浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南

桥梁压浆操作规程7.9.1预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。

后张预应力孔道压浆的目的，主要是防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中。

对防锈蚀而言，孔道的压浆越早越好，同时也能防止预应力筋的松弛，使构件尽快安装。

条文规定张拉锚固后的48h内完成孔道的压浆在实际施工中是能做到的。

7.9.3采用压浆材料配置的浆液，其性能应符合表7.9.3的规定。

7.9.4用于后张孔道压浆的设备性能应符合下列规定:1、搅拌机的转速应不低于1 000r/ min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度宜不小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。

2、用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。

3、压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa,最大量程应使实际工作压力在其25% ~ 75%的量程范围内。

不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。

4、真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到0.10MPa的负压力。

7.9.5孔道压浆前的准备工作应符合下列规定:1、应在工地试验室对压浆材料加水进行试配验证，各种材料的称量(均以质量计)应精确到士1%。

经试配的浆液其各项性能指标均满足表7.9.3的要求后方可用于正式压浆。

图1 压浆料2、应对孔道进行清沾处理。

对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润，金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附着于孔道内壁的有害材料。

对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

3、应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。

7.9.6压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入（自下而上）；对水平直线孔道可从任意一端的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道,应按先下层后上层的顺序进行压浆。

《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》The Highway Bridge Prestressed Hole Grouting Technology GuideThe highway bridge prestressed hole grouting technology guide is a comprehensive handbook that provides guidance on the process and techniques for grouting prestressed holes in bridge construction. This guide aims to ensure the durability and safety of highway bridges by providing standardized procedures for grouting applications.Highway bridges play a critical role in facilitating transportation and connecting communities. As such, it is crucial to ensure their longevity and structural integrity. The use of prestressed concrete technology has become increasingly common in bridge construction due to itsability to withstand heavy loads and reduce cracking.One essential aspect of prestressed concrete bridges is grouting the prestressed holes. These holes are created during construction to allow for the insertion of steeltendons or cables that can be tensioned to provide additional strength and support. However, these holes also create vulnerabilities where moisture or other contaminants can infiltrate the structure, potentially compromising its performance over time.The purpose of the highway bridge prestressed hole grouting technology guide is to provide detailed instructions on how to properly seal these holes through grouting techniques. The guide covers various aspects, including materials, equipment, methods, and quality control measures.Materials selection is an essential consideration when it comes to grout selection. The guide emphasizes choosing appropriate materials that are compatible with both the existing concrete and steel tendons or cables. Factors such as compatibility, flowability, setting time, strength development, and corrosion resistance should all be taken into account during material selection.Equipment plays a vital role in ensuring the accuracy and efficiency of the grouting process. The technology guideprovides information on different types of equipment required for pumping and injecting grout into prestressed holes. It also offers insight into proper maintenance procedures for these devices to prevent malfunctions or delays during application.Grouting methods outlined in the guide include pre-grouting, post-grouting, tube pressure method, hydrostatic pressure method, pressure gradient method, and more. Each method has its advantages and considerations, depending on thespecific project requirements. The guide provides detailed instructions on the step-by-step procedures for eachgrouting method, ensuring that professionals have a comprehensive understanding of their implementation.Quality control is crucial in any construction project to ensure the desired outcomes are achieved. The technology guide emphasizes the importance of quality control measures during the prestressed hole grouting process to guaranteethe integrity and longevity of highway bridges. This includes regular monitoring, testing, and documentation of grout properties, installation procedures, and post-grouting inspections.By following the guidelines outlined in the highway bridge prestressed hole grouting technology guide, professionals in bridge construction can effectively seal prestressed holes and enhance the durability and safety of highway bridges. This comprehensive handbook serves as a valuable resource for engineers, contractors, and other stakeholders involved in bridge construction projects.中文翻译：公路桥梁预应力孔道压浆技术指南《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》是一本综合手册，提供了有关公路桥梁施工中预应力孔道压浆过程和技术的指导。

浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省交通运输厅二○一一年九月编制说明桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。

