哈尔滨工程大学科技成果——先进材料成形与制造

哈尔滨工程大学坐落于美丽的松花江畔——北国冰城哈尔滨市。

学校前身是创建于1953年的中国人民解放军军事工程学院（“哈军工”）。

1970年，以海军工程系全建制及其他系（部）部分干部教师为基础，在“哈军工”原址组建哈尔滨船舶工程学院。

1994年，更名为哈尔滨工程大学。

学校先后隶属于第六机械工业部、中国船舶工业总公司、国防科工委，现隶属于工业和信息化部。

院校巡礼 Institutions Parade学校1978年被国务院确定为全国重点大学；是首批具有博士、硕士学位授予权单位，首批“211工程”重点建设高校；2002年，获批建立研究生院；2007年，由原国防科工委、教育部、黑龙江省、海军四方共建；2011年，成为国家“985工程”优势学科创新平台项目建设高校；2017年，入选“双一流”建设高校；是国家“三海一核”（船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用）领域重要的人才培养和科学研究基地。

学校紧紧围绕提高人才培养质量这一主题，全面落实立德树人根本任务，深化创新创业教育改革、推动信息技术与教育教学深度融合、推进国际化进程，坚持“视野宽、基础厚、能力强、素质优、可靠顶用”的人才培养目标，致力于培养信念坚定、人格健全、乐于探索、务实笃行的一流工程师、行业领军人才和科学家。

近年来，学生在中国“互联网+”大学生创新创业大赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生创新创业年会、“创青春”全国大学生创业大赛、国际无人水下机器人大赛等国际国内各类赛事中获得国际和国家级奖逾千项，“E 唯”机器人创新团队、“创翼”创新团队获大学生“小平科技创新团队”，大学生创业联盟连续五年获“全国十佳KAB 创业俱乐部”。

2011年成立创业教育学院。

学校被授予全国首批深化创新创业教育改革示范高校、全国创新创业典型经验高校、全国高校实践育人创新创业基地、中国青年科技创新行动示范基地、全国五四红旗团委标兵、全国科普教育基地等称号。

哈尔滨工程大学科技成果——应用在船舶中的聚酰亚胺材料项目概述本项目旨在开发一种新型低密度、保温性好、使用安全可靠、施工便捷的船用高性能绝缘保温材料——聚酰亚胺泡沫保温材料，克服现有玻璃棉、岩棉等无机材料和以软木、聚氨酯泡沫为主的天然或合成的有机材料在使用中的缺点，以达到降低空船重量、减少船舶能耗、提高船舶速度和运输能力的目的；研发出具有自主核心技术和知识产权的高性能聚酰亚胺保温材料，打破美、德、日对核心技术的高度封锁和产品垄断，对于我国船用保温材料行业的发展具有重要的引领作用。

同时该材料的广泛应用对于我国船舶行业运营成本降低和环境保护具有巨大的潜在经济价值和社会价值。

技术特点聚酰亚胺泡沫保温材料首先通过高分子缩合聚合技术合成出前驱体材料，然后前驱体材料通过微波发泡技术和高温处理而制备出了一种泡沫轻质保温材料。

主要技术指标表观密度：6-30kg/m3；导热系数：≤0.04W/m/K；极限氧指数：≥32%；烟气密度及毒性符合IMO《国际耐火试验应用程序规则》；低播焰性符合IMO《国际耐火试验应用程序规则》；耐温性：200℃/12h不发粘，-35℃/12h不龟裂；降噪系数：≥0.5（25mm）。

经过几十年和多个国家的验证，聚酰亚胺泡沫已成为船舶隔热隔声材料的首选材料。

在民用船舶，如高速船、豪华游船、快艇和液化天然气船上也得到广泛应用。

中国在此领域发展较晚，但应用前景非常之大。

仅海监船市场预计保温材料需求量约为5-10万立方米，预计规模为20亿元人民币。

船舶在内装保温材料方面用量亦非常巨大，如果用高性能聚合物轻质泡沫材料替代传统的无机纤维类保温材料，纤维保温材料密度一般在100kg/m3，一条船舶可以减重约500-850吨。

