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预制箱梁施工安全技术交底一、作业人员行为基本规定（1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
（2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。
（3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
二、钢筋工1.钢筋切断（1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。
（2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。
（3）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。
（4）发现机械运转异常、刀片斜歪等，应立即停机检修；作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。
2.钢筋弯曲（1）钢筋在弯曲时，工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。
（2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反。
（3）改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转--停--反转，不得直接从正转--反转或从反转--正转。
（4）弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫。
（5）弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。
（6）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。
3.成品码放要求（1）材料码放场地必须平整坚实，不积水。
（2）加工好的成品钢筋必须要按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150cm，并且下面要垫枕木，标识清楚。
（3）弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上。
（4）冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压或单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住。
箱梁预制技术交底背景在道路、铁路等基础设施建设过程中，箱梁是常用的建筑材料。
传统上，箱梁是现场参照设计图纸进行现浇施工的。
这种施工方法成本高、效率低、质量难以得到保障。
随着科技的进步，箱梁预制技术逐渐走向成熟。
箱梁预制技术可以大大降低成本、提高效率、保证质量，已经成为了现代化基础设施建设的重要技术之一。
箱梁预制技术箱梁预制技术是指在工厂或者现场的专门制造车间，基于设计图纸、按照一定标准化制造箱梁，之后，使用运输工具将箱梁运送到现场。
预制好的箱梁在现场只需要进行现场拼装，就可以轻松地完成施工。
箱梁预制技术除了可以降低成本和提高效率、保证质量之外，还可以避免现场施工对环境造成的污染。
箱梁预制技术常见的材料包括混凝土、钢筋、钢板等，预制尺寸和形状也通常是根据设计图纸而定的。
在制造过程中，箱梁通过预应力加固，以增加箱梁的承重能力。
此外，还需要注意箱梁在运输过程中的安全问题。
箱梁预制技术交底交底是指在工程建设过程中，施工单位向建设单位和设计单位交代工程建设内容的过程。
在执行箱梁预制工程时，交底是非常重要的一个环节。
下面，我们在交底时需要注意以下几点。
汇报箱梁预制进度汇报预制进度是交底的重要内容之一。
施工单位需要向建设单位汇报预制进度，同时提前预测预制进度能否满足项目工期的要求。
如果预测不能满足工期要求，需要提出相应的预案并做好沟通工作。
强调箱梁预制质量管理箱梁预制质量管理是保证工期和工程质量的关键。
质量管理包括从设计到制造和运输过程中，全过程的质量管理和控制。
施工单位应该强调箱梁预制质量管理，并确保在预制箱梁之前进行质量检查，以确保箱梁的质量符合要求。
重视箱梁预制安全管理箱梁预制过程中存在一些安全问题，如吊装不当、人员不当进入等。
施工单位需要重视箱梁预制安全管理，采取必要的安全保障措施，减少安全事故的发生。
箱梁预制技术是现代化基础设施建设的重要技术。
在进行箱梁预制技术交底时，我们需要注意预制进度、质量管理和安全管理等重要事项，以确保工程的顺利完成。
