第九章(链传动)例题

第九章链传动（习题及答案）.精品推荐第9章链传动一、选择填空：1．链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于。

A．这种传动只用来传递小功率B．链的质量大，离心力也大C．啮合传动不需很大的初拉力D．在传递相同功率时圆周力小2．链传动中链节数取偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是。

A．磨损均匀B．具有抗冲击力C．减少磨损与胶合D．瞬时传动比恒定3．在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应。

A．增大链条节距和链轮齿数B．增大链条节距和减少链轮齿数C．减小链条节距，增大链轮齿数D．减小链条节距和链轮齿数4．滚子链传动中，滚子的作用是。

A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间磨损C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合5．链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动。

A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀C．提高传动效率D．避免采用过渡链节6．链条磨损会导致的结果是。

A．销轴破坏B．链片破坏C．套筒破坏D．影响链与链轮的啮合，致使脱链7．链传动大链轮齿数不宜过多的原因是。

A．为减小速度波动B．避免传动比过大C．避免磨损时导致过早脱链8．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是。

A．大链轮齿数z2是小链轮齿数z1的整数倍B．z2=z1C．z2=z1，中心距a是节距p的整数倍D．z2=z1，a=40p9．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制。

A．小链轮的转速n1Ｂ．传动的功率PC．传递的圆周力10．应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据来选择链条的型号和润滑方法。

A．链条的圆周力和传递功率B．小链轮的转速和计算功率C．链条的圆周力和计算功率D．链条的速度和计算功率11．为了，推荐链轮最大齿数z max=120。

A．保证链轮的强度B．保证传动平稳C．当磨损量达到2%～3%时，仍可使链条继续工作12．为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p一定时，链轮齿数应。

习题9-1带传动的弹性滑动与打滑是怎样产生的？有何区别？9-2一平带传动，传递功率P=10kW ，带速 v =10m/s, 带在小带轮上的包角a 1=1700，带与带轮面间的摩擦系数f =0.3，试求传递的圆周力、紧边和松边拉力。

9-3一带式运输机采用三根B 型普通V 带传动，已知主动轮转速 n 1=1450r/min ，从动轮转速 n 2=600r/min ，主动轮直径d 1=180mm, 中心距a 0≈900mm ，求带能传递的最大功率。

9-4试设计某鼓风机使用的普通V 带传动，已知：异步电动机的额定功率P=，转速 n 1=1440r/min ，从动轮转速 n 2=720r/min ，一班制工作。

9-5试设计一带式运输机的普通V 带传动，已知：异步电动机的额定功率P=，转速 n 1=1450r/min ，从动轮转速 n 2=565r/min ，三班制工作。

9-6链节数L p 为什么宜取偶数？链轮齿数为什么常取奇数？9-7一单排滚子链传动，已知：链轮齿数z 1=17，z 2=25，采用08 A 链条，中心距a=40p ，水平布置；传递功率P=1.5kW ，小轮主动，其转速 n 1=150r/min 。

求离心拉力F c 和垂度拉力F Y ，链的紧边和松边拉力。

9-8试设计一升降机的滚子链传动，已知：电动机的功率P=，转速 n 1=100r/min ，传动比i =2，运转平稳。

习题解答： 9-1 解：传动带是弹性体，受力后会产生弹性伸长，带传动工作时，紧边和松边的拉力不等，因而弹性伸长也不同。

带在绕过主动轮时，作用在带上的拉力由F 1 逐渐减小到F 2 ，弹性伸长量也相应减小。

因而带一方面随主动轮绕进，另一方面相对主动轮向后收缩，因此带的速度v 低于主动轮的圆周速度v 1，造成两者之间发生相对滑动。

而在带绕过从动轮时，情况正好相反，即带的速度v 大于从动轮的圆周速度v 2 ,两者之间也发生相对滑动。

第九章链传动课堂练习一、是非题1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。

( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。

( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。

( T )4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。

( F )5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。

( T )6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。

( F )7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。

( F )8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。

( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。

( F )10．链传动的链节数最好取为偶数。

( T )11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。

( T )12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。

( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。

( F )14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。

( F )二、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。

2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。

3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。

4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。

5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。

6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。

7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。

8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。

第九章 链传动 作业题答案一、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。

2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。

3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。

4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。

5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。

6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。

7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。

8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。

9．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。

10．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。

11．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效，链条铰链的磨损，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断。