而此项减重所带来的运载能力增加，再加上材料的可靠性保证将大幅度提升船舶性能并降低运行维持成本。

项目成熟情况试生产阶段，技术成熟，国际先进。

突破了关键技术难点，掌握了关键发泡技术及中试放大原理，突破了发泡成型中的尺寸限制和泡孔结构控制难题，在技术水平上走到了国内前列，已经完成关键性能指标第三方检测。

哈尔滨工程大学科技成果汇编一、机器人技术............................................................................................. 错误！未定义书签。

1.深海探测型载人潜器.......................................................................... 错误！未定义书签。

2.智能水下机器人技术.......................................................................... 错误！未定义书签。

3.海洋综合探测潜水器.......................................................................... 错误！未定义书签。

4.微小型水下无人探测器...................................................................... 错误！未定义书签。

5.水下探测机器人.................................................................................. 错误！未定义书签。

6.遥控小型潜器ROV.............................................................................. 错误！未定义书签。

7.现场空间曲线切割和焊接机器人...................................................... 错误！未定义书签。

8.灾难现场生命体征搜寻机器人研发.................................................. 错误！未定义书签。

哈尔滨工程大学科技成果——抗辐照高性能树脂基
体及其辐射屏蔽材料
项目概述
聚合物基复合材料具有密度小、易加工等优点，但现有基体树脂的抗辐射性能不能满足需求。

如聚烯烃在辐照过程中产生自由基，引起高分子链的断链，耐久性差；环氧树脂耐疲劳性和耐湿热性差，射线辐照后的力学性能下降较大；聚氨酯抗辐射性较好，但燃烧后产生氢氰酸等有害气体；聚酰亚胺在原子氧环境中易发生严重降解。

项目开发的自催化邻苯二甲腈树脂、苯并噁嗪树脂、高性能环氧树脂、氰酸酯树脂等具有优良的抗辐射性能，辐照前后基体树脂的力学性能、热性能未见明显变化，能满足航空航天、原子能工业、放射医学和国防工业等领域的要求。

项目成熟情况
基础研究。

应用范围
辐射屏蔽材料、先进树脂基复合材料、绝缘材料、耐烧蚀材料、电子封装材料、耐高温胶粘剂、耐高温涂料、层压材料等。

哈尔滨工程大学科技成果——耐高温苯并噁嗪树脂项目概述
苯并噁嗪树脂具有固化时无小分子释放、制品孔隙率低、其体积近似零收缩、高的Tg和热稳定性以及良好的机械性能、电气性能、阻燃性能和高的残碳率，因而在先进复合材料基体树脂、耐烧蚀树脂、电子产品密封材料等方面应用较广。

本项研究基于聚苯并噁嗪所具有的优异耐热性、耐湿热性、介电性能和力学性能，开发了一系列含苯并噁嗪结构的单体、主链型和远螯型低聚体，可根据应用环境进行基体树脂结构与性能的设计与调控。

技术指标
芴基苯并噁嗪树脂纯度≥98%；
聚苯并噁嗪树脂的玻璃化转变温度：≥300℃；
初始热分解温度：≥380℃；
800℃时残碳率：≥50%。

项目成熟情况
基础研究阶段。

应用范围
树脂基复合材料、耐烧蚀树脂、特种胶黏剂、电子封装材料、绝缘材料等。

先进制造智能化技术教育部重点实验室简介实验室主要依托的“机械工程”为黑龙江省双一流重点学科，依托的“机械工程”、“材料科学与工程”、“控 制科学与工程”等学科均为黑龙江省重点学科。

长期以来，实验室在能源装备、汽车、机床及航空航天等高端装备 制造领域具备国内一流的产学研经验、实力和环境。

目前，实验室形成了先进切削理论与刀具技术、数字化加工与制 造过程智能化、高性能复杂件成型加工及智能化技术、高端装备设计及智能化技术4个特色研宄方向。

近5年，实验室完成了国家“973”、国家“863”、国家重点研发计划、国家科技重大专项、国家自然科学基金重点、科技部重大国际合作等国家级项目共计1〇〇余项，以及省攻关项目、省重点基金、省杰出青年基金、企业委托项目 等各类项目300余项。

