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一、前言为确保二级公路施工过程中的安全生产，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》和《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合本工程实际情况，特制定本安全技术交底模板。
监理人员应严格按照以下内容进行安全技术交底，确保施工安全。
二、安全技术交底内容1. 施工单位基本情况（1）施工单位名称、资质等级、安全生产许可证编号。
（2）项目经理、技术负责人、安全负责人的姓名、联系方式。
（3）施工班组人员名单、岗位职责。
2. 工程概况（1）工程名称、建设地点、建设规模。
（2）施工范围、施工期限。
（3）施工组织设计、施工方案。
3. 安全生产责任制（1）项目经理为安全生产第一责任人，全面负责安全生产管理工作。
（2）各施工班组负责人对本班组安全生产工作负直接责任。
（3）各级管理人员要加强对安全生产工作的监督检查，发现问题及时整改。
4. 安全生产管理制度（1）安全生产教育培训制度。
（2）安全生产检查制度。
（3）事故报告、调查处理制度。
（4）施工现场安全管理制度。
5. 主要施工工艺及安全措施（1）路基施工：- 路基填筑：严格控制填料质量，确保压实度满足设计要求。
- 路基挖方：严格按照设计图纸进行施工，确保边坡稳定。
- 路基排水：做好路基排水设施施工，确保排水畅通。
（2）路面施工：- 沥青混凝土路面施工：严格按照沥青混凝土施工工艺进行，确保路面质量。
- 水泥混凝土路面施工：严格控制混凝土配合比，确保路面强度。
（3）桥梁施工：- 桥梁基础施工：确保基础施工质量，保证桥梁结构安全。
- 桥梁上部结构施工：严格按照施工图纸进行施工，确保桥梁结构安全。
6. 危险源辨识及控制措施（1）路基施工危险源：- 路基填筑：填料坍塌、路基沉降。
- 路基挖方：边坡坍塌、坠石。
（2）路面施工危险源：- 沥青混凝土路面施工：沥青燃烧、火灾。
- 水泥混凝土路面施工：模板支撑体系失稳、混凝土浇筑。
（3）桥梁施工危险源：- 桥梁基础施工：基础沉降、坍塌。
一、工程名称：____________________二、交底时间：____________________三、交底对象：____________________四、交底内容：1. 施工现场安全概况（1）施工场地环境及安全设施情况；（2）施工现场平面布置及安全通道；（3）施工现场临时用电及消防设施情况；（4）施工现场安全防护措施及警示标志设置。
2. 施工安全管理制度（1）安全生产责任制；（2）安全生产教育培训制度；（3）安全技术操作规程；（4）施工现场安全检查制度；（5）事故报告及处理制度。
3. 施工安全注意事项（1）高处作业安全注意事项：a. 高处作业人员必须佩戴安全带；b. 高处作业区域应设置安全防护栏和警示标志；c. 高处作业人员必须接受专业培训，掌握安全操作技能。
（2）起重吊装安全注意事项：a. 起重吊装作业人员必须持有相应资格证书；b. 起重机械必须经检验合格后方可使用；c. 起重吊装作业现场应设置警戒区域，禁止无关人员进入；d. 起重吊装过程中，必须严格按照操作规程进行。
（3）用电安全注意事项：a. 施工现场临时用电必须符合国家有关标准；b. 施工现场用电设备必须接地；c. 施工现场禁止私拉乱接电线；d. 施工现场用电设备必须定期检查、维护。
（4）施工机械安全注意事项：a. 施工机械必须经检验合格后方可使用；b. 施工机械操作人员必须接受专业培训；c. 施工机械操作人员必须遵守操作规程；d. 施工机械操作现场应设置安全警示标志。
4. 施工安全检查与整改（1）定期对施工现场进行安全检查；（2）发现安全隐患，立即采取措施进行整改；（3）对整改情况进行跟踪复查，确保整改到位。
5. 事故报告与处理（1）发生安全事故，立即上报；（2）按照事故报告程序，做好事故调查、处理工作；（3）对事故责任人和责任单位进行严肃处理。
五、交底权人：____________________六、被交底人：____________________七、交底记录1. 交底时间：____________________2. 交底地点：____________________3. 交底人：____________________4. 被交底人：____________________5. 交底内容摘要：____________________八、附件1. 安全生产责任制；2. 安全技术操作规程；3. 施工现场安全检查制度；4. 事故报告及处理制度。
