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隧道工程中防排水施工技术要点及质量控制措施摘要：隧道作为隐蔽工程，其防排水施工具有一定难度，在施工过程中，我们必须采取相关的措施，对易于出现问题的环节进行控制，减少渗、漏水问题对隧道造成的危害，提高隧道使用的安全性、耐久性，确保隧道工程整体质量。
本文从隧道工程常见的防排水施工缺陷入手，分析了隧道工程中防排水施工技术要点，探讨了隧道工程防排水施工质量控制措施。
关键词：隧道工程；防排水；施工技术；质量控制一、隧道工程常见的防排水施工缺陷1.1防水层铺挂不合理防水层铺挂不合理是引起隧道渗漏水的主要原因，铺挂过紧、焊接不牢或过焊等都是导致防水层渗漏的主要因素。
防水层铺挂的基面通常为喷射混凝土，如果喷射混凝土施工时，施工工艺或施工质量控制不严，喷射不平整都会引起防水层铺挂不良等问题。
在防水层铺挂时，需要预留一定的松弛度，这样在二次衬砌混凝土浇筑时，才不会挤破防水层。
1.2混凝土施工不当在二次衬砌混凝土施工时，施工不当会引起隧道渗漏水现象，造成这种现象的主要原因，一是混凝土的配合比或外加剂使用不当，使混凝土的性能不达标，出现蜂窝、麻面等现象；二是混凝土浇筑后养护不当，导致混凝土产生温度裂缝或收缩裂缝；三是隧道拱脚部位衬砌基础施工缝没有和上部的衬砌结构对齐，在承载以后由于受力变形而产生裂缝。
1.3防水层保护措施不规范在正常的施工过程中，隧道工程都有着恶劣的施工环境，复杂的施工程序，在施工的过程中涉及到很多的专业，期间会一直伴随着交叉作业，若防水层保护措施不规范，容易造成防水层的破坏。
例如，在施工过程中要对隧道进行爆破，在爆破的过程中很容易造成防水层的破坏，在施工过程中使用的大型机械也容易造成防水层的破坏，这都会对隧道的防排水质量产生影响。
1.4施工缝止水条（带）安装不至位一般隧道施工中采用的止水材料有中埋式止水带、止水条以及背贴式止水带。
在安装的过程中若止水带的质量较差、表面不平整、填充不充分、止水材料安装不牢靠、在宽度突起处不能产生膨胀、施工过程中造成止水条的脱落等都会造成隧道接缝处出现渗漏水现象，若及时进行处理，可减少隧道在使用过程中出现问题，避免施工结束后隧道发生漏水现象，影响隧道的施工质量。
隧道防排水施工工法隧道是现代交通建设中不可或缺的一环，而隧道施工中的防排水工作则至关重要。
隧道的防排水施工工法旨在确保隧道的安全和正常运行，防止水体渗入隧道内部，保障隧道的结构完整性和使用寿命。
本文将介绍几种常用的隧道防排水施工工法。
一、外部排水系统外部排水系统是隧道防排水的基本手段之一，主要包括排水管道、雨水排放装置和防渗墙等设施。
该系统通过将隧道周围的地下水引导至排水管道，再通过雨水排放装置将水体排放至外部环境，以避免地下水对隧道产生不良影响。
防渗墙则用于阻止地下水渗入隧道内部，保护隧道的稳定性。
二、排水井和泵站排水井和泵站是隧道防排水施工中的关键设施，用于收集和排除隧道内部的积水。
排水井通常位于隧道最低点，通过管道引入泵站进行排水处理。
泵站则负责将积水抽出隧道，并将其排放至安全地点或处理设施。
排水井和泵站的设置合理与否直接影响到隧道的排水效果。
三、防渗涂层和防水堵漏隧道防渗工法的关键在于防渗涂层和防水堵漏技术的应用。
防渗涂层是一种涂覆在隧道内部表面的特殊材料，具有优异的防渗性能。
它能有效阻止地下水的渗透，保护隧道结构不受侵蚀。
而防水堵漏技术则是在隧道施工过程中，对可能渗漏的部位进行堵漏处理，确保隧道的防水效果。
四、监测系统监测系统是隧道防排水工程中的重要组成部分，通过感知隧道内部的水位、水压等参数，实时监测水体的运行状态。
一旦出现异常情况，系统会及时报警，以便采取相应的措施进行修补和处理。
监测系统的准确性和可靠性对于隧道防排水工程的成功至关重要。
五、维护与保养隧道防排水工程的维护与保养是确保工程长期有效运行的关键。
维护包括定期巡检，发现和处理排水系统中的故障或漏水情况，及时进行修补和更换设备。
保养则包括隧道清洁、防腐保护等，以延长隧道的使用寿命和保证正常运行。
总结隧道防排水施工工法是隧道工程中不可忽视的一环。
通过外部排水系统、排水井和泵站、防渗涂层和防水堵漏、监测系统以及维护与保养等工法的应用，可以有效地防止水体渗入隧道内部，保障隧道的安全和正常运行。
隧道工程中防排水施工技术要点与质量控制措施摘要：我国高速公路规划网的建设，对于促进国民经济和国防建设具有十分重要的作用。