编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。

为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。

本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。

本指南于2011年9月首次发布。

本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。

日常管理和解释工作由1 范围为了保证公路桥梁预应力孔道压浆的质量，规范施工工艺，特编制本指南，本指南内容包括材料检验规则、浆液性能、配合比设计、试验方法、施工工艺、质量检验等要求。

适用于桥梁及其它类似预应力结构中的孔道压浆工作。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南，然而，鼓励根据本指南达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本指南。

GB 175 通用硅酸盐水泥GB 176 水泥化学分析方法GB/T 1346 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 12573 水泥取样方法GB/T 17671 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）JGJ 63 混凝土拌和用水标准JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范CCES 01 混凝土结构耐久性设计与施工指南3 术语3.0.1孔道压浆剂孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。

预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书1 目的明确预应力张拉及孔道压浆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力张拉及孔道压浆施工。

2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路客运专线施工图设计文件》3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1设计要求：所有纵向预应力钢索均为两端张拉。

腹板钢索张拉应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以保证有效应力值。

纵向预应力索的抗拉极限强度值为1860Mpa，弹性模量为195000Mpa。

当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于10天时，就可以进行预应力束张拉。

预应力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸进行，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端伸长量基本一致。

箱梁预应力束的张拉按图纸设计要求进行操作，5个现浇段完成达到张拉条件后先张拉T1钢束，然后进行横竖向预应力钢束（筋）的张拉。

边跨合拢段浇筑完成后张拉完成合拢段的横竖向预应力钢束（筋），中跨合拢段浇筑完成后依次张拉并锚固T2～T4、F1～F4、然后张拉锚固横竖向预应力钢束（筋），最后再进行D1～D3、B1、BT1张拉。

全部张拉完成以后再对支架进行拆除。

4.2张拉前的准备工作:张拉千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为六个月，拆修更换配件的张拉千斤顶必须从新校正。

压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0级。

在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵等进行配套标定，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并计算出张拉过程中各级张拉力与油表读数、伸长值的关系，保证张拉过程中的拉力控制。

在使用锚具及夹片前对锚具、夹片的硬度、锚固能力进行送样抽检。

对张拉设备进行编组，张拉前检查各组配套使用情况，防止不同组的设备混合。

一步一步教你做预应力孔道压浆施工一、孔道压浆施工准备工作1、水泥浆配合比：水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素通过试验。

施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。

水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。

拌合时间不能低于 2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。

储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。

水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不得超过40min。

使用砂轮机切割锚外多余钢绞线。

封锚。

锚具外面的预应力筋间隙和压浆管用无收缩快硬水泥封堵。

冲洗孔道。

孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内无杂物、畅通。

2、孔道压浆施工工艺a、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。

b、启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵土的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。

c、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。

当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。

劲关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压2min。

d、在持压2min的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管。

在持压3min的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后采用真空辅助压浆。

二、真空辅助压浆施工工艺1、准备工作1.1张拉完成后，切除多余钢绞线，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设施，并连接牢固，密封不透气；1.2在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；1.3清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；1.4确认浆体配合比，按配合比称量浆体材料；1.5检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；1.6按真空辅助压浆工艺进行各单元体的连接，确保密封罩、管路各接头的密封性。

预应力孔道压浆施工方案为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。

压浆设备选用UBL3螺杆式连续灌浆泵、SZ-2型真空泵。

孔道压浆有如下主要工作：一、孔道压浆前的准备工作水泥浆配合比：水灰比0.35～0.4，并掺减水剂和不含氯盐的膨胀剂。

掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2%左右；水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥；若掺入粉煤灰，则符合相关规定；初凝时间大于3h，终凝时间小于24h。

