汽轮机DEH控制系统启动调试手册

1硬件组成介绍、、、、、、。

2系统功能结构介绍、、、、、、，电液接口采用DDV阀(633型)。

DEH采集机组转速、功率、抽汽压力等信号，并进行比较、鉴别、计算，按启动、运行要求控制高、低压油动机的开度，使机组转速、功率或抽汽压力满足要求，同时在转速过高等条件出现时输出遮断汽机指令。

2.1 汽机的三种运行工况（抽汽机组）汽轮机有如下五种运行工况：&φραχ34;纯冷凝工况&φραχ34;正常供热供电工况&φραχ34;以热定电工况65295179纯冷凝工况是指供热未投入的工况，此时低压油动机始终处于全开位置，最大供电功率为___MW。

正常供热供电工况是指供热已投入并且依靠调整高、低压油动机的开度能够同时满足供电与供热要求的工况。

以热定电工况为低压旋转隔板已关至最小，而高压调门尚未全开，通过高压调门的开大或关小进一步调节热负荷，此工况以满足热负荷为目标，对电功率没有要求。

2.2 DEH的主要控制方式2.2.1 CCS协调控制启动结束后，DEH接到CCS的请求，运行人员可按下“CCS”按钮（在操作员站上），在DEH 允许的前提下，即可投入CCS控制，同时向CCS发出“CCS投入”信号。

此时，DEH自动切除功率控制和主汽压力控制回路，按CCS给定的指令信号控制高压油动机行程（牵连调节投入后还将同时控制低压油动机行程），同时将控制信号反馈给CCS。

2.2.2 自动控制这是投CCS协调控制之前的最常用的运行方式。

这种运行方式又对应如下几种运行状态：功率控制、主汽压力控制等。

关于这几种控制方式的详细说明，请参见后面相关章节。

2.2.3 手动控制“手动”是和“自动”相对的一种运行方式，在此方式下，司机通过操作员站上“电调主控”画面下“阀控”（手动控制）下的“手动增”或“手动减”按钮增、减高压油动机行程。

在“阀控”方式下，系统处于开环控制状态，所有“自动控制”方式下的功能均不能投入。

2.2.4 供热控制当机组负荷大于50%（可适当修改）额定负荷时，允许投入供热。

DEH、MEH阀门调试步骤一、调试应具备的条件EH油系统工作正常，ETS工作正常，可正常挂闸。

二、调试前要做的工作（一）模件设置在手拿模件前，请佩戴上防静电手环。

1、IMHSS03 模件上的SW设置∙S1开关具有8位，用来设置模件地址(0-63可设)例如：模件地址设为6，则开关S1应为S1：00000110∙S2开关具有8位，用来设置解调器增益。

控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将解调器增益设为2∙S3开关具有8位，用来设置控制器增益。

控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将控制器增益设为1∙S4开关具有2位，用来设置LVDT振荡器频率控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将LVDT振荡器频率设为1S2，S3，S4采用了F55功能码已不起作用。

∙S5开关具有8位，用来设置高频振荡器频率和振幅，以及LVDT 振荡器的振幅（LVDT原边激励电压）。

对于高频振荡器的频率和振幅的设置，应根据伺服阀制造商推荐的数据进行。

开关的1、2位设置振荡器频率，3、4位设置振幅或振荡电路。

开关的5、6、7、8设置LVDT振荡器的振幅。

其设置的值应根据制造商推荐的数据进行。

其设置应注意：∙设置高频振荡器电流振幅和频率应参考伺服阀推荐的参数；∙参考相关的表格设置1~4位的位置；∙设置LVDT振荡器振幅应参考LVDT推荐的参数；∙参考相关的表格设置5~8位的位置；常规设置S5：101110112、IMHSS03模件的跳线器设置在模件上具有31个跳线器。

通过这些跳线器选择：伺服阀工作方式，伺服阀输出的电流，一般为±40mA，但因根据伺服阀型号来确定，AC型六线制（二）安装检查得到阀门具备校验通知后，应对LVDT和伺服阀的安装进行检查，尽量使LVDT的铁芯杆对中安装，便于阀门校验的调整。