附件一设计简介1概述1.1任务依据绥芬河至满洲里高速公路是国家高速公路网中处于最北端的一条东西横线，路线跨越黑龙江、内蒙古两省(区)，东起黑龙江省最大的国家一级对俄陆路口岸―绥芬河口岸，西至内蒙古自治区的满洲里口岸，路线全长约1450km，其中黑龙江省境内长875km。
拟建项目绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，也是绥芬河至满洲里公路在黑龙江省内的最后一段，路段全长104km。
本项目全称为“绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段”，建设起点为绥满公路与嫩泰高速交叉处的齐市互通立交北端，绥满公路的旧路里程桩号为K772+500。
路线经北大营、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，终点于黑龙江省和内蒙古自治区分界金界壕，全长101.683km。
1.2设计标准根据《绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段工程可行性研究报告》、交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）、以及对原有不同现状的公路的利用情况，将主线全线划分为3段，并分别采用不同的技术标准：本项目起点与绥满公路黄牛场至齐齐哈尔段终点对接，即齐齐哈尔种畜场绥满公路里程K770+200处，由于起点位置的互通工程已经纳入嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段项目中建设，并包含本项目K770+200—K772+500段2.3km的工程建设，因此本项目的建设起点定为绥满公路旧路里程K772+500处，即与嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段扩建工程采用同一个起点。
项目起点路线终点为黑蒙省界金界壕，在现有旧路终点处东北方向450m左右，与绥满高速内蒙境内的在建高速公路“阿荣旗（黑蒙界）至博克图段”起点相对接。
项目终点1.4主要建设规模路线全长101.683km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.35km，新建路段51.02km。
新建特大桥3975.46m/2座，大桥307.28m/1座，中桥149.22m/3座，小桥102.72m/3座；帮宽利用中桥43.54m/1座，直接利用小桥52m/2座，帮宽利用小桥50.08m/2座；直接利用涵洞2道，接长和新建涵洞67道，其中有10道盖板涵，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。
监理安全交底(范本)监理安全交底本公司受业主单位委托，对工程进行施工阶段的监理。
为确保工程质量和安全，我们在技术交底的基础上进行了安全补充交底。
一、安全交底依据1.建筑工程施工安全强制性条文2.建筑安全生产监督管理规定和建设工程施工现场管理规定3.建筑施工安全检查标准（59-99）和国家安全生产条例和江苏省安全生产条例4.工程建设重大事故报告和调查程序规定5.特殊作业人员安全技术培训考核管理规定二、监理组织XXX工程师：专业监理工程师：三、安全交底内容1.施工单位必须建立健全安全管理网络，制定安全生产责任制，制定各种安全技术操作规程，按规定配备专职安全员，并对监理管理人员责任制进行考核办法。
2.施工单位应制定安全管理目标，制定目标考核规定并考核落实办法。
3.施工单位应在施工组织设计中编制具有针对性、全面性的安全生产措施，并制定安全措施的落实办法和检查制度。
对专业性较强的项目，应单独编制专项安全施工组织设计。
4.施工单位应落实分部、分项工程书面安全交底制度，并应履行交底签字手续。
分部分项工程安全交底应具有针对性。
应制定安全检查制度并做好记录。
对发现有安全隐患的应做到定人、定时、定措施进行整改，并进行整改后检查记录。
5.施工单位应落实安全教育制度。
新进入的工人未进行“三级”安全教育，不得进入施工现场。
安全教育应有具体内容。
变换工种也应进行安全教育，让每一位工人应懂得本工种的安全技术操作规程。
6.施工单位的管理人员应按规定年度培训合格。
专职安全员应进行年度培训并考核合格。
施工单位应进行班前安全活动并做好记录。
