蒙华铁路部分集疏运系统项目建设方案

陕西省发展和改革委员会关于靖边县华业开泰能源有限公司靖边北集运站项目核准的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2020.08.27•【字号】陕发改基础〔2020〕1217号•【施行日期】2020.08.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业综合规定正文陕西省发展和改革委员会关于靖边县华业开泰能源有限公司靖边北集运站项目核准的批复靖边县华业开泰能源有限公司：榆林市发展改革委转报的《关于靖边县华业开泰能源有限公司蒙华铁路靖边北站集运站项目申请核准的报告》（榆政发改字〔2020〕97号）及相关资料收悉。

经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为推进运输结构调整，满足物资运输需要，同意建设靖边县华业开泰能源有限公司靖边北集运站项目（项目代码：2019-610824-53-02-061212）。

二、建设方案及技术标准。

该项目自浩吉铁路靖边北站接轨引出后设集运站，新建Ⅲ级、单线、电气化铁路7.5公里。

设到发线4条、边修线1条，到发场两端咽喉各设机待线1条。

三、投资及资金筹措。

项目总投资8.3亿元，由靖边县华业开泰能源有限公司筹措解决。

四、项目核准的相关文件：省自然资源厅出具的同意项目用地预审复函（陕自然资预审〔2020〕21号）；靖边县自然资源和规划局出具的项目选址意见书（选字第610800202000018号）；榆林市委政法委出具的低风险维稳评估意见（榆政法函〔2019〕315号）；蒙西华中铁路股份有限公司出具的同意接轨意见（蒙华运管函〔2019〕42号）。

五、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。

请你公司按照《招标投标法》等有关法律法规要求，严格规范招投标行为。

六、本核准文件自印发之日起有效期2年。

项目如发生重大变更，请及时以书面形式报告我委，我委将根据项目具体情况，出具书面确认意见或者重新办理核准手续。

蒙华铁路煤运通道调研报告2018年5月目录一、蒙华铁路建设基本概况 (1)二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况 (2)（一）鄂尔多斯地区集运系统构成 (2)（二）陕西区域集运系统构成 (4)（三）山西宁东、晋中南集运系统构成 (5)三、蒙华铁路集运系统规划基本情况 (6)（一）内蒙古区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（二）陕西区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（三）山西区域：蒙华铁路集运系统规划情况 (6)四、疏运系统铁水联运港口和储煤基地建设情况 (7)（一）荆州煤炭铁水联运储配基地 (7)（二）华容煤炭铁水联运储配基地 (8)五、蒙华铁路对华中区域电煤供应影响 (10)六、附图 (15)七、附件 (15)蒙华铁路煤运通道调研报告一、蒙华铁路建设基本概况蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资1700亿元。

从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。

2018年3月17日开始进入全线铺设轨道阶段，预计将在2019年12月份通车试运营。

从浩勒报吉南至湖北境内全线设计万吨大列，在湖北襄州站解列为5000吨/列后向华中区域输送，也可以根据用户需求的吨级数进行编组解列。

蒙华铁路采用C70、C80、C95及集装箱等车型，目前暂未明确采用具体车型进行运营，考虑到辐射区域大部分煤炭终端用户使用老的国铁线路，在运营初期会保留C70车型，并在建设中预留与国铁接轨站口。

据蒙华铁路总公司消息，由于现阶段集疏运系统建设规模达不到2亿吨的负荷量，预计2020计划负荷量8000万吨。

目前蒙华铁路公司暂未对运输费用定价，意向将会比国铁运费单价可能高出30%，针对重点客户将采取优惠政策，由于未开通运营，暂未确定优惠标准。

二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况蒙华铁路所辐射的矿区主要为国有大型煤企，如中煤、伊泰、陕煤化、山东兖矿等。

蒙华铁路2019年建成，运煤通道竞争输赢难定作者：李帅来源：《能源》 2019年第1期运距占优的情况下，运价成为左右蒙华铁路、现有铁路直达和铁水联运三者竞争性的关键。

201 9年，南北跨越七省，全长1 837公里，全国最长的运煤专线蒙西到华中煤运铁路（蒙华铁路）将建成，目前最乐观的预计是在10月1日前。

蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，规划设计输送能力为2亿吨／年，目的是将煤炭生产最为集中的内蒙古、山西、陕西（晋陕蒙）煤炭输送至最为缺煤的湖北、湖南、江西（鄂湘赣）。