在公路的隧道施工中，出现的渗漏水问题比较严重。
隧道工程中的防排水施工质量对于隧道使用寿命的长短、运营是否正常以及运营是否安全具有十分重要的影响。
因此，本文针对隧道工程中放排水施工技术要点和质量控制措施进行分析。
关键词：隧道工程；防排水施工技术；质量控制伴随着我国基础设施的建设，在我国地下工程建设项目越来越多。
但是地下工程建设过程中面临着防水问题。
如果防水问题得不到很好的解决，那么将会带来许多麻烦，例如地下工程的渗漏水现象严重，将会造成隧道和车站进行多次反复治水和维修工作，给施工单位和国家带来严重的经济损失。
为了有效的确保隧道施工的安全运行，需要做好隧道工程的防排水工作。
1 隧道工程防排水施工技术要点1.1 进洞前的防排水处理通过对开挖前的围岩具体涌水情况进行分析，做好相应的记录，采取引水和排水措施。
如果涌水较为集中，那么喷锚前使用开缝摩擦锚杆进行导水；如果涌水面积较大，在进行喷锚前运用树枝状软式透水管进行排水；当涌水比较严重时，通过设置汇水孔，一边排水一边喷射。
对于初期支护的控制，可以在引水导管的使用下，受到喷射混凝土堵截作用的影响，构成永久性的地下水排水设施。
对其进行处理后，确保围岩中的大多数地下水在排水设施的作用下排到洞外，进而减少混凝土表面的渗水现象，达到防水的效果。
1.2 开挖过程中涌水环节的防排水处理进行隧道施工时，首先对开挖面出现涌水的原因进行分析，找到原因后，运用以排为主，实现防、排、截、堵相结合，因地制宜的选择恰当的治理方案进行防排水工作，最终实现防水可靠、排水通畅、经济合理以及不留下安全隐患。
隧道出现涌水现象，原因在于地下水发育导致洞壁中的水流涌出来或者处于断层地带时，岩石破碎和裂隙发育导致出现涌水情况；洞顶的覆盖层不厚，进行地下水的开挖时，出现涌水现象。
因此，进行施工时，要通过对洞内的水量大小、出水部位、涌水现象、补给水源、水质成分以及变化规律等方面进行观测、记录工作，并提高防排水施工技术。
隧道工程防排水设计及施工措施论文隧道工程防排水设计及施工措施论文一、铁路隧道工程结构防排水的设计理念铁路隧道工程结构防排水设计应当遵循等级确定合理、系统构成完善和结构耐久可靠的理念。
这是在大量工程实践中总结出来的经验，并且符合国家和行业相关规范标准的要求。
1.1等级确定合理因为铁路隧道工程在修建的过程中环境条件变化较大，加之隧道本身的使用要求和重要性也均不相同，有些工程对防排水要求较高（如车站隧道），而有些工程在少量渗漏水的前提下并不会对正常使用造成影响。
同时，隧道修建与环境条件处于一种互相影响的关系，也直接关系到隧道的整体结构和防排水措施的选择。
为了有效避免过分要求高指标或是降低防排水标准的情况发生，在对铁路隧道工程进行防排水设计时应当做到定级准确，这是非常重要的一点。
准确合理的等级不但能够降低工程造价，而且还有助于隧道维修。
1.2系统构成完善多年来大量的工程实践经验表明，铁路隧道防水效果的影响因素是多方面的，大致有外部环境因素、工程防排水条件和影响工程结构自身防水能力的因素等。
以往铁路隧道在修建过程中重点强调的是排水设施的完善，并在这一基础上采取相应的防水措施。
由于受技术条件的限制，防水措施都比较单一，同时对环境因素和结构设置的重视程度也略显不足，这就造成了隧道防排水措施单一、效果较差，致使运营维修工作量增大。
现如今，随着大量工程实践经验的积累和对环境条件、运营条件的重视，仍旧采用单一的防排水措施已经无法满足国家和行业现行规范标准的要求。
建立铁路隧道防排水系统是一个综合的决策过程，应当以系统工程对待，并从工程的环境条件、排水条件、结构自身的防水能力等方面进行综合考虑，构建起一个完善的隧道防排水结构体系。
1.3结构耐久可靠铁路隧道工程的环境和地下水质都比较复杂，一旦排水系统淤积、堵塞极有可能引起隧道渗漏水。
同时，由于衬砌的工作环境和设计预期相比发生改变，从而造成衬砌结构自身的病害，这也是防水失效的主要原因。
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道湿喷混凝土施工技术随着科学技术的发展，大量的新材料、新工艺、新设备、新技术不断应用于工程中，同时，隧道施工技术也在超长、大跨度、防水、穿过不良地层等方面取得了长足的进步，涌现出了大量的科技成果。
锚喷构筑法在技术上有采用速度较快、支护及时、支护质量较好、强度高、密实度好、防水性能较好；省工、操作较简单、支护工作量减少；施工灵活性很大，可以根据需要分次喷射混凝土追加厚度，满足工作设计与要求等优点。
