节气门的基本设定

节气门匹配规程(各车型)奥迪节气门匹配：1：进入发动机系统012：选择调整匹配通道043：输入通道号0604：点确认显示自适应正常说明匹配完成大众节气门匹配1：进入发动机系统012: 进入系统基本调整043：输入匹配值060（098/001）丰田车怠速学习方法1、关闭点火开关2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成丰田卡罗拉节气门匹配一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。

二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。

要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。

着车后看是否正常。

一次不成功，就做第二次东风本田电子节气门设定1.连接诊断仪2.选择东风本田3.选择车型4.进入发动机系统清除故障码5.选择节气门/TP位置学习，显示完成6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设7.节气门设定完成奥德赛PCM 怠速学习程序设置当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性：断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。

1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。

Q/JLY J711177-2008汽车发动机电子节气门技术条件编制:校对:审核:审定:标准:批准:浙江吉利汽车研究院有限公司二○○八年七月GEELY 汽车发动机电子节气门技术条件 Q/JLY J711177-2008前言为电子节气门的设计提供依据,规定其设计性能,以及指导其验收,根据本公司的情况制定本标准。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司发动机开发部发动机设计科负责起草。

本标准主要起草人:袁凌峰。

本标准于2008年07月30日发布并实施。

Ⅰ1 范围本标准规定了电子节气门的术语和定义、基本要求、检验规则、保养维护及标志、包装、运输、储存等内容。

本标准适用于电子节气门。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。

然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T 2423.37-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验L:沙尘试验GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db:交变湿热试验方法GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GB/T 5170.1-1995 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法总则GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL检索的逐批检验抽样计划 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第1部分:定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分QC/T 417.4-2001 车用电线束插接器第4部分: 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管JL 100003-2007 吉利汽车零部件永久性标识规定3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

如何进行设定、匹配、编程、调整一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。

（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。

（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。

（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。

按确认后进入设定过程。

在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。

屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。

另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。

有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。

防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。

例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。

钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。

2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。

3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。

节气门初始化方法
节气门初始化主要是针对新装或更换节气门的情况，以下是一般的初始化方法：
1. 清洁节气门
首先需要将节气门上的油污和灰尘清洁干净，确保清洁后表面光滑无杂质，避免在使用过程中对节气门电机及传动机构产生影响。

2. 关闭节气门
将节气门关闭到其停顿位置（也就是节气门全关状态），此时需要将调节机构仔细检查确认调节机构处于停滞状态，才可关闭节气门。

3. 建立初始设定值
在关闭节气门的状态下，通过服务器或集中控制器发送命令以建立初始设定值，此时需要仔细检查设定值是否与具体实物保持一致。

4. 手动搬动节气门
将节气门手动搬动至其全开状态，并进行调整以达到正常使用条件下的开度与算法的设定值相一致，确保其位置正确。

5. 肯定后再上电
关闭驱动器或机箱前，需在人工控制模式下肯定工作状态。

完成肯定后方可重新上电。

后续使用中需要定期检查、调整，确保所有参数记录与实际工作状态相一致。

以上是一般的节气门初始化方法，具体情况需要参考设备厂家提供的说明书进行操作。

节气门作用和工作原理节气门，是汽车发动机的重要部件之一，它的作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。

