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公路改扩建工程策划方案一、前言公路是连接城镇和乡村的重要交通路线，是保障经济发展和人民生活的重要基础设施。
因此，公路改扩建工程对于改善交通条件、促进经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。
本文对一条城市周边的主干道进行改扩建工程策划方案的制定。
首先分析了目前公路的使用情况和存在的问题，然后提出改扩建方案，并对项目的可行性进行了分析。
二、项目背景某市是一座经济发达的城市，但由于城市周边的主干道交通压力过大，导致交通拥堵问题严重，给市民出行带来了极大的不便。
另外，由于公路存在一些设计缺陷，如弯道多、坡陡等，车辆行驶安全隐患较大，给交通安全带来了隐患。
为解决上述问题，市政府决定对该城市周边的主干道进行改扩建工程，以改善交通状况，满足日益增长的交通需求。
三、项目分析1.交通状况分析目前该城市周边的主干道交通状况不容乐观，尤其是早晚高峰期，交通拥堵现象严重，严重影响了市民的出行时间和效率。
2.公路现状分析该城市周边的主干道存在一些设计缺陷，如弯道多、坡陡等，给车辆行驶带来了不便，增加了交通事故的风险。
3.交通需求分析随着城市的发展，交通需求不断增长，城市周边的主干道已经不能满足当下和未来的交通需求。
四、改扩建方案针对上述问题，本文提出如下改扩建方案：1.扩宽道路通过扩建道路，增加车辆行驶的通行能力，减少交通堵塞的情况。
2.改善道路设计修改道路弯道设计，减少道路的坡度，提高道路的行车舒适度，降低交通事故的发生率。
3.新增交通设施新增交通标志标线，增设路灯，提高夜间行车的安全性。
4.建设辅助设施在主干道旁新建停车场、公共厕所等辅助设施，提高市民的出行便利度。
5.绿化美化在改扩建工程中，大力进行绿化美化，提升城市的景观品质。
五、项目可行性分析1.市场需求交通需求不断增加，改扩建工程能够解决交通拥堵问题，满足市民出行需求。
2.技术可行性改扩建工程所需技术已经成熟，能够满足项目的需求。
3.经济可行性改扩建工程将提高城市周边地区的交通条件，促进了地区的经济发展，具有较好的经济效益。
厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4合同段（K59+550～K76+560）实施性施工组织设计编制：复核：审核：审批：XXXXX机械化公司厦蓉高速公路改扩建工程A4合同段项目经理部目录一.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)二.工程概况 (2)2.1线路概况及工程特点 (2)2.1.1线路概况 (2)2.1.2工程特点 (2)2.2主要技术标准 (3)2.3项目所在地区特征 (3)2.3.1自然地理特征 (3)2.3.2交通运输情况 (4)2.3.3水、电等可用资源情况 (4)2.3.4当地建筑材料分布 (4)2.3.5临时通讯 (5)2.4主要工程数量 (5)2.5控制工程、重难点工程及特殊工序 (7)2.5.1重难点工程 (7)2.5.2特殊工序 (7)2.6.业主名称及监理单位 (7)三.总体施工组织安排 (8)3.1.施工总体目标 (8)3.1.1工期目标 (8)3.1.2安全目标 (8)3.1.3质量目标 (8)3.1.4环境保护目标 (8)3.1.5工程创优目标 (8)3.1.6文明施工目标 (8)3.2.施工组织机构设置 (8)3.3.队伍部署和任务划分 (9)3.4.总体施工布置及规划 (10)3.4.1总体施工部署 (10)3.4.2资源配置计划 (11)3.4.3施工进度安排 (11)四.主要临时工程规划 (16)4.1大型临时工程 (16)4.1.1施工便道 (16)4.1.2桥梁预制场 (16)4.1.3混凝土拌和站 (16)4.1.4型钢、钢筋加工场 (17)4.1.5临时供电方案 (17)4.2小型临时工程 (18)4.2.1办公生活区 (18)4.2.2试验室 (18)4.2.3炸药库、油库 (18)4.2.4小型构件预制厂 (19)五.控制工程和重难点工程的施工方案及特殊工序的质量控制措施 (19)5.1梁的预制和安装 (19)5.1.1．工程概况 (19)5.1.2总体施工组织布置及规划 (20)5.1.3．施工方案 (21)5.1.4主要工序施工方法及技术控制要点 (36)5.2风霜岭隧道 (37)5.2.1．工程概况 (37)5.2.2总体施工组织布置及规划 (37)5.2.3．施工方案 (39)六.施工方案 (93)6.1施工组织安排原则和施工顺序 (93)6.2.土石方调配方案 (95)6.2.2调配说明 (95)6.2.3调配方案 (96)6.3工程创优规划 (96)6.3.1创优目标 (96)6.3.2创优指标 (96)6.3.3主要措施 (96)6.4.施工准备工作计划 (98)6.4.1施工准备工作组织及时间安排 (98)6.4.2技术准备及质量计划 (98)6.4.3施工现场准备 (105)七.主要工程施工方法 (106)7.1路基工程 (106)7.1.1路堤填筑 (106)7.1.2路堑开挖 (119)7.1.3防护工程 (129)7.1.4路基排水 (141)7.2桥涵工程 (143)7.2.1.钻孔灌注桩 (144)7.2.2明挖扩大基础（承台） (154)7.2.3系梁 (157)7.2.4.墩台身 (159)7.2.5盖梁 (161)7.2.7涵洞、通道 (166)八.资源配置 (166)8.1劳动力使用计划 (166)8.2主要材料使用及供应计划 (167)8.3主要机械设备配备及使用计划 (167)九.主要管理措施 (167)9.1工期保证措施 (167)9.1.1从组织机构和管理力量上保证 (167)9.1.2从优化施组设计和控制施工进度上保证 (167)9.1.3从物资供应和设备调配上保证 (167)9.1.4从加强施工技术管理上保证 (168)9.1.5从安全施工上保证 (168)9.1.6从后勤供应和生活服务上保证 (168)9.1.7从落实经济承包责任制上保证 (168)9.1.8从协调好外部关系上保证 (168)9.2工程质量保证措施 (169)9.2.1组织措施 (169)9.2.2技术措施 (172)9.3安全保证措施 (174)9.3.1安全保证体系及职能分配 (174)9.3.2安全保证措施 (174)9.4环境保护措施 (186)9.4.1 环境保护管理机构及职责 (186)9.4.2环境保护管理体系 (187)9.4.3环保工作重点 (187)9.4.4环保管理制度 (187)9.4.5环保工作措施 (188)9.4.6突发性环境事故应急机制 (188)9.4.7水土保持措施 (190)9.5文明施工、文物保护措施 (191)9.5.1文明施工目标 (191)9.5.2文明施工保证措施 (192)9.5.3文物保护体系及保证措施 (194)9.6节约用地及复垦保证措施 (194)9.7成品及半成品保护措施 (196)9.8冬季、雨季、夏季施工保护措施 (196)9.8.1冬季施工措施 (196)9.8.2雨季施工措施 (197)9.8.3夏季施工措施 (197)9.9标准化管理 (198)9.9.1 标准化管理方案 (198)9.9.2 标准化管理措施 (198)9.10.