京五标准

北京市五线划定标准及综合规划研究荣博苏云龙杨志刚陈欣【摘要】长期以来，北京市城市规划管理只偏重于对城市道路红线的管理，形成了较为系统和严谨的工作流程，能落实到钉桩坐标；而对绿线、蓝线、黄线、紫线的管理一直未形成系统，其基础技术条件参差不齐。

“五线”涉及的市政交通基础设施建设、绿化建设、河湖水系建设、历史文化街区以及历史建筑的保护等往往滞后于城市的发展，在建设过程中与其它建设用地之间及其相互之间时常发生冲突，经常出现独立选址、改变用途、被其它工程挤占、与周边环境不协调等问题，给五线设施的规划建设带来很大的困难。

针对以上问题，住建部先后颁布了的城市绿线、紫线、黄线、蓝线管理办法，对相关设施在规划上进行更为严格的控制，为推进四线的规划编制和管理工作，特开展该研究。

本课题首先对四线管理办法进行了解读，在国内外调研和北京道路红线划定经验总结的基础上，明确了五线的概念和内容，提出了不同规划阶段五线划定的深度，重点研究了五线划定的技术要求，并针对轨道交通黄线进行了专题研究。

为有效引导城市土地和空间的集约利用，对五线的兼容性进行了研究，选取了一个实验片区进行五线划定和综合规划，据此提出了五线综合规划的编制方法。

此外本课题还搭建了北京市中心城五线数据库，为规划编制和管理提供基础资料参考。

【关键词】五线；标准；综合规划1．引言建设部自2002年至2005年，在传统红线之后，相继颁布了《城市绿线管理办法》、《城市紫线管理办法》、《城市黄线管理办法》和《城市蓝线管理办法》，要求将其纳入城市规划编制和管理，由城市规划建设主管部门负责规划管理工作。

长期以来，北京城市规划管理对城市红线的管理已经形成了比较成熟的管理体系，经过长期的积累大部分能落实到具体定线坐标，但对绿线、蓝线、黄线、紫线的管理一直未形成系统，其基础条件参差不齐。

城市“五线”设施建设即市政交通基础设施建设、绿化建设、河湖水系建设、历史文化街区、历史建筑以及文物的保护等往往滞后于城市的发展，在建设过程中相互之间，与其他建设用地之间，时常发生冲突。

天津市声环境质量标准适用区域划分调整天津市《声环境质量标准》适用区域划分调整为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境环境噪声污染防治法》，进一步做好天津市声环境保护工作，改善城市居民正常的工作、生活和学习环境，结合城市发展的需要，特制定本区域划分。

一、适用范围本区域划分适用于本文中涉及的区域，未列在本文内的区域如有管理需要，可由当地区(县)环境保护行政管理部门进行划定，并报市环境保护行政管理部门备案。

二、规范性引用文件下列文件中的条款通过本区域划分的引用而形成的条文。

当下列文件修订时，应使用其最新版本中的相应条款。

(一)法律法规《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》《天津市环境噪声污染防治管理办法》《天津市城市总体规划》(二)相关标准及政策性文件《声环境质量标准》(GB3096-2008)《城市区域环境噪声标准适用区划分技术规范》(GB/T 15190-1994)《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-1988)《关于开展创建安静居住小区活动的通知》(环发[2002]169号)《2008-2010年天津生态市建设行动计划》三、区域划分原则(一)、从天津市目前噪声现状出发，结合城市近期规划进行功能片区划分和调整。

