下载文档原格式
公路路基施工质量通病成因及处理对策分析公路路基施工质量在公路建设中占有非常重要的地位。
如果路基施工质量不合格，会直接影响公路的使用寿命和交通安全。
路基施工质量出现问题的原因有许多，比较常见的原因有以下几点：一、设计不合理有时施工中出现质量问题，是由于设计不合理导致的。
比如设计的排水不良，造成路基受水浸泡，容易形成坑洼，影响行车安全；设计改变，导致路基的填方和挖方比例失调，造成路基垮塌等。
二、施工技术不过关施工技术不精湛也是路基施工质量问题的主要原因。
比如填土不夯实、夯实不均匀，导致路基不稳定；挖掘不规范、坡度不合理，导致填方不够坚实；浇筑混凝土时，控制不好水泥的用量和坍落度，导致混凝土质量不过关等等。
三、环境及材料问题材料质量和施工环境也会影响路基施工质量。
比如，路基施工时的现场温度、湿度等环境参数影响了混凝土的凝固过程，影响到混凝土的结构和稳定性；路基的原材料质量和装载方式不好，会导致路基质量不均匀。
针对上述问题，我们有一些处理对策，可以进行改进和提升路基施工质量：一、加强设计的科学性设计的科学性是提高路基施工质量的基础。
加强工程设计过程中的质量控制，及时解决工程设计中的问题。
设计程序应紧密结合地形条件和施工技术，进行综合评估，以确保施工后的路基能够承受重载车辆的压力，同时保持路面平整、排水顺畅等。
加强施工技术管理，注重施工质量控制，确保施工过程中规范、标准、科学，实施层层控制和交接验收。
提高工人的技术和专业水平，引导他们在施工中注意细节，注重细节的钻研和实战经验的积累，提高工人的技能水平和工程质量。
三、加强现场材料与环境的管理现场材料质量和施工环境对路基施工质量影响很大。
加强材料的质量控制，制定相关的材料验收标准，杜绝假冒伪劣材料的使用。
同时提高材料运输的效率，避免造成物料的混淆和破损。
指定清洁现场，使施工环境达到优良。
总之，提升公路路基施工质量是公路建设的重中之重，必须引起我们的高度重视和防范。
路基施工常见质量问题和处理措施路基施工常见质量问题主要包括以下几个方面：1. 地基处理不当：地基处理是路基施工的前提，如果地基处理不当，会导致路基不稳定、沉降不均等问题。
处理措施包括选择合适的地基处理方法，如夯实、加固等，并进行地基检测和监测，确保地基稳定性。
2. 施工工艺不规范：施工工艺不规范可能导致路基压实不到位、路基填方不均匀等问题。
处理措施包括严格按照规范要求进行施工，采取适当的施工方法和工艺措施，如选用合适的压路设备，控制填方均匀性等。
3. 表层处理不当：路基表层是直接与车辆接触的部分，其质量直接影响路面的使用寿命。
表层处理不当会导致路面不平整、易损坏等问题。
处理措施包括合理选择表层材料，进行顶层处理，如摊铺和压实，保证路面的平整度和平整性。
4. 排水问题：路基的排水问题是重要的质量问题之一，排水不畅会导致路基内水分积聚、软弱等问题。
处理措施包括合理设计排水系统，如设置排水沟、排水管等，以及进行检测和维护，保证路基的排水畅通。
5. 路基稳定性问题：路基的稳定性是路基质量的重要指标，不稳定性会导致路基变形、沉降等问题。
处理措施包括加强路基的稳定性设计，如设置纵横交错的过水槽、加固边坡等，确保路基的稳定性。
1. 严格遵守规范要求：路基施工应按照相关的规范要求进行，包括地基处理、施工工艺、表层处理等方面。
施工过程中要严格控制施工参数，确保施工质量。
2. 加强质量检测和监测：在施工过程中应加强质量检测和监测工作，及时发现和处理问题。
可以利用现代化的测量设备进行地基和路基的检测，如地基探测仪、压路设备行驶记录仪等。
3. 合理选择材料和设备：选择合适的路基材料和施工设备对路基施工质量也起到很大的影响。
材料的选择要符合规范要求，设备要选用适合的工况下能够提供足够施工质量的设备。
4. 建立健全的质量管理体系：在路基施工中建立健全的质量管理体系也是保证施工质量的关键。
包括施工过程的质量控制、质量记录和质量验收等环节。
路基填筑常见质量问题及防治措施路基填筑是道路建设中的关键环节之一，直接关系到道路的安全及使用寿命。
然而，在路基填筑中，常常会出现一些质量问题，如何解决这些问题，保证路基填筑的质量和稳定性，是道路建设中的重要问题。
常见质量问题坑槽、洼凹坑槽、洼凹是路基填筑中常见的质量问题，主要原因是施工不当，也有可能是原土地基不平整导致。
坑槽、洼凹会导致路面水路不畅，车辆行驶舒适性差且容易损坏车辆。
坍塌、沉降坍塌、沉降是路基填筑中最常见的质量问题。
其主要原因是土质松散，夯实不足。
坍塌、沉降会导致路面变形，行车不平稳，影响行车安全。
空鼓空鼓是指路基填筑表面与基层之间出现脱离现象，通常是因为沉降或变形导致。
空鼓的出现会造成路面凹凸不平，车辆行驶受阻，还可能带来一定的安全隐患。
司空见惯的土方开挖和填方方法土方开挖和填方是路基填筑的基础。
如果土方开挖和填方施工不当，会直接影响到路基的稳定性和使用寿命。
防治措施为了保证路基填筑的质量和稳定性，需要采取有效的防治措施。
坑槽、洼凹的防治对于已出现坑槽、洼凹的路面，可以进行修复，但更加重要的是预防。
在施工前，应该严格按照设计深度和标高要求进行路基填筑，同时进行夯实。
此外，还要加强对现场施工的监管，确保施工质量。
坍塌、沉降的防治在施工过程中，应注意控制填筑层数和夯实次数，确保夯实到位；在施工过程中及时发现土层变形、沉降现象，及时加固和处理。
空鼓的防治空鼓的防治主要包括采用合适的压路工艺，加强对路面的夯实工作，避免过度水分和过低的压路密度。
司空见惯的土方开挖和填方方法在土方开挖和填方施工中，应注意控制开挖深度，规范土方填筑工艺。
不同的土质应该有不同的处理措施，施工前应进行充分的土方工程勘测和评估。
同时，对施工过程中的填筑压实加强监管和质量检查。
道路施工中的路基填筑是一个比较复杂的环节，需要严格控制工艺和操作，确保道路的稳定性和使用寿命。
以上提到的常见质量问题及防治措施只是冰山一角，实践中仍需要结合具体情况进行更加细化和详尽的方案制定。
路基施工常见质量问题和处理措施路基施工是公路建设中重要的一环，其质量对公路的行车安全、使用寿命及经济效益有着直接的影响。
然而，在路基施工过程中，常常会遇到一些质量问题，如下：1. 沉降不均沉降不均主要由于施工过程中土方开挖不当、回填不到位、压实不够等问题导致；其影响表现为道路不平整，车辆行驶时产生颠簸感，甚至严重时可能导致路面龟裂、龟裂等情况。
解决沉降不均问题的方法包括：修补路基，修建新的路基，加固路基等。
2. 路基设计不合理路基设计不合理主要由于设计师在施工前未能充分考虑道路的特殊环境，例如陡坡、弯曲路段等。
因此，解决路基设计不合理问题的方法就是在路基设计时要根据实际情况合理设计，尽量避免出现不必要的弯曲、陡坡、坡度过大等问题。
3. 短板悬空短板悬空现象是指在施工过程中路基夯实时，路基上某些地方的松土层无法夯实而出现空隙。
由于夯实不到位会影响路基的稳定性，导致路面不平整、路肩下沉等问题。
解决短板悬空问题的方法包括：人工填充土壤、夯实土壤等。
4. 路基夯实不均路基夯实不均多由于施工人员操作不当、夯实机械设备不同等因素导致。
夯实不均会影响道路的使用寿命和行车安全，因此，解决路基夯实不均问题的方法包括：及时调整夯实机械设备，增加夯实次数，加大却之间的方向等。
