现场冷再生技术浅析

沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面冷再生技术是一种将已有的沥青路面利用好的技术。

该技术在保留原路面的情况下，通过加入一些添加剂和废旧材料，来达到再生沥青路面的目的。

经过一系列的反应处理，使之成为新的沥青路面，达到节约资源、降低环境污染和降低成本的目的。

该技术的一大优点是减少废弃材料的处理。

在常规的修路过程中，废弃的路面材料大都被挖掘和运走，这样既浪费资源、又会给环境带来污染。

冷再生技术可以借助废弃的路面材料作为在正常道路修复中的一部分，将其再次利用在新的路面中。

这不仅节约了宝贵的资源，也减轻了废弃材料的处理负担。

另一个重要的优点是降低了成本，在新路面上使用这种技术，通常可以实现廉价，高效地达到道路修复的目的。

在传统的沥青路面修复过程中，需要购买新的沥青材料、人力、机械等，费用高昂。

而沥青路面冷再生技术则可以利用常规的沥青路面修补设备，减少了投资和维护成本。

此外，利用再生材料建造的道路具有更好的环保效益。

常规的沥青路面修复中使用的沥青材料中往往含有许多对环境有害的物质，而再生材料建造的路面可降低环境污染的风险。

再生材料之所以被广泛使用，是因为其具有较低的溶剂排放、烟气排放和固体废弃物发生的潜力。

当然，沥青路面冷再生技术也存在一些缺点。

比如，再生沥青的品质可能无法与新沥青的品质相媲美。

再生材料可能会引入不确定因素，例如，由于处理过程中机械加工的质量不佳，将缺失原沥青的各种性质，影响新沥青硬度、粘着性等特征。

正在开发的新设备和技术可以逐渐解决这些问题。

总之，沥青路面冷再生技术是一种非常有前景的技术。

该技术将废旧材料转化为新路面的资源，为降低成本、节约资源、减轻环境污染做出了贡献。

在技术不断升级的背景下，相信能够进一步拓展其应用范围并更好地适应未来发展的需求与变化。

》I I■公路工程中的就地冷再生技术浅析侯高平(青海省希里沟公路段青海乌兰817100)[籀要]全面论述沥青路面冷再生技术，并对沥青路面就地冷再生基层施工工艺和质量控制以及冷再生工艺的优越性做详细的分析．[关键词]冷再生施工应用中圈分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1671-'／597(2008)1210101-01一．奠地冷再生技术的一曩就地冷再生技术主要原理，是在旧路维修改造中将原路面基层用再生机搅拌破碎．添加一些稳定剂，再进行碾压，形成路面的基层，达到旧路维修改造的目的。

冷再生技术的优点是百分之百地利用旧路材料使现有铺层得到加强，其次有成本低、工期短、环保、交通干扰小等优点，是公路维修、改造的优选方法。

就地冷再生工艺使用的稳定剂基本上有3种：水泥、泡沫沥青和乳化沥青。

目前在我国，绝大部分就地冷再生工程采用水泥作为稳定剂：少量高等级公路工程采用了泡沫沥青作为稳定剂。

由于多种原因，乳化沥青作为稳定剂的就地冷再生工艺应用很少．=、麓工准■对旧路结构状况进行调查。

沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层(石灰土)经破碎加入水泥均匀拌和。

在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。

对旧路进行弯沉检测，以了解旧路承载能力；对旧路结构材料进行现场冷再生破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度：对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂．工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要，主要设备有：冷再生机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机、推土机等。

材料要求：经破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨科及填充料，水泥采用强度等级合格的路用普通硅酸盐水泥a三、t工工艺水泥浆的拌和。

通过计算确定水泥稀浆的配比，由水泥稀浆拌和车进行拌和．依靠车内微机控制非常精确的输送系统，既确保了再生层材料的生产质量．又保证了结构的完整性。

浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术1 前言20 世纪90 年代以后陆续建成的高等级公路目前已经进入大、中修期，我國每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建。

传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。

由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。

水泥稳定碎石现场冷再生是充分利用现有的旧铺层（面层或基层），必要时按级配规定要求加入一定量的添加剂（水泥、沥青、石灰等），在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣削、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出所需性能质量的新路面结构层的作业过程，与传统的路面维修技术相比，路面的现场就地冷再生技术具有节能环保、对路基的损坏小、结构完整性好、施工进度快、交通安全、节省投资等特点，越来越受到各界的重视。

