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学习情境2 全车无电一、填空题1.铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐、孔隙逐渐、电解液相对密度逐渐、蓄电池电动势逐渐、内阻逐渐。
2.普通铅蓄电池内部故障常见有，，，。
3.极板硫化的主要原有：，， .4.严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会，充电初期电解液就。
5.产生极板短路的原因有，，。
6.严重短路的电池充电时电解液相对密度，充电时电解液不会冒。
7.隔板带槽面应朝向极板，并且将沟槽朝方向安装。
8.干荷式铅蓄电池负极板的活性物质中含有剂，因此在正常状态下不必充电。
9.QAS表示铅蓄电池，QAW表示铅蓄电池。
10.铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01，蓄电池容量约下降％的额定容量。
11.发现电池电解液面过低，应及时添加。
12.冬季时，应特别注意保持铅蓄电池存足电状态，以免电解液，致使蓄电池容器破裂。
13.充电时，发现电池温度升高过快且超过40℃，应及时将充电电流。
14.当内装式密度计指示器显示绿色时，表明蓄电池处于状态；显示淡黄色、表明蓄电池；显示黑色表明蓄电池。
15.硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为搭铁式和搭铁式两种。
按整流器上硅二极管数目又分管机、管机、管机和管机四种。
16.硅整流二极管按其安装方式可分装式和装式两种。
17.正极管的中心引线为二极管的极、管壳为极，常用色字或填充物标示。
18.硅整流发电机充电前采用励发电，充电时采用励发电。
19.充电指示灯亮，表明蓄电池处于状态，硅整流发电机处于励状态；充电指示灯由亮转灭，表明电池处于状态，发电机处于励状态。
20.根据集成电路调节器检测电压的方式不同，硅整流发电机可分电压检测式和电压检测式两种。
21.用万用表R×1档检测二极管正向电阻应为Ω，反向电阻应大于Ω。
若正反两方向阻值均很小，说明管子已经损坏；若正反两方向阻值均无穷大，说明管子已经。
22.蓄电池搭铁极性一接反，硅整流发电机硅整流二极管会立即。
23.内藏风扇式硅整流发电机将两只风扇叶片设计在两侧，目的是直接对温度最高的绕组进行冷却，同时可以减少，并可延长机内寿命。
一、实训背景随着科技的不断发展，电力电子技术在工业、交通、家电等领域的应用越来越广泛。
硅整流发电机作为电力电子技术中的重要组成部分，其性能和稳定性直接影响到整个电力系统的运行。
为了提高我们的专业技能和实际操作能力，我们选择了硅整流发电机作为实训项目。
二、实训目的1. 了解硅整流发电机的工作原理和结构。
2. 掌握硅整流发电机的安装、调试和维修方法。
3. 提高动手操作能力，培养团队协作精神。
4. 深入理解电力电子技术在实际工程中的应用。
三、实训内容1. 硅整流发电机的基本原理硅整流发电机是一种将交流电转换为直流电的装置，主要由硅二极管、电感、电容等元件组成。
其工作原理是利用二极管的单向导电性，将交流电的正半周转换为直流电的正半周，负半周转换为直流电的负半周。
2. 硅整流发电机的结构硅整流发电机主要由以下部分组成：（1）硅二极管：作为整流元件，实现交流电到直流电的转换。
（2）电感：用于滤波，消除输出直流电中的交流成分。
（3）电容：用于滤波，进一步平滑输出直流电。
（4）变压器：将输入的交流电压转换为合适的电压。
3. 硅整流发电机的安装与调试（1）安装：按照产品说明书，将硅整流发电机、电感、电容等元件安装在电路板上，连接好输入、输出端子。
（2）调试：检查电路连接是否正确，测试各元件性能是否良好。
调整电感、电容参数，使输出直流电压稳定。
4. 硅整流发电机的维修（1）故障排查：根据故障现象，判断故障原因。
（2）维修：更换损坏的元件，修复电路板。
四、实训过程1. 理论学习在实训前，我们通过查阅资料、课堂学习等方式，对硅整流发电机的基本原理、结构、安装、调试和维修方法进行了系统的学习。
2. 实践操作在实训过程中，我们按照以下步骤进行操作：（1）组装硅整流发电机电路，连接输入、输出端子。
（2）检查电路连接是否正确，测试各元件性能。
（3）调整电感、电容参数，使输出直流电压稳定。
（4）进行故障排查，修复电路板。
3. 总结与反思通过本次实训，我们掌握了硅整流发电机的基本原理、结构、安装、调试和维修方法，提高了动手操作能力，培养了团队协作精神。