5. 底土休息不够底土休息不够主要是指在填充土壤后未给予足够的休息时间，就进行夯实。
造成这种现象的主要原因是由于施工进度安排紧张，为了满足工期等原因，会忽略底土的休息时间。
解决培土休息不够，夯实效果不佳的问题包括：加大前期调查和设计，充分考虑土壤性质差别，制定合理的技术方案，并按照方案要求进行施工。
6. 土壤侵蚀土壤侵蚀主要是指在施工过程中由于水和风的冲刷，路基上的土壤被大量侵蚀，从而导致路面坑洼不平、变形等问题。
处理土壤侵蚀的方法包括：采取合适的排水工程措施，建设防护措施如挡墙，保持土壤的湿度等。
综上述，对于路基施工常见的质量问题，我们可以通过加强日常管理，提高技术人员和施工人员的业务水平以及灵活的处理措施来有效的解决。
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施公路工程路基路面常见质量通病及防治措施概述在公路工程建设过程中，路基路面质量问题是常见的。
这些问题可能导致道路使用寿命缩短，行车安全隐患增加。
为了确保公路工程的质量，必须采取相应的防治措施。
本文将详细介绍路基路面常见质量通病及防治措施。
1. 路基质量通病及防治措施路基压实度不足•原因：路基松软，地基土粘性差，或压实工艺不当。
•防治措施：–采用合适的路基土料，加强地基处理。
–采用适当的压实工艺，确保路基的密实性。
基床不平整•原因：基床平整度不达标，或施工过程中未及时修复基床的凹凸不平。
•防治措施：–加强基床处理，保证基床的平整度。
–施工过程中及时修复基床的凹凸不平。
路基渗水•原因：土层疏松，渗水性能差，或排水设施缺失或堵塞。
•防治措施：–加强土层的加固和填实，提高土的渗水性能。
–安装适当的排水设施，保证路基排水畅通。
路基侧方变形•原因：路基设计不合理，压实不当，或路基土松软。
•防治措施：–加强路基的设计，确保路基的稳定性。
–采用适当的压实工艺，保证路基的密实。
2. 路面质量通病及防治措施路面平整度不达标•原因：施工过程中没有保证道路平整度，或路面材料质量不过关。
•防治措施：–采用合适的施工方法，保证道路平整度。
–选择合适的路面材料，提高路面的质量。
路面龟裂•原因：温度变化引起路面材料膨胀和收缩，或施工过程中材料质量不过关。
•防治措施：–选择合适的路面材料，具备良好的抗龟裂性能。
–采取适当的施工工艺，控制温度变化对路面的影响。
路面破损•原因：超载、施工质量差、或长期使用导致。
•防治措施：–严格控制超载情况，确保道路使用寿命。
–加强施工质量检查，防止施工质量问题。
–定期进行路面维护，及时修补破损处。
路面积水•原因：排水设施不畅通，或施工过程中未考虑排水需求。
•防治措施：–安装适当的排水设施，确保道路积水畅通。
–施工过程中合理设计路面坡度，保证排水需求。
结论公路工程中，对路基路面质量问题应高度重视。
路面工程质量通病及预防措施1路面平整度差1、现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
2、原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压薄处沉降少则较高，厚处沉降多则较低，表面平整度则差。
（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度差。
（3）料底清处不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新了补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
3、治理方法：（1）首先要解决底层平整度的问题，这里所指的底层是泛指。
如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（碎石），底面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。
所以要按照质量检验评定标准中对路面各层需求严格控制，认真检验。
特别是在保障各层密实度和纵横高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保障表面层平整度的高质量。
（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时需求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。
使用手推车和转载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。
搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。
（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
路面产生不平整的原因及处理措施路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度。
具体表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙或涵洞两处路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。
一、造成路面不平整的原因是多方面的。
主要有：（一）路基不均匀沉降。
路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整路基不均匀沉降的主要原因是：1、路堤地基处理不当（1）伐树除根及表土处理不彻底，路堤形成后一旦杂质腐变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
（2）面横坡大于1：1.5的路段，路堤填筑前土基未按规定处理要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料级易失稳而沿坡面产生滑移。
2、堤填料控制不当（1）选用了稳定性较差的路基填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。
（2）采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。
3、填半挖路基的接合部处理不当4、填土路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具的选择不当，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度偏低，土体的透水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。
5、殊地基路段当路基修筑于软土地段时，由于软土的压缩性大，在自重的作用会产生沉降。
6、排水不完善路基施工中，如果排水系统不完善，必然造成流水不畅，引起路基变形，这种情况在黄土地区尤为突出。