伺服阀接头安装牢固。

（三）接线检查外部接线没有接好之前，不要将IMHSS03模件插入MMU。

在动外部回路（LVDT、伺服阀）等线路前，请大家切记一定要将模件拔出。

DEH控制系统操作说明书目录一、概述二、启动三、负荷四、抽气供热（抽气机组）五、高负荷限制六、低气压限制七、真空限制八、抽气压力限制（抽气机组）九、阀门严密性实验十、超速实验十一、主气门活动实验十二、紧急手动一、概述滨洲魏桥纯凝（60MW）机组采用MACS II气轮机数字电液调节系统（Digital Electro Hydraulic Control System ,DEH）,完成机组运行的控制要求。

该控制系统主要包括以下功能：1、转速控制实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可由DEH设定。

2，功率控制并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可由DEH设定。

3、阀位控制并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或通过阀位控制的增、减按钮来改变调节门开度。

4、抽气阀控（抽气机组）在抽气阀控方式下，司机通过主控画面可设置目标阀位和阀位变化率或按增、减按钮改变抽气阀位指令（单位为%），来调整抽气压力。

5、抽气压控（抽气机组）在抽气压控方式下,司机通过主画面可设置目标压力和压控变化率,由PID调节器自动调节抽气压力。

6、功率限制当机组功率高于限制功率时功率限制动作，逐渐关小高压调门。

7、抽气压力限制（抽气机组）当抽气压力大于抽气压力限制值时，抽气压力限制动作，逐渐开大中压旋转隔板。

8、主汽压力限制当主汽压力对应的负荷限制值小于实际负荷时，主汽压力低限制动作，逐渐关小高压调门恢复汽压。

9、真空限制当凝汽器真空降低时，将减负荷至相应功率10、阀门严密性试验可对主汽门、高压调门进行试验，并自动记录试验时间。

11、运行参数监视包括DEH控制参数及汽缸温度等。

12、OPC超速限制和超速保护OPC超速限制的功能是当气轮发电机组甩负荷时，将直接通过油动机上的快关电磁阀，瞬时关闭高压调节阀，防止气轮发电机组超速，若汽机转速超过110%额定转速，OPC超速保护直接打闸停机。

DEH调试作业指导书1、deh系统简介汽轮机数字电液控制系统，简称deh。

在近十余年中，国内电站汽轮机控制系统的发展经历了一段较快的成长期，其突出标志为电液控制系统在汽轮机控制中的应用和推广。

数字电液控制技术是建立在两大基础技术之上的：其一为数字电子技术，它主要包括计算机技术，网络控制技术，电子集成电路技术等;其二为液压伺服控制技术。

从20世纪70年代开始，随着大规模或超大规模集成电路技术的应用和推广，计算机及网络控制技术的普及和发展,数字电子技术的可靠性，安全性已越来越高；同时，液压伺服控制技术也得到了充分的发展，如液压装置的集成化，电液比例阀，伺服阀的使用等。

所有这些综合运用于汽轮机控制、保护系统，就形成了适合电站汽轮机控制的数字电液控制系统，简称deh。

在deh控制系统中，信号流部分(主要包括信号的采集,处理和放大)采用的是数字电子技术；而能量流部分(主要包括能量或功率的传递和放大)则采用了液压伺服控制技术。

2、deh系统硬件组成部分汽轮机的deh控制系统主要由液压伺服系统，液压阻绝系统和抗炎燃油供油系统共同组成。

deh数字电液控制系统在生产过程中顺利完成机组的挂闸，阀门驱动，阻绝等任务，保证机组的安全、平衡运转。

2.1液压伺服系统：液压伺服系统就是deh控制系统的关键组成部分，它主要由压低座，油动机，lvdt组件等形成。

液压伺服系统的关键部件就是油动机，油动机就是汽轮机调节保安系统的执行机构，它拒绝接受deh控制系统收到的指令，压低汽轮机阀门的打开和停用，从而超过到控制机组转速，负荷以及保护机组运行安全的目的。

