后张法预应力结构孔道压浆技术指南

预应力管道压浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于所有后张预应力混凝土结构预应力管道的压浆。

2 作业准备2.1作业现场准备2.1.1 内业准备作业指导书编制后，应在真空辅助压浆前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。

2.1.2 外业准备⑴梁体在张拉24小时后，确定无滑丝、断丝现象，并在张拉后48小时内完成管道压浆⑵确认压浆时环境温度，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，冬季压浆必须采取覆盖蓬布来保证梁体不受冻，夏季施工时，浆体温度不高于30℃，冬季施工不低于+5℃。

当环境温度超过35℃时，安排在夜间施工。

⑶检查压浆设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行⑷准备足够的压浆材料，压浆剂、水泥、水必须检测合格后方可投入使用。

3 技术要求⑴使用的压浆料28d抗压强度不得低于50MPa，抗折强度不小于10MPa；7d抗压强度不得低于35MPa，抗折强度不小于6.5MPa。

其技术要求符合TB/T 3192-2008 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定，有结块不得使用，经检验合格后方可使用。

⑵浆体凝结时间：初凝时间不小于4小时，终凝时间不大于24小时。

压浆时梁体温度不得超过35℃。

⑶水泥浆不得泌水，0.22MPa压力下泌水率不得大于3.5%。

⑷压浆料搅拌前必须过秤，称量应准确到±1%（以质量计）。

⑸浆体流动性指标：出机流动度18±4s，30min后流动度≤30s；⑹水泥浆搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应继续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间一般不应超过40min。

4 施工程序与工艺流程4.1 工艺流程预应力管道压浆采用真空辅助压浆，压浆前采取梁场特制的压浆封堵套对锚具钢绞线等外露部分进行全封闭，与锚垫板接触处设置橡胶垫，压浆套内用砼砂浆填实，并用螺栓将压板、封堵套与锚垫板连接紧密，同一管道压浆连续进行，一次完成。

后张法预应力管道压浆需要注意那些问题最佳答案1、管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配。

水泥、压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1%（均以质量计）。

水胶比不应超过0.33。

2、搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。

3、压浆机采用连续式压浆泵，其压力表最小分度值不得大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25％～75％的量程范围内；储料灌应带有搅拌功能，真空泵应能达到0.092MPa 的负压力。

4、在配制浆体拌合物时，水泥、压浆剂、水的称量应准确到±1%。

5、浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水用量的80％～90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。

全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10％～20％的拌合水，继续搅拌2min。

6、浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。

浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。

7、压浆的最大压力不宜超过0.6MPa。

压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。

关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa且不少于3min的稳压期且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管。

8、进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出。

再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出，0.5MPa的压力下保压5min。

此过程应重复1～2次。

压浆后应从锚垫板压／出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。

9、在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间。

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道概述查山互通立交桥，上部结构为23+28+28+28m预应力混凝土连续结构箱梁，底板宽8 m ，顶板宽12 m，有三道纵梁，每道纵梁分布6孔OVM15-12钢绞线束（管道孔径ф内90mm），底板分布8孔BM15-4钢绞线束（管道孔径：22х70mm）。

预应力孔道最长为103.3 m，两张拉端曲线孔道部分切线的夹角之和0.6845rad，两张拉端高差2m。

长达104m的管道上，没有预留排气管。

我们采用了真空压浆的方法，其基本原理为：在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，使之产生0.06～0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正压力。

由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。

减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。

因此真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。

真空压浆工艺真空泵端设在高端。

压浆端设在底端，因高差2m引起的浆液静力压强为0.06～0.07Mpa，而柱塞式灌浆机的设备能力为0.8～1.0Mpa，因高差造成的影响基本可忽略，却有利于压浆质量的保证。

管道密封及封锚。

封锚做法：张拉完毕，将多余钢绞线切割，锚具端部留有3cm左右长度，用湿润水泥团封堵，为确保水泥团不掉落及养护期间不开裂，在水泥封锚后又用双层塑料薄膜密封并绑扎固定在锚具上。

对于其它可能漏气的连接点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封，从而保证了管道的密封。

封锚提前两天进行，在压浆之前进行检查，对有漏气的情况，再用玻璃胶处理，以确保孔道密封。

为进一步验证孔道的密封和通畅情况，在抽取真空达到要求后，将进浆端球阀少许开启，则可听到气流的尖锐啸声，同时真空表读数下降。

后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆施工质量操纵XX：一、前言预应力混凝土提高了构件的抗裂度和刚度，可以节省材料，减少自重，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，结构质量安全可靠。

