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浅析客运专线后张法预应力施工工艺及质量控制要点摘要：本文结合沪昆客运专线湘潭制梁场32m双线整孔箱梁施工，对后张法预应力施工工艺及质量控制进行了分析介绍，对预应力施工过程中易出现的问题做了分析，并介绍了处理措施，以确保有效的预应力值，对类似工程有一定的借鉴意义。
关键词：客运专线整孔箱梁预应力施工工艺质量控制1、工程概述沪昆客运专线湖南段站前工程cktj-1标2单元湘潭制梁场承建（dk22+054～dk55+068.8）区间内30座特大、大、中桥585孔预制箱梁的施工。
梁场采用纵列式布置，占地面积190多亩，设计日产能力1.5孔。
梁体混凝土强度等级为c50，弹性模量为35.5gpa。
箱梁采用后张法预应力后张法施工，每榀32.6m整孔箱梁预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-gb/t5224-2003高强度低松弛钢绞线，单束公称直径φj15.20mm，其抗拉标准强度rgb=1860mpa，弹性模量eg=1.95×105mpa。
2、施工工艺及质量控制2、1工艺特点（1）后张法预应力箱梁预应力工艺采用整体定位网片进行预应力孔道定位、抽拔橡胶管抽拔成孔、预初终三阶段张拉及真空辅助压浆工艺。
（2）预应力孔道采用整体定位钢筋网片定位，提高了预应力孔道的准确性。
预应力孔道采用抽拔橡胶管成孔，保证成孔质量，且降低成本。
（3）按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行预施应力施工。
带模预张拉可以较好的杜绝梁体早期收缩裂纹和温度裂纹的出现，大大提到了梁体混凝土耐久性；通过初张拉工艺可以减少台座周转期，提高制梁台座的使用效率。
（4）对施工预应力过程严格进行“双控”，严禁超张拉，以确保箱梁徐变上拱线性要求。
（5）采用真空辅助压浆工艺，充分保证了压浆料密实度，提高了梁体耐久性。
2、2施工工艺及质量控制流程图后张法预应力箱梁预应力施工工艺及质量控制流程图如图1。
图1 预应力施工工艺流程2、3操作要点2、3、1预应力张拉（1）张拉设备张拉电动液压千斤顶组采用柳州雷姆预应力机械有限公司穿心式张拉千斤顶，其中预初张拉采用五台ycw-250c型（张拉吨位250t，行程200mm），预留一台备用；终张拉采用五台ycw-300c型（张拉吨位300t，行程200mm），预留一台备用；高压油表采用精度为1.0级、读数0-60mpa、直径为150mm的油压表；高压油管采用钢丝耐油橡胶管，内径6mm外径18mm，标准油压≥100mpa，每根管长8m 并带两端原配接头；张拉用油采用46号纯净液压油。
后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆施工质量操纵XX：一、前言预应力混凝土提高了构件的抗裂度和刚度，可以节省材料，减少自重，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，结构质量安全可靠。
在曲线配筋或大型构件的桥梁施工中，多采纳后张法建立预应力，靠锚具来传递和操纵预应力。
本文总结多年后张法预应力施工经验，就箱梁预应力钢绞线施工中的波纹管质量、预应力张拉、孔道灌浆等施工环节质量操纵进行论述，以供箱梁预应力施工参考。
二、预应力塑料波纹管质量操纵预应力波纹管分金属波纹管和塑料波纹管，金属波纹管用镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成。
塑料波纹管是一种新型成孔材料，已在后张法预应力管道中普遍采纳。
本文就塑料波纹管在工程中的应用予以论述,塑料波纹管必须按规范频率要求进行原材料抽检，主要检测环刚度、局部横向荷载、柔韧性三项指标，检验合格后才能用于工程。
三、预应力张拉施工1、千斤顶与油表校正。
预应力张拉的设备和预应力锚具，应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。
千斤顶在使用前必须按要求及时经主管部门授权的法定计量技术机构进行千斤顶、油泵及油压表配套标定，确定其校正系数，张拉时严格按标定报告上注明的油泵号、油表号和千斤顶号配套安装使用。
张拉前，应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。
2、锚夹具、连接器、挤压锚质量操纵。
后张法建立预应力，是靠锚具来传递和建立预应力，如锚具质量不合格，预应力张拉时或在张拉后，锚板、垫板或夹片锚的夹片容易碎裂。
所以锚夹具质量非常重要，使用前，应按要求对锚夹具、连接器进行外观、硬度、静载锚固试验和挤压锚头工艺抗拔试验，合格后才能用于工程。
