浅谈沥青路面平整度的影响因素及处理方案word参考模板
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沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)随着城市化进程的加快,道路建设得到了高度重视。
而在道路建设中,沥青路面被广泛使用。
沥青路面具有平整、耐久的特点,但在实际使用过程中,也会出现不平整的情况,这在一定程度上会影响行车安全和行车舒适性。
下面,就沥青路面不平整的原因及处理措施进行探讨。
一、沥青路面不平整的原因1.施工不当施工不当是造成沥青路面不平整的主要原因之一。
例如,沥青混凝土的浇筑规格不符合要求、热拌沥青混凝土摊铺不均等都会导致路面不平整。
此外,降温降湿的处理不当也可能引起路面不平整。
2.材料质量问题沥青材料本身的质量问题也可能导致路面不平整,例如,沥青混凝土、填充料不符合规格、掺假等。
3.车辆重载车辆重载也是沥青路面不平整的因素之一。
车辆在经过沥青路面时,会对路面施加压力,当车辆超重时,会对路面造成更大的压力,最终导致路面不稳定。
二、沥青路面不平整的处理措施1.路面维护经常进行路面维护可以有效减少沥青路面不平整。
维护措施包括路面打洞、路面修补、补沟槽、挖冰雪、清洁积水等。
2.路面加固在道路建设过程中,加强沥青路面的支撑能力,增强其受力性能可以有效减少路面不平整的发生。
路面加固可以通过土工织物、玻璃纤维增强材料等加强施工材料的支撑能力。
3.启用新工艺随着技术的不断发展,涂布式沥青混凝土工艺已经得到广泛应用。
通过涂布式沥青混凝土工艺能够更好地控制材料的质量,从而减少路面的不平整。
4.减轻车辆重载限制车辆重载可以从根本上减少路面不平整的发生。
政府可以出台限制超载的政策,对违规行为进行严厉制裁。
总之,在道路建设过程中,应该注重施工质量,控制材料的质量;通常维护及加固路面的支撑能力是比较受欢迎的措施,实践证明这种措施是有效的;同时,配合政府加强道路管理、限制车辆超载也是避免沥青路面不平整的重要措施。
相信通过这些对沥青路面不平整原因及处理措施的探讨,可以为改善现有路面的状态,满足人们日益增长的出行需求提供有益的借鉴。
浅析影响沥青路面平整度的因素与控制措施介绍了影响沥青路面平整度的主要因素,并提出了控制路面平整度的相应对策,以提高路面平整度,延长公路的使用寿命、性能。
标签:沥青路面平整度施工工艺1 概述路面平整度是衡量沥青路面工程质量好坏的重要指标,平整度不好会影响行车的舒适性,安全性,同时会加大汽车的燃油消耗和轮胎磨损,增加运输成本降低,社会效益和经济效益。
不平整路面所滞积的雨水,还会加速路面的破坏。
因此路面平整度在高等级公路建设中,越来越受到各级部门的重视。
2 影响沥青路面平整度的几方面原因2.1 路基不均匀沉降,由于地基处理不当,路基没有均匀的填筑,或者是没有达到要求的结构密度和强度,不具备较好的整體稳定性,就不难导致不均匀沉降的出现,最终使路面平整度不好。
2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车,对路面整体平整度的影响是非常大的。
2.3 基层如果不具备良好的平整度,对沥青路面平整度造成的影响比较大。
因为沥青面层一般都不厚,当基层平整度不好时,不容易通过面层找补,即使面层摊铺表面平整,但是由于基层的凹凸不平造成面层结构层薄厚不均匀,在开放交通后,在重栽车的反复作用下,沥青混合料会进一步压密,显现出与基层同样的凹凸不平。
2.4 原材料的质量过关,沥青面层的完整性和强度才能过关,才能保证更高的路面平整度。