施工单位的特种作业人员应培训合格，持证上岗，证件必须有效。
7.施工单位发生工伤事故处理：1）按规定及时报告并对事故进行应急处理、保护现场。
2）对事故应进行调查分析、处理。
3）监理事故档案。
8.施工单位对现场应绘制安全标志布置总平面图，并按图设置安全标志。
施工单位每天应有专职安全员对现场进行安全检查，督促检查安全隐患的整改情况并做好记录。
监理安全技术交底制度范本一、目的和依据本制度的目的是为了加强工程项目的安全管理，确保施工过程中的安全技术得到有效交底和掌握，减少事故发生的风险。
本制度依据《建筑法》、《安全生产法》和相关监理规范。
二、适用范围本制度适用于所有工程项目的监理部门。
三、职责和义务1. 监理部门应当明确安全技术交底的执行人员，并提供相应的培训和指导。
2. 施工单位应按照监理部门的要求进行安全技术交底，并确保交底内容真实、全面、准确。
四、安全技术交底的要求1. 安全技术交底应在施工前进行，确保参与施工的人员了解并掌握相关安全技术要求。
2. 安全技术交底应包括但不限于以下内容：(1) 工程项目的安全管理责任和制度；(2) 现场施工的安全注意事项和防护措施；(3) 周边环境的特殊要求和处理方法；(4) 施工现场常见事故案例及处理方法；(5) 紧急情况下的应急措施和逃生预案。
3. 安全技术交底应采取多种形式，包括但不限于文化培训、讲解、视频展示等。
五、安全技术交底的记录和保存1. 监理部门应对安全技术交底的执行情况进行记录，包括交底时间、参与人员、交底内容等。
2. 监理部门应保存相关记录和相关资料，并按照要求报送项目建设单位。
六、监督检查1. 监理部门应定期进行监督检查，确保施工单位执行安全技术交底制度的情况。
2. 监理部门发现安全技术交底不到位或存在问题的，应及时向项目建设单位和施工单位进行通报，并提出整改要求。
七、违规处罚1. 对于拒不执行安全技术交底制度的施工单位，监理部门有权采取停工、罚款等措施，并记录相关情况。
2. 对于故意提供虚假安全技术交底材料或隐瞒安全问题的，监理部门有权撤销其参与该项目的资格，并追究法律责任。
八、附则1. 本制度的解释权归监理部门所有。
2. 本制度的执行从制定之日起生效。
以上就是监理安全技术交底制度的范本，其中不包含首先、其次、另外、总之，最后等分段语句。
希望对您有帮助！。
监理安全技术交底制度范文一、目的和依据本制度的目的是为了加强工程项目的安全管理，确保施工过程中的安全技术得到有效交底和掌握，减少事故发生的风险。
本制度依据《建筑法》、《安全生产法》和相关监理规范。
二、适用范围本制度适用于所有工程项目的监理部门。
三、职责和义务1. 监理部门应当明确安全技术交底的执行人员，并提供相应的培训和指导。
2. 施工单位应按照监理部门的要求进行安全技术交底，并确保交底内容真实、全面、准确。
四、安全技术交底的要求1. 安全技术交底应在施工前进行，确保参与施工的人员了解并掌握相关安全技术要求。
2. 安全技术交底应包括但不限于以下内容：(1) 工程项目的安全管理责任和制度；(2) 现场施工的安全注意事项和防护措施；(3) 周边环境的特殊要求和处理方法；(4) 施工现场常见事故案例及处理方法；(5) 紧急情况下的应急措施和逃生预案。
3. 安全技术交底应采取多种形式，包括但不限于文化培训、讲解、视频展示等。
五、安全技术交底的记录和保存1. 监理部门应对安全技术交底的执行情况进行记录，包括交底时间、参与人员、交底内容等。
2. 监理部门应保存相关记录和相关资料，并按照要求报送项目建设单位。
六、监督检查1. 监理部门应定期进行监督检查，确保施工单位执行安全技术交底制度的情况。
2. 监理部门发现安全技术交底不到位或存在问题的，应及时向项目建设单位和施工单位进行通报，并提出整改要求。
七、违规处罚1. 对于拒不执行安全技术交底制度的施工单位，监理部门有权采取停工、罚款等措施，并记录相关情况。
2. 对于故意提供虚假安全技术交底材料或隐瞒安全问题的，监理部门有权撤销其参与该项目的资格，并追究法律责任。
八、附则1. 本制度的解释权归监理部门所有。
2. 本制度的执行从制定之日起生效。
以上就是监理安全技术交底制度的范本，其中不包含首先、其次、另外、总之，最后等分段语句。
希望对您有帮助！监理安全技术交底制度范文（二）是指在建筑工程施工过程中，监理单位与施工单位之间对安全技术进行交底的制度。
一、项目名称：[项目名称]二、工程概况：1. 工程规模：[工程规模]2. 工程内容：[工程内容]3. 工程地点：[工程地点]4. 施工单位：[施工单位]5. 监理单位：[监理单位]三、安全注意事项：1. 施工人员必须经过专业培训，熟悉机电设备的操作规程和安全注意事项。
