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蒙华铁路软土路基试验段施工方案观测时用分层沉降监测仪监测地基在加固期内不同深度的竖向位移，从而确定分层沉降特性。
土压力盒土压力盒埋设于桩头及桩间土土压力变化的部位即压力曲线变化处。
土压力计的受压面须紧贴欲测量的土体；埋设时，承受土压力计的土面须严格整平。
回填的土料应与周围土料相同(去除石料)小心用人工分层夯实，土压力计及其他电缆上压实的填土超过 1m以上方可用重型碾压机施工。
现场需要接长电缆时应注意接头处的防水密封要可靠。
可修改编辑土体侧向变形测斜管测斜管采用直径为7cm的PVC塑料管，测斜管采用钻孔埋设，埋设时管内的十字槽必须对准路基的纵横方向。
管底应进入软基持力层1?3米测斜管埋设在路堤两侧趾部，同一观测断面的边桩应埋高在同一横断面上。
测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头外牢固固定、密封。
进行钻孔和测斜管之间的回填，填料宜用中粗砂缓慢进行。
观测原理：测斜装置由测斜仪、测斜管、数字式测读仪组成，观测时，将连接为导线的测斜仪探头轻轻滑入预埋的测斜管底部，白下而上每隔 50cm向上拉导线读数，测定测斜仪与垂直线之间的倾角变化瞬时反映在测读仪上，即可得出不同深度部位的水平位移。
孔隙水压力计孔隙水压力计采用钻孔埋设法，埋置深度为白桩底埋置至碎石垫层的底部，每隔2m埋设一个，埋设后将电缆线引至观测箱中，并注意保存好。
钻孔应垂直，孔径宜为11 ~ 13cm,下套管护孔，保证孔垂直、无沉淤和稠浆。
安放前必须排除孔隙水压力计内及管路中的空气。
孔隙水压力计周围必须回填透水填料，选用干净的中粗砂，高度0.6?1.0m。
隔水填料分隔选用直径2cm左右的风干粘土球作填料，在投放粘土球时应缓慢均衡投入确保隔水效果。
测试孔口应用隔水填料填实封严防止地表水渗入测试孔口部，设置有效的防护装置并设立明显的标志。
孔隙水压力计导线应有防潮防水措施。
单点沉降计采用钻孔埋设方式，钻孔深度达持力层，并将锚头注浆锚固，沉降盘直径为300mm，不锈钢测杆直径为16/20mm ,通过加长测杆连接精密磁通调频智能位移传感器，将沉降盘安装在路基原位或路堤顶端并与位移传感器的另一端连接，保证测量值与土体沉降变形值相一致。
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、路基填料选用原则及弃土场设置概况 (1)1、路基填料设计原则 (1)2、取弃土场设置概况 (2)五、土石方调配方案 (2)1、路基土石方调配 (2)2、桥涵弃土 (3)3、隧道弃碴 (3)4、弃碴场说明 (3)六、土石方调配原则 (3)土石方调配施工方案一、编制依据1.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段合同文件；2.新建蒙西至华中地区铁路运煤通道项目建设管理规定；3.蒙华公司晋豫指挥部编制的管段指导性施工组织设计；4.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段路基施工图及设计技术交底；5.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段弃碴场设计图；6.现场考察和勘察所取得的资料。
二、适用范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段项目经理部四工区DK680+969.45～DK691+361.53段施工范围内全部路基、桥涵、隧道工程的土石方调配施工。
三、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段四工区设计起讫里程为DK680+969.45～DK691+361.53，正线全长10.392km。
线路起自灵宝市川口乡阎谢村，先平行于三淅高速南行，再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜村，线路全长10.392km。
管段内路基工程设计17个工点，共计1358延米，挖土51.5万方、挖石6.5万方、改良土3.2万方、碎石4.42万方、水泥挤密桩1.9万延米、支挡结构3.4万圬工方。
桥涵工程主要包含大桥8座/3626.4延米，中桥8座/673.3延米，涵洞3座（2孔3米、1孔1.5米）。
隧道工程主要包含隧道12座/4731.1延米。
四、路基填料选用原则及弃土场设置概况1、路基填料设计原则本线跨越低山区、丘陵、冲冲积阶地等多个地貌单元，沿线可利用的填料主要为中低山的岩块类填料及可用于路基改良的黄土等。
路基施工作业指导书第四章路基底层及以下填筑施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建阿富准铁路S2标段路基基床底层及基床底层以下土方填筑施工。
2.作业准备2.1 内业技术准备2.1.1图纸会审已完成、施工方案已编制完成。
2.1.2施工组织设计已编制完成。
2.1.3新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。
2.1.4安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。
2.1.5施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
2.2外业技术准备2.2.1完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边桩施工放样，确定准确无误后，可进行清表工作。
