发动机的装配、调试与磨合.

发动机装配与磨合发动机装配与磨合9.1 发动机的装配与调试一．发动机装配注意事项1．装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。

所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。

2．检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。

3．不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。

4．校验各配合件如气缸活塞、轴瓦轴颈、曲轴轴向、气门的配合应符合技术要求。

5．校验有关部件间如配气相位、供油提前角、点火时刻、飞轮、平衡块等的装配、平衡、工作协调、正时、关系正确。

6．发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧。

必要时，还应加以锁定。

7．各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。

8．保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。

注意：桑塔纳（1.8L）、捷达等轿车发动机上是采用塑性变形扭力螺栓，图9-1。

拧紧时有特殊要求：先将螺栓以30Nm 的扭力拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转1/4圈(90)，图9-2。

（别克轿车20Nm+75）。

二．装配工艺与调整装配顺序随结构不同有所变化，但基本工艺过程大同小异。

（一）气缸套的安装1．气缸套试配湿式气缸套未装阻水圈装入机体内应能用手转动，但不得有明显松旷；其上端面应高出机体平面一定距离。

高出量不足时，可在安装孔的台肩上加铜或铝垫。

多缸发动机，各气缸套高出量应一致。

2．装阻水圈阻水圈应平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内，不得扭曲或损伤。

3．安装气缸套用压床或其它专用工具压装气缸套时，用力应缓慢均匀，防止阻水圈或气缸套变形。

气缸套压入后，应进行检查圆度、圆柱度及水压试验，若有异常应查明原因，重新安装。

安装干式气缸套，应注意气缸套与安装孔的清洁，配合面不应涂机油，以免影响散热。

（二）安装曲轴与飞轮1．安装曲轴（1）清洗并用压缩空气吹通机体与曲轴油道；注意各轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。

第二节发动机的装配调整与磨合一、发动机的装配与调整基本要求1．复检零部件、辅助总成，性能试验合格。

2．易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等。

3．严格保持零件、润滑油道清洁。

4．做好预润滑，预润滑剂必须清洁、品质符合发动机工作要求。

5．不许互换配合位置的零件，严格按装配标记装配。

零件的平衡配重位置正确，固定可靠。

6．尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。

7．装配间隙必须符合技术条件，但应根据具体情况适当调整。

如活塞的配缸间隙，若选择购买数个厂家的活塞，应根据其产品质量规律，总结调整出适合各厂家活塞的配缸间隙值。

对于变形的零件配合间隙调到公差下限，无变形的调整到上限等，实践证明都是很有意义的措施。

8．电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。

燃油系统中的“O”型密封圈必须更换，而且不得使用含硅密封胶。

二、发动机的磨合（一）发动机磨合的意义1．形成适应工作条件的配合性质（1）扩大配合表面的实际接触面积。

（2）形成适应工作条件的表面粗糙度。

（3）改善配合性质。

2．改善配合副的润滑效能磨合使配合间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，改善了润滑油的泵送性能，增大了配合副间润滑油流量，不但改善了配合副的润滑效能，也有利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。

3．提高发动机的可靠性与耐久性（二）磨合规范发动机磨合分冷磨合与热磨合两个阶段。

冷磨合是由外部动力驱动总成或机构的磨合。

而发动机自行运转的磨合则称为热磨合。

其中发动机自行空运转的磨合则称为无载热磨合；加载自运转磨合称为负载磨合。

发动机的磨合质量在材料、结构、装配质量等条件已定的情况下，主要取决于磨合时期的转速、载荷、磨合时间、润滑油品质。

因此，由磨合转速、载荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范。

1．冷磨合规范（1）冷磨合转速。

起始转速400~500r/min（0.2~0.25Ne）终止转速1200~1400r/min （0.4~0.55Ne）。

第八章发动机的装配、磨合与验收第一节发动机的总装配发动机的总装配是发动机修理的最后一道工序，装配质量的好坏，将影响发动机的正常工作，小则返工，大则造成严重事故。

发动机的装配也应有一个合理的工艺过程。

工艺过程的安排必须根据发动机本身的构造、特点、工具设备、技术条件和劳动组合等来安排，也不是千篇一律的。

在开始装配发动机前，应细致地检查和彻底地清洗气缸体和各油道。

然后按着顺序将零件边清洗边擦拭干净，边检查，边进行装配。

一、安装曲轴将气缸体倒置在工作台上，把主油道堵头螺塞涂漆拧紧；装上飞轮壳；将主轴承各上片放入轴承座内，涂上清洁机油；将装好飞轮的曲轴放在轴承内；将原有垫片和各轴承盖装在各轴颈上(按原配记号，并涂上清洁机油)，按规定扭矩依次旋紧主轴承螺栓。

每上紧一道轴承时，转动曲轴几圈，可及时察觉有何变化，当全部轴承拧紧后，用手扳动飞轮或曲轴臂时，应能转动，曲轴轴向间隙应符合要求，然后用铁丝将螺栓锁住。

二、安装活塞连杆组将气缸体侧放，使凸轮轴轴承孔的一端向上，将不带活塞环的活塞连杆组按原记号相配的气缸装合，检查活塞偏缸情况，并注意装好轴承、按规定扭力拧紧连杆螺母。