本文将从节气门的作用、结构和工作原理三个方面来详细介绍节气门的相关知识。

一、节气门的作用节气门是发动机进气系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。

在发动机运转时，节气门的开度大小会直接影响进气量的多少，进而影响发动机的输出功率和燃油消耗量。

因此，合理调节节气门的开度大小，可以使发动机实现最佳的性能和燃油经济性。

二、节气门的结构节气门通常由节气门主体、转子、弹簧、电机或手柄等部分组成。

其中，节气门主体是由进气道和节气门组成，它是调节发动机进气量的核心部分。

转子是节气门主体内的一个圆形盘，它可以通过电机或手柄来控制节气门主体的开度大小。

弹簧是用来保持节气门主体的闭合状态的，以防止发动机在停车时出现不必要的进气。

电机是一种用来控制节气门主体开度大小的电子元件，通常由发动机控制单元(ECU)来控制。

手柄则是一种手动控制节气门开度大小的装置，通常用于修理和调试车辆时使用。

三、节气门的工作原理节气门的工作原理是通过调节发动机进气量来控制发动机的输出功率和燃油经济性。

当发动机运转时，进气道中的空气会通过节气门主体进入发动机燃烧室进行燃烧。

当节气门关闭时，进气道中的空气无法进入发动机燃烧室，发动机会停止运转。

当节气门开启时，进气道中的空气可以进入发动机燃烧室进行燃烧，发动机会开始工作。

在发动机运转时，节气门的开度大小会直接影响发动机进气量的多少。

当节气门开度较小时，进气量较少，发动机的输出功率较小；当节气门开度较大时，进气量较大，发动机的输出功率较大。

因此，合理调节节气门的开度大小，可以使发动机实现最佳的性能和燃油经济性。

综上所述，节气门是汽车发动机进气系统中的一个重要组成部分，它的作用是控制发动机进气量和进气时间，保证发动机正常运转。

节气门通常由节气门主体、转子、弹簧、电机或手柄等部分组成。

骊威节气门匹配方法
骊威节气门（也称为蝶阀）是控制发动机进气量的重要部件，正确的节气门匹配方法可以确保发动机运转平稳、响应灵敏。

下面是骊威节气门匹配方法的步骤：
1. 确定节气门的基本位置：节气门有开、闭和中间位置，开和闭位置都可以通过控制杆或电子控制器来调节。

中间位置是指节气门完全关闭时，节气门蝶板的中心线与节气门壳体中心线重合的位置。

首先要确定节气门的中间位置。

2. 确定节气门的最大开度：通常在发动机最大功率输出时，节气门开度为100%。

在此基础上，可以逐渐降低节气门开度，以控制发动机的输出功率和油耗。

3. 调整基本位置：首先将节气门调整到中间位置，然后将油门踏板踩到底，观察节气门是否完全开启。

如果节气门没有完全打开，需要调整控制杆，直到节气门完全开启为止。

4. 调整最大开度：接下来将节气门调整到最大开度，再次观察节气门是否完全开启。

如果节气门还没完全开启，需要进一步调整控制杆，直到节气门完全开启为止。

5. 调整中间位置：最后将节气门调整到中间位置，观察节气门是否完全关闭。

如果节气门没有完全关闭，需要调整控制杆，直到节气门完全关闭为止。

总之，骊威节气门匹配方法需要逐步调整节气门的基本位置、最大开度和中间位置，确保节气门能够在不同负载下正确控制进气量。

汽车清洗节气门维修资料奔驰W220轿车节气门设定奔驰W220轿车在出现断电、更换或清洗节气门后需要对节气门进行重新设定。

具体程序：关闭所有用电设备，起动发电机，保持怠速，达到正常工作温度，散热器风扇有了一次运转（不可加速升温）。

达到正常温度后，将点火开关转至ON位，保持60s以上，再将点火开关转至OFF位，保持10s以上。

进行路试，将档位升到3档或4档，发动机转速超过3500r/min，然后将发动机转速降到1200r/min，如此反复3次即可完成节气门重新设定。

奔驰S500轿车节气门设定奔驰S500轿车在出现断电、更换或清洗节气门后需要对节气门进行重新设定。

具体程序：关闭所有用电设备，起动发电机，保持怠速，达到正常工作温度，散热器风扇可以正常运转（不可加速升温）。

达到正常温度后，将点火开关转至ON位，保持60s以上，再将点火开关转至OFF位，保持10s以上。

进行路试，将档位升到3档或4档，发动机转速超过3500r/min，然后将发动机转速降到1200r/min，如此反复3次即可完成节气门重新设定。

凯迪拉克轿车节气门设定打开点火开关，并同时按下空调面板OFF及Warmer键，进入自诊断模式，出现7.0。

关闭点火开关，并等待20s。

重复步骤1）和2）再做一次即可完成节气门设定.广本雅阁轿车节气门设定关闭所有用电设备，关闭点火开关，连接本田专用故障诊断仪，进行节气门设定（节气门位置传感器的匹配）将点火开关转至ON位，并等待2S。

