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中国汽车产业国际竞争力分析1. 引言1.1 背景介绍中国汽车产业在过去几十年中取得了长足发展，成为全球最大的汽车市场和生产大国。
随着中国经济的持续增长和城市化进程的加快，汽车需求不断增加，推动了汽车产业的快速发展。
中国汽车产业已经实现了从生产大国向汽车强国的转变，一大批国际知名汽车品牌纷纷进入中国市场，与国内汽车企业展开激烈竞争，推动了中国汽车产业的国际化进程。
在全球汽车产业布局中，中国的地位日益凸显，成为全球汽车产业竞争格局中的重要参与者。
中国汽车产业在国际市场上还面临诸多挑战，例如技术创新能力相对薄弱、品牌知名度不高、产品质量和服务水平待提升等问题，导致中国汽车品牌在国际市场上的竞争力相对较弱。
对中国汽车产业的国际竞争力进行深入分析，找出其优势和不足之处，并提出有效对策，对于中国汽车产业的可持续发展和提升国际竞争力具有重要意义。
【背景介绍】部分将重点讨论中国汽车产业的发展历程和现状，为后续内容的分析提供必要的背景信息。
1.2 研究目的本文旨在研究中国汽车产业国际竞争力的分析，通过对中国汽车产业现状、竞争优势、面临挑战、对策和国际比较的深入分析，旨在找出中国汽车产业的发展瓶颈和提升空间，为中国汽车产业的持续发展和国际竞争力的提升提供理论和实践支持。
具体来说，本文的研究目标包括：一是探究中国汽车产业现状的优势和劣势，明确中国汽车产业在国际竞争中所处的位置和竞争力；二是分析中国汽车产业需要突破的关键瓶颈和面临的挑战，找出提升竞争力的有效对策和途径；三是通过国际比较和启示，总结中国汽车产业发展的经验和不足，为中国汽车产业的未来发展提出建议和展望。
通过本文的研究，旨在为中国汽车产业的可持续发展和国际竞争力的提升提供理论和实践支持，助力中国汽车产业在全球市场中赢得更大的旗帜。
1.3 研究意义。
中国汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，具有重要的战略地位和广阔的发展空间。
研究中国汽车产业的国际竞争力不仅有助于全面了解中国汽车产业的现状与问题所在，更有助于洞察中国汽车产业未来的发展方向和趋势。
汽车产业的国际竞争力分析在当今全球化的经济格局中，汽车产业作为制造业的重要支柱，其国际竞争力备受关注。
汽车产业不仅对于一个国家的经济增长有着显著的拉动作用，还在技术创新、就业创造以及产业关联等方面具有重要意义。
汽车产业的国际竞争力受到多种因素的综合影响。
首先，技术创新能力是关键。
这包括汽车的设计、研发、生产工艺以及新能源和智能化技术的应用等方面。
那些在技术创新方面领先的企业和国家，往往能够推出更具竞争力的产品，满足消费者不断变化的需求。
例如，日本和德国在汽车发动机技术上的长期投入和创新，使其在燃油汽车领域占据重要地位；而美国和中国在新能源汽车和自动驾驶技术上的积极探索，也为其在未来汽车市场竞争中赢得了先机。
品牌影响力也是汽车产业国际竞争力的重要组成部分。
知名品牌往往代表着品质、可靠性和独特的价值主张。
像丰田、大众、宝马等品牌，经过多年的市场耕耘和品牌建设，已经在全球消费者心中树立了良好的形象，从而能够吸引更多的客户，并在价格上获得一定的溢价空间。
相比之下，一些新兴品牌或地区品牌在拓展国际市场时，往往需要付出更多的努力来提升品牌知名度和美誉度。
生产成本的控制能力对于汽车产业的竞争力同样不可忽视。
这涉及到原材料采购、生产流程优化、劳动力成本以及规模经济等多个方面。
例如，韩国的现代汽车通过高效的供应链管理和大规模生产，有效地降低了成本，从而能够在价格敏感型市场中获得竞争优势。
而一些欧美汽车制造商由于劳动力成本较高，在成本控制方面面临较大压力，需要通过技术创新和高端化战略来弥补成本劣势。
市场需求和消费偏好的变化也在深刻影响着汽车产业的国际竞争格局。
随着环保意识的增强和能源政策的调整，新能源汽车的市场需求迅速增长。
那些能够及时调整产品线，加大新能源汽车研发和生产投入的企业和国家，将更有可能在未来的市场竞争中占据有利地位。
此外，不同地区的消费者对于汽车的偏好也存在差异，例如欧洲消费者更注重车辆的操控性和环保性能，美国消费者则对大型车辆和舒适性有较高要求，而亚洲消费者往往更关注车辆的性价比和配置丰富度。
波特五力模型分析我国汽车行业及SWOT上汽集团分析波特五力模型分析汽车行业我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，2010年已成为世界汽车最多的国家，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
我国汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种评估企业优势、劣势、机会和威胁的分析工具。