预制箱梁施工安全技术交底一、施工前的准备工作1. 根据设计图纸及施工方案，对预制箱梁的尺寸、数量、材料等进行核对，确认无误后方可开始施工。
2. 确定预制箱梁的安装位置、顺序，制定详细的施工计划，并将计划与相关人员进行沟通，明确各自责任。
3. 严格按照现场安全交底要求，配备足够的劳动防护用品，并对相关人员进行安全操作培训，确保施工人员具备相关的安全技术知识。
4. 组织施工人员对施工现场进行清理，清除杂物，确保施工现场的整洁，防止施工人员的滑倒、摔伤等事故发生。
二、预制箱梁的安装1. 预制箱梁在安装前，必须进行质量检查，确认其无任何破损或缺陷。
2. 按照设计要求清理梁板及支座等工程构件以确保其表面清洁，可进行必要的焊接处理。
3. 使用合适的吊装设备，严格按照预制箱梁的吊装位置、顺序进行吊装，严禁超载操作，确保吊装安全。
4. 在吊装过程中，领导人员应对吊装过程进行监督，同时向操作人员传达指令，确保吊装过程稳定、安全。
5. 吊装预制箱梁时，预制箱梁的两端应该处于同一水平线上，以避免其出现不平衡，导致预制箱梁倾斜、翻倒等事故发生。
6. 吊装过程中应测量吊点垂直度和水平度，确保吊点正确。
三、预制箱梁的连接1. 预制箱梁的连接应按照相关的设计要求和施工工艺进行，严禁随意改变连接方式和连接点位置。
2. 在连接预制箱梁过程中应使用专用工具，确保预制箱梁的连接牢固可靠。
3. 在连接过程中，应进行多次验收，检查连接处的质量，确保连接处无裂缝、松动、错位等问题。
4. 完成预制箱梁的连接后，应进行验收，检查预制箱梁的连接是否满足设计要求和施工工艺要求。
四、施工过程中的安全注意事项1. 施工现场应设立警示标志，明确施工区域，维持施工现场的秩序。
2. 清理施工现场时，应防止杂物堆放、积水以及地面滑倒等隐患。
3. 施工人员应注意人身安全，佩戴齐全防护用具，特别是在高空作业时要系好安全带。
4. 施工现场应设立消防器材，保证施工现场的防火安全。
一、交底目的为确保预制箱梁运输过程中的安全，防止事故发生，特进行安全技术交底。
本交底适用于所有参与预制箱梁运输的施工人员。
二、交底内容1. 运输前准备（1）对运输车辆进行全面检查，确保车辆制动、转向、灯光、轮胎等性能良好。
（2）对运输车辆进行清洁，确保车辆内部干净整洁。
（3）检查货物绑扎设备，确保其完好、牢固。
（4）对参与运输人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 运输过程中注意事项（1）严格按照货物装载规范装载，确保货物重心平稳，防止车辆倾斜。
（2）根据道路状况，合理选择运输路线，避开复杂路段、陡坡、急弯等危险路段。
（3）运输过程中，保持车辆速度适中，避免急刹车、急转弯等操作。
（4）在运输过程中，严禁超载、超速、疲劳驾驶。
（5）驾驶人员应密切关注车辆状态，发现异常情况立即停车检查。
（6）运输过程中，车辆两侧应配备安全警示标志，提醒其他车辆注意。
3. 货物绑扎要求（1）根据货物重量、形状等因素，合理选择绑扎方式。
（2）确保绑扎牢固，防止货物在运输过程中发生移动。
（3）在货物绑扎完成后，进行试载，确认货物绑扎牢固。
4. 应急处理（1）如遇突发情况，如车辆故障、货物移动等，立即停车处理。
（2）如遇交通事故，按照相关法律法规进行处理。
（3）如遇恶劣天气，如暴雨、冰雹等，应暂停运输，确保安全。
三、安全责任1. 运输单位应负责运输车辆的安全性能，确保车辆完好。
2. 参与运输人员应严格遵守操作规程，确保运输过程安全。
3. 施工单位应加强对运输过程的安全管理，及时发现和消除安全隐患。
四、交底结束本安全技术交底已对运输过程中可能存在的安全隐患及应对措施进行了详细说明。
请各位参与运输人员认真学习，确保运输过程安全。
交底人：（姓名）交底日期：（年月日）。
一、交底目的为确保箱梁模板施工过程中的安全，预防安全事故的发生，提高施工质量，特进行安全技术交底。
二、施工范围本次安全技术交底适用于所有箱梁模板施工环节，包括模板设计、制作、安装、拆除及施工过程中的安全防护措施。
三、施工人员要求1. 所有参与箱梁模板施工的作业人员必须经过专业培训，具备相应的施工技能和安全意识。
2. 作业人员必须熟悉本交底内容，并严格遵守操作规程和安全规定。
四、安全技术措施1. 模板设计- 模板设计应遵循《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）等相关规定。
- 模板结构应稳定、可靠，满足施工要求。
2. 模板制作- 模板材料应符合国家相关标准，不得使用劣质材料。
- 模板制作过程中，应严格控制尺寸精度，确保模板安装后平整、牢固。
3. 模板安装- 安装前应检查模板的完好性，确保无破损、变形等情况。