起动发动机，使发动机在空载条件下保持在3000r/min，直到散热器风扇开始运转或冷却液温度达到90℃以上。

在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运转5min,，即可完成节气门设定。

1.5 本田飞度（包括电子节气门）节气门设定飞度车型在清洗完后，直接开车上路行驶十几公里回厂，然后断开电源2分钟，恢复电源，启动发动机，让怠速运转十分钟以上，就可以对节气门体进行匹配。

无须故障诊断仪的介入。

2）用人工方法完成捷达车系节气门位置传感器设定。
提示：
起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。
大众系列车型节气门设定
1）打开点火开关，不起动发动机。
2）选择“发动机系统”进入“自适应调整”功能。
3）选择通道。
4）按“确认”键，进入设定过程，观察节气门控制器工作。
① 起动发动机，直接加速到3000r/min，稳定在3000r/min约3min，然后急减速，回到怠速。
② 重复第一步骤两次；然后回到怠速状态，此时转速降低一些。
③ 以10s的间隔，分别打开全车用电设备，如A/C（空调）开关、前照灯、音响等；并将自动变速箱从P/N档挂入D档，将转向盘转向转到极限位置，每次动作保持匀速10s。
如果控制单元通节气门为止传感器基本设定被中断，按“ ”键结束节气门位置传感器基本设定，在数据流显示组23中检查节气门控制部件的允许值，如果达不到允许值，则重新匹配。达到允许值，按06键选择结束输出，按Q键确认。
捷达车节气门位置传感器基本设定的方法
1）捷达车节气门设定较其他车型更为困难。清洗节气门后，按正常方法做节气门位置传感器匹配通常效果不明显。此时可松开节气门一侧皱纹管的卡子，伸进一字旋具，增加一点未经空气流量传感器计量的空气，再做节气门位置传感器匹配就好做多了。
关于部分车型在清洗完后恢复怠速的方法）
1．清洗节气门后为什么要对节气门重新设定。
在节气门使用的过程中，节气门变脏后准备效率下降，开启角度加大，控制单元会进行一定的调整和匹配，节气门的开度值会随着截面积而变化而加大，但在于设定的极限值后就会出现故障码和怠速不稳、甚至熄火等现象。这种情况出现后只要对节气门进行清洗就会解决此类故障现象。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行了修改，仍然以清洗前的开度值进行供油，导致发动机怠速偏高，不稳，油耗加大。这是因为控制单元保护转速学习值偏离基础值过大，要回到基础值，控制单元需要重新学习，有些车型反复起动发动机几次即可完成重新学习，自已恢复正常，但现今车型控制单元保护越来越严格和自我，需要控制单元刷新记忆20~50次发动机的冷热循环，才能完成重新学习的过程，时间较长，为了满足店面需要，和消除客户对店面技术的误解，百路威在经过专门收集和整理后，特出台此通报与店面技师共享。