煤炭去产能实施以来，鄂湘赣三省煤矿不断退出，201 7年三省煤炭产量不到3000万吨，相比3亿吨的煤炭消费需求，外省煤炭调入需求高达2.7亿吨。

国家统计局数据显示，2018年1-11月，晋陕蒙三省区原煤产量同比增长分别为3.3%、14.1%和11.1%，累计达到22.21亿吨，占全国产量的69.09%；而鄂湘赣三省原煤产量同比分别减少49.5%、0.9%和7_7%，累计仅为0.22亿吨。

晋陕蒙煤炭进一步集中，鄂湘赣煤炭产量则继续衰减，预计2020年，三省煤炭消费量将达到4.47亿吨，届时煤炭缺口将进一步扩大。

在北煤南运需求增大的背景下，2019年蒙华铁路即将到来，但是由于配套集运系统建设、运价等问题，初期的蒙华铁路影响恐怕十分有限。

投运初期运量或不足一半，配套集疏运项目成关键蒙华铁路集运端煤源主要为内蒙古鄂尔多斯地区和陕西榆林地区的煤石广，鄂尔多斯和榆林是国内煤炭最为富集的地区，2017年仅两市的煤炭产量就分别高达到6亿吨和4亿吨。

蒙华铁路201 5年开始施工，但是现在有一个很大的变化。

汾渭能源分析师曾浩认为，近两年内蒙古的煤炭铁路外运问题解决了很多，内蒙古煤炭通过铁路输送到秦皇岛、曹妃甸等港口，铁路公司也扩大了运输能力。

所以如果蒙华铁路建成，可能更多的是将陕西煤炭外运。

另有分析人士认为，蒙华铁路沿线煤矿开发滞后，建成初期将面临煤源不足的问题，短期内不会对现有“西煤东运、铁水联运”为主外运总体格局形成较大影响。

2024年开工报告审批制度一、前言随着经济社会的快速发展，2024年是我国全面建设社会主义现代化国家的关键节点。

在这个节点上，各级政府机关和企事业单位将制定和实施各自的开工报告，以确保高质量发展和经济社会的稳定。

为了加强对开工报告的管理和规范，2024年开工报告审批制度将在全国范围内实行。

该制度旨在提高开工报告的质量和效益，促进合理投资和资源配置，推动经济社会的可持续发展。

二、制度目标1. 提高审批效率。

通过优化审批流程和简化审批程序，缩短审批时间，提高办事效率。

2. 提高审批公正性。

确保开工报告的审批过程公开、公正、透明，减少人为干预和不公平竞争。

3. 提高审批准确性。

确保开工报告的内容真实、准确，规避虚假宣传和误导投资。

4. 强化审批监督。

加强对审批过程和结果的监督，发现和纠正违规行为，提升审批的自律性和规范性。

三、制度内容1. 审批依据：依照相关法律法规和规章制度进行开工报告的审批，确保审批过程合法合规。

2. 审批程序：制定明确的审批程序，包括材料准备、审查、评估、决策、公示等环节，确保审批流程的规范性和透明性。

3. 审批标准：明确开工报告的审批标准，包括项目的经济效益、社会效益、环境效益等方面的评估，确保审批结果的科学性和公正性。

4. 审批权限：划分不同层级和部门的审批权限，明确各级政府机关和企事业单位对开工报告的审批职责，避免职责重叠和审批滥权。

5. 审批许可：对符合条件的开工报告给予审批许可，明确审批结果的形式和时限，便于申报单位及时开展项目建设。

6. 审批公示：对开工报告的审批结果进行公示，并接受社会监督和媒体监督，提高审批的透明度和公正性。

7. 审批纪律：建立健全的审批纪律，对违规行为进行严肃处理，确保审批的纪律性和规范性。

四、实施方案1. 加强组织领导：各级政府机关和企事业单位要高度重视开工报告审批制度的实施，明确责任分工，加强组织协调，确保制度的顺利实施。

2. 完善配套措施：制定完善的配套制度和规范，包括审批流程、审批标准、审批指南等，确保制度的可操作性和实施效果。

2019《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批施工组织方案》1新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批（不含荆岳铁路）施工组织方案中地宝联（北京）建设工程有限公司二○一三年十二月目录第一章项目概况(1)第二章征地组卷报批编制依据(3)第三章征地组卷的报批条件(5)第四章征地组卷的报批程序(7)第五章征地组卷的报批材料(9)第六章各单位征地组卷职责分工(16)第七章工作计划及时间安排(21)第八章人员安排情况(25)第九章先行用地报批办理(27)第十章附件(29)第一章项目概况蒙西至华中地区铁路煤运通道连接蒙陕甘宁“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。

