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盾构始发技术交底1、交底范围泥水加压平衡盾构机始发；2、质量要求及标准《地铁设计规范》 （GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范(2003版)》 （GB50299-1999）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307-1999）《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50308-2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB50446-2008）《建筑起重机械安全评估技术规程》 （建筑JGJ/T189-2009）3、施工准备3.1端头加固盾构始发井端头地层加固已完成，并根据设计要求对土体的加固效果进行检查，检查内容一般包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性。
若加固体经检查达到设计要求，则可进行下道工序施工；若未达到设计要求，则采取措施进行补充加固，并再次进行检查，直至达到设计要求方可进行下道工序施工。
3.2 端头降水当地层承压水头高于盾构始发洞门时，为保证盾构始发施工的顺利进行，对始发端头的承压水进行降水处理。
根据降水专项设计进行降水井施工，降水开始运行后，进行日常监测，当地下水位降至始发洞门以下1m或达到设计要求后，开始下道工序（洞门凿除）施工。
降水期间必须配备有安全装置的供配电系统，并配备双回路电源（备用发电机），以便在主电源临时停电时，能继续供电抽水。
其它设备用电不得干扰降水用电或串入降水供电线路内用电。
为保障水泵运转和正常使用，对电机设备要配有补偿保护装置。
降水期间在周边建筑物及基坑上布设一定数量的沉降监测点。
各监测点跟踪观测结果及时汇总分析，进行信息反馈，一旦发生沉降超标、变形过大等不良现象，立即采取应急措施处理。
3.3始发基础安装根据始发井结构以及隧道线路，对盾构始发姿态进行设计。
根据盾构始发姿态进行始发基础的安装，安装完成后严格进行测量复核，保证无误后固定。
3.4 反力架及支撑安装设计：反力架结构根据土建结构进行设计；反力架须具有足够的刚度和强度以能够提供盾构推进时所需的反力，反力架支撑系统将盾构推力作用到土建结构上，支撑提供的反力满足要求，且支撑有足够的稳定性。
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
1、概述1.1工程概况及盾构始发说明1.1.1工程概况本工程为深圳地铁二号线东延线（蛇口线）2221标段【东延线起点（世界之窗站）-侨城北站盾构区间】土建施工项目。
本工程左线里程为ZDK15+518.366~ZDK16+732.976,右线里程为YDK15+514.8~YDK16+732.976，左线全长1214.61m，右线全长1218.176m。
由于地质补勘中发现基岩突起，经过业主、设计等各方协调，本工程左右线隧道里程ZDK15+617.0~YDK15+675.0（长度58m）,ZDK15+514.8~ZDK15+682.0（长度167.2m）段采用矿山法开挖初衬，盾构空推拼装管片作为二衬进行施工。
本工程区间隧道自侨城北站盾构始发井开始掘进，以400米直径左转下穿侨香路后进入深圳市华中发电有限公司院内，然后下穿草地后进入人工湖范围，经过香山中街后进入欢乐谷游乐园院内，先后下穿的景点有迷旋、心语神泉、肯配古塔、丛林狩猎、奇境探险、幸运生肖、异度空间、水世界看台及飓风餐厅等。
随后进入矿山法隧道，盾构空推，并在洞内进行二次始发，下穿杜鹃山西街后进入吊出井。
本区间最小转弯半径为400米，最大坡度为千分之二十。
区间隧道地面线路西南侧欢乐谷西北一带原始地貌为残丘坡地，向北主要是冲洪积层沟谷，香山中街北侧为小型湖泊。
沿线地面较平坦，高差不大。
区间隧道穿越地层结构变化较大，岩土层分布变化较大，基底为花岗岩，基岩顶面起伏较大，工程地质条件复杂。
主要穿越的地层有：全风化花岗岩：褐黄色、粉红色，坚硬土状，除石英和部分钾长石外，其它矿物基本风化为粘土，原岩结构清晰，部分钾长石形态可辨，手捏成粉状。
与上覆残积层呈渐变过渡关系。
除少数孔外，其它孔均有分布。
强风化花岗岩：暗褐色、草绿色、肉红色，半岩半土状，局部碎块状，用手可捏碎，浸水崩解，原岩结构清晰，钾长石形态较完整、难折断，除ZK31、ZK44、ZK7~ZK14、ZK1~ZK3孔外，其它孔均见。
盾构始发掘进接收施工方案盾构始发掘进是一种用于地下隧道施工的先进技术。
盾构机是一种在地下钻孔中同时施工和推进的机械设备，能够以较高的效率和质量完成地下隧道的施工任务。
盾构始发掘进接收施工方案是指在盾构始发阶段，如何合理安排施工流程和组织施工工作，以确保盾构机顺利进行始发掘进施工。
首先，盾构始发掘进接收施工方案需要确定好盾构始发的具体位置和方向。
根据隧道设计要求和地质调查资料，选择合适的始发位置，并确定盾构机朝向和开挖方向。
同时，需要在始发位置周围进行地面预处理工作，如清理、平整和加固地面等。
其次，盾构始发掘进接收施工方案需要进行工程准备工作。
包括准备盾构机和辅助设备，检查设备的工作状态和保养情况，确认设备可以正常运行。
同时，对施工现场进行必要的安全措施，如设置围挡和施工标志，安装监测设备等。
然后，盾构始发掘进接收施工方案需要制定详细的施工计划。
根据设计要求和施工单位的实际情况，合理安排盾构机的日常作业时间和施工进度。
同时，结合地质条件和隧道设计要求，制定适当的掘进速度和开挖断面的尺寸。
要合理安排工作人员的轮班，保证施工现场的连续作业。
接下来，盾构始发掘进接收施工方案需要进行施工准备工作。
这包括对盾构机进行检查和试运行，确保机器能够正常运转。
同时，要组织好各项施工人员和设备的调配，确保施工队伍的到位和施工技术的熟练程度。
在施工现场，要进行必要的调整和安排，包括设立工地办公室、仓库和休息室等。
最后，盾构始发掘进接收施工方案需要进行现场施工管理和质量控制。
施工人员要按照设计要求和施工规范进行施工作业，确保盾构机顺利进行始发掘进。