切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。

封锚：采用保护罩封锚，可重复使用。

冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。

冲洗后用空压机吹去孔内积水。

检查设备完好性。

二、水泥浆的拌和在拌浆机内先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂。

拌和时间不少于2分钟，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。

储浆桶不停地低速搅拌，并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能连续进行。

三、孔道真空辅助压浆施工程序A.操作工艺要点真空压浆前，采用保护罩封锚（保护罩作为工具罩使用，在灌浆后浆体初凝后拆除）。

封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。

B.真空压浆作业步骤清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。

确定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。

搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标要求。

启动真空泵，使真空度达到-0.09～－0.1MPa，并保持稳定。

启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管，开始灌浆。

压浆过程中，真空泵保持连续工作。

待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。

当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。

《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》一、引言公路桥梁预应力孔道压浆是桥梁工程施工中的重要环节，其质量直接影响到桥梁的耐久性和使用安全。

为了规范公路桥梁预应力孔道压浆施工，提高工程质量，特制定本技术指南。

本指南主要包括材料选择、配合比设计、施工工艺、质量控制等方面的内容。

二、材料选择1. 水泥：应选用强度等级不低于42.5MPa的普通硅酸盐水泥，符合GB175的规定。

2. 掺合料：可选用粉煤灰、矿渣粉等掺合料，以提高浆体的流动性、稳定性和耐久性。

掺合料的用量可根据实际情况进行调整。

3. 减水剂：应选用高效减水剂，以改善浆体的流动性，减少用水量。

减水剂的用量应根据试验确定。

4. 膨胀剂：应选用膨胀率稳定的膨胀剂，以补偿浆体的收缩，提高硬化浆体的体积稳定性。

膨胀剂的用量应根据试验确定。

5. 抗离析剂：应选用高效抗离析剂，以防止浆体在施工过程中产生离析现象。

抗离析剂的用量应根据试验确定。

6. 矿物掺合料：可选用硅灰、粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料，以提高浆体的强度和耐久性。

矿物掺合料的用量可根据实际情况进行调整。

三、配合比设计1. 水胶比：水胶比应根据工程实际情况和材料性能进行设计，一般控制在0.26～0.28之间。

2. 掺合料用量：掺合料的用量应根据试验确定，以达到预期的流动性和强度。

3. 减水剂用量：减水剂的用量应根据试验确定，以达到预期的流动性。

4. 膨胀剂用量：膨胀剂的用量应根据试验确定，以达到预期的膨胀效果。

5. 抗离析剂用量：抗离析剂的用量应根据试验确定，以达到预期的抗离析效果。

四、施工工艺1. 准备工作：在施工前，应对孔道进行清理，确保孔道内无杂物和积水。

2. 制浆：将水泥、掺合料、减水剂、膨胀剂、抗离析剂等材料按比例混合均匀，制成浆体。

3. 压浆：将制好的浆体通过压浆泵压入孔道内，确保浆体充满整个孔道。

压浆过程中应保持一定的压力，以保证浆体与孔道壁紧密粘结。

4. 养护：压浆完成后，应进行养护，养护时间一般为7天，养护期间应保持孔道湿润。

浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南Newly compiled on November 23, 2020浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省交通运输厅二○一一年九月编制说明桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。

编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。

为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。

本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。

本指南于2011年9月首次发布。

本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。

日常管理和解释工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告：杭州市交通工程质量安全监督局（以便修订时参考。

本指南主要编写单位：浙江省交通工程建设集团有限公司杭州市交通工程质量安全监督局本指南主要审定人员：卞钧霈、陆耀忠、王振民、邵宏、汪银华、张慧昕、史方华、张志强、潘仁泉等主要编写人员：葛黎明李立群单光炎徐建达杨超李卫炎吴旭初毛云龙张新宋永良金众赞周炯李洪涛丁科军邵宏张峰等目录1 范围为了保证公路桥梁预应力孔道压浆的质量，规范施工工艺，特编制本指南，本指南内容包括材料检验规则、浆液性能、配合比设计、试验方法、施工工艺、质量检验等要求。

适用于桥梁及其它类似预应力结构中的孔道压浆工作。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南，然而，鼓励根据本指南达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本指南。

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公路桥梁后张法预应力施工技术规范浙江地方标准在公路桥梁建设中，后张法预应力施工技术是一种重要的施工方法，广泛应用于各类桥梁工程中。