光阳节气门初始化是一个重要的过程，可以帮助车辆获得最佳性能和驾驶体验。

下面将详细介绍光阳节气门初始化的步骤和注意事项。

一、准备工作在进行节气门初始化之前，需要做好充分的准备工作。

首先，需要确认车辆的型号和发动机类型，以便选择正确的初始化方法。

其次，需要准备好所有必要的工具和设备，如诊断仪器、节气门清洗剂、节气门匹配器等。

二、诊断车辆使用诊断仪器对车辆进行检测，确保车辆系统正常工作，并且没有其他故障影响节气门初始化过程。

三、清洗节气门清洗节气门是节气门初始化的重要步骤之一。

需要使用专门的节气门清洗剂，将清洗剂喷涂在节气门上，然后用软布擦拭干净。

确保清洗剂完全干燥后再进行下一步操作。

四、初始化节气门使用诊断仪器，进入车辆系统，选择节气门初始化选项。

按照指示操作，一般需要踩下刹车踏板、启动车辆、等待指示灯闪烁等步骤。

完成初始化后，需要试车检查节气门是否已经正常工作。

五、调整节气门位置传感器节气门位置传感器是节气门的一个重要组成部分，需要对其进行调整以确保与节气门的匹配。

使用诊断仪器，进入车辆系统，选择调整节气门位置传感器选项，按照指示操作即可。

六、注意事项在进行节气门初始化时，需要注意一些事项。

首先，不要在发动机过热时进行初始化操作，以免损坏发动机。

其次，确保使用的工具和设备是原厂配套的，以免影响车辆性能。

最后，在进行任何操作之前，都应该仔细阅读车辆使用手册，以确保操作正确无误。

总之，光阳节气门初始化是一个重要的过程，可以帮助车辆获得最佳性能和驾驶体验。

在进行这个过程之前，需要做好充分的准备工作，并按照正确的步骤进行操作。

同时，需要注意一些注意事项，以确保操作正确无误，避免对车辆造成不必要的损害。

电子节气门设计计算公式引言。

电子节气门是现代汽车发动机中的一个重要部件，它通过控制进气量来调节发动机的工作状态，从而提高燃油经济性和动力性能。

在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。

本文将介绍电子节气门设计的计算公式，帮助工程师更好地设计和优化电子节气门。

电子节气门的基本原理。

电子节气门是通过控制电机或执行器来调节节气门的开度，从而控制进气量。

在发动机工作时，控制系统会根据发动机的工作状态来调节节气门的开度，以满足发动机的需求。

电子节气门的设计需要考虑多种因素，如节气门的响应速度、控制精度、功耗等。

电子节气门设计的计算公式。

在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。

下面将介绍电子节气门设计的一些常用计算公式。

1. 节气门的开度计算公式。

节气门的开度与电机或执行器的控制信号成正比，一般可以用下面的公式来表示：θ = k S。

其中，θ表示节气门的开度，k为比例系数，S为电机或执行器的控制信号。

比例系数k的大小与节气门的机械结构有关，一般需要通过实验来确定。

2. 节气门的流量计算公式。

节气门的流量与开度成正比，一般可以用下面的公式来表示：Q = C θ。

其中，Q表示节气门的流量，C为流量系数，θ表示节气门的开度。

流量系数C的大小与节气门的结构和形状有关，一般需要通过实验来确定。

3. 节气门的响应时间计算公式。

节气门的响应时间与电机或执行器的响应速度有关，一般可以用下面的公式来表示：T = k τ。

其中，T表示节气门的响应时间，k为比例系数，τ为电机或执行器的响应时间。

比例系数k的大小与节气门的机械结构和控制系统有关，一般需要通过实验来确定。

4. 节气门的功耗计算公式。

节气门的功耗与电机或执行器的工作电流有关，一般可以用下面的公式来表示：P = U I。

其中，P表示节气门的功耗，U为电机或执行器的工作电压，I为电机或执行器的工作电流。

需要注意的是，电子节气门的功耗对发动机的燃油经济性有一定影响，因此需要尽量降低功耗。

宝来发动机系统电子节气门基本设定的方法1.注释在如下情况下必须对电子节气门进行基本设定：1.1拆装或更换ECU；1.2发动机ECU供电中断；1.3拆装或更换节气门体；1.4拆装或更换油门踏板。

2. 设定条件：2.1发动机ECU中无故障码存储；2.2发动机ECU供电电压大于12.7V；2.3冷却液温度在10~95℃之间；2.4进气温度在10~90℃之间；2.5节气门处于怠速位置；2.6保持节气门体的清洁。

3. 操作步骤：3.1打开点火开关，发动机关闭；3.2连接好车博仕诊断设备，并运行诊断程序；3.3选择【动力系统】；3.4选择【01 发动机】；3.5选择【04 基本设定】；3.6输入通道号060，点击【执行】进行设定。

