作业流程的思索95、略论现代物流发展与改善投资环境96、我国绿色物流发展状况及其路径初探97、循环经济下物流体系的重构98、我国第三方物流发呈现状及趋势99、论现代化农业物流系统的构建100、企业逆向物流的经济效益与社会责任101、供应链激励机制的探讨102、论政府在第三方物流发展中的作用103、第三方物流企业竞争力探讨104、我国物流园区建设发呈现状及趋势105、面对虚拟企业的供应链管理业务重组106、逆向物流管理策略探讨107、论提升物流企业竞争力的途径108、供应链集成下的企业选购管理109、供应链合作伙伴关系探讨110、论农产品物流系统的构建111、连锁商业网络营销物流配送策略分析112、仓储企业核心竞争力探讨113、供应商管理库存的应用探讨114、广西物流发呈现状及趋势115、广西物流发展的运行模式探讨116、物流企业MIS平台平安应对策略117、第三方物流企业信息系统的设计118、制造企业库存管理策略探讨119、连锁超市配送策略探讨120、物流运输合理化探讨121、我国物流配送的发展及趋势122、运输企业向物流企业转型探讨123、我国制造型企业业务外包决策探讨124、第三方物流企业运作模式分析125、中小型第三方物流企业发展探讨126、现代物流配送中心系统设计127、我国第三方物流企业发展战略探讨128、基于电子商务的物流系统探讨129、电子商务环境下物流配送探讨120、零售业的物流发展策略探讨131、我国零售企业物流配送探讨132、物流园区发展战略探讨133、物流园区规划与运作模式探讨134、加入WTO后我国物流发展及其对策探讨135、国际物流业的发展与对策探讨136、集中选购与分散选购的优缺点分析及其适用条件探讨137、最佳选购的决策方法探讨138、选购成本的限制方法探讨139、供应源选择的评价指标体系及评价方法140、如何有效实施JIT选购141、供应商绩效评估探讨142、国际选购对中国企业的挑战和带来的机遇143、信息技术对选购职能的影响144、供应源发展趋势探讨145、供应商如何介入产品开发146、我国第三方物流发展探讨147、企业如何提高物流实力148、企业物流外包探讨与探讨149、供应链物流的特点及发展趋势150、影响企业物流实力的要素分析151、供应链绩效分析152、基于供需利益最大化的选购合同探讨153、电子商务环境下的物流配送问题与对策154、我国保税区国际物流发展对策探讨155、铁路行包向现代物流发展的对策156、国际电子商务与国际物流业的互利发展157、**省（市）物流的现状与对策158、长江集装箱运输经营策略159、**区域物流业现状及发展对策探讨160、港口企业现代物流发展战略选择161、区域物流商的运价探讨162、加快我国国际物流系统建设的战略思索163、物流标准化现状分析与探讨164、物流企业的跨国并购动机165、第三方综合物流管理信息系统的规划设计166、对发展我国多式联运的建议167、全球供应链条件下港口竞争物流策略168、港口的功能转变与物流系统构建169、做好产业集群规划促进港口经济发展170、灰关联理论与区域物流171、我国第三方物流发展中存在的问题及对策172、论物流成本管理173、我国现代物流标准化的协调问题174、交通运输行业在加入WTO后经营战略的探讨175、经济全球化背景下的条码技术176、我国电子商务企业的物流配送思索177、建设国际航运中心的战略与思路178、CEPA实施与物流业合作:现状及前景179、现代物流与国际多式联运的关系180、国际物流发展趋势下的供应链管理181、我国汽车物流的发展趋势分析182、现代物流商面临的风险分析183、推动长江航运物流与区域经济发展的思索184、全球视角下的区域经济一体化与国际物流185、物流产业组织结构SCP理论框架分析及对策思索186、当前经济运行中的物流问题浅议187、我国物流业现状及发展方向探析188、企业物流的营销战略189、城市物流系统的结构设计190、发挥武汉地域优势创建物流中心城市191、我国第三方物流发展模式分析192、第三方物流企业的并购整合193、关税对国际物流及民族产业的影响194、浅析我国如何应对物流国际化的挑战195、物流管理在提升企业竞争力中的作用（针对某一行业或企业）196、第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择197、供应链管理在XX行业中的应用（用案例说明，题目可自定）198、仓储市场的秩序与诚信问题199、直销型企业的物流管理（针对某一企业）200、绿色物流在国外的发展及我国的差距201、电子商务对物流的影响202、电子商务环境下第三方物流企业的前景和策略203、物流企业的借鉴（针对一个到三个大型物流企业）204、关系管理在市场营销中的应用205、广西物流企业的信息化进展探讨206、跨地区连锁企业的人力资源管理探讨207、季节性商品的促销策略和时机选择208、快速变质商品的选购与销售策略209、网络商品的营销组织机构设计210、网络营销对传统营销模式的影响211、信息化营销网络的分析与设计212、中小企业的营销模式和策略选择213、多级代理营销与网