2.2液压阻绝系统：液压阻绝系统的任务就是拒绝接受deh或ets控制系统的指令在，发生危害机组运转安全的紧急情况时，快速泄掉各油动机的安全油，快速停用各阀门，阻绝机组入汽。

2.3抗燃油供油系统：供油系统的作用是为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油(11～14mpa)。

供油系统主要由eh供油装置，抗燃油管路，油动机过滤器及蓄能器组件等构成。

汽轮机DEH控制系统调试一、DEH 控制系统概述DEH 控制系统是采用数字计算机技术和液压控制技术相结合的一种控制系统。

它通过采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力、温度等，经过计算和处理后，输出控制信号，控制汽轮机的进汽阀门开度，从而实现对汽轮机转速、负荷等的精确控制。

DEH 控制系统主要由电子控制器、液压执行机构、传感器和变送器等部分组成。

电子控制器是系统的核心，负责数据处理和控制算法的实现；液压执行机构根据控制器的指令，调节进汽阀门的开度；传感器和变送器则用于采集汽轮机的运行参数，并将其转换为电信号传输给控制器。

二、调试前的准备工作在进行 DEH 控制系统调试之前，需要做好充分的准备工作，以确保调试工作的顺利进行。

1、技术资料的准备收集和整理汽轮机及其 DEH 控制系统的技术资料，包括设备说明书、原理图、接线图、控制逻辑图等。

熟悉系统的结构、原理和功能，了解调试的要求和步骤。

2、设备检查对 DEH 控制系统的设备进行全面检查，包括电子控制器、液压执行机构、传感器、变送器、电缆接线等。

检查设备的外观是否完好，有无损伤和松动；检查电气连接是否正确、牢固；检查液压系统的油路是否畅通，有无泄漏。

3、调试工具和仪器的准备准备好调试所需的工具和仪器，如万用表、示波器、信号发生器、压力校验仪等。

确保工具和仪器的精度和性能满足调试要求，并经过校验和校准。

4、人员培训对参与调试的人员进行技术培训，使其熟悉 DEH 控制系统的原理和调试方法，掌握调试工具和仪器的使用方法，明确调试过程中的安全注意事项。

三、调试内容和步骤1、硬件调试（1）电源系统调试检查电源系统的输入电压、输出电压是否符合要求，电源的稳定性和可靠性是否良好。

对电源进行带载测试，检查电源的过载保护和短路保护功能是否正常。

（2）控制器调试对电子控制器进行通电测试，检查控制器的指示灯、显示屏是否正常；检查控制器的硬件配置是否正确，如内存、硬盘、CPU 等；对控制器的输入输出通道进行测试，确保信号的传输和接收正常。

哈汽控制工程有限公司二00八年九月1日目录概述第一节操作盘介绍第二节数据显示第三节运行方式选择第四节控制方式选择第五节试验概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压系统组成。

典型的DEH计算机控制部分结构见附图。

一对控制柜和端子柜中主要包括：•冗余电源•冗余主控计算机（DPU）•各种功能卡：阀门控制卡（VPC）、测速卡（SDP）、模拟量输入卡（AI）、开关量输入卡（DI）、模拟量输出卡（AO）、开关量输出卡（DO）。