2工程概况本项目为S328省道颍上南照至阜南段路面改善工程（阜南东段），路线主线全长19.67Km，328省道颍上南照至阜南段（阜南东段）原为二级公路，沥青混凝土路面，路面宽度12m，路基宽度15m，由于近年来该段道路交通量骤增，全线沥青混凝土路面出现裂缝、唧泥、沉陷、破碎、网裂、坑槽等病害，就其路面进行改善，采取水泥稳定碎石冷再生，取得了良好的社会效益和经济效益。

3 工艺原理水泥稳定碎石现场冷再生技术是利用专门机械对旧有破损路面（也包括基层材料）进行现场铣刨破碎，必要时加入部分新骨料，同时混拌一定数量添加剂（水泥、水）对原路面材料加以再生，然后在自然环境温度下对再生混合料进行摊铺碾压，作为底基层、基层或中、下面层，所有操作都在现场连续完成，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（底基层）的作业过程，达到对原有路面进行维修和重建的目的。

4 施工操作要点水泥稳定碎石就地冷再生施工工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→冷再生机组就位→摊铺新骨料→平地机整平和轻压→摆放和撒布水泥→冷再生铣刨与拌和→整形及碾压→接缝和调头处的处理→养生。

沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术是指利用专用回收机械，将既有沥青混凝土路面表层进行细碎和加热，同时与新的沥青料拌合再铺设为新的路面的技术。

相比传统的沥青路面修复方法，该技术可以极大地减少对环境的负面影响，并且可以节约材料和时间成本。

1. 旧路面破碎：回收机械对旧路面进行粉碎与磨细，将其分解成较小的颗粒以便于稍后的处理。

2. 分选筛选：通过不同粒级之间的筛子进行筛分，将所需要的颗粒分类出来进行后续再生加工。

3. 材料加料：将新的用于再生的沥青材料，矿物填料加入和旧料混合，在回收机械加热磨搅2-3圈，加热后的混料即可再生使用。

4. 冷再生铺装：将经过破碎加工的再生沥青混凝土材料回铺到既有路面上，通过压路机进行压实，最终形成新的路面。

通过沥青路面就地冷再生技术，可以实现既有路面的再生利用，遵循了绿色低碳、环保节能的理念。

同时，与传统更换路面的方式相比，它减少了浪费破碎的旧路面的资源，也减少了处理旧路面所需要的资源，从而降低了成本。

此外，该技术还能够迅速解决路面填补和道路的养护问题，不仅对整个交通环境有很好的推进作用，而且用户体验更好，减轻驾驶员驾驶车辆时的颠簸感，提高路面的舒适性。

但要注意的是，沥青路面就地冷再生技术也存在一定的难点，例如需要对旧路面进行调查评估，确保其质量符合要求；需要对材料进行筛选，以确保所使用的较小颗粒材料性能可以与较大颗粒材料相适应；还需要在街道交通繁忙的时间段选择修建，以避免对交通的影响。

总的来说，沥青路面就地冷再生技术可以为城市交通环境的改善做出贡献，带来一定的经济效益。

增加对这种技术的研究，并推广使用，能够更好地为城市的可持续性发展贡献自己的力量。

现场冷再生技术浅析摘要：从现场冷再生技术的分类出发，分析了它的适用条件，以水泥为添加剂的现场冷再生施工工艺流程为例，详细讨论了现场冷再生技术的施工过程，并提出了质量控制方法。

关键词：冷再生技术；沥青路面；添加剂；施工工艺On Cold in-place Recycling TechnologyAbstract: Based on the classification of cold recycling technology, its suitable condition has been analysize, take the cement as the chemical additive scene cold regeneration construction technical process was the example, discussed the scene cold regeneration technology construction process in detail, and proposed the quality control method.Key words: cold recycling; asphalt pavement; additive; construction techincs再生技术可节省资源，获得直接的经济效益，并可保护生态环境，获得社会效益，是一项利国利民的环保型新技术。

据有关数据显示，沥青混合料再生利用，可节约材料费用53.4%，路面降低造价25%左右，沥青节约50%。

如1980年美国使用了约5000万吨旧沥青混合料，节约投资达3.95亿美元[1]。

据预测，10年后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，若采用沥青路面的再生技术，每年可节约材料费15亿元[2]。