在曲线配筋或大型构件的桥梁施工中，多采纳后张法建立预应力，靠锚具来传递和操纵预应力。

本文总结多年后张法预应力施工经验，就箱梁预应力钢绞线施工中的波纹管质量、预应力张拉、孔道灌浆等施工环节质量操纵进行论述，以供箱梁预应力施工参考。

二、预应力塑料波纹管质量操纵预应力波纹管分金属波纹管和塑料波纹管，金属波纹管用镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成。

塑料波纹管是一种新型成孔材料，已在后张法预应力管道中普遍采纳。

本文就塑料波纹管在工程中的应用予以论述,塑料波纹管必须按规范频率要求进行原材料抽检，主要检测环刚度、局部横向荷载、柔韧性三项指标，检验合格后才能用于工程。

三、预应力张拉施工1、千斤顶与油表校正。

预应力张拉的设备和预应力锚具，应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。

千斤顶在使用前必须按要求及时经主管部门授权的法定计量技术机构进行千斤顶、油泵及油压表配套标定，确定其校正系数，张拉时严格按标定报告上注明的油泵号、油表号和千斤顶号配套安装使用。

张拉前，应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。

2、锚夹具、连接器、挤压锚质量操纵。

后张法建立预应力，是靠锚具来传递和建立预应力，如锚具质量不合格，预应力张拉时或在张拉后，锚板、垫板或夹片锚的夹片容易碎裂。

所以锚夹具质量非常重要，使用前，应按要求对锚夹具、连接器进行外观、硬度、静载锚固试验和挤压锚头工艺抗拔试验，合格后才能用于工程。

3、核算钢绞线理论伸长值。

张拉前，同类钢绞线首批进场后应进行弹性模量试验，根据实测的弹性模量和相关公式仔细检校每一束钢绞线的理论伸长值，以免有时设计提供理论值有误，而造成实测伸长量与理论伸长量之差不符合要求。

4、预应力张拉。

当所有准备工作做好后，装紧工作锚具夹片，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。

桥梁工程施工：桥梁后张法预应力张拉施工—孔道压浆终张拉结束后，宜在24h内进行管道真空辅助压浆。

压浆用的胶管一般不得超过30m，最长不超过40m。

水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌，浆体在孔道中的流束不宜过快。

对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。

压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。

冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。

压浆前，应对孔道进行冲洗以清除有害材料，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

用真空辅助压浆工艺。

压浆泵应采用连续式。

同一管道压浆应同时进行，一次完成。

管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。

泵抽吸预应力孔道中的空气，使管道真空度稳定在-0.10MPa左右，然后在孔道的另一端用压浆泵将搅拌好的水泥浆体压入管道，当浆体注满管道且确认出浆浓度与入浆浓度一致时，关闭出浆口并在不小于0.50MPa压力下持压2min。

水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不得超过40min。

冬季压浆时须采取保温措施，并掺加防冻剂。

要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，并与构件在同等条件养护，待符合现行规范规定的要求后方可进行移运和吊装。

压浆顺序自下而上，并应将集中在一处的孔道在一次作业中压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道。

如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔道用压力水冲洗干净，以便重新压浆时孔道通畅无阻。

为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实及时处理和纠正。

启动真空泵前首先注满水箱的水，使真空泵在正常运转时水能够循环进行，达到为真空泵降温的目的。

电动机的转向按外壳指示方向操作，以免水箱的水流入真空箱。

每次注浆完毕，须对管道和阀门等清洗，如有浆体进入空气滤清器和负压箱，还要进行清理。

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件目录前言 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类及标记 (2)5 技术要求 (2)6 施工工艺 (3)7 检验规则 (5)8 包装、标志、运输、贮存 (7)9 试验方法 (7)附录A 毛细泌水试验 (10)附录B 压力泌水试验 (11)附录C 充盈度试验 (13)编制说明 (14)前言本标准是为了提高预应力混凝土桥梁耐久性，保证后张法预应力混凝土梁管道灌浆材料的性能，满足其施工及质量检验需要而编制。

根据后张法预应力混凝土桥梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了《铁路混凝土工程施工技术指南》、《公路桥涵施工技术规范》、美国后张法预应力协会指导规范《后张法预应力结构压浆规范》、FIP相关指南，在总结实验数据和工程实践经验基础制订。