对于中国汽车行业来说，SWOT分析可以帮助我们更好地了解行业的发展状况和面临的挑战。
以下是关于中国汽车行业的SWOT分析。
一、优势：1.市场规模巨大：中国是世界上最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费群体。
中国汽车消费市场的增长潜力仍然巨大，能够为汽车企业提供稳定的需求。
2.成本优势：中国拥有世界上最大的劳动力资源，劳动力成本相对较低。
因此，中国汽车企业可以利用这个优势在成本方面具有竞争力。
3.技术进步：中国汽车行业在技术研发方面取得了长足进展。
越来越多的中国汽车企业开始在自主创新和技术升级上下功夫，提升了产品的品质和竞争力。
4.产业链完整：中国汽车行业已经建立起完整的产业链，从造车到销售服务形成了相对成熟的产业布局。
这使得中国汽车企业能够更好地实现供应链的整合和优化，提高效率和降低成本。
二、劣势：1.品牌知名度较低：相对于国际汽车品牌，中国汽车品牌的知名度和声誉还有待提高。
这给中国汽车企业在国内和国际市场上的竞争带来了一定的挑战。
2.创新能力相对较弱：尽管中国汽车行业取得了一定的技术进步，但与国际先进水平相比，中国汽车企业的创新能力仍然相对较弱。
这可能影响到产品的创新和竞争力。
3.环境问题：随着全球对环境问题的关注日益增加，汽车行业也面临着越来越多的环境压力。
中国汽车企业需要加大研发和推广新能源汽车等环保技术的力度，以满足市场需求和政府政策的要求。
三、机会：1.新能源汽车市场增长：随着能源和环境问题的日益突出，新能源汽车市场正快速增长。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，提供了巨大的机会和潜力。
2.增长型经济转型：中国经济正在从高速增长阶段向高质量发展阶段转型。
这为汽车行业提供了机会，因为消费者更注重品质和创新，而不仅仅是价格。
3.一带一路倡议：中国提出的一带一路倡议为汽车行业带来了新的发展机遇。
中国汽车企业有机会出口汽车产品，扩大市场份额，并与国际汽车企业进行合作。
一汽轿车股份有限公司简介一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。
一汽轿车股份有限公司英文名称：FAW Car Co., Ltd.，简称“一汽轿车”，成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。
一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。
一汽轿车目前的主要产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等轿车系列。
红旗是一汽的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，2007年品牌价值达到60.67亿元，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕”等系列产品；HQ3是公司采取开放式自主开发模式，于2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。
奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高级轿车。
现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。
Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、5HB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列化产品。
是1997年经国家体改委体改生<1997>55号文批准，由中国第一汽车集团公司独家发起，采用社会募集方式设立的股份有限公司。
一汽轿车股份有限公司于1997年6月10日成立。
一汽轿车股份有限公司于1997年6月18日经中国证券监督管理委员会批准公开发行股票并在深圳证券交易所上市流通，股票代码为000800。
注册地址：长春市高新开发区蔚山路4888号。
汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种常用的战略管理工具，可以帮助企业全面了解和评估其内外部环境，以制定合理的发展战略。
对汽车行业进行SWOT分析，可以揭示其优势、劣势、机会和威胁，为企业的发展提供参考。
优势：1.技术实力强：汽车行业在汽车设计、制造和工程技术方面具有较强的实力，能够不断推出具有竞争力的新产品。
2.产业链完整：汽车行业的发展需要庞大的产业链配套支持，包括零部件的供应商、经销商、维修站等，整个产业链的完备性为汽车制造商创造了良好的竞争优势。