1 现场冷再生技术定义所谓沥青路面的现场冷再生（Cold In-P1ace Recycling），就是充分利用现有旧铺层材料（面层甚至基层），必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青、乳化沥青等）和水，在自然环境温度下现场连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，重新形成具有所需承载能力结构层的一种工艺方法。

浅析路面改造工程冷再生施工工艺路面改造工程是指在路面存在龟裂、变形、沉陷等质量问题时，对路面进行重新施工或修复的工程。

而冷再生施工工艺是一种环保、节能、可持续发展的施工工艺，对于路面改造工程具有重要意义。

本文将从冷再生施工工艺的原理、优点以及应用范围等方面进行浅析。

一、冷再生施工工艺的原理冷再生施工工艺是指在路面改造工程中，通过使用一种专用的冷再生混凝土搅拌装置，将旧路面中的破碎料进行再生利用，和新的拌合料搅拌均匀，再进行路面施工。

其原理主要包括以下几点：1. 破碎旧路面：首先需要对旧路面进行破碎处理，将旧路面进行破碎，并且分离出破碎料，进行后续的再生利用。

2. 混合新材料：再生利用的破碎料需要和新的拌合料进行混合，通过专用的搅拌装置进行搅拌均匀，以确保施工质量。

3. 进行路面施工：混合好的再生料和新的拌合料进行路面施工，形成新的路面。

冷再生施工工艺具有许多优点，是目前路面改造工程中比较受欢迎的施工工艺之一。

1. 环保节能：冷再生施工工艺能够充分利用旧路面中的破碎料，减少了对自然资源的消耗，符合可持续发展的理念。

2. 施工周期短：相比传统的路面改造工程，冷再生施工工艺施工周期较短，能够大大缩短施工时间，减少对交通的影响。

3. 施工成本低：由于冷再生施工工艺充分利用了旧路面中的破碎料，减少了对新材料的需求，因此能够有效降低施工成本。

4. 施工质量高：冷再生施工工艺能够通过专用的搅拌装置将再生料和新材料充分混合，保证了施工质量。

5. 适用范围广：冷再生施工工艺适用于各种类型的路面改造工程，无论是城市道路、高速公路还是乡村道路都可以使用。

冷再生施工工艺在路面改造工程中有着广泛的应用范围，特别适合于一些老化严重、龟裂变形严重的路面改造工程。

1. 高速公路：高速公路是车流量比较大的路段，路面的老化速度较快，使用冷再生施工工艺进行路面改造，能够有效降低施工影响和成本。

2. 城市主干道：城市主干道是城市交通的重要组成部分，冷再生施工工艺能够有效缩短施工周期，减少对交通的影响，适合用于城市主干道的路面改造。

简述旧沥青砼路面现场冷再生技术1、旧沥青混凝土现场冷再生的主要原理及现实意义1.1冷再生的原理旧沥青混凝土材料的现场冷再生技术主要是采用专门的冷再生机械加工设备，在旧沥青混凝土材料中添加一些新材料，比如一定剂量的水泥、乳化沥青、添加剂等，以及一定含量的稳定碎石，将这些混合料进行现场重新均匀的搅拌，并进行摊铺施工工序，随后按照正常基层的施工工序进行碾压，最终形成一种由特殊材料组成，具有正常的抗压强度的路基。

1.2冷再生的现实意义旧沥青混凝土材料的冷再生技术，对原路面的基层与面层混合料进行重新加工、重新利用后，可以很大程度加快公路的施工工期、降低了工程成本费用，并可以节约资源，减少资源的浪费，且较少了旧沥青混合料占用较大的空间。

其主要的现实意义如下：第一，旧沥青混合料的冷再生技术，采用对旧路面的材料的重新加工、再次利用，可以大大减少对砂石料资源的开采，有效的节省了资源;第二，由于对废旧沥青混合料的重新加工、再次利用，减少了它占用较大的空间面积，避免了有限的土地资源的浪费，以及减少了它对存放空间周围环境的影响;第三，旧沥青混凝土冷再生施工技术与传统的施工技术相比，由于在冷生层厚度不同，大大降低了工程的成本费用，节省了工程费用;第四，由于对旧沥青混合料的重复利用，避免了废旧材料的运输工序，大大降低了施工程度，加快了施工速度，间接地降低了工程造价。

