蒙华铁路隧道建设的几点做法汇总.

一、开挖方法：隧道施工工法根据工程地质和水文地质条件、开挖断面大小、埋深、工法转换的难易、机械设备配置及环境制约等因素综合考虑确定，施工工法主要有：全断面法、台阶法、三台阶临时仰拱法、中隔壁（CD）法、交叉中隔壁（CRD）法及双侧壁导坑法。

1、全断面法：全断面一次开挖成形。

全断面法开挖施工工艺框图（Ⅱ、Ⅲ级围岩）第 2 页共48 页2、台阶法：分上下台阶开挖。

台阶法开挖施工工艺框图（Ⅳ级围岩）3、三台阶临时仰拱法：示 意三台阶临时仰拱开挖施工工艺框图（Ⅳ级围岩）4、中隔壁（CD）法：中隔壁（示 意CD法开挖施工工艺框图（Ⅳ级围岩）第10 页共48 页5、交叉中隔壁（CRD）法：交叉中隔壁（）法施工工序横断面示 意CRD开挖法施工工艺框图（Ⅴ级围岩）第12 页共48 页6、双侧壁导坑法：双侧壁导坑法施工工序横断面双侧壁导坑法开挖工艺框图（Ⅴ级围岩）第15 页共48 页注：表中“●”为推荐使用，“○”为可使用，在施工中可根据实际情况选用。

为充分发挥围岩自承作用，容许围岩和初期支护有一定的变形，而将设计开挖断面作适当扩大的预留量，一般规定若下：Ⅱ级围岩3～5cm，Ⅲ级围岩5～8cm，Ⅳ级围岩8～10cm，Ⅴ级围岩10～15cm。

二、支护：支护包括超前支护、临时支护和初期支护。

1、超前支护包括：超前锚杆支护、超前小导管支护、超前长管棚支护及超前预注浆加固围岩支护。

大管棚施工工艺框图洞口段超前长管棚横断面布置图注：本图尺寸除钢筋直径，壁厚以毫米计及注明者外，其余均以厘米计。

钢管展示图钢 管钢筋笼断面示意图钢筋笼示意图钢管连接接头示意图洞口段超前长管棚设计图接头示意图导向墙工字钢架正面布置图说明：1、本图尺寸均以毫米计。

2、各单元由Ⅰ18型钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接， 钢架宜现场预制，钢架拱脚垫钢板，接头处焊缝应严格按照 钢结构的有关要求进行，焊缝高度不小于6mm。

3、钢架各半径尺寸按中心线计算。

下台阶与仰拱一次开挖支护封闭成环施工技术要点中铁隧道集团蒙华铁路MHSS-3标中条山隧道建设管理经验摘录
1. 具体做法：开挖采用上下台阶与仰拱一次开挖法施工，仰拱初期支护紧跟下台阶，及时封闭成环。

施工要点：
（1）做好上、下台阶开挖高度和长度的控制，以及仰拱开挖深度的控制，确保施工期间不受作业台架影响。

（2）为保证初支仰拱安设安全，开挖后及时架设仰拱初支拱架，下台阶及仰拱支护作业同步进行，一次施工1～2榀，初支拱架与下台阶拱架连接牢固
（3）遵守“先仰拱后下台阶”的喷混凝土顺序，采用湿喷机械手进行喷射混凝土，作业完成后，及时回填仰拱和吊移上台阶台架，然后湿喷机械手喷上台阶混凝土。

2. 技术优点：
（1）将仰拱初支纳入台阶法工序，减少仰拱单独开挖工序，缩短仰拱施工循环时间，成环不超过12小时。

（2）仰拱与下台阶一次爆破成型，减少了爆破围岩的二次扰动，有效控制周边收敛和拱顶沉降，杜绝关门塌方事故的发生。

从进口量测数据对比分析，拱顶累计沉降变形最多只有15mm左右，收敛变形最多也只有15mm左右，较原来仰拱二次开挖工法能够降低30%以上。

单线铁路隧道快速施工，光面爆破及机械化配套综合技术摘要：以蒙华铁路杨树岭隧道为例，论述单线铁路隧道爆破控制方案的优化和管理、机械化配套施工，探索隧道快速施工技术。