2. 严格遵守施工现场的安全规章制度，确保施工安全。
3. 施工现场严禁酒后作业、疲劳作业、违章作业。
4. 严格遵守操作规程，确保设备运行正常。
5. 严格遵守消防安全规定，做好火灾预防工作。
四、安全技术交底：1. 施工现场临时用电：（1）施工现场专用临时用电的三项原则：必须采用TN-S三相五线制接零保护系统；必须采用三级配电系统；必须采用二级漏电保护系统。
（2）施工现场用电管理：a. 施工现场的外电线路和电气设备对易燃易爆物、腐蚀介质、机械损伤、电磁感应、静电等危险环境因素应进行防护。
b. 正确使用用电规程，并保证其安全运行，防止各种触电事故和电气火灾事故。
c. 电工必须是经过国家现行标准考核合格后的专业电工，并应通过定期技术培训，持证上岗。
d. 各类用电人员必须通过安全教育培训和技术交底，掌握安全用电基本知识，熟悉所用设备性能和操作技术，掌握劳动保护方法，并且考核合格。
e. 建立健全安全技术档案，内容包括用电技术交底资料、绝缘电阻、漏电保护器、漏电动作参数测定记录表、定期（检）复查表、电工安装、巡检、维修、拆除工作记录等。
2. 施工现场安全：（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，明确危险区域。
（3）施工人员不得擅自移动、拆除、损坏安全设施。
（4）施工现场严禁吸烟、使用明火。
（5）施工人员必须服从现场指挥，遵守现场安全规定。
3. 机电设备操作：（1）操作人员必须熟悉设备性能、操作规程和安全注意事项。
（2）设备运行过程中，严禁随意调整设备参数。
（3）设备出现故障，应立即停止运行，并报修。
（4）设备维护、保养应按照设备使用说明书进行。
一、工程名称：____________________二、交底时间：____________________三、交底人：____________________四、被交底人：____________________五、交底内容：1. 施工现场安全生产情况（1）现场监理人员应佩戴安全帽、监理上岗证，遵守安全生产规程。
（2）施工单位应建立健全安全生产责任制，确保施工现场安全。
（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，警示内容应清晰、准确。
2. 基坑施工安全（1）基坑周边应设置防护栏杆，确保安全距离。
（2）基坑周边应进行安全巡视检查，发现裂缝或塌方时应立即上报并采取应急措施。
（3）施工过程中，严禁在基坑周边进行非施工人员活动。
3. 电气安全（1）施工现场应确保电气设备符合国家标准，不得使用破损、老化、不合格的电气设备。
（2）电气设备操作人员应取得相应资格证书，并严格遵守操作规程。
（3）施工现场应设置漏电保护器，确保电气安全。
4. 高处作业安全（1）高处作业人员应佩戴安全带，安全带应系于可靠部位。
（2）高处作业平台应牢固可靠，严禁超载使用。
（3）高处作业时，严禁攀登、跳跃，确保作业安全。
5. 机械设备安全（1）机械设备操作人员应取得相应资格证书，并严格遵守操作规程。
（2）机械设备应定期检查、保养，确保设备安全运行。
（3）施工现场应设置明显的警示标志，提醒人员注意设备安全。
6. 施工现场消防安全（1）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。
（2）施工现场应加强火源管理，严禁吸烟、使用明火。
（3）施工现场应定期进行消防安全检查，确保消防安全。
7. 施工现场卫生环保（1）施工现场应保持整洁，及时清理垃圾、废料。
（2）施工现场应合理设置临时厕所、洗浴设施。
（3）施工现场应加强环境保护，减少对周围环境的影响。
六、交底人签字：____________________七、被交底人签字：____________________八、备注：1. 本交底内容适用于施工现场所有施工人员。
监理安全技术交底制度范文一、目的和依据本制度的目的是为了加强工程项目的安全管理，确保施工过程中的安全技术得到有效交底和掌握，减少事故发生的风险。
本制度依据《建筑法》、《安全生产法》和相关监理规范。
二、适用范围本制度适用于所有工程项目的监理部门。
三、职责和义务1. 监理部门应当明确安全技术交底的执行人员，并提供相应的培训和指导。
2. 施工单位应按照监理部门的要求进行安全技术交底，并确保交底内容真实、全面、准确。