目前甘塔斯隧道工程复合支护中普遍采用的是喷射混凝土，其喷射方式采用湿喷法。
通过工程实践表明，湿喷混凝土较干喷混凝土主要优点有四个：一是湿法作业大大降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度，消除了对工人健康的危害。
二是生产率高，干式混凝土喷射机工作效率一般不超过5m3/h，而使用湿式混凝土喷射机人工作业时可达10m3/h，采用机械手作业时，则可高达20m3/h。
三是回弹度低，干喷时混凝土回弹度可达15%～50%.采用湿喷技术回弹率可降低到10%以下。
四是湿喷时由于水灰比易于控制，混凝土水化程度高，故可大大改善喷射混凝土的品质，提高混凝土的匀质性；而干喷时，混凝土的水灰比是由喷射手根据经验及肉眼观查来进行调节的，混凝土的品质在很大程度上取决于机手操作正确与否。
湿喷混凝土施工工艺与原材料的控制本文来源:考试大网施工工艺湿喷混凝土施工工艺流程如图1所示。
对于本隧道所采取的喷射作业应分段分层依次进行，喷射顺序均应先墙后拱，自下而上，如岩面凹凸不平时，应先喷凹处找平，然后向上喷射，喷射速度要均匀。
分层喷射混凝土至设计厚度，每层厚8～10cm，两层喷射的时间间隔为15～20min。
喷头与受喷面的角度，一般应垂直于受喷面，但在喷边墙时，宜将喷头略向下俯10°左右，使混凝土束喷射在较厚的混凝土顶端，可避免料束中的粗骨料直接与受喷面撞击，减少回弹量；喷嘴至受喷面距离0.8～1.2m；在喷射作业中要及时协调好坍落度、风压、喷射距离、角度、速凝剂掺量、喷面状况（初喷、复喷、找平）之间相互影响的关系；检查喷射混凝土表面平整度，喷射后表面要平顺美观，不出现明显的凸凹表面；喷射混凝土终凝2h后，应进行养护。
甘塔斯隧道中国铁建出手阿尔及利亚交通大动脉阿尔及利亚北方干线铁路东起安纳巴(ANNABA)，西至靠近摩洛哥边境城市阿给德阿拜斯( Akid Abbes)，正线长度1250公里。
跨越阿尔及利亚北部沿海22个省，区域人口2000万人，约占全国总人口的50%，铁路沿线设置216座车站，铁路经过与阿尔及利亚9个重要海港连接，是阿尔及利亚名副其实的交通大动脉。
甘塔斯隧道北方干线铁路是整个北非最为主要的交通动脉，其跨越利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥4个国家，全长2730公里。
由于该铁路是19世纪年代末修建，而且是单线运输，在经历了100多年发展后，该铁路无论是运量还是运输速度上早已经不能满足当前的需求，各个国家也开始对铁路进行改造。
阿尔及利亚从1999年开始启动对既有铁路网的发展和现代化改造。
在2006年12月的招标中，西方国家公司和当地公司犹豫不决时，中国铁建果断出手，以合理的报价、施工方案中标了两个铁路改造项目。
其中，中国铁建所属中土集团承建的阿福龙至黑米斯段复线改造工程(简称55公里铁路复线项目)，就是北方干线铁路西段(阿尔及尔至奥兰段)重要一段，该线路同既有线交叉22处，是北方干线西段的咽喉工程。
而左右洞总长度14.68公里的甘塔斯隧道，是55公里铁路复线项目中工程最难部分。
甘塔斯隧道是阿尔及利亚最长的隧道，也是北非最长隧道，隧道复杂的泥灰岩地质被法国工程界称为“地质工程师的灾难”，项目施工难度非常大。
由于资金等方面问题，甘塔斯隧道直到2011年4月18日才开始开工。
一个14.68公里的隧道修建了6年半时间，这对中国铁建来说是极其慢的，但却颇具价值。
该项目由中国铁建牵头与土耳其(奥兹共)OZGUN公司组成联合体实施，监理方为法国塞思达(SYSTRA)和德国贝利(POYRY)联合体。
简单来说，中国铁建中标后负责施工，设计请的是法国公司塞思达，塞思达曾经设计过英吉利海底隧道，在世界范围内也是声名显赫。
解决方案系列编号：FS-ZD-04017隧道防排水施工安全技术措施Technical Measures for Tunnel Waterproof and Drainage Construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定
(1)施工中严格按照结构防水“以防为主、防排结合、多道防线”的设计原则施工;
(2)开挖工作面上溢出的地下水，影响喷锚施工时，采取“堵”“引”的方式处理;
(3)充分考虑二衬防水砼的收缩应力和变形开裂(重点控制混凝土的水化热、内外温差、碱含量，一次浇注混凝土的长度等)，避免衬砌结构产生裂缝引起渗漏;
