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图6-10 邯郸进出口额对比
四年来邯郸市的进出口量正在快速上升，进出口市场随之
弃。
我们都很珍惜这个锻炼自己的实践机会。
我们相信此次课程设计将是我们大学生活中难以忘怀的一段经历。
而对于企业来说，我们希望本方案能给案例中的邯运集团带来一些解决现存问题的思路，帮助邯运集团走向全国一流物流企业的行列。
通过这次学习，我们认识到一个优秀的物流人才需要具备大量的理论知识和实践经验，我们目前的理论知识还非常匮乏、也没有实践经验，我们今后一定要在学习、实践中，不断提升自己，为我国的物流业献出自己的力量。
当然，我们的学识、精力和经验都很有限，方案中肯定存在一些不足和需要改进、完善的地方，但我们一定会继续努力的。
虽然枝条很多，
根却只有一条，
穿过我们所有的新知，
我们在阳光下抖掉枝叶和花朵，
现在我们可以枯萎而接近真理。
——追本溯源，以智慧来扬帆远航。
邯郸国际路港物流园区设计方案（未完稿）前言自从上个世纪70年代末物流概念引入我国，物流一直在我国的经济发展过程中扮演者至关重要的角色，为我们经济奇迹的创造做出的巨大的贡献，在促进我国经济既快又好的发展的过程中取得了显著成效。
然而，当前世界，机遇与挑战并重，面对日益激烈的竞争，如何在全球化的冲击下保持持续健康稳定发展，形势依然严峻。
在国外，由于物流业发展较早，基础较好，网络较为健全，体系较为完整，业态较为成熟，物流业的发展已经遥遥领先于我国物流发展的水平。
随着物流的集成化程度的不断加深，物流系统被逐渐打造成一个高效、通畅、可控制的流通体系，从而减少了流通环节、节约了流通费用，实现了提高流通的效率和效益的目的，较好的适应了经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。
于是如何有机整合现阶段所有资源，使其能够实现优化配置并发挥更大功效便成为当前必须解决的突出问题。
面对新的形势，我国在十一五规划中首次明确提出要“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
”宏图已经绘就，方向已经指引，物流园区的建设已经成为当前和今后一段时间内物流行业的关注重点，也成为我国物流业，甚至是整个国民经济能否持续健康发展的关键所在。
站在时代的起点，肩负时代的使命，胸怀时代的宏志，物流园区的建设已经时不我待！第一章河北邯郸当前经济概况1.1 邯郸地理分析邯郸市位于河北省南端，地处东经114°03'—40'，北纬36°20'—44'之间，与晋、鲁、豫三省接壤，总面积1.2万平方公里，其中市区面积457平方公里。
邯郸地势自西向东呈阶梯状下降，高差悬殊，地貌类型复杂多样。
以京广铁路为界，西部为中、低山丘陵地貌，东部为华北平原。
海拔最高1898.7米，最低32.7米。
属温带半温润大陆性季风气候，四季分明，年平均气温在摄氏13.8度，降水量平均550毫米左右，无霜期180-200天。
物流园区的建设是一项复杂而长期的工程，投资大、回收周期长。
因此，园区的规划工作是非常重要的。
作为世界一流的物流咨询和研究机构，德国弗劳恩霍夫物流研究院(Fraunhofer IML，简称德国物流研究院)在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出了基于需求驱动、竞争驱动和最佳实践驱动的MSFLB物流园区规划方法论。
MSFLB规划方法论要通过5个步骤来实施，也称“五步曲”。
MSFUB是这5个步骤英文首个字母的简称，它们分别是：市场分析Market Study、战略定位Strategic Positioning、功能设计Function Design、布局设计Layout Design和商业计划Business Plan。
每个步骤的具体内容如图1所示。