本标准由中铁工程设计咨询集团有限公司提出本标准由铁道部经济规划研究院归口本标准起草单位：中铁工程设计咨询集团有限公司、铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、北京建工华创工程技术有限公司本标准主要起草人：本标准由铁道部科学技术司负责解释本标准首次发布时间：2006年7月1日1 范围本标准规定了铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆的材料、技术要求、试验方法、施工工艺、检验规则及包装、标志、运输、贮存。

2 规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范铁技基[2005]101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB8076-1997 混凝土外加剂JC476-2001 混凝土膨胀剂GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T 8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法GB12573-1990 水泥取样方法GB176-1996 水泥化学分析方法JC/T 729-2005 水泥净浆搅拌机JC/T 681-1997 行星式水泥胶砂搅拌机PTI 指导规范 Specification for grouting of post-tensioned structures(后张预应力结构压浆规范)3 术语和定义预应力压浆料（M）：包括水泥、高效减水剂、微膨胀剂等多种材料加工而成的干拌混合料，用于后张预应力管道压浆，现场按比例加水搅拌均匀即可使用的压浆材料。

1.1.1.预应力孔道压浆技术应用预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

预应力孔道压浆采用真空辅助压浆法施工。

真空辅助压浆技术是后张预应力压浆施工的一项新技术，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵对预应力管道先进行抽真空，使之产生-0.06Mpa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道另一端灌入直至充满整条孔道，并加以不大于0.6Mpa的正压力。

1.1.2.湿陷性黄土和松软土地基加固处理技术研究1.1.2.1.研究目的湿陷性黄土及松软土地基计算参数选取、沉降估算的准确性，是保证路基施工质量有效控制工后沉降的基础条件。

依据地质条件和工程特点，采用合理的加固处理，按路基填筑要求施工完路基后，再进行路堤基床表层填筑级配碎石，基床底层填B组填料。

根据现行技术标准，结合本标段施工实际，对填料的工程特性、配合比、填筑压实工艺及动力特性进行研究。

通过试验研究，总结出适合本标段路基填料的压实工艺和检验标准。

了解和掌握复合地基施工方法和沉降变形特性，从而指导施工。

1.1.2.2.研究的关键技术针对当地土层特性，研究碾压施工工艺；研究复合基础加固地基施工方法和工艺；路与桥、路与涵、隧与路等过渡段施工工艺和沉降控制技术。

1.1.2.3.主要研究内容当地填料填筑路基试验研究。

复合地基加固软土地基时路堤边坡范围内桩距和涵路一体的优化设计方案。

复合地基加固湿陷性黄土、软土地基施工技术及沉降变形特性研究。

研究级配碎石桥涵路过渡段的施工方法及其动力特性，评估其实际过渡效果。

1.1.2.4.研究试验方法通过在地基土中埋设观测测试元件和对地基土强度的测试，研究地基随上部荷载变化的沉降变形及应力变化。

主要测试内容：地基分层沉降、地基深层水平位移、全断面地基沉降观测，桩、土应力比测试、沉降差观测，地基应力测试、附加应力观测、地基土强度对比测试、地基土固结弹性观测，路基本体沉降观测。

根据现场施工和填筑实测数据，绘制刚性桩地基加固的沉降、应力→荷载→时间过程曲线，分析研究沉降变形特性和影响沉降变形的因素，研究不同处理措施路堤地基沉降估算方法，结合解析法和数值计算法，选取技术参数，总结出适合本标段铁路工程施工的加固方法、施工工艺。

后张法预制箱梁预应力张拉及压浆工艺摘要：随着社会的不断进步和经济的快速发展，以及人们对公路的服务水平和行车舒适度的要求也是越来越高，后张法预制的箱梁在我国的桥梁的施工中的应用也是越来越广泛。

箱梁不仅仅适应能力强，可以因地制宜，而且还具有很高的经济型和合理性，施工较为方便，且简洁美观，因此，箱梁的使用不仅仅可以适应当前的发展，还可以提供一系列的优点。

关键词：后张法；预制箱梁；预应力张拉；压浆工艺前言后张预应力，即先预制构件，待构件达到设计强度后，对力筋进行张拉，通过锚具的作用，将力筋固定在构件之上，然后利用其构件和力筋上产生的收缩力，经过锚具传递给构件，使得构件内部建立起一种压实力。

后张预应力孔道的压浆情况直接关系到预应力构件的稳定性和耐久性。

因此，必须要重视其后张法预应力孔道的压浆工艺。

1.预应力筋张拉工艺1.1、波纹管定位在进行箱梁钢筋骨架绑扎完成之后，需要对波纹管的位置进行定点，按照设计图的坐标在骨架上的精确定点，用“U”筋进行定位，钢束的直线段的间距应该为1米左右，在曲线段则是按照0.5米的间距进行定位，防止其波纹管上下右移动。