实验室获得授权的国家发明专利300余项在国际有影响力的核心刊物发表科研论文800余篇，其中SCI/E I检索论文500余篇；出版学术专著20余部。

实验室在先进制造技术相关领域己经取得大量研究成果，在科学研究、产学研合作、技术服务等方面经验丰富，在切削加工及刀具技术方面的研究积淀深厚，处于国内领先水平。

与能源装备、机床、汽车、工具、航空航天等行 业省内大型骨干制造业企业有着良好的合作关系，研究成果解决了大量的企业生产与发展过程中的实际工程难题，为高端制造装备行业的高水平科研、高层次人才培养及高科技成果的产出提供强有力的支撑。

目前，实验室形成了以科研为主体、产学研相结合的技术创新体系及长效的产学研合作机制，并逐步发展成为 了切削加工及制造智能化关键技术供给与产业技术自主创新的重要源头和支撑平台。

岳彩旭简介（特邀专栏副主编）岳彩旭，男，教授/博士研究生导师，1982年7月生于山东省阳谷县，龙江学者青年学者。

2007年7月、2010年3月、2013年5月于哈尔滨理工大学分别获工学学士、硕士和博士学位。

2015年到2016年在美国佐治亚理工学院做访问 学者。

（一）立项背景（研究现状、趋势、研究意义等）长期以来，随着对科技的探索和掌握人类想在大自然中寻找满足科技需求的材料已经变得越来越困难，于是对新材料的研究变得十分重要。

自对智能材料研究之始，一种具有记忆功能的材料就深深的吸引了人们的眼球。

形状记忆聚合物是通过对聚合物进行分子组合和改性的一种特殊高分子材料。

该材料在一定条件下（如加热状态），在外界作用下被赋予一定的形状；当外部条件发生变化时，它可相应地改变形状并将其固定。

如果外部环境以特定的方式再次发生变化，它们能可逆地恢复至起始形态；至此，完成记忆起始态T固定变形态T恢复起始态的循环，聚合物的这种性质称为记忆效应。

但是传统形状记忆聚合物有一个较大的弱点即驱动过程中模量过低、回复力较小，这一弱点影响了其在主动变形结构的应用。

因此，自然想到向形状记忆聚合物中加入各种增强材料，以获得更大的刚度和回复力，碳纤维增强型形状记忆聚合物就是其中一种。

形状记忆聚合物及其复合材料的变形回复过程如图1。

图1形状记忆聚合物及其复合材料的变形回复过程20世纪70年代，高分子聚合物特殊的形状记忆效应逐步开始引起了人们的关注。

美国国家航空航天局就逐渐开始考虑将形状记忆聚合物应用于航空、航天领域。

20 世纪80 年代中期，形状记忆聚合物进入高速发展阶段。

迄今为止，美国和日本等国家已相继开发出形状记忆聚氨酯(日本三菱重工)，形状记忆环氧树脂(美国CTD 公司: CompositeTechnology Development, Inc). ，苯乙烯基形状记忆聚合物(美国CRG 公司: Cornerstone Research Group, Inc). ，形状记忆聚酯、形状记忆氰酸酯、形状记忆苯乙烯、形状记忆反式聚异戊二烯等热固性和热塑性形状记忆聚合物材料。