(二)、功能片区划分与调整工作以区、县环保部门确定为主，市环境保护局协调为辅。

(三)、全市范围内由市环境保护局确定的“安静小区”，其声环境质量与噪声污染事故的处理统一按1类功能片区标准执行。

(四)、本次功能片区划分与调整工作中未涉及到的乡镇、村庄等区域如出现噪声污染事件时，所在区域统一按2类功能片区执行。

(五)、本次功能片区划分与调整工作不进行4类功能片区具体划分，仅由各区、县相关部门确定本区域交通干线。

交通干线与相邻区域的距2离划分按GB15190中的相关规定执行。

天津站地区(0.29km)套划为4类功能片区。

(六)、铁路既有线及铁路管辖范围区域以铁路部门确定为准。

汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。

国五标准全面实施日期为2018年1月1日。

与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。

油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。

环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。

中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。

但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。

汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。

按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。

辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。

有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。

北京市基本医疗保险医疗费用支付范围及标准第二部分：北京市基本医疗保险医疗费用支付范围及标准（以下黑体字为京医保字[2000]18号文件附件的原文）一、基本医疗保险药品支付范围（一）西药及中成药，按照市卫生局《关于印发＜北京市公费医疗、劳保医疗用药报销范围＞的通知》（京卫公字[1997］15号）和《关干实施＜北京市公费医疗、劳保医疗用药报销范围＞的补充意见》（京卫公字[1998]第2号）文件执行。

即：1．药品中注明“需个人部分负担”的费用，个人要先负担10％，其余费用再纳入基本医疗保险基金支付范围。

2．用药适应症及限医院等级使用的药品标准仍然不变。

3．根据京劳社医发[2001]23号文件第十五条规定：门诊开药量，急性病不超过三日量；慢性病不超过七日量；行动不便的可开两周量；退休人员患高血压、糖尿病、冠心病、慢性肝炎、肝硬化、结核病、精神病、癌症、脑血管病、前列腺肥大疾病，且病情稳定需长期服用同一类药物的，可放宽到不超过一个月量。

住院病人出院带药均按上述标准执行。

（二）医院制剂，按北京市卫生局《关于实施＜北京市公费医疗、劳保医疗医院制剂报销范围＞的通知》（京卫公字［1999］2号）文件执行。

即：1．凡列入“制剂报销范围”的制剂，可按公费医疗、劳保医疗的有关规定，在公费医疗、劳保医疗经费中报销；未被列入“制剂报销范围”的制剂，不得在公费医疗、劳保医疗经费中报销。

2．列入“制剂报销范围”的制剂，只限在规定配制该制剂的医院内就诊时使用，若超出规定的医院使用，公费医疗、劳保医疗经费不予报销。

3．凡注明限量使用的制剂，若超出规定的限量使用，公费医疗、劳保医疗经费只能报销限量内部分。

4．属治疗性集体用药的制剂（即患者共用一个包装的医院制剂），以治疗费或检查费形式计价的，公费医疗、劳保医疗经费可以报销。

5．已列入“制剂报销范围”的制剂，各医院不得擅自提高制剂的价格。

确需调价的制剂，应按物价管理部门的规定办理有关手续，并报市公费医疗、劳保医疗管理部门备案同意后，方可在公费医疗、劳保医疗经费中报销。

电⼒公司配⽹五统⼀技术标准前⾔按照国家电⽹公司统⼀要求，北京电⼒公司积极开展了10kV开闭站站配电室的典型设计⼯作，按照国家电⽹公司的模块化设计要求，结合北京电⽹⾼可靠性供电要求的特点，在总结北京电⼒公司多年配电⽹设计经验的基础上，组织设计单位、配电专家和运⾏单位共同编写了《10kV开闭站配电室典型设计》。

典型设计内容包括设计细则和模块化设计⽅案。

设计细则中在明确接线⽅式、设备选型原则的基础上，重点考虑了站内照明、通风、消防、设备标识等标准化的要求，将北京电⼒公司红旗站要求落实到典型设计中；在模块化设计⽅案中，除采⽤了典型的双电源接线⽅式外，还考虑了解决⽼旧开闭站重载问题的三电源开闭站接线⽅式；为提⾼供电可靠性，解决因系统波动和倒闸操作给居民造成的停电问题，在朝阳供电公司开展低压合环倒闸操作试点⼯作的基础上，规范了低压合环的详细技术要求，为此项⼯作的推⼴创造了条件。

《10kV开闭站配电室典型设计》作为北京电⼒公司开展配电⽹设计⼯作的规范性⽂件，今后新建配电⽹⼯程必须严格按照典型设计进⾏，若有不符合典型设计的内容必须由公司典型设计⼯作⼩组进⾏审核，并经过公司⽣产技术部的确认，也请公司所属各设计单位和各供电公司的技术⼈员在实际⼯作中严格把关，保证典型设计的有效执⾏。