3、核算钢绞线理论伸长值。
张拉前，同类钢绞线首批进场后应进行弹性模量试验，根据实测的弹性模量和相关公式仔细检校每一束钢绞线的理论伸长值，以免有时设计提供理论值有误，而造成实测伸长量与理论伸长量之差不符合要求。
4、预应力张拉。
当所有准备工作做好后，装紧工作锚具夹片，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。
浅谈公路桥梁后张法预应力T梁预制施工何振字(浙江公路水运监理有限公司，浙江杭州310004)工程技术瞒要]随着经济和科学技术的迅速发展，为了适应现代公路运输的要求，公路桥梁建设的力度在不断加大。
T粱桥型在公路建设中已经得到普遍应用。
本文简单阐述了中小跨径T梁预制的施工顺序，包括台座设置、模板制作与安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑与#--V"、预应力张毒互、乳道压鬟硬封端等旋．工过程。
【关键词】台座；预制；预应力；张拉；孔道压降；封端1预制粱台座的设置1)按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。
2)根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2m m，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。
当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。
3)梁板两端基础需要坚固可靠，要做扩大基础处理，防止T梁张拉时，梁端集中受压，引起基础下沉及裂纹。
4)底座下边要设置拉筋孔遒，吊梁处要制作活动台座。
(要有台座设计图)。
．5)制梁台座的两边要设置防护栏杆，防止张拉钢绞线时产生滑丝现象而伤人。
操作人员要站在安全的地方操作张拉。
2模板制作与安装1)模板采用定制的钢模，模板板面光滑平整，接缝严密，确保砼在强烈震动下不满浆。
两侧安装附着式振捣器。
2)钢模要具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件相互位置的准确性。
3)模板的安装由龙门吊吊运、人工配合。
安装时与钢筋工配合进行，妨碍绑扎钢筋的漠板应待钢筋安装完毕后安设，—般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。
4)模板的安装精度要求：各部几何尺寸：+5m m i相邻模板高度1m m：表面平整(2m直尺)：‘3m m；预留孔位置：10而m。
3钢筋加工与安装1)所有钢筋必须符合国家标准GB l499旧4的规定，应具有出厂质量证明书，并按规定的频率进行抽检。
浅谈桥梁工程后张法预应力施工伸长量控制摘要：在公路与铁路修建中，大量使用了预应力混凝土桥梁，在预应力施工时，伸长量控制不当时，将影响预应力施加的质量。
通过系统研究影响伸长量的各种因素，制定了伸长量控制措施。
关键词:土木建筑桥梁工程预应力伸长量abstract: in highway and railway construction, the use of a large number of prestressed concrete bridge, the prestress construction, the control of elongation is not the time, will affect the quality of prestress. through a variety of factors influence of elongation, the elongation control measures. keywords: building constructionbridge constructionprestressing force elongation中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：1．概述某桥以5#墩和6#墩为主墩进行悬灌施工，桥跨为60+108+60m预应力混凝土连续箱梁，箱梁截面为单箱单室直腹板截面形式，梁高按圆曲线变化，曲线半径为395.5m。
梁高分别为端支座处7.5m及边跨直线段和跨中处为4.0m。
全梁共分74个梁段，中支点0号块长度为7m，一般梁段长度分为3.0m、3.5m和4.0m，合拢段2.0m，边跨直线段长6.65m。
梁体采用纵向、竖向预应力体系，纵向预应力索采用12-7φ5的钢绞线，vlm15-12型锚具，设计用钢绞线133.4t；竖向预应力钢筋采用φ25mm精扎螺纹钢，jlm-25型锚具，设计用精扎螺纹钢27.8t。