本项目北起东乌铁路浩勒报吉站，南至京九铁路吉安站，途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，正线全长1817公里（包含荆岳铁路）。

线路主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线（湖南省、江西省为预留双线条件）、电力牵引，建设工期按5年安排，投资估算总额1820.7亿元。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程经过区县及用地（不含荆岳铁路）单位：公顷第二章征地组卷报批编制依据1、征地相关名词解释及关系单独选址：是指在土地利用总体规划确定的城市和村庄、集镇建设用地区以外选址进行建设的建设项目用地，包括：能源建设项目；交通建设项目；水利建设项目；矿山建设项目；军事设施建设项目。

道路、管线工程等基础设施建设项目用地大部分在城市和村庄、集镇建设用地区外，小部分在城市和村庄、集镇建设用地区内的，可以整体作为单独选址建设项目处理。

征地组卷：是指征地前国家审批所需的系统材料。

具体指项目建设前期，在项目涉及地域进行勘测定界、测量放线、计算所占土地数量及其地域内拆迁物的清点、对失地农民的社会保障等工作，最后对这一系列工作进行统计，组卷逐级上报审批。

内蒙古自治区交通运输厅关于蒙华铁路上跨G338线兰嘎段一级公路设计施工方案的批复文章属性•【制定机关】内蒙古自治区交通运输厅•【公布日期】2018.07.13•【字号】•【施行日期】2018.07.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,铁路正文内蒙古自治区交通运输厅关于蒙华铁路上跨G338线兰嘎段一级公路设计施工方案的批复鄂尔多斯市交通运输局：《鄂尔多斯市交通运输局关于蒙西至华中地区铁路跨越国道338线涉路工程初审意见的请示》（鄂交字〔2018〕82号）收悉，厅即组织相关单位对该工程设计施工方案进行会议审查（详见附件）。

审查会议对该工程设计施工方案提出的问题，蒙西华中铁路股份有限公司组织相关单位补充完善后，通过北京中咨路捷工程技术咨询有限公司内蒙古分公司第三方安全评估，并经你局审核以《鄂尔多斯市交通运输局关于蒙西至华中地区铁路跨越国道338线涉路工程补充修改方案初审意见的请示》（鄂交字〔2018〕119号）报厅，经研究，批复如下：一、关于项目设计、施工方案同意你局“鄂交字〔2018〕82号”“鄂交字〔2018〕119号”文件对该工程设计施工方案的审查意见，以及蒙华铁路公司按照《内蒙古自治区公路局关于印发蒙华铁路工程上跨G338线兰嘎段一级公路设计施工方案审查会议纪要的通知》（内公发〔2018〕78号）要求补充后的设计施工方案及第三方评价单位的安全评价报告。

（一）关于设计方案同意蒙西华中铁路股份有限公司铁路工程在G338线（原S313线兰嘎一级公路K257+255处）以铁路上跨公路方式交叉。

蒙西华中铁路股份有限公司铁路工程拟在G338线（原S313线兰嘎一级公路K257+255处）以51°40′交角，采取新建1孔主跨64米跨径的简支拱桥跨越公路+2孔24m跨径的简支T梁桥，满足双向六车道公路规划扩建需求，桥下最小净空高度5.56米，桥墩承台距公路坡脚最近距离为3.7米。