为提高工程质量、确保安全、降低成本、加快施工进度起到重要作用和实践价值。

关键词：单线铁路隧道；光面爆破；机械化配套；快速施工综合技术前言蒙华铁路工程开工以来，蒙华公司推行系列工程建设新理念。

施工中推行新技术、新工艺，新设备，不断进行方案的创新和优化，管理中推行技术、质量分级管理，提升施工自主、自控能力。

全面落实班组长责任制，使施工安全、质量在源头把控。

在此指导思想下，项目部对爆破控制方案进行不断优化，强化管控措施，对施工关键工序工艺进行研究和细化管理，对械设备进行合理选型，推进机械配套施工技术，合理组织洞内施工，提高了质量、效益，促进了隧道的快速施工。

1工程概况杨树岭隧道进口、出口分别位于江西省上高县翰堂镇邹家村（里程DK1746+383）、南港镇前进村（里程DK1750+616.81），隧道全长4233.81m，为单洞单线隧道。

隧道进出口内轨顶面设计标高分别为86.298m、107.610m，最大埋深270m。

地质岩性以石灰岩为主。

主要不良地质有有断层破碎带，岩溶及裂隙发育，不均匀分化可能发生突水、突泥灾害，裂隙发育，断层等。

2单线隧道快速施工方法2.1隧道爆破开挖2.1.1隧道光面爆破技术钻爆法施工由于工装简单、工艺粗糙以及管理人员思想不重视等原因容易造成开挖成型质量差，超欠挖较大，造成施工浪费。

很大程度影响隧道支护质量，甚至造成坍塌等安全事故的发生。

隧道爆破控制成为隧道施工确保安全、质量、成本的重中之中。

项目部及四工区结合围岩性质对隧道光面爆破技术进行试验、总结，爆破控制取得很大成效，达到了线形超挖控制在10cm的要求之内。

2.1.2钻孔作业设备配备隧道采用自制组装式作业台架，台架尺寸（5.9m宽*×8.1m高），施工Ⅱ、Ⅲ级围岩将两个台架组装到一起进行全断面钻孔施工，施工Ⅳ级、Ⅴ级围岩将上部台架拆除，用下部台架即可用于台阶法钻孔施工，（分解后尺寸5.9m宽*4.41m+4m）使用方便，钻孔采用手持TY-28风钻钻眼。