检查活塞头部前后两方在上、下止点中部与缸壁的配合间隙，允许相差不大于O.10mm，否则应校正连杆。

检查后，将活塞连杆抽出，安装活塞环，有内切角的气环为第一环，切角面向上。

第二环和第三环有外切角的一面向下。

装入气缸前，在活塞外圆、销孔、活塞环槽、气缸壁和轴承表面，均涂以清洁机油。

然后将环的开口在圆周上按120°均匀错开。

用活塞环箍压紧活塞环，用手锤木柄推入气缸。

按规定扭矩拧紧连杆螺母，扭矩为118～128N·m。

装好防松装置；装好后，用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承盖时连杆能轻微移动，全部装合后转动曲轴，应松紧适度。

三、安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。

安装凸轮轴时，将凸轮轴各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承。

装上凸轮轴后，应与轴上的正时齿轮记号对正，然后拧紧凸轮止推突缘紧固螺栓，并检查正时齿轮啮合间隙。

发动机的装配、调试与磨合一、填空题1.气缸压力表按其使用时的连接形式不同，可分为＿＿＿和＿＿＿两种。

2.为了确保各密封部位的密封，防止＿＿＿、＿＿＿、＿＿，重要密封部位应涂上＿＿＿。

3.测量配合间隙可用＿＿＿、＿＿＿、_＿＿＿等量具。

4.在安装AJR发动机过程中，装上已安装连杆轴承的连杆轴承盖，按规定力矩分＿＿＿次拧紧连杆螺栓，先以＿＿＿N·m的力矩拧紧，再以＿＿N·m的力矩拧紧，最终再将螺栓拧紧＿＿＿。

5.装配活塞连杆组时，将活塞连杆组装入相应的气缸，用＿＿＿＿＿＿将活塞环夹紧放入环槽内，注意不得松脱。

6.AJR发动机的机油压力开关的拧紧力矩分别为＿＿＿N·m、＿＿＿N·m。

机油滤清器支架固定螺栓的拧紧力矩为＿＿＿N·m，再拧紧＿＿＿。

7.在挺柱装配前，应进行液压挺柱＿＿＿＿检查。

8.安装AJR发动机曲轴时，将带有＿＿＿的曲轴主轴承安装在主轴承座及第4道轴承盖上。

9.安装AJR发动机活塞环时，应注意第一道压缩环为镀铬内倒角环，内倒角应朝＿＿,_第二道环为外倒角环，外倒角应朝＿＿。

10.发动机磨合的目的是＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿。

11.磨合一般分为＿＿＿和＿＿＿两个阶段，其中热磨合又可分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两个阶段。

12.冷磨合是在台架上以＿＿＿带动发动机运转所进行的磨合冷磨合时须拆除汽油机的＿＿＿或柴油机的＿＿＿，在专用设备上进行磨合。

13.发动机的无负荷热磨合应注意各部位无_______、_______,_______和现象。

14.发动机冷磨合时冷却水一般不要循环，水温最好控制在＿＿＿左右，若水温达到＿＿＿时应及时使用风扇冷却。

15.有负荷热磨合可分为＿＿＿和＿＿＿两种。

对于大修的发动机，要求进行＿＿＿即可，磨合时间不少于＿＿＿。

16.大修的发动机经过磨合运行之后，用加载的方法测量出反映发动机＿＿＿和＿＿＿的几项技术指标是＿＿＿，＿＿＿，和＿＿＿以及它们的对应＿＿＿＿，用以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准。

工作页21项目八：发动机总成装配、调整与磨合发动机总成装配工艺及调整与磨合姓名班级学号日期第组任务：1.掌握发动机总成装配工艺2.装配发动机总成3.调整与磨合。

目的：按照发动机总成装配工艺装配与组装发动机，并进行调整与磨合。

工具和材料：发动机总成试验台、发动机总成各部件、常用工具、量具、润滑油等。

注意事项：实训现场工作安全，工量具的正确使用。

工作过程：时限90分钟一、发动机总成装配工艺（一）发动机总成装配的技术标准(八点）1．对已经选配校合的零件和组合件再次清洗，吹干，擦净，确保清洁，润滑油道必须清洁畅通。

2．曲轴轴承和连杆轴承的垫片不能错装或漏装。

3．曲轴轴承盖和连杆轴承盖的螺栓，螺母，应按规定力矩拧紧。

4．各种锁止装置应齐全，完整，贴合，可靠。

5．正确选配活塞裙部同气缸壁间的间隙。

6．正时齿轮应啮合正常。

7．正确检调配气相位和气门间隙。

8．拧紧气缸盖螺栓，螺母，必须从气缸盖中央起，按顺序彼此交叉，逐渐向外，分次进行，最后一次应按规定力矩拧紧。

（二）发动机总成装配的操作步骤及修理要点(十点)9．以气缸体为装配基础，由内到外地分段装配。

10．准备装配用的零件部件，组合件及总成，装用前均应经过检(试)验，保证质量合格，符合技术标准要求。

11．对不能互换或有装配规定的部件，应按原位装合，不得错乱，对相对位置有装配记号的零，部件，必须按方向，部位正确安装，并对准装配标记。

12．主要部件的螺栓，螺母应按规定扭矩，逐渐，均衡地拧紧。

气缸盖紧固螺栓(母)拧紧时，应按从中间到两侧、两端的顺序，逐渐交叉进行。

最后一次的拧紧力矩应符合规定。

13．各种螺栓(母)的锁止件应按规定装配完整齐全，服帖可靠，不得遗漏和损伤，大修时应全部换新。

14．主要部位的配合间隙应符合技术标准要求。

15．装配过程中应尽量采用专用工具，防止损坏零件。

16．相对运动的零．部件的磨擦表面，在装配时均匀涂抹洁净机油。

17．装配过程中应严格检查各活动零部件之间，有无运动不协调现象。