如图；通道号：060 执行确定3.7待屏幕显示“匹配自适应：调整正常”，设定完成。

请关闭点火开关存储设定值。

如图；通道号：060 执行15.62%83.98%0.00匹配自适应：调整正常确定4设定不能执行故障原因说明：如果调整不能完成，出现调整错误，则可能出现如下原因：4.1节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉索调整不对，节气门发卡；4.2蓄电池电压过低；4.3节气门控制单元或导线损坏；4.4在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板；4.5节气门体过脏；4.6查看动态数据流第1组第三项，看氧传感器的变化，只有氧传感器变化在±10%之间，才可以进行正常设定；4.7查看动态数据流第5组最后一项，如果出现“怠速”，则表示设定的状态达到；如果出现“满负荷”或“部分负荷”，则表示设定的状态没有达到或不符合设定条件，有可能是节流阀体等损坏，必须先排除故障。

使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门说明：节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内。

1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。

2、下属情况必须进行自适应：● 供电中断● 拆装节气门控制单元● 更换节气门控制单元● 更换发动机● 更换发动机控制单元4、基本设定条件：● 故障存储器内没有故障● 蓄电池电压不低于11.5V● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置● 发动机水温大于85℃5、基本设定方法及步骤：1) 打开点火开关不起动发动机。

（以桑塔纳3000为例说明匹配过程）2) 连接好F3-D解码器（使用OBD-II连接器），选择大众奥迪车系。

点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下：（3)点击V7.2版本（注：高版本的软件完全兼容低版本的软件，如果软件版本不够高要及时升级）屏幕显示如下：(4) 当V7.2版本打开以后屏幕显示如下：（5）点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下：（6）点击通用系统屏幕显示如下：（7）点击01-发动机屏幕显示如下：（8）首先读取发动机故障码，确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下：（9）在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下：（注：第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配，匹配完成时第四项显示自适应完成。

)在匹配完成之后则按返回键退出系统再关闭点火开关。

然后再打开点火开关起动发动机验证匹配效果。

（10）如果在匹配过程中提示错误，主要有以下几种原因：● 通道号输入错误，请参见本资料最后面内容选择合适的通道号。

●该车无此功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配。

● 节气门控制单元或导线损坏● 发动处于着车状态，请熄火,打开点火钥匙；● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；● 蓄电池电压过低；● 节气门控制单元或导线损坏；● 节气门犯卡；● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。