- 模板安装应按照设计要求进行，确保模板位置准确、垂直、平整。
- 安装过程中，应采取防滑措施，防止人员滑倒。
4. 模板拆除- 拆除前应检查模板及支架的稳定性，确认无安全隐患后方可进行。
- 拆除过程中，应逐层拆除，不得一次性拆除过多，防止模板倾倒。
- 拆除时，应使用专用工具，不得用手直接抓取模板。
5. 安全防护措施- 施工现场应设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
- 高处作业时，应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 严禁酒后作业，严禁疲劳作业。
- 施工过程中，应密切关注天气变化，遇六级以上强风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应立即停止露天高处作业。
- 严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
- 发现不安全因素或安全事故时，应立即停止作业，并向项目领导或现场管理人员汇报。
五、安全教育培训1. 所有施工人员必须接受安全教育培训，了解本交底内容。
2. 项目部应定期组织安全教育培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。
六、交底时间本安全技术交底自即日起生效，直至箱梁模板施工完成。
七、责任落实1. 项目部负责组织安全技术交底，确保施工人员掌握安全知识。
一、交底背景为了确保箱梁预制施工过程中的安全与质量，依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF502011)、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2012）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）等相关规定，特进行本次安全技术交底。
二、交底时间及地点时间：[具体日期]地点：[具体地点]三、交底对象所有参与箱梁预制施工的作业人员、管理人员及监督人员。
四、交底内容1. 作业人员行为基本规定- 所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
- 在进入施工现场前必须正确佩戴安全帽等劳动保护用品，衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等。
- 高空作业时，必须正确配戴安全带，并将安全带拴挂在牢靠的结构部位。
- 严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
- 遇六级以上强风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，必须停止露天高处作业。
- 严禁酒后上岗作业，严禁施工现场打架斗殴。
- 施工过程中发现不安全因素或发生安全事故时，必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，并停止作业，撤离危险区域。
2. 施工工艺与流程- 模板选用与验收：确保模板质量符合规范要求，验收合格后方可使用。
- 模板安装：严格按照规范进行，确保模板平整、牢固。
- 钢筋加工与安装：钢筋加工应符合设计要求，安装到位，防止钢筋移位。
- 波纹管定位与安装：波纹管定位准确，安装牢固，防止漏浆。
- 混凝土浇筑：控制混凝土浇筑速度，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
- 模板拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
- 养护：严格按照规范进行养护，确保混凝土强度和质量。
3. 机械设备操作- 机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程。
- 操作前应检查机械设备状态，确保安全可靠。
- 操作过程中注意观察设备运行情况，发现异常立即停机检查。
4. 现场安全管理- 加强现场安全生产六大纪律，要求参建人员积极落实安全生产规定，做好文明施工工作。
- 建立安全领导小组，严格奖罚措施，进一步强化安全生产责任制。
预制箱梁技术交底小箱梁预制技术交底（三级）一、工程概况本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片，均为简支结构，采用后XXX施工。
单幅多以4片为主，双幅8片。
箱梁砼C50。