人机接口主要包括：一个操作员站、一个工程师站、一个后备手操盘及打印机等。

工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。

I/O卡与控制DPU 之间，通过冗余I/O网相连。

后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。

当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。

冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。

在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。

操作员指令通过操作员站传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。

机组状态及结果在CRT上显示。

典型的EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。

一般机组均采用高压抗燃油系统。

其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。

油动机采用单侧进油方式，即阀门开启靠压力油，而关闭靠弹簧力，以保证阀门可靠关闭。

油动机与阀门采用一对一方式，每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。

对可调节的阀门，其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。

由DEH中的一块VPC卡控制一个这样的油动机，精确地控制阀门位置。

DEH 根据控制要求，控制每个进汽门，从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。

对仅作安全型式的阀门，往往设计成2位式控制。

如大多数主汽门和中压主汽门，当安全油建立时自动打开，安全油泄去时紧急关闭。

油动机上的关闭电磁阀，用于阀门关闭试验。

一 DEH控制主要是完成对汽轮机DEH控制的操作、试验过程进行调试及检查。

以下各节DEH的功能试验主要是在“自动控制”方式下完成的。

1汽机的挂闸此项操作通过操作员站OIS完成。

但汽机必须满足“所有阀门关”及“汽机已跳闸”这两个条件。

在OIS上调出“自动控制”画面，操作“挂闸”按钮，由DEH输出挂闸指令。

此时，所有主汽阀试验电磁阀带电动作，对应端子通电；复位电磁阀带电动作，对应端子通电。

若通电一定时间后，保安油压未建立，挂闸失败。

仿真时模拟保安油压建立，挂闸成功，各主汽阀试验电磁阀仍然带电，挂闸电磁阀失电。

挂闸同时高压遮断电磁阀对应的继电器动作，对应端子通电。

在OIS画面上能显示出挂闸成功状态。

2手动控制DEH装置提供手动操作方式，操作员操作OIS调出“手动增减”窗口，通过“手动增(▲)”、“手动减(▼)”按钮修改当前控制目标给定值，直接控制给定信号，缺省状态下系统变化率速率为：按一下按钮增（减）0.3％同时DEH装置还提供了两档变化率速率：按一下按钮增（减）5％和0.3％。

该两档速率可通过选择“手动增减”窗口图上“快”档速率按钮进行切换。

当系统处于自动方式下，操作员进行了手动操作，系统执行手动操作指令后，系统处于保持状态，维持当前目标。

在系统处于手动控制的情况下，不能投CCS。

3 高中压缸联合启动1 启动前的控制在OIS上调出“自动控制”画面，用鼠标选中“挂闸”按钮，使汽轮机挂闸，监视该画面直至汽轮机已挂闸。

2 选择启动方式启动时在DEH控制方式选择为高中压缸联合启动方式，在OIS画面上提示已选择为高中压缸联合启动。

3 预暖3.1 高压缸倒暖，此为本工程DEH配置（是/否）若倒暖条件满足，即盘车投入，所有阀全关，高排逆止门关，无“运行”指令，在OIS“自动控制”画面上可投入高压缸倒暖功能；倒暖投入后，全开倒暖截止阀（RFV）和倒暖节流阀（PWV），并全关抽真空阀（VV），高压内缸内上半壁温升到150℃，并保持1小时左右，高压缸倒暖完成。

.汽轮机控制系统（DEH）设计及操作使用说明上海汽轮机有限公司300MW机组DEH系统说明书DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。

其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。

100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。

系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。

一、DEH系统功能汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，提供了以下几种运行方式：∙操作员自动控制∙汽轮机自启动∙自同期运行∙DCS远控运行∙手动控制通过这几种运行方式，可以实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。

1．基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。

打开CUSTOM GRAPHIC窗口，运行人员可以用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。

也可以打开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜单上选用DIAGRAM DISPLAY按钮，在DISPLAY DIAGRAM菜单上选用所需的图号，再按DISPLAY 按钮，就能调出所需的图形。

1.1 基本系统图像所有基本系统图像将机组运行的重要资料提供给运行人员。

屏幕分成不同的区域，包括一般信息，页面特定信息。

1.2 一般信息1.2.1 控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。

这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。

1.2.2 旁路方式－DEH提供一个旁路接口，可以调节再热调节汽阀，以便与外部的旁路控制器相配。

运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。

DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书1.DEH-NK系统主要功能 (3)2.DEH-NK系统逻辑设计说明 (3)2.1 EH油系统控制 (3)2.2 阀位标定 (3)2.3 挂闸判断条件 (4)2.4 远方挂闸 (4)2.5 启动方式选择 (4)2.6 转速的进行保持 (4)2.7 摩擦检查 (5)2.8 严密性实验 (5)2.9 超速保护实验 (5)2.10 自动同期控制 (5)2.11 功率闭环控制 (6)2.12 主汽压控制 (6)2.13 主汽压保护 (6)2.14 抽汽控制 (6)2.15 一次调频 (7)2.16 快减负荷功能 (7)2.17 协调控制 (7)2.18 超速保护 (8)2.19 活动实验 (8)2.20 阀位限制 (8)2.21 ETS保护 (8)2.22 TSI参数监测 (9)3.DEH-NK系统画面介绍 (9)4.DEH-NK系统的操作 (10)4.1 并网前操作 (10)4.2 并网后操作 (16)4.3 其它画面操作 (23)DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书1.DEH-NK系统主要功能1．EH油系统控制。