工程内业、档案管理 (200)9.10.1工程内业、档案资料管理 (200)十.项目风险预测及防范，事故应急预案 (201)10.1项目风险预测 (201)10.1.1质量风险 (201)10.1.2项目施工管理风险 (201)10.1.3成本风险 (202)10.1.4安全风险 (202)10.2项目风险防范 (202)10.2.1质量风险防范措施 (202)10.2.3工期风险 (205)10.2.4成本风险 (205)10.2.5环境风险 (206)10.3安全及环境事故应急预案 (206)10.4突发事件的应急措施 (207)十一.协调配合措施 (208)11.1与业主的协调与配合 (208)11.2与监理的协调与配合 (208)11.3与设计单位的协调与配合 (209)11.4与临近单位的协调与配合 (209)11.5与地方政府及相关部门的协调与配合 (210)十二、信息管理 (210)12.1信息化管理要求 (210)12.2信息流转实体 (210)12.3系统架构 (210)十三、节能减排 (211)13.1节能减排组织机构 (211)13.2各部室节能减排任务和责任 (211)13.3节能减排管理措施 (212)13.4节能减排技术措施 (214)附件1：施工组织图表 (216)附件2：高中度风险清单 (216)施工组织设计文字说明一.编制说明1.1编制依据1.1.1合同文件、招标文件、施工设计图纸等。
路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。
路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。
2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。
平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。
2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。
计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。
允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。
在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。
不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。
加宽为单侧(曲线内侧)加宽。
加宽过渡段不小于IOn1。
宽缓和段部分插入曲线内。
最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。
2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。
公路改扩建工程施工组织设计一、项目背景公路改扩建工程是一项重大的基础设施建设项目，旨在改善道路网络，提高交通运输效率，并满足日益增长的交通需求。
施工组织设计对项目的顺利进行至关重要，它涉及到项目工期、质量、安全等方面的管理，需要综合考虑施工方案、资源配置、人员组织和安全保障等因素。
二、工程概况1. 工程项目本项目为XX公路改扩建工程，包括XX段公路的改建和扩建工作。
2. 工程范围改建和扩建的路段总长度为XX公里，包括XX个桥梁、XX个隧道和XX个交叉口。
3. 工程目标项目的目标是提高XX公路的通行能力和安全性，并满足未来XX年的交通需求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一在施工组织设计中，安全是最重要的考虑因素。
施工方应制定详细的安全管理方案，确保施工过程中的安全生产，保护工人和周围的社会公众。
2. 时间效益施工组织设计应合理安排施工工序和工期，以提高施工效率和节约时间成本。
同时，需充分考虑天气、交通、环境等因素，制定合理的施工计划。
3. 资源优化施工组织设计要合理配置施工资源，包括人力、物资和机械设备等。
通过优化资源的使用，提高工作效率和质量，降低成本。
4. 环境保护在施工组织设计过程中，需充分考虑环境保护的因素。
采取合理的施工方法和措施，减少对周边环境的影响，确保施工过程中的环境安全与可持续发展。
四、施工组织设计内容1. 施工方案根据工程概况和目标，制定详细的施工方案。
施工方案应包括路面改建、桥梁建设、隧道施工等各个施工环节的具体安排和步骤。
2. 资源配置根据施工方案的要求，合理配置施工资源。
包括人力资源、物资采购和机械设备等。
确保施工过程中的资源供应和使用的合理性。
3. 人员组织根据施工方案和工程的复杂程度，制定详细的人员组织方案。
包括组织结构、责任分工和工作计划等。
确保施工过程中的人员协调和工作效率。
4. 安全保障制定安全管理方案，包括安全教育培训、防护设施和应急预案等。
确保施工过程中的安全生产，预防事故的发生。
公路改建工程规章制度第一章总则第一条为了规范公路改建工程的施工管理，确保施工安全和工程质量，保护环境，保障人民群众生命财产安全，制定本规章。
第二条公路改建工程是指对现有公路进行改建、扩建、升级改造的工程。
第三条公路改建工程应遵循便民、安全、经济、环保、高效的原则，遵循国家有关法律法规和规范，按照统一规划、有序推进、科学施工的要求进行。
第四条公路改建工程应科学设计、合理施工，尊重自然、文化，避免对周边环境、历史遗迹等造成不可逆的破坏。
第五条公路改建工程施工单位应根据工程特点确定合理的施工方案，制定详细的工程管理制度，确保施工过程安全可靠。
第六条公路改建工程施工单位应加强对现场作业人员的技术培训，提高工作人员的专业素质和施工能力。