铁路隧道施工流程详解随着交通发展的日益需要，铁路隧道作为重要的交通基础设施，扮演着连接城市间的重要纽带。

铁路隧道施工是一个复杂而庞大的工程，本文将详细介绍铁路隧道施工的流程，包括前期准备、隧道开挖、支护、衬砌和装修等各个环节。

一、前期准备1.项目调研与选址：在规划铁路线路时，首先需要进行调研和选址。

调研包括地质勘探、水文地质等方面的调查，以确定最佳隧道位置。

2.设计方案：根据选址结果，设计人员会制定一份隧道的设计方案，包括隧道的长度、断面形状、隧道内部结构等。

3.环境评估与施工许可：为保护环境和生态，需要对施工影响进行评估，并申请相关的施工许可。

二、隧道开挖1.地面预备工作：在实施开挖工程前，需要进行一些地面预备工作，如清理地表杂草、拆除临时建筑物等。

2.开挖模式选择：针对隧道地质条件和设计要求，选择合适的开挖模式。

常见的开挖模式包括爆破法、盾构法、冻土法等。

3.开挖施工：按照设计方案，开始进行隧道的开挖施工。

具体操作包括钻孔、装药、爆炸、清理碎石等。

4.排土运输：开挖过程中，需要将挖出的土石方运输出去。

这通常通过斗运输、输送带等方式进行。

三、隧道支护1.初期支护：为了保证隧道施工过程的安全，需要进行初期支护工程。

常见的初期支护材料包括锚杆、喷射混凝土、预制片等。

2.永久支护：隧道完工后，还需要进行永久支护工程。

常见的永久支护材料包括衬砌、钢拱架、混凝土衬砌等。

四、隧道衬砌1.混凝土浇筑：隧道衬砌一般采用混凝土进行施工。

混凝土浇筑需要根据设计要求进行布置钢筋骨架和模板，然后进行浇筑和养护。

2.钢拱架安装：对于大型隧道，常采用预制钢拱架进行衬砌。

钢拱架需要精确安装和调整，确保与隧道墙体贴合。

五、隧道装修与设备安装1.装修工程：隧道施工完成后，进行内部装修工程。

包括墙壁刷漆、照明设施安装等。

2.设备安装：安装通风设备、火灾报警系统、监控设备等，以提高隧道的安全性和运行效能。

六、验收与投入使用在完成各项施工工作后，隧道需要进行验收。

隧道施工的六大方法在当前隧道施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→双侧壁导坑法;从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。

如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。

1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。

适用条件：(1)I～IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。

(2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。

(3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。

全断面开挖法隧道机械化施工，有三条主要作业线：开挖作业线：钻孔台车、装药台车、装载机配合自卸汽车(无轨运输)、装渣机配合矿车及电瓶车或内燃机车(有轨运输)。

锚喷作业线：混凝土喷射机、混凝土喷射机械手、锚喷作业平台、进料运输设备及锚杆灌浆设备。

模筑衬砌作业线：混凝土拌和机具、混凝土输送车及输送泵、防水层作业平台、衬砌钢模台车。

全断面法施工特点：(1)开挖断面与作业空间大、干扰小;(2)有条件充分使用机械，减少人力;(3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件;(4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。

2、台阶法施工台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法;按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。

近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。

台阶法施工至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定：(1)初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短。

(2)上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。

洞身段工程施工方法及工艺1 洞身开挖隧道洞身开挖采用的施工方法有全断面开挖法、台阶法、三台阶法（一般三台阶法、三台阶加临时仰拱法、三台阶环形开挖预留核心土法）、大拱脚台阶法、CRD 法。

（1）全断面法Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖，利用风动凿岩机钻孔，光面爆破。

钻孔后按要求安装锚杆，并进行锚固或注浆，采用机械喷浆手进行喷砼。

根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。

开挖、支护和出碴施工工序见图4-3-2-1。

图4-3-2-1(1) 无轨运输全断面开挖施工工艺及流程图 （2）台阶法隧道Ⅲ级围岩、Ⅳ级硬质岩采用台阶法开挖。

台阶长度3～5m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。

上台阶风钻钻孔，挖掘机或扒装机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。

出碴在下断面作业，无轨运输时用装载机配合自卸汽车装运，有轨运输用扒装机装碴，电瓶车牵引梭矿运碴。

台阶法施工工序见图1(2)。

1、本图为Ⅱ级围岩地质较好地段采用全断面开挖与喷锚支护施工示意图。

2、正洞利用多功能台架配合人工进行钻孔3、出碴采用无轨运输方式,利用装载机装碴，自卸汽车运碴。

1、测量放线，钻锚杆孔及炮眼,安装锚杆、局部挂网；测量放线台架就位钻孔、安装锚杆、局部挂网隧道中线II级围岩断面示意图出碴起爆、通风初喷、复喷上一循环进入下一循环复喷上一循环砼至设计厚度;说 明图1(2) 无轨运输台阶法开挖施工工艺及流程图（3）三台阶预留核心土法Ⅴ级围岩深埋段或Ⅳ级围岩段当掌子面围岩变形较大时，应采用三台阶环形开挖预留核心土法。

三台阶环形开挖预留核心土法施工工序见图1（5）。

图1（5）三台阶环形开挖预留核心土法施工示意图（4）三台阶加临时仰拱法隧道Ⅳ级软质岩（如页岩、炭质页岩、泥灰岩为主的地层）及通过断层破碎带地段Ⅴ级围岩段，当周边围岩收敛变形较大时，应采用三台阶加临时仰拱法开123核心土核心土123443～5m4～6m15～25m4～6m仰拱栈桥1. 本图为III级围岩台阶法开挖施工方法示意图,图中断面仅为示意;2. 台阶长度根据围岩的变化适当调整台阶长度，采取短进尺、弱爆破、强支护 ，勤量测进行安全施工；3. 当围岩监控量测变形值增大时，须立即封闭仰拱，以保证安全；说 明1.上部采用人工打眼，下部采人工打眼。