节气门技术参数
节气门技术参数是指控制发动机进气量的装置的参数。

以下是一些常见的节气门技术参数：
1. 节气门开启角度：指节气门从关闭到完全打开的旋转角度，通常以度（°）表示。

2. 节气门开启时间：指节气门从关闭到完全打开所需要的时间，通常以毫秒（ms）表示。

3. 节气门关闭角度：指节气门从完全打开到关闭的旋转角度，通常以度（°）表示。

4. 节气门关闭时间：指节气门从完全打开到关闭所需要的时间，通常以毫秒（ms）表示。

5. 节气门行程：指节气门从关闭到打开再到关闭的总旋转角度，通常以度（°）表示。

6. 节气门控制方式：可以是电子控制，液压控制或机械控制等多种方式。

这些参数可以根据发动机的性能要求和应用场景来进行调整和优化，以实现更好的燃烧效率和动力输出。

节气门匹配方法随着汽车技术的不断发展和进步，越来越多的车辆使用了节气门。

节气门是汽车发动机控制空气进入的一个重要部件，它的作用是控制发动机的转速和输出功率。

因此，节气门的匹配对于发动机的性能和燃油经济性有着重要的影响。

本文将介绍节气门的匹配方法，帮助汽车维修人员和车主更好地了解和使用节气门。

一、什么是节气门？节气门是汽车发动机控制空气进入的一个部件，它通过控制空气进入发动机的量和速度来控制发动机的转速和输出功率。

节气门的位置在进气歧管内，可以手动或电子控制。

二、节气门的作用节气门的作用是控制发动机的转速和输出功率。

当车辆行驶时，节气门处于开启状态，空气可以自由进入发动机，从而增加发动机的转速和输出功率。

而当车辆行驶缓慢或行驶停止时，节气门关闭，控制空气进入发动机的量和速度，从而减少发动机的转速和输出功率。

三、节气门的匹配方法1. 根据车型选择节气门不同的车型对于节气门的要求也不同。

因此，在选择节气门时，需要根据车型选择适合的节气门。

一般来说，车辆制造商会提供相应的节气门型号，可以根据车型和发动机类型来选择合适的节气门。

2. 根据发动机类型选择节气门不同的发动机类型对于节气门的要求也不同。

因此，在选择节气门时，需要根据发动机类型选择适合的节气门。

一般来说，发动机的排量和功率越大，对于节气门的要求也越高。

3. 根据驾驶习惯选择节气门驾驶习惯也会对节气门的选择产生影响。

如果驾驶习惯比较激烈，需要选择响应速度快的节气门，而如果驾驶习惯比较平稳，则可以选择响应速度相对较慢的节气门。

4. 根据环境选择节气门环境因素也会对节气门的选择产生影响。

如果车辆经常在高海拔地区行驶，需要选择适合高海拔环境的节气门。

而如果车辆经常在低海拔地区行驶，则需要选择适合低海拔环境的节气门。

四、总结节气门是汽车发动机控制空气进入的一个重要部件，它的作用是控制发动机的转速和输出功率。

节气门的匹配对于发动机的性能和燃油经济性有着重要的影响。

车辆节气门调整技巧车辆的发动机是整个汽车系统的核心部件，而节气门则是控制着发动机进气量的关键元素。

调整节气门的正确方法可以提高发动机的工作效率，从而提升车辆的性能和燃油经济性。

下面是一些调整汽车节气门的技巧，帮助您达到更好的行驶体验。

1. 准备工作在调整节气门之前，首先要准备好工具和保护措施。

您需要工具包括扳手、螺丝刀和节气门调整工具。

此外，为了保护您的眼睛和呼吸道，建议佩戴护目镜和口罩。

2. 查找节气门位置根据您的车型和发动机类型，节气门的位置可能会有所不同。

通常情况下，节气门位于发动机的进气系统中。

您可以查阅车辆的用户手册或者在线资料来了解您的车辆的具体节气门位置。

3. 断开电源在进行任何车辆维修工作之前，都要先断开电源。

这是为了避免电击和其他可能的安全风险。

您可以先拔下电池的负极，或者找到适当的保险丝来切断电源。

4. 清洁节气门调整之前，您需要先清洁节气门。

节气门内部可能会积聚油渍和积碳，这会降低节气门的工作效率。

可以使用清洁剂和软刷来清洁节气门的内部和外部。

5. 调整节气门的位置一些车型的节气门可以通过调整螺丝来进行位置的微调，而其他一些车型则需要使用专用的节气门调整工具。

根据您的车型，使用适当的方法将节气门调整到正确的位置。

6. 检查车辆的工作状况调整节气门后，重新启动车辆并进行测试。

确保发动机平稳启动和怠速。

观察车辆的加速性能和行驶平稳度。

如果有任何异常情况，可能需要重新检查节气门的调整。

7. 预防性维护为了保持节气门的良好工作状态，定期进行预防性维护是非常重要的。

定期检查节气门的工作状况，并清洁积聚的油渍和积碳。

这有助于维持发动机的最佳性能和燃油经济性。

总结一下，调整节气门是维护车辆性能和燃油经济性的重要步骤。

通过正确的调整方法，可以提高发动机的工作效率，并改善驾驶体验。

然而，如果您不确定如何正确调整节气门，最好向专业的汽车维修师咨询或前往汽车维修中心进行服务。

请记住，安全始终是第一位的。

装置雏修后进 行。本文 以最常用的大众车 系节 气门的基 本设定为例 ， 阐述汽车电子控 制 系统基 本设 定的本质及其
方 法
关键词 大众车 系电子控帝 系统 】
节 气门 设 定
学 习功能 自适 应功能