2、旧沥青混凝土路面现场冷再生施工流程简单概述笔者根据多年的施工经验发现，在路面改扩建工程中，旧沥青混凝土的现场冷再生施工技术的主要工序如下：①对旧路面的整平、整修工作，也就是对旧路面局部位置有明显不均匀沉降的路段，进行初步的整平，从而确保冷再生基层的厚度整体保持一致;②根据公路等级的要求，进行试验，确定实验数据。

按照试验数据在整平好的路面上进行添加粗集料;③按规定5%的水泥剂量，，再加上1%的水泥损耗，将水泥均匀的铺筑在集料上，确保水泥铺设的均匀性;④当均匀铺设水泥以后，利用冷再生机械设备进行冷再生加工;⑤检测混合料的含水量;⑥进行第二次均匀拌和;⑦进行整平，机械辗压，达到设计的压实度;⑧合理的养护措施。

沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。

通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。

本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。

一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。

其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。

冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。

具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。

整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。

通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。

二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。

在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。

2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。

3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。

冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。

4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。

5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。

浅析路面改造工程冷再生施工工艺随着城市发展和交通持续增加，道路改造成为了一个重要的课题。

在道路改造过程中，冷再生施工工艺成为了一种常用的施工方法，其具有绿色环保、节能减排、快速施工等优点，受到了广泛的关注和应用。

本文将从冷再生施工工艺的原理、优点、施工工艺等方面进行浅析，以期为读者提供一定的参考和了解。

一、冷再生施工工艺的原理冷再生施工工艺是指在路面改造过程中，使用特殊的冷再生机械设备将老化的沥青混凝土路面层回收再生，再经过添加新的沥青混凝土料和混合料，通过摊铺、压实等工艺进行施工，从而实现对路面进行改造和更新的一种施工方式。

其原理主要包括以下几个步骤：1. 老沥青混凝土层的回收：通过冷再生机械设备，将老化的沥青混凝土路面层进行破碎、铣刨，将其回收再生成颗粒状的料，以备后续的再生使用。

2. 施工材料的调配：根据实际情况和要求，配制新的沥青混凝土料和混合料，以确保其符合相关标准和要求。

3. 施工工艺的实施：在回收再生的老沥青混凝土料上，均匀铺设新的沥青混凝土料和混合料，通过合适的工艺进行摊铺、压实，最终形成新的路面。

1. 绿色环保：冷再生施工工艺能够充分回收再生老化的沥青混凝土路面层，减少环境污染和资源浪费。

2. 节能减排：通过冷再生施工工艺，能够减少能源和材料的消耗，降低施工过程中的排放和能源消耗。

3. 快速施工：相对于传统的热再生施工工艺，冷再生施工工艺施工周期短，能够有效缩短施工时间，减少对交通的影响。

4. 质量稳定：冷再生施工工艺能够保证施工质量，提高道路的使用寿命和承载能力。

5. 降低成本：冷再生施工工艺节约了原材料和能源消耗，可以有效降低道路改造的成本。

1. 设备准备：选择合适的冷再生机械设备，对设备进行调试和检查，确保设备能够正常运行。

2. 老路面处理：对老化的沥青混凝土路面层进行清扫和除尘处理，保证路面清洁。

5. 施工质量监控：在施工过程中，对施工质量进行严格监控和检查，确保新路面的平整度和密实度符合相关标准和要求。

沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是指将旧的沥青路面进行再利用处理的一种新技术。

这种技术能够最大化地利用旧路面的原材料，并降低了对环境的污染，同时也可以节约成本。

以下是对沥青路面就地冷再生技术的详细分析：一、工作原理沥青路面就地冷再生技术的工作原理是将旧沥青路面通过冷再生机进行粉碎、筛分、混合等一系列处理，再重新铺设到原来的路面上。