络直销的比较214、我国第三方物流企业竞争战略分析215、广西××物流园区物流经营战略分析216、物流中心功能区布局方法217、苏果超市有限公司物流系统规划218、苏宁电器有限公司物流配送现状及发展对策219、基于快速反应的企业销售物流管理220、我国发呈现代物流的人力资本分析221、沃尔玛物流的探讨及对中国零售业建议222、第三方物流企业服务创新223、连锁零售业物流外包决策分析224、电子商务时代的物流企业建设225、珠三角地区主要港口物流竞争分析与评价226、物流人才需求调查与分析227、第三方物流的特性化服务探析228、第三方物流的快速发展策略分析229、单体经营的大型商业企业物流战略分析230、南宁市商业企业的共同配送探讨231、港口物流的辐射效应探讨232、应对全球化趋势的物流人才开发战略233、工业企业的物流人才素养分析234、基于供应链的特性化物流服务探析235、港口物流的发展趋势探析236、南宁市粮食物流系统优化分析237、物流园区定位分析238、数据挖掘在物流领域中的应用240、电子商务环境下家电行业营销模式与物流战略241、某某物流公司大客户营销策略探讨242、基于客户需求的我国第三方物流发展模式243、南宁中小型物流服务企业发展分析244、商业连锁企业供应链物流模式分析选题提示：1、以上论文题目只是作为论文选题的参考，各位同学可以自行选择写作题目2、各专业的毕业生必需选择与本专业相关的选题，不得选择其他专业的选题。
目录1总论 (5)1.1概述 (5)1.2编制依据 (5)1.3评价范围 (5)1.4评价标准 (5)1.5职责和分工 (6)2货包和运输工具 (6)2.1货包 (6)2.2运输工具 (6)2.3货包装运前的检查 (7)2.4特殊安排的运输 (7)3运输方案 (8)3.1运输路线 (8)3.2装卸操作 (8)3.3行程安排 (9)3.4辐射防护措施 (9)3.5特殊安排运输的补充措施 (9)4正常运输条件下的辐射影响的分析 (10)4.1照射途径 (10)4.2剂量估算方法 (10)4.3剂量汇总及评价 (11)5事故分析与应急准备 (11)5.1事故描述 (11)5.2事故后果评价 (11)5.3.应急准备 (11)5.4.安全保卫措施 (12)6水路运输的相关情况 (12)6.1 水路标准法规的符合情况 (12)7航空运输的相关情况（变更） (12)7.1 航空运输相关标准法规的符合情况 (12)8质量保证 (13)8.1质量保证的组织机构及其职责 (13)8.2质保文件 (13)8.3运输工作人员的培训 (13)8.4质量记录 (13)9结论和承诺 (13)9.1评价结论 (13)9.2 承诺 (14)附录1 放射性物品运输事故应急响应指南 (15)— 4 —1 总论1.1概述简要介绍项目概况，包括项目来源、目的、托运人单位情况等。
给出拟运输的放射性物品名称、运输容器、货包类型、单次运输活动的最大放射性活度值及货包数量、年度最大运输次数、运输方式等，明确拟申请与运输有关的期限。
1.2编制依据列出编制《报告书》所依据的国家和地方发布的有关法规、标准和文件。
1.3评价范围放射性物品的运输方式包括道路、铁路、水路和航空，《报告书》仅评价放射性物品运输活动的核与辐射安全，在实际运输过程中还应满足道路、铁路、水路和航空等危险货物运输的相关规定。
放射性物品的运输活动包括货包在运输工具上的装载、卸载以及运输过程（包括中途贮存）。
港口物流与腹地经济互动效应的研究------福州港厦门港为案例一、论文选题依据1 国内外研究现状1.1 国内研究现状近年来，随着物流的发展以及国家对运输业的重视，众多学者在探讨物流与腹地经济增长之间的复杂关系。
比如刘南、李燕(2007)从供需的角度[1]分析了现代物流发展与腹地经济增长之间的相互关系，同时以浙江省为例进行实证分析，分析浙江省物流发展与腹地经济发展之间的双向因果关系，发现两者存在紧密的关系，相互关联。
司林胜、童超(2007)则采用动态计量经济学[2]的建模方法建立中国物流业与腹地经济增长的模型，运用EV1EWS软件定量得分析出物流业与腹地经济增长的相关关系。
宋炳良、宁涛、张萍等运用投入-产出模型、乘数模型和系统动力学等模型[3]分别定量研究了上海港、天津港和南京港对腹地经济发展的经济影响。
倪蔚颖运用协整理论和状态空间模型[4]，分析物流对区域经济增长的影响程度，运用经济计量学模型对物流与区域经济增长关系进行了横向比较。
但是，具体研究到港口物流与腹地经济发展之间的相关关系，目前这还是一个相对较新的研究领域。
但是现阶段关于港口物流与腹地经济关系的研究尚处于初级阶段。
现有港口物流与腹地经济相关的研究主要着眼于三方面[5]：①港口物流发展对腹地经济的影响；②腹地经济对港口物流发展的影响；③港口物流发展与腹地经济增长的相互关系。
但从文献综述的总结看来，基于港口物流对腹地经济的影响的相关的研究成果较多，另外两个方面的研究则相对较少。
因为港口物流的发展与腹地经济的增长均是非常复杂的系统，而两者的关系则更加复杂，因此给定量分析两者之间的发展关系带来较大的困难，有部分学者进行了尝试，取得了一定的成果。