浅议桥梁后张法预应力施工的质量控制要点摘要：后张法预应力施工工艺是桥梁预应力构件制作的常用方法。
本文分别从预应力材料、张拉设备选、预应力筋加工布置、砼浇筑、张拉工艺、压浆封锚等施工因素讲述后张法预应力施工工艺的质量控制要点，以期对提高后张法预应力施工工艺质量起到一定作用。
关键词：后张法；预应力；桥梁施工；控制要点一、预应力材料的质量控制要点严把材料质量关，产品要有出厂合格证，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。
1、进到现场的材料要妥善保管，要有防雨、防潮措施，按施工进度计划进料，或在施工现场随用随加工制作。
有严重锈蚀的不得使用，作报废处理。
2、波纹管在运、安放过程中，减少或防止外力作用.防止波纹管变形，发现变截面的波纹管应更换。
3、加强对波纹管的保护减少对其损伤。
减少电焊作业。
在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。
用大规格的波纹管作套管，套管长20～30cm.管道接头在套管内要对口、居中.两端的环向缝隙用胶带封闭严密。
二、预应力张拉设备的选择要点1、施加预应力前应对张拉设备进行核查。
施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。
校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。
与每台油泵配套的压力表应有两快，在操作时，一块作为备用。
张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。
2、张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。
使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。
三、预应力筋的加工与安放控制要点1、预应力筋下料时应注意：钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉iv级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
后张法预应力混凝土简支梁桥预应力工程施工质量控制要点一、材料控制1. 预应力钢束：预应力钢束是预应力混凝土桥梁中起着至关重要作用的材料，对其质量进行控制至关重要。
施工过程中要对预应力钢束的检验、验收、储存等工作进行严格控制，确保其符合设计规定。
2. 混凝土：混凝土的质量对桥梁的强度和耐久性有着直接的影响。
在施工中要对混凝土原材料的来源、强度、配合比、拌和比例等严格把关，确保混凝土的质量符合要求。
3. 粘结材料：粘结材料主要包括预应力锚具、匣钉等，对于粘结材料的选择和使用要严格按照设计规范进行操作，确保预应力钢束和混凝土之间的粘结牢固可靠。
二、施工工艺控制1. 后张法施工控制：在后张法预应力施工中，要对拉拔过程进行严格控制，确保预应力钢束的预应力力度符合设计要求，避免施工中带来的钢束腐蚀、变形等问题，影响桥梁的使用性能。
2. 箍筋绑扎：在混凝土浇筑前，对于梁体的箍筋绑扎工作也是至关重要的，要确保箍筋的位置、数量、绑扎紧固度符合设计规范，确保梁体的受力性能。
3. 箱梁浇筑：在箱梁的浇筑中，要对浇筑工艺进行严格控制，包括振捣、养护、温度控制等方面的操作，确保混凝土的密实性和强度，避免出现开裂、筏板等质量问题。
三、施工质量监控1. 桥梁结构的检测：在施工过程中要对桥梁结构的尺寸、平整度、强度等进行定期检测，及时发现问题，做出相应的处理。
2. 质量验收：在施工完成后，要对预应力混凝土桥梁进行全面的质量验收，对材料、工艺、结构等方面进行检测和评估，确保达到相关标准和规范要求。
四、质量管理体系1. 施工单位要建立科学、严格的施工质量管理体系，健全各项文件记录和档案资料，并定期进行质量检查和评估，发现问题及时整改，确保施工质量稳定可靠。
2. 加强技术培训和管理，保证施工人员的技术水平和操作规范，避免因操作不规范或疏忽带来的质量问题。
后张法预应力混凝土简支梁桥预应力工程的施工质量控制是桥梁工程中至关重要的一环，需要全面、严格的跟进和管理。
后张法预应力钢绞线张拉施工一、引言后张法预应力钢绞线张拉施工是一种先进的预应力技术，广泛应用于各种土木工程中，尤其在桥梁、高速公路、地铁等大型基础设施的建设中。
这种技术的优点在于它可以增加结构的承载能力，减少结构变形，提高结构的耐久性。
本文将详细介绍后张法预应力钢绞线张拉施工的工艺流程、设备选择、质量控制等方面的内容。
二、后张法预应力钢绞线张拉施工工艺流程后张法预应力钢绞线张拉施工的工艺流程主要包括以下几个步骤：1、准备阶段：在此阶段，需要准备各种施工设备和材料，如钢绞线、锚具、夹具、高压油泵等。