一、市场分析为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况，市场需求、基础设施，服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据远期和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。
资料收集和调查分析过程使用的研究方法和工具包括：二手资料收集与分析、一手资料收集与分析。
其中，一手资料收集与分析包括深度访谈、电话访谈、问卷调查等方法。
在完成一手和二手资料收集后，所有的资料都汇总到一个规划数据库里，下一步就是数据处理及分析工作。
我们建议采用SCP 模型进行定性分析(见图2)，采用REA模型进行定量分析。
SCP模型是由美国哈佛大学产业经济学权威贝恩(Bain)、谢勒(Scherer)等人建立的。
该模型提供了一个既能深入具体环节，又有系统逻辑体系的市场结构(Structure)一市场行为(Conduct)一市场绩效(Performance)的产业分析框架。
那么，如何从支柱／重点行业的营业额，产量、货物周转率和库存需求中推导出区域经济对物流园区所产生的现实和潜在的运输、仓储和加工方面的需求呢?利用Fraunhofer IML专用的REA(Requirement Estimation Approach)经验模型公式，就可以非常简便地推算出每个行业的运输量、仓库作业面积．增值加工区作业面积，以及相应的占地面积大小。
电子商务环境下邯郸陆港物流园区优化研究霍海鹰;寇嘉明【摘要】Based on Handan commercial logistics developmentstatus,applying SWOT analysis-mould method,the paper analyzes advantages, disadvantages,opportunities and changes by combining modern e-commerce mode and international port land port logistics industry accumulation area,which has significant meaning for developing and operating international land port logistics industry allocation area.%基于邯郸商贸物流发展现状，运用 SWOT 分析模具法，剖析了现代电子商务模式与国际陆港物流产业聚集区相结合的优势、劣势、机遇与挑战，对国际陆港物流产业聚集区运营发展具有重要的战略意义。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)030【总页数】3页(P5-7)【关键词】物流园区;电子商务;SWOT 分析模具法;物流模式【作者】霍海鹰;寇嘉明【作者单位】河北工程大学建筑学院，河北邯郸056038;河北工程大学建筑学院，河北邯郸 056038【正文语种】中文【中图分类】TU984.131.1 国内商贸物流园区现状随着产业布局的逐步完善，我国的商品交易也呈现出不同于以往的特征，最典型的便是交易额飞速增长，进而带动整个市场的发展。
使其由以往的小型商贩之间的交易，转化为如今专门从事批发、经销和代理的大型企业、公司之间的商贸物流园交易模式。
由于该模式兴起时间较短，相对规模均还较小，目前仍然处于前期的招兵买马、划圈征地阶段，使得整个市场能够较高速度增长。
邯郸市人民政府关于印发邯郸市中心城区现代物流业空间布局总体规划（2018-2025年）的通知文章属性•【制定机关】邯郸市人民政府•【公布日期】2018.12.26•【字号】邯政字〔2018〕105号•【施行日期】2018.12.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文邯郸市人民政府关于印发邯郸市中心城区现代物流业空间布局总体规划（2018-2025年）的通知邯政字〔2018〕105号各县（市、区）人民政府，市对口各单位，市政府各部门，冀南新区、邯郸经济技术开发区管委会：《邯郸市中心城区现代物流业空间布局总体规划（2018-2025年）》已经2018年12月12日市政府第28次常务会议研究同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻执行。