为了保证其预留孔道位置的精确，梁端模板也采用钢板进行制作，锚垫板使用螺栓固定在端模之上，端模和侧模之间使用螺栓进行控制，确保梁长和锚垫板之间的位置。

在波纹管进行连接的时候，为了保证其接头的顺直和牢固，可以加上套管，并且要采用透明交代密封处理进行接头。

在波纹管定位确定之后，为了保证其波纹管在浇筑的过程中不会发生变形的情况，采用比波纹管的直径稍微小一点的硬质塑料管穿心，以防止波纹管在浇筑过程中发生变形。

1.2、钢绞线的下料、编束和穿束采用自制放线架立方的方式抽出，无轴包装的钢绞线，注意抽头后弹簧形的螺旋方向应该和绞线的捻向一样。

钢绞线在下料的时候应该采取砂轮切割机，切割机的砂轮转向应该和绞线的捻向一样，为了防止其热损伤，禁止采用电气焊切割。

钢绞线在进行编束的时候，每隔一段距离应该使用18号到20号的铁丝绑扎成束。

铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆剂技术条件摘要：压浆剂是利用不同的外加剂进行组合，形成减水剂组、膨胀剂组、缓凝剂组等，以不同外加剂为主的压浆剂，其目的就是改善预应力泥浆的基本性质，提高其物理和化学性能，满足工程需求。

关键词：预应力施工外加剂添加泥浆性质分析一、铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆外加剂的选择随着经济的发展，我国铁路的建设也随之提高了发展的速度，为减少平交道口的限速点，铁路建设中Ⅰ级及以上线路实行了全封闭、全立交，因此在建设中高架桥梁也逐步增多。

同时铁路运行时速的提高对预应力混凝土梁的耐久性的要求也不断提高。

而在预应力施工中灌浆材料则成为了影响预应力效果和工程质量的关键，其作用是保护预应力钢筋具备防腐性能，使钢材与混凝土保持良好的粘合性；保证混凝土与钢材之间有较好的应力传递，使得预应力钢材与混凝土形成一个有机的整体，从而消除预应力混凝土结构和构件在复杂载荷影响下而形成的锚具疲劳和破坏，以此提高预应力混凝土可靠性和耐久性。

通过漯阜铁路增建二线工程界首梁厂制梁过程中的不断实验及其它工程建设项目中反复验证，然而在实际的施工中，管道压浆剂对预应力工程的质量控制的效果并不理想，普遍存在的是收缩率大、泌水率大等为问题，此种情况将直接影响机构的安全性，因此铁路中采用后张法预应力混凝土梁管道压浆剂的选择和配置需要具有更强的针对性。

在管道压浆剂中起到主要作用的是减水剂和膨胀剂等外加剂，这些外加剂的选择和使用量将直接影响整个压浆的质量。

其中减水剂在选择时应注意其与水泥的适应性，如果出现不适应的情况就会出现：减水效果差，增加流动性的效果不佳；凝结速度异常，很难保持其固有的流动性；泌水率大导致其强度降低。

导致不适应的根本原因有：减水剂的质量问题，减水剂的品种、作用机理、调凝剂、分子量等的都会导致其与水泥不适应；水泥方法，水泥中的矿物质组成、碱含量、水泥细度、其他混合材料等都会影响其与减水剂之间的适应性。

无论是水泥还是减水剂原因导致不适应，都是因为理化性能所致。

孔道压浆作业指导书一、编制目的本作业指导书适用于公司承建的后张法砼预应力施工预应力筋张拉后的孔道压浆，明确孔道压浆施工工艺。

二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4、施工图设计文件三、适用范围适用后张法砼预应力施工的预应力筋张拉后的孔道压浆，预应力筋张拉完成后应尽早进行孔道压浆。

四、孔道压浆施工方法及施工工艺1、孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：（1）水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。

采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材料不稳定。

水泥的强度等级不宜低于42.5级。

水泥不得含有任何团块。

（2）水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。

可采用清洁的饮用水。

（3）外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。

外加剂的用量应通过试验确定。

2、水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa。

对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量细砂。

水泥浆的技术条件应符合下列规定：（1）水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35。

（2）水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后2h泌水率宜控制在2%以内，泌水应在24h内重新全部被浆体吸回。