这些工序会使旧沥青路面恢复到它最初的状态，从而使它再次具有高强度、高耐久性等性能。

二、优点沥青路面就地冷再生技术有许多优点。

首先，它使用的材料都是由原路面回收出来的，所以不会浪费任何原材料。

其次，这种技术会减少对环境的污染，因为旧路面不需要被运输到其他地方去处理，这样就减少了一定数量的尾气。

最后，沥青路面就地冷再生技术也可以有效地降低成本，因为相比于传统的道路改建工程，它可以节省一定的人力和物力成本。

三、应用范围目前，沥青路面就地冷再生技术已经被广泛地应用于高速公路、城市道路、机场跑道、港口码头等领域。

特别是在一些缺乏原材料的地方，这种技术被广泛使用。

四、存在的问题沥青路面就地冷再生技术虽然有众多的优点，但是也存在一些问题。

首先，由于旧路面已经被使用了一段时间，在进行冷再生修复的过程中难免会存在质量问题。

其次，如果不经过严格的控制，这种技术可能会导致新路面的表面不够平整，从而影响行车的安全性。

最后，由于技术的复杂性，沥青路面就地冷再生技术的施工时间和难度都比传统的道路改建要高，还要需要更加专业的设备和技术人员。

综上所述，沥青路面就地冷再生技术是一种具有很大潜力的技术。

然而，为了解决上述问题，需要进一步发展技术和加强人员培训等方面的工作，才能够实现这种技术的全面应用。

水泥的就地冷再生技术浅析引言：水泥就地冷再生是采用专门的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，必要时掺入一定数量的新集料、再生结合料即水泥，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。

一、水泥就地冷再生的分类（按照再生材料和厚度分）1.沥青层就地冷再生：仅对沥青材料层进行的就地冷再生。

2.全深式就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层。

二、水泥就地冷再生技术的适用范围不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。

三、水泥就地冷再生的优点1.简化施工工序：不存在旧料的运输问题；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。

2.节约成本：所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%～46%。

3.环保效果好，因为沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬。

4.提高旧路面等级：除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。

5.精确控制铺层厚度：工作深度一旦确定，冷再生机转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的再生铺层厚度。

四、水泥就地冷再生的施工现以全深式就地冷再生为例介绍下水泥就地冷再生的施工。

适用层位：再生混合料可用于沥青路面的基层及轻交通道路的下面层。

特点：适用于病害严重的二、三级公路沥青路面的翻修、升级改造。

1.旧路路面结构调查调查的目的：了解老路路面结构、病害情况，确定就地冷再生的厚度。

调查的方法：（1）查阅旧路原设计资料和竣工资料；（2）采取钻孔取芯方法探明旧路的路面结构厚度。

取芯频率：建议200米左右设钻孔一个2.施工机组的配置施工机组组成如下（以德国“维特根”为例）：（1）WR2000/WR2500S 就地再生机；（2）水车2台；（3）水泥撒布车；（4）平地机1台；（5）18吨单钢轮振动压路机1台；（6）双钢轮振动压路机1台；（7）25吨胶轮压路机1台。

浅议冷再生技术摘要：随着科技的飞速发展，道路里程和车辆呈几何基数式增长，传统道路修建养护方法因工期长、造价高、污染环境、长时间中断交通，已明显不适应当前发展，沥青砼路面冷再生施工技术应运而生，其环境效益、经济效益、社会效益明显，势必给公路养护改扩建工作带来重大变革。

关键词：冷再生技术；环境；经济；社会效益明显近年来，随着人们生活水平的不断提高和科技的快速发展，我国公路建设事业也驶入快车道。

道路通车里程逐年增加，机动车辆也呈几何基数式增长，道路养护、改扩建任务越来越重，传统的道路修建养护方法需要将旧路面全部铲除，工期长、造价高、污染环境、长时间中断交通，已明显不适应当前发展，为解决这些实际问题，冷再生技术应运而生。

我公司在潍坊市潍城区大圩河南段治理工程防汛路分部工程路面施工中运用了冷再生技术，个人觉得施工效果不错，环境效益、经济效益、社会效益明显，下面就冷再生技术谈一下看法。

1、冷再生技术冷再生技术是在常温下使用冷再生专用机械连续完成铣刨和破碎包括面层和部分基层在内的旧路面结构层、添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等作业过程。

重新形成具有一定承载能力的结构层的一种工艺。

国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。

在美国沥青路面的再生利用已是常规实践。

一般来说，使用15%-25%的回收路面材料（RAP）的沥青混合料性能都很好。

我国1998年引进第一台就地冷再生机后，冷再生技术以其成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内人士的关注与青睐，推广普及速度很快。