邯郸市人民政府2018年12月26日邯郸市中心城区现代物流业空间布局总体规划（2018-2025年）一、发展基础和面临形势邯郸市区位优势突出，交通条件优越，产业基础雄厚，经济发展较快，物流业规模壮大，聚集发展态势显现，具备物流产业发展的良好条件。
（一）发展基础。
1.区位优势突出，交通条件优越。
邯郸市位于河北省南端、晋冀鲁豫四省交界处，“一小时经济圈”覆盖中原经济区13个市，“两小时经济圈”直通石家庄市、太原市、郑州市、济南市四个省会城市，区位优势突出，发展腹地广阔。
邯郸市是晋冀鲁豫交界区域唯一具有铁路交叉、公路交汇、高速纵横、机场通航综合交通条件的枢纽城市。
“十三五”时期，邯郸市综合交通条件将进一步改善，“三纵两横一环”高速公路网络全面建成；铁路干线、客运专线、城际铁路等加快建设，构建与公路、航空顺畅衔接、纵贯南北、东出西联的铁路网络架构；与沿海港口合作进一步加强，推动公、铁、空、海多式联运，确立邯郸市在晋冀鲁豫四省交界区域的交通枢纽地位。
2.产业基础雄厚，经济发展较快。
邯郸市是全国重要的工业基地，全国工业经济41大行业中邯郸有36个，钢铁、煤炭、电力、纺织、建材等传统产业基础雄厚，装备制造、现代物流、白色家电、食品加工、生物制药、新材料、新能源等新兴产业发展势头迅猛。
邯郸市人民政府关于邯郸国际陆港新城二期部分地块控制性详细规划调整
方案的批复
正文：
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邯郸市人民政府关于邯郸国际陆港新城二期
部分地块控制性详细规划调整方案的批复
市自然资源和规划局：
你局《关于批复南湖编制单元09管理单元中华大街以西、左西四路以南邯郸国际陆港新城二期部分地块控制性详细规划调整方案的请示》（邯自然资规呈〔2019〕67号）收悉。
现批复如下:
一、原则同意将邯郸国际陆港新城二期部分地块（位于南湖编制单元09管理单元中华大街以西、左西四路以南,净用地面积14456.1平方米，约21.68亩）的用地性质由商业、商务用地调整为居住用地，容积率≤2.5，建筑密度≤20%，绿地率≥35%，建筑高度满足航空限高要求。
二、请你局严格按照调整后的控制性详细规划执行，依据法律法规和政策履行用地审批程序。
邯郸市人民政府
2019年9月12日
——结束——。
依托铁路货场的临港物流园区规划研究--以莆田东站物流园区规划为例彭京平;张运河【摘要】The port logistics park is developing rapidly thanks to its superior geographical conditions and powerful comprehensive transportation capacity in China. In order to guide the planning of port logistics park relying on railway freight yard, this paper, based on the method of MSFLB logistics park and following the case of the planning of Putian east railway station logistics park, analyzes key planning control factors, upgrades planning concepts, and addresses strategic positioning and development goals. The planning concept of establishing multi-mode