同时，还需要对施工场地进行清理和整平，确保施工顺利进行。
2、安装阶段：根据设计要求，将钢绞线按照一定的顺序和方式安装在锚具上。
这个过程中需要注意锚具的位置和角度，确保其与钢绞线垂直并对中。
3、张拉阶段：通过高压油泵对钢绞线进行张拉，根据设计要求，控制张拉力和伸长量，确保钢绞线受力均匀，达到设计要求。
4、固定阶段：在钢绞线张拉完成后，使用锚具将其固定在混凝土结构中，确保钢绞线的位置稳定。
5、封锚阶段：在固定完成后，对锚具进行封锚处理，防止锈蚀和外力破坏。
三、后张法预应力钢绞线张拉施工设备选择在后张法预应力钢绞线张拉施工中，设备选择是关键环节之一。
主要设备包括高压油泵、千斤顶、锚具、夹具等。
其中，高压油泵和千斤顶是用于提供张拉力的设备，锚具和夹具则是用于固定和连接钢绞线和混凝土结构的装置。
在选择设备时，需要根据工程实际情况和设计要求进行选择，确保设备的性能和质量满足施工要求。
四、后张法预应力钢绞线张拉施工质量控制后张法预应力钢绞线张拉施工的质量控制是保证结构安全和稳定的关键环节之一。
主要包括以下几个方面：1、材料质量控制：对进场的钢绞线、锚具、夹具等材料进行严格的质量检查，确保其质量和规格符合设计要求。
2、设备检查：在施工前对高压油泵、千斤顶等设备进行检查和调试，确保其性能正常。
3、张拉控制：在张拉过程中，控制张拉力和伸长量，确保钢绞线受力均匀，达到设计要求。
后张法预应力施工控制要点咱说这后张法预应力施工啊，这可不是个简单事儿。
我就见过好些个项目，那施工质量啊，参差不齐的。
就像我们那工地，有个小王，看着精精神神一小伙儿，安全帽总是戴得端端正正，眼睛亮晶晶的，透着股机灵劲儿。
可一开始啊，他施工经验真不咋行，做事毛毛躁躁的。
我就寻思着，得想个法子提升提升大家的施工水平。
首先呢，培训是必不可少的。
我就把大家都召集起来，说：“咱都得学习啊，就像那鸟，想要飞得高，还得练练翅膀不是？”我站在前面，看着他们或疑惑或期待的眼神。
这培训内容可得丰富，不能光讲那些干巴巴的理论。
我就找了那些有实战经验的人来分享，讲他们是怎么一步一步克服困难的。
我记得有一回，请来的老李，那满脸的皱纹都像是岁月的故事书。
老李站在那儿，操着一口带着乡音的普通话就开始讲：“咱这施工啊，就跟种地似的，你得细心，每一个环节都不能马虎。
我刚参加工作的时候，比你们还傻呢，啥都不懂，看着那些设备就像看外星玩意儿。
”大家听着都笑了起来，这一笑啊，气氛就轻松多了。
除了培训，实践也重要啊。
我就跟领导说：“咱得给员工机会去试错，就像孩子学走路，哪有不摔跤就学会的？”领导一开始还不太乐意，皱着眉头说：“这要是出了错，损失可不小。
”我就笑着跟他说：“领导啊，你看那下棋的，哪有光看不练就能成高手的？咱得有点长远眼光。
”领导被我这么一说，也觉得有点道理。
于是我们就开始给员工安排一些有挑战性的任务。
这过程中啊，有的员工就犯愁了。
像小张，平时话不多，一遇到难题就更沉默了，低着头，脸憋得通红。
我就走到他身边，拍拍他的肩膀说：“小张啊，别怕，这就跟爬山似的，看着高，一步一步来总能到顶的。
”然后我就跟他一起分析问题，给他出主意。
这施工控制啊，还得有点激励措施。
光让人家干活，没点好处谁乐意啊？我就跟财务那边商量，设了个奖励机制。
每个月要是谁在施工质量方面有明显进步，就给他发个小奖金。
这奖金虽不多，但是个心意。
大家一听有奖金，那积极性一下子就上来了。
浅谈********立交桥后张法预应力施工控制一、工程概况******立交桥工程地处天津市中环线东北段。
横跨河北区及北辰区。
主要为既有****立交桥改造及1.3km的***路高架桥。
梁部结构除跨越铁路地段为预制后张预应力空心板梁外，其余地段均为现浇混凝土连续箱梁结构。
本桥共计现浇预应力连续箱梁58联，架设预应力空心板梁163片。
本桥预应力连续箱梁施工在工艺上采用一联两端张拉，相邻联后浇湿接头张拉施工工艺，先施工两端张拉工艺的箱梁再施工带湿接头的箱梁；预制空心板梁的预应力全部采用两端对称张拉施工。
预应力钢束采用高强度的低松弛预应力钢绞线，主要指标：标准强度2000(1860)Mpa，其中现浇预应力箱梁采用2000(1860)Mpa钢绞线，预制空心板梁采用1860Mpa钢绞线，屈强比≥90%，低松弛（初始荷载为70%，持续1000小时松弛值≤2.5%）。
锚具选用2000（1860）Mpa新型OVM系列型锚具。
本桥主梁具体预应力横纵向张拉顺序为：先张拉横隔梁预应力的一半，再张拉纵向预应力，最后再张拉横隔梁的剩余部分预应力。
二、预应力施工控制本文以******桥主桥纵向预应力张拉施工为例浅谈后张法预应力施工控制。
1、波纹管布臵首先按照设计图纸规定的钢束坐标位臵在箱梁腹板钢筋上准确布臵波纹管的定位筋，纵向间距应小于1m，曲线部分适当加密。