2.2.2施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。
发现地基范围内有泉眼、坑穴或果窖等，处理时，应有设计、监理、业主见证。
2.2.3施工前应及时做好防排水，施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。
3.技术要求3.1A、B或C组土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；3.2施工前确定好配料比例；3.3在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于200m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。
施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。
4.2工艺流程路堤填筑施工工艺流程图：5.施工要求按照试验段总结参数执行。
5.1基床底层以下路基的施工5.1.1施工方法⑪分层填筑每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
目录1编制依据 (1)2试验段工程概况 (1)3试验段试验的目的 (2)4试验段施工准备 (2)4.1地质复核 (2)4.2测量工作 (2)4.3防排水 (3)4.4取土场位置选取 (3)4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 (3)4.6技术管理准备 (4)4.7便道修筑 (4)5路基填筑检测项目及压实标准 (4)5.1原地面处理 (4)5.2施工放样 (5)5.3路堤填筑 (5)5.4摊铺整平 (6)5.5碾压 (6)6试验段组织机构及人员职责 (6)7路基填筑施工工艺及方法 (8)7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 (8)7.2填筑施工工艺方法 (8)8试验段施工质量保证措施 (11)8.1质量管理小组 (11)8.2管理保证措施 (12)8.3施工工艺的主要技术措施 (12)9试验数据及结论 (17)10附件 (17)蒙华铁路31标二工区DK1722+100～DK1722+200路基试验段试验总结报告1编制依据1.《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》；2. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；3. 《铁路路基设计规范》TB10001-2005；4. 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；5. 《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-20156.《铁路工程岩土分类标准》TB10077-20017. 《铁路地质原位测试规程》TB10018-20038. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；9. 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009；10. 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；11.《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；12. 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求及设计图纸；2试验段工程概况蒙华铁路MHTJ-31标项目部2工区承建施工的里程段为DK1706+811～DK1725+300，路线正线长度为18.489km，其中路基长度为10.473km（包含站场一座）。
DK1407+925～DK1408+432软土路基实验段施工方案一、实验段工程概况DK1407+925～DK1408+432段为软土路基，设计采纳螺纹桩+多向水泥搅拌桩组合桩加固（先施工螺纹桩，后施工搅拌桩）。
路基面中心向双侧18m宽度范围内：螺纹桩加固，桩径，间距，正方形布置，桩长加固至（4）-2层很多于2m且桩长不短于15m，桩长15～25m。
桩顶设直径、厚的圆柱形C25砼桩帽。
路基面中心向双侧18m宽度范围外至坡脚（坡脚外设置1排桩）：多向水泥搅拌桩加固，桩径，间距，正三角形布置，桩长加固至（2）-1层以下很多于，桩长12～。
基底设厚的碎石垫层内夹铺两层抗拉强度不小于110KN/m的双向土工格栅。
螺纹桩单桩承载力不小于450KN，复合地基承载力不小于180kpa。
多向水泥搅拌桩单桩承载力不小于80KN，复合地基承载力不小于150kpa。
路基基床表层填筑A组填料，厚；基床底层填筑A、B组填料，厚；基床以下填C组以上填料。
二、实验段实验目的和内容实验目的通过实验段施工，监测软土路基变形，比较各类加固方法的加固成效，预测工后沉降，核实修正地基沉降计算方式；依照时期性实验成果对设计进行优化。
实验内容地基土常规实验、固结实验、三轴剪切实验（固结排水）、渗透实验、标准贯入实验、静力触探、路基沉降变形观测等检测实验项目。
3 施工方案多向水泥搅拌桩、螺纹桩施工前必需进行现场工艺性实验，取得相应的成桩参数和施工工艺及技术参数，并上报监理、设计单位确认后，方可进行大规模施工。