transportation center, transfer hub and linkage core is presented, and the detailed design of the spatial distribution of Putian East Railway Station Logistics Park is then conducted, which may serve as references for the planning of the similar logistics parks.%临港物流园区凭借其优越的区位条件及强大的综合交通能力在我国发展迅速。
Discussion on the Planning of the Handan
International Inland Port Logistics Park 作者： 徐丹 欧振光 陈有财 黄晓婷 李丽丽
作者机构： 广东技术师范学院天河学院,广东广州510540
出版物刊名： 物流技术
页码： 56-58页
主题词： 邯郸 邯运集团 国际陆港物流园区
摘要：为了便利企业惠及地方，邯郸市政府支持建设内陆港，邯运集团响应政府规划，筹备建设邯郸市国际陆港物流园区。
结合邯郸国际陆港园区拟选地址，对其进行了具体规划布局，并根据邯郸国际陆港物流园区的功能和定位，从邯运集团下属企业入驻和招商引资两个方面对邯郸陆港物流园区引进合作伙伴的问题进行了探讨。
1.基于MSFLB的邯郸国际陆港物流园区规划邯郸国际陆港物流园区是邯郸综合物流园区的子项目之一，其规划面积1700亩，拟选址位于南环路以南，邯郸机场以北，铁路编组站以西，位于机场路和河大路两侧。
其所处位置东临京广铁路，107国道，靠近京珠高速、青兰高速（2009年开始修建），南临邯郸飞机场，有建设用地和发展预留用地。
邯郸政府计划通过该园区的规划建设，打造具备大通关能力的内陆港，使邯郸成为中原现代物流聚集区。
对于处于战略转型期的邯运来说，该项目为其打造“一站式”物流服务提供了难得的契机。
一方面，由于园区对入驻企业的业务标准、服务水平、信息化程度等方面提出了更高要求，这会促使邯运在这些方面快速改善，从而为其发展“一站式”物流服务打下坚实基础；另一方面，园区内聚集了一些有实力的物流企业，它们各有自身优势，邯运可以与它们合作，一起完成“一站式”物流服务，从而避免一次性巨额投资和过高的转型风险。
MSFLB物流园区规划法是世界一流的物流咨询和研究机构——德国弗劳恩霍夫物流研究院(Fraunhofer IML)在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出的，它通过五个步骤来实施，它们分别是:市场分析Market Study、战略定位Strategic Positioning、功能设计Function Design、布局设计Layout Design和商业计划Business Plan，MSFLB是这五个步骤英文首字母的简称。
考虑到园区规划的复杂性和重要性，我们决定采用这套系统化方法来规划邯郸国际陆港物流园区。
虽然案例中已经给出了园区战略定位和功能设计的初步设想，但这些设想对于实施而言仍显太粗略，所以我们将从头至尾使用MSFLB法进行园区规划。
2.1市场分析（1）邯郸市物流服务业需求分析为了对园区进行合理规划布局，对邯郸市的物流需求进行科学预测是十分必要的。
下面是我们运用灰色预测法获得的预测结果。
社会经济指标预测结果邯郸市2009至2013年GDP及其产业构成的灰色预测结果如图4-11及表4-14所示。
国家文物局关于新建邯郸国际陆港专用铁路及到发货场建设项目涉及赵邯郸故城建设控制地带选址的意见
文章属性
•【制定机关】国家文物局
•【公布日期】2017.04.13
•【文号】办保函〔2017〕420号
•【施行日期】2017.04.13
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】文物及历史文化遗产保护
正文
