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2019年第1期Feb.2019№1铸造设备与工艺离合器壳体属于重型汽车变速器的重要部件，重量为20.5kg ，牌号为1E0596A （QT600-3），结构复杂，壁厚相差较大（最薄处只有5.5mm ，最厚处有22mm ），铸件孤立的热节处易产生缩孔缩松缺陷，铸件轮廓尺寸如图1所示。
铸件要求使用X 射线探伤，要求球化率≥80%，石墨球数大于100mm 2，磷共晶、自由碳化物总共不超过2%，且要求均匀分布，不能呈大块状聚集，或连成网状。
铸件本体机械性能要求：抗拉强度≥520MPa ，屈服强度≥345M Pa ，延伸率≥3%，硬度（HB ）为187~255，化学成分为：ω（C ）3.5%~.9%、ω（Si ）2.0%~2.8%、ω（Mn ）0.3%~0.6%、ω（P ）≤0.06%、ω（S ）≤0.025%、ω（Ti ）≤0.025%、ω（Cu ）0.5%~0.6%.1原铸造工艺方案分析初步工艺设计方案如图2所示，湿砂造型，箱重约为37kg ，铸件大平面为分型面，铸件大部分位于下箱，铁水从铸件芯子同一侧的两个内浇口浇注并设置热冒口进行补缩，浇注系统采用的是封闭-开放式，铁水通过直、横浇道后进入热冒口，在横浇道设置过滤块来阻止渣子进入型腔，并在上芯头设离合器壳体的铸造工艺设计及改进王楷（太重集团榆次液压工业有限公司，山西榆次030600）摘要：离合器壳体属于重型汽车变速器的重要部件，是球墨铸铁件，牌号1E0596A （QT600-3）.由于受结构所限，其热节分散排布，且离冒口位置较远，补缩通道不通畅，容易产生缩松缺陷。
初步设计铸造工艺方案，生产后进行切片解剖验证，发现在冒口对面的铸件热节断面处存在缩松缺陷，且区域面积较大。
通过在缩松部位的铸件顶部加发热冒口和粗排气针，并调整以前的过共晶铁水为共晶铁水，同时对铸造工艺进行改进，解决了铸件内部的缩松缺陷。
关键词：球墨铸铁；缩松；铸件热节；发热冒口；铸造工艺中图分类号：TG245文献标识码：A文章编号：1674-6694（2019）01-0022-02Design and Improvement of the Housing-Clutch Casting ProcessWANG Kai（Taiyuan Heavy Machinery Group Yuci Hydraulic Industry Co.，Ltd.，Shanxi Yuci 030600，China）Abstract ：Clutch housing is an important part of the transmission of heavy duty vehicle.Due to the limitation of the structure ，the hot joints are distributed and far away from the riser ，which leads to the unsmooth supplementary shrinkage channel and the shrinkage porosity defect.After preliminary design of casting process scheme ，sectioning and anatomical verification were carried out after production.It was found that shrinkage porosity defect existed in the section of hot spot of casting opposite the riser ，and the area was large.By adding hot riser and coarse exhaust needle to the top of the shrinkage cavity ，the former eutectic molten iron was adjusted to be eutectic molten iron ，and the casting process was improved ，the shrinkage cavity defect in the casting was solved.Key Words ：ductile iron ，shrinkage porosity ，casting hot spot ，heat insulation riser ，casting process收稿日期：2018-11-25作者简介：王楷（1991-），男，山西吕梁人，助理工程师，工学学士，主要从事铸造工艺设计工作。
汽车离合器壳体的挤压铸造生产工艺下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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简述离合器面片辊压法生产工艺（福建冠良汽车配件工业有限公司，福建福清350301） 摘要：本文介绍离合器面片辊压法生产工艺，分析对比浸胶法、贴胶法的优缺点，今后的研究课题和努力方向。