蒙华铁路运营方案一、绪论随着国家经济的快速发展和交通需求的增加，铁路运输已经成为人们出行和货物运输的重要方式之一。

蒙华铁路是连接蒙古国和中国的重要铁路线路，其建成对于促进两国经济合作和交流具有重要意义。

本文将从蒙华铁路的建设和运营方案出发，对蒙华铁路的运营方案进行深入探讨。

二、蒙华铁路概况蒙华铁路是连接蒙古国和中国的重要铁路，全长约1810公里，起点为蒙古国首都乌兰巴托，终点为中国内蒙古自治区巴彦淖尔市。

该铁路线路穿越了蒙古高原和内蒙古草原，地势复杂，气候条件艰苦，因此铁路的建设和运营面临着巨大的挑战。

三、蒙华铁路的运营特点1. 地势复杂，气候条件艰苦。

由于蒙华铁路穿越了蒙古高原和内蒙古草原，地势高低不平，气候条件恶劣，冬季气温低，风雪交加，对于铁路设施的设计和运营具有较高的要求。

2. 异国之间的国际铁路线路。

蒙华铁路是连接蒙古国和中国的国际重要铁路线路，两国之间存在着不同的法律法规和文化习惯，因此在运营管理中需要考虑国际间的各种可能性。

3. 货物运输和旅客运输并重。

蒙华铁路不仅是连接两国的国际铁路线路，同时也是进行重要的货物运输和旅客运输的线路，因此需要综合考虑两种运输方式的特点，进行运营管理。

四、蒙华铁路的运营目标1. 安全运营。

蒙华铁路是一条国际铁路线路，安全运营是铁路运输工作的首要任务，必须确保乘客和货物的安全，防止事故的发生。

2. 运输效率高。

蒙华铁路作为重要的国际铁路线路，需要确保货物和乘客的运输效率，提高线路的运输能力。

3. 服务质量好。

蒙华铁路需要确保乘客和货物的运输服务质量，满足客户需求，提高客户满意度。

五、蒙华铁路的运营方案1. 规划设计。

蒙华铁路的规划设计需要综合考虑线路地势和气候条件，确保铁路设施的安全、稳定和可靠。

同时，还需要对线路的路基、轨道、车站、信号设备等进行全面规划设计，确保线路的运营效率和服务质量。

2. 运营管理。

蒙华铁路需要建立一套科学的运营管理制度，包括人员管理、列车调度、维修保养、安全管理等方面的制度，确保铁路线路的安全运营和服务质量。

方案报审表建设单位5份，有关参建单位各1份，均含电子文件。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-9标段段家坪隧道出口管棚施工方案编制：审核：审定：审批：中铁隧道集团二处有限公司MHTJ-9标项目经理部二〇一五年九月目录一、编制依据 (4)二、编制原则 (4)1.安全目标 (4)6.技术交底 (5)7.安全培训 (5)三、编制范围 (5)四、工程概况 (5)1.施工任务 (5)2.地理位置及环境 (5)五、设计参数 (5)六、开始施工条件及准备工作 (6)七、施工进度计划 (6)八、施工工艺及方法 (6)1.上台阶开挖 (9)2.立设关模拱架及关内模 (9)3.安装导向管 (9)4.关模 (9)5.浇筑混凝土及拆模 (9)6.钻机就位 (10)7.钻孔 (10)8.安设管棚 (11)9.注浆 (12)九、资源配置 (13)十、质量保证措施 (14)一、编制依据1.新建蒙西至华中铁路MHTJ-9标段施工图；2.蒙西华中铁路股份有限公司以及我集团公司及公司相关管理制、标准化施工、信息化管理及精细化管理的相关规定和要求；3.公司签发的《项目施工调查报告》；4.集团公司、公司各系统部门《项目管理交底》；5.《铁路隧道施工规范》TB10204-2002二、编制原则1.安全目标杜绝因工一般责任死亡事故，杜绝火灾责任死亡事故，杜绝爆破物品丢失、爆炸事故，杜绝特种设备爆炸、倾覆、折断、坠落事故。

安全指标：负伤率控制在10‰以下,重伤率控制在0.3‰以下。

创建股份公司、集团公司安全文明样板工地。

2.质量方针及目标质量方针：依法合规，科学有序，质量至上，重在实效。

质量目标：检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%。

单位工程一次验收合格率100%。

杜绝工程质量一般及以上事故。

段家坪隧道争创省部级、国家级优质工程奖。

3.环保目标按照“优化方案、节能降耗、污染预防”原则，环境保护贯穿建设全过程。

实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。

鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨王山虎2012-12-15 18:11:08来源：《铁道货运》2012年第08期摘要：从鄂尔多斯市各工业园区产品的主要品类、“白货”产销量和原料运输量3个方面，介绍园区总体发展情况，并根据乌审旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区7个旗和1个区的工业园区发展需求，分析铁路集疏运系统存在的主要问题，提出加强与鄂尔多斯市的战略性合作，加快推进工业园区的铁路建设和运营，以完善的规划引导铁路集疏运系统有序建设的建议。

关键词：工业园区，铁路，集疏运系统，专用线鄂尔多斯市是“三西”（陕西、山西、内蒙古西部）煤炭外运的重点地区，也是国家重要的煤化工基地。

鄂尔多斯市的工业园区其功能布局、产业定位已基本成型，对于加快地区工业化进程，转变发展方式，调整优化产业结构，引导产业集约发展起到了重要作用。

深入分析鄂尔多斯市重点工业园区的基础设施及铁路专用线和支线的规划建设情况，了解掌握各旗区工业园区的主要产品、产能、流向、运输需求等情况，对于更好地协调解决鄂尔多斯市在铁路建设、产品运输方面存在的问题和困难，进一步规范园区配套铁路专用线和支线的建设、管理都具有现实意义。