(4)认真处理结构“三缝”;
(5)反坡施工的隧道，采用离心泵抽排隧道内的污水，要合理设计、布置设施，保证排水系统的有效性。
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浅谈隧道防排水施工摘要：隧道防排水工程包括施工中的防排水和结构的防排水两方面的内容。
前者是确保施工安全的，后者是隧道营运环境所要求的。
我们所说的是结构的防排水施工，结构的防排水施工是一个隐蔽工程，一旦施工完毕，难以检查和维修，发生渗漏后的治理也非常困难,影响营运后行车的安全和舒适性。
所以科学、精心的施工则是保证防排水成功的关键。
关键词：隧道；防排水；对策1 工程简介武（都）罐（子沟）高速公路是兰（州）－海（口）国家干线高速的一段，位于甘肃南部，是国家南北纵向公路的主通道。
武罐项目全长127公里其中东段桥隧比例站到百分之90.隧道防排水按“防、排、截、堵结合、因地制宜、综合治理”的原则进行设计，以保证隧道结构物和营运设施的正常使用和行车安全。
洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设EV A防水板及无纺布，二次衬砌采用防水混凝土，抗渗标号不小于S8，二次衬砌中掺高效抗裂膨胀防水剂，以提高衬砌结构的自防水能力和结构的耐久性；隧道二次衬砌施工缝设膨胀止水条，沉降缝设橡胶止水带。
隧道洞身排水是在防水层与喷射混凝土层之间设纵、环向盲沟。
￠116单壁打孔波纹管纵向盲沟设在边墙底部，沿隧道两侧布设，全隧道贯通；￠75HDPE单壁打孔波纹管盲沟沿隧道环向布设，每10m一道，并下伸到边墙脚与纵向盲沟连通。
在地下水较大的地段或有集中出水地段应加密布置。
衬砌背后的地下水通过环向排水盲沟、无纺布汇集到纵向盲沟以后，再通过￠75单壁波纹管引入中心水沟排出洞外。
2 施工环境和条件陇南地区地下水的补给来源主要是大气降水。
沟谷发育，大片灰岩裸露地表，裂隙岩溶形成了地下水补给的良好通道，大气降水可沿裂隙岩溶迅速渗入地下，降雨多集中在7、8、9三个月。
因秦岭以北植被较少，水土流失严重，夏季多发暴雨后容易造成泥石流等地质灾害。
3 施工采取的对策及分析隧道的防排水技术，主要有两大类：一类是提高混凝土自身的防水功能，即混凝土的自防水；另一类是结构的外防水技术，其中包括：背后注浆、防水板及喷膜防水层等。
甘塔斯隧道防排水施工技术研究
摘要：甘塔斯隧道线路改造及复线项目中的重难点工程，是全线的控制性工程。
论文从作业准备、施工程序、施工工程及材料要求等方面进行了详细探讨，相信对从事相关工作的同行能有所裨益。
关键词：甘塔斯隧道防排水施工质量控制
1 工程概况
甘塔斯隧道是阿尔及利亚阿尔及尔至奥兰铁路项目阿福隆-黑密斯车站间（55公里）线路改造及复线项目中的重难点工程，是全线的控制性工程。
其地理位置见图1(深色虚线部分)。
甘塔斯隧道由两座单线铁路隧道组成，左线隧道起止里程V1K102+088～V1K109+430，全长7342m（含进口、出口各23m明洞）；右线隧道起止里程V2K102+076～V2K109+407，全长7331m（含进口、出口各23m明洞）。
隧道进口位于直线上，出口位于曲线上，该隧道最小曲线半径为Rmin=988m，最大曲线半径为Rmax=3017.5m。
隧道纵断面设计为人字坡，进口纵坡i=3‰，出口纵坡i=6‰。
进口端线间距为35m，出口端线间距过渡为24m。
线间设14个横洞，间距500m。
正洞采用圆拱曲墙式衬砌，横洞采用圆拱直墙式衬砌。
2 作业准备
2.1人员准备
施工作业前，结合现场工程进度情况合理配备施工人员。
2.2机械设备准备
根据施工需要,现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器及计量设备。
2.3材料准备
根据施工计划，对照设计图纸计算相应的工程数量以及各种原材料的需要量，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。
2.4技术准备
在开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，明确设计意图及澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行了安全技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