为了规范施工过程，提高工程质量，浙江省根据本省的实际情况，制定了一套针对后张法预应力施工技术的规范标准，即“公路桥梁后张法预应力施工技术规范浙江地方标准”。

该标准主要涵盖了以下几个方面的内容：一、施工前的准备工作在施工前，要求对桥梁的设计图纸、施工现场环境、施工材料和设备进行详细的检查和准备。

特别是对预应力筋的品种、规格、数量以及相应的锚具、连接器等配件，必须符合设计要求。

二、预应力筋的铺设与张拉预应力筋的铺设应严格按照设计要求进行，确保位置准确，线型平顺。

在张拉过程中，应采用专业的张拉设备，按照规定的张拉顺序和张拉力进行操作。

同时，要密切预应力筋的伸长值，确保其在合理的范围内。

三、混凝土的浇筑与养护在浇筑混凝土时，要保证模板支撑牢固，防止变形。

浇筑过程中要充分振捣，确保混凝土密实。

浇筑完成后，要及时进行养护，防止混凝土开裂。

四、质量检测与验收在施工过程中，要对各项工艺进行质量检测，确保符合设计要求和施工规范。

在验收时，要组织专业的技术人员对工程进行全面的检查，确保工程质量达到预期目标。

五、安全措施在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，防止发生安全事故。

特别是在张拉过程中，要注意防止预应力筋断裂造成的伤害。

同时，要定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

六、环境保护在施工过程中，要采取措施减少对环境的污染。

例如，对施工废水进行处理后再排放，减少对水体的污染；合理安排作业时间，减少噪音扰民；对施工废弃物进行分类处理，尽量减少对环境的负面影响。

七、技术培训与交底为了确保后张法预应力施工技术的正确应用，需要对施工人员和管理人员进行技术培训和交底。

通过培训，使施工人员了解施工过程中的重点和难点，掌握相应的技能和方法；通过交底，使管理人员了解工程的具体要求和标准，更好地进行协调和管理。

预应力孔道压浆操作规程预应力孔道压浆是预应力结构施工中的关键工序，其目的是保护预应力筋免受腐蚀，提高结构的耐久性和整体性。

为确保压浆质量，特制定本操作规程。

一、施工准备1、材料准备（1）水泥：应采用强度等级不低于 425 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量应符合现行国家标准的规定。

