汽车发动机烧机油故障维修实例

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是指发动机内部的机油进入到气缸内燃烧掉的现象，这种故障一般出现在高里程的老旧车辆上。

窜烧机油不仅会严重影响发动机的性能和寿命，还会造成尾气污染，因此需要及时进行维修解决。

出现窜烧机油的原因主要有两个方面：一是活塞磨损，二是气缸套磨损。

活塞磨损会导致缸壁与活塞之间的间隙变大，机油通过缸壁和活塞间的间隙流进气缸；而气缸套磨损则会导致气缸内的胀缩量变大，从而使机油从气缸套和活塞之间进入气缸。

针对活塞磨损造成的机油窜烧问题，最好的解决方法是更换新活塞和活塞环。

选择合适尺寸的新活塞和活塞环，确保其与缸套的配合间隙符合要求。

还需要对缸套进行修磨工艺，以恢复其表面光洁度，保证新活塞和活塞环的密封性。

对于气缸套磨损引起的机油窜烧问题，维修方法则相对复杂一些。

患有此问题的发动机需要进行大修或者更换气缸套。

需要拆卸发动机，将发动机缸体和气缸套分离。

然后，对气缸套进行磨损检测和修复，如磨损超过规定范围，就需要进行更换工作。

在更换新气缸套时，要确保其与缸体的配合尺寸准确无误，以保证机油不再窜烧。

在维修过程中，还需要对其他与机油窜烧相关的零部件进行检查和维护。

例如曲轴磨损会导致连杆与曲轴轴瓦间隙变大，这也会使机油更容易进入燃烧室。

需要对曲轴进行检查和修复，并确保曲轴轴瓦间隙符合要求。

维修解决机油窜烧问题后，还需要注意发动机的保养和使用。

定期更换机油和机滤，选择合适的机油粘度和品牌，以保持发动机的正常运转。

要遵守发动机的启动和熄火流程，避免在启动或熄火时给发动机造成额外的负荷。

发动机窜烧机油是一种严重的故障，会对发动机和环境造成危害。

及时发现并解决窜烧机油问题，对于保护发动机的性能和寿命至关重要。

在维修过程中，要针对具体故障原因选择合适的修复方法，并确保维修工作的质量和效果。

关于发动机窜烧机油故障的维修解析
发动机烧机油是一种常见的故障，可能会导致发动机性能下降、燃油经济性降低和机油消耗过多。

在修理发动机之前，必须找出引起烧机油的原因。

以下是一些常见的烧机油原因以及相应的维修解决办法。

一、活塞环磨损
活塞环是发动机工作时密封活塞与缸壁之间的关键部件。

当活塞环磨损导致间隙增大时，机油就会从缸壁的间隙进入燃烧室内被燃烧，从而引起烧机油现象。

解决办法：更换新的活塞环组件
二、缸套磨损
解决办法：重新研磨缸套或者更换新的缸套
三、气缸垫片泄漏
气缸垫片是发动机的重要密封件，位于汽缸和气缸盖之间。

当气缸垫片泄漏时，机油会进入燃烧室导致烧机油。

四、阀杆密封失效
阀杆密封失效使得机油直接进入发动机气缸，导致烧机油。

活塞在工作中承受着高温高压的环境，长时间的磨损和过度热膨胀可能导致活塞与气缸壁之间的间隙过大，机油通过间隙进入燃烧室，引起烧机油问题。

曲轴密封失效会使机油从曲轴箱进入到汽缸内，引起烧机油。

七、过量加油或过度驾驶
过量加油或过度驾驶可能导致发动机过热和高运转，进而引起机油燃烧。

解决办法：合理加油，不要过度驾驶。

帕萨特烧机油最简单的修复方法帕萨特是一款德系豪华汽车品牌，因其出色的性能和舒适的驾乘体验而备受消费者青睐。

然而，有些帕萨特车主在使用过程中可能会遇到一些问题，其中之一就是发动机烧机油的情况。