3 施工程序
隧道防排水工程主要包括初支砼表面钻孔排水、渗水地段钻孔排水、复合土工材料安装、纵向排水管安装、防水板安装、止水条、止水带安装及横向排水管等施工，施工顺序为：施工准备→钻孔排水→复合土工材料安装→排水管安装→防水板安装→止水带安装。
4 施工过程
4.1施工准备
与监理工程师根据现场初支砼表面湿润及渗水情况共同确定防排水施工类型，初支砼测量验收停止点解除，施工人员到位，技术及安全措施满足要求，材料满足现场施工需求，机械设备配备齐全。
4.2钻孔排水
为了防止围岩局部少量渗水渗入初支喷射砼内部，造成侵蚀，结构承载破坏降低，预先采用冲击钻在喷射砼表面钻孔，将围岩内水流引出，钻孔直径>40mm，纵向间距2.5m，第一个钻孔高度距离仰
拱施工缝<0.5m，左右拱墙各以1.5m间距钻孔4个
4.3洞内盲管安装
4.3.1环向排水盲管施作方法
按设计要求在隧道初期支护与防水板间设软式透水环向盲管，在泄水孔标高处直接与隧道纵向排水盲管相连通。
环向盲管间距10m 布设，在水量较大地段适当加密。
环向盲管采用在预安装位置打孔装入小木楔铅丝绑扎固定。
4.3.2纵向排水盲管施作方法
纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外侧泄水孔标高处，沿隧道中线纵向通长设置，长度为贯通隧道全长，中间安装三通与隧道排水侧沟相连。
按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。
沿线钻孔，定位孔间距在30cm～50cm。
将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。
用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。
4.4防水板安装
在隧道初期支护与二次衬砌拱墙间设复合式防水板作为防水层，材质符合设计要求标准，防水板采用无钉铺设。
防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先
喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行引排。
防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。
同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。
铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。
衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。
灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。
防水板是易燃物品，一旦烧穿，影响防水效果，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。
4.4.1铺设前处理
基面处理
铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部补喷找平、底部砂浆找平。
对外露的锚杆、管棚等切除、磨平，水泥砂浆封堵找平。
出水点处理
在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设盲管直接引至排水沟，保持基面的干燥。
4.4.2铺设防水板
防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌注长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。
防水板采用无钉孔铺设，即
先用打孔机按照复合防水板后的吊绳间距在初期支护上打孔，将事先加工好的木楔打入孔内施作吊挂点，将复合防水板后的吊绳绑在吊挂点上进行铺挂（吊绳间距：拱部1.0m，边墙1.5m，呈梅花型布置）。
衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。
灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。