第七条进行公路改建工程的单位应对施工现场、施工设备、材料等进行严格监控，确保施工过程符合规定。
第八条公路改建工程涉及的规章制度应遵守国家有关法律法规，确保工程质量和施工安全。
第二章施工组织管理第九条公路改建工程施工单位应制定详细的施工组织设计方案，包括工程施工程序、施工计划、安全措施等内容。
第十条公路改建工程施工单位应根据工程情况确定合理的施工分部工程，并对每个分部工程进行详细的施工计划和施工方案。
第十一条公路改建工程施工单位应根据工程特点，合理组织施工人员、设备和材料，确保施工进度和质量。
第十二条公路改建工程施工单位应加强对现场施工人员的培训和管理，确保施工作业安全可靠。
第十三条公路改建工程施工单位应建立施工现场管理制度，包括安全生产管理、质量管理、文明施工管理等内容。
第三章施工安全管理第十四条公路改建工程施工单位应遵守法律法规，严格执行安全生产管理制度，确保施工作业安全可靠。
第十五条公路改建工程施工单位应加强对施工现场的安全检查，及时发现并整改安全隐患。
第十六条公路改建工程施工单位应配备专业的安全管理人员，对施工作业中涉及安全的工作进行指导和监督。
第十七条公路改建工程施工单位应建立健全的安全奖惩制度，对安全生产表现突出的单位和个人给予奖励，对违反安全规定的单位和个人给予处罚。
公路改建工程四同步制度建设一、背景与意义随着经济的不断发展和城市化的进程推进，公路交通系统在我国的基础设施中扮演着重要的角色。
然而，由于历史上的种种原因以及城市化进程的加快，我国部分地区的公路网络相对滞后，存在交通瓶颈和不便等问题。
为了提高公路运输水平，满足人民群众日益增长的出行和物流需求，公路改建工程已经成为我国交通建设的重要组成部分。
然而，由于公路改建工程涉及多个部门、多个环节，项目多、资金多、人员多、时间长等特点，导致项目推进难度大，进度缓慢，效率低下的问题比较突出。
为了解决这些问题，提高公路改建工程的建设速度和质量，提高项目管理的效率和水平，四同步制度应运而生。
二、四同步制度的定义与要求四同步制度是指在公路改建工程中，各个单位、各个部门之间做到四个方面的同步进行，即规划与设计同步、审批与批复同步、招投标与施工同步、验收与运营同步。
具体要求如下：1. 规划与设计同步：公路改建项目从立项到动工，必须完成项目的规划设计工作，并与项目审批、招标等工作同步进行。
规划和设计的结果必须符合相关法规和技术标准，确保项目的可行性和合理性。
2. 审批与批复同步：公路改建项目必须按照国家和地方的有关规定，经过相关部门的审批和批复，确保项目的合法性和合规性。
审批和批复的过程必须与规划设计、招投标等环节同步进行，以确保项目的顺利推进。
3. 招投标与施工同步：公路改建项目必须按照相关法规和规定进行招投标工作，并与规划设计、审批批复等工作同步进行。
招投标的结果必须符合公正、公平、公开的原则，确保施工过程的质量和安全。
4. 验收与运营同步：公路改建项目竣工后，必须经过验收程序，确保项目的质量和安全。
验收工作必须与招投标、施工等环节同步进行，以确保项目的及时投入使用，为公众提供便利的交通服务。
三、四同步制度的优势与挑战1. 优势四同步制度可以最大程度地减少项目建设中各个环节的时间浪费，提高项目建设的效率和质量。
同时，通过四同步制度的落实，可以使各个环节之间的协调和合作更加紧密，减少沟通和协调的成本，提高管理效率和水平。
市政•交通•水利工程设计Municipal • Trt^fu • WRrsources Engineering Design高速公路改扩建工程交通组织方案Traffic Organization Plan for Expressway Reconstruction and Expansion Project王辉(保利长大工程有限公司，广州510620)W A N G Hui(Poly Changda Engineering Co. Ltd., Guangzhou 510620, China)【摘要】随着高速公路交通量呈现出日益增长的变化趋势，部分已运营的高速公路存在通行服务能力不足的问题，需要组织改扩建工作，缓解服务能力有限与交通量过大的矛盾论文以开平至阳江改扩建高速公路T 1标合同段为例，在施工过程中，制订了交通 组织基本原则、分流方式、限速方案，将该工程的交通组织方案设置为4个阶段，并对各个阶段的实施方法进行了阐述，以保证该工 程顺利进行，提高高速公路通行服务能力：【Abstract 】 With the ever-increasing traffic volume o f expressways, some expressways in operation have the problem o f insufficient trafficservice capacity. It is necessary to organize the reconstruction and expansion to alleviate the contradiction between limited-service capacity and excessive traffic volume. Taking the T1 contract section of the Kaiping-Yangjiang Expressway Reconstruction and Expansion Project as an example, this paper formulates the basic principles, diversion mode, and speed limit plans o f the traffic organization in the construction process, divides the traffic organization plan into four stages, and expounds the implementation methods o f e ach stage, so as to ensure the smooth progress o f t he project and improve the traffic service capacity o f t he expressway.【关键词】高速公路；改扩建工程；交通组织【Keywords 】expressways; reconstruction and expansion project; traffic organization【中图分类号】U 491;U 418.8[DOI ] 10.13616/j .cnki.gcjsysj .2021.05.221【文献标志码】A【文章编号】1007-9467 (2021) 05-0063-03【作者简介】王辉（1986~)，男，安徽安庆人，工程师，从事道路桥梁工 程施工管理研究。