铁路专线隧道施工方案一、项目背景铁路专线隧道的建设是为了满足铁路交通的需求，提供更快捷、安全、高效的出行方式。

本项目是根据铁路规划提出的需求，并经过专业团队的论证和设计，旨在打造一条现代化的专线隧道。

二、施工目标1. 建设时间：预计施工周期为36个月，确保按时完工。

2. 施工质量：确保施工过程中的每个环节都符合相关标准和规范，保证隧道的安全性和稳定性。

3. 高效施工：优化施工流程，提高施工效率，尽可能缩短施工周期，降低成本。

三、施工流程1. 前期准备：在正式施工之前，需要进行现场勘察和设计，确定隧道的位置和长度。

同时，还需要进行地质勘察，了解地质条件，为后续施工提供依据。

2. 施工准备：准备人员和设备，组织人员进行培训和技术指导，确保施工人员具备必要的作业技能和安全常识。

（1）开挖隧道：根据设计要求，采用爆破、掘进等方法进行隧道的开挖。

在施工过程中，要注意降低噪音和粉尘的产生，保障施工现场的环境安全。

（2）加固处理：针对不同的岩土条件采取相应的加固措施，如喷锚、注浆等。

确保隧道的稳定性和安全性。

（3）铺设轨道：完成隧道的开挖和加固后，需要对隧道进行清理、平整，并进行轨道的铺设工作。

确保轨道的牢固和平整。

四、施工方案改进在施工的过程中，我们将不断总结经验，寻求施工方案的改进和优化，以提高施工效率和质量。

1. 使用新技术：积极引进新技术，如隧道掘进机、无人机巡视等，提高施工的自动化和智能化水平，减少人工劳动，提高工作效率。

2. 强化管理：加强对施工队伍的管理，建立健全的施工管理制度和监督机制，确保施工过程规范有序。

制定详细的安全操作规程，进行现场安全培训，确保施工人员的人身安全。

五、施工成果与展望通过合理的施工方案和优秀的施工队伍，本项目将顺利完成。

铁路专线隧道的建设将极大地提升交通运输效率，为社会经济发展做出贡献。

同时，也为未来铁路建设提供了经验和参考。

六、结语本施工方案旨在确保铁路专线隧道的安全、高效建设。

隧道工程质量保证措施(总7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--隧道工程质量管理措施为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。

检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。

杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。

保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。

结合我标段隧道工程特点，制定如下保证措施。

一、工程概况：本工区隧道座，延米，均按Ⅰ级铁路双线隧道设计。

二、隧道工程质量验收标准：三、工程特点：四、过程操控程序1、工区工程技术部审核施工图纸，编制隧道施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。

工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联测，全标段导线复测精度满足设计要求后，按设计及规范要求布设洞口控制网，开展测量放线、过程复核、成品检验相关工作，对测量数据准确性负责。

布设隧道围岩收敛、变形、沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。

参加隧道竣工验收。

2、试验室中心试验室在隧道施工前要对地表水有无侵蚀性进行检测，通过取样对砼骨料、胶砂材料、掺加料、外加剂性能检测，从质量角度确定材料供应场地，按设计文件及规范试配砼配合比、水泥净浆配合比等。

按规范要求对各种钢材、锚杆等物理性能进行检测，隧道所用防水材料需外委检测时，报监理单位现场取样，一同送检。

施工过程中，工区实验室控制拌和站砼拌合质量。

并按规范要求检验批次对砼原材进行检测，控制合格原材料进场，并对材料质量状态进行标识。

向拌和站管理人员开具砼配合比，负责砼出站前各种性能检测，制备试件，负责标养，按要求对试件进行试压。

铁路隧道施工方法及选择隧道全断面法施工月掘进速度表4一13单口月成洞在100米以上的隧道表单口月成洞在100米以上的隧道表表4—14注：以上各隧道均无横洞、斜井和竖井。