在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。
还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。
对于铁皮波纹管应采用专用的接头，拧入的距离每一侧要不小于20cm，并要求两端拧入的量要一致，接头处一定要用胶带粘牢防止漏浆。
在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。
钢束的孔道位臵预应力施工质量控制的关键。
孔道位臵不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位臵准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。
多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。
2、钢绞线下料钢绞线下料在桥面上进行，并清除其表面上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染。
下料长度=孔道长度+80cm（单端张拉）；孔道长度+160 cm（两端张拉），下料时用砂轮切割机切割。
编束时一定要注意将同一弹性模量（或相近似）的钢绞线用于同一孔道内以保证同一束钢绞线内的各单根钢绞线受力一致性。
将钢绞线理顺，每隔1m用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。
准确详实的记录每一束钢绞线的编号及对应的弹性模量值，并按照编号标示，便于使用时提取无误。
3、穿设钢束穿束前将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，严禁使用电焊焊接。
表面要用砂轮修整平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。
穿束采用人工牵引、推送的方式进行。
4、施加预应力1）准备工作1.1张拉设备配套标定后，同一编号配套使用，张拉设备的能力选用张拉力的1.5倍左右，配套压力表的精度不低于1.5级，额定压力不小于60Mpa。
1.2计算钢束的理论伸长值，并根据三次线性回归得出的标定曲线计算张拉力值对应的油表读数。
1.3将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。
1.2消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
1.3动束检查有无堵孔现象。
1.4套上工作锚具，在锚具锥孔内抹上一层薄薄的黄油，在锥孔内装上工作夹片。
2）千斤顶的定位安装2.1套上相应型号的限位板。
2.2装上相应吨位的千斤顶，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。
2.3装上工具锚具，在锚具锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。
3）张拉3.1当梁体混凝土强度到达设计强度的95%、混凝土弹性模量达到设计要求的100%，同时龄期必须为七天以上方可进行张拉。
张拉的顺序为在同一个断面上从两边向中间依次对称张拉，每次不小于两束。
采用张拉力和伸长值双控，以张拉力（油表读数）为主，以伸长值作为校核，伸长值容许误差控制在±6%以内，同一断面的断丝率不得大于1%，更不容许整根钢绞线拉断。
3.2张拉过程如下：0→初应力15％σk→两倍初应力30％σk→终应力103％σk，持荷5min后回油。
3.3伸长量较大且超过千斤顶行程时应采用中间倒顶张拉，此时应注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程20cm。
一般为了安全起见千斤顶的行程不超过18cm。
3.4若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布臵不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能是伸长值计算时使用的钢绞线的弹模值与实际使用的钢绞线的实测弹模值不相同。
总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
4）锚固4.1松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚固好预应力筋。
4.2关闭回油油路截止阀, 向回程油缸送油, 活塞慢慢回程到底。