3.品牌影响力大：一些汽车制造商在市场上具有广泛的品牌影响力，拥有较强的市场竞争地位，消费者对他们的产品充满信赖。
4.创新能力强：汽车制造商注重研发创新，积极引进新技术，不断提高产品质量、性能和安全性，增加产品的市场竞争力。
劣势：1.市场饱和度高：汽车市场已经饱和，每年的销售增长速度逐渐放缓。
市场竞争激烈，企业需要面对越来越多的竞争对手。
2.环境压力加大：汽车行业对环境的污染程度较高，汽车尾气排放和能源消耗等问题受到了广泛关注。
环境保护法规的出台和消费者环保意识的增强对汽车行业造成了一定的压力。
3.成本控制难：汽车制造过程中涉及许多成本，如原材料成本、人工成本和研发成本等。
成本的控制和管理对企业来说是一个持续的挑战，尤其是在经济不景气和成本上升的情况下。
机会：1.新能源汽车市场增长：随着环保意识的增强和政府对新能源车辆的支持，新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势。
这为汽车制造商提供了发展新的增长点和机会。
2.智能化和互联网化需求：随着科技的发展，消费者对智能汽车和互联网汽车的需求逐渐增加，这对汽车制造商来说是一个巨大的市场机会，可以推出更具创新性和智能化的产品。
3.新兴市场需求增长：新兴市场的经济发展和城市化进程加速，对汽车的需求呈现出强劲增长态势。
企业可以通过进一步开拓这些市场来开拓业务。
威胁：1.竞争加剧：汽车行业竞争激烈，国内外竞争对手众多，企业需要不断提升产品质量和竞争力以应对竞争。
中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨_SWOT分析论文导读:：近几年随着经济危机的到来及经济复苏，全球汽车市场发生了极大地变化。
在这个大形势下，中国自主品牌汽车不仅面对着极大地挑战，更有了更多的机遇。
通过对自主品牌汽车的发展现状进行SWOT分析，依据可靠地数据，借鉴国内外学者在此领域的研究成果，提出了自主品牌汽车的发展对策。
论文关键词：自主品牌，SWOT分析，现状，发展战略一、引言：自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计，如中国的奇瑞、吉利。
自2002年起2010年，中国汽车市场经过了连续10年的高速增长，年均增长率保持在15%左右，目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国.。
而在中国汽车市场快速发展的过程中，我国自主品牌汽车企业扮演了“鲶鱼”的角色，自2001年起，以奇瑞，吉利，华晨，比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量，与合资品牌展开了激烈的竞争，迎合了我国汽车消费升级的趋势，在市场放开，政策放宽的大背景下，促进了中国汽车市场在消费规模，发展速度，管理模式，竞争形态等方面的快速升级。
面对着汽车市场的日益火爆，和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车如何清楚地看到机遇和挑战，如何做中长期的战略规划成为能否提高自身竞争力的关键。
下面从自主品牌汽车竞争优势、竞争劣势、外部机遇和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行SWOT分析，进而提出我国自主品牌汽车发展战略。
二、中国自主品牌汽车的优劣势分析（一）竞争优势分析（S）1.高性价比高性价比是自主品牌汽车最大的优势，更是是自主车型特点的代名词。
因为相比同级别的合资车型，自主车型的优点主要是价格便宜、配置丰富，而保养成本也更低，尤其在微型经济轿车中，自主品牌拥有较好的口碑。
以比亚迪为例，旗下F3上市后销量很快超过10万辆，成为销量增速最快的汽车，就得益于其超高的性价比。
中国自主品牌汽车产业国际竞争力分析—基于SWOT分析视角摘要：汽车产业是国民经济重要的支柱产业，关联度高、产业链长，对整个国家的经济发展具有重要拉动作用。
目前，汽车产业正在成为中国新时期的经济增长点，然而，作为汽车产业最大的消费国，我国的自主品牌汽车国际竞争力还很弱。
本文通过对我国自主品牌汽车产业国际竞争力的SWOT分析,找到其发展中的优势、劣势、机遇和威胁，并相应的提出对策，更好的让我国的自主品牌走向国际市场。