公路改扩建工程安全文明施工方案一、前言公路改扩建工程是推动交通发展、提升道路运输能力的重要项目，施工过程中的安全和文明施工至关重要。
本文档旨在制订一套安全文明施工方案，既能保证施工人员的安全，又能最大限度减少对交通的影响，确保工程顺利进行。
二、安全施工措施1.管理措施–成立专门的安全管理团队，确保施工过程中的安全管理得到重视。
–制定施工安全管理制度和操作规程，包括安全生产责任、安全生产教育培训、岗位责任、应急预案等，并实行严格的执行。
2.施工现场安全保障–规划合理的施工区域，并设置明显的安全警示标志，确保施工区域与车辆通行区域分隔明确。
–安排专人进行现场巡查，定期检查施工区域的安全设施是否完好，及时修复和更新。
3.人员安全保障–进行必要的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
–落实安全防护措施，如佩戴符合安全标准的头盔、工作服等个人防护装备。
–设立专门的警示标志和指示牌，提醒施工人员注意安全。
4.机械设备安全保障–对施工所使用的机械设备进行定期检修和维护，确保其正常工作。
–在机械设备使用区域设置防护设施，禁止非施工人员进入。
–严格遵守机械设备操作规程，避免操作不当引起的安全事故。
三、文明施工措施1.环境保护–确定合理的施工时间，尽量避免交通高峰期施工，减少对交通的影响。
–施工过程中减少噪音和粉尘的污染，采取适当的降尘措施和防尘网覆盖。
2.交通组织–设立明确的交通标识和引导标志，指示交通流向，并确保施工区域与通行区域分开。
–增加交通警力，指挥车辆通行路线，确保交通秩序和施工安全。
3.施工噪音控制–选择低噪音作业设备，减少施工噪音对周边居民的影响。
–对噪音敏感的区域，设置隔音屏障或采取其他有效措施，减少噪音污染。
4.施工废弃物处理–制定废弃物分类、收集和处理方案，确保施工废弃物得到妥善处理和回收利用。
–严禁将废弃物乱倒乱扔，保持施工现场的整洁和卫生。
四、应急预案1.现场突发事件应急处理–制定应急预案，明确各种突发事件的应急措施和责任分工。
四级农村公路工程施工组织设计改建公路第一章编制依据和原则1.1 编制范围1.2 编制依据1.3 编制原则第二章工程概况2.1 技术标准2.2 主要工程数量2.3 、沿线地形、地质、自然气候2.4 沿线筑路材料、水、电等条件第三章总体施工组织布署及规划3.1 总体施工指导思想3.2 施工总目标3.2.1 质量目标3.2.2 工期目标3.2.3 安全目标3.2.4 环保目标3.3 施工组织机构3.3.1 施工区段的划分3.3.2 项目管理机构框图3.3.3 项目经理部主要职责第四章施工总平面布置及说明4.1 施工临时用地4.2 施工用水、用电及施工道路4.3 施工通讯4.4 施工期间的交通维护第五章工程进度计划及总工期安排5.1 施工进度计划5.2 主要机械设备需用计划5.3 劳动力需用计划5.4 节约计划第六章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施6.1 施工方案6.1.1 路基工程6.1.2 桥涵施工6.1.3 路面工程6.1.4 交通安全设施工程6.2 施工方法6.2.1 路基工程6.2.1 路基工程6.2.1.1 准备工作6.2.1.2 路基施工6.2.1.3 路基工程质量要素6.2.2 钢筋混凝土圆管涵、盖板涵施工6.2.2.1 桥涵施工测量6.2.2.2 基础开挖6.2.2.3 混凝土端墙基础及墙身、垂裙、铺砌6.2.2.4 桥面板安装6.2.2.5 涵管敷设6.2.2.6 回填6.2.2.7 桥涵工程质量要素6.2.2.8 质量检验6.2.3 路面工程施工6.2.3 .1 、路面施工测量6.2.3 .2 、路面施工与质量要素6.2.3.3 、碎石垫层施工6.2.3.4 、二灰碎石基层施工6.2.3.5 、路面面层6.2.4 交通安全设施施工6.2.4.1 波形护栏施工6.2.4.2 安装隔离栅：6.2.4.3 标志工程施工6.2.4.4 标线施工6.2.4.5 轮廓标施工6.2.4.6 突起路标施工6.2.5 路沿石施工第七章工期的敖征体系及保证措施7.1 组织机构7.2 保证工期的主要措施第八章工程质量管理措施及保证措施8.1 工程质量保证措施8.1.1 质量目标8.1.2 质量保证措施8.1.2.1 工程质量的技术保证措施8.1.2.1.1 土石方施工质量措施8.1.2.1.2 钢筋施工质量保证措施8.1.2.1.3 砂浆、混凝土施工质量保证措施8.1.2.1.4 涵洞及砌体工程质量保证措施8.1.2.1.5 工地试验室的建立及各项试验制度8.1.2.1.6 原材料试验8.1.2.1.7 混凝土和砂浆配合比设计及检验8.1.2.1.8 路面工程质量保证措施8.1.2.2 特殊时期工程质量保证措施8.1.2.2.1 雨季施工质量保证措施8.1.2.2 夜间施工质量保证措施8.2 质量保证体系8.2.1 原则、方针8.2.2 建立健全质量保证体系8.2.3 推行全面质量管理8.2.4 开展质量教育活动，提高全员质量意识8.2.5 狠抓工序，确保整体8.2.6 积极配合监理工程师8.2.7 落实现场责任人第九章安全生产管理体系及保证措施9.1 安全生产措施9.1.1 安全生产的目标9.1.2 安全生产的保证措施9.1.2.1 安全宣传工作9.1.2.2 交通安全措施9.1.2.3 施工过程安全措施9.1.2.4 其它安全保护措施9.1.2.4.1 用电保护措施9.1.2.4.2 防火安全措施9.1.2.4.3 防洪安全措施9.1.2.4.4 保证道路交通畅通措施9.1.2.4.5 、地下管线及其它地上地下设施的加固措施9.2 安全保证体系第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施10.1 文明施工宣传标语10.2 创文明施工现场第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施11.1 环境保护措施11.2 减少扰民、降低环境污染和噪音的措施11.3 易撒漏物质封闭运输措施第一章 编制依据和原则1.1 编制依据1 、工程竞争性比选文件、设计图纸。