12．链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内。

13．链传动通常放在传动系统的低速级。

二、选择题1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。

A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间的磨损C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。

A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀C．提高传动效率D．避免采用过渡链节3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。

A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍B．Z2=Z1。

C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍D．Z2=Z1，a=40p4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。

A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ，以保证链节磨损均匀。

第九章链传动一．选择与填空1. 判断题：链传动的平均传动比恒定不变。

（）2. 套筒滚子链传动中心距过小的缺点是（）。

Ａ．链条工作时颤动，运行不平稳Ｂ．链条运动不均匀性与冲击性作用增强Ｃ．链条磨损快，小链轮上的包角小Ｄ．容易发生“脱链”现象3. 应用标准套筒滚子链传动的额定功率曲线，必须根据（）来选择链条的型号和润滑方法。

Ａ．链条的圆周力和传递功率Ｂ．小链轮的转速和计算功率Ｃ．链条的圆周力和计算功率Ｄ．链条的速度和计算功率4. 与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是_________。

之Ａ．适合于高速Ｂ制造成本高Ｃ．安装精度要求较低Ｄ．能过载保护5. 一滚子链传动节距p = 25.4mm ，小链轮转速n1 = 1000r/min ，经测量链轮分度圆直径d1 =203mm，则链速为_________m/s 。

6. 链传动中，即使主动链轮的角速度是常数，也只有当___________________________时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。

7. 对于高速重载的套筒滚子链传动，应选用节距_________的_________排链；对于低速重载的套筒滚子链传动，应选用节距_________的链传动。

8. 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成，其_________与_________之间、_________与_________之间分别为过盈配合，而_________与_________之间、_________与_________之间分别为间隙配合。

9. 链条的磨损主要发生在__________________的接触面上。

10. 在链传动中。

链轮的转速越_________，节距越_________，齿数越________，则传动的动载荷越大。

11. 链传动的主要失效形式有链的疲劳破坏、链条铰链的磨损、________________、_______________四种。

在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于_____________________。

第九章链传动14.1选择题14.1.1 链传动和带动相比，其主要优点是 C 。

a）工作时平稳，无噪音 b）制造费用低c）寿命长 d）能保持准确的传动比14.1.2 链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，着主要是由于 C 。

a）这种传动一直用来传递小功率b）链速较高，在传递相同功率时，圆周力小c）啮合传动，无需很大的初拉力d）链的质量大，离心力也大14.1.3 链传动属于 C 。

a）两零件直接接触的啮合传动 b）两零件直接接触的摩擦传动c）带有中间挠性件的啮合传动 d）带有中间挠性件的摩擦传动14.1.4 一般套筒滚子链节距的选择是 B 。

a）在满足最大承载条件下尽量选择小值b）在满足传递功率的前提下尽量选择较小的节距c）在满足不脱链的条件下，尽量选取较小值14.1.5 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用 A ，并限制链轮的极限转速。

a）较小的链节距和较多的链轮齿数b）较小的链节距和较少的链轮齿数c）较大的链节距和较多的链轮齿数14.1.6 从链传动的运动分析知 C 。

a）传动比和齿轮一样不变 b）与皮带传动一样传动比减小c）平均传动比准确，但瞬时传动比是变化的14.1.7 若要使链传动的瞬时传动比也等于常数，则它的允要条件是 C 。

a）大链轮齿数Z2上小链轮齿数Z1的整数倍b）Z2=Z1 c）Z2=Z1，且中心距A是节距p的整数倍d）Z2=3Z1，A=40p14.1.8 从链传动的运动分析知，链传动的动载荷 C 。

a）与齿轮一样随基节误差增大而增大b）随链节距的增大而增大 c）随转速及节距的增大而增大14.1.9 为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮的齿数Z1一定时应该限制 A 。

a）小链轮的转速n1 b）传递的功率pc）连链条的速度V d）传递的圆周力F14.1.10 链磨损后会导致 D 。

a）销轴的破坏 b）套筒的破坏 c）链板的破坏d）破坏链条和链轮的啮合（脱链）14.1.11 链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了 C 。

第17章 带传动和链传动习题解答一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。

A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。

A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。

A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大 5 选取V 带型号，主要取决于 。

A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。

A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。

A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。

A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。

A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。

A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e FB. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e FC.F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。