1鄂尔多斯市工业园区总体概况鄂尔多斯市有20多个工业园区，整体规划理念新、起点高，开工项目数量多，投资规模较大，重点项目推进速度快，成效明显。

预计到2015年，鄂尔多斯市工业园区产品总量将突破2亿t，其中煤焦类产品0.5亿t，危险化学类产品0.4亿t，其他“白货”产品1.1亿t，工业园区完成的工业增加值占全市规模以上工业增加值的60%以上。

其中，大路、达拉特旗、鄂托克、蒙西4个工业园区工业产值超千亿元，上海庙、独贵塔拉工业园区产值超500亿元。

由于园区产业多元、产品复杂，对铁路运力和运输组织提出了更高的要求。

为确保各工业园区产品的运输需求，按照鄂尔多斯市铁路集疏运规划方案，规划配套园区铁路集疏运系统41个（含建成或在建），其中专用线31条、集运站10个。

建设工程交通疏解方案随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的生活和工作带来了诸多不便。

因此，对城市交通疏解问题的解决已经成为当下的重中之重。

本文将介绍一种建设工程交通疏解方案，以缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通效率。

一、交通状况分析在制定交通疏解方案前，首先需要进行对城市交通状况的全面分析。

通过对现有交通流量、交通道路网络以及交通拥堵状况的分析，可以更准确地找出交通疏解的重点和难点，从而有针对性地制定疏解方案。

城市交通拥堵问题主要表现在以下几个方面：一是道路容量不足导致通行效率低下；二是交通信号控制不合理，导致交通信号灯经常处于过载状态；三是交通管理不规范，导致交通事故频发，影响交通流畅。

针对这些问题，需要通过建设工程方案来对城市交通进行疏解，提升过去畅通效率。

二、交通疏解方案1.道路新建与改造针对道路容量不足的问题，需要新建更多的道路，并对现有道路进行改造，提高其通行能力。

具体措施包括：扩建现有道路的车道数目，增加道路通行容量；修建立交桥和地下通道，提高交叉路口的通行效率；新建环城高速公路和快速路，以缓解城市主干道的交通压力；建设偏远地区的便捷通行道路，减少中心城区的交通负担。

2.交通信号优化交通信号的优化是提高交通效率的重要手段。

通过对城市交通流量进行实时监测和调节，可以更加合理地安排交通信号，减少交通拥堵。

具体措施包括：结合交通信号灯和车辆识别技术，实现智能交通信号控制；通过交通运行预测算法，提前调整交通信号灯的开启时间和关闭时间，以适应道路上的实际交通流量；对交通拥堵严重的路段，采用人工干预方式控制交通信号，以提高道路通行效率。

3.交通规划与管理通过科学合理的交通规划与管理，可以减少交通事故，提高交通通行效率。

具体措施包括：合理划分车辆通行车道，避免车辆过多拥堵；加强交通警示标志标线的设置，确保交通安全通畅；对于城市主干道和交叉口进行严格的交通管理，减少因为违法行为导致的交通拥堵。

中铁四局集团蒙华XXＭHTJ—３标项目物资集中采购招标XX招标编号:CTCＥ4C—WZＣG—2021０041. 招标条件中铁四局集团有限XX承建的蒙华XXＭHTＪ－３标项目建设XX已落实,所需钢板网防护栅栏、预应力钢棒已具备招标条件,现由中铁四局集团第四工程有限XX组织进行公开招标.2.招标依据２.1《XX招标投标法》；2.2《工程建设项目货物招标投标办法》（XXXX委等七部委令第27号）；2．３《评标XX和评标方法暂行规定》(XXXX委等七部委令第１2号）;2。

4《XXXXX中铁四局集团工程物资招标采购管理实施细则XXX》中铁四程［2021]136号。

３.项目概况与招标内容3。

1项目概况：**蒙西至华中地区XX煤运通道土建工程ＭＨTJ-3标段（以下简称“蒙华3标＂）,地处****及**榆林市XX县境内，国铁Ｉ级，牵引种类为电力。

项目计划工期为60个月，标段工期为55个月。

起讫里程为:DK18１XX500—DK2３6XX018．05，途径**无定河镇,XX县XX 镇、XX乡、XX镇.标段起点为内蒙**无定河镇DK1８1XX500，标段终点DK２３６XX01８。

0５跨惠桥水库大桥南端，正线长度54。

８66ｋm.主要施工内容为：拆迁及征地费用、路基、桥涵、隧道、轨道、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程。