迄今为止，在全世界范围内，形状记忆聚合物及其相关领域的研究单位已超过60 个。

形状记忆聚合物复合材料可以应用于航空、航天领域的主动变形结构。

哈工大（威海）教授（博士)研究方向和研究成果汇总表中共荣成市委组织部2015年9月哈工大（威海）教授（博士)研究方向和研究成果汇总表姓名年龄所属部门研究方向研究成果应用领域温广武52 学校办公室特种陶瓷与碳材料天然石墨深加工技术；陶瓷先驱体、陶瓷纤维及陶瓷基复合材料制备技术新材料张文丛44 科技发展处粉末冶金成形钛铝基复合材料粉末冶金制备新材料徐鸿博34 材料与工程学院电子封装、组装与可靠性电子产品环境可靠性，MEMS微电子器件金属密闭封装技术电子工程李卓霖31 材料与工程学院电子封装无铅焊点低温超声互连的机理与可靠性电子工程姚旺37 材料与工程学院电子封装材料水下LED的封装材料电子工程王春雨40 材料与工程学院膨胀石墨及石墨烯微片制备及应用技术开发石墨烯微片规模化制备技术、石墨散热膜制备技术、电子封装技术新材料李宇杰40 材料与工程学院电子装备海洋电子装备封装技术；LED 电子工程王华涛37 材料与工程学院纳米材料与器件低维纳米材料的可控合成和表征；微纳电子器件和传感器新材料覃春林36 材料与工程学院陶瓷材料先驱体法合成高温SiAlONC陶瓷；Sialon 、Si3N4纳米带纳米线的基础研究与应用研究新材料张鹏37 材料与工程学院微纳尺度塑性成形微纳尺度塑性成形机理与工艺材料工程于洋43 材料与工程学院高强韧镁、铝合金塑性加工技术及装备，难变形材料及难熔金属塑性成形技术及装备生物医用镁合金制备技术及装备,高温钛基复合材料塑性成形技术及装备材料工程刘洪伟38 材料与工程学院热冲压成形高强钢热冲压成形工艺材料工程王刚48 材料与工程学院超塑性成形气胀超塑性成形工艺材料工程初冠南36 材料与工程学院内高压成形薄壁件内高压成形工艺材料工程姚圣杰33 材料与工程学院轧制成形高强钢轧制工艺材料工程陈刚29 材料与工程学院半固体成形半固体触边成形工艺材料工程陈文振30 材料与工程学院轧制成形镁合金轧制工艺材料工程林艳丽33 材料与工程学院内高压成形管材内高压成形理论材料工程王传杰27 材料与工程学院微纳尺度塑性成形微纳尺度塑性成形机理与工艺材料工程孙金平36 材料与工程学院材料设计与计算生物医用材料第一性原理计算材料工程夏龙37 材料与工程学院陶瓷基复合材料低膨胀陶瓷基复合材料制备技术、新型陶瓷先驱体制备与应用技术新材料崔国荣35 材料与工程学院粉末冶金钛基复合材料壳状晶须增强复合粉体新材料钟博34 材料与工程学院复相陶瓷、吸波材料、纳米材料自润滑材料制备技术、吸波材料制备技术新材料张涛33 材料与工程学院高温过滤材料、多孔材料高温过滤材料、多孔材料材料工程檀财旺29 材料与工程学院激光焊接激光焊接工艺先进制造郭宁33 材料与工程学院水下焊接水下焊接材料与工艺先进制造宋晓国32 材料与工程学院钎焊、扩散焊钎焊、扩散焊工艺与装备先进制造王廷31 材料与工程学院电子束焊接电子束焊接工艺与装备先进制造刘多33 材料与工程学院钎焊、扩散焊钎焊、扩散焊工艺与装备先进制造张洪涛35 材料与工程学院高效化焊接技术高效化焊接技术工艺与装备先进制造周利33 材料与工程学院搅拌摩擦焊搅拌摩擦焊接工艺及装备先进制造陈波32 材料与工程学院激光3D打印、激光焊接，焊接自动化与机器人化激光3D打印、激光焊接过程工艺与自动控制技术，焊接质量自动控制技术先进制造赵洪运49 材料与工程学院焊接焊接技术先进制造孙清洁35 材料与工程学院高效化焊接技术高效化焊接技术工艺与装备先进制造唐琳29 土木工程系土工合成材料土工织物的反滤性能应用材料工程钱宏亮38 土木工程系大跨空间结构、海洋结构、铝合金结构、巨型望远镜结500m口径巨型射电望远镜（FAST）,轻型钢结构装配模块化结构力学综合分析结构工程唐海红35 土木工程系桥梁与隧道工程钢管混凝土拱桥上部结构综合评估方法结构工程赵庆丽35 土木工程系结构工程既有隧道安全性评估方法结构工程曾森32 土木工程系计算结构力学底部框架砌块砌体结构研究结构工程陈国芳35 土木工程系桥梁工程大跨度斜拉－悬吊协作桥施工期风振研究结构工程王幼清60 土木工程系土体-结构体系相互作用类黄土湿陷特性及其工程对策研究,深基坑支护结构体系与土体相互作用研究结构工程张英姿36 土木工程系钢筋混凝土结构耐久性及抗震性能研究酸雨环境下钢筋与混凝土间动态粘结性能研究结构工程王化杰33 土木工程系大跨空间结构、复杂结构施工技术、结构健康监测技术、装配结构在役大跨空间钢结构安全性能评估研究结构工程陈再现34 土木工程系结构抗震性能及加固方法结构抗震方法及加固手段；结构试验装置结构工程徐龙军39 土木工程系抗震设计谱研究新一代抗震设计谱理论体系及其关键问题研究结构工程马新伟46 土木工程系海洋工程混凝土、高效节能墙体材料高性能混凝土早期粘弹力学性能研究与早期开列行为预测结构工程边文凤52 土木工程系复合材料、船舶设计多功能组合式海带养殖采收装备、海带分段切割机、渔船及海洋结构物复合材料化研究新材料刁鹏飞37 土木工程系蛋白质在外力条件下收缩外力作用下的蛋白质收缩力学工程刘荣刚42 土木工程系波动理论、光子晶体波导三维光成像系统结构工程刘璐32 土木工程系结构抗震设计自复位防屈曲支撑的性能及其结构抗震设计方法结构工程张鸿名31 土木工程系复合材料结构研究船用复合材料螺旋桨、复合材料压力容器设计与制备结构工程谭建宇39 汽车工程学院热能与动力工程工程热物理新能源郝晓文38 汽车工程学院热能与动力工程脱硫除尘技术动力工程杨建国51 汽车工程学院热能与动力工程脱硫除尘技术动力工程张继春37 汽车工程学院3D打印技术3D打印机先进制造崔文政30 汽车工程学院热能与动力工程纳米流体、传热计算与仿真动力工程王富强32 汽车工程学院计算热辐射学、传热计算及热控PCB及锂电池热控、太阳能利用技术，煤气化技术动力工程沈义涛33 汽车工程学院发动机技术、润滑油技术均质压燃发动机关键技术研究、内燃机分布式冷热电联供技术及工程示范、生物质气发动机研究动力工程王成安32 汽车工程学院计算热辐射学，传热计算及热控PCB及锂电池热控、太阳能利用技术，煤气化技术动力工程沈照杰30 汽车工程学院热能与动力工程纳米流体、传热计算与仿真动力工程崔胜民52 汽车工程学院新能源汽车锌空电池新能源张京明52 汽车工程学院新能源汽车再生制动系统新能源刘涛49 汽车工程学院车辆工程特种车辆技术交通运输刘清河38 汽车工程学院新能源汽车技术、制动能量回收技术新能源汽车整车集成及底盘控制技术、制动能量回收技术、锂离子电池管理技术新能源王大方37 汽车工程学院新能源汽车电机驱动技术新能源马琮淦28 汽车工程学院车辆工程汽车电机振动与噪声，NVH技术电子信息龚晓春39 汽车工程学院电子技术，嵌入式系统海洋船载数字通信装备、北斗定位导航系统。