25m箱梁：高 1.4m，中梁顶宽 2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽 1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。
20m箱梁：高1.2m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。
二、施工工艺1、箱梁施工工艺流程（见图一）2、钢筋制作与预应力管道布置（1）、钢筋检查钢筋需经过检查合格才能使用，钢筋要分类挂牌堆放，同时注意防潮、防雨、防污染措施。
钢筋表面应洁净，使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。
（2）、钢筋配料钢筋加工前应由钢筋工按照设计图纸举行配料计算，算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量，然后体例钢筋配料单，作为钢筋备料、加工的依据。
下料后的钢筋按分歧编号分开堆放并标识。
注意减少钢筋的断头废物和焊接量，同时钢筋在下料时，做好保护层厚度的预算。
（3）、钢筋连接搭接长度≥35d，大于Φ20的钢筋不允许搭接，必须接纳焊接。
钢筋的连接尽可能接纳焊接，焊接宜接纳双面焊，双面焊有困难时，可接纳单面焊，双面焊焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d，焊缝要饱满，敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。
钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致，梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规范和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽大概使接头交错排列，其接头间距相互错开，间隔不小于 1.3倍的搭接长度且不小于500mm。
钢筋的末了弯钩应符合设计要求，本工程预制箱梁箍筋末了弯钩均接纳抗震设计要求的形式。
图一箱梁施工工艺流程图底模铺设钢筋骨架制作钢筋绑扎（胎架）波纹管埋设端模、侧模安装涂脱模剂涂脱模剂顶板钢筋绑扎内模安装砼浇筑制作试件砼养护模板撤除清洁孔道预应力筋制作预应力筋穿束XXX准备预应力筋张拉检测试件制作试件压浆封锚出台座存放（4）、钢筋绑扎与转运梁体钢筋骨架各组成件在钢筋棚的集中下料、制作成型，运至台座。
预制箱梁施工技术交底技术交底记录年月日编号：浇筑砼的过程中要派专人对模板以及预埋件进行检查，重点检查模板内膜、预埋件的位移及外膜的松动等。
发现问题及时进行处理后继续进行浇筑。
砼的振捣要密实，防止过振、漏振。
顶板浇筑时，要采取措施保证顶板上下两层钢筋位置，如加设马凳等。
在浇筑砼时严禁在顶板钢筋网上踩踏。
在浇筑顶板混凝土过程中，要及时进行收面，收面时要保证梁板頂面平整。
在頂面混凝土达到初凝时及时进行拉毛处理，方向为横向拉毛。
梁板浇筑结束后要及时进行覆盖养护。
板梁混凝土浇注24小时以后，混凝土达到一定强度后可拆除外侧模板。
拆模板是注意从一端顺序拆除，不得碰撞混凝土表面，并及时覆盖洒水养生。
内模拆除时从一端分块拆卸、移出注意不要碰撞混凝土。
五、预应力工程当箱梁混凝土强度达到设计强度的90％以上，弹性模量到达100%，龄期达到7d后即可进行预应力的张拉，张拉预应力前应梁板全部模型进行拆除。
1、预应力筋下料：预应力筋下料要按照设计尺寸进行，切断预应力筋时应采用砂轮切割机，严禁使用电弧焊。
2、预应力筋穿束：预应力束应顺直，同一管道预应力束不应相互绞绕，两端工作长度应基本相等。
3、预应力筋张拉：预应力张拉采用两端对称张拉。
张拉程序为0—10％σk（初应力）—20％σk —100％σk（持荷2min、锚固）。
在张拉过程中千斤顶应缓慢给油，同时应做好张拉现场实际伸长量记录，当发现实际伸长量超过理论伸长量的±6％时应查明原因进行处理。
4、孔道压浆：在张拉结束后应尽快进行预应力孔道压浆工作以减少预应力损失。
孔道压浆前应对孔道进行清理，保证孔道顺畅、干燥、清洁。
压浆前应切除两端多余钢绞线，但是应保证锚固后的外漏长度3~5cm。
并堵塞锚固端预应力筋的空隙。
压浆浆体要严格按照试验配比进行拌制，各种外加剂要称量准确，压浆前要对水泥浆的稠度进行测定，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。
水泥浆在使用前和压浆过程中应连续进行搅拌，一般在30～40min范围内，对因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