发动机烧机油不仅会造成油耗增加，还可能引发一系列严重的故障。

那么，面对帕萨特烧机油问题，我们该如何进行简单的修复呢？下面将为大家详细介绍一些简单有效的修复方法。

我们需要了解导致帕萨特烧机油的原因。

帕萨特烧机油的主要原因是活塞环磨损严重，导致活塞与缸体之间的密封性下降。

此外，还有可能是气门导管老化或损坏，进气系统漏气，机油冷却器故障等原因导致。

因此，在修复帕萨特烧机油问题时，我们需要对这些可能的原因逐一排查。

第一种修复方法是更换活塞环。

活塞环的磨损是导致帕萨特烧机油的主要原因之一。

当活塞环磨损严重时，可以考虑更换新的活塞环。

这需要拆卸发动机，将活塞取出，然后更换新的活塞环，最后重新安装回发动机。

值得注意的是，更换活塞环是一项较为复杂的操作，需要专业的技术和工具才能完成，建议找专业的汽车维修店进行修复。

第二种修复方法是更换气门导管。

气门导管老化或损坏也是帕萨特烧机油的常见原因之一。

当气门导管老化或损坏时，会导致气门与导管之间的密封性下降，从而造成机油燃烧。

解决这个问题的方法是将发动机拆卸，将老化或损坏的气门导管更换为新的，然后重新组装发动机。

同样地，这项修复工作也需要专业的技术和工具。

第三种修复方法是修复进气系统漏气。

进气系统漏气也是帕萨特烧机油的一个常见原因。

当进气系统存在漏气时，会导致燃烧室内的压力不稳定，从而造成机油燃烧。

解决这个问题的方法是检查进气系统的密封性，修复或更换漏气的部件。

具体的修复步骤可以参考汽车维修手册或咨询专业的汽车维修技师。

第四种修复方法是修复机油冷却器故障。

在某些情况下，机油冷却器故障也可能导致帕萨特烧机油。

机油冷却器的主要作用是降低机油的温度，保持发动机的正常工作温度。

当机油冷却器故障时，会导致机油温度过高，进而引发机油燃烧。

故障现象：一辆宝马525i轿车，故障现象为怠速时发动机振抖，排气管有明显的“唿”“唿”声，急加速尚可。

检修过程：经自诊检测没有故障代码。

凭以往的经验，认为某个气缸不工作。

经过排气进行检测，HC为650×10-6，而CO只有0.03%，很明显是个别气缸不工作。

用断缸法试验，第1缸断缸后发动机工作没有明显变化，经检查火花塞没有问题，相互调换各缸火花塞试验，也没有变化，于是怀疑喷油器堵塞。

拆下喷油器清洗（只是有点脏，并没有堵塞）后再进行测试，基本喷油量都一致。

装回喷油器后起动发动机，故障依旧，怀疑气缸压力不足。

经测量，6个气缸基本上都在1225.8KPa以上，说明气缸压力是正常的。

测量进气管真空度只有40.6kpa，估计有漏气现象，但再三检查没有发现漏气部位，所有真空管部连接良好。

为了检查由塑料制造的进气歧管是否有老化现象，将整个进气歧管拆下，发现第1缸的歧管与气缸体的接口部位发黑，但歧管没有裂，其余5个缸不是太明显，而检查6个歧管胶圈都有老化现象，第1缸特别明显，肯定故障根源就在这里。

更换了6个歧管胶圈，故障排除，测量其真空度达到50.8kPa。

发动机在怠速和急加速时工作均正常。

返回宝马740i轿车发动机冒蓝烟故障现象：排气管突然大量冒蓝烟，浓烟滚滚，明显烧机油。

打开发动机加机油盖，加油口有较强的吸气感。

故障分析：发动机烧机油有三种情况，一是上窜机油，即由于缸套、活塞、活塞环磨损过大或活塞环对口而造成机油进缸；二是下窜机油，即由于气门导管油封老化或损坏，机油进缸；三是其它原因造成机油进缸。