但这些文献研究主要采用线性回归法、关联度分析相关性分析、协调度函数等方法来定量计算港城之间的协调关系[6]。
而这些定量方法存在以下缺陷：指标过少，不能代表港口物流与腹地经济的发展状况；只是说明了两子系统有一定程度的相关性，未明确具体系统互动效应程度；只能计算出现阶段的港口物流与腹地经济发展的协调关系程度，不能反映出系统当时所处的实际发展水平。
开题报告物流管理杭州湾大桥对宁波港口物流的影响一、选题的背景与意义杭州湾跨海大桥北面连接嘉兴海盐,南面起于宁波慈溪，全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。
大桥和两岸连接线总投资约160亿元。
设计使用寿命100年以上。
杭州湾跨海大桥将上海与宁波两地连接起来，大大缩短了上海与宁波及浙东南地区的距离，形成沪杭甬之间两小时交通的“金三角”地区，为建立现代化物流系统创造了条件。
它的建成使宁波摆脱长三角交通末梢的地位，形成宁波―上海―杭州2小时交通圈，这势必为宁波经济的再次腾飞开启一扇机会之门。
历史上，宁波经济的发展和人员、商品的流动，与“长三角”息息相关，密不可分。
自从现代交通工具问世以来，由于受杭州湾天堑的阻隔，宁波在“长三角”Z字型经济发展和区域布局中，始终处于端点城市的不利地位。
尽管宁波有海上运输和空中交通，但这不能替代路上交通，也不利于宁波朝着综合性现代化的国际港口城市方向发展。
而杭州湾大桥的顺利通车彻底改变了宁波的交通布局，势必会对宁波港的物流业的发展带来深远的影响。
同时，杭州湾大桥作为联通杭州与上海的纽带，大大缩短了宁波与上海的路上距离，借据上海这个广阔的平台，宁波港的发展将更加走向国际化、现代化。
但是杭州湾大桥为宁波港物流发展带来机遇的同时也带来了巨大的挑战，促使港口物流业竞争更为激烈。
由此可见，为了促使宁波港物流业的发展，必须要重视杭州湾跨海大桥的影响。
这篇文章也将在影响方面进行深入的探讨。
通过对于杭州湾跨海大桥给宁波港物流带来的机遇与挑战的研究，能更好的采取措施来应对各种挑战，抓住发展机会，促进宁波港口的发展。
二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：杭州湾跨海大桥位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区，它的兴建无疑对于宁波港口物流业的发展具有深远的战略意义。
本文首先介绍了杭州湾大桥的基本情况以及建设大桥的意义，然后针对大桥通车之前宁波港口物流发展现状，分析了杭州湾跨海大桥建成通车对宁波港口物流的影响因素包括对陆路运输的影响，对港口经济腹地的影响，对物流主体市场的影响以及对政策环境的的影响。
开题报告
物流管理
港口物流的辐射效应
一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义
（一）国内外研究动态
1.国外研究动态
法国经济学家佩鲁在1950年发表的一文中首次提出“增长极”概念，延伸到港口物流行业，经济活动密集的地方，物流活动也越多，物流需求量也越大，物流资源的分布也更为集中，其在区域范围内就成为物流的“增长极”。
这种物流发展的空间格局通常是以一个点为核心，构成典型的“增长极”物流网络。
迈克尔·波特从企业竞争优势的获得角度对产业集聚现象进行了详细的研究，并提出了新的理论分析基础。
他通过对德国、法国、英国、日本、美国等国家的产业集聚现象进行研究，从企业竞争优势的角度对这种现象进行理论分析，提出了产业群的概念，同时还利用“钻石”模型对产业聚集现象及产业群进行了分析。
凯恩乘数效应认为投资的增加将会引起更大的乃至数倍的收入的增加，港口经济是由港口物流及相关依托港口发展起来的产业有机结合的一种区域经济，有极强的关联性和综合性。
港口物流的发展必将带动仓储、运输、加工、口岸服务等等产业的发展。
一只标准集装箱重箱的港口包干费，即港口企业的收益部分，约为800~1200元，而由此带来的拖轮、引航、口岸及相关港口配套服务，其经济收益则是直接受益的6倍。
有数据显示，港口生产经营与其他相关产业及间接诱发的经统计贡献为1:5，提供就业比为1:9，如德国汉堡港没10万吨吞吐量所创造的就业岗位为428.8个，天津港每万吨吞吐量创造GDP贡献约为120万元，宁波港每增加1元产值，就能为宁波市带来89.6元的社会收益。
EiichiTaniguchi,R`G`Thompson(2004)6,指出由于城市交通堵塞、环境、能源等问题日益突显，在城市发展规划中，运输系统问题研究也越来越重要；另外，该书运用了“城市物流”这个比较新的概念，还指出在城市物流措施实施之前，应利用新的模型、评价和规划方法对城市物流深入进行研究。
随着物流与供应链的发展，物流超越了国界的范畴，全球物流正在成为最复杂的综合物流体系。
现代港口在全球综合运输体系中的地位和作用正在发生变化。
变化中的现代港口日益成为全球
综合物流网络的神经节点，其功能也逐渐从原来的海陆中转，对区域经济和城市发展的促进作用进一步增强，将有更多与港口物流相关的产业聚集到一起。