（二）桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车桥、涵台背处路基由于沉降而导致跳车，其主要原因有：1、由于压实机械作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。
2、由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。
3、在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。
4、桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。
路基路面产生不平整的原因及处理措施[ 摘要]分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施[ 关键词] 路面平整度原因处理措施1前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。
于各种原因沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料控制不好，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是建筑垃圾、工业垃圾填筑的⑵半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，是于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，不同程度的出现一些问题，主要表现在：⑴桥梁、涵洞的台背填土，于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。
基层不平整对路面平整度的影响施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整，这说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。
路面铺机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。
面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
⑴沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
⑵沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。
压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。
⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
3 提高路基及路面基层平整度的措施路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。
要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM 为宜，并予以分层压实。
如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。
路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。
如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
⑵坡面基底处理。
当坡面较小时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。
但坡度较大时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。
当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土，但必须使用时，作如下处理：⑴控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。
⑵掺外加剂改良。
对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。
⑶采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：①层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；②透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；③合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；④在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
填土路基压实路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
特殊地基处理软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。
一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：⑴对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。
⑵对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。
⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。
⑷对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
完善排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。
同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。
对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。
⑴在一般路段，路基排水沟渠I包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10M的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在%-%之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。
⑵在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等。
桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，要从以下几点着手：⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。