任务2.3 汽车交流发电机2.3.1 交流发电机的类型和作用发电机有交流发电机和直流发电机两种。
过去汽车上采用的是换向式直流发电机，目前已被淘汰。
现在汽车用的是交流发电机，汽车交流发电机具有体积小，重量轻，结构简单，维护方便，使用寿命长和低速充电性能好等显著特点，故广泛应用在汽车上，以硅整流交流发电机应用最为普遍。
汽车蓄电池的容量是有限的，不能满足汽车长途行驶的需要，所以，在汽车上除装有蓄电外，还另装有发电机。
交流发电机的主要作用是：当发动机所需电压高于蓄电池电压时，通过调节器能及时向蓄电池充电，并向全车用电设备（除起动机外）直接供电。
如图2-19（b）所示。
2.3.2 交流发电机的结构由转子、定子、整流器和整流板（或称元件板、散热板）、前后端盖、电刷装置、风扇等组成。
如图2-20所示为国产JF系列硅整流发电机的结构图。
图2-20 国产JF系列硅整流发电机的结构图1.转子转子是产生旋转磁场，它主要由两块爪极、磁场绕组、集电环及轴等组成，如图2-21所示。
转子轴上压装着两块低碳钢制成的爪极，两块爪极各有四至八个鸟嘴形磁极（国产多为六个），爪极空腔内装有磁场绕组（转子线圈）和导磁用的铁芯（磁轭）。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连，并与装在后端盖内的两个电刷相接触。
当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。
当转子转动时，就形成了旋转的磁场。
爪极凸缘的外形像乌嘴，这种形状可以使定子感应的交流电动势近似于正弦波形。
转子每转一周，定子的每相电路上定子是产生和输出交流电的部件，由定子铁心和定子绕组组成。
定子槽内置有三相对称绕组。
三相绕组大多数采用Y形（星形）联结，如图2-22（a）所示。
也有用△形联结的，如图2-22（b）所示。
3.整流器交流发电机的整流器是将定子绕组产生的三相交流电变成直流电。
《蓄电池亏电严重故障诊断与排除》学习手册学生姓名：学生班级：济南市技师学院《蓄电池亏电严重故障诊断与排除》学习手册一、蓄电池的分类蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。
目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。
同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。
下表列出了各种蓄电池特点。
铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。
铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。
各种铅蓄电池的特点见下表。
二、蓄电池的功用1）起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。
电动汽车 结构复杂；成本高 比容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长 电动车蓄电池 使用时间长、可靠性高的车辆 活性物质导电性差；价格较高 容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易损坏 镍碱蓄电池 一般车辆 比容量小；使用寿命相对较短 结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流 铅酸蓄电池 适 用 车 辆 缺 点 优 点 类 型 使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。
免维护蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。
在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min 即可使用，使用中需要定期维护。
湿荷电铅蓄电池 新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。
在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min 即可使用，使用中需要定期维护。
干荷电铅蓄电池 新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。