哈尔滨工业大学（威海）各院系部分科研方向简介⏹材料科学与工程学院特种焊接与表面工程主要研究方向：1.水下焊接设备及工艺2.核电焊接装备与技术3.新材料及异种材料连接4.空间焊接技术先进热成形技术与装备主要研究方向：1.高强钢板（22MnB5）热冲压工艺以及热冲压模具设计关键技术研究2.热冲压过程的有限元软件模拟及研究预测冷却规律和组织转变规律3.热成形设备的设计与研发粉末冶金与特种材料成形主要研究方向：1.有色金属特种塑性成形2.新能源材料及系统3.粉末冶金塑性加工理论4.特种成形技术及装备5.难变形材料精密塑性成形新技术及装备先进再制造技术与装备主要研究方向：1.激光熔覆及激光表面改性2.电弧熔敷表面抗高温烧蚀材料3.等离子喷焊与感应加热熔覆表面耐磨材料内高压成形技术与装备主要研究方向：1.管材液压成形2.板材液压成形3.液压成形装备4.管材性能测试装备复合材料与结构主要研究方向：1.不连续增强金属基复合材料制备工艺问题研究2.碳纤维增强树脂基复合材料制备工艺研究3.复合材料界面及结构的多层次模拟与设计研究4.复合材料回收与应用技术研究特种陶瓷与碳材料主要开展新型特种陶瓷和碳材料的设计、合成，以及在航天防热、透波与隐身、电子封装热电管理、口腔修复、新能源和海水淡化等工程上的应用研究。