关于新建邯郸国际陆港专用铁路及到发货场建设项目
涉及赵邯郸故城建设控制地带选址的意见
办保函〔2017〕420号河北省文物局：
你局《关于呈报新建邯郸国际陆港专用铁路到发线项目设计方案的请示》（冀文物字〔2017〕14号）收悉。
经研究，我局意见如下：
一、新建邯郸国际陆港专用铁路及到发货场项目涉及赵邯郸故城一类建设控制地带，且紧邻遗址保护范围，对赵邯郸故城保护展示影响较大，我局暂不同意该建设项目。
二、建议进一步优化该建设项目选址，尽量远离遗址保护范围，建议考虑在渚河以西区域或南环路以南区域布设该项目。
同时，应进一步做好该建设项目的文物影响评估，充分考虑赵邯郸故城保护展示以及赵王城考古遗址公园建设的相关需求，客观评估该建设项目所产生的影响，并提出相应的减缓措施。
三、请你局指导建设单位，根据上述意见对所报方案做进一步修改和完善，做好文物影响评估，经你局核准后按程序另行报批。
国家文物局
2017年4月13日。
邯郸国际港心得“客从长安来，驰马邯郸道。
”唐代诗人岑参的诗句，似乎让人看到古老繁华的邯郸城中，各路豪杰为创造丰功伟绩正在奋力前行。
现在，创造伟绩正在继续。
河北港口集团贯彻“以港为基、跨区经营、多元发展、转型升级”的战略方针，合作建设邯郸国际陆港重大物流项目，使邯郸这个拥有三千年文明史的历史文化名城，从此成为面向海洋的临港城市，10月28日，邯郸国际陆港正式开港运营、邯郸海关正式挂牌开关。
连海通陆，加速外向型经济发展邯郸国际陆港是邯郸市政府与河北港口集团合作建设的重大物流项目，位于邯郸市邯山区南部，邯郸机场以北，南水北调总干渠以东，总体规划占地6000亩，计划总投资200亿元。
目前已经完成邯郸陆港核心区起步区的建设。
建成了20万平方米的集装箱及散杂货堆场，仓储库、会展中心和三栋办公大厦，完成投资10.5亿元。
邯郸陆港已经初具规模。
“河北港口集团是在2011年基本确定‘连海通陆’战略的。
”邯郸国际陆港董事长高天水告诉记者，通过发挥陆港的港口功能，服务于区域物流发展，降低物流成本，加速外向型经济发展。
邯郸国际陆港以“面向海洋的物流枢纽和区域物流中心”为开发建设目标，采取“平台+基地”和“仓储供应链管理”的运营思路，依托陆港联动便捷转换与沿海港口无缝对接的优势，力求扩大沿海区域的商务物流，促进国内外的物流园区和产业基地间的互动联系，加快区域间产业的优势互补与战略转型升级，加速区域经济繁荣发展，为河北港口集团物流产业发展提供有力支撑。
转型升级，构建“节点式、网格化”集疏运体系高天水告诉记者，长期以来，秦皇岛港以散杂货为主要运输业务，作为我国“北煤南运”大通道中的主枢纽港，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上，成为名副其实的“国民经济晴雨表”。
然而，随着市场化进程的不断深入，他们发现，以单一的散杂货业务为主，运营模式单一、经营业务狭窄，公司抵御市场风险能力较差。
河北港口集团果断决定发展集装箱业务、发展现代物流，把港口与所在城市、区域的区位优势和产业特点融为一体，构建“节点式、网格化”的集疏运体系。
目录1.总论 (3)1.1企业背景 (3)1.2项目设计概述 (4)1.3涉及的理论与方法 (5)2.设计思路展开 (6)2.1定义组织目标 (6)2.2检测外部环境 (7)2.3检测内部环境 (8)2.4组织问题的确定 (11)2.5系统思想的介入辅助制定规划 (14)2.6对战略规划的效果预期 (15)3.三大战略规划 (16)3.1仓储战略规划 (16)3.1.1仓储管理的发展趋势 (17)3.1.2现状分析 (17)3.1.2.1河北快运与客户凯蒂服饰合作基本信息 (17)3.1.2.2操作问题 (18)3.1.2.3优化预期目标 (18)3.1.3解决方案 (19)3.1.3.1短期解决方案 (19)3.1.3.2 长期解决方案 (25)3.2信息系统战略规划 (26)3.2.1开发方法的选择 (27)3.2.1.1基本思想 (28)3.2.1.2优缺点 (28)3.2.2可行性研究 (28)3.2.3系统分析 (29)3.2.3.1业务类型及存在的问题 (29)3.2.3.2需求分析 (29)3.2.3.3业务流程重组 (30)3.2.4系统设计 (30)3.2.4.1目标确定 (30)3.2.4.2系统平台设计 (30)3.2.4.3系统结构设计 (30)3.2.4.4输入和输出设计 (31)3.2.4.5子系统划分和功能模型设计 (32)3.2.4.6系统验收测试设计 (34)3.2.4.7其他设计 (34)3.3人力资源战略规划 (34)3.3.1思路图 (34)3.3.2邯运集团人力资源问题反应 (35)3.3.3问题解决—强化管理 (35)3.3.3.1选聘人——树苗培植“理论” (36)3.3.3.2培育人——人才快速复制“理论” (36)3.3.3.3选用人——构架管理体系合理定岗定员 (37)3.3.3.4留住人——候鸟选地“理论” (37)3.3.4绩效体系设计 (38)3.3.5运行方案后的预测 (40)3.3.6建立人力资源预警系统 (41)3.3.6.1建立人力资源预警系统的必要 (41)3.3.6.2模型的建立 (42)3.3.6.3企业人力资源管理危机的预警指标 (43)3.3.6.4企业人力资源预控对策 (44)4.方案自我评价与改进方向 (46)5.小结 (47)1.总论1.1 企业背景邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
1.基于MSFLB的邯郸国际陆港物流园区规划邯郸国际陆港物流园区是邯郸综合物流园区的子项目之一，其规划面积1700亩，拟选址位于南环路以南，邯郸机场以北，铁路编组站以西，位于机场路和河大路两侧。
其所处位置东临京广铁路，107国道，靠近京珠高速、青兰高速（2009年开始修建），南临邯郸飞机场，有建设用地和发展预留用地。
邯郸政府计划通过该园区的规划建设，打造具备大通关能力的内陆港，使邯郸成为中原现代物流聚集区。
对于处于战略转型期的邯运来说，该项目为其打造“一站式”物流服务提供了难得的契机。
一方面，由于园区对入驻企业的业务标准、服务水平、信息化程度等方面提出了更高要求，这会促使邯运在这些方面快速改善，从而为其发展“一站式”物流服务打下坚实基础；另一方面，园区内聚集了一些有实力的物流企业，它们各有自身优势，邯运可以与它们合作，一起完成“一站式”物流服务，从而避免一次性巨额投资和过高的转型风险。
MSFLB物流园区规划法是世界一流的物流咨询和研究机构——德国弗劳恩霍夫物流研究院(Fraunhofer IML)在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出的，它通过五个步骤来实施，它们分别是:市场分析Market Study、战略定位Strategic Positioning、功能设计Function Design、布局设计Layout Design和商业计划Business Plan，MSFLB是这五个步骤英文首字母的简称。
考虑到园区规划的复杂性和重要性，我们决定采用这套系统化方法来规划邯郸国际陆港物流园区。
虽然案例中已经给出了园区战略定位和功能设计的初步设想，但这些设想对于实施而言仍显太粗略，所以我们将从头至尾使用MSFLB法进行园区规划。
2.1市场分析（1）邯郸市物流服务业需求分析为了对园区进行合理规划布局，对邯郸市的物流需求进行科学预测是十分必要的。
下面是我们运用灰色预测法获得的预测结果。
社会经济指标预测结果邯郸市2009至2013年GDP及其产业构成的灰色预测结果如图4-11及表4-14所示。
图4-11 邯郸市GDP及其产业构成预测曲线表4-14 邯郸市GDP及其产业构成预测表（单位：亿元）邯郸市2009至2013年进出口总额及社会零售消费品总额的灰色预测结果如图4-12、4-13及表4-15所示。
图4-12 邯郸市进出口总额预测曲线图4-13 邯郸市社会零售消费品总额预测曲线表4-15 邯郸市进出口总额及社会零售消费品总额预测结果表货运总量预测结果邯郸市2009至2013年货运总量及其构成的灰色预测结果如图4-14及表4-16所示。