3。

2招标内容：物资品种、包件划分见XX。

４. 投标人资格要求4.1 本次招标投标人资格要求:４.1。

1通用资格要求：①营业范围要求:在XX境内依法XX，具有XX法人资格、具有招标物资生产或供应经验的生产厂或供应商，并且具有合法、有效的三证合一的营业执照。

②财务能力要求:XX财务状况良好，具备实施本项目合同充足的XX保障能力；投标人为生产厂的须具有2021—2021年或2021-2021年连续两年经会计师事务所或审计机构审计的财务报告及报表,投标人为XX商的须具有2021－2021年或2021—2021年连续两年的财务报告及报表。

061 2017/ 07正在新建设的蒙华铁路全长1 837公里，是继大秦线之后我国又一条新建超长距离的运煤大通道，规划设计年输送能力为2亿吨，2012年10月16日开工，计划在2020年建成开通。

蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区13市28县（旗），终点到达江西省吉安，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路。

建成后，将成为“北煤南运”新的国家战略运输通道，形成点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。

由中国中铁五局集团机械化公司承建的蒙华铁路洛河大桥钢管拱于5月4日正式合龙，标志着蒙华铁路建设取得了重要的进展。

该桥全长313.74米，一跨220米，单次承重5 000吨，平均一米荷重22.7吨，是我国首座重载铁路单钢拱桥。

其设计施工技术大部分属于首创，为我国重载铁路桥梁的建设积累了宝贵的经验。

洛河大桥计划完工时间是2018年2月28日，实际施工时间不到27个月。

对该桥施工环保要求高，技术含量大，质量要求严，施工难度大，安全风险高，是标段的重难点工程。

该桥于2015年8月开始施工，2016年10月底完成拱座混凝土施工，11月10日开始第一节钢拱肋吊装，2017年5月4日安全优质地完成整个钢管拱合龙，通过线性控制，实现精准合龙，误差小于5mm。

大桥结构通过焊缝探伤等检测全部合格。

由于洛河大桥跨越的故县水库为一级水源地，环保要求高，同时拱座位于陡峭坡体处，岩石坚硬，山体高度大，施工便道无法修建到拱座处，拱座开挖时的弃渣、运输、拱座混凝土运输与浇筑等都是重大难题。

进场初期，中铁五局机械化公司大力弘扬“大国工匠”精神，以洛河大桥施工工程为依托，采用资料调研、理论研究、仿真分析、现场试验相结合的方法，成立科技课题研究开发小组，在毫无经验借鉴的条件下，展开对陡峭坡体处大型拱座施工技术的探索，对其安装、混凝土运输及浇筑的实施方案进行研究和总结，提出了有效的安全、质量、环保措施。

江苏无锡首家文化类国有控股企业成功登陆新三板日前，江苏无锡市天语和声文化传媒股份有限公司在全国中小企业股份转让系统举行挂牌仪式，成功登陆新三板，成为无锡市首家文化类国有控股新三板挂牌企业。

天语和声成立于2009年9月，为无锡市文化旅游发展集团有限公司旗下的国有资本控股公司。

上海海立股份重组并购杭州富生近日，上海海立（集团）股份有限公司举行重组并购暨杭州富生电器有限公司揭牌仪式。

重组并购后，海立股份与杭州富生将显现出产业协同、资源互补的整合优势，整个海立股份的制冷压缩机电机年产能合计可达4800万台，并将成为全球最具竞争力的制冷压缩机电机及微特电机供应商。

山东烟台水产供销公司以商业模式创新为依托加快转型升级山东烟台水产供销有限公司始终坚持“创新进取、双轮驱动”的发展思路，积极拓展国内市场，倾力打造海洋食品冷链物流体系，以阿米巴经营模式为依托，加快推进商业模式创新，逐步实现了公司经营全员参与，激发了员工干事创业激情。

近期，山西同煤山西漳电蒲洲热电有限公司紧密围绕“强化质量意识，寻找创优差距，树立质量样板，打造优质工程”工作目标，积极采取四项措施，强化在建工程施工质量管理，确保项目顺利达到国家同行业优质工程标准。

山西漳电蒲洲热电公司“四驱联动”强化工程质量管理博览资讯INFORMATION管道公司北京（呼和浩特）输油气分公司：表彰羽毛球大赛亚军团体8月25日，管道公司北京（呼和浩特）输油气分公司对获得中国石油管道公司第二届羽毛球大赛的分公司亚军团体进行了表彰。

该公司号召全体员工把积极进取、奋发向上的拼搏精神贯穿于日常工作和学习中，立足岗位，钻研业务，争先创优。

文 / 图 赵慧颖中铁一局桥梁公司蒙华铁路项目高效推进蒙华铁路纵贯7个省（区），正线全长1814.5公里，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