浅埋隧道常用施工方法的适用条件及特点施工方法台阶法中隔墙法(CD)交叉中隔墙法(CRD)大管棚法双侧壁导洞法(眼镜工法)示意图适用条件适用于较好地层的中小型断面适用于软弱地层的中小型断面适用于软弱地层且地面沉降控制严格的中型断面适用于软弱地层的中小型断面，尤其是短隧道，如穿越铁路、公路适用于软弱地层的大中型断面，尤其是地面沉降控制严格的大型断面特点施工方便，速度较快，可增设临时仰拱和锁脚锚杆，对控制下沉有利施工方便，速度较快，对控制地面沉降有利施工复杂，速度慢，有利于控制地面沉降，但成本较高适用性强，结构形式简单，有利于控制沉降，但技术要求高施工复杂，速度慢，有利于控制地面沉降，但成本较高浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要开挖方法重要指标比较施工方法示意图初期支护造价适用条件沉降工期防水拆除量1.全断面法地层好，跨度≤8m一般最短好无低2.正台阶法地层较差，跨度≤12m一般短好无低3.上半断面临时封闭正台阶法地层差，跨度≤12m一般短好小低3.正台阶环形开挖法地层差，跨度≤12m一般短好无低4.单侧壁导坑正台阶法地层差，跨度≤14m较大较短好小低5.中隔墙法(CD工法)地层差，跨度≤18m较大较短好小偏高6.交叉中隔墙法(CRD工法)地层差，跨度≤20m较小长好大高7.双侧壁导坑法小跨度，连续使用可扩成大(眼镜工法)大长效果差大偏高跨度8.中洞法小跨度，连续使用可扩成大小长效果差大较高跨度9.侧洞法小跨度，连续使用可扩大长效果差大高成大跨度10.柱洞法多层多跨大长效果差大高11.盖挖逆筑法多跨小短效果好小低。

方案报审表建设单位5份，有关参建单位各1份，均含电子文件。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-9标段段家坪隧道出口管棚施工方案编制：审核：审定：审批：中铁隧道集团二处有限公司MHTJ-9标项目经理部二〇一五年九月目录一、编制依据 (4)二、编制原则 (4)1.安全目标 (4)6.技术交底 (5)7.安全培训 (5)三、编制范围 (5)四、工程概况 (5)1.施工任务 (5)2.地理位置及环境 (5)五、设计参数 (5)六、开始施工条件及准备工作 (6)七、施工进度计划 (6)八、施工工艺及方法 (6)1.上台阶开挖 (9)2.立设关模拱架及关内模 (9)3.安装导向管 (9)4.关模 (9)5.浇筑混凝土及拆模 (9)6.钻机就位 (10)7.钻孔 (10)8.安设管棚 (11)9.注浆 (12)九、资源配置 (13)十、质量保证措施 (14)一、编制依据1.新建蒙西至华中铁路MHTJ-9标段施工图；2.蒙西华中铁路股份有限公司以及我集团公司及公司相关管理制、标准化施工、信息化管理及精细化管理的相关规定和要求；3.公司签发的《项目施工调查报告》；4.集团公司、公司各系统部门《项目管理交底》；5.《铁路隧道施工规范》TB10204-2002二、编制原则1.安全目标杜绝因工一般责任死亡事故，杜绝火灾责任死亡事故，杜绝爆破物品丢失、爆炸事故，杜绝特种设备爆炸、倾覆、折断、坠落事故。