10kV开闭站配电室典型设计⼯作在公司领导的⾼度关注下，通过设计单位历时半年多的努⼒，并经过公司配电专家和各供电公司技术⼈员的认真审核，以及很多退休⽼专家的亲⾝参与和⾔传⾝教，再此⼀并表⽰感谢！批准⼈：王风雷领导⼩组成员：⽜进苍、郭建府、刘磊、陈强、卢⽴君顾问：王颂虞、郭鹏武编写⼩组成员：陈国峰、李勤、阎林妹、孙守龙、官志勇、⾼天佐、陈尚、贺缨、罗春、马磊、马晓东、杨洋、陈庆来、赵治国、马友军、杨宏声、王国纯⽬录第1章配电⼯程典型设计编制依据11.1设计原则11.2编制依据性⽂件11.3典型⽅案的相关说明2第2章配电⼯程典型设计⽅案说明及⼀览表172.1典型设计⽅案及模块说明172.2典型设计模块⼀览表192.3⼦模块⼀览表21第3章配电⼯程典型设计⽅案233.1开闭站典型⽅案KA-2-1-BJ、KA-2-2-BJ、KA-2-3-BJ233.2开闭站典型⽅案KB-4-1-BJ313.3开闭站典型⽅案KB-4-2-BJ353.4开闭站典型⽅案KB-4-3-BJ413.5开闭站典型⽅案KB-10-1-BJ473.6开闭站典型⽅案KB-10-2-BJ513.7开闭站典型⽅案KB-10-3-BJ573.8配电室典型⽅案PB-3-1-BJ633.9配电室典型⽅案PB-4-1-BJ643.10箱式变电站典型⽅案XB-2-1-BJ、XB-2-2-BJ、XB-2-3-BJ、XB-2-4-BJ643.11箱式变电站典型⽅案XB-2-5-BJ、XB-2-6-BJ、XB-2-7-BJ、XB-2-8-BJ64 3.12⼦模块及典型造价64第1章配电⼯程典型设计编制依据1.1 设计原则1、为使北京地区10kV配电⽹设计、建设规范化和标准化，保证电⽹安全稳定运⾏，提⾼供电可靠性，满⾜⽤电负荷不断增长的需要，特制定本设计规范。

0.2
57 邻-二甲苯
0.1
0.2
58 对-二甲苯
0.1
0.2
59 氯苯
0.02
0.05
60 邻-二氯苯
不得检出
不得检出
61 对-二氯苯
不得检出
不得检出
62 1，2，4-三氯苯
不得检出
不得检出
63 对-硝基氯苯
不得检出
不得检出
DB11/ 307—2005
二级限值
0.5
0.5 5.0 0.4 0.5 5.0 0.5 2.0 2.0 1.0 3.0 0.1 不得检出 不得检出 不得检出 不得检出 不得检出
表1 排入地表水体及其汇水范围的水污染物排放限值 单位：mg/L（凡注明者除外）
类序 别号
污染物或项目名称
一级限值
A
B
二级限值
三级限值
1 总汞
0.001
0.002
0.002
0.002
2 烷基汞
不得检出
不得检出
不得检出
不得检出
3 总镉
0.01
0.02
0.02
0.02
4 总铬
0.1
0.5
1.0
1.5
5 六价铬
15
50
20
30
60
100
二 20 石油类
0.3
2.0
4.0
8.0
类 21 动植物油
1.0
5.0
10
15
22 挥发酚
0.01
0.2
0.2
0.5
23 总氰化物
0.05
0.2
0.2
0.5
24 硫化物