1. 新型陶瓷与碳材料设计、合成、表征、强韧化2. 有机硅硼高分子、复合材料、陶瓷化制品3. 玻璃与微晶玻璃的析晶控制与强韧化4. 准一维纳米陶瓷材料与半导体器件5. 纳米碳纤维及复合膜电极6. 天然石墨深加工技术：石墨烯、隐身材料、电极材料、复合材料材料模拟与计算主要研究方向：1.低模量高强度钛合金设计2.羟基磷灰石与钛作用机理的模拟3.Mg基储氢材料设计4.稀磁半导体材料设计电子封装材料与技术主要研究方向：1.电子封装与组装技术2.微纳系统封装制造3.传感器与微纳器件4.高性能电子封装材料5.微组装焊点的可靠性6.互连界面的组织演变7.无铅钎料合金基础研究⏹信息与电气工程技术学院控制科学与工程主要研究方向：1.超声信号检测及处理：三维B超，彩色超声成像设备2.工业控制机器人：机器人控制、小型自动化生产线的工业控制机器人3.仿真与试验系统：转台等军用仿真用非标设备及军/民用仿真控制系统测控技术及仪器主要研究方向：1.海洋光电检测技术：近程海面激光成像技术，大视场、高帧频激光三维水下成像技术，激光海洋探测研究及仪器开发2.无线传感器网络及网络化测试技术：复杂环境下无线传感器网络构建机理，无线传感器网络节点定位技术3.自动测试理论、技术及系统：测试与故障诊断，故障预测与健康管理、信号处理方法电气工程主要研究方向：1.新能源发电及控制技术：太阳能、风能等新能源发电及控制技术2.舰船综合电力推进：舰船电力推进、舰船综合电力系统仿真；舰船大功率变频器应用技术等3.智能变电站监控：智能变电站检测、保护、无功补偿。

哈尔滨工程大学科技成果——超轻镁锂合金
项目概述
本项目是在国家“863项目”的研究基础上，进行了熔盐电解镁锂基多元合金的研究，把电解的镁锂中间合金作为原料，经熔铸、合金化、变形等过程研制了一系列力学性能较优的镁锂基合金。