其中，桑树坪特大桥和黄河龙门大桥既是首开工程，也是重难点工程，更是业主和集团公司及子分公司着力打造的亮点工程。

陕西省发展和改革委员会关于蒙华煤运通道集运系统靖边至神木集运铁路项目核准的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2016.03.28•【字号】陕发改基础〔2016〕350号•【施行日期】2016.03.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文陕西省发展和改革委员会关于蒙华煤运通道集运系统靖边至神木集运铁路项目核准的批复陕西靖神铁路有限公司：陕西煤业化工集团公司转报的《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路项目核准的请示》（陕煤化司字〔2016〕3号）及有关材料收悉。

经研究，现就项目核准有关事项批复如下：一、为满足榆横、榆神矿区煤炭开发和转化铁路运输以及保障蒙华煤运通道集疏运需要，按照国家发改委《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕1642号）的要求，同意建设靖边至神木集运铁路。

二、建设内容。

该项目北起包西铁路神木西站，向南经榆神矿区隆德煤矿和小保当、曹家滩、金鸡滩井田，榆横矿区小纪汗、可可盖、巴拉素、红石桥井田等矿井边界后，跨包茂高速，沿省道204接入新建蒙华铁路靖边北站，正线全长232.7公里。

同步建设孟家湾车站至包西铁路红石峡车站联络线24.6公里以及相关支线、装煤线等工程。

全线设站23个，线路所2个。

其中中间站16个，接轨站3个，会让站3个，越行站1个。

三、技术标准。

该项目采用国铁Ⅰ级、电气化铁路标准建设，其中红石桥至靖边北、纳林皋兔至孟家湾段约101公里采用双线，其余131公里路段采用单线，设计年运输能力1亿吨。

四、投资及资金筹措。

项目总投资193.66亿元，其中资本金按67.8亿元考虑，项目资本金及相关融资由陕西靖神铁路有限公司筹措解决。

五、其它。

国土资源部以国土资预审字〔2015〕83号批复了土地预审；省住房和城乡建设厅以选字第610000201500064号批复选址意见；省环保厅以陕环批复〔2016〕98号批复环评报告；我委以陕发改能评〔2014〕18号批复节能审查；榆林维稳办以榆维稳办函〔2016〕11号批复社会稳定风险报告。

运城市人民政府办公厅关于印发运城市贯彻落实《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》实施方案的通知文章属性•【制定机关】运城市人民政府•【公布日期】2014.11.24•【字号】•【施行日期】2014.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文运城市人民政府办公厅关于印发运城市贯彻落实《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》实施方案的通知各县（市、区）人民政府，各开发区管委会，市直各有关单位：运城市贯彻落实《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》实施方案已经市人民政府同意，现印发给你们，请遵照执行。

运城市人民政府办公厅2014年11月24日运城市贯彻落实《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》实施方案为认真落实《国务院关于晋陕豫黄河金三角区域合作规划的批复》和《国家发展改革委关于印发晋陕豫黄河金三角区域合作规划的通知》精神，进一步深化晋陕豫黄河金三角区域合作，加快综改试验区建设，推动运城廉洁发展、转型发展、创新发展、绿色发展、安全发展、统筹发展，特制定本方案。

一、总体思路（一）指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，以强化“开放合作”为先导，以推进省际交界地区协调发展为路径，以共建承接产业转移示范区、推进主攻产业园区化发展集群化招商为抓手，抢抓丝绸之路经济带建设、山西综改试验区建设等国家促进中部崛起战略机遇，发挥运城牵头作用，整合区域优势资源，创新合作体制机制，协调三省四市利益关系，加快基础设施互联互通，加快产业分工协作，加快生态环境共建，加快公共服务一体化，通过“共商共建”、促进“共享共赢”，努力实现规划同筹、交通同网、信息同享、市场同体、产业同步、科教同兴、旅游同线、环境同治的“八同”目标，努力把我市建设成为晋陕豫黄河金三角地区重要的经济增长极和山西省廉洁发展、转型发展、创新发展、绿色发展、安全发展、统筹发展的示范区。

（二）战略定位打造省际交界地区开放合作平台。

加强与长三角、珠三角、京津冀等东部沿海地区和中西部地区的合作，积极参与中原经济区、关天经济区等分工合作，加快融入和对接丝绸之路经济带。

蒙西⾄华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划2019-07-30中图分类号： F530.3 ⽂献标识码： A第⼀章集运系统构成⼀、通道运量总⽔平及构成蒙西⾄华中铁路煤运通道煤炭运量分别为9500万吨、12600万吨。