2.5 沥青混合料拌合对平整度的影响主要有以下几个方面:①拌合设备出现意外,如刚开炉或混合料温度低、砂石含水量大,这些都会造成料温的不稳定,使摊铺的平整度不够好;②如果筛分系统出现异常,骨料级配就会与以往大大不同,使压实系数产生波动,影响平整度;③由于料温度低、拌合时间短等原因出现花白料,使路面摊铺难以成型,从而影响平整度;④由于拌合温度太高而导致沥青材料发生了变化,无法使沥青混合料摊铺具备合格的质量;⑤如果拌合设备不具备较强的供应能力,发生了停工待料的现象,使接头处温度低,并产生温度差,就会使平整度变差。
2.6 是不是使用的较高水平的沥青混合料施工工艺,将直接关乎着平整度是不是符合要求,如果施工时没有采用合理的施工工艺,没有进行合理化的操作,工序没有很好地进行衔接,没有严格的控制拌合、摊铺、碾压等,没有仔细的处理接缝都很可能造成路面的不平整。
沥青路面平整度的影响因素和施工控制沥青路面的平整度是指路面表面的平整程度。
它对于行驶舒适性、安全性以及路面使用寿命都有着重要的影响。
下面将介绍沥青路面平整度的影响因素和施工控制措施。
一、影响因素1.施工过程中的振动:施工过程中使用的振动器会产生振动,如果振动强度不均匀,就会导致路面的平整度不均匀。
2.施工时的温度变化:沥青材料在施工过程中经历多次加热和冷却,温度变化过大会导致沥青的收缩和膨胀,影响路面的平整度。
3.施工设备和工艺:施工设备的质量和性能直接影响着施工过程中的振动和挤压力度,工艺的不合理也会导致路面平整度下降。
4.基础土地沉降:由于土地沉降而引起的不均匀沉降,会导致路面平整度出现变化。
5.施工人员技术水平:施工人员的技术水平和经验对于控制施工过程中的振动和挤压力度非常重要,技术水平低下易导致路面平整度不达标。
二、施工控制措施1.施工设备的选择:选用具有较高性能的施工设备,如振动器和压路机等。
通过调整设备振动频率和振动力度,减小振动对路面平整度的影响。
2.施工工艺的优化:在施工过程中,合理控制温度变化,通过调整沥青配合比,使用合适的掺加剂,改善沥青胶粘性,减小沥青的收缩和膨胀,提高路面平整度。
3.控制施工过程中的振动力度:对振动器和压路机的振动频率和振动力度进行精确的控制,减小振动对路面平整度的影响。
4.均匀铺设材料:在施工过程中,均匀铺设沥青材料,避免出现厚度不均匀的情况,保证沥青分布均匀,提高路面平整度。
5.加强施工人员培训:通过加强施工人员的技术培训,提高他们的技术水平和经验,使其能够合理控制施工过程中的振动和挤压力度,保证路面平整度达标。
总结起来,影响沥青路面平整度的因素包括施工振动、温度变化、施工设备和工艺、基础土地沉降以及施工人员技术水平等。
为提高沥青路面平整度,需要通过优化施工设备选择和工艺,控制施工过程中的振动力度以及加强施工人员培训等措施来实施施工控制。
浅析影响沥青路面平整度的因素及应对措施目前我国高速公路、城市道路和主干线公路路面都以沥青结合材料为主,沥青路面的平整度不但影响到行车的安全、速度、舒适性及路面使用寿命,而且是公路建设品质和外观考察指标的重要影响因素,所以在沥青路面施工中,道路面层质量除了要求坚实、平顺、防水、耐磨等要求外,对道路面面层的平整度也提出了更高的优于规范的要求。
标签:沥青路面;平整度;措施一、沥青路面平整度的重要性从公路的使用性能上分析,路面有着良好的平整度就能够保证车辆高速、舒适、安全地通行。
从工程质量角度分析,路面平整度反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性,它是在路面交工验收时的重要评价指标;当曲线平滑时,表示路面平整度较好,较为平整,反之則表示平整度较差,这类路面不但影响行车速度、舒适性,而且会增加行车阻力,使车辆产生附加的振动作用,这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和行驶安全,而且该振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗;如果是在地表水较多的地区公路,不平整的路面还会滞留积存雨水,加速路面的水损坏。