并系统研究了镁锂合金的电化学性能，利用化学镀、微弧氧化、纳米仿生组装等先进技术制备了防腐性能良好的表面膜。

本单位研制的合金强度能达到300MPa左右，延伸率达10%以上，密度小于1.65g/cm3，并能获得各种尺寸的挤压件和轧制件（冷轧薄板能达到小于0.5mm）。

本单位对镁锂合金熔铸与变形加工进行了技术攻关，掌握了获得高性能镁锂合金的关键技术，目前所制备合金的力学性能达到国际水平且在某些指标上超过了国外水平。

所涉及的合金的制备与加工路线为：熔铸、热处理、挤压变形、轧制变形、冲压加工、表面处理。

根据比强度、比价格相等原则，确定镁锂合金材料价格为45万元/吨。

而且如果能开发一些高附加值镁锂合金零部件产品的生产，并使之得到推广，那么镁锂合金零部件的价格将远高于板材、棒材的价格，每年的利润空间将在此基础上进一步得到扩大。

目前本项目处于中试阶段，能获得性能稳定的铸件、挤压件和轧制件，且这些材料尺寸稳定性好。

本项目获2009年黑龙江省科技奖（自然类）二等奖。

产业化的目标是批量制备加工镁锂合金锭材、形变型材等原材料以及某些市场前景较好的零部件生产，所需投资500万左右。

项目成熟情况
技术成熟，中试阶段。

应用范围
航空、航天、船舶、汽车、电子产品、武器装备等领域。

人教版九年级道德与法治上册第一单元综合测试卷一、选择题（本大题共12 个小题，每小题2 分，共24 分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）1. 2023 年是我国改革开放45 周年。

实践证明，改革开放是决定当代中国命运的关键一招，也是决定实现中华民族伟大复兴的关键一招。

对此，你的理解是（）①改革开放极大解放和发展了社会生产力，增强了综合国力②改革开放有利于解决我国社会主要矛盾，实现共同富裕③改革开放极大激发了广大人民群众的积极性，增强了社会发展的活力④改革开放使饱受苦难的中华民族站起来了A.①②③ B .①②④C .①③④D .②③④2. 党中央持续关注“三农”问题，重视农业科技投入，扎实推进乡村发展，实现农民不断增收。

下图反映了我国（）①实现了城乡发展一体化②城乡收入差距逐步缩小③转变农村经济发展方式④加快农村科技创新步伐A. ①②B. ①④C. ②③D. ③④3. 作为改革开放的排头兵，广东的经济社会发展取得了举世瞩目的成就。

今天的广东击鼓催征，在推进中国式现代化建设的进程中，将继续保持“闯”的精神、“创”的劲头。

可见（）A．改革开放是广东发生巨大变化的唯一因素B．改革开放提升了广东的核心竞争力，是广东的中心工作C．改革开放只有进行时，没有完成时D．改革开放的目的就是走向强国之路4. 小冀在议题式学习活动中收集了以下两则资料：最适合该学习活动的议题是（）A.完善政治制度，保障自由平等 B . 建设法治社会，培育法治意识C.全面深化改革，提高开放水平 D .关注民生实事，提升幸福指数5. 党的十八大以来，西部铁路网越织越密。

川藏铁路开工建设，和田至若羌铁路开通运行，西部地区铁路里程突破6 万千米，占到全国的4 0 %，铁路在中西部地区、城乡区域间、沿海沿边沿江布局更加合理。

我国铁路的布局更加合理在于这种布局能更好地（）①服务区域协调发展②助力共享发展③发展非公有制经济④化解贸易风险A. ①②B. ①③C. ②④D. ③④6. 近年来，山西省加快发展新能源和可再生能源，多措并举提升可再生能源利用水平。

哈尔滨工程大学科技成果——高性能金属层状复合材料低成本制备及应用项目概述金属层状复合材料板（箔）材及CPC“三明治”结构电子封装材料、各种夹芯板等复合材料因具有优异的力学、物理和化学性能，在电力电器、冶金设备、石油化工、交通运输、能源工业、微电子工业、航空航天等诸多领域有着广泛的应用。