四、安全技术交底的要求1. 安全技术交底应在施工前进行，确保参与施工的人员了解并掌握相关安全技术要求。
2. 安全技术交底应包括但不限于以下内容：(1) 工程项目的安全管理责任和制度；(2) 现场施工的安全注意事项和防护措施；(3) 周边环境的特殊要求和处理方法；(4) 施工现场常见事故案例及处理方法；(5) 紧急情况下的应急措施和逃生预案。
3. 安全技术交底应采取多种形式，包括但不限于文化培训、讲解、视频展示等。
五、安全技术交底的记录和保存1. 监理部门应对安全技术交底的执行情况进行记录，包括交底时间、参与人员、交底内容等。
2. 监理部门应保存相关记录和相关资料，并按照要求报送项目建设单位。
六、监督检查1. 监理部门应定期进行监督检查，确保施工单位执行安全技术交底制度的情况。
2. 监理部门发现安全技术交底不到位或存在问题的，应及时向项目建设单位和施工单位进行通报，并提出整改要求。
七、违规处罚1. 对于拒不执行安全技术交底制度的施工单位，监理部门有权采取停工、罚款等措施，并记录相关情况。
2. 对于故意提供虚假安全技术交底材料或隐瞒安全问题的，监理部门有权撤销其参与该项目的资格，并追究法律责任。
八、附则1. 本制度的解释权归监理部门所有。
2. 本制度的执行从制定之日起生效。
以上就是监理安全技术交底制度的范本，其中不包含首先、其次、另外、总之，最后等分段语句。
希望对您有帮助！监理安全技术交底制度范文（2）是指在建筑工程施工过程中，监理单位与施工单位之间对安全技术进行交底的制度。
附件一设计简介1概述1.1任务依据绥芬河至满洲里高速公路是国家高速公路网中处于最北端的一条东西横线，路线跨越黑龙江、内蒙古两省(区)，东起黑龙江省最大的国家一级对俄陆路口岸―绥芬河口岸，西至内蒙古自治区的满洲里口岸，路线全长约1450km，其中黑龙江省境内长875km。
拟建项目绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，也是绥芬河至满洲里公路在黑龙江省内的最后一段，路段全长104km。
本项目全称为“绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段”，建设起点为绥满公路与嫩泰高速交叉处的齐市互通立交北端，绥满公路的旧路里程桩号为K772+500。
路线经北大营、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，终点于黑龙江省和内蒙古自治区分界金界壕，全长101.683km。
1.2设计标准根据《绥满高速齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段工程可行性研究报告》、交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）、以及对原有不同现状的公路的利用情况，将主线全线划分为3段，并分别采用不同的技术标准：本项目起点与绥满公路黄牛场至齐齐哈尔段终点对接，即齐齐哈尔种畜场绥满公路里程K770+200处，由于起点位置的互通工程已经纳入嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段项目中建设，并包含本项目K770+200—K772+500段2.3km的工程建设，因此本项目的建设起点定为绥满公路旧路里程K772+500处，即与嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段扩建工程采用同一个起点。
项目起点路线终点为黑蒙省界金界壕，在现有旧路终点处东北方向450m左右，与绥满高速内蒙境内的在建高速公路“阿荣旗（黑蒙界）至博克图段”起点相对接。
项目终点1.4主要建设规模路线全长101.683km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.35km，新建路段51.02km。
新建特大桥3975.46m/2座，大桥307.28m/1座，中桥149.22m/3座，小桥102.72m/3座；帮宽利用中桥43.54m/1座，直接利用小桥52m/2座，帮宽利用小桥50.08m/2座；直接利用涵洞2道，接长和新建涵洞67道，其中有10道盖板涵，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。