显然，不象前两种情况，因为发动机烧机油很突然。

检修过程：从可能造成气缸吸入机油的部位入手查找原因。

拆下进气歧管，意外地发现进气歧管内有大量机油。

逐一仔细检查进气歧管上各通气管路及部件，当检查到PCV曲轴箱强制通风装置时，发现PCV阀的橡胶膜片因老化而损坏。

该发动机的PCV装置为封闭式，即曲轴箱加油口，机油标尺处为密封的，在曲轴箱上体右前侧时规室处，曲轴箱内的油蒸汽经一铝管与进气歧管的尾部连通，铝管与进气歧管联接处有PCV阀。

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机烧机油是一种常见的故障，如果不及时修复，可能会导致发动机过热、功率下降甚至严重损坏发动机。

接下来，我们将详细解析发动机烧机油的原因和维修方法。

我们需要了解发动机烧机油的原因。

发动机烧机油主要有两个原因：机械故障和密封件故障。

一、机械故障1. 活塞环磨损：活塞环是连接在活塞上的一个金属环，用于密封活塞与缸体之间的空隙。

如果活塞环磨损或出现裂纹，会导致机油从活塞环与缸体之间的空隙进入燃烧室，从而烧机油。

3. 缸套磨损：发动机的缸套是活塞在上下运动时所接触的表面，如果缸套磨损严重，会导致缸套与活塞之间的空隙变大，从而使机油进入燃烧室。

4. 飞溅喷油器故障：飞溅喷油器是将机油喷射到活塞上形成保护膜，防止烧机油的重要部件。

如果飞溅喷油器堵塞或喷射不均匀，就会导致机油进入燃烧室。

二、密封件故障1. 气缸盖垫片泄漏：气缸盖垫片是连接气缸盖和缸体之间的密封件，如果垫片老化或损坏，就会导致机油从气缸盖和缸体之间的接缝处泄漏进入燃烧室。

以上就是导致发动机烧机油的主要原因。

接下来，我们将介绍一些常见的维修方法。

1. 更换活塞环和活塞：如果活塞环磨损或活塞磨损严重，需要将活塞环和活塞更换为新的。

这种维修方法相对简单，但需要拆卸发动机。

2. 研磨缸套：如果缸套磨损不严重，可以采用研磨的方法修复。

研磨是通过切削缸套的内表面，使其平整，并修复缸套与活塞之间的间隙。

3. 清理飞溅喷油器：如果飞溅喷油器堵塞，可以使用专用的清洗剂进行清洗。

如果飞溅喷油器已经损坏，需要更换为新的。

1. 更换气缸盖垫片：如果气缸盖垫片泄漏，需要将气缸盖拆下，清洁接缝处，并将垫片更换为新的。

需要注意的是，在维修发动机烧机油故障时，建议找专业的汽车维修技师进行修理。

定期更换机油和机油滤清器，保持发动机的良好工作状态，也可以预防发动机烧机油的故障发生。

前卫发动机故障案例及背景案例描述：该车辆的维修案例为：某家公司生产的一款柴油发动机使用到近2年。

该故障的发生是因为该发动机在运转过程中出现了怠速不稳、进气不畅的情况。

通过维修人员的诊断过程发现该发动机已经严重烧机油；维修人员分析可能是由于发动机缸体和缸盖间隙过大以及机油压力过高导致。

经过维修人员对缸体和缸盖进行了清洗。

•1、测量缸体间隙为0.07 mm,缸盖间隙为0.07 mm,活塞与缸盖间隙为0.06 mm。

该故障现象在汽车上比较常见，主要是因为发动机高速运转时活塞与气缸壁摩擦而造成的。

该故障现象与磨损直接相关。

一般情况下，发动机在运行中缸体和缸盖间会有一定幅度的间隙。

当活塞与气缸壁之间出现间隙时，就会造成缸体与缸盖之间失去了润滑，导致缸体与缸盖之间失去润滑而出现大量积碳。

由于积碳会导致燃油消耗和废气排放超标。

因此发动机会出现启动困难、怠速加速不稳等现象。