同时，要加强现场监理和质量检查，对施工过程中出现的问题进行及时处理和整改。
并进行必要的安全培训和技术交流，提高施工人员的工作素质和专业技术水平。
总之，盾构始发掘进接收施工方案是确保盾构机顺利进行始发掘进的关键。
通过合理安排施工流程和组织施工工作，能够提高施工效率和施工质量，保证地下隧道的安全和可靠性。
盾构机始发专项方案嘿，大家好！今天我们来聊聊盾构机始发专项方案。
这可是个大工程，涉及到地下隧道施工，咱们可得认真对待。
下面，我就以意识流的方式，给大家详细讲解一下这个方案。
一、项目背景咱们得了解一下项目背景。
随着我国城市化进程的加快，地下空间资源日益紧张。
为了缓解地面交通压力，提高城市通行效率，各地纷纷开展地下隧道工程。
盾构机作为地下隧道施工的核心设备，其始发环节至关重要。
二、盾构机始发流程1.始发前准备（1）对盾构机进行全面检查，确保设备性能良好。
（2）对隧道口进行加固处理，防止盾构机在始发过程中发生塌方。
（3）对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉盾构机操作流程。
2.始发阶段（1）盾构机刀盘旋转，切削前方土体。
（2）推进油缸推动盾构机前行。
（3）出土系统将切削的土体排出。
（4）管片拼装系统将预制管片拼装成隧道结构。
3.始发后施工盾构机始发后，施工进入正循环阶段。
此时，我们需要密切关注盾构机运行状态，确保施工顺利进行。
三、专项方案内容1.技术措施（1）盾构机选型：根据项目需求，选择合适的盾构机型号。
（2）施工工艺：采用合理的施工工艺，确保盾构机高效运行。
（3）监测系统：安装监测设备，实时监控盾构机运行状态。
2.安全措施（1）施工现场安全管理：制定严格的安全管理制度，确保施工现场安全。
（2）应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
（3）个人防护：要求施工人员佩戴防护用品，确保人身安全。
3.质量控制（1）质量控制标准：制定质量控制标准，确保隧道质量。
（2）质量检测：对隧道质量进行定期检测，发现问题及时整改。
（3）质量培训：对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
四、实施与监控1.实施步骤（1）明确责任：明确各岗位职责，确保项目顺利推进。
（2）进度计划：制定合理的进度计划，确保工程按时完成。
（3）施工协调：加强与各相关单位的沟通协调，确保施工顺利进行。
2.监控手段（1）现场巡查：定期对施工现场进行巡查，发现问题及时解决。
盾构始发专项施工方案四、盾构始发方案4。
1 盾构施工总体安排4.1.1 盾构施工工期安排见附图1 盾构施工工期安排.4。
1.2 盾构总体施工方案盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。
拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后，盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图4.1.3 盾构始发场地平面布置见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑：设置两个渣土坑,存土高度4m，总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊，布置位置如图，跨度26m。
出渣道路：宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后，采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库：采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库：采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。
27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m＊9m硬化场地.充电房：采用12m＊3m，布置于盾构吊装孔两侧，采用24砖墙砌，内部做防水处理，中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池，可存水冷却。
安全通道：采用标准梯笼,高度应根据现场实际进行设计。
4。
1。
4 盾构人员准备情况主要管理人员：项目经理1名，项目总工1名，工区副经理1名,工区土建负责人1名,工区机电负责人1名,技术人员4名，施工队长2名，班长4名，材料员2名，安全员4名，质检人员2名.主要作业人员：盾构机主司机4名，盾构机副司机4名,管片拼装手4名，电瓶车司机4名，电工4名，电气焊工4名,机械维修保养工12名，线路维护工4名，地下隧道配合工20名，龙门吊司机4名，挖掘机司机4名，盾构砂浆搅拌站8名，地面配合工24名.4.1。
盾构机始发方案北京地铁6号线一期工程土建施工01合同段盾构机始发方案编制:审批:中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期一标项目经理部二〇〇九年十二月三十日中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案一、编制依据及依据 (3)1.1编制依据 .......................................................31.2编制原则 .......................................................31.3编制范围 .......................................................3二、工程简介 (4)2.1工程设计概况 ...................................................42.2工程环境简介 ...................................................52.3盾构始发特点及难点 .............................................6三、施工筹划及资源配置 (6)3.1工期计划 .......................................................63.2 技术准备 ......................................................63.3人员配置 .......................................................73.4机械物质准备 ...................................................93.5场地布置准备 ..................................................113.6始发井端头加固 ................................................133.7其他施工准备 ..................................................15四、盾构始发掘进方案 ................................................154.1施工工艺 ......................................................154.2洞门凿除 ......................................................154.3 洞口密封止水装置 .............................................164.4负环管片确定及安装 ............................................174.5基座及反力架安装 ..............................................184.6盾构机掘进控制参数 ............................................194.7盾构机方向控制 ................................................214.8管片选型及安装 ................................................244.9管片防水 ......................................................264.10土体改良 .....................................................274.11盾尾回填注浆 .................................................274.12始发架、反力架的拆除 .........................................294.13运输系统 .....................................................301中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案4.14施工中采取其他措施 ...........................................324.15初始掘进阶段注意事项 .........................................33五、质量要求及保证措施 ..............................................345.1管片制作 ......................................................345.2防水粘贴 ......................................................34六、工程风险的预控和处理 ............................................356.1工程风险分析 ..................................................356.2自身工程风险预控和处理 ........................................356.3环境风险预控及处理 ............................................376.4风险监控措施 ..................................................38七、安全生产保证措施 ................................................397.1安全技术保证措施 ..............................................397.2劳动保护安全措施 ..............................................407.3施工现场的安全措施 ............................................407.4用电安全保证措施 ..............................................407.5施工机械的安全保证 ............................................41八、应急预案 ........................................................418.1主要风险点分析 ................................................418.2应急抢险领导小组及分工 ........................................428.3事故处理程序 ..................................................438.4主要应急措施 ..................................................448.5预案的物资准备 ................................................44第九章、绿色施工 ....................................................459.1环境保护 ......................................................459.2 资源节约措施 .................................................469.3 职业健康措施及安全 ...........................................472中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案北京地铁6号线一期工程十里堡站,青年路站区间盾构始发方案一、编制依据及依据1.1编制依据(1)北京地铁6号线一期一标土建施工合同;(2)施工招标文件;(3)地质勘察资料、建构筑物调查资料、管线调查资料以及现场踏勘核查资料;(4)适用于本工程的标准、规范、规程。
调整掘进方向，始发阶段空间定位意义在于保证盾构机始发掘进的隧道线形满足设计规范，不超限。
(1)盾构机始发时一般处在直线段或者缓和曲线段，在直线段盾构机始发采取盾构机轴线与设计轴线平行或者重合的方式来始发。
(2)在缓和曲线段采取盾构机轴线与隧道设计轴线相切的方式来始发（切线始发）。
(3)在小曲线段，盾构机始发采用盾构机轴线割隧道轴线的方式来始发（割线始发）。
割线的确定根据隧道设计轴线的曲线半径、盾构机体长度、盾构机调整方向的操作因素来考虑。
Cad制图的方法，简单、精确。
(4)考虑始发井主体结构、维护结构的目的在于确定其结构施工成果是否偏差过大，影响洞门密封的安装，保证洞门密封效果。
(5)盾构机沿轴线方向的定位对盾构始发影响不大，但准确的定位会对洞门施工产生影响，主要指零环与主体结构在轴线方向上的距离，洞门施工时是否需要切割或拆除零环。
2、始发托架和反力架的安装定位一般在始发井主体结构施工时即进行始发托架、反力架安装预埋件的安装固定。
盾构机始发托架、反力架的安装定位依赖于预埋件安装位置和强度，因此预埋件需定位准确，安装牢固；盾构机始发托架的安装定位，依据盾构机始发空间位置来确定，在安装方面主要考虑其固定牢固；反力架的安装定位需考虑盾构机始发的空间位置，选择合理的固定方式，以保证足够的始发反力，从受力的角度分析，反力架的安装需满足抗弯、抗剪、抗拔；反力架的基准钢环平面要与盾构机始发方向垂直，基准环的空间位置，与待拼装的负环位置要准确对应。
3 洞门密封的安装、洞门破除、始发负环管片的拼装1、洞门密封的结构图1 洞门密封结构2、安装注意要点定位准确、安装牢固。
3、洞门破除检查确定地层稳定的条件下方可破除洞门，洞门破除要遵循快速破除，及时清理，迅速推进、刀盘快速顶到掌子面为原则。
4、负环管片拼装方法在盾尾刷上直接拼装。
图2 负环管片拼装负环管片一般采取错缝拼装，根据负环管片拼装成果为直线选用管片，考虑隧道设计轴线线形因素，可在-1环开始调整管片类型和拼装点位，拟合施工曲线。
盾构机始发方案一．盾构始发的工艺流程盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑）、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。
本标段九堡东站～乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发，采用安装反力架和拼装负环管片的方案，始发流程见图1《盾构始发流程图》图1 盾构始发流程图二．盾构始发的施工技术1．始发洞口的地层处理在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。
本工程盾构在K29+820（右）处设1座盾构工作井，为明挖结构；在K28+630处有1座盾构掉头井。
始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土，粉性土的透水性较好，易引起流砂、管涌等不良地质现象，因此需要进行端头加固。
加固后土体强度需要达到以下指标：无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa，渗透系数K≤1×10-10米/秒。
同时由于加固区与非加固区土体软硬程度有差异，为避免端头井加固区与非加固区间的不均匀沉降宜在其间设置变形缝。
加固区间分为两部分初步加固与补充加固。
初步地基加固范围一般为洞口周围3米，加固长度为盾构出洞外8米，盾构进洞外8米，拟施工水泥土搅拌桩。
加固盾构进出洞口端头土体初步加固完成，盾构井围护结构强度达到设计要求后，对于加固体和车站围护结构之间约30cm左右的加固盲区，拟施工一排300毫米旋喷桩补充加固。
2．始发洞门的凿除本区间出洞或进洞前先打探孔检查洞口处加固体稳定情况，确认稳定时开始进行洞门端头围护结构凿除。
为了避免洞门凿除对车站结构产生扰动，洞门凿除时分九块进行，洞门钢筋混凝土凿除分块见图2《洞门凿除示意图》。
露出内外钢筋，割除内排钢筋，保留外排钢筋，在每块混凝土中间开凿一个吊装孔，清理干净洞门圈底部的混凝土块后按先下后上顺序逐块割除外排钢筋（外排钢筋割除时要注意将侵入开挖轮廓线的钢筋割除干净），吊出所有的混凝土块。
盾构始发活动策划方案一、活动概述盾构始发活动是指盾构机开始进行掘进工作的仪式性活动。
盾构机是一种大型的隧道掘进设备，用于地下管道、地铁、隧道等工程的施工。
盾构机始发活动被视为一个重要的里程碑，代表着工程施工的正式开始。
本次盾构始发活动旨在拉开工程建设的序幕，激励参与人员的斗志，鼓舞项目团队的士气，同时向外界传递工程的进展情况和安全意识，提高工程的知名度和声誉，展示工程建设的现代化技术与规范化管理，吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注。
二、活动目标1. 展示工程建设的现代化技术与规范化管理水平；2. 提高工程的知名度和声誉；3. 吸引投资、合作伙伴及相关媒体的关注；4. 营造良好的团队氛围，鼓舞参与人员的斗志。