施工完成后进行单桩荷载实验、复合地基荷载实验、无侧限抗压强度实验、低应变更力实验，单桩承载力及复合地基承载力检测合格方可进行路基填筑施工。
路基基床表层填筑A组填料，厚；基床底层填筑A、B组填料，厚；基床以下填C组以上填料。
正式施工填筑前，必需选取代表性填料在该段进行现场填筑实验，取得不同填料的单层填筑厚度、压实次数、检测等施工工艺实验参数，并上报监理、设计单位确认后，方可进行大规模施工。
第五章总体施工组织安排5。
1施工总体目标5.1.1质量目标争创省部级、国家级优质工程。
检验批、分项、分部工程合格率100％,单位工程一次验收合格率100％。
杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故.5。
1。
2安全生产目标始终把“安全第一、预防为主、综合治理"的安全方针落到实处。
杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故;减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。
5.1。
3工期目标确保满足合同工期目标。
开工日期2015年8月1日,竣工日期2020年3月1日，总工期55个月。
5。
1.4成本控制目标在保证工程安全、质量、进度、环保、科技创新目标的前提下，合理安排机械、设备、人员、资金投入，实现最佳的社会效益和经济效益。
5.1。
5环水保目标坚持“保护优先、预防为主"，环境保护贯穿建设全过程;实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。
节能、环保和水保各项措施落实到位，满足国家验收标准。
5。
1。
6社会稳定目标按照“坚持科学发展、构建和谐社会”的要求，完善机制，严格执行维护社会和谐稳定有关要求，强化维护社会稳定工作,把我标段项目建成人文、和谐的一流铁路项目。
5.2施工组织机构及职责划分5。
2。
1施工组织机构我公司在现场设立“中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部”，全权代表我公司履行合同的权力和义务，全面负责组织、管理本标段工程施工、对外联系和协调工作，按期优质完成工程施工任务，对建设单位负责。
项目经理部设项目经理、常务副经理、项目总工程师、项目质量总监、项目副经理、项目安全总监、项目总经济师、项目总会计师等职位，下设七部一室一队等职能部门，分别为工程管理部、质量管理部、安全管理部、计划合同部、财务管理部、物资设备部、综合管理部、中心试验室和测量队,行使与其职责相适应的管理职能，承担施工管理责任。
目录1. 编制依据......................................... 错误!未定义书签。
2. 工程概况.......................................... 错误!未定义书签。
2.1.本项目路基总体概况.............................. 错误!未定义书签。
2.2.本试验段情况.................................... 错误!未定义书签。
3. 试验段试验目的和内容.............................. 错误!未定义书签。
3.1.试验目的........................................ 错误!未定义书签。
3.2.试验内容........................................ 错误!未定义书签。
4. 施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况 .. 错误!未定义书签。
4.1.人员情况：...................................... 错误!未定义书签。
4.2.主要施工机械设备表.............................. 错误!未定义书签。
4.3.主要测量、检测仪器表............................ 错误!未定义书签。
5. 路基填筑.......................................... 错误!未定义书签。
5.1.施工准备........................................ 错误!未定义书签。
材料准备.......................................... 错误!未定义书签。
地基准备.......................................... 错误!未定义书签。
目录1 / 161.编制依据《新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图设计文件》《铁路路基工程施工质量验收标准》()及其局部修订条文（铁建设[]号）。
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（(铁建设第号））《铁路路基工程施工质量验收标准》（）；施工现场调查及勘察资料；本单位积累的类似工程的施工经验。
新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图首次设计技术交底资料2.工程概况2.1.本项目路基总体概况新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所工程路基全长米，该段横坡。
具体段落如下表所示：图表错误！未定义书签。