（2）水：应采用清洁的饮用水，水中不应含有对水泥浆性能有影响的有害物质。

（3）外加剂：根据需要可掺入适量的外加剂，如减水剂、膨胀剂等，其性能应符合现行国家标准的规定。

2、设备准备（1）压浆泵：应选用性能稳定、排量适中的压浆泵，其最大压力应能满足压浆要求。

（2）储浆桶：应具有足够的容量，以保证压浆的连续进行。

（3）搅拌机：用于搅拌水泥浆，应保证搅拌均匀。

（4）压力表：用于测量压浆压力，其精度不应低于 15 级。

（5）压浆管：应选用耐压、耐磨损的橡胶管或塑料管，其内径不宜小于 20mm。

3、孔道清理（1）在压浆前，应先用高压水冲洗孔道，去除孔道内的杂物和积水。

（2）对于有油污的孔道，应先用中性洗涤剂清洗，再用清水冲洗干净。

二、水泥浆的制备1、配合比设计（1）根据设计要求和施工条件，确定水泥浆的配合比。

一般情况下，水泥浆的水灰比宜为 040 045，掺入适量的外加剂后，可适当减小水灰比。

（2）膨胀剂的掺量应根据试验确定，一般不宜超过水泥用量的10%。

2、搅拌（1）先将水倒入搅拌机内，再加入水泥和外加剂，搅拌时间不应少于 2min。

（2）搅拌好的水泥浆应通过滤网过滤，去除其中的杂物和大颗粒。

3、性能检测（1）制备好的水泥浆应进行流动性、泌水性和膨胀率等性能检测，其性能应符合设计要求。

（2）流动性可采用流动度测试仪进行检测，流动度应在 18 22s 之间。

（3）泌水性可通过泌水率试验进行检测，泌水率应小于 2%。

（4）膨胀率可采用膨胀剂试验进行检测，膨胀率应符合设计要求。

三、压浆操作1、压浆顺序（1）应先压下层孔道，后压上层孔道。

预应力孔道压浆、封端方案张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。

采用真空辅助压浆工艺。

压浆前管道内应清除杂物及积水。

压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

一、真空压浆技术要求孔道及两端必须密封，且孔道内无砂石、积水、混凝土块及其它杂物，保持畅通；抽真空时真空度控制在-0.06～-0.1MPa之间；采用专用真空灌浆添加剂后的特种浆体；鉴于真空辅助压浆是一种新工艺，在正式实施之前应进行稀浆混合料配合比试验和真空压装工艺试验。

二、浆体性能压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合符合国家现行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的规定；水胶比不超过0.30，且不得泌水，流动度应为13～20s，抗压强度不小于35MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2％。

初凝时间应大于3h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35℃。

三、真空压浆施工工艺张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线（外露量在30mm～50mm），清水冲洗，高压风吹干，然后采用无收缩水泥砂浆进行封锚；清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅；确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，检查其功能；搅拌水泥浆使其水胶比、流动度、泌水性达到技术要求的各项指标；启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1MPa并保持稳定；启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；灌浆过程中，真空泵保持连续工作；待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。

当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀；灌浆泵继续工作，在≤0.7MPa下，持压1～2分钟；关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆；拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等；完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净；安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后5小时内拆除并清理完毕。

箱梁预应力孔道压浆方法本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。

1、施工准备工作a、应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能为0.7mp的常压连续作业。

压力表在首次使用前必须及时检查，及时校准。

b、检查确认材料数量、种类是否齐备；检查机具是否完好；c张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30mm，连续束应考虑连接长度），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。

工具罩在灌浆后3小时内拆除并清洗。

安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。

2、试抽真空将灌浆阀，排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在－0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。

3、水泥浆制作A、水泥浆的要求水泥浆的配合比及有关性能应符合规范要求，水泥浆经过3小时泌水量不应超过2%。

B搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。

搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。

在全部灰浆出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。

C装料顺序a先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水），水泥，膨胀剂，粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2min；b将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料；c水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌；d必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙；e对未及时使用而降低了流动性水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。

4、灌浆a将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。

b关闭灌浆阀，启动真空泵，当真空值达到并维持在-0.06-0.1Mpa值时，打开灌浆阀，启动灌浆泵，开始灌浆，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

c待抽真空端的透明塑料管内有浆体经过时，关闭真空机前端的真空阀，关闭真空机，水泥浆会自动从“止回排气阀”中顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端的阀门。

T梁预应力压浆操作规程一、压浆前预应力筋的切断应要用砂轮切割机切割，禁止采用电弧切断。

二、封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。

三、冲洗孔道：孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。

冲洗后用高压风吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，从而使水泥浆与孔壁的结合良好。

在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。

当发现有串孔现象，又不易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。

或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。

四、孔道压浆：先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。

若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。

对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

五、压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100kPa～200kPa。

每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。

整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。

六、水泥浆水灰比不能大于0.40，浆体最大自由膨胀量不能大于10%。

七、灰浆中宜掺残起缓凝、减水作用的外加剂，但不得掺加氯盐或其它对钢筋有腐蚀作用的外加剂，外加剂的掺量由试验确定。

八、温度低于0℃时，孔道内不得有积水；温度低于+5℃时或高于+32℃时，不得进行孔道压浆。

气温较高时，可给拌合料的水降温或梁体降温。

九、水泥浆应搅拌均匀，先加水后加水泥，机械拌合时间不能少于2分钟。

水泥浆放入压浆罐时应进行过滤，过滤网孔格不得大于2.5×2.5mm。

十、压浆顺序先下后上，如有串孔现象时，所有串孔应同时压浆。

十一、压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。

压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5Mpa～0.7Mpa；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。