关键词：自主品牌、汽车产业、国际竞争力、SWOT分析The analysis of international competitiveness on the own brand of china’sauto industry----based on the SWOTAbstract:The automotive industry is an important pillar industry of the national economy, associated with high, long industrial chain, which has an important role in boosting the economic development in our country. Currently, the auto industry is becoming the economic growth point of our country’s new era; however, as the largest consumer of the automobile industry, China's own brand cars still have a weak international competitiveness. In this thesis, I will use the SWOT analysis on the automobile industry international competitiveness of China's own brand, find the advantages in its development, weaknesses, opportunities and threats, in the end I will put forward the corresponding countermeasures, which is better to make our own brands go to the international market.前言近几年来，中国自主品牌汽车产业的发展速度惊人，尤其是在加入世贸以后，随着我国汽车产业的井喷式发展，出现了一大批汽车自主品牌，近两年自主品牌更是出现了争相进军国际市场的趋势。
然而，中国的自主品牌汽车产业大而不强，整体竞争力水平与汽车强国相比，仍然存在很大差距。
本文结合国际贸易学和产业经济学两种范式探讨我国自主品牌汽车的国际竞争力，运用SWOT分析我国自主品牌汽车产业发展中存在的优势、劣势、机遇与威胁，对于新形势下中国汽车产业如何发挥优势，转变劣势，抓住机会，应对威胁指明方向，找出其发展困境与原因，并相应地提出应对策略，以期为中国的汽车强国之梦尽早实现贡献自己的微薄之力。
一、我国自主品牌汽车产业国际竞争力概述(一) 我国自主品牌汽车产业的界定汽车产业是一个高产业关联度、高技术密集型的综合性产业，对整个国家的经济发展具有重要的拉动作用，也是我国国民经济的重要支柱产业。
根据我国产业目录划分，汽车产业属于第二大产业中的交通运输设备制造业，主要包括：汽车整车制造业、电车制造业、改装汽车制造业、汽车车身挂车制造业、汽车零部件和配件制造业、以及汽车修理等6个细分行业。
这只是对汽车制造业内涵的狭义理解，而从产业国际竞争力的研究角度来看，根据产业链的范畴来对汽车产业进行界定是较为合理的。
因为汽车产业链不仅包括汽车制造业本身，还涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子等上游行业，以及保险、金融、销售、维修、加油站等下游产业，一共可带动100多个相关产业的发展。
关于自主品牌，是指由企业自主开发的，拥有自主知识产权的品牌。
一直以来，我们都将自主品牌误认为其等同于民族企业品牌，以为品牌只仅仅是一个商标，却殊不知它与自主开发是紧密相连、不可分割的。
一辆汽车往往是由成千上万个零部件组合而成的，那么到底多大比例的自主开发才能被称为是“自主品牌”呢？随着我国经济的高速发展和科技水平的日益提高，我国已成为世界汽车生产大国。
然而纵观我国现有自主品牌汽车企业，很产业结构不合理、自主开发能力薄弱、多核心技术都无法自己掌握等问题仍然很突出，特别是在国际金融危机之后，国际国内市场均受到严重的冲击，我国自主品牌汽车形势更加严峻。
这并不是仅仅因为国产汽车自主商标的匮乏，更在于其自主研发能力不强而导致核心技术知识产权的匮乏。
因此，确立我国汽车自主品牌这一内涵的确很重要，而关键就在于提高企业的自主创新能力，拥有核心技术知识产权。
(二) 汽车产业国际竞争力的影响因素1．国家政策一个国家所出台的相关政策或制度，对国产汽车的发展起着非常重要的作用。
就我国而言，经过30多年的改革开放，国家的工作重心转移到经济上来，开放也使我国经济参与到国际竞争中，更大限度的促进了我国经济的发展，也有利于我国汽车产业的壮大，更好地走出国内，走向世界。
2.产业集中度汽车产业是一个资金、技术密集型的产业，规模经济特征显著，而产业集中度作为产业规模经济的一个重要体现，其对整个国际竞争力的影响不可忽略。
产业集中度也叫做市场集中度，是指市场上某种行业内少数企业的生产量、销售量、资产总额等方面对该行业的支配程度，其不仅表示了本行业有代表性大企业集团的实力和水平，也反映了市场的竞争强度。
对于汽车行业来说，产业的集中程度也更能体现一个国家汽车产业的竞争能力。
因此，产业集中度的提高对提升我国汽车产业国际竞争力有着极其重要的意义。