2
DB11/ 946—2013
4.1.3 所有汽车应装备 OBD 系统，该系统应在设计、制造和汽车安装上，能确保汽车在整个寿命期内 识别并记录劣化或故障的类型。 4.1.4 如果满足了 4.3（环保核准）、第 6 章（环保一致性检查）和第 7 章（在用车符合性检查）的 规定，则认为满足了 4.1.1～4.1.3 的要求。 4.1.5 不应使用 GB 18352.3-2005 第 3.25 条所述的失效装置。 4.1.6 应采取下列措施之一，防止由于油箱盖丢失造成的蒸发污染物超标和燃油溢出。
燃料 fuel 指发动机正常使用的燃料种类： ——汽油 ——液化石油气（LPG） ——天然气（NG） ——汽油和 LPG ——汽油和 NG
4 技术要求和试验
4.1 一般要求
4.1.1 影响排气污染物、曲轴箱污染物和蒸发污染物排放的零部件，在设计、制造和组装上应使汽车 在正常使用条件下，不论遇到哪种振动，均应能满足本标准的要求。 4.1.2 汽车在正常使用条件下和正常寿命期内，应能有效控制其排气污染物、曲轴箱污染物和蒸发污 染物在本标准规定的限值内。各个接线的可靠性， 它们在制造上应符合其设计的原始意图。
3 术语和定义
GB/T 15089-2001和GB 18352.3-2005 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用， 以下重复列出了GB/T 15089-2001和GB 18352.3-2005中的某些术语和定义。 3.1
轻型汽车 light-duty vehicle 指最大总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和 N1 类汽车。
OBD系统的实际监测频率（IUPR）和NOx监测功能自2014年9月1日起实施。
III
DB11/ 946—2013

国V车用汽油标准与之前标准对照2021年12月18日，国家标准委对外发布我国第五时期车用汽油国家标准，即“国Ⅴ汽油标准(GB Array19730-2021)”，自发布之日起实施。

自2017年1月1日起，全国范围内将供给国Ⅴ汽油。

新标准的发布实施，将有助于减少机动车污染物排放，对爱惜环境、改善空气质量具有重要意义。

表1为国Ⅴ新标准与之前标准的对照，从表中能够看出：（1）国V车用汽油标准在国Ⅳ车用汽油标准的基础上调低了三个指标，即硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。

其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。

为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四时期的50μg/g降为1050μg/g，即每千克硫含量不高于10mg，降低了80％；考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放操纵系统产生的不利阻碍，新标准从对人体健康和环境负责角度，制定预防方法，将锰含量指标限制由第四时期的8mg/l降低为2mg/l，并禁止人为加入含锰添加剂；为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统和燃烧室沉积物，烯烃含量（体积分数）由第四时期的28％降低到24％。

（2）对蒸气压、牌号进行相应调整。

冬季蒸气压下限由第四时期的42kPa提高到45kPa。

夏日蒸气压上限由第四时期的68kPa降低为65kPa。

国V汽油牌号由90号、93号、97号别离调整为89号、92号、95号。

（3）为进一步保证车辆燃油经济性的相对稳固，新标准中第一次规定了密度指标，其值20℃时为720～775kg/m3。

而且，为鼓舞有条件的企业生产更高牌号的车用汽油，以文件附录形式增加了98号车用汽油的技术要求。

为了更好地避免车用汽油对汽车发动机利用造成的危害，第一次限制了在车用汽油中人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素和含磷、含硅等化合物。

同时也规定了车用汽油中所利用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量利用。

2021年1月1日起国Ⅲ标准要求的技术规定废止，国Ⅳ要求的技术规定过渡期至2016年12月31日，2017年1月1日起国Ⅳ标准要求的技术规定废止。

海港通用码头建设标准1 9 9 5 ^匕京海港通用码头建设标准（限内部印发）主编部门：中华人民共和国交通部批准部门冲华人民共和国建设部中华人民共和国国家计划委员会施行日期J 996年&月1日关于批准发布《海港煤炭、矿石专业化码头建设标准》、《河港煤炭、矿石专业化码头建设标准》和《海港通用码头建设标准》的通知建标［1996］188号国务院各有关部门、各省、自治区、直辖市、计划单列市建委（建设厅）、计委（计经委）：根据国家计委《关于制订工程项目建设标准的几点意见》（计标口987］2323号）和建设部、国家计委《关于工程项目建设标准编制工作暂行办法＞［（90）建标字第519号］的要求，按照国家计委《一九八八年工程项目建设标准制订计划时》（计标［1988］281号）的安排，由交通部负责编制的《海港煤炭、矿石专业化码头建设标准｝、《河港煤炭、矿石专业化码头建设标准》和《海港通用码头建设标准》，业经有关部门会审，现批准为全国统一标准予以发布，自一九九六年八月_日起施行。