关键词：离合器面片 辊压法 磨损率 旋转强度Abstract:This article introduces the roll method processing of clutch facing,The analysis differences between and deficiencies of dipping rubber and rubber sheeting mill method ,Problems that should be addressed as well as directions for future efforts are given. Keywords:Clutch facing , Roll method ,Wear rate,Burst前言随着我国汽车工业的不断发展，总成厂对汽车用离合器面片的要求也越来越高，不但要求面片性能具备良好的高温摩擦系数，优异的温度衰减特性，低磨损，良好的启动舒适性，良好的旋转爆破强度，并对生产过程也要求安全、环保及工艺稳定，价格具有竞争力.目前国内企业大多采用浸胶法（浸渍法）和贴胶法（压延法）两种方法生产缠绕式离合器面片：一是浸胶法采用复合纤维纱，浸渍树脂、橡胶和填料制成的胶浆，经过烘干、缠绕、热压成型，该工艺投资小、制品柔韧性好，但含胶量不稳定，造成摩擦系数不稳定，在生产过程中大量使用汽油等溶剂，易燃易爆，对纤维纱要求与树脂浸润性好，比表面积大，吸附性好的复合包芯纱或膨体纱，前者表层采用腈纶纤维+短切玻璃纤维，由于采用有机纤维或短纤维，性能降低;后者表面结构遭到破坏，强度降低。
贴胶法采用浸渍树脂布经干燥后通过三辊或四辊压延机，在帘子布表面贴上一层胶片，裁条，缠绕，热压成型，该工艺投资较大，含胶量相对稳定；由于直接与干式胶片贴合，不必用溶剂，生产安全；但需使用帘子布，工序多，不易实现机械化生产，同样对纤维纱要求与树脂浸润性好，比表面积大，吸附性好的复合包芯纱或膨体纱，性能降低。
第34卷第5期饭层技#2009年10月Vo l‘34N o．5F Q RG l N G＆S可A M P I N G TECHNO l OGⅣOct．2009基于DEFORM一3D的离合块冷挤压工艺优化孙健。
张水忠(I-海工程技术大学材料工程学院，上海201620)摘要：对离合块零件进行了工艺分析，提出了两种不同的方案，通过建立有限元模型，并借助D E F DR M-3D对该零件两方案进行了数值模拟，把模拟得到的应力、应变、速度、载荷等数据与实际冷挤压生产工艺相结合，通过多次计算机模拟确定了：方案一不合理，并分析了导致模具损坏的原因；方案二的结果较优，与实际挤压情况相符合，最终挤压出符合图纸要求的合格产品。
关键词：离合块；工艺分析；数值模拟；冷挤压DOI：10．3969／j．issn．1000-3940．2009．05．004中图分类号：T G376．3；TP391．9文献标识码：A文章编号：1000-394012009)05-0012-04Process optimization of c lu t c h bl ock cold extrusion bas ed o n DEFoRM一3DS U N Jian。
刃阻螂Shubzhong(Co ll eg e of Materials E n gi n e er i n g，S h an g h a i U ni ve rs it y of Engineering S ci e nc e，S ha n gh a i 201620，C h i n a) Abstra ct：T he pr oc es s analysis a n d optimi za tio n for t he clutc h b lo ck w e r e descr ib e d．T he fimt e e l e me n t model W S Sted based o n tw o different schemes，and nu me ri ca l si mul at ion w a s pmposed using so ft wa re pa c k ag e of D．EFoRM一3 D．T h e stress，strain，ve locity di strib ution，lo ad a n d o the r d at a w e r e compared with the actual c ol d e xt ru si o n process．Fi—mUy，the scheme o n e w a s irrationality a n d the r e a s o n about th e die fa i lu r e w a s analyzed，and the result of th e schemet w o w a s better than the scheme o n e．T h e simula ti on result w a s incorporated into t he actual pro du ct i on proce ss and th e pr o du ct s were got which me t the draft requi rement s．Ke y w or d s：c lu t c h block；pmcess analysis；numerical si mu lat ion；col d ext ru si o n运用数值模拟技术来进行冷挤压工艺优化是一种常用的研究方法。
零件机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和方法等的工艺文件。
它是在具体的生产条件下，将最合理或较合理的工艺过程，用图表（或文字）的形式制成文本，用来指导生产、管理生产的文件。
一、机械加工工艺规程的内容及作用工艺规程的内容，一般有零件的加工工艺路线、各工序基本加工内容、切削用量、工时定额及采用的机床和工艺装备（刀具、夹具、量具、模具）等。
工艺规程的主要作用如下：1．工艺规程是指导生产的主要技术文件。
合理的工艺规程是建立在正确的工艺原理和实践基础上的，是科学技术和实践经验的结晶。
因此，它是获得合格产品的技术保证，一切生产和管理人员必须严格遵守。
2．工艺规程是生产组织管理工作、计划工作的依据。