道路整治工程方案背景城市快速发展，交通压力日益加大，而城市道路状况不佳，交通安全问题引发社会广泛关注。
为了改善道路状况，提高交通安全，本文提出一些道路整治工程方案。
方案1.再铺设路面道路使用时间长了会出现路面损坏、沥青路面老化、水泥路面开裂等现象。
针对这种情况，应及时进行路面维修。
然而，如果路面过于老化且维修次数过多，此时最佳的方式是进行路面再铺设。
目前，城市道路大部分采用沥青路面，应优先考虑使用按摩铣刨机等设备将旧的路面刨除，在原有基础上重新铺设沥青路面。
2.新建步行道城市步行道建设范围广，建设步行道不仅可以缓解其它交通方式的压力，还可以方便市民步行活动。
因此，在道路整治工程中可以考虑重新规划和建设步行道。
同时，在重要街道、商业区、公共场所等区域可以新设宽敞的彩色砖路，提高人行道的美观度。
3.张贴交通标志和警示牌道路整治工程中还需在必要位置设立交通标志和警示牌，以指引车辆和行人应当遵循的交通规则，避免交通事故的发生。
特别是在开口处、弯道等处设立警示牌，警醒司机注意安全。
4.修建交通设施道路整治工程中还需要修建交通设施，如候车亭、人行天桥、地下通道、进出口等。
这些设施可以方便市民出行，同时保证市民的出行安全。
相关注意事项1.尽量保留道路原貌在进行道路整治工程时，需要尽量保留道路原貌。
在保持道路原貌的前提下进行改造和变化，以维护道路文化和历史韵味。
2.注意交通安全道路整治工程中需要注意交通安全。
在施工期间，需要设置围挡、警示牌等遏制施工区域和施工材料对行人和车辆的危害。
结论通过进行道路整治工程，可以提高道路状况，促进交通安全，提高市民的出行质量。
所以，道路整治工程在城市发展建设中具有重要意义。
公路改建工程施工计划第一部分：前期准备阶段1.项目背景与概况本项目是针对X市S省部分老化公路进行改建和提升工程，旨在提高道路的承载能力和安全性，提升通行效率，改善周边环境，促进当地经济发展。
2.项目范围与目标本次工程范围包括X市S省部分公路的改建和提升工程，主要包括道路的土石方工程、路基工程、路面工程、交通标志和标线设置等。
3.项目组织与人员配置本项目设立专门的施工组织机构，包括项目经理、总工程师、安全员、技术员、质量员等，确保施工过程中的各项工作有序、规范、安全。
4.项目进度与工期根据项目的具体情况，制定详细的工程计划，将施工工期合理分配，并根据实际情况进行推进和调整。
5.施工前准备对施工现场进行详细勘察和测量，确定各项工程的具体施工条件和要求，为后续施工做好准备。
第二部分：主体施工阶段1.路基土石方工程依据设计要求进行路基的开挖、填筑和夯实工作，确保道路的平整度和承载能力。
2.路面工程进行沥青混凝土路面施工，包括底层、中层和面层的设置，确保路面的平整、牢固和耐久。
3.交通标志和标线设置根据设计要求进行交通标志和标线的设置，包括限速标志、行人过街线、停车线等，确保道路交通安全。
4.边坡绿化和护栏设置对道路两侧的边坡进行绿化和护栏设置，提升道路的美观性和环境效果。
5.质量监督与安全保障设立专门的质量监督组和安全保障组，对施工工程进行全程跟踪和监督，确保施工质量和施工安全。
6.施工过程中的问题处理在施工过程中，随时发现问题并及时处理，确保施工进度和质量。
第三部分：竣工验收与交接阶段1.竣工验收施工结束后，对整个工程进行竣工验收，确保施工工程符合设计要求和相关标准。
2.验收合格后，进行交接工程验收合格后，由施工方将工程交接给相关部门，责任部门进行相关资料的整理和收集，完成整个工程的交接手续。
3.施工总结与经验积累对本次工程进行总结和归纳，总结工程中的成功经验和问题的解决方法，为未来类似工程提供参考。
四级公路改建工程施工组织设计四级公路改建工程施工组织设计一、引言随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，道路交通量逐年增长，原有的四级公路已经无法满足现有的交通需求。
为了提高道路的通行能力和服务水平，保障交通安全，本文将详细介绍四级公路改建工程的施工组织设计。
二、施工方案1、设计理念：我们将坚持“安全、环保、舒适、耐久”的设计理念，注重人文与自然的和谐，同时充分考虑工程的经济性和社会效益。
2、工程规模：本次改建工程全长约20公里，采用双向两车道的道路断面，路面宽8米，路基宽12米。
3、施工顺序：工程将按照先主线后支线的顺序进行施工，确保施工期间的交通流畅。
4、施工工艺：在施工过程中，我们将采用新型的施工工艺，如路面再生技术、温拌技术等，以提高工程的质量和效率。
三、安全措施1、施工区域安全：在施工区域，我们将设置安全警示标志、隔离栏杆、警示灯等设施，确保交通安全。
2、施工现场安全：我们将严格遵守施工现场安全规程，配备齐全的安全设施，如安全帽、安全带、警示牌等，确保施工人员的安全。
3、环境保护：我们将采取有效的环保措施，减少施工对环境的影响，如降低噪音、减少尘土等。
四、质量控制1、材料控制：我们将严格把关原材料的质量，确保进场的材料符合设计要求和相关标准。
2、施工过程控制：我们将对施工过程中的关键环节进行严格把控，确保施工质量符合规范要求。
3、验收控制：工程竣工后，我们将进行严格的验收，确保工程质量达到预期目标。
五、总结四级公路改建工程对于提高道路通行能力、保障交通安全具有重要意义。
通过科学合理的施工组织设计，我们能够实现工程的经济性、社会效益和环保效果的有机统一。
在施工过程中，我们将注重安全、质量和环保工作的落实，确保工程顺利完成，为人民群众提供更加便捷、安全、舒适的交通环境。
芜合高速公路改扩建工程04标施工期间保通工程施工组织设计方案安徽省现代交通设施工程有限公司二零一七年三月施工组织设计1.工程概况G5011芜合高速工程林头至陇西立交段改扩建工程，拟对该路段现有4车道高速按8车道高速公路标准扩建，一般路段设计时速提升至120km/h。
项目起自芜合高速公路与北沿江高速交叉处的林头立交以北，起点桩号K61+425，路线向北经林头镇、半汤镇（巢湖经开区）、试刀山隧道、夏阁镇、柘皋镇、庙岗乡、王铁至店埠镇，终于与合徐南交叉处陇西立交以南，终点桩号K115+501.553，路线全长54.088km。
芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程施工HW-04标段里程为：K103+472.966～K115+501.553，长12.029公里，位于巢湖市与肥东县。
全线工程采取“双侧拼宽、单侧拼宽、局部分离”组合型方式将原4车道改扩建为8车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度42m。