上述三项建设标准的施行及解释工作，由交通部负责。

中华人民共和国建设部中华人民共和国国家计划委员会—九九六年四月五日编制说明《海港通用码头建设标准）是根据国家计委计标口987]2323号《关于制订工程项目建设标准的几点意见》、计标[1988J281号文《一九八八年工程项目建设标准制订计划》和建设部、国家计委（90）建标字第519号《关于工程项目建设标准编制工作暂行办法》的要求，由交通部主编,交通部水运规划设计院为具体主编单位, 会同交通部第一、三航务工程勘察设计院共同编制的。

编制工作始终遵循艰苦奋斗、勤俭建国的方针，贯彻节约用地、节约能源、环境保护、职业安全卫生和交通部发展港口事业的有关技术政策，从我国国情岀发，注重推动技术进步和提高投资效益。

经广泛调查研究，在总结国内有关建港实践经验的基础上，合理确定了本建设标准的水平。

本建设标准经多次征求有关部门、单位和专家意见，最后由我部召开全国审査会议，会同有关部门审查定稿。

2023北京电动自行车补贴规定北京纯电动车补贴规定1、出台措施是一个“折中”办法中国社科院工业经济研究所研究员余晖认为，电动自行车在有关法规中是允许上路行驶的，就赋予了其应有的道路权利，此外，电动自行车上牌登记的过程也是一个行政程序，这也证明这些上牌的车辆拥有路权，交管部门的措施同时限制了这部分车，属于“一刀切”式的粗暴管理方式。

北京大学法学院教授姜明安说，电动车管理确实困难重重，但如果要加强管理，就应该从全部环节加以管理，国家要制定统一的标准，卡住生产、销售环节，制订电动自行车管理规定，这也不是交管局一家可以解决的，需要相关部门积极参与。

交管部门并不认可此次出台的管理措施是对电动自行车“一刀切”。

相关负责人说，一方面是群众对加强电动自行车管理的呼声不断，另一方面是400万电动车使用者的需求，目前的手段是一个“折中”的办法，“我们不是拍脑袋出台措施，从去年10月就开始研究，经过多次调研，多部门联合分析会议，同时，我们还邀请社会各界一起座谈。

”该负责人说，我们是想通过这次出台举措，让社会关注到电动车违法的危害，告诉公众，电动自行车也不是可以无序发展的。

2、禁行道路区域都是公共交通成熟地区交管部门有关负责人表示，选择这10条大街时考虑到了群众出行需求，在保持干路执行《通告》的基础上，周边道路都可以通达，此外，上述地区都是地铁和公交车运营成熟地区。

昨日有市民表示，他在长安街周边单位上班，平时骑电动自行车沿长安街行驶就可以到单位，“出行很方便，省去了等公交的时间，也不用去挤地铁1号线。

”昨日在蒲黄榆地区随机采访了多名骑电动自行车的人，一位在东铁匠营第一小学外等待孩子放学的家长说，每天接送孩子就靠电动自行车，如果蒲黄榆路禁行电动自行车还是比较麻烦。

此外，也有送餐和快递公司表示这些禁行道路沿线的订单，投递效率将明显下降。

政府对于电动自行车补贴的回应各相关单位：为贯彻落实《北京市-清洁空气行动计划》(京政办发〔〕27号)，按照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔〕551号)、《关于-新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔〕134号)和《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(修订)(京科发〔〕458号)等相关政策，我们制定了《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》(修订)，现予以发布，请遵照执行。

【广东xx年黄标车新规定】广东xx年黄标车新规定自xx年1月1日起，国五标准将正式开始实施;黄标车全面淘汰，国四升国五将起动实施国五标准，将于xx年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。