三、活动日期与时间安排本次盾构始发活动预计于X年X月X日举行，具体时间为上午9:00 - 11:00。
时间安排如下：09:00 - 09:15 开幕致辞09:15 - 09:30 盾构机展示及介绍09:30 - 09:45 工程进展情况发布09:45 - 10:00 合作伙伴代表致辞10:00 - 10:15 盾构始发仪式10:15 - 10:30 茶歇及自由交流10:30 - 11:00 媒体采访与报道备注：具体时间安排可能因现场情况而有所调整。
四、活动流程1. 开幕致辞开幕致辞由工程项目负责人或相关政府部门代表进行，介绍工程的背景和意义，宣布盾构始发活动正式开始。
2. 盾构机展示及介绍在活动现场设置盾构机展示区，由专业工作人员对盾构机进行详细介绍，包括机器的工作原理、技术参数、施工效果等，并与参与人员互动交流。
3. 工程进展情况发布由项目部负责人或工程总监简要介绍工程的建设进展情况，包括已完成的工作内容、进度情况以及未来的工作计划，同时突出工程的创新技术和安全管理。
4. 合作伙伴代表致辞邀请与工程建设相关的合作伙伴代表发表致辞，对工程的重要性和合作经验进行分享，并对工程的顺利进行表达期望。
南京长江隧道工程盾构始发方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我拿起笔，思绪开始飘散。
关于南京长江隧道工程的盾构始发方案，我已经构思了许久，现在，就让我用这流畅的文字，将这份方案一气呵成。
一、项目背景南京长江隧道工程，是我国长江流域的一项重大基础设施项目，全长约10.3公里，西起南京江北新区，东至南京主城区。
工程采用盾构法施工，盾构直径达14.93米，是我国直径最大的盾构隧道之一。
项目建成后将大大缓解南京过江交通压力，促进两岸经济发展。
二、盾构始发方案1.始发井建设盾构始发井位于江北新区，占地面积约2000平方米。
井内设置盾构机安装、调试、维修等设施，同时配备相应的供电、供水、通风等系统。
始发井建设采用明挖法施工，确保施工安全、高效。
2.盾构机选型3.盾构始发程序（1）盾构机安装调试在始发井内，将盾构机各部件组装完毕，并进行调试。
确保盾构机在始发前各项性能指标达到最佳状态。
（2）盾构机进洞盾构机进洞前，需要对洞口进行加固处理，防止土体流失。
进洞时，要注意控制盾构机姿态，确保顺利进入隧道。
（3）盾构机推进盾构机推进过程中，要密切关注地质条件变化，调整推进参数。
同时，加强对盾构机的维护保养，确保施工顺利进行。
（4）盾构机出土盾构机出土过程中，要合理控制出土速度，避免对地面产生影响。
出土后的渣土要及时外运，减少对环境的影响。
4.施工安全措施（1）加强监测施工过程中，要对地面、地下水位、隧道结构等进行实时监测，确保施工安全。
（2）应急预案针对可能出现的突发情况，制定应急预案，确保施工过程中能够迅速应对。
（3）人员培训加强施工人员培训，提高安全意识，确保施工安全。
三、施工进度安排南京长江隧道工程盾构始发方案预计施工周期为24个月。
具体进度安排如下：1.始发井建设：3个月2.盾构机安装调试：2个月3.盾构机进洞：1个月4.盾构机推进：15个月5.盾构机出土：2个月6.施工验收：1个月四、项目效益1.缓解过江交通压力，提高交通效率。
【盾构始发施工方案】一、引言盾构始发施工是盾构隧道施工中的关键环节之一，其合理规划与设计对于工程的顺利进行至关重要。
本篇文档将围绕盾构始发施工方案展开论述，分析施工前的准备工作，提出适合的施工方法与技术措施，并结合实际案例进行阐述。
二、施工前的准备工作1. 前期测量与勘探在盾构隧道始发施工前，必须进行详细的地质测量与勘探工作，包括地质构造、岩性、岩层裂隙、地下水位等信息的获取。
这为后续的始发施工提供了可靠的工程数据。
2. 材料准备在盾构始发施工前，需做好各种材料的准备工作，包括盾构机、钢筋、混凝土、润滑剂和防水材料等。
同时，要确保材料的质量符合施工要求。
3. 施工队伍组建盾构始发施工需要专业的施工队伍，具备丰富的施工经验和技术能力。
需要合理组建施工队伍，明确各岗位职责，确保施工的高效进行。
三、盾构始发施工方法与技术措施1. 盾构机的选择与设置盾构机是盾构隧道始发施工的核心设备，其选择与设置直接关系到施工的效率和质量。
在选择盾构机时，要考虑隧道的地质条件、直径、强度要求等因素。
合理设置盾构机的推进力、转速和刀具类型等参数，保证施工的正常进行。
2. 围岩处理与支护根据盾构机开始推进前获得的地质信息，对围岩进行合理处理与支护，以提供良好的施工环境。
包括预处理围岩的注浆、锚杆支护，以及设置合适的衬砌结构等。
3. 盾构机的始发推进盾构机始发施工过程中，要严格控制推进的速度和姿态，避免因地质条件变化引起的困难。
监测盾构机状态，及时调整推进参数，确保始发施工的平稳进行。
4. 润滑剂的使用在盾构始发施工中，润滑剂的使用对于减少摩擦力、保护刀具和提高推进效率至关重要。
要合理选择润滑剂，严格按照使用说明进行添加和维护。
5. 地下水处理与排水在盾构始发施工中，地下水是一个重要的影响因素。
需要根据地下水位的情况，合理设置排水系统，以保持工作面的干燥和稳定。
四、实际案例分析以某城市某段盾构隧道的始发施工为例进行分析。
在该工程中，通过前期详细的勘探和测量，获得了准确的地质信息。
中铁六局北京地铁十号线“开拓号”盾构机始发仪式筹备工作安排为高效优质完成北京地铁十号线首台“开拓号”盾构机始发仪式，做好筹备工作，特建立始发仪式筹备工作领导小组：组长：田宏伟副组长：张国斌组员：代亚东孟瑞平丁修恒刘逢贾广武白瑞汤鋆铭孙昊陈佩佩张成博梁东下设策划组、实施组、后勤组、宣传组四个小组，具体分工如下：1、策划组组长：代亚东组员：贾广武白瑞负责仪式方案确定，与礼仪公司接洽现场彩旗、标语、拱门、背景板、停车位、礼炮、始发启动等，并做好检查验收。
2、实施组组长：贾广武组员：白瑞汤鋆铭孙昊梁东负责现场设备的调集、组织、摆放，主席台、板房搭设。
（由礼仪公司负责）3、后勤组组长：汤鋆铭组员：孙昊陈佩佩张成博梁东负责领导接待、车辆安排、休息安排。
4、宣传组成员：代亚东白瑞中铁六局北京地铁十号线“开拓号”盾构机始发仪式筹备工作细化一、具体分工：1、主席台：搭设、布置由礼仪公司负责。