普通铅蓄电池 特 点 类 型2）当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。
单元教学设计首页总第 5—12 课时课时教学设计续页教学程序教学内容讲解、导学方法②组成转子总成主要由两块低碳钢爪形磁极、磁轭、磁场绕组、转子轴和滑环等组成。
实物展示备注1—滑环；2—转子轴；3—磁爪；4—磁轭；5—磁场绕组教学程序教学内容讲解、导学方法星形连接有低速发电性能好的优点，所以目前车用发电机多采用星形连接。
b.三角形连接三角形连接是三相绕组的首尾线头彼此相接，就像三角形，所以称为三角形连接。
三角形连接的优点是发电机内部损失小，在高转速时能产生较大的输出电流，因而主要用在高转速时要求有高输出功率的交流发电机上，如神龙富康轿车等。
三角形连接的缺点是低转速时输出电压较低。
备注教学程序教学内容讲解、导学方法（3）电刷与电刷架电刷总成由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。
电刷装在电刷架的孔内，借电刷弹簧的压力与转子总成上的滑环保持接触，用于给转子绕组提供磁场电流。
两个电刷中与发电机外壳绝缘的称为绝缘电刷，其引线接到发电机后端盖外部的接线柱“F”上，成为发电机的磁场接柱。
另一个电刷是搭铁的，称为搭铁电刷。
搭铁电刷的搭铁方式有两种：内搭铁：引线用螺钉固定在后端盖上（标记为“－”）直接备注教学程序教学内容讲解、导学方法搭铁，即内搭铁；外搭铁：搭铁引线与发电机机壳绝缘，接到后端盖外部的绝缘接线柱上（标记为“F－”）通过调节器搭铁，即外搭铁。
（4）前、后端盖端盖的作用是支承转子总成并封闭内部构造。
交流发电机的前、后端盖均用铝合金铸造而成，其上制有通风口，用以通风散热。
（5）传动带轮及风扇a.传动带轮用铸铁或铝合金制成，分单槽和双槽两种，利用半圆键装在风扇外侧的转子轴上，再用弹簧垫片和螺母紧固。
备注教学程序第8课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法2、整流器（1）作用把交流发电机产生的三相交流电转变成直流电输出。
（2）组成元件板：起散热和固定二极管的作用。
正极管：3个二极管负极管：3个备注课时教学设计续页教学程序教学内容讲解、导学方法三只正极二极管的外壳压装或者焊接在铝合金散热板的三个孔中，共同组成发电机的正极。
汽车电器课程标准课程编码：课程类别：专业主干课适用专业：汽车类各专业授课单位：汽车工程系学时：68 编写执笔人及编写日期：李秀玲学分：审定负责人及审定日期：1.课程定位和课程设计一、课程定位1.课程性质与作用该课程是汽车类专业的专业核心课程。
《汽车电器设备》前述课程为《汽车电工电子学》、《汽车机械基础》，后续课程有《汽车电控技术》、《汽车检测技术》等专业课程，承前启后，地位十分重要。
在引导学生学习汽车电器与电子控制知识、培养学生学习积极性及学习兴趣等方面起着十分重要的作用2.课程基本理念本课程有助于培养较高素养的汽车电器维修员工，他们能够从事汽车电器维修；过程出发清楚地认识到生产和管理的过程，认识到各部门间的相互关系并描述这些过程对企业组织结构的影响；能够了解职业规划思想、分析社会与职业发展趋势并找到职业发展方向；能够具有较好的人际交往能力和团队精神；能够建立企业归属感，便于顺利适应角色，进入工作状态；并具有良好语言表达能力和责任意识。
3. 课程设计思路该课程是依据“汽车检测与维修技术专业工作任务与职业能力分析表”中的汽车电器维修工作项目设置的。
其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体的项目中学会完成相应的工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。
课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
项目设计以汽车电器维修工作过程为线索来进行。
教学过程中，要通过校企合作，校内实训基地建设等多种途径，采取工学结合、半工半读等形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。
教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。
1. 课程目标设计（1）能力目标能正确使用和操作汽车专用万用表、汽车解码器；能进行汽车电器设备维修作业；能识读汽车电路并能对汽车电路及其个端子进行检测；能排除常见电路和电器元件的故障；会描述课程及行业所涉及到的专业术语；能对汽车电器设备疑难故障提出合理的检测诊断意见。