安全指标：负伤率控制在10‰以下,重伤率控制在0.3‰以下。

创建股份公司、集团公司安全文明样板工地。

2.质量方针及目标质量方针：依法合规，科学有序，质量至上，重在实效。

质量目标：检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%。

单位工程一次验收合格率100%。

杜绝工程质量一般及以上事故。

段家坪隧道争创省部级、国家级优质工程奖。

3.环保目标按照“优化方案、节能降耗、污染预防”原则，环境保护贯穿建设全过程。

实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。

铁路隧道施工工序随着交通运输的发展和城市化进程的加速，铁路隧道的建设变得越来越重要。

铁路隧道施工工序是确保铁路隧道建设质量与进度的关键要素之一。

本文将详细介绍铁路隧道施工工序，包括前期准备、洞身开挖、支护加固、装修砌筑等主要工序，并探讨其中的挑战与解决方案。

一、前期准备在铁路隧道施工前，需要进行详细的前期准备工作。

首先是进行现场勘测和设计，确定隧道的位置、长度以及路基、洞口等参数。

随后，根据设计要求制定施工方案，确定施工流程和具体工艺。

同时，还需要进行环境评估和安全评估，确保施工过程中的安全与环保要求。

最后，还需要采购施工所需的材料和设备，并组织人员进行培训，确保施工人员具备必要的技能与知识。

二、洞身开挖洞身开挖是铁路隧道施工的核心工序之一。

通常，洞身开挖可以采用爆破法、钻孔法以及隧道掘进机等方式。

在进行洞身开挖前，需要进行预处理工作，如对地层进行加固和排水。

然后，根据施工方案，进行地面爆破或者隧道掘进机的操作，逐步完成洞身的开挖。

在开挖过程中，需要注意施工人员的安全，同时做好岩石和泥土的处理，以保证洞身的质量。

三、支护加固洞身开挖完成后，隧道需要进行支护加固，以确保隧道的稳定与安全。

支护加固可采用灌浆、喷射混凝土、安装钢筋网、锚杆等方式。

灌浆是常用的支护方法之一，通过注入水泥浆料填补洞身空隙，提高洞内的强度。

喷射混凝土则可以增加洞身的承载力，提高整体结构的稳定性。

同时，还可以利用钢筋网和锚杆等结构材料，进一步增强洞身的抗震能力和耐久性。

四、装修砌筑支护加固完成后，隧道需要进行装修砌筑，以提高隧道的使用性能和美观程度。

装修砌筑包括道岔安装、轨道敷设、照明设备安装、通风设备安装等工序。

道岔安装是确保铁路运输顺畅的重要环节，需要精确计算和施工。

轨道敷设则需要考虑铺轨精度和轨枕固定等因素，以确保铁路运行的稳定性。

同时，照明设备和通风设备的安装也是保证隧道使用安全和舒适的关键要素。

当前，随着技术的不断发展和创新，铁路隧道施工工序也在不断优化和改进。

铁路隧道工程施工技术指南一、隧道施工前的准备工作在开展铁路隧道的施工工作之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工工作能够顺利进行。