实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞2、始发启动台：启动台、鲜花布置、电源、搭设礼仪公司负责，实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞3、地毯、背景墙：礼仪公司负责，实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞4、休息室（会议室）会场鲜花，搭设，布置礼仪公司负责。
实施组负责验收。
负责人：贾广武白瑞5、礼仪服务：礼仪公司负责，策划组负责验收。
6、标语、彩旗、彩飘、礼炮、气拱、胸花：礼仪公司负责，策划组责验收。
负责人：贾广武白瑞7、军乐队、锣鼓队、音响、电源、扩音器：礼仪公司负责，策划组负责验收。
8、停车位、道路划线、站位点：策划组、后勤保障组负责，负责人：孙昊9、活动卫生间2个、应急车辆一辆：后勤保障组负责。
负责人：汤鋆铭孙昊10、会场地面：实施组负责，策划组负责验收。
11、指路牌：礼仪公司负责，策划组、后勤保障组负责验收。
负责人：孙昊12、方阵人员：后勤保障组负责。
负责人：汤鋆铭13、治安保卫：后勤保障组负责。
负责人：汤鋆铭14、现场停车场地：后勤保障组负责。
盾构始发方案第1篇盾构始发方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地下空间开发已成为缓解城市交通压力、拓展城市发展空间的重要途径。
盾构施工技术作为一种先进的隧道施工方法，具有施工速度快、对周边环境影响小等优点，在地铁、城市地下道路等项目中得到广泛应用。
本方案旨在为某盾构工程提供一套合法合规的始发方案，确保工程安全、高效推进。
二、工程概况1. 工程名称：XX地铁线XX区间盾构工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：隧道全长约XX公里，盾构直径XX米4. 施工单位：XX隧道工程有限公司三、盾构始发方案1. 始发井选择根据工程地质条件、周边环境及施工组织要求，选择具备条件的始发井进行盾构始发。
2. 始发井准备(1) 始发井结构应符合设计要求，具备足够的强度和稳定性；(2) 始发井内设备、材料摆放整齐，确保施工通道畅通；(3) 始发井内通风、照明、排水等设施完善，满足施工需求；(4) 始发井内安全防护措施到位，包括防护栏杆、警示标志等。
3. 盾构机选型及调试(1) 根据工程地质条件、隧道直径等因素，选择合适的盾构机；(2) 盾构机在始发前应进行详细的检查和调试，确保设备性能良好；(3) 对盾构机操作人员进行培训，确保熟练掌握设备操作技能。
4. 始发段施工(1) 根据设计要求，提前完成始发段的地层加固、降水等措施；(2) 采用合理的施工工艺，确保始发段隧道质量；(3) 加强监测，及时调整施工参数，确保隧道施工安全。
5. 始发过程管理(1) 制定严格的始发过程管理制度，明确责任分工；(2) 加强现场安全管理，严格执行安全操作规程；(3) 对始发过程进行实时监控，确保施工顺利进行。
四、法律法规及标准规范1. 《中华人民共和国建筑法》；2. 《中华人民共和国安全生产法》；3. 《城市轨道交通工程安全技术规范》；4. 《盾构法隧道施工及验收规范》；5. 其他相关法律法规及标准规范。
五、方案实施与监控1. 施工单位应严格按照本方案进行施工，确保工程安全、质量；2. 监理单位应加强对施工过程的监督，及时发现问题并督促整改；3. 建设单位应定期对工程进行巡查，确保工程进度、质量、安全受控；4. 各参建单位应建立健全沟通协调机制，确保信息畅通，共同推进工程建设。
盾构始发专项施工方案一、前言盾构始发工程是地下交通隧道施工中的重要环节，对整个工程质量和进度具有至关重要的影响。
为确保盾构始发工程顺利进行，本文将就盾构始发专项施工方案进行详细阐述。
二、施工准备2.1 基础作业在施工前，需要对工程现场进行细致的勘测，确认地质情况和地下管线走向，为施工做好准备工作。
2.2 设备调试对盾构机械设备进行全面检查和调试，确保设备运转正常，各项指标符合要求。
2.3 施工人员培训对参与始发施工的施工人员进行培训，使其熟悉工程要求和安全规范，做好个人防护措施。
三、施工流程3.1 始发孔开挖根据设计要求，进行始发孔的开挖工作，保证孔径准确、孔壁平整，为盾构机的出发提供良好的条件。
3.2 盾构机出发盾构机作为施工的主力设备，应在始发孔就位后进行出发，按照设计轨道顺利前进，全程监控盾构机各项参数，确保施工过程安全顺利。
3.3 地质灾害防范在整个始发过程中，要加强地质灾害的监测和防范工作，及时处理地质灾害隐患，确保始发工程顺利进行。
四、施工质量控制4.1 施工记录在施工过程中，要做好详细的施工记录，包括各项参数、施工进度、质量检测结果等，为后续工程质量监测提供参考。
4.2 质量检测对盾构始发过程中的各个环节进行定期检测，确保施工质量符合设计要求，及时处理质量问题，提高工程整体质量水平。
五、施工安全控制5.1 安全培训施工人员要定期参加安全培训，遵守安全操作规程，做好个人防护，保证施工期间的安全。
5.2 安全监控在施工现场设置安全监控点，对施工过程进行实时监控，发现安全隐患及时处理，确保施工场所安全。
六、总结盾构始发专项施工方案是地下交通隧道施工中至关重要的一环，只有通过严谨的施工准备、精细的施工流程、严格的质量控制和安全控制，才能确保盾构始发工程顺利进行，为后续工程的顺利施工奠定坚实基础。
盾构始发场地临建方案一、项目背景盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程，该隧道全长约10公里，其中一部分是通过盾构机进行施工。
盾构始发场地临建工程包括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。
本方案旨在确保盾构始发场地的正常施工，保证工程质量和进度。
二、临建场地选址三、场地布置1.盾构机进洞口：盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置，便于施工人员和设备的进出。
进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志，确保施工区域的安全。
2.导轨设施：根据盾构机的类型和尺寸，选择适合的导轨配置。