路基段落统计表段落长度备注起止段落序号（）正线与邻近正线的到发线，行走线（线间无排水槽，路堤基床表层采用厚级配碎石，底层采用（）组填料；邻近正线的到发线或走行线，路堤基床表层采用厚组填料，底层采用厚（）组填料；、正线与邻近正线的到发线或走行线路堑基床表层换填厚度以横断面设计为准。
独立的走行线路基，站线路堤基床表层采用厚组填料，基床底层采用厚（）组填料，路堑基床表层采用厚中粗砂夹复合土工膜，当路堑基本承载力不满足要求时，基床表层以下需换填（）组填料。
到发线、走行线及战线路堤基床底层以下填料采用组及以上合过填料1 / 16按级铁路路基填筑标准进行填筑。
2.2.本试验段情况本次试验段里程为～段，长度，最大填高，基底软弱地基采用插塑板及桩加固。
基床本体填筑组填料，基床底层填筑为（组）填料，表层填筑组填料。
代表性断面见下图：图表错误！未定义书签。
试验段代表性断面3.试验段试验目的和内容3.1.试验目的确定在不同压实机械、同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。
3.2.试验内容填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。
试验过程中进行观测点的压实系数、地基系数二项指标检验。
通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。
得出不同压实机械及压实方式组合（静压、弱振、强振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。
本试验段路基试验内容见下表。
图表错误！未定义书签。
基床底层以下路堤组填料试验段试验内容2 / 16 静压收光遍强振遍强振遍静压遍、弱振遍强振遍强振遍静压收光遍静压遍、弱振遍压实方法及检测试验填机械松铺厚度每碾压一遍层类型碾压不检测按规定项目和频次检测静压收光遍强振遍静压遍、弱振遍强振遍强振遍静压遍、弱振遍静压收光遍强振遍强振遍静压遍、弱振遍强振遍静压收光遍压实方法及检测试验机械填松铺厚度每碾压一遍类型层碾压不检测按规定项目和频次检测强振遍强振遍静压遍、弱振遍静压收光遍强振遍强振遍静压遍、弱振遍静压收光遍静压收光遍强振遍强振遍静压遍、弱振遍通过以上试验选择：①合适的施工含水率②合适的松铺厚度（松铺系数）③合适的压实机械和走行速度④合适的压实遍数⑤合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合（合适的填筑分段长度）⑥科学的施工组织施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况4.人员情况：4.1.路基试验段填筑由项目部路基架子队负责。
错误！未定义书签。
参加试验段施工管理的人员表图表3 / 16主要施工机械设备表4.2.本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。
同时，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量的机械:设备能力要求，主要施工机械配置及性能见下表错误！未定义书签。
主要施工机械设备表图表主要测量、检测仪器表4.3.4 / 16 套合格环刀路基填筑5.施工准备5.1.材料准备5.1.1.在沿线路进行调查后，选取合格的取料场，填筑前对土料进行取样检《铁当填料土质发生变化或更换位置时应重新进行检验，检验的方法按验，填料复查项目及频次详见下表。
经,路工程土工试验规程》（）规定进行试验监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。
本试验段选用～段挖方，经检测合格后材料作为填料。
填料复查项目及频次表图表错误！未定义书签。
地基准备5.1.2.软基处理完成验收合格后，进行路基本体、基床底层及表层填料试验段填筑施工。
5.1.3.技术准备测量放中心线及边线，路基底标高，按试验段实施方案，编制技术交底书，分工明确，责任到人。
学习技术要求及规范。
向监理报检，同意后才能进行下一步施工。
沉降观测准备 5.1.4.、处设置、编制实施性沉降观测方案，配备测量人员、测量设备，于、（详见沉降观测实施方案）基底沉降板观测。
试验准备5.1.5.（）明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。
具体为：平板载荷仪一套；灌砂筒、动态变形模量、变形模量各一套。
专职试验员不少于名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。
（）质量检测“定人”指的是同一种质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，检测方法始终由同一试验员进行操作；5 / 16“定位”指的是检测点位相对固定。
质量检测在本试验段中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。
填料填筑质量检测详见下表。
图表错误！未定义书签。
检测项目、方法、操作的规程5.1.6.施工准备在路基两侧设置临时排水沟，按试验方案配备作业人员及机械设备。
经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。
根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械数。
5.2.试验段路施工相关要求5.2.1.填料要求（）路基基床底层以下路堤填料采用组填料，最大料径为不得大于，细粒含量＜，不均匀系数≥，并且要求大小级配良好的非风化石。
（）路基基床底层填料最大料径为不得大于，细粒含量＜％，不均匀系数≥，级配曲线曲率系数＝～,并且要求大小级配良好的填料。