所以为了减少行车振动冲击力,一定要提高和保持路面的平整度。
二、影响沥青路面平整度的因素(一)人为因素沥青路面施工季节性很强,施工过程中,施工单位为了赶进度,不规范作业,工序质量控制不到位,这直接影响沥青路面的平整度指标。
(二)施工工艺和施工设备因素工艺落后、措施不完善、设备陈旧、施工机械不配套等直接影响到施工过程中的平整度。
(三)结构层因素(1)基层因素。
基层作为路面结构中的一个重要结构层,这一层务必要做到“均匀支承”。
在许多单位经常存在“下层不平上层找,基层不平面层调”的被动施工方法。
《沥青路面施工规范》中允许基层顶面偏差在±10mm以内,用沥青混合料将10mm低洼处填平时,表面看来是铺平了,但此处的10mm松厚压实后仍然会出现低洼现象,深度为1.7mm,如果局部的误差超过10mm,则影响会更大。
沥青路面平整度的影响因素及提高措施沥青路面是我们日常生活中常见的道路建设材料,它是以沥青、骨料、填料等为主要原料混合,再通过特定工艺加工而成的。
沥青路面平整度是影响驾驶安全和舒适度的重要因素,因此对于提高该路面的平整度,需要从多个方面入手。
首先,影响沥青路面平整度的因素有很多,其中包括原材料的质量、涂布温度、施工方式等,下面分别进行具体介绍。
原材料的质量对于沥青路面的平整度影响很大。
首先,骨料的大小、形状、硬度都会影响混凝土路面的强度和平整度;其次,沥青的品质也会影响路面的平整度,如果沥青的黏度和荷载能力不足,就会导致路面开裂或者沉降;最后,填料的选择也很重要,不同的填料会对路面的耐久性和平整度产生不同的影响。
其次,影响沥青路面平整度的因素之一就是涂布温度。
涂布温度不仅会影响路面的质量和强度,同时也会影响其平整度。
因为涂布温度直接影响沥青的粘滞性和流动性,在不同温度下,涂布覆盖的沥青厚度和分布均会有所不同,进而影响路面的平整度。
最后,施工方式也会对沥青路面的平整度产生重要影响。
目前,常见的施工方式有喷洒式、铺设式、压实式等。
不同的施工方式会产生不同的结构和密度,进而影响路面的平整度。
例如,喷洒式的施工方式成本较低,但由于缺乏良好的压实处理,其表面质量与平整度不如铺设和压实式,应尽量避免采用。
针对以上影响因素,提出以下几点提高沥青路面平整度的措施。
1. 优化原材料质量选择:选用优质的骨料、优质沥青、合适的填料;2. 控制涂布温度:通过调整涂布温度,保证沥青的粘性和流动性,提高覆盖均匀性;3. 加强施工监管:将施工质量视为重中之重,通过加强施工监管,提高沥青路面的施工质量;4. 采取适宜的施工方式:根据路面的实际情况,采用最适宜的施工方式,以保证路面的平整度和质量。
总之,在提高沥青路面平整度的同时,也需要注意保障施工安全和行车安全,使路面质量得到最终保障。
影响沥青路面平整度的主要因素及拟采取的对策引言高速公路沥青路面是公路工程施工难度大、技术含量高的项目之一,因此在施工技术管理和质量管理方面,必须有超前意识,只有根据工程的规模、特点、技术标准,质量要求等事先分析难点,制定对策,采取有效措施,才能掌握施工的主动权。
众所周知,沥青路面面层的压实度、厚度、平整度是评定卤莽质量的三大指标,其中平整度也是路面外观质量最重要的指标之一,它关系着行车安全和舒适性。
因此,可以认为卤莽的平整度综合反映了沥青论的主题质量和使用性能,也是公路施工企业取得良好的社会信誉和经济效益的根本所在。
1 影响沥青路面平整度的主要因素1.1下承层平整度的影响沥青路面的下承层,包括桥梁、通道、明洞、明涵等人工构造物表面的混凝土铺装层的平整度,对上层的平整度影响较大,若下承层平整度差,上层施工时,由于各处铺筑厚度白一样,碾压后表面容易产生波浪;桥梁伸缩缝槽口处理得不好,或伸缩缝安装得较粗糙,也是影响平整度的因素。
1.2矿料级配影响若矿料合成级配偏粗,铺出的路面,表面粗糙,部分颗粒可能出现位移或拉槽现象,甚至出现部分级料块。