2．国内研究动态：
上海的吴轶韵、俞菊生在《港口经济对城市经济发展的影响效应分析》一文中指出，港口经济的发展促进了城市总体经济水平的提高，创造了众多的就业岗位，吸引人口向城市聚集，增加外商投资，扩展城市基础设施建设，带动第三产业的发展，是城市规模达到更高的水平。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在《港口物流与中国经济发展》一文中指出，中国的港口经济必须与自由贸易区或保税区的功能结合起来加以配套，在发展中彼此依存，紧密配合，互相促进，形成息息相关的利益共同体。
薛辉，欧国立(2009)[l0]运用产业组织理论中的SPC分析范式，对区域物流系统中的企业与市场的相互关系进行了探究。
安昌锋(2009)[13]以江西省为例，运用区域经济增长极理论、产业结构演进理论，分析了区域物流对区域经济的影响。
（二）选题依据及意义
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
海上至香港、高雄、釜山、大贩、神户均在 1000 海里之内；向内不仅可连按沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
宁波港水深流顺风浪小。
进港航道水深在 18.2 米以上， 25 万吨 30 万吨船舶可候潮进出港。
可开发的深水岸线达120km 以上，具有广阔的开发建设前景。
北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。
宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。
随着杭宣铁路 ( 杭州-宣城 ) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。
间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。
经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。
腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区，城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。
传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。
钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。
近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。
农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。
经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88%。
对宁波港港口物流的辐射效应研究，可以更好地为政府部门的决策提供依据，对宁波港的发展起到促进作用。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：
（一）基本内容
1.宁波港港口物流的现状
2.宁波港港口物流对周边地区的影响
3.扩大宁波港港口物流辐射效应的对策
（二）拟解决主要问题
1.明确港口物流辐射效应的表现
2.结合宁波港港口物流的实际发展情况，提出进一步发挥港口优势的对策
3.充分利用社会资源，打造更好的宁波港
三、研究步骤、方法及措施：
（一）研究步骤
本研究论文初步计划从2010年11月中旬开始至2010年5月中旬结束，历时6个月时间。
1．准备阶段:进行论文选题，明确研究的方向，撰写开题报告，确定研究的主要内容及基本方法方法；收集相关资料，完成文献综述及外文文献的翻译工作。
2．研究阶段：拟订论文研究提纲和研究方案，运用相应的研究方法和措施进行论文初稿的撰写任务。
3．修改完善阶段:与指导老师进行多个轮回的交流，进一步完善课题研究的内容和方法，并最终定稿。
4．答辩阶段:准备并参加论文答辩，提交毕业论文和完整资料。
（二）研究方法
实证与规范分析相结合、定性与定量分析相结合。
（三）研究措施
以网络资源、图书馆电子图书、各种相关著作以及相关期刊论文作为研究的主要来源，采用观察、经验总结、对比分析等方法和手段，进行多个轮回的研究，为本课题的研究提供理论支持，以确定本课题的理论价值和实践价值。
四、参考文献
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[4]唐建新，杨军.基础设施与经济发展——理论与政策[M].武汉：武汉大学出版社，2003：89-114.
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[10]庄倩玮，王健.国外港口物流的发展与启示[D].福建：福州大学，2005：7.。