图4-14 邯郸市货运量及其构成预测曲线表4-16 邯郸市货运量及其构成预测表（单位：万吨）●集装箱中转量预测结果据有关专家预测，到2010年，邯郸市国际集装箱中转量达到16万标箱，并且吸引四省交界其他城市10万标箱的国际中转量，两者相加达26万标箱。
（2）邯郸市物流服务业供给分析随着经济的持续快速发展和投资环境的改善，邯郸市的物流业有了较快发展。
据有关部门不完全统计，截止2005年底，邯郸市主城区拥有各类运输、物流企业近200家，其中比较成型的物流配送企业30家，除邯运集团、邯郸铁路枢纽站等少数运量在千万吨以上外，绝大多数是小型企业。
“一间房、几辆车”的企业大量存在。
全市拥有载货汽车7.3万辆，专用载货汽车2000多辆，年运送货物8000万吨以上，涌现出了邯郸顺达国际集装箱联运有限公司、九鼎物流有限公司、华诚运业股份有限公司、华恒运业有限公司，以及阳光集团连锁配送中心和美食林集团千鹤物流配送中心等一批较具规模的物流配送企业。
邯郸市的现代物流业虽然有了一定发展，但总体上仍处于起步阶段，发展水平低，规模小，竞争力差，与国内物流工作搞得好的城市相比，还有很大差距。
同时，也存在很多问题和制约因素：●政府各部门在抓物流工作时，政策、措施、步调不统一，各行其是，政出多门，致使邯郸市物流业发展缺乏统筹规划和整体协调。
●缺乏配套的扶持现代物流业发展的政策措施。
●生产企业“重生产、轻物流、重自给、轻外协”的传统观念根深蒂固，对现代物流给企业带来的好处认识不足，习惯于“大而全”、“小而全”，企业一般都有为自身服务的小型车队，横向联合度差，大宗物资采购自成体系，效益低下，没有按照现代物流理念对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包。
●社会对现代物流的需求不足导致物流企业生存空间狭窄，整体水平偏低，存在“小、散、乱、差”现象，功能发挥单一，大多只能提供简单的运输和仓储服务，很难提供“一站式”的现代物流服务。
●物流资源浪费与不足并存，现有车辆及仓储设施使用率不高，新型物流设施与设备又较为短缺。
●对现代物流的内涵理解不深入、不全面，也不一致；具有专业理论和实践经验的高级物流管理人才十分短缺。
2.2战略定位（1）总体定位邯郸国际陆港物流园区的总体战略定位为：立足邯郸、面向全国，将外贸、内贸、报关、报验、配送、储存、加工等基本功能有机融合在一起，使软件硬件设施和经营管理达到国内先进水平，在中原地区规模最大、功能最全、档次最高，能支撑邯郸物流产业快速、健康发展的现代化大型内陆港。
确定"陆港物流园区"的定位，主要考虑了河北省建设沿海经济社会发展强省的大背景以及中原协作区城市远离出海口的现实。
建设陆港物流园区，邯郸市可以借此联合数家水、陆运输企业，再依靠天津港、青岛港、黄骅港等港口以股份制的形式组成现代港口物流中心，成为装卸、仓储、运输的统一体，开展一条龙、门到门的综合性服务，率先成为四省交界区域在现代物流产业领域中进行供应链管理的陆港，从而在经济区位和交通区位上把中原协作区紧密地结合在一起。
初步考虑物流园区发展产业定位：农副产品、煤、钢铁、汽贸、快速消费品、消费电子产品、纺织产品、建材产品等。
选择这些产业有两个方面的原因：一方面，这些产业在邯郸本身已经有良好的经济基础；另一方面，它们对于物流功能的需求与邯郸陆港物流园区的整体定位相吻合。
（2）阶段目标表4-17 邯郸国际陆港物流园区分阶段发展目标2.3功能设计目前国际陆港物流园区主要用途的初步设想为：货物的集中仓储和堆存、中转分拨、配送、分拣、包装、增值加工、展示交易、国际集装箱多式联运、国际货运代理、报关，报检、集装箱还箱点、管理信息系统及EDI应用、保税通关等。
为进驻园区企业提供金融、保险、工商、税收、车辆及其他设施检修以及生产服务等全方位的配套服务等。
按照这一设想，我们为陆港园区确定了图4-15所示的各种基本功能、增值服务功能和配套服务功能，下面简要介绍一下几个主要功能。