第HW-04标段主要工程内容包括：路基、路面、桥涵、分离式立交桥及互通收费站。
主要工程量：路基挖方239431.19m3、路基填方911088m3、主线桥梁7座/139.344m、分离式立交桥4座/418.32m、涵洞51道、通道28道、互通收费站1 处、互通匝道桥2座/148.12m及交安设施。
本标沿线主要城镇有肥东县、王铁乡，沿线主要交叉铁路、公路为合宁铁路、S331省道及县道等。
本项目基本沿芜合高速公路改扩建，由于老路交通量大、04标交叉路网多、工程建设形象和社会期盼值高。
施工保通组织设计直接影响到项目建设进度、施工期芜合高速公路营运安全、通行能力、服务水平等，成为项目成败的关键。
2.总体施工组织机构布置根据G5011芜合高速工程林头至陇西立交段改扩建工程第HW-04标段施工期间保通工程的工程特点及施工需要，我司组建工程项目经理部，设立完整有效的职能部门，配备充足的技术、管理人员，进行承包范围内的工程施工。
1总则1.0.1 目的为了加强准四级公路质量管理，统一工程质量检验评定尺度，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2 适用范围本标准适用于准四级公路新建和改建工程的质量检验评定，受地形条件限制的其他乡村康庄工程经交通主管部门批准可参照本标准执行。
本标准适用于公路工程施工单位、监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。
准四级公路质量检验评定应以本标准为准。
质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。
在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行交通部、本省颁布的相关规范的规定。
2术语2.0.1 准四级公路是指一般能适应按各种车辆折合成小客车的远景设计年限内年平均昼夜交通量200辆以下，受地形条件限制的通村公路。
2.0.2检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.0.3评定依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。
2.0.4关键项目分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。
2.0.5一般项目分项工程中除关键项目以外的实测项目。
2.0.6外观（质量）通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。
2.0.7权值对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。
3 工程质量评定3.1 一般规定3.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。
施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。
1 单位工程在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。
2 分部工程在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
3 分项工程在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
公路改建工程四同步制度建设
是指在公路改建工程中，对四个方面的工作进行同步管理和规范化建设。
具体包括设计同步制度、施工同步制度、监理同步制度和验收同步制度。
设计同步制度是指在公路改建工程设计阶段，制定一套科学、合理的设计规范和标准，确保设计方案满足工程质量要求和安全要求。
设计同步制度包括设计方案编制、设计文件审核、设计变更控制等内容。
施工同步制度是指在公路改建工程施工阶段，制定一套施工规范和管理制度，确保施工过程安全、顺利进行。
施工同步制度包括工程组织设计、施工方案编制、施工过程控制等内容。
监理同步制度是指在公路改建工程监理阶段，制定一套监理规范和管理制度，确保工程施工过程符合设计要求和施工规范。
监理同步制度包括监理方案编制、监理文件审核、监理过程控制等内容。
验收同步制度是指在公路改建工程验收阶段，制定一套验收规范和管理制度，确保工程质量符合验收要求。
验收同步制度包括验收方案编制、验收文件审核、验收过程控制等内容。
通过建立和实施这四个同步制度，可以有效规范和管理公路改建工程，提高工程质量和安全性。
同时，也能够加强各个环节之间的协调和配合，确保工程进度和质量的同步推进。
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公路工程改扩建工程安全生产管理方案一、引言随着我国经济的快速发展，公路交通需求不断增加，公路工程改扩建工程成为解决交通拥堵、提高道路通行能力的重要手段。
然而，改扩建工程往往涉及到既有道路的施工，安全风险较高，因此，加强安全生产管理，确保工程质量和施工安全至关重要。
本方案旨在针对公路工程改扩建工程的特点，提出一套切实可行的安全生产管理方案。
二、安全生产管理目标1. 确保施工现场作业人员的人身安全，最大限度地减少事故发生。
2. 保证工程质量，确保改扩建工程达到设计要求和标准。
3. 减少对既有道路的交通影响，保障施工期间道路畅通。
4. 提高施工现场安全生产管理水平，提高施工人员的安全意识和安全技能。
三、安全生产管理组织机构1. 成立安全生产管理委员会，负责制定安全生产管理制度、监督安全生产措施的落实，协调解决安全生产中的重大问题。
2. 设立安全生产管理部门，负责日常安全生产管理工作，包括安全生产培训、监督检查、事故处理等。
3. 施工单位应设立专职安全生产管理人员，负责施工现场的安全生产管理。
4. 监理单位应设立专职安全生产监理人员，负责对施工单位的安全生产管理进行监督。
四、安全生产管理制度1. 制定安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全生产职责。
2. 制定安全生产培训制度，定期对施工人员进行安全生产教育和培训。
3. 制定安全生产检查制度，定期对施工现场进行安全生产检查，及时发现和整改安全隐患。
4. 制定事故应急预案，明确事故报告、救援、善后处理等程序。
5. 制定施工现场管理制度，包括施工现场交通组织、施工机械管理、临时用电管理等。