2008年7月国家颁布的《公路沥青路面再生技术规范》对冷再生这种新技术、新工艺起到了良好的推动作用。

冷再生技术适用于所有路面标高不受限制的道路，由于高等级公路和大部分城市道路的路面标高在新路完成后已经基本确定，其可增加的幅度很小，所以在作为基层的再生层上摊铺新面层受到限制。

浅谈沥青混凝土路面现场冷再生技术一、路面现场冷再生的原理及意义路面冷再生技术是充分利用现有旧的铺层材料，将其进行破碎加工，需要时加入部分骨料或细集料以及一定量的添加剂(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青)和适量水，在自然环境温度下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺成型的作业过程，并重新形成结构层的一种工艺方法。

现场冷再生技术是一项全新的筑路工艺，与传统筑路方法相比。

现场冷再生技术可缩短工期、提高作业效率，完全利用废旧材料，大大节省施工成本，对交通的干扰最小，而且符合现代社会对于环保节能方面的要求，具有明显的经济效益与社会效益。

与传统的施工方法比，由于旧料得以全部利用，随着再生层的厚度不同，可以降低成本约20％-40％，并且随着厚度增加，降低成本越多。

二、现场冷再生技术施工方式及工艺简介1、现场冷再生技术主要有两种方式。

一种是利用专用再生机械在现场铣刨、破碎、加入新料拌和、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。

这种再生路面主要用于低等级公路路面和高等级公路路面基层(但将提高路面高程)，不适用于高级路面的面层，一般用于二级以下公路。

另一种方式是在旧路面上洒、布再生剂封层，再生剂能渗入路面5---6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封层，延长路面的使用寿命2--3年。

这种再生方式其实属于预防性养护范畴，适用范围窄，并且应充分考虑其对路面抗滑性能的影响。

2、现场冷再生工艺由不同添加剂的使用分为三类。

(1)水泥冷再生冷再生施工中采用的水泥有三种添加方式：①将粉状水泥提前撒布路面上，再生机经过时将其与铣刨下路面材料进行拌和，②用稀浆输送车将水泥直接喷人再生机的拌和箱内进行拌和，能防止材料损失，⑦采用水泥撒布车，撤布车作为再生机组的一部分。

拌和后先用平地机整型，再用轮胎压路机压实，最后用振动压路机压实。

(2)泡沫沥青冷再生掺人高温液态沥青后发泡介质被迅速汽化，使泡沫沥青的体积增大，骨料不需加热就可以很好的拌和。

沥青路面施工中冷再生技术略析沥青混凝土路面冷再生技术也就是利用旧沥青混凝土路面材料进行破碎加工，有时还要将少量新骨料及细集料添加进去，同时遵循一定比例将添加剂和一定量的水添加到混合料当中，在自然环境温度条件下，连续对材料铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺机压实成型等作业进行完成，并重新形成结构层的一种施工方式。

沥青混凝土路面冷再生施工技术应用后，依据公路等级不同，再生层上要进行沥青混凝土面层的加铺作业，也可以进行封层处理及其他半刚性基层材料。

冷再生技术在沥青混凝土路面施工中的优势主要体现在施工便捷、节约材料、减少工期及环境保护等。

据相关数据显示，相比旧路面上进行新材料的加铺方式，现场冷再生技术的应用可以大大地节约成本，由此可见，冷再生技术具有显著的经济效益。

一、沥青混凝土路面冷再生施工准备1、施工准备沥青混凝土路面施工前，必须调查旧路结构状况。

沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。

在旧路弯沉检测过程中，可以对旧路的承载力进行充分了解。

为对旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等方面进行准确确定，可以通过现场冷再生技术对旧路结构材料进行破碎取样，以此对结构强度进行掌握。

为对添加剂的类型及用量多少进行确定，必须详细分析旧路结构材料的土质。

2、机具准备沥青混凝土路面施工前，必须确保机械设备充足并符合施工要求，目前沥青混凝土路面冷再生施工中主要应用的机具主要有冷再生机、平地机、自行式洒水车（必须大于10吨以上）、运送水泥车、单钢轮振动压路机及推土机等。

3、材料准备冷再生结构的骨料与填充料主要是经破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层所得的混合料，骨料质量在4.75毫米以上的应在47%到67%范围内，如无法满足这一要求，必须选用合理地措施进行骨料及填充料用量的增减。

在选用水泥过程中，可以选用强度等级为32.5级的路用普通硅酸盐水泥。

水选用饮用水即可。