原材料的准备、毛坯的制造、设备和工具的购置、专用工艺装备的设计制造、劳动力的组织、生产进度计划的安排等工作都是依据工艺规程来进行的。
3．工艺规程是新建或扩建工厂或车间的基本资料。
在新建扩建或改造工厂或车间时，需依据产品的生产类型及工艺规程来确定机床和设备的数量及种类，工人工种、数量及技术等级，车间面积及机床的布置等。
二、制定工艺规程的原则、原始资料（一）制定工艺规程的原则制定工艺规程的原则是：在保证产品质量的前提下，以最快的速度、最少的劳动消耗和最低的费用，可靠加工出符合设计图纸要求的零件。
同时，还应在充分利用本企业现有生产条件的基础上，尽可能保证技术上先进、经济上合理、并且有良好的劳动条件。
（二）制定工艺规程的原始资料1．产品零件图样及装配图样。
零件图样标明了零件的尺寸和形位精度以及其他技术要求，产品的装配图有助于了解零件在产品中的位置、作用，所以，它们是制定工艺规程的基础。
2．产品的生产纲领。
3．产品验收的质量标准。
4．本厂现有生产条件，如机床设备、工艺装备、工人技术水平及毛坯的制造生产能力等。
5．国内、外同类产品的生产工艺资料。
三、制定工艺规程的步骤（一）零件图样分析零件图样分析的目的在于：1．分析零件的技术要求，主要了解各加工表面的精度要求、热处理要求，找出主要表面并分析它与次要表面的位置关系，明确加工的难点及保证零件加工质量的关键，以便在加工时重点加以关注。
离合器壳体加工工艺3.31.张国龙摘要离合器是各种汽车，飞机，等设备中机械传动的基础件之一。
它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，用途广泛。
由最早期的棘爪-棘轮机构演化而成，初期形态为滚柱星轮式（ramp & roller）。
随后的近百年，离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应用也较普遍。
离合器自问世以来，以承载能力大，自锁可靠，反向解脱轻便，结构紧凑，制造加工方便容易，在机械传动中得到广泛的应用。
本文所研究的是我厂生产的粉末冶金设备PDL-3TON粉末成型机中所使用CE1型电磁离合器，主要研究它的作用、制造以及加工工艺与在实际使用中的情况。
为进一步改善离合器的加工制造作一个依据。
从而能够在生产过程中运用新工艺及新的技术和材料达到提高效率，节减生产成本提高经济效益的目的。
关键词：离合器壳体制造加工及工艺要求目录第一章数控技术及离合器的运用 (1)第二章离合器研究方法及选材 (4)2.1离合器的功能原理及种类 (4)2.2壳体结构分析 (6)2.3零件的选材 (7)第三章壳体的工艺分析 (9)3.1壳体的工艺分析 (9)第四章制图与编程 (18)4.1 零件图分析 (18)4.2 程序查阅及编写 (19)参考文献 (21)附录A铣削离合器壳体上圆柱面程序表 (22)附录B车削离合器壳体端面以及外圆柱面程序表 (23)附录C铣削离合器壳体内圆柱面程序表 (24)附录D铣削离合器壳体内部型腔程序表 (24)附录E循环子程序表 (26)附录F刀具及工序工艺卡片 (31)致谢 (32)第一章数控技术及离合器的运用如今的社会，数控技术无疑是制造业的行进主动力，向数控车床，铣床，注塑机床，各种床，各种设备，在他们没有加上数控这个前缀之前，它的加工的每个步骤机会都是人工操作引导，而如今数控取代了大部分的人力，节省了我们的时间和人力，并且更加的精准更加的迅速。
当今世界各国制造业广泛采用数控技术，以提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力。
成都纺织高等专科学校机械工程与自动化系毕业设计（论文）任务书题目名称：离合器座机械加工工艺及表面处理题目性质：□真实题目□虚拟题目√学生学号：20070220211052 指导教师：曹荣林吉曙学生姓名：吴永红学生专业：数控071成都纺织高等专科学校机械工程与自动化系2010年4月12日毕业设计任务书开始日期：2010 年3 月 2 日完成日期：2010 年 4 月 27 日答辩日期：2010 年 5 月 16 日1、设计目的考核学生对本专业知识的掌握和应用2、设计题目离合器座机械加工工艺规程及表面处理3、设计内容和意义1. 将所学过的基础课、专业基础课、专业课等理论知识以及生产实习和实验等实践知识融会贯通，灵活应用；2. 巩固、加深和扩大所学知识，开阔视野，提高综合应用所学理论知识解决社会、生产和工程设计问题的能力；3. 全面了解所从事专业的工作过程；4. 熟悉有关部门、行业的法律和规范（标准），进一步提高调查研究、信息收集、理论分析和计算机应用的能力。
对于工科学生，除了上述要求外，还应加强工程制图、理论计算的能力；5. 提高对本专业，提出或查找问题，解决问题和语言表达的能力；6. 对于工科学生，还应掌握构造工程结构、工程设计的原理及有关规定；7. 受到各专业高级工作人员必需的基本训练，达到各学科专业人才培养的要求。
4、预期目标设计一离合器座的加工工艺及表面处理5、进度要求第一阶段：选择材料，确定其毛坯 ( 1周)第二阶段：设计其加工工艺流程 ( 3 周) 第三阶段：表面处理及分析 ( 2 周) 第四阶段：总结设计中的问题，得出结论 ( 1 周) 第五阶段：撰写论文及准备答辩 ( 2 周) 考勤要求：每周两次讨论共 9 周6、推荐书目及资料1、机械制造工艺学课程设计指导书(2 版),机械工业出版社,2006 年.2、机械制造工艺设计简明手册,机械工业出版社,1993 年.3、切削用量手册,机械工业出版社,1993 年.4、金属切削机床夹具设计手册.上海柴油机厂工艺设备研究所编7、任务分配独立完成指导教师签名：2010 年月日1．中英文摘要及关键词联轴器和离合器都是机械传动中常用件，用于轴与轴（或其它回转零件）的连接，传递运动和动力，也可作为安全装置。