五、安全生产措施1. 施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工人员和管理人员的安全意识。
2. 对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全风险。
3. 加强对施工现场的监控，确保施工现场的安全。
4. 定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识和安全技能。
公路工程改建工程施工组织设计一、选址及项目背景1.1选址本次公路工程改建工程选址于省市，该地区交通发达，交通流量大，道路拥堵问题较为突出。
1.2项目背景公路工程改建工程的目的是为了提高现有道路的通行能力和交通安全性。
由于道路现状不符合交通需求的增长和发展，输送能力有限，存在拥堵现象。
因此，需要对现有道路进行改建，以满足交通运输的需求，缓解交通拥堵现象。
二、施工组织原则2.1安全第一原则施工组织设计应以安全为首要原则，合理安排施工期间的交通管理以确保施工人员和交通参与者的安全。
2.2良好协调原则施工组织设计应合理协调施工期间的交通运输和土地利用，最大限度地减少对交通运输和居民生活的影响。
2.3高效率原则施工组织设计应以提高工程施工效率为目标，合理安排施工进度和施工方法，以降低工期和成本。
2.4环保可持续发展原则施工组织设计应以环保为出发点，合理使用资源，减少污染物排放，保护自然环境，促进可持续发展。
三、施工组织方案3.1预备工作3.1.1勘察与设计在施工前，进行详细的地质勘察和工程设计，包括道路改建的路线设计、桥梁隧道设计等。
3.1.2施工方案编制根据勘察和设计结果，制定施工方案，明确施工序列、施工方法和施工时限。
3.2交通管理3.2.1交通疏导在施工期间，采取合理的交通疏导措施，确保交通畅通。
例如，设置临时交通标志、交通导向牌和交通警示标志等。
3.2.2施工期间道路临时封闭在进行特定施工作业时，根据需要对道路进行临时封闭，确保施工安全。
同时，提前通知相关单位和居民，以便他们做好交通调整和时间安排。
3.3设备准备根据施工方案，准备所需的施工设备和工具，包括挖掘机、装载机、压路机等。
确保设备和工具的可靠性和高效性。
3.4施工进度控制根据施工方案，制定详细的施工计划和进度安排，监督和控制施工进度，确保工程按时完成。
3.5风险管理在施工过程中，注意对可能出现的风险进行合理的管理和应对措施的制定，确保施工安全和质量。
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工期的保证体系及保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范,事故应急预案第九章其他应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织部署（一）、施工队伍及人员为了切实体现本公司施工质量目标，公司下大决心，严格要求自己，思想上重视，组织工作落实到实处，言行一致，确保本工程的顺利进行为了节约成本、减少浪费，公司本着一切从实际出发，施工项目部管理机构也相应简单，不需要成立专职职能机构，只根据工作需要设置主要岗位，有些岗位还可互相兼任。
（二）、关键岗位的设置与职责1、项目经理是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。
项目经理离开项目经理部时，必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理，并征得同意。
2、项目技术负责人全面负责工程质量与工程施工技术管理，以及项目部的内务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替主持工地工作。
3、施工员负责编制单位工程月、旬施工进度计划，按旬(月)提出劳务、材料和设备计划，并组织实施；按期与甲方办理签证和隐蔽工程记录工作；单位工程的质量、安全管理检查和验收工作，及时收集整理各项资料；按分部分项向班组进行技术、质量、安全交底，组织开展单位工程创优活动，并检查落实。
4、安全员、质检员负责全工程质量安全工作，是质量安全控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
5、预算负责对工程的预算，工程进款、拨款控制，工程的经济核算、工程成本管理，对各施工队所需在宗材料积极组织提供，并随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
6、材料员负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种材料、设备到现场。
（三）、现场组织机构框图项目经理部机构框图说明：本项目组织机构设三个机构层，最上层（项目经理、项目总工程师）为决策层，负责本项目工程的全面指挥、协调及决策工作；中间层（七组一室，其中一室为实验室，其工作委托当地有实验检测资质的单位代为执行）为协调和执行层，负责执行上层组织的命令与决策，并协调本层各部门之间及下层组织的工作，对下层组织负责本部门的职能作用；最下层为操作层，直接负责施工作业及本层部门之间的协调工作。
本着节约成本、优化人员配制原则，施工项目部管理机构也相应简单，不成立专职实验机构（实验检测由有资质单位代做）。
只根据工作需要设置主要岗位，有些岗位还互相兼任（施工、质检、测量在实际中形成一个整体）。
二、施工队伍安排及施工任务划分根据本标段工程量、工期要求等因素，本工程共设4个施工队，即路基土石方施工队、路基施工队、桥涵护岸施工队、排水工程施工队。
三、施工临时设施、总平面布置根据本标段现场情况和工程需要，进行临时设施布置。
1、项目部驻地安排施工现场平面布置图（见附表）2、施工队住房施工队住房主要在路基范围外租用当地居民房或建设临时彩钢房作为施工队住房，具体位置根据实际情况临时确定。
3、施工及生活用水施工场地沿线水源也较丰富，水质较好，可作工程、生活用水，沿线电力也较充足，一般可满足公路建设要求。
4、施工用电施工用电由业主将高压电线和变压器架设到施工现场，施工单位自备发电机组2台，以备急用。
5、通讯联系沿线均有电话线路，开工前与电信部门取得联系，项目部安装固定电话，主要管理人员配备必要的移动电话，以利联系。
四、工程施工顺序安排（一）、安排施工顺序原则1、按照现场施工条件的允许而布置，工作量小而简单、交通运输相对方便、机械设备能直接进入施工点位的地段先开工，工作量大而复杂、不具备开工条件的地段待创造开工条件后再开工；拟首先开工起点段，再开工终点段，最后根据进度及施工条件开工其它段。