首先是进行勘察工作，确定隧道的具体位置和地质情况，以便根据实际情况进行施工方案的设计。

其次是制定隧道工程施工计划，包括施工进度安排、人员配备、材料供应等内容，以保证施工过程的顺利进行。

同时，还需要进行隧道地质勘探和设计，确定隧道的长度、宽度和高度等参数，以及隧道内部的排水和通风系统等设施。

此外，在施工前还需要进行隧道开挖和支护工程的设计，确定隧道开挖的方式和支护措施，确保隧道的稳定和安全。

二、隧道开挖施工技术隧道开挖是隧道工程的关键环节，直接影响着隧道的质量和进度。

隧道开挖主要有掘进法、抛弃法和爆破法等方式。

掘进法是指利用掘进机进行隧道的机械开挖，适用于比较硬的地质岩层，速度快且效率高。

抛弃法是指利用挖掘机和装载机等设备进行挖掘，然后将土石料抛弃到隧道外面，适用于土质松软的地质条件。

爆破法是指利用爆破药物进行控制爆破，将岩石炸碎并清理掉，适用于比较硬的地质条件。

在隧道开挖过程中，需要注意对地质条件的认真分析，采取合适的开挖方式和措施，确保开挖过程的安全和顺利进行。

三、隧道支护施工技术隧道支护是隧道工程中的重要环节，它可以保证隧道的稳定和安全。

隧道支护主要有钢架支护、衬砌支护和喷锚支护等方式。

钢架支护是指在隧道周围设置钢制框架，确保隧道的稳定和安全。

衬砌支护是指在隧道内部设置混凝土或砖块等材料，增强隧道的承载能力和防水性能。

喷锚支护是指在隧道周围进行钻孔和注浆，以增加隧道的支撑力和稳定性。

在支护工程中，需要根据具体的地质条件和隧道设计要求，选择合适的支护方式和材料，并保证支护工程的质量和效果。

四、隧道内部设施安装技术隧道内部设施是隧道工程中必不可少的一部分，它可以提供给列车运行所需要的照明、通风、排水等设备。

隧道内部设施主要包括照明系统、通风系统、排水系统等。

在安装隧道内部设施时，需要注意设施的设计和布置要合理，确保设施的安全和有效运行。

根据设计，中条山隧道穿越第三系地质，其中V、Ⅵ级围岩约占全隧道的33%，再加上隧道最大承压水量每天7万立方米，还有说达到惊人的11万立方米，压力高达17兆帕。

治理如此罕见的水患是一项具有挑战性的工作。

17兆帕承压水是一个什么概念？中条山隧道前期在距离隧道175米的山顶勘探时，勘探水量的钻头拔出后，承压水顺着钻孔喷涌而出，形成“自然喷泉”，当地老百姓直接在勘探钻孔上面接了一根水管，进行农田灌溉，两年来一直正常使用，水量依然没有减弱的趋势，可见水量之丰富、水压之大。

项目经理殷晓东介绍：“承压水巨大，黄土遇水失稳，极易造成隧道坍塌，是隧道施工的禁区，不到万不得已不会穿越这样的区段，而中条山隧道穿越禁区段就有两公里多！
8日，全线施工和业主单位代表参观了中条山隧道5号斜井，目前开挖310米，涌水量已达到每天2千立方米。