离合器壳体砂型低压铸造工艺的研究吉宏;于涛【摘要】轿车变速箱离合器壳体属于形状复杂的薄壁铝合金壳体,在以往的试制阶段中采用砂型重力浇注,废品率高.提出了采用砂型低压铸造工艺开发离合器壳体毛坯的设想,通过研究离合器壳体的结构特点,结合低压铸造原理,设计低压浇注工艺.利用计算机数值模拟验证和优化工艺参数,通过砂型低压铸造工艺开发的毛坯具有制造成本低、周期短、废品率低的特点,并在某品牌轿车项目开发中得以成功运用.【期刊名称】《汽车科技》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】6页(P66-71)【关键词】薄壁壳体;低压铸造;仿真模拟【作者】吉宏;于涛【作者单位】东风汽车公司技术中心,武汉 430058;东风汽车公司技术中心,武汉430058【正文语种】中文【中图分类】TG2本次开发的变速箱上的铝合金离合器壳体，在试制阶段要求在45天内交付60件合格毛坯，费用控制在20万以下。
为满足高质量、短周期、低成本的试制要求，选择合适的铸造工艺非常关键。
铝合金离合器壳体毛坯在量产阶段通常采用金属型高压铸造工艺，模具成本高、制造周期长，不能满足试制阶段项目开发进度和成本要求。
公司在以往的试制阶段一般采用砂型重力铸造工艺，模具成本低、试制周期短，但是对于离合器壳体这种外形尺寸大、壁厚不均匀的薄壁件，其浇注系统设计复杂、造型难度高、工艺出品率较低；另外，由于砂型温度低，在浇注过程中铝液降温幅度大，在薄壁部位容易产生浇注不足或冷隔缺陷，在厚大部位，即使采用冒口补缩，其作用也比较有限，易产生缩松缺陷。
而为此提高浇注温度又会带来熔体含气量高，容易产生缩孔等缺陷的问题，其毛坯质量不能满足试制要求。
低压铸造也是汽车零部件生产中常用的铸造工艺，一般采用金属型结合砂芯的方式来实现复杂铸件的生产。
低压铸造相对重力铸造而言，金属液在压力下充型和结晶，具有充型平稳、浇注过程及工艺参数可自动控制等特点，用低压铸造工艺生产铸件具有合格率高、质量稳定及出品率高等特点，但是金属型低压铸造的模具费用和制造周期还是不能满足试制要求。
摘要离合器是各种汽车，飞机，等设备中机械传动的基础件之一。
它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，用途广泛。
由最早期的棘爪-棘轮机构演化而成，初期形态为滚柱星轮式（ramp & roller）。
随后的近百年，离合器不断的发展和完善，结构型式增多，应用也较普遍。
离合器自问世以来，以承载能力大，自锁可靠，反向解脱轻便，结构紧凑，制造加工方便容易，在机械传动中得到广泛的应用。
本文所研究的是我厂生产的粉末冶金设备PDL-3TON粉末成型机中所使用CE1型电磁离合器，主要研究它的作用、制造以及加工工艺与在实际使用中的情况。
为进一步改善离合器的加工制造作一个依据。
从而能够在生产过程中运用新工艺及新的技术和材料达到提高效率，节减生产成本提高经济效益的目的。
关键词：离合器壳体制造加工及工艺要求目录第一章数控技术及离合器的运用 (1)第二章离合器研究方法及选材 (4)2.1离合器的功能原理及种类 (4)2.2壳体结构分析 (6)2.3零件的选材 (7)第三章壳体的工艺分析 (9)3.1壳体的工艺分析 (9)第四章制图与编程 (18)4.1 零件图分析 (18)4.2 程序查阅及编写 (19)参考文献 (21)附录A铣削离合器壳体上圆柱面程序表 (22)附录B车削离合器壳体端面以及外圆柱面程序表 (23)附录C铣削离合器壳体内圆柱面程序表 (24)附录D铣削离合器壳体内部型腔程序表 (24)附录E循环子程序表 (26)附录F刀具及工序工艺卡片 (31)致谢 (32)第一章数控技术及离合器的运用如今的社会，数控技术无疑是制造业的行进主动力，向数控车床，铣床，注塑机床，各种床，各种设备，在他们没有加上数控这个前缀之前，它的加工的每个步骤机会都是人工操作引导，而如今数控取代了大部分的人力，节省了我们的时间和人力，并且更加的精准更加的迅速。
当今世界各国制造业广泛采用数控技术，以提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力。
大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。
数控加工，是指在数控机床上进行零件加工的一种工艺方法，数控机床加工与传统机床加工的工艺规程从总体上说是一致的，但也发生了明显的变化。
用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法。
它是解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途径。
数控加工工艺是采用数控机床加工零件时所采用的各种加工方法和技术手段的总和，它应用于整个数控加工工艺过程。
数控加工工艺是伴随着数控机床的产生、发展而逐步完善起来的一种应用技术，它是人们对大量数控加工实践的总结。
数控加工工艺是数控编程的前提和依据。
没有符合实际的、科学合理的数控加工工艺，就不可能有真正切实可行的数控加工程序。
数控编程就是将所制定的数控加工工艺内容格式化、符号化，形成数控加工程序，以使数控机床能够正常地识别和执行。
在离合器的加工中数控工艺、编写数控代码及进行数控加工也是主要部分，其具体内容如下：1、绘制CAD图，分析零件的结构及图纸，明确加工要求。
2、确定数控加工内容，明确数控加工工序步骤，计算相关尺寸。
3、确定数控加工机床，合理选择加工时所用刀具。
4、选择合理的切削用量（进给量、切削速度、主轴转速）。
5、在上述基础之上编写相应的数控加工工艺过程卡、数控加工工序卡、数控加工刀具卡。