（3）通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。

泌水率和膨胀率的试验方法见《公路桥涵施工技术规范》附录G-10。

（4）水泥浆稠度宜控制在14~18s之间，稠度的试验方法见见《公路桥涵施工技术规范》附录G-11。

3、孔道的准备压浆前，应对孔道进行清洁处理，对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润;金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能有的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。

预应力孔道压浆操作规程预应力孔道压浆是预应力结构施工中的关键工序，其质量直接关系到预应力结构的耐久性和安全性。

为了确保压浆工作的顺利进行和质量可靠，特制定本操作规程。

一、施工准备1、材料准备（1）水泥：应采用强度等级不低于 425 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量应符合国家标准。

（2）水：宜采用清洁的饮用水。

（3）外加剂：根据需要可掺入适量的外加剂，如减水剂、膨胀剂等，但外加剂的品种和用量应通过试验确定，并符合相关标准的要求。

2、设备准备（1）压浆泵：应选用性能可靠、能连续作业的压浆泵，其额定压力应大于压浆最大压力的 15 倍。

（2）储浆桶：具有搅拌功能，容量应满足压浆的需要。

（3）压浆管：应采用高强橡胶管或金属管，其内径不宜小于 20mm。

（4）压力表：精度不应低于 15 级，最大量程应使实际工作压力在其量程的 25%～75%之间。

3、孔道准备（1）在压浆前，应先用压力水冲洗孔道，排除孔道内的杂物和积水。

（2）对孔道两端的锚具进行封堵，确保压浆时不漏浆。

二、浆液制备1、配合比设计根据设计要求和试验确定浆液的配合比，一般水胶比宜控制在026~028 之间。

2、搅拌（1）先将水加入搅拌桶中，再加入水泥和外加剂，搅拌均匀。

（2）搅拌时间不宜少于 2min，直至浆液均匀无结块。

3、浆液性能检测（1）浆液的流动度应控制在 14~22s 之间。

（2）浆液的泌水率应小于 2%。

（3）浆液的膨胀率应小于 5%。

三、压浆操作1、压浆顺序应先下后上，依次进行压浆。

2、压浆压力一般控制在 05~07MPa 之间，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力不宜超过 10MPa。

3、压浆速度应缓慢均匀，不得中断，直至孔道另一端饱满并排出与规定流动度相同的浆液为止。

4、持压压浆完成后，应保持压力不少于 2min，以确保孔道内浆液饱满密实。

5、封闭排气孔和压浆孔持压结束后，应及时封闭排气孔和压浆孔。

四、质量检查1、压浆过程中，应随时检查压浆压力和浆液的流动度，如有异常应及时调整。

《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》一、引言公路桥梁预应力孔道压浆是桥梁工程施工中的重要环节，其质量直接影响到桥梁的耐久性和使用安全。

为了规范公路桥梁预应力孔道压浆施工，提高工程质量，特制定本技术指南。

本指南主要包括材料选择、配合比设计、施工工艺、质量控制等方面的内容。

二、材料选择1. 水泥：应选用强度等级不低于42.5MPa的普通硅酸盐水泥，符合GB175的规定。

2. 掺合料：可选用粉煤灰、矿渣粉等掺合料，以提高浆体的流动性、稳定性和耐久性。

掺合料的用量可根据实际情况进行调整。

3. 减水剂：应选用高效减水剂，以改善浆体的流动性，减少用水量。

减水剂的用量应根据试验确定。

4. 膨胀剂：应选用膨胀率稳定的膨胀剂，以补偿浆体的收缩，提高硬化浆体的体积稳定性。

膨胀剂的用量应根据试验确定。

5. 抗离析剂：应选用高效抗离析剂，以防止浆体在施工过程中产生离析现象。

抗离析剂的用量应根据试验确定。

6. 矿物掺合料：可选用硅灰、粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料，以提高浆体的强度和耐久性。