防水板是易燃物品，一旦烧穿，影响防水效果，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。
4.4.3防水板焊接
防水板接缝采用热合机自动焊缝形成，采用双焊缝热烙焊接，焊缝宽度不小于2cm，焊接温度应控制在200℃～270℃为宜，焊接严密，不得焊焦、焊穿、漏焊和假焊。
焊接完后的卷材表面留有空气通道，用以检测焊接质量。
两层防水板的边缘搭接不小于10cm，当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根削去，将台阶修理成斜面并整平。
4.4.4防水板保护
要保持防水板接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。
二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。
防水板安装施工工艺详见图2。
4.5止水带安装
止水带主要布置在隧道施工缝、变形缝处，起到止水作用。
4.5.1施工缝施工
施工缝施工遵守下列要求：墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不小于30cm。
纵向施工缝浇灌混凝土前，将其表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，涂刷混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土。
4.5.2变形缝施工
变形缝施工应符合下列规定：变形缝的位置、宽度、构造型式应符合设计及规范要求。
缝内两侧应平整、清洁、无渗水。
4.5.3止水带施工
在矮边墙与拱墙施工缝处设纵向止水带，二衬环向施工缝部位设环向止水带。
施工中采用钢筋卡对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。
止水带的安装是一半在先浇混凝土里面，另外一半在后浇混凝土里面。
浇筑混凝土时注意避免混凝土中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。
止水带全环施作，除材料长度原因外只允许有左右两侧边上两个接头，接头搭接长度不小于30cm。
4.5.4施工缝、变形缝处混凝土施工
在施工缝、变形缝处混凝土浇筑后的12小时内，拆除模板，然后用钢丝刷将接缝处的混凝土刷毛，并将接缝处清理干净。
在下组混凝土浇筑前先将接缝混凝土洒水润湿，然后刷水泥浆两道，30分钟后方可浇筑混凝土。
5 劳动组织
劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
防排水施工人员配置主要分为两部分：一部分为防水板等得安装，
6 材料要求
现场施工材料种类、型号、数量等严格按照设计要求进行施工。
7 设备机具配置
防排水工程主要施工机械设备详见防排水施工主要施工机械设
备配置表。
8 质量控制及检验
8.1质量要求
防排水工程必须符合设计要求，做到一次性验收合格。
8.2控制要点
各种防水材料符合设计和质量要求。
按设计要求铺设盲管和防水板。
8.3检查方法
对防水板、止水带、以及纵环向盲管等进场前必须进行试验检查。
检验方法：按照设计要求对各种防排水设备进行材质、性能、规格等方面的检查。
防水板外观质量、焊缝质量检查。
检验方法：外观采取现场观察、量测，焊缝采用充气检查。
标准：现场观察防水板铺设均匀连续，接缝宽度不小于20mm，搭接宽度不小于100mm，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象，焊缝无漏气。
9安全及环保要求
防水板铺挂过程中，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事
故，在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。
施工中配备专职安全员，负责防水板铺挂作业安全及指挥作业平台下的交通。
工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构允许荷载。
防水板是易燃物品，一旦烧穿，既影响防水效果，又可能引发火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施备用。
现场施工人员，需佩戴安全帽及反光背心，焊工佩戴护目镜。