1.3沥青混合料拌和不均匀度对平整度的影响由于集料的原因,特别是粗集料级配不好或细集料含水量偏达,致使烘干时间台短,拌和时间不足,拌处的沥青混合料发生离析,铺处的路面粗细不匀。
1.4沥青混合料摊铺时对平整度的影响未能连续、不间断摊铺,有时停机待料,停机用餐、加油等,每次停机都会发生横向接缝或产生波浪,根据沂淮高速公路铺筑情况,每次停机可能形成4~8mm 波浪,最大值达10mm以上,在低温施工中特别明显。
1.5机械操作不当对平整度的影响1)摊铺机未预热或预热温度未达到规定要求,就开始摊铺,出现大范围的粗糙面,严重影响路面的平整度和外观质量。
2)摊铺速度不均匀,时慢时快,在变速处容易产生波浪,或集料明显发生位移。
3)摊铺中料槽内的混合料,未经常保持在螺旋布料器中轴以上,时满时缺,布料速度时快时慢,有时还停止布料,造成布料不匀,产生各处的初始密度不一致,压实后路面不平整。
影响沥青路面平整度的因素及控制措施沥青路面平整度是道路建设中非常重要的一个指标。
路面平整度直接关系到行车安全和行车舒适度,影响着行车速度和经济效益。
那么,影响沥青路面平整度的因素有哪些?有哪些控制措施呢?下面我将从多个方面为大家详细介绍。
一、原材料的质量良好的沥青路面质量,首先要有优质的原材料。
沥青是沥青路面的主要构成物质,因此只有选用优质的原材料,才能制造出高品质的沥青路面。
在选购原材料时,要注意沥青的黏度、密度、硬度等参数,以保证减震性和耐久性。
二、施工环境在施工过程中,如气温、湿度、风速等环境因素的影响也极为重要。
相对湿度太高或太低都会影响沥青的温度和流动性,从而直接影响路面平整度。
太早或太晚进行施工,也会导致沥青温度的问题,从而影响沥青路面平整度。
三、施工设备设备的性能、操作的规范和质量都会对沥青路面的平整度产生影响。
例如,喷丸清洗机、摊铺机、辊压机等建筑设备的选用对作业效果有重要影响。
四、施工方法施工方法也会影响沥青路面的平整度。
摊铺机的速度不能太快或太慢,温度也需要恰到好处,摊铺厚度和压实度要控制好。
同时还要注意沥青的运输和储存过程,保证质量,提高路面平整度。
针对以上因素,需要采取相应的控制措施:(1)提高原材料采购的质量监控效率,严格要求原材料的质量和规格参数。
(2)根据气温、湿度、风力等不同的施工环境因素,精准管控摊铺时的沥青计量、温度和摊铺速度等各项参数,并给予细微调整。
(3)选用高质量、适用的施工设备,并加强设备的维护维护和操作人员的技能提升。
(4)进行地基处理,保证地面平整度;在摊铺过程中,对压实度、摊铺厚度等细节进行严格控制,保证瓦片精度。
(5)加强现场管理,制定严格的作业规范,对作业人员进行技术培训和管理,加强质量管控。
总之,沥青路面平整度的影响因素十分复杂。
为了保证沥青路面的平整度,需要在原材料、施工环境、施工设备和施工方法等多个层面上进行控制和优化,形成合理的施工管理制度,实现全流程的严格管控。
浅谈沥青路面平整度的影响因素及处理方案
摘要:本文比较全面、系统的论述了沥青路面平整度的影响因素及相应的处理方案。
关键词: 沥青路面平整度处理方案
0 引言
影响路面平整度的因素是多种多样的,涉及到设计、施工、自然条件等方面。
通过调查,并根据出现的频率数得出:桥梁伸缩缝、摊铺工艺、碾压工艺以及横接缝处理4种因素出现的频率较高,属主要因素;而桥面系设计、配合比设计和下承层病害等因素出现的频率较低,属次要因素。
1 伸缩缝跳车
桥梁伸缩缝跳车是一种质量通病,几乎在所有道路上都不同程度地存在,经分析,导致伸缩跳车的原因主要有伸缩缝类型抗冲击力差、伸缩缝质量差、伸缩缝两侧路面连续性差及安装工艺差等。
据了解,以往大多数道路桥梁安装的橡胶板式伸缩缝,由于该类型伸缩缝承受不了大交通量高速行车的冲击,加之在安装方面也存在着问题,故通车不到半年就大量损坏,造成严重跳车。
