提速道岔电路故障处理基本方法72页PPT

提速道岔故障分析及处理提速道岔有的带有心轨转辙机，有的不带；有的尖轨和心轨由二台转辙机带动，有的尖轨由三台甚至六台转辙机带动；有的车站联锁设备是6502电气集中，有的是微机联锁。

各种不同设备类型的故障分析判断有区别，但也有相通之处。

现就6502电气集中车站S-700K分动外锁闭钩锁型尖轨双机牵引提速道岔来举例。

一、提速道岔故障室内外区分（一）道岔控制电路三相交流电动转辙机动作电路有三级控制电路构成，它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找。

道岔不能启动，应先看清控制台现象，操纵道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。

其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。

第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。

第三级是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起，1DQJ 是否自闭。

如BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。

如在分线盘处测到三相电源正常，说明室内电路正常，故障点应该在室外。

如BHJ吸起后又落下，说明室外三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后循序。

若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路构不通。

查找1DQJ自闭电路。

（二）道岔表示电路故障由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。

可到提速道岔组合看道岔表示继电器位置，定、反位表示继电器都落下的那台故障。

若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。

若原道岔组合中的表示继电器也吸起了，则为表示灯和表示灯电路故障。

由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外；信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。

提速道岔一般故障处理道岔一般故障处理当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。

一、道岔机械故障处理1、道岔转不到底的故障现象和原因道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。

其故障原因主要是机械卡阻。

属室外设备故障。

其中：1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。

岔尖与基本轨之间夹有异物。

2）工务设备的原因有：a）尖轨（或心轨）爬行超限；b）轨距变化。

不符合标准；c）尖轨工作边直线度超限；d）尖轨及心轨弯腰或拱背；e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。

3）电务设备的原因有：a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障；b)道岔密贴调整不良；c)杆件不平行；d)杆件或其它机件卡阻。

2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理造成道岔转换不到底的机械故障有：1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。

应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。

如工务设备不良应及时与工务联系克服。

属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。

2）道岔不能解锁。

应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。

3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。

应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。

尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。

转辙机内是否有异物造成卡阻。

查明原因后应立即处理。

4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。

应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。

目前我国铁路提速区段上安装的根本上是钩锁型分动外锁闭道岔，且多机牵引。

根据提速区段的等级、速度的上下，安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种，尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备。

一般采用S700K型电动转辙机或者ZYJ7型电动液压转辙机作为牵引转辙设备。

两种牵引设备除ZYJ7型室外控制电路主、副机的启动接点采用并联使用〔目的是要保证只有主、副机全部转换到位，用接点切断转辙机的电机电源〕和转辙机的动力传动方式不同外，其室内控制电路完全一致。

所以无论采用S700K转辙机牵引，还是ZYJ7型转辙机牵引，控制电路的原理，故障的分析判断和处理方式根本上一样。

现取S700K钩锁型分动外锁闭提速道岔来分析举例。

〔一〕道岔启动电路〔动作电路〕1、1DQJ继电器电路〔采用JWJXC—H125/80型继电器〕〔如图一〕⑴、用3-4线圈来检查道岔启动前的联锁条件是否符合要求〔SJ ↑，DGJ↑道岔处在空闲解锁状态〕和道岔需要转换的方向〔定位DCJ 或反位FCJ〕，这一点同电气集中道岔工作原理一样。

⑵、在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监视检查道岔的转换。

道岔转换到位后，用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。

⑶、在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨〔或心轨〕几个牵引点转辙设备是否动作一致。

如果其中有一台电机不动作，那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路，保证尖轨〔或心轨〕几个牵引点的转辙设备动作的一致性。

⑷、为保证2DQJ转极以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ转极〔1DQJ3-4线断电〕→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。

2、1DQJF继电器电路〔采用JWXC-480〕⑴、完全复示1DQJ继电器的动作。