严重时可能会导致机油压力过高、烧机油。

•2、检查活塞间隙为0.35 mm,对活塞进行拆卸，发现活塞间隙很大，拆卸过程中发现活塞卡滞，重新进行安装，缸体和缸盖间隙恢复正常。

检查喷油嘴孔较小，正常喷油嘴孔径都在0.5 mm以上。

并且喷油嘴和发动机缸体连接处还存在一些小的密封圈，导致气缸壁被机油压力磨损情况较为严重。

维修处理：在发动机维修过程中经常会遇到发动机漏油而导致发动机故障出现，通过对故障车辆进行检查，发现这款发动机严重烧机油，且缸体和缸盖间隙大；在对车辆检测的过程中可以发现在机油压力超过正常值后对车辆进行了怠速不稳、进气不畅等现象处理。

•3、更换发动机机油，检查机油压力为正常，机油压力正常。

故障现象：车辆在行驶中发动机突然熄火，随后在怠速时，又出现了怠速不稳，且发动机温度升高的情况。

这是怎么回事呢？由于该车辆故障发生时机油已经变质，经过更换机油后就出现了发动机怠速不稳、进排气不畅以及怠速熄火。

此时在怠速时发动机出现了严重的怠速不稳，发动机排气不畅等情况；经维修人员检查发现该车辆目前已经严重烧机油，经维修人员对该车辆换油后再进行测试，正常。

奥迪A4L烧机油解决方案引言奥迪A4L烧机油问题是一些车主经常面临的困扰。

烧机油会导致发动机性能下降、排放污染增加以及机油频繁更换等问题。

然而，这个问题并不是无解的，本文将介绍一些解决奥迪A4L烧机油问题的方案。

检查发动机密封件发动机密封件是防止机油泄漏的重要部件。

如果发动机密封件损坏或老化，就会导致机油泄漏和烧机油的问题。

因此，检查发动机密封件是解决奥迪A4L烧机油问题的第一步。

检查发动机阀盖密封件首先，检查发动机阀盖密封件，这些密封件位于发动机顶部。

在发动机冷却后，打开发动机罩，检查阀盖上是否有机油渗漏的迹象。

如果发现任何机油渗漏，应立即更换阀盖密封件。

检查发动机正时链盖密封件其次，检查发动机正时链盖密封件，这些密封件位于发动机正时链盖上。

同样，在发动机冷却后，打开发动机罩，检查正时链盖上是否有机油渗漏的迹象。

如果发现任何机油渗漏，应立即更换正时链盖密封件。

检查发动机曲轴密封件最后，检查发动机曲轴密封件，这些密封件位于发动机曲轴轴承处。

同样，在发动机冷却后，打开发动机罩，检查曲轴处是否有机油渗漏的迹象。

如果发现任何机油渗漏，应立即更换曲轴密封件。

更换机油选择合适的机油选择合适的机油可以改善奥迪A4L烧机油的问题。

以下是选择合适机油的一些建议：•选择高质量的全合成机油：全合成机油具有更好的耐高温性能和减少烧机油的倾向。

建议选择符合奥迪A4L规格的全合成机油。

•按照厂家建议的机油粘度选择：奥迪A4L使用说明书中会有建议的机油粘度范围。

选择机油时要遵循这个范围，不要随意更换机油粘度。

•定期更换机油和机滤：定期更换机油和机滤是保持发动机正常运行和减少烧机油的关键。

建议按照汽车厂家的推荐间隔进行更换。

使用发动机保护剂使用发动机保护剂可以改善奥迪A4L烧机油的问题。

以下是一些发动机保护剂的建议：•使用添加剂：有些添加剂可以减少摩擦、封堵缝隙和改善密封性能。

建议选择合适的添加剂，并按照说明书的使用方法添加到机油中。

汽车发动机烧机油故障维修分析李曙光刘自立陈依双(中国石化胜利油田有限公司孤东采油厂特车大队，山东东营257237)应用科技瞒要]本文甩实例化方式介绍汽车发动机出现的窜油故障，以及产生故障的原因。