伸缩缝跳车是导致平整度指标下降的又一大因素。
采用沥青混凝土铺装的结构物伸缩缝安装一律在沥青路面完成后进行,以保证伸缩缝两侧路面的连续性,并依此确定伸缩缝安装的实际标高,施工时先清理预留槽内的杂物,用铁皮或三合板挡在预留缝上,上面再铺筑不易变形的大粒径碎石(不能填土或砂子等易变形的材料),捣实后在其上一层2cm左右的砂浆,顶面与两侧的水泥混凝土面齐平,沥青面层铺筑后即可做伸缩缝。
同时,
对伸缩缝安装队伍的素质要严格把关,对于无资质、经验少的队伍决不允许进场。
2 摊铺工艺
无论是沥青面层的摊铺工艺,还是基层的摊铺工艺,最终都对沥青面层的平整度有较大影响。
影响摊铺效果的因素包括摊铺机机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。
因摊铺质量的好坏导致路面平整度差的现象在被调查的各路段均存在,故摊铺质量的优劣是平整度好坏的关键。
在高速公路施工时,根据以往的经验,采取了以下措施,使摊铺质量有了较大的提高:
2.1 路面基层、沥青底面层利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制各结构层标高平整度、厚度,钢丝拉力要求不得小于80kg,支杆间距不得大于10m,放样(平面、纵断)要确保准确,摊铺前要有专人复测。
沥青中,上面层利用摊铺机“走雪橇”的方法来控制平整度。
该装置长16.77m,在摊铺机前两基准梁上各装有12个可以上下伸缩的“雪橇板”,后基准梁上各装有16个可以上下伸缩的胶轮,将原有面层和新铺筑层平均高程结合起来,可消除下层局部不平整,比“走钢丝”更能保证路面的平整度。
2.2 选择性能卓越的摊铺机。
在施工中优先选用性能较好摊铺机。
这样可确保振动摊铺后的初压实度,从而减少压路机初压产生的推挤现象,有利于平整度的提高。
2.3 合理确定拌和、运输能力,保证摊铺机缓慢、均匀、连续摊铺。
《公路沥青路面施工技术规范》中明确要求“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”,任何速度的变化必将会导致摊铺厚度的变化,应尽量避免出现摊铺机料车多时加快摊铺速度,而料车少时放慢速度待料现象。
3 碾压工艺
碾压工艺对平整度也有较大影响,影响碾压效果的关键因素有碾压组合是否合理,碾压温度的高低、操作规范性及有无专人指挥。
由于碾压方式不对或操作失误导致混合料纵、横向的推移时常发生,故合理的碾压工艺和正确的碾压操作是提高路面平整度的重要手段。
3.1 合理确定碾压方式。
初压时宜采用双钢轮压路机,光轮碾压2遍,使摊铺层得到初步稳定,不宜使用轮胎压路机,由于其重量较大,形成的纵向车辙难以清除,影响平整度。
复压宜采用重型轮胎压路机(轮胎新旧程度要一致,使结构层更密实,是结构层主要成型阶段。
终压宜采用双钢轮压路机,压2遍以消除轮迹为主,并最终将结构层压实。
为提高路面平整度,压实时宜采用大吨位压路机,碾压过程中(特别是初压、终压阶段)最好不要用振动,应用静压,做到“紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水”。
3.2 配置专人监督碾压过程。
碾压过程要有专人指挥。
初压、复压、终压3个阶段,要避免出现过压和漏压路段。
碾压时压路机起步速度要慢,折返时自行停止,严禁制动、急停、避免对混合料产生推移。
3.3 严格控制碾压温度。
对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节,混和料温度越高、越容易压实,也利于提高平整度。
在确保混合料不粘轮的情况下,应尽早开始碾压,要做到随铺随压,否则由于温度偏低导致混合料内摩擦阻力加大,产生不均匀压实,降低了平整度指标,而且压实时易形成局部松散、开裂,影响路面质量。
4 横接缝处理