2．阀位标定（拉阀实验）。

3．远方自动挂闸。

4．就地启动/操作员自动启动/经验曲线启动。

5．摩擦检查。

6. 主汽门严密性试验、调门严密性试验。

7．103%OPC保护试验、110%电超速保护试验、111%机械超速保护试验。

8．自动同期控制。

9．机组并网自动带初负荷功能。

10．阀位负荷控制（阀位闭环控制）。

11．功率负荷控制（功率闭环控制）。

12．主汽压控制（主汽压力闭环控制）。

13.主汽压低保护、主汽压高保护。

14．抽汽控制。

15. 一次调频。

16. 快减负荷功能。

17. 协调控制。

18. 超速保护。

19. 主汽门活动实验、调门活动实验。

20. 阀位限制。

21. ETS保护。

22. TSI参数监测。

DEH系统说明书Z70410.08/03C25-8.83/0.981-16型25MW抽汽式汽轮机DEH系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司编制王刚 2013.04 校对王磊明 2013.04 审核汤继星 2013.04 会签标准审查郝思军 2013.04 审定张静 2013.04 批准Z70410.08/03目录1．系统概述 (4)1.1DEH控制系统工作原理 (4)1.2DEH控制系统主要功能 (4)1.3ETS保护系统工作原理 (4)2．DEH控制系统（含ETS）配置 (5)2.1 网络结构 (5)2.2 控制柜 (6)2.3 电源分配系统 (6)2.4 控制器和IO模块 (6)2.5 操作员站 (7)2.6 工程师站 (7)3．系统软件 (8)3.1 软件平台 (8)3.2 应用软件 (8)4．DEH控制系统主要功能 (8)4.1自动调节控制功能 (8)4.2限制控制功能 (9)4.3试验控制功能 (10)4.4保护控制功能 (10)4.5提高自动化水平功能 (10)5．DEH系统操作说明 (10)5.1 DEH操作画面说明 (10)5.2挂闸、运行 (11)5.3 升速控制 (11)5.3.1设置适当的升速率及目标转速 (12)5.3.2冲转 (12)5.3.3 3000r/min定速 (12)5.4网带初负荷 (13)5.5升负荷 (13)5.5.1 阀位控制升负荷 (13)5.5.2 功率控制升负荷 (13)5.6 电气控机 (13)5.7 高负荷限制 (14)5.8 低汽压限制 (14)5.9 抽汽控制 (14)5.10 背压控制................................ 错误！未定义书签。

5.11 阀门严密性试验 (14)5.12 超速试验 (15)5.12.1 103%超速试验 (15)5.12.2 超速保护试验 (16)5.13主汽门活动试验 (16)5.14 紧急手动 (16)5.14.1 操作员切手动 (16)Z70410.08/035.14.2 故障切手动 (17)5.15 打闸 (17)6．安装调试 (17)6.1 到货开箱 (17)6.2 系统使用说明 (18)6.2.1 环境要求 (18)6.3 供电要求 (18)6.3.1 现场控制站电源的接入 (19)6.3.2操作员站电源的输入 (20)6.3.3 MACS V系统电源接线示意图 (20)6.3.4现场控制站内电源线的连接 (20)6.4 系统接线要求 (21)6.4.1隔离 (21)6.4.2 屏蔽 (21)6.4.3 双绞线 (21)6.4.4 雷击保护 (21)6.4.5 系统地线 (22)6.5故障诊断 (23)6.5.1 设备上的状态灯 (23)1．系统概述1.1DEH控制系统工作原理本方案为透平油纯数字式电液控制系统（DEH），电子系统硬件采用和利时公司的MACS系列产品，再配上DEH专用的测速模块和伺服模块，构成DEH控制系统。