采取手段是捡铡有关部件的密封配合，以及用量缸袁澍量气缸体圆度、圆柱度偏差，拆检分析等多个步骤。

最终找到原因，排除故障。

瞎澜阙】烧机油；气缸；气门；外径配合不良1前畜发动机燃烧枕由是汽车的～种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。

但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。

2发动机窜烧机油的故障分析21故障表现烧栅由表现为：汽车正常行驶时，排气管都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力，动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，严重时，桃由几天时间就补加一次，废气排放超标。

打开机油加注口察看，有一定的脐动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出：看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。

以上特征表明发动机存在烧机油现象。

22故障的原因分析发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进^燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并目燃斑㈣囊，这样才能保证发动机做功时能产生产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转【1】。

而发动机的正常运转都要求其配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。

即要求各配合间隙符合技术要求。

一旦发动初各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降而不能正常行驶。

造成发动机窜烧机油原因归纳如下：22．1由配气机构引起配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。

当气f1杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。

配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影口向发动机的动力性和经济性。

大众汽车烧机油最简单的修复方法嘿，朋友们！咱今儿来聊聊大众汽车烧机油这个事儿。

你说这车子开着开着，机油咋就少了呢？这可真让人头疼啊！不过别担心，咱这儿有最简单的修复方法，听我慢慢道来。

你想想看，这车子就跟人似的，也会有个头疼脑热的时候。

烧机油就好比人感冒流鼻涕，得赶紧想办法解决呀！那咋解决呢？首先，咱得检查检查是不是油封老化了。

这油封就像是家里水管的密封圈，时间长了它就可能不行啦。

要是油封的问题，那就赶紧换一个新的呗，这就好比给车子换了个新的密封圈，把机油漏的地方给堵上。

然后呢，看看活塞环是不是出问题啦。

这活塞环就像是个大力士，把机油控制在该在的地方。

要是它松了或者坏了，那机油不就乱跑啦？这时候就得考虑是不是要清理一下或者更换活塞环。

还有啊，发动机的积碳也可能是个祸根呢！积碳就像是人血管里的垃圾，多了可不行。

咱得时不时地给发动机来个大扫除，把那些积碳都清理掉，让发动机能顺畅地工作。

再说说机油本身吧，咱得用合适的机油啊！就像人吃饭得吃适合自己的饭菜一样。

要是用错了机油，那车子能舒服吗？所以啊，选对机油可太重要啦！哎呀，你说这修复烧机油的方法是不是挺简单的？但可别小瞧了这些步骤哦！就像盖房子，一砖一瓦都得放对地方，这房子才能结实。

咱给车子修复烧机油也是一样，每个环节都得认真对待。

你想想，要是不及时修复烧机油，那车子会咋样？肯定越来越不行呗，就像人生了病不治疗，能好吗？所以啊，咱得对自己的车子负责，发现问题赶紧解决。

其实啊，养车就跟养孩子似的，得细心照顾着。

你对它好，它也会对你好呀！它能带你去想去的地方，给你带来方便和快乐。

要是你不好好对它，它闹起脾气来，那可就麻烦啦！总之呢，大众汽车烧机油并不可怕，只要咱找到原因，用对方法，就能轻松解决。

别再为烧机油这事烦恼啦，赶紧行动起来吧！让咱的爱车重新焕发活力，跑起来更带劲！你说是不是这个理儿？。

案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。

读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。

分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。

（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。

喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。

因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。

节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。

检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。

从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。

空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。

为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。

发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。

更换燃油，故障排除。

提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。

当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。

节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。

分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。