此 这种 不 良表现 也 只是 暂 时 的 ， 但这 个 学 习 与适 应 过 程不 如基本 设定 快 速 、 确 。 准 二、 基本 设定 的本 质 电控汽 车 的 管理 核 心 是 电控 单 元 （ Ｃ ， 控 Ｅ Ｕ） 电 操作方法 ， 在车型 的维修资料中都有详细 的记载 ， 维 修人员只要按照故障诊 断仪的提示 （ 需具有一定 的 单元 的可编程只读存储器 （Ｒ Ｍ 中存储 了整车下 ＰＯ ） 英 文 能力 ） 一步 一 步 执 行 就 可 以 了 。但是 ， 什 么 线 前 的全部 数据 。电子 控制 系统 的基 本设定 实 际上 ， 为 要进行这些操作 ， 各项操作 的实质是什么， 有些维修 就是在发动机或整车上清除 、 修改或 写入 电控单元 人 员 可能 就不 太 了解 了 ， 或者 是 只 知 其 然 而 不 知其 可编程只读存储器所存信息 的过程 ， 以使发动机及 所 以然 。下面笔者结合 在实际工作 及教学 中的经 整 车具有 良好 的适 应 性 。同 时 ，Ｃ Ｅ Ｕ将数 据 信 息 和 验， 以最 常见 的大众 车 系节气 门 的基 本设 定 为例 ， 阐 控 制方 式通 过 数 据 总 线 （ Ｋ线 ） 输 到 自诊 断接 口， 传 述 汽 车 电子 控制 系统 基本 设定 的本 质及 其方法 。 使 与之 连接 的故 障诊 断仪 能够 用 数字或 字母 显示 出 基 本 设 定 的 目的 电控 系统 的各项 信息 ， 即在故 障诊 断仪 与 Ｅ Ｕ之 间 Ｃ 任 何 汽 车在使 用 过程 中都 需要进 行 维修 和更 换 进 行 串行 数据 通讯 。而这 一切 采用 手工 方法 是无 能 零 部件 ， 电控 汽 车 当然 也 不 例 外 。为 了适 应换 件 后 为力 的， 只有借助电子故 障诊 断仪才能够实现 。基 的发动 机 、 速器 、 身 和行 驶 系 统 ， 者 为 了适 应 本 设定 就是 指通 过故 障诊 断 仪人 为 的创 造一 个特 定 变 车 或 不 同国家 的法 律 规定 ， 车 电子 控 制 系 统 的 工作 方 的初始状态 ， 汽 即用故障诊断仪命令 电控单元使元 器 式 是 可 以更 改 的 。为此 ， 需要 通 过 故 障诊 断 仪 的有 件动作 ， 相关数据则 由故障诊断仪传给电控单元 ， 电 关功能将某些元器件 的密码或参数 （ 例如节气门的 控单元记忆并进行运算 ， 就确定 了执行元器件的初 位置参数等） 入到控制单元中去 ， 输 或者对电子控制 始位 置 了 。 系统存储或记忆的信息加 以修改， 电子控制 系统 使 三、 大众 车 系节气 门的基本 设 定 各 部 件之 间能 够相 互 适 应 ， 则 电控 汽 车 就无 法 正 否 由于各个车型电控单元所采用的软件不 同， 基 常运行 。 本设定 的通 道 也 不 一 样 。 大 众 车 系 的 通 道 主 要 有 如大 众 车 系 电控 汽 油 发 动 机 在 使 用 一 段 时 间 ０ １０００８ ０ 、 、９ 三种通道 ： 中红旗名仕 ７８ 、 ６ 其 １０ 帕萨特 后， 节气 门体会变脏， 导致进气量减少 。由于电控 发 Ｂ 、 迪 １０ ２０ Ｖ ４奥 ０ ／ ０ ／ ６为 ０ １ 捷 达 前 卫 （ Ｉ Ｅ Ｓ ２ ｏ； ＳＭ Ｎ 动机具有学 习及 自适应功能 ， 了维持发 动机 的正 阀 ） Ａ （ ．／ ． ） Ｂ （ 。 Ｔ ２ ８ 、 Ｏ Ａ、 Ｏ Ｏ 速 为 、６ ２４ ２ ８ 、 ５ １８／ 。 ）Ｂ Ｒ Ｐ Ｌ 、 常 怠 速 ， 然会 使 发动 机怠 速时 的节 气 门开度增 大 ， 必 腾为 ００ 桑 塔 纳 Ｇ Ｉ 帕 萨 特 Ｂ （ ． ） 捷 达 王 ６； Ｓ、 ５ １８ 、 这 一点 在读 取 数据 时也 能发 现 。 （ＯＣ Ｂ Ｓ Ｈ ５阀） 奥 迪 １０ １ ８ ／ ６ １ ８ 为 ｏ ８ 、 ０ （ ． ） Ａ （ ． ） ９ 。下 当我们对节气 门体进行维修或更换后 ， 由于 电 面 以桑塔 纳 时 代 超人 发 动 机 、 征 Ｘ ３ 码 元 ４１解 控单元 Ｅ Ｕ与节气门体还互不熟悉 ， Ｃ 工作 关系还未 仪 为例 ， 绍基 本设 定 的操 作 方 法 ：１连接解 码 仪 ； 介 （） 建立起来 ， 电控单元与怠速控制元件的工作就会出 （） ２启动发动机后打开 点火开关 ；３ 进入发动机系 （） 现不协调 ， 具体表现就是怠速控制不精确 、 不稳定 、 统 读 取故 障代码 ；４ 确认 系统 没有 故 障 的时候进 入 （） 忽高忽低等 。这 时， 如果我们通过故障诊 断仪对节 到“ 系统基 本调 整 ” 功能 ；５输 入 ０８通 道号 ， 时 ， （） ９ 这 气门的初始位置进行重新 确定 ， 由故障诊断仪将 我 们 可 以听到 节气 门阀 体 发 出 哒 哒 的声 音 ， 到 节 并 看 相 关数 据传 送 给 电控单 元— — 这就 是所谓 的节气 气 门抖 动 。这实 质是 节 气 门在 阀体 内怠 速电机 的驱 门的基本 设 定 ， 动机 又 能 以先 前 的 稳定 转 速 运 转 动下 产生 如下 动作 ： 发 从初 始 位置关 闭到最 小位 置 ， 再 了 。当然 ， 由于 电控单 元具有 学 习及 自适应 功 能 ， 因 从最小位置开启到最大位置 ， 最后重新 回到初始位