（）路基基床表层采用组填料，填料的颗粒粒径不大于。
（）填料的含水量：及时检测土的含水量，如含水量过大或过小应采取铧犁翻晒或加水等措施进行处理，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。
5.2.2.施工工艺要求（）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
所谓“三阶段”是指:准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。
“四区段”指“填6 / 16筑、平整、碾压、检测”；“八流程”指“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形”。
结合实际情况，本试验段路堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的施工方法来组织施工。
（）每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。
较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀、层面平整。
5.2.3.压实标准（）基床以下路堤：图表错误！未定义书签。
基床以下路堤压实标准细粒检验数量：施工单位沿线路纵向每填高抽样检验地基系数个断共点，其中：距路基边线处左、右各点，路基中部点。
填高不足均检查个断面共点。
（）基床底层压实标准：图表错误！未定义书签。
基床底层压实标准表检验数量：施工单位沿线路纵向每填高抽样检验地基系数个断面共点，其中：距路基边线处左、右各点，路基中部点。
5.3.试验段施工5.3.1.施工工艺流程见下工艺流程图。
7 / 165.3.2.施工方法（）地基和原地表处理施工完毕并经监理工程验收合格后，做好的路拱，以便排水。
（）测量放样：由测量队对现场进行测量放样，放出路基中心线、两侧坡脚线，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出。
工程技术人员、测量人员每一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑厚度。
整形验图表错误！未定义书签。
施工工艺流程图（）上料虚铺：填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输。
～段分别按、、控制虚铺厚度进行填筑，保证压实厚度控制在以内并最接近。
填土区段内按照网格法布料，纵向网格线间距不得大于。
网格线间距根据运料车的车容量计算确定，可采取单车一格或双车一格卸料。
卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机作业厚度。
单车一格卸料双车一格卸料图表错误！未定义书签。
填料卸车示意图在填土前、填土平整后、碾压后测量各测点标高，以确定填筑松铺系8 / 16数。
（）路基摊铺：填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
填料在摊铺整平时，严禁产生“集料窝”现象。
如出现填料大颗粒或小颗粒集中现象，应人工进行翻挖拌和，确保填料级配均匀。
（）路基初压：当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。
碾压采用振动压路机。
根据“由两侧向中间，先静压、后弱振，再强振”的操作程序，先静压一遍，再弱振压一遍，完成初压。
碾压时，行与行轮迹重叠大于，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
沉降观测点周围范围内压路机压不到的地方采用打夯机夯实。
压路机错误！未定义书签。
压路机走行路线图表压路机走行路线（）压实检测：根据我单位的施工经验，前几遍碾压后检测指标值达不到设计要求，现场压路机碾压遍后，再进行压实指标检测，以提高工效。
每层检测、等三项检测指标。
（）续压检测：对试验段路基进行续压续检，每强振一遍检测一次，检测方法同前。
并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据。
（）数据分析应详细记录填料类别、含水率、机械组合、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应试验数据。
以表格形式，对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应记录，同时绘制关系图。
（）试验成果书9 / 16施工完成日内，完成对数据进行分析、确定经济、合理、成熟的施工工艺，完善试验成果书，报监理工程师验收合格后后续路基填筑按此组织施工。
6.质量保证措施6.1.质量保证制度6.1.1.坚持质量标准，进行质量策划坚持《铁路路基工程施工质量验收标准》对路基的要求，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“以试验段引路，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工”。
对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。
制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。
6.1.2.建立内部质量“三检”制度建立“项目作业队、试验队、工班作业层”三级质量检查制度，分项目部采取定期和不定期相结合的方式。