导轨应铺设在坚实的地基上，并严密固定，以保证施工期间的安全和稳定。
3.临时运输通道：在始发场地附近设置临时运输通道，用于运输盾构机和相关材料。
通道应尽量保持平整，便于车辆行驶。
四、设施建设1.临时办公区：在始发场地附近设置临时办公区，供施工人员进行办公、休息和食宿。
办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施，并保证通风、通信和卫生条件良好。
2.仓库设施：在始发场地附近设置临时材料仓库，用于储存盾构机的备用零部件和施工所需的材料。
仓库应具备防潮、防火等功能，并按照材料的性质进行分类储存。
3.水电设施：在始发场地附近设置临时供水、供电设施，保证施工期间的用水和用电需求。
供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求，供水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。
4.垃圾处理设施：在始发场地附近设置垃圾处理设施，确保施工期间的垃圾处理，保持施工区域的环境整洁。
五、安全措施1.安全警示标志：在始发场地周围设置明显的安全警示标志，提醒施工人员和过往人员注意安全。
标志的设置应符合相关标准。
2.安全防护设施：在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施，如栏杆、安全网等，确保施工现场的安全。
3.安全培训和管理：对施工人员进行安全培训，确保他们了解安全操作规程和应急措施。
建立健全的安全管理制度，加强对施工人员的安全监管。
4.环境保护：在施工期间严格按照环境保护要求施工，不影响周边环境的污染和破坏。
盾构机始发方案（海瑞克盾构机整体始发为例）工程名称：地铁里程：施工单位：编制人:编制日期：审批日期：目录一工程概况 (1)二盾构机始发前的准备工作 (1)2.1始发托架定位 (1)2.2运输及调试 (2)2.3盾构机下井 (1)2.4洞门凿除 (2)2.5注意事项 (2)三盾构机始发 (3)3.1盾构机初始掘进 (3)3.2初始掘进前的准备工作 (3)3.3初始80m掘进..........................................3.3.1初始掘进阶段的掘进程序 (5)3.3.2初始掘进阶段应注意以下事项 (6)3.4 始发后调整工作 (8)四特殊地段的盾构施工技术 (8)五掘进计划 (10)5.1初始阶段的掘进计划 (10)5.2 正常掘进时的掘进计划 (11)六劳动力安排 (12)七安全施工及应急措施 (12)一工程概况【XX站-XX站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成，施工里程范围为：。
盾构施工安排X台盾构机在XX站始发。
二始发前准备工作2.1始发托架定位1）、安装始发架时，工作人员根据测量提供的数据，将始发架的垫层高度事前做好，并将始发架中线与隧道轴心线调至一致，再次测量无误后对始发架进行固定。
2）、在始发架上安装负环管片，铺轨枕、轨道。
轨道与站区内拖车、牵引车轨道相连接。
3）、在车站内安装５吨卷扬机。
2.2盾构机下井及调试始发车站结构内部空间尺寸如下：各台车加连接桥板，后续台车总长为78米。
盾构始发车站底板长度为95m，始发井右线放臵盾体、连接桥及1＃，2＃、3＃，４＃，５＃台车，加上各台车连接桥板总长为78米，安装好皮带机后，剩下的空间作为管片、出土及其他材料的运输通道。
始发井口尺寸为11500mm×7500mm（长×宽），底板尺寸为12000mm×7500mm（长×宽）。
所有拖车均在地面安装行走机构。
并按５＃，４＃，３＃，２＃，１＃的顺序吊入井下安装，并送入车站中部就位．250t履带吊车和90t汽车吊停放在车站西端轴心线前，此地面已按加固方案做好加固的准备工作。
盾构机下井具体施作方法详见《盾构机下井吊装方案》盾构机调试具体施作方法详见《盾构机调试方案》。
2.3洞门凿除始发井的围护结构采用800mm厚的连续墙＋钢支撑联合支护。
为保证盾构机的顺利始发，盾构始发前必须在保证洞门稳定的前提下破除洞门处连续墙的钢筋及工字钢。
洞门开凿过程中，为保证洞门围护结构的稳定，凿洞要分三阶段进行，首先将靠基坑侧（内层）的连续墙内层钢筋保护层砼凿除，并用气割切掉钢筋，然后继续凿至连续墙挡土侧（外层）的钢筋外露为止，用气割将中层里的I70a工字钢割除。
最后当盾构机下井安装调试完毕，推行盾构机就位后，再快速将余下连续墙外层钢筋割除，进行清理后，即可始发。
2.4运输T1～T5井下放臵一辆管片车（此车应盾体吊装前就位）利用管片车运送管片和放臵小土斗出土。
用卷扬机牵引。
1）T6～7环（此时井口通畅），在管片车上放臵一个大土斗出土掘进，掘进完成后吊起土斗，运送管片，卷扬机牵引。
2）8～60环（此时中间两个出土口通畅），电瓶车后拖一土斗车，前是管片车，掘进时管片车也放臵土斗出土，掘进完成后吊开土斗运送管片。
3）T2～15环砂浆供应采用导管直接从地面输送到盾构机砂浆斗。
16～60环在掘进前在牵引车前面的管片车上放臵砂浆斗运送完砂浆后再吊开放臵土斗出土。
4）60环以后的列车编组，在井口安装道叉，铺设双线。
配臵两列牵引车运输，其中一列带３个土斗、1个砂浆斗、一个管片车。
另一列带３个土斗，1个管片车。
不需运送管片时尽量利用管片车放臵土斗出土。
T1～T７环一台２５吨和一台４５吨龙门吊均可以使用。
2.5注意事项1）盾构机组装完成后推进洞门不能超过50cm，否则千斤顶伸到2000mm也顶不到T1环管片。
2）先安装完成T1、T2环管片并下完T3环管片后再安装皮带机主动轮。
3）掘进T3环时始切削素砼时上下通道的空间为3.9m。
安装皮带机后只剩3.0m，所以管片应在安装皮带机之前送到盾构机里。
三盾构机始发3.1盾构机初始掘进距离确定确定盾构机初始掘进距离需综合考虑以下因素：1）盾构机后续台车的长度。
2）车站内可以布臵运输双线。
3）管片与土体之间的摩擦力足以支持盾构机的推力。
4）从经济和技术角度考虑连接台车的管线不能太长。
根据以上条件，确立初始掘进距离80m。
3.2初始掘进前的准备工作盾构机在初始掘进前有以下工作必须完成1）盾构机的联动调试满足要求。