特别是高性能金属间化合物基层状复合材料和夹芯板等轻质材料更是航空航天等领域急需的新材料，但国内目前尚不能生产金属间化合物基层状复合材料。

因此高性能金属层状复合材料的需求和应用空间广阔。

超声波固结和无真空烧结技术是目前国际上金属层状复合材料板（箔）材制造最先进的技术之一。

和传统的制备工艺（轧制、爆炸复合成型等）相比，它具有低温、快速、工艺简单、适用性广，可用于制备高性能的层状复合材料板材（箔材），被称为绿色制造技术。

但是由于国外对这一高技术的限制，国内至今还不能采用这种先进制造技术来生产高性能层状复合材料。

技术特点（1）工作温度较低，节省能源，是一种低成本的制造工艺；（2）不需要对金属箔的表面进行预处理，金属层间结合率达99%，界面结合强度优异；（3）可以代替传统的工艺技术来制造多种金属层状复合材料体系；（4）通过起始金属箔的改变，可以很方便地把合金化元素、增强纤维引入到转变后的金属间化合物中，进一步地改善复合材料板材的性能；（5）可实现连续生产，生产效率高，适合于产业化。

该项目属于高技术新材料领域，已获得多项美国专利。

预计投资规模在5000万元左右。

据报道，仅国内爆炸复合厚板低端产品一项的国内产值大约在40-50亿人民币左右。

本项目将联合研发超声波固结成型制造设备，利用先进装备和技术生产高性能金属层状复合材料板（箔）材，将填补我国在相关领域的空白，促进相关产业升级，建立国内高性能复合材料产业，是一项利国利民的绿色环保工程。

项目成熟情况项目目前处于实验室样品阶段。

应用范围该工艺可用于制造多种金属层状复合材料板（箔）材，例如：Cu/Al 复合排、Ti/Al、Ti/Cu、Cu/Al复合板、CPC电子封装层状复合材料、金属泡沫夹芯板等。

03２０１９年０４月／　Ａｐｒｉｌ ２０１９rade NewsT行业动态染物、道路因素等。

针对我国汽车腐蚀现状，中汽中心从腐蚀气候、汽车挂片、市场数据采集分析，汽车腐蚀模型分析，腐蚀技术提升策略研究这三个角度出发，建立了一套中国汽车腐蚀环境研究体系，并取得了研究成果。

根据中汽中心的介绍，目前取得的成果有：建立城市多因子关联腐蚀分析模型，包括挂片腐蚀图像识别、环境因子权重排序模型、道路环境腐蚀预测模型）；对用户投诉重点腐蚀零部件分析，通过８０００辆汽车的市场腐蚀数据分析，汽车腐蚀主要分布在车身外观和底盘，底盘腐蚀件有排气系统、车轮总成、副车架、紧固件等。

随着车龄增长，汽车易腐蚀部件逐渐发生变化，用户的关注部位也发生变化；对世界主要地区汽车腐蚀强度分级，中汽中心结合国际２２座城市的气候数据绘制世界汽车腐蚀强度图，其中中国位于中等强度，西欧、南美、北美五大湖腐蚀最为严苛，提醒汽车产品出口至相关地区应加大腐蚀关注力度。

在对中国主要城市季节性腐蚀分析成果中，中汽中心指出，中国的四季腐蚀呈现鲜明的中国特色，冬季由于雾霾、污染物浓度高，西安、哈尔滨的冬季腐蚀强度为一年之中最高值。

世界最大飞机首飞　为航天发射研制据美媒报道，近日，在美国加利福尼亚州的莫哈韦沙漠，由平流层发射系统公司制造的全球最大的飞机——巨型双体飞机“罗克”（Ｒｏｃ）完成首次升空飞行。

据悉，这架飞机的最终目标是搭载一枚运载卫星的火箭飞到１万米的高度，将卫星射入低地球轨道。

罗克于当地时间１３日上午７时起飞，飞行了两个多小时后，安全返回莫哈韦航空港。

据悉，此次试飞主要是测试罗克的性能。

在试飞的过程中，其最高时速达每小时３０４公里。

此外，罗克机翼翼展比一个足球场还宽，由６个波音７４７发动机驱动，起落架轮子多达２８个。

据介绍，作为　“全球最大飞机”，它拥有全球飞机中最长的机翼——翼展长达１１７米，比一个足球场还宽。

其由采用碳纤维材料的双机身组成，并拥有两个驾驶舱，但只能由其中一个驾驶舱控制飞行；由６个波音７４７发动机驱动起落架轮子多达２８个。