大众车系节气门的基本设定无锡商业职业技术学院　龚文资无锡科技职业技术学院　郭景华摘　要　汽车电子控制系统的基本设定又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,通常在节气门、防盗等装置维修后进行。

本文以最常用的大众车系节气门的基本设定为例,阐述汽车电子控制系统基本设定的本质及其方法。

关键词　大众车系电子控制系统　节气门　设定　学习功能　自适应功能 对汽车电子控制系统进行基本设定,又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,是现代汽车维修中比较“高挡”的活儿。

有关各项设定的具体操作方法,在车型的维修资料中都有详细的记载,维修人员只要按照故障诊断仪的提示(需具有一定的英文能力),一步一步执行就可以了。

但是,为什么要进行这些操作,各项操作的实质是什么,有些维修人员可能就不太了解了,或者是只知其然而不知其所以然。

下面笔者结合在实际工作及教学中的经验,以最常见的大众车系节气门的基本设定为例,阐述汽车电子控制系统基本设定的本质及其方法。

一、基本设定的目的任何汽车在使用过程中都需要进行维修和更换零部件,电控汽车当然也不例外。

为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统,或者为了适应不同国家的法律规定,汽车电子控制系统的工作方式是可以更改的。

为此,需要通过故障诊断仪的有关功能将某些元器件的密码或参数(例如节气门的位置参数等)输入到控制单元中去,或者对电子控制系统存储或记忆的信息加以修改,使电子控制系统各部件之间能够相互适应,否则电控汽车就无法正常运行。

如大众车系电控汽油发动机在使用一段时间后,节气门体会变脏,导致进气量减少。

由于电控发动机具有学习及自适应功能,为了维持发动机的正常怠速,必然会使发动机怠速时的节气门开度增大,这一点在读取数据时也能发现。

当我们对节气门体进行维修或更换后,由于电控单元EC U与节气门体还互不熟悉,工作关系还未建立起来,电控单元与怠速控制元件的工作就会出现不协调,具体表现就是怠速控制不精确、不稳定、忽高忽低等。