煤炭主要来源于蒙西及陕西，少量来源于宁东及晋中南地区，其中蒙西4200万吨、5500万吨；陕西4200万吨、5800万吨；宁东500万吨、500万吨；晋中南400万吨、500万吨。

⼆、鄂尔多斯地区集运系统构成（⼀）通道吸引矿区鄂尔多斯市现有矿区13个，其中8个已获国家发改委批复（即万利矿区、准格尔东部矿区、神东矿区、⾼头窑矿区、塔然⾼勒矿区、新街矿区、呼吉尔特矿区、上海庙矿区）；3个待国家发改委批复（即纳林希⾥矿区、纳林河矿区、准格尔中部矿区）；1个矿区勘探程度低不具备规划条件（即乌兰格尔矿区）；1个矿区资源接近枯竭，国家发改委同意不作规划（即桌⼦⼭矿区）。

13个矿区已规划总⾯积19463平⽅公⾥，总储量2785亿吨，规划总产能约7.6亿吨。

本通道直接吸引矿区主要有呼吉尔特矿区、纳林河矿区，通过相关线路可吸引上海庙矿区、塔然⾼勒矿区和纳林希⾥矿区。

（⼆）集运运量的分配1.呼吉尔特矿区（1）矿区建设规模国家发改委2008年以发改能源[2008]504号⽂批复了鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划，将矿区划分为7个井⽥、2个勘查区和1个远景区，建设总规模为6000万吨/年。

2009年由于部分井⽥资源总量的增加，鄂尔多斯市对呼吉尔特矿区总体规划进⾏了修编，建议中煤集团为矿区主体开发单位，确定呼吉尔特矿区建设总规模为8900万吨/年。

其中：葫芦素矿井1300万吨/年门克庆矿井1200万吨/年梅林庙矿井1000万吨/年⽯拉乌素井⽥1000万吨/年母杜柴登矿井600万吨/年尔林滩井⽥500万吨/年沙拉吉达矿井500万吨/年巴彦⾼勒矿井400万吨/年巴彦淖矿井800万吨/年达海庙矿井400万吨/年图克矿井600万吨/年呼吉尔特矿区总体规划修编已上报国家发改委，尚未批复。

蒙华铁路河南段运营管理引言蒙华铁路是中国的一条重要铁路干线，其河南段作为这条铁路的一部分，承担着重要的货运和客运任务。

为了保证蒙华铁路河南段的安全、高效运营，运营管理工作显得尤为重要。

本文将从以下几个方面对蒙华铁路河南段的运营管理进行介绍和分析。

运营管理组织架构蒙华铁路河南段运营管理组织架构主要包括领导机构、部门以及相关岗位。

其整体架构如下：1.领导机构：负责制定运营管理策略和决策，协调各部门的工作。

2.运营管理部门：包括调度指挥中心、安全监控部门、应急管理部门等，负责具体的运营管理工作。

3.相关岗位：包括列车司机、安全员、票务人员等，他们承担着具体的运营任务和职责。

运营管理流程蒙华铁路河南段的运营管理流程主要包括以下几个环节：1.线路检测与维护：定期对线路进行巡检，及时发现并修复线路问题，确保线路的安全和畅通。

2.调度与运输组织：运用调度指挥中心的系统和工作人员，合理安排列车的运行计划，确保车次的安全、准点运行。

3.安全监控与预警：通过安全监控系统对河南段的运行情况进行实时监测，及时发现并处理运行中的安全隐患，保证运营安全。

4.故障应急处理：建立应急管理部门，专门负责处理运营中出现的故障和突发事件，迅速采取措施解决问题，减少对运营的影响。

5.客户服务与投诉处理：建立完善的客户服务体系，及时处理客户的投诉和问题，提供良好的服务体验。

运营管理技术支持为了更好地进行蒙华铁路河南段的运营管理，技术支持起着非常重要的作用。

以下是几个关键的技术支持方面：1.列车调度系统：运用先进的列车调度系统，实现对列车运行的全面监控和调度，提高运行效率和安全性。

2.安全监控系统：建立完善的安全监控系统，通过实时监测运行情况，及时发现和处理安全隐患，保障列车和乘客的安全。

3.数据分析与预测：通过数据分析和预测技术，分析运行数据和客流数据，预测运输需求，制定合理的运营方案。

4.信息化管理系统：建立完善的信息化管理系统，实现运营管理的电子化、网络化，提高运营效率和管理水平。