12月6日，雾霾再度来袭，北京市发布重污染橙色预警。

12月7日18时30分，北京市空气重污染应急指挥部发布消息，北京全市于12月8日7时至12月10日12时启动空气重污染红色预警，这也是北京市首次启动空气重污染红色预警。

就在同一天，环保部确认北京PM2.5的首要来源是机动车，这是官方首次正式披露北京雾霾"元凶"。

此次环保部共完成9个大气污染防治重点城市的源解析工作，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车;石家庄、南京是燃煤;天津、上海、宁波是扬尘、流动源和工业生产。

据联合国环境规划署专家团队公布的数据，xx年间，北京人口增长70%，GDP增长近8倍，机动车保有量增长了303%，截至xx年8月，北京市机动车保有量达557.5万辆。

汽车排放本身具有固态颗粒物、硫化物等多种污染物，同时其产生的碳氢化合物会迅速与其他物质混合，形成了催化作用，为二次生成粒子起到加速作用机动车排放在北京雾霾成因中的所占比例高达31%。

限行机动车、升级油品、淘汰黄标车、推广新能源车治理雾霾刻不容缓，汽车新政将加速推出。

●收取拥堵费比限行更管用?伴随北京雾霾，一时间，北京市交通委员会成了出镜率最高的政府部门。

12月2日，北京市交通委员会缓堵处副处长周天接受采访表示，未来可能会在现有的"5日限行"的基础上实行更严格的限行措施。

另一方面，从xx年第一次28条缓解交通拥堵的措施出台的时候，北京就提出了"拥堵收费"的设想。

周天表示，拥堵收费是国际大城市普遍实施的一种市场化手段，是用价格来调整市场化配置资源的一种方式，北京也正在研究，但这也只是众多解决交通拥堵措施的其中一项。

河北高速收费标准 表一
G5京昆高速、G0401石 家庄绕城高速 元/公里 G45大广高速 元/公里 G6京藏高速、S12 张承高速、S010张 石高速 元/公里 G22青兰高速、 S2511唐曹高速 元/公里 S004唐港高速 元/车次
车型
客车
货车/集装箱
一类车 二类车 三类车 四类车 五类车
7座及7座下 8-19座 20-39座 40座及以上
7座及7座以下 8-19座 20-39座 40座及以上
2吨以下（含2吨）货车 2吨至5吨以下（含5吨）货车 5吨至10吨以下（含10吨）货车 10吨至15吨(含15吨）货车及20英 尺、40英尺集装箱车 15吨以上货车
0.4 0.7 1.1 1.36 0.07(吨/公里)
0.5 1 1.5 1.8 2.1
2吨以下（含2吨）货车 2吨至5吨以下（含5吨）货车 5吨至10吨以下（含10吨）货车 10吨至15吨(含15吨）货车及20英 尺、40英尺集装箱车
0.4 0.7 1.1 1.36 0.08（元／吨公 里）
0.5 1 1.5 1.8
0.4 0.7 1.1 1.32
0.4 0.7 1.1 1.36
5 10 15 20 25
0.4 0.6 1.06 1.28 1.48
0.4 0.7 1.1 1.36 0.09元/吨公里
0.36 0.72 1.44 1.73 0.1元/吨公里
表三
G1811黄石高速、 G45大广高速、 S006衡德高速
车型
客车
货车/集装箱
G2502唐山绕城高速、 G25长深高速
S003宣大高速
G106京开高速、 G205津晋高速
四类车 五类车
40座及以上
10吨至15吨(含15吨）货车及20英 尺、40英尺集装箱车 15吨以上货车

国4汽油标准(DB11-238)---（京4汽油标准）(2009-12-03 21:59:31)转载▼标签：国4汽油京4汽油车用汽油标准汽车DB11-238-2007备案号：20999-2007北京市地方标准车用汽油前言本标准第3、4为强制性条款，其余为推荐性条款。