在沥青路面施工中存在横向施工缝(包括桥梁主体与路面部分的接缝)是不可避免的。
由于横缝两侧混和料的压实程度不同,未压实部分不可避免地发生推移,造成接缝处错台,导致跳车,使路面平整度指标下降。
影响横接缝质量的因素主要有碾压方式是否合理、操作人员重视程度以及原铺筑路段不合格部分清理的彻底性等。
横接缝的处理技术含量较高,应慎重对待。
4.1 对前次施工的连接部分,可先用3m直尺进行检测,对平整度不满足要求的路段,要坚决切割掉,决不手软,杜绝因不合格路段而影响最终平整度的问题出现。
新混和料摊铺前应将原铺筑段预热。
4.2 横缝宜采用斜向碾压法(与接缝既不平行也不垂直),结合人工找平,碾压过程中要及时用3m直尺进行检测,对平整度不达标的部位,要坚决处理,决不把隐患留到上一面层的施工中。
4.3 明结构物(特别是通行量小的大小桥、通道)不应设置为斜交,最好为正交,以方便施工。
若搭板与路中心线的交角过大,沥青层的摊铺、碾压必然会受到影响,加之沥青混和料的易推移性,很容易就出现错台现象。
5 桥面系设计
沥青混凝土铺装层的结构物桥面系设计的优劣程度直接关系到结构物处路面平整度和行车舒适性。
桥面系是否有水泥混凝土铺装,铺装层厚度、平整度如何,沥青混凝土铺装层的结构是否和路面结构相同,这些都将会影响到整条公路的整体平整度。
通过对以往几条道路的调查,认识到结构物桥面系设计的优劣对整条公路整体平整度的影响很大,如跨径
35m、25m的T梁桥无水泥混凝土铺装,沥青混凝土直接铺装在T梁预制顶面和湿接缝上。
在施工过程中尽管严格控制了预制梁的顶面标高、平整度和钢铰线的张拉应力,试图减少对桥面沥青层平整度的影响,但从现场来看,起到的作用不大,几座大桥桥面均出现波浪。
实践证明:大跨径预应力梁、板桥,宜设有足够厚度(恒载允许范围)的水泥混凝土铺装层,以增强桥面的整体性,便于桥面平整度控制。
6 配合比设计
沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量,对路面平整度也有一定影响。
沥青含量偏高,路面容易泛油、推移,产生“拥包”;沥青含量偏低,容易出现花白料,集料之间粘结力差而且路面容易出现松散现象,甚至坑槽,影响行车安全和舒适性;矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现集料离析,铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象,导致路表面粗糙,平整度指数下降。
因此,严格控制粗集料的最大粒径和用量,对提高路面的整体质量是相当有利的。
7 下承层(包括桥梁、通道等明结构物的桥面铺装和桥头搭板)的平整度对上层的影响较大
若下层的平整度差,则上层铺筑后由于各处厚度不一样,碾压后就会出现表面波浪。
如规范允许路面基层的平整度,偏差为8mm,当用沥青混合料将8mm低洼处填平时,尽管表面铺平了,但该处压实后仍存在低洼现象只不过偏差大大减小了而已,其偏差值仍有1.5mm。
为此,铺筑上层之前,必须把下承层的泥土、碎石、废料、杂物等清理干净,对平整度指标超限的路段,要彻底处理,以往那种“基层不平面层调、下层不平上层找”的方法,对平整度要求很高的高速公路来讲,是根
本行不通的,要想提高路面平整度,必须从路槽开始控制。
8 结束语
影响路面平整度的因素不仅仅是以上所述,自然条件(如降温、下雨等)因素对平整度指标也会有影响,需要在今后的实践中进一步探讨,使沥青路面的平整度提高到一个新的水平。
参考文献:
[1] JTJ.014—97.公路沥青路面设计规范.
[2] JTG.F40—2004.公路沥青路面施工技术规范.
[3] JTJ.052—2000.公路工程沥青及沥青混合料试验规程.
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