图4-15 邯郸国际陆港物流园区的功能保税通关功能：通过“一次申报，一次查验，一次放行”的运作模式，实现港口对接，为企业进出口货物提供报关、商检、动植物检疫、卫生检疫、保税仓储、签单等“一站式”大通关服务和商务代理服务。
多式联运功能：为外贸进出口提供集装箱货物运输、仓储堆存、拆装分拨、清洗修理、中转还箱和公铁联运、陆海联运、陆港联运等服务。
中转分拨功能：接收通过各种运输方式的到达货物，并进行分拣、储存，将本市发出货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。
配送分拣功能：通过园区内的现代化物流配送中心实施对客户的商品分拣、配送服务。
仓储保管功能：充分发挥仓储功能，减少工商企业对仓库的投资。
物流信息服务:物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等。
2.4布局设计（1）区域划分根据对邯郸国际陆港物流园区的功能设计，同时考虑实际运营和管理的需要，我们将园区划分为表4-18展示的功能分区：表4-18 各区域的主要功能和预估面积（2）平面布局在对园区进行平面布局规划时，我们采用了系统布局规划(System Layout Planning，SLP)方法。
首先，综合考虑园区内任意两个功能分区之间的物流联系及非物流联系，并转换为密切程度代码，从而绘出各功能区综合相互关系图（图4-16）。
图4-16 各功能区综合相互关系图根据得出的各功能区的综合相互关系图以及各功能区的预估面积，绘制平面布局规划图，再结合园区的实际情况对其进行修正，得出最后平面布置方案（图4-17）。
图4-17 邯郸国际陆港物流园区总平面布局规划图2.5商业计划（1）开发模式考虑到邯郸市的当地经济发展状况、物流企业发展水平、物流服务需求因素、交通区位优势的方面，并结合物流园区发展的各种可能模式的特点及应用条件，建议邯郸市物流园区采取政府与企业联合开发的经济开发区模式。
（2）经营模式基于邯郸市物流园区发展的现实条件，以及政府企业联合的经济开发区模式的选择，我们建议物流园区在运作管理上采取“政府统筹规划，企业化经营管理，入驻企业自主经营”的方式。
具体实施方案是：由市政府提供物流园区建设用地，并组建物流园区管理委员会，由其代替政府行使对物流园区的宏观管理职能；由邯运根据管委会制定的建设开发规划进行具体的项目建设，并承担未来园区设施的租赁、转卖、维护等经营性活动；入驻企业依据自身经营需要租赁或者自己投资建设物流设施进行运营。
（3）赢利模式企业投资者的赢利方式，主要来自五个方面，即土地增值、出租收入、服务费用、项目投资收益及其他收益。
（4）鼓励企业入驻的政策邯郸国际陆港物流园区的最终目标是为园区企业服务，而要吸引企业入驻，邯运在制定园区初期的准入规则的同时，还要争取政府对物流园区的系列优惠政策。
如：土地政策、贷款优惠政策、建议资金来源政策、税收政策、便捷通关政策等。
另外，为了吸引企业入驻园区，物流园区在规划建设时必须要制定和考虑未来企业的利益。
如：●物流园区规划前期，应充分研究和分析参与各方的需求，从帮助企业降低成本、提高效率；●对企业所需用的土地实行土地期权制，即一次性锁定土地价格，企业先采用租用和合作的方式，待企业发展以后，再办理土地有关手续；●以税抵租；●对物流企业投资者的子女就读提供方便和服务。
（5）园区信息系统规划园区信息系统规划的目标是:以信息平台为基础，整合政府、金融、海关、税务、交通、企业等部门的各种资源，整合和集成各应用系统功能，提高物流效率，提升社会效益。
邯郸国际陆港物流园区信息平台的建设必须从两方面进行供应链集成，纵向集成港口主要客户(承运商/航运、供应商和经销商)，横向集成其他港口、园区和本地或外地的提供物流服务的第三方物流企业。
功能向供应链上、下游扩展，从传统意义上功能单一的运输、仓储、装卸服务提供商，发展成为虚拟的流通中心，为客户提供长期契约性的综合物流服务，保证客户物流体系的高效运作，实现整个供应链的增值。
邯郸国际陆港物流园区信息平台由物流业务平台、协同作业平台和综合信息平台3部分组成。