矿物掺合料的用量可根据实际情况进行调整。

三、配合比设计1. 水胶比：水胶比应根据工程实际情况和材料性能进行设计，一般控制在0.26～0.28之间。

2. 掺合料用量：掺合料的用量应根据试验确定，以达到预期的流动性和强度。

3. 减水剂用量：减水剂的用量应根据试验确定，以达到预期的流动性。

4. 膨胀剂用量：膨胀剂的用量应根据试验确定，以达到预期的膨胀效果。

5. 抗离析剂用量：抗离析剂的用量应根据试验确定，以达到预期的抗离析效果。

四、施工工艺1. 准备工作：在施工前，应对孔道进行清理，确保孔道内无杂物和积水。

2. 制浆：将水泥、掺合料、减水剂、膨胀剂、抗离析剂等材料按比例混合均匀，制成浆体。

3. 压浆：将制好的浆体通过压浆泵压入孔道内，确保浆体充满整个孔道。

压浆过程中应保持一定的压力，以保证浆体与孔道壁紧密粘结。

4. 养护：压浆完成后，应进行养护，养护时间一般为7天，养护期间应保持孔道湿润。

后张法预应力结构孔道压浆技术指南目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 技术要求 (2)4.1原材料 (2)4.2施工设备 (4)4.3浆体性能 (4)5 配合比设计 (5)5.1设计原则 (5)5.2设计准备 (5)5.3试验室设计 (5)5.4生产配合比验证 (6)5.5试生产 (6)6 试验方法 (7)7 施工工艺 (8)7.1施工准备 (8)7.2制浆 (8)7.3抽真空 (8)7.4压浆 (8)7.5工作温度 (9)7.6质量检查 (9)8 规范性附录 (10)附录A1高速制浆试验机 (10)附录A2流动度试验 (11)附录A3沉积率试验 (12)附录A4自由膨胀率试验 (13)附录A5压力泌水试验 (14)附录A6V管注浆充盈度试验 (15)附录B1斜管压浆充盈度试验 (16)附录C1高速制浆、压浆站 (17)附录C2预应力孔道压浆施工记录表 (18)1 范围本标准规定了后张法预应力结构孔道压浆的材料检验规则、浆体性能、配合比设计、试验方法、施工工艺等要求。

本标准适用于桥梁结构、岩体滑坡加固等后张法预应力结构孔道压浆使用。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本标准。

GB 175-2007 通用硅酸盐水泥GB 176-1996 水泥化学分析方法GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB 12573-1990 水泥取样方法GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）JGJ 63-1989 混凝土拌和用水标准JTG E41-2010 公路桥涵施工技术规范CCES 01-2004 混凝土结构耐久性设计与施工指南3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

浅论后张法预应力压浆技术后张法预应力在现代桥梁中应用广泛，特别是在现代标准跨径的简支桥梁中发挥着重要的作用。

后张法预应力施工，是指先浇筑水泥混凝土，待其达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢束以形成预应力混凝土构件的施工方法。

后张法预应力也可分为有粘结式和无粘结式，有粘结式是指混凝土构件中通过压浆技术将预应力钢束与混凝土构件直接粘结在一起，预应力钢束是被浆体牢固包裹着的。

无粘结式是指混凝土构件中通过薄锡纸等隔绝材料将预应力钢束与混凝土分隔开来，预应力钢束是被隔绝材料牢固包裹着的。

本文仅对后张法中有粘结式的压浆工艺进行论述。

一、压浆技术的重要性后张法预应力孔道的压浆，是后张法有粘结预应力工艺中的重要步骤，同时也是预应力钢束与预制混凝土之间粘结质量的有力保障。

后张法预应力孔道压浆的目的是使预应力钢束与混凝土构件紧密粘结而形成整体，并防护预应力钢束使其免受锈蚀。

主要作用是防止预应力筋锈蚀、使预应力筋与构件混凝土有效粘结、控制超载时裂缝的间距与宽度、减轻构件两端锚的负荷状况等。

这些作用也是后张法预应力孔道的压浆技术之所以重要的原因。

二、压浆不善带来的病害后张法预应力孔道压浆的目的是使预应力钢束与混凝土构件紧密粘结而形成整体，并防护预应力钢束使其免受锈蚀。

预应力孔道压浆技术在施工过程中如果控制不善，将会由此产生一些质量隐患，甚至产生相应的病害。

主要的质量隐患或相应病害包括有：第一点是降低了预制构件与预应力钢束之间的粘结程度，两者没有紧密粘结而形成一个整体；第二点是可能会导致孔道内的泥浆凝结体开裂、破碎、脱落等，使粘结程度降低为零，并对预应力钢束的自身质量形成损伤；第三点是可能导致雨水、油污等进入预应力孔道中，对预应力钢束进行锈蚀。

三、压浆工艺的一般流程后张法预应力孔道压浆技术的工艺流程，一般情况下如下图所示：图1 后张法预应力孔道压浆工艺流程示意图四、压浆技术的工艺要点（一）压浆前的施工准备保证预留孔道位置的精确，浇筑混凝土前应保证端模板与侧模板和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。