我国自主品牌汽车产业市场只要集中在几个大型汽车生产制造商：注：数据来源于汽车工业协会3．劳动生产率中国汽车产业具备很多优势，中国是个劳动力充足的国家, 劳动力资源非常丰富, 价格比起来发达国家相对便宜。
可是由于中国汽车产业技术水平相比发达西方国家还比较低, 导致了劳动生产率极其低下。
因此提高劳动生产率,可以降低我国汽车产业的生产成本, 也就是效率的提高, 效率的提高会使得我国企业可以比竞争对手提供更好的汽车和服务, 也就是说提高劳动生产率对我国汽车产业国际竞争力同样有着重要的作用。
4．研发能力和技术水平中国汽车产业要想在汽车市场上占有一片天地，就应该去满足消费者各种各样的需要,在现在这个知识和科技飞速发展的时代, 产品的更新换代速度很快, 可替代产品种类也越来越多, 消费者被曾出不穷的新产品看花了眼，因此对汽车的功能、外形，用途等要求越来越高。
汽车产业是一个技术密集型和知识密集型产业, 技术因素往往决定了汽车的质量, 而质量是影响国际竞争力的一个直接因素。
因此, 加大对汽车产品的研发力度, 不断进取，不断的进行技术创新, 对汽车产业的国际竞争力的提升是至关重要的。
我国汽车产业的研发能力还处于向汽车产业发达的国家学习模仿的阶段。
尤其是轿车行业, 都是从国外引进的关键技术, 或是与国外大公司如大众、尼桑联合制造的，还没有自主知识产权的产品诞生。
目前要想做到研发出新的汽车产品, 对中国来讲还是比较困难的, 但是从一些细节方面来加大汽车产品的技术创新还是很有必要的, 也是可行的,比如售后服务等。
对中国汽车产业竞争力的提升也是至关重要的。
二、我国自主品牌汽车产业的发展现状分析（一）我国自主品牌汽车的发展历程1．萌芽时期中国汽车最早是从民国时期开始的，在30年代初，由于受国内外政治局势影响，在东北生产了中国第一辆汽车，后因战争的影响，工厂停止了生产，也让中国汽车产业的第一次尝试就这样失败了。
新中国成立后，新政府开始自力更生制造轿车填补了中国工业空白，我国开始决定发展自己的汽车工业，1953年7月，第一汽车制造厂成功的举行了奠基典礼，这也标志着我国有史以来第一次建造属于我们自己的汽车厂，同时这也标志着我国汽车产业的起步。
但由于在当时的计划经济下，国家尚未实行改革开放，我国汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使的我国汽车工业逐渐地被现代化世界汽车工业抛在后面。
另外，当时我国汽车工业是以货车为主的，忽视了对轿车的发展，这使得我国轿车工业技术水平长期处于极为幼稚低下的状态。
2．发展的初级阶段随着改革开放之后，我国经济形式大好，发展速度飞快，对轿车需求也越来越强，然而我国落后的汽车工业根本无法满足这一需求。
因此，让进口汽车占了上风，洪水般涌入我国。
1985年至1990年，我国进口轿车达到84万辆，耗资312亿元。
为了可以迅速地提高中国轿车的生产能力和技术水平，我国汽车产业也随之开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国汽车技术的发展道路。
我国自主研发的高级乘轿车市场由于有了这种中外合作的引进而日趋火爆，但在90年代末市场经济大变革的情形下，私家车的概念开始在市场上出现，这就使得一些民间资本企业看到了中国低端轿车市场的潜力。
于是，奇瑞和吉利企业都先后在1997年进军汽车产业。
奇瑞模仿西亚特的Toledo推出了第一款轿车——奇瑞风云；而吉利则模仿夏利推出第一款轿车——吉利豪情。
因为技术低下，结构简单，并且零部件几乎全是国内制造，因此价格便宜，成为当时普通老百姓家庭购置私家车的首选。
3．高速发展阶段根据我国汽车工业协会的不完全统计，在改革开放的30多年中，我国汽车行业与国际上的各大汽车及零部件制造商先后建立了将近700家中外合资汽车企业，积累资本已经超过了200亿美元，占全国汽车产业资本总额的40%以上。
同时从国外引进的汽车技术达到1000多项，包括：先进的生产、研发和管理技术，大大的提高了汽车产业的整体素质。
从2009年至今，我国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国，汽车产销量1587.3万辆和1561.55万辆，也正是由于基础工业的进步和技术上的突破，是我国的汽车产品生产技术、性能，特别是性价比，都可以进入国际市场，参与国际竞争。
也可以说现在我国的汽车产业资本是世界的重要组成部分。
经过这几十年的不断进步与发展，中国的自主品牌从无到有，从国际合作到自主研发。
目前已经逐步融入到了世界汽车产业体系，并逐渐形成了我国特有的规模化产业化集团化。
（二）我国自主品牌汽车产业发展的现状在当今汽车产业全球化的大时代背景下，中国的汽车产业已处于国际知名汽车品牌的包围下，各种世界知名汽车品牌在2002年全部进入中国，完成其在中国的汽车产业的部署，并初步规划着自己的地盘。