中铁隧道集团采用“分段截流、反坡排水”和立拱及时封闭成环的办法，实现了带水作业。

根据设计，最大涌水量可达每天5万立方米。

铁路隧道工程施工方案一、工程概况铁路隧道工程是铁路建设中的重要组成部分，主要用于解决铁路线路穿越山地、丘陵、水体等地形条件的交通问题。

根据隧道工程的设计条件和地质条件，施工方案应该充分考虑隧道工程的施工周期、工程质量和安全。

本工程位于我国南部地区，是一条重要的铁路干线，全长约10公里，其中有3座隧道，总长约3公里。

隧道穿越的地质条件复杂，包括岩层、泥岩、粉砂岩等。

由于地质条件的复杂性，对于隧道的施工技术和施工方案要求较高。

隧道的施工期间，对环境的影响也是一个重要考虑因素。

周边地区有座保护区，动植物种类繁多，在施工期间需要采取措施减少对环境的影响。

二、工程施工方案1. 隧道施工工艺隧道的施工工艺主要包括掘进、支护、拱顶砌石、排水、通风等。

根据地质条件和隧道设计要求，本工程将采用掘进法施工。

掘进法是目前常用的隧道施工方法，具有作业安全、施工速度快、较少人力需求等优点。

掘进法施工过程中要注意对地质条件和施工环境的调查。

2. 隧道施工设备隧道施工设备主要包括钻头、掘进机、装载机、挖掘机、支撑设备、给排土设备、通风设备等。

本工程将采用先进的隧道施工设备，提高施工效率和质量。

3. 隧道施工工序隧道施工主要包括以下工序：（1）掘进：首先进行掘进作业，使用掘进机，以300mm的掘进速度进行掘进。

（2）支护：隧道掘进后，即进行隧道的支护工作，采用喷射混凝土支护工艺，确保隧道的稳定和安全。

（3）砌石：支护工作后，即进行隧道的拱顶砌石工作，使用自动运石机，提高施工效率。

（4）排水：隧道砌石后进行隧道的排水工作，采用排水管网和排水井，保证隧道内部的排水畅通。

（5）通风：最后进行隧道的通风工作，安装通风设备，确保隧道内部的通风与换气。

4. 施工期限本隧道工程的施工期限为18个月，施工中要严格按照进度计划，确保施工进度。

5. 施工监测与检测对隧道的施工过程进行定期监测与检测工作，保证工程质量和安全。

三、环境保护措施1. 施工噪音控制在施工期间，严格控制施工噪音，采取降噪措施，减少对周边环境的影响。

铁路隧道工程施工指南一、前言铁路隧道工程是铁路建设的重要组成部分，其质量、安全、进度和投资效益直接影响到铁路的整体质量和运营效果。

为了统一铁路隧道工程施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量，确保施工安全，制定本指南。

二、适用范围本指南适用于新建标准轨距铁路隧道工程的施工。

对于时速250~350km的新建高速铁路隧道工程施工，应参照本指南执行。

同时，250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工也可参照本指南执行。

三、施工准备1. 施工前应进行详细的地质调查和地质勘探，了解地质状况，为隧道设计提供准确的数据。

2. 施工前应制定详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工进度、质量标准、安全措施等。

3. 施工前应进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺、质量标准和安全措施。

4. 施工前应准备好所需的施工设备和材料，确保施工顺利进行。

四、施工工艺1. 隧道开挖隧道开挖是隧道工程施工的关键环节，应根据地质状况和施工条件选择合适的开挖方法。

常用的开挖方法有钻爆法、TBM法、盾构法等。

2. 初期支护初期支护是隧道工程施工的重要环节，其主要目的是保证施工安全和防止围岩过大变形。

初期支护应根据地质状况和施工条件选择合适的支护方式，常用的支护方式有锚喷支护、钢架支护、衬砌支护等。

3. 二次衬砌二次衬砌是隧道工程施工的最后环节，其目的是保证隧道结构的稳定性和使用寿命。

二次衬砌应根据设计要求进行，常用的衬砌材料有混凝土、钢筋混凝土等。

五、施工质量控制1. 施工过程中应严格按照设计文件和施工工艺进行，确保工程质量。

2. 施工过程中应加强质量检测和监控，及时发现和处理质量问题。

3. 施工过程中应加强材料管理，确保材料质量符合要求。

4. 施工过程中应加强施工人员管理，确保施工人员具备相应的技能和素质。

六、施工安全1. 施工过程中应严格遵守国家法律法规和相关技术标准，确保施工安全。

2. 施工过程中应加强施工现场管理，确保施工现场安全有序。

铁路单线小断面隧道微台阶施工技术发表时间：2016-06-12T16:58:56.410Z 来源：《工程建设标准化》2016年3月总第208期作者：张亚海[导读] 蒙华铁路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，终至京九铁路吉安站。

张亚海（中铁十六局集团第五工程有限公司）【摘要】随着我国铁路工程技术的发展提高，工程设计理念进一步趋向于实用性和经济性，尽量的控制施工成本，铁路隧道在满足其功能使用性的前提下，控制开挖断面面积，减少成本浪费。

隧道传统施工工艺受隧道断面变小的影响，需根据实际情况调整适应。

本文以我蒙华铁路崤山隧道施工为背景，对软弱围岩微台阶法施工进行研究，实现了工序衔接紧密，施工循环较快，且能确保安全质量。

【关键词】铁路；微台阶；单线隧道1．工程概况蒙华铁路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，终至京九铁路吉安站，线路全长1814.41km。

MHSS-4标段崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市寺河乡及卢氏县官道口镇境内为两条单线隧道，左线隧道全长22751m，右线隧道全长22771m；隧道最大埋深约为750m。

隧道地质构造及水文地质条件复杂，属控制性重点隧道工程。

2．工程特点蒙华铁路崤山隧道为左右线分离单线隧道，线路长、施工任务重，且因隧道断面较小（最大开挖断面Ⅴc段：宽709cm、高902cm），施工组织困难。

特别是IV、V级围岩地段，传统台阶法施工工艺在单线隧道台阶法施工中，由于断面横幅较窄，受施工空间限制，各工序间干扰大，难以实现上、下台阶同时施工，往往是先开挖支护上台阶，在达到安全步距后停止上台阶掘进，开挖支护下台阶，跟进仰拱。

大大降低了施工效率，影响整体施工进度，由于仰拱无法及时跟进封闭成环，也对隧道施工造成了安全隐患。

为了提高软弱围岩单线隧道的开挖施工效率，确实施工质量和安全，在崤山隧道的施工过程中，经摸索研究对“微台阶施工工法”作出了合理的改进以适用于现场实际施工，提高工作效率，减少工期压力。