6、编写数控代码及进行数控加工。
7、最后完成相应的毕业设计说明书的编写。
离合器分为四种，电磁离合器，磁粉离合器，摩擦式离合器，液力耦合器。
电磁离合器可称之为电磁联轴器，其利用电磁能的作用使用力矩从主动侧传向被动侧，从而完成机械机构的连接，实现了传动系统的功能传递。
目前自动机床制造领域已普遍采用天机电磁离合器，由于电磁离合器具有良好的传动性，所以大大的提高了自动机床的工作效率。
电磁离合器也具有独特的技术性能和多方面的应用的可行性，也被广泛的应用于包装机、冶金设备，印刷机、纺织机、绕线机等制造领域。
那么磁粉离合器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的，具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系，在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快，机构简单，无污染，无噪音，无冲击振动，节约能源等优点，是一种多用途性能优越的自动控制元件，其主要应用于印刷机械，纺织机械，造纸机械，制袋机械，电３线电缆机械，木工机械，模拟负荷用，试验设备。
那么摩擦式离合器的工作原理是：发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
其主要运用于汽车机械，印刷机械，木工机械等等。
液力耦合器靠液体与泵轮，涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性连接。
液力耦合器的特性因工作内腔与泵轮，涡轮的形状不同而有差异。
如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器作用。
那么液力耦合器曾用于早期的汽车行业，但由于液力耦合器无法改变转矩大小，在汽车行业中它逐渐被液力变矩器所取代，现在其运用行业主要是冶金设备，矿山设备，电力设备，化工及各种机械中。
本文所研究的离合器是属于上面四种中的电磁离合器，我厂生产的PDL-3TON小机型设备中的CE-1电磁离合器就是本文所研究的对象，这种离合器主要运用于冶金设备，印刷设备，包装机设备中。
较其他大型设备的复杂的离合器组件，此离合器算是比较简单的。
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。
在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。
如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。
所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。
离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。
在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。
当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩４擦。
当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。
此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。
这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。
挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。
在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。
它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。
在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。
弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。
通过本次毕业设计，使得我对本公司的产品生产有了进一步地认识。
在整个毕业设计的过程中我碰到了很多问题，但是通过自己查阅相关资料、请教同事和老师都得到了解决。
这次毕业设计对我在学校学过的专业知识进行了复习和巩固，使我对数控加工及工艺分析相关方面的知识有了进一步地了解。
这对于我以后的工作有了很大的帮助。
第二章离合器研究方法及选材５2.1离合器的原理对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。
在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。
如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。
所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。
离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。
在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。
当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。
此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。