2）盾构机推动油缸和液压站油管已具备动作条件．3）洞门范围内的障碍物已清除（完成洞门范围内的连续墙凿除）。
4）洞门橡胶密封圈已安装到位。
5）临时管片准备就绪。
6）碴土运输准备工作就绪。
7）地面砂浆搅拌站调试完毕。
8）盾构机已准确定位。
9）SLS-T自动导向系统安装、要求计算机中显示TBM的姿态和准确位臵，通过光缆实现远程控制。
10）初始掘进范围内的地面监测点已布设完毕并获得初始的数据。
11）盾尾的密封刷已涂满密封油脂,始发用盾尾油脂具有较好的耐磨性，在涂油脂过程中，要交代人员必须涂满尾刷的内部，只有这样才能延长尾刷寿命，才能防止涌水和注浆材料渗入盾体。
12）供电系统（含备用电源）、给排水系统、通信系统等检查正常。
（为确保安全用电，要有责任的电气工程师对接入进高低压柜，接线要一一确认，确认无误后才能送电，并将其记录在施工表格内，要签名，只有这样才能避免用电器的不必要的损坏，最后将这些记录表统一存放）。
13）始发反力架和基准环将在始发井地面试拼装。
在井下安装时要经过精确定位测量，确保第一环临时管片的准确位臵。
14）始发辅助材料准备完成（▲型木楔、钢丝绳、水玻璃、垫洞门圈型钢和砂袋等）。
在自动导向系统安装调试完成后，将把有关的线路资料（沿线路方向每隔1.5m输入一个轴线点的坐标）输入电脑，作为掘进过程中赖以参照的设计线路位臵。
3.3 初始80m掘进初始80m也是摸索掘进规律、优化掘进参数的试掘进阶段。
为此，在始发80m的地面布臵了较密的观测点，根据不同的掘进参数所对应的地面降沉值，可以总结和优化出相应的盾构掘进参数（土仓压力、推进速度、总推力、排土量、刀盘扭矩、注浆压力和注浆量等），为加快正常掘进打下基础。
完成初始掘进约需25天。
3.3.1初始掘进阶段的掘进程序1)在盾尾安装第一环临时管片（T1）、并直接与基准环用螺栓连接拧紧。
第一环的管片安装要与设计线路倾角一致。
由于盾体没有顶到素砼连续墙，必须焊接挡块限制盾构机前移才能安装管片。
2)盾构机推进T2环，推进到行程∆L=1800mm安装第二环临时管片（T2）。
盾体仍没有顶到素砼连续墙，必须焊接挡块限制盾构机前移才能安装管片。
3)盾构机推进第三环。
当行程∆L=1200mm时，刀盘右侧先开始切削C30素砼连续墙并逐渐充满土仓，当行程∆L=1800mm时停止推进，安装T3环。
4)掘进T4开始用螺旋输送机出土，推进到行程∆L=400㎜时，整个刀盘开始切削C30素砼连续墙。
当行程∆L=700㎜时刀盘右侧穿透连续墙进入旋喷桩加固土层，左侧仍在切削C30素砼，当行程∆L=1400㎜时左侧也穿透连续墙进入旋喷桩加固土层。
当行程∆L=1800㎜时停止推进，安装管片。
5)掘进T5时保持仓内压力p0=1.0kg/cm2。
掘完后安装管片。
6)掘进T6并安装管片。
7)开始掘进并安装第一环。
8)掘进第二环，当行程∆L=500mm时，盾构机尾部密封刷进入洞门环板装臵。
9)掘进第二环，当行程 L=800mm时，开始盾尾注浆。
依次掘进和安装003~060环10)结束初始掘进，开始正常掘进前的设备调整。
3.3.2初始掘进阶段注意事项1)为保证初始发时为盾构机建立土压平衡模式，在刀盘未进洞门时，洞门圈需要加垫型钢和砂袋，防止盾构机前体进洞后栽头。
2)盾构机在未完全进入门洞前，应在壳体上焊接防扭侧翼挡块，并随盾构机的推进逐次切除。
掘进T1环时盾构机还没有直接顶在素砼连续墙上。
侧翼挡块前焊接防止盾体前移的挡块才能安装管片（始发托架是固定的）。
3)临时管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下易变形，为此将在管片两侧用型钢支撑加固，并用钢丝绳将管片和始发托架箍紧。
4)在掘进过程中，当盾构机刀盘右侧与素砼连续墙接触时左侧仍然离素砼连续墙有70cm的空隙，此时盾构机单边受力，当盾构机推力太大时，始发托架会产生侧向位移或者往左边偏移，造成盾构机偏离线路中心线。
待盾构机掘进70cm后，整个刀盆受力均匀，开始切割素砼连续墙，当盾构机再推进30cm后，刀盆的右侧穿透素砼连续墙，进入旋喷桩加固土层，而左侧仍然在素砼连续墙内，盾构机会往右侧偏移，再掘进1m盾构机穿透搅拌时也会出现类似状况。
通过以下措施可以解决这个问题：a.在掘进的过程中严格限制盾构机的推力和掘进速度。
b.在刀盘受力不均匀的情况下刀盘转速不能太大，在切割素砼时刀盘速度要大于1.5转/分钟。
c.严格监控盾构机的掘进方向，密切注视盾构机的姿态。
若有异常马上停机分析原因采取对策。
d.对盾构机始发托架在水平四个方向进行固定。
5)由于初始掘进时建立不了土压平行模式，可能会遇到涌水涌泥引起地面塌陷，给管线带来危险。
发生这种情况马上停止掘进，在地面注浆保护管线。
6)千斤顶总推力控制在1000t以内（不超过反力架的设计荷载）。
优先选用下部千斤顶，推力增加要遵循渐进原则。
7)盾构机进洞时，要注意密封装臵的压入情况，若橡胶环板有可能弹出，则要停止推进，对其采取加固措施，确保密封效果。
8)要确保盾尾密封油脂的注入达到压力要求，在操作室操作面板上，启动START按钮，直到压力达到所需要压力值（一般40bar）后松开按钮，然后将功能转换开关处于自动档位，对盾尾油脂1.行程控制模式2.压力控制模式3. 行程及压力控制模式进行反复试验，使注脂系统掘进参数及注脂压力都达到设定值时开启和关闭时，才能通过操作室电脑输入设定自动控制。
以保证盾尾的密封效果。
9)安装T1～T6时，为保证管片和盾构机下部的合理间隙，需在盾构机的下半部内壁沿纵向临时焊接4～6根 75钢管。
10)初始注浆时，选取注浆压力要综合考虑地面沉降要求和洞门密封装臵的承压能力。
如果洞门处漏浆严重，可以考虑适当掺注水玻璃以加速砂浆硬化固结。
11)临时管片可不贴密封条，但需贴缓冲垫，螺栓不用止水垫圈。
3.4 始发后调整工作盾构机在完成前80m的初始掘进后，将对始发设施进行必要的调整，为后续的快速掘进提供条件。
调整工作主要包括：1）拆除临时管片、始发托架、基准环和反力架。
2）在车站内铺设双线轨道。
3）重新安排给排水系统和供电系统。
4）安装送风机和风管。
5）其它各种管线的延伸和连接。
四、特殊地段的盾构施工技术4.1盾构通过球状风化体地段(风化深槽)地质剖面图显示本区间内中风化岩层中有存在微风化的情况,强风化地层中存在部分中风化地层。