主线共设置分离式立交桥16座，其中新建主线上跨分离桥206.36m /5座，新建主线下穿分离桥895.8m/10座，利用原公铁立交桥100.04m /1座；设置车行天桥2629.84m /35座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥39.96m/1座。
设通道桥209.24m/6座，通道箱涵20道。
新建互通式立体交叉6座，其中1座为全定向Y型，其余均为单喇叭型互通。
全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处。
全线总土方量为642.8万m3，包括互通。
路基填土采用大型取土场集中取土，主线共设置大型取土场16处；全线无弃土场，零星弃土可弃于护坡道之上。
2路线布设路线从起点开始沿原有公路布线，利用现有一级公路至二家屯附近，本段由一级公路直接扩建为高速公路，路段长8.33km。
路线在二家屯附近的旧路直线段即右转下路，向西北方向另辟新线，经过曙光七队，跨嫩江东江，再跨汊江至明月岛北侧，沿明月岛北侧大堤方向再跨西江，从奈门沁和哈雅村中间穿过，与齐查公路交叉后向西，在王黑屯附近接回旧路。
本段长13.87km。
路线于王黑屯西接回现有二级公路，利用其左侧帮宽扩建，经前胜利南、敖宝村南至共和镇；绕行共和镇后采用右侧帮宽。
经长岗子、双岗子后回到左侧帮宽，经过小哈什哈、至巨宝山；路线在巨宝山四屯离开旧路，在巨宝山四屯和一屯的东侧开辟新线绕行；过巨宝山一屯接回旧路后，采用左侧帮宽至长山乡。
路线在西侧绕行长山乡，采用左侧帮宽经福利屯至万发屯，再折向东北辟新线绕行甘南县县城，经刘斌屯、贵荣屯、跨越音河，再经音河二屯，于宏建青年点南至黑内省界金界壕而终。
3路基、路面3.1路基横断面布置一级路扩建段路基宽度为25.5m，设10m过渡段到嫩江大桥及引道段的26m宽路基，再设30m过渡段到二级公路扩建及新建高速公路段的24.5m宽路基，各路段横断面布置如下：25.5m宽路基（一级路利用段）：26m宽路基（嫩江大桥及引道段）：24.5m宽路基（二级路扩建及新建段）：3.2帮宽段路基设计方案旧路帮宽路段，由于原有路基高度较小，为防止产生不均匀沉降，保证路堤稳定，采取对帮宽侧原有旧路边坡土方及圬工全深度挖除处理，挖除后进行基底碾压，重新填筑修路基，保证原有旧路边坡部分回填后的压实度。
挖除土方利用率为70%。
3. 3路基压实度路基压实采用重型击实标准，压实度及相应的最小CBR值见下表：3.4路面结构方案参考黑龙江省已建和在建的高速公路路面结构，通过路面结构计算，本项目推荐的路面结构方案如下：旧路改造新线一级路旧路补强4桥梁、涵洞4.1新建桥涵设计标准荷载等级：公路—Ⅰ级桥面净宽：路基宽度26m：分离式横断面2×[净-11.5m+0.5m（外侧）+0.75（内侧）]+0.5m净距路基宽度24.5m:分离式横断面2×[净-10.75m+0.5m（外侧）+0.75（内侧）]+0.5m净距设计洪水频率：特大桥1/300，大桥、中、小桥，涵洞1/1004.2沿线桥梁涵洞分布情况新建特大桥4374.46m/2座，大桥307.28m/1座，中桥149.22m/3座，小桥102.72m/3座；帮宽利用中桥43.54m/1座，直接利用小桥52m/2座，帮宽利用小桥50.08m/2座；直接利用涵洞2道，接长和新建涵洞67道，其中有10道盖板涵，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。
5.1交叉分布及设置情况本次设计新建四家子、北大营、奈门沁、共和、长山、甘南6处互通；共设置分离式立交桥16座，其中新建主线上跨分离桥206.36m /5座，新建主线下穿分离桥895.8m/10座，利用原公铁立交桥100.04m /1座；设置车行天桥2629.84m /35座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥39.96m/1座。
设通道桥209.24m/6座，通道箱涵20道。
5.2互通式立体立交的设置沿推荐方案路线分布的主要城镇为齐齐哈尔市、奈门沁（属雅尔塞镇）、共和乡（通龙江县）、长山乡、甘南县。
共设置互通式立交6处。
互通式立交设置一览表四家子互通平面示意图四家子是嫩泰高速与碾北公路重合段与绥满公路交叉时形成的丁字型交叉口，从四家子向路线起点方向为绥满公路和嫩泰高速的重合段，向路线终点方向至奈门沁为绥满公路与碾北公路的重合段。
交叉口现在为平交，碾北和嫩泰方向各设分道转弯车道，建设标准均为路基宽度25.5m的四车道一级路。
嫩泰一级公路封闭为高速公路的工程现在正在进行中，因此该互通即为连接两条高速公路的枢纽型互通。