4.3按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
5）封锚在距工作夹片5cm处，切除多余的预应力筋，用混凝土封住锚头。
切割多余的钢绞线采用用砂轮切割机。
6）张拉要点6.1钢绞线的理论伸长量的计算按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中理论伸长值计算公式计算。
但是计算时应注意：①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，均可按照规范取中值。
否则需做摩阻试验来确定摩擦系数的数值②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小的影响较大，应根据每盘钢绞线的复试测得实际数值进行计算。
6.2张拉前应先动束，确认无堵孔后方可安装锚具。
6.3张拉时应按照设计给定的张拉程序进行张拉。
若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。
尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。
6.4张拉时应强调平稳升压和对称张拉。
平稳升压是指升压时不可太快，压力表指针不能有过大的抖动。
如发现升压过快或抖动过大应查明原因，排除问题后再张拉。
对称张拉一方面是指同一束的两端张拉时压力表读数和两端的伸长量要对称，另一方面是指同一截面两侧张拉要对称。
对同一束钢绞线如果两侧不对称张拉，会造成实际中点（设计计算时的不动点）的变化，从而造成两伸长量不一致，最终无法用实际伸长量与计算伸长量进行比较，从而无法控制张拉质量。
6.5伸长值的测量时应在不停泵的前提下，缓慢放松进油阀至压力表停止不动时测量伸长值，不可采用停泵的方法。
钢尺必须与千斤顶的中线平行，读尺时应与尺面垂直。
7）断丝、滑丝的处理：施工过程中，由于操作失误或千斤顶压力不准确或锚具安装误差、夹片质量差等原因，有时会发生断丝和滑丝的情况，当断丝或滑丝数超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力或更换钢束的方法进行处理。
①补足应力处理：根据断丝数确定应力损失值，通过提高其它钢绞线应力补足断丝造成的应力损失，但在任何情况下都不得使钢绞线应力达到0.8Rb，否则必须更换钢束。
②更换钢束的处理方法：使用前臵内卡式千斤顶（单顶）前端装上卸锚器逐根对称卸力更换。
当钢绞线受力伸长时，夹片被带出。
这时立即用钢钎卡住夹片（钢钎可用φ5mm的钢丝、端部磨尖制成，长20~30cm）。
然后主缸缓慢回油，钢绞线内缩，夹片因被卡住而不能与钢绞线同时内缩。
如千斤顶行程不够可如此反复进行至夹片退出为止。
最后拉出钢绞线更换新的钢绞线和夹片。
4、孔道压浆压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。
压浆开始后需等另一端排水，排水孔在喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管道加压到短束在0.5-0.7Mpa、长束在1.0Mpa以上并持荷5min后封闭。
压浆应在张拉封锚后48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施，灌浆后30d不能碰撞锚具。
预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用：防止预应力钢材锈蚀；使预应力钢材与混凝土有效粘结，实现整体应力效果，增强梁体的承载能力；减轻锚固体系的负荷。
因此必须高度重视压浆质量，要求压入孔道内的水泥浆在结硬后应有可靠的密实性，能起到预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度，以便将预应力有效的传递给周围的砼。
要想使压浆工作成功，必须做到以下几点：(1)、水泥、水、外加剂和压浆设备符合规范要求。
(2)、水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标符合规范要求。
(3)、压浆前检查孔道是否畅通。
(4)、压浆顺序正确。
按孔道由低向高的顺序进行。
(5)、严格控制压浆压力和速度。
三、结束语在预应力张拉施工中，钢绞线伸长值的量测和记录尤为重要。
本工程采用施工前对理论伸长值的计算进行复核，现场对每束钢绞线进行详细记录并对每束钢绞线张拉完实际测量资料与计算理论伸长值相比较，使其误差不超过±6%。
现场做到每束在张拉完立即对伸长值进行测量比较，发现伸长值异常立即分析问题并及时解决，在施工过程中严格控制预应力施工质量的关键因素，使其建立准确的预应力力度。