本标准是在DB11/ 238-2004《车用汽油》的基础上，考虑到已经实施和将要实施的更严格机动车排放标准要求，对DB11/ 238-2004进行修订。

本标准代替DB11/ 238-2004《车用汽油》。

DB11/ 238-2004自本标准实施之日起废止。

本标准与DB11/ 238-2004相比主要变化如下:—车用汽油牌号由“90号,93号,95号”修改为“90号,93号,97号";—增加车用汽油中的甲醇含量为“不大于0.3%(质量分数)”;—增加车用汽油中的锰含量为“不大于0.006g/L”;—增加表1关于锰的注c“锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。

”;—修改车用汽油中的硫含量为“0.005 %(质量分数)”，仲裁分析方法改为SH/T 0689;—修改表1蒸汽压限值中时间段的划分。

原“9月1日—4月30日”改为“11月1日—4月30日”。

原“5月1日—8月31日”改为“5月1日—10月31日”;—将DB11/ 238-2004中第4.3条“本标准车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂………部门备案。

”修改为“本标准车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清净剂。

”。

本标准由北京市环境保护局、北京市质量技术监督局提出。

本标准由北京市质量技术监督局归口。

本标准起草单位：北京市质量技术监督信息研究所、中国汽车技术研究中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室。

本标准主要起草人：李昆生、宋国建、刘雪涛、周巧霖、方茂东、刘双喜、王建昕、帅石金、付兴国、徐小红、兰玲、张鹏、周旭光、张哲民、王洁青、倪蓓、王福江。

2022⾼速公路⼩车收费标准⼤全现在⾼速收费并不算特别的⾼，不过虽然不⾼，但是并没有多少车主知道⾼速收费是怎么收的。

这次⼩编在这⾥给⼤家整理了2022⾼速公路⼩车收费标准，供⼤家阅读参考。

⽬录2022⾼速公路⼩车收费标准1、⼀类车客车：7座及7座以下、货车：2吨以下。

G1京哈⾼速、G6京藏⾼速、G7京新⾼速、G45⼤⼴⾼速、G4501六环路、G102通燕⾼速、G106京⼴线、S15京津⾼速、S36机场北线、S46京平⾼速。

这⼏条⾼速，都是按照公⾥收费，0.5⼀元公⾥。

G2京沪⾼速，0.34元⼀公⾥。

G4京港澳⾼速，0.33元⼀公⾥。

S46京平⾼速、S51机场第⼆⾼速，这条⾼速是按照次收费，10元⼀次。

G103京塘线、S12机场⾼速，0.5元⼀公⾥。

2、⼆类车客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨(含)。

G1京哈⾼速、G6京藏⾼速、G7京新⾼速、G45⼤⼴⾼速、G4501六环路、G102通燕⾼速、G106京⼴线、S15京津⾼速、S36机场北线、S46京平⾼速。

这⼏条⾼速，都是按照公⾥收费，1元⼀公⾥。

G2京沪⾼速，0.47元⼀公⾥。

G4京港澳⾼速，0.66元⼀公⾥。

S46京平⾼速、S51机场第⼆⾼速，这条⾼速是按照次收费，20元⼀次。

G103京塘线、S12机场⾼速，1元⼀公⾥。

3、三类车客车：20-39座、货车：载重5吨-10吨(含)。

G1京哈⾼速、G6京藏⾼速、G7京新⾼速、G45⼤⼴⾼速、G4501六环路、G102通燕⾼速、G106京⼴线、S15京津⾼速、S36机场北线、S46京平⾼速。

这⼏条⾼速，都是按照公⾥收费，1.5元⼀公⾥。

G2京沪⾼速，0.61元⼀公⾥。

G4京港澳⾼速，0.99元⼀公⾥。

S46京平⾼速、S51机场第⼆⾼速，这条⾼速是按照次收费，30元⼀次。

G103京塘线、S12机场⾼速，1.5元⼀公⾥。

4、四类车客车：40座以上，货车：10吨-15吨(含)。

G1京哈⾼速、G6京藏⾼速、G7京新⾼速、G45⼤⼴⾼速、G4501六环路、G102通燕⾼速、G106京⼴线、S15京津⾼速、S36机场北线、S46京平⾼速。