总体上是从起点段向终点段方向施工。
2、对总工期有较大影响的重点关键工程先开工，次要项目后开工；3、按施工项目的自然工序规律顺序安排施工顺序；（二）、主要分部分项工程施工顺序1、路基土方填筑：填料装车→运输→摊铺→平整→碾压→质量检测→进入下道工序。
2、管涵工程：测量放样→基础挖方→垫层施工→混凝土运输→混凝土浇筑→护壁混凝土浇注→接缝处理→台背回填→管涵吊装。
3、排水工程：测量放样→基坑开挖→基底检验→测量放样→排水沟底部砌筑→排水沟两边砌筑→抹面、勾缝→洒水养护→交工验收五、各种资源需求量计划（一）、机械设备需求量计划根据施工部署、施工方案、施工进度计划、主要工程工程量和主要材料、预制加工品运输计划选定施工机具、设备并计算其需要量，编制主要施工机具设备需要量。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基清表及挖除旧路面施工方法1、旧路面挖除施工方案1.1根据四方小组共同商定确定处理方案及范围，并进行施工放样，要注意保证开挖线与路线方向平行或垂直。
在黑板上写清桩号、尺寸、施工单位和病害名称，进行拍照，作为路面原始面貌依据。
1.2沿线用切割机进行切割，切割深度控制到5cm，要按先短边后长边的切割工序进行施工，切割时产生的泥浆（坑槽以外部分）要用海绵或抹布擦净，已保证现场施工整洁。
1.3用风镐对切割线以内部分进行破除，应按先中间后周边的工序进行破除，破除到切割线附近时应注意不要损坏到切割线以外路面并应保证开凿到稳定部分。
1.4用铁锨将废料清理至车上，并用鼓风机将细小粒料【吹嘴对准紧急停车带（在行车道时）或中央隔离带（在超车道时）】吹净，并用钢刷将四壁泥浆清理干净，然后用扫帚将路面的废料清理干净，应从施工作业区外边向路缘石方向清理。
1.5确保坑槽内干净无杂物，方可在槽底、槽壁用喷洒装置喷洒改性乳化沥青粘层油，基坑四壁涂刷坑槽修补剂，要保证喷洒均匀、不漏白，及时请监理验槽，并拍照，做好隐蔽工程资料。
1.6人工用铁锨摊铺改性沥青混凝土，摊铺时应采用扣锨法，避免离析，根据现场实际情况松铺系数应控制在1.2，若坑槽深度大于8cm时，应分层摊铺，不得将较大骨料弃之不用。
现场技术人员及时测量摊铺温度，并仔细填写施工日志。
1.7摊铺后先用小型压路机碾压，碾压时应先周边后中间，先稳压1-2遍，然后挂振碾压4-6遍，再稳压1遍。
边角等压路机压不到的地方应用冲击夯夯实，分层摊铺时，应分层碾压，压实后新路面应高出原路面0-3mm。
1.8采用3米直尺测量平整度，要求平整度控制在规范值3mm 之内，待新铺路面冷却至50℃以下方可开放交通。
1.9施工完毕经标段四方小组验收后当日资料归档、当日统计工程量2. 路基清表2.1清除与掘除的范围1、除按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。
2、原地面的表土、草皮，按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。
3、公路用地范围内的所有树墩、树根和其它有机物进行彻底掘除并挖至原地面15CM以下深度。
2.2 清表施工方法1、根据施工需要分期、分批进行清理工作。
2、场地清表留下的坑穴、池塘(必要时对淤泥进行换填)，用经监理工程师同意的材料回填，并压实到与其周围同样的压实度。
3、清表后应将场地修整(必要时进行翻松)、铺平，并压实到规定压实度。
4、破除旧路运掉废弃物。
二、路基土石方填筑工艺方法（一）、路基填筑工艺（二）、路基填筑方法步骤1、测量放线：根据设计部门移交的控制点恢复中桩及两侧边线位置，测量地面高程。
对重要的中桩设置保护桩，便于施工过程中恢复检查。
2、填前碾压：整平地基表面，沿路基两侧边线开挖临时排水沟并考虑与永久性排水沟相结合，降低地下水位，疏干地面积水。
待土层含水量接近最佳含水量时进行填前碾压，使地基表层土的压实度达规范要求。
3、填土摊铺：路基填筑水平分层进行。
自卸车运来的填土按一定的间距分布，采用推土机推平，配合人工整平，松铺厚度一般不大于30Cm(土石混合料不大于50Cm），横向摊铺宽度应比设计宽度宽50CM，确保路基边缘部分压实度达到设计要求。
摊铺时清除土中垃圾、树根、砖头、杂草。
4、填土碾压：填土碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾，有超高的路段由弯道内侧向外侧碾压，先后轮迹重叠20—30Cm，控制碾压速度，保证碾压遍数。
对于土石混合填料，碾压时要用18吨以上的重型振动压路机，块石之间的缝隙要用小碎石找平。
5、路堤边坡整修：路堤填筑过程中，要将边坡整修平整，坡角符合要求，边线顺直，边坡整齐。
6、控制试验：每层土层填筑压实后，均应配合试验人员按规范要求进行实地取样试验，检测压实度。
待压实度符合规范要求，经监理工程师同意方可填筑上层土。
7、质量控制要点及注意事项等：（1）、当填土路基跨过低洼地段时，应事先将软土、淤泥挖除干净，换填干净好土压实后才能进行上部填筑。
（2）、当路堤是在大于1.5的陡坡地形下填筑时，应先将原坡面挖成不小于2米宽的台阶后再分层填层碾压。
（3）、通道、排水管等构造物上部填土碾压，应在台身砼强度达70%以上才能进行，碾压时采用非振动的静压方式。
当上部填土厚度小于0.8米时，不能采用大型压路机械碾压，要用人工夯实或采取其它加强处理措施。
（4）、路堤填筑施工过程中，经常进行路基中桩、边线和高程测量，路基横向填筑宽度应比设计宽度大50CM，以保证路基边缘部位有足够的压实度。
（5）、雨季施工密切注意观察天气情况，填筑路堤时要随挖、随运、随铺、随压。
并在下雨前和当天收工前将松铺的土层碾压密实。
下雨天禁止施工。
（三）、零星断面填筑施工零星断面填筑是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。
当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格其它材料，并碾压成型达到设计要求。
三、路堑土方开挖（一）、土方开挖主要机械设备:推土机,挖土机,装载机,自卸汽车。
（二）、土方开挖工艺流程框图（三）、土石方开挖方法步骤（1）、施工测量放线：开挖前根据设计图纸要求进行施工放样、测量路基开挖中线位置及高程，确定开挖边线范围并用石灰定出标记。
对重要的中桩及控制点要引至开挖边线以外采取保护措施,便于施工过程中恢复测量检查。