两条分道转弯车道现状良好，拟直接利用其为作为互通匝道使用，再新建两条互通匝道即可将其完善为全定向的Y型枢纽互通。
交叉中心位于主线K775+920处，匝道设计时速为60km/h，直接利用的匝道路基宽度为25.5m，新建匝道路基宽度为12m。
新建C、D匝道各设一座跨线桥跨越主线，C匝道跨线桥为(20+30+20)预应力混凝土连续箱梁+6×20m预应力混凝土空心板+(25+2×35+25)m预应力混凝土连续箱梁+3×20m预应力混凝土空心板桥；D匝道跨线桥为3×20m预应力混凝土空心板+(25+2×35+25)m连续箱梁桥。
下部构造采用柱式墩、肋式台身、钻孔桩基础。
5.2.2北大营互通位于齐齐哈尔市城区北侧北大营附近，主要功能是连接主城区北出口及老111国道，互通立交采用单喇叭型。
交叉中心位于主线K779+200处，交角80度，匝道设计时速为40km/h，A 匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽15.5m，桥梁下部采用柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。
收费站设于A匝道AK0＋160处，收费车道为二进三出，收费站路基宽27.9m。
北大营互通平面示意图5.2.3奈门沁互通工可研规划奈门沁互通位于嫩江西岸、主线跨过齐查公路后的奈门沁西北侧，主要功能是连接碾北公路及齐齐哈尔近郊雅尔塞镇，互通立交采用单喇叭型。
交叉中心位于主线K792+425处，交角65度，匝道设计时速为40km/h，A 匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽15.5m，桥梁下部采用柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。
收费站设于A匝道AK0＋350处，收费车道为二进三出，收费站路基宽27.9m。
奈门沁互通平面示意图5.2.4共和互通共和互通平面示意图位于共和乡的北侧，互通匝道出口与共和至龙江公路对应，主要功能是连接龙江县及吸引共和乡周边的交通量，互通立交采用单喇叭型。
交叉中心位于主线K807+140处，交角70度，匝道设计时速为40km/h，A 匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽10.5m，桥梁下部采用柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。
收费站设于A匝道AK0＋730处，收费车道为二进二出，收费站路基宽22.5m。
5.2.5长山互通交叉中心位于主线K846+130处，交角110度，匝道设计时速为40km/h，A匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽10.5m，桥梁下部采用柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。
收费站设于A匝道AK0＋160处，收费车道为二进二出，收费站路基宽22.5m。
长山互通平面示意图5.2.6甘南互通交叉中心位于主线K856+365处，交角75度，匝道设计时速为40km/h，A 匝道设4×20m预应力混凝土空心板跨线桥一座，桥宽15.5m，桥梁下部采用柱式墩、肋式台、钻孔桩基础。
收费站设于A匝道AK0＋790处，收费车道为二进二出，收费站路基宽22.5m。
甘南互通平面示意图6辅道绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南段公路为利用已通车二级路扩建为高速公路。
沿线大型工矿企业及居民出行主要依靠现有二级路，主线实施封闭后将给当地工矿企业及居民的出行带来极大不便，为解决这一问题，本次设计考虑与主线平行设置辅道工程。
齐齐哈尔至甘南段共设置一条辅道（齐甘段辅道工程）。
根据工可研，按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），本着公路建设标准与交通量相适应的原则，综合考虑辅道工程在本高速公路工程中的地位、作用以及服务于经济社会发展的功能要求，结合既有工程技术指标情况，本项目采用设计速度40km/h的三级公路标准建设。
路线全长82.661km。
采用设计速度40km/h，路面宽度6m的三级公路标准。
主要功能是配合两侧居民及工厂的出行。
其中完全利用现有道路长20.074km,旧路改扩建长28.2km,新建路段长34.387km。
