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术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC,无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。
公路路基路面现场测试规程高等道路的安全性和可靠性是路基路面现场测试的核心要求，只有按照规定的现场测试，才能保证道路的建设质量，保障道路正常安全通行。
全面掌握道路路基路面现场测试规程，对于提高道路建设质量具有重要的意义。
二、现场测试规程1、测试方式：（1）在路基路面现场N点分布，进行抽样试验；（2）采用局部地基试探，测定路基路面抗拉强度；（3）采用现场压实度、坚硬度试验，测定路面层与路基层的密实程度；（4）采用稳定性试验，测定路基路面结构的动力稳定性；（5）采用抗水渗透试验，确定路面层与路基层的抗水学性能；（6）采用水泥硬化度试验，测定水泥硬化程度，确定路面层的耐久性。
2、测试要求（1）测试要求按照《公路路基路面质量检测标准》进行；（2）测试应由专业技术人员操作，结果要经过实验室的检验并归档；（3）抽样试验要按照检验标准的规定，采取表面抽样和全部抽样，确保取样全面准确；（4）测试前，要确保试验探头和仪器处于良好状态，使用后，要及时进行清洗和维护，确保测试可靠准确；（5）测试期间，应当堵住试验区的排水口和下水管，防止试验数据的损失。
三、报表编制1、路基路面现场测试报告要求按照《公路路基路面质量检测标准》规定，完整编制，具体格式如下：（1）测试报告开头，要写明报告的主题，测试时间，测试地点，测试单位，测试人员；（2）测试过程，要具体写明调查背景，测试前准备，试验方法，仪器设备，测试结果及其分析；（3）测试建议，要提出对路基路面抗拉强度、坚硬度、结构稳定性、抗水渗透性、水泥硬化度等方面的测试建议；（4）测试结论，要总结测试过程，指出路基路面结构抗拉强度、坚硬度、结构稳定性、抗水渗透性、水泥硬化度是否达到规定标准，形成该段路基路面安全可靠的总体结论；（5）测试报告尾，要详细说明测试结果分析，总结该段路基路面设计效果并提出改进建议。
四、结束语路基路面现场测试规程是检测路基路面质量的重要依据，只有按照规定的测试方式和测试要求严格执行，才能准确检测出路基路面的现场实测结果，准确反映该部路段路基路面的真实状态，确保道路建设质量。
公路水运继续教育公路路基路面现场测试规程1（原创实用版）目录一、概述二、公路路基路面现场测试规程的内容三、公路路基路面现场测试规程的作用四、公路路基路面现场测试规程的更新五、结语正文一、概述随着我国公路和水运事业的持续发展，对于公路路基路面现场测试规程的需求也日益增加。
公路路基路面现场测试规程是公路工程行业标准的重要组成部分，对于保证公路工程质量、提高工程使用效果具有重要的作用。
本文将重点介绍公路路基路面现场测试规程的相关内容。
二、公路路基路面现场测试规程的内容《公路路基路面现场测试规程》主要由 14 章和 2 个附录构成，内容包括：1.公路工程的现场施工控制2.施工质量验收3.养护状况调查与检测4.灌砂法中砂的粒径范围5.公路路基路面现场测试方法等三、公路路基路面现场测试规程的作用《公路路基路面现场测试规程》的发布实施，对公路工程的现场施工控制、施工质量验收和养护状况的调查与检测等工作起到了积极的规范和指导作用。
它有助于：1.提高公路建设和使用质量2.保证公路工程的安全、舒适和耐用性3.促进公路工程技术的发展和创新4.提高公路工程施工和管理水平四、公路路基路面现场测试规程的更新为了适应公路工程技术的发展和市场需求，我国交通运输部于 2019 年发布了新版的《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019），同时废止了原《公路路基路面现场测试规程》。
新版规程在原规程的基础上进行了修订和补充，内容更加完善和实用。
五、结语《公路路基路面现场测试规程》是公路工程行业标准的重要组成部分，对于保证公路工程质量、提高工程使用效果具有重要的作用。
《路基路面试验检测》试题（第01卷）一、填空题1、工程质量等级评定按（）、（）、（）、和（）逐级进行。
2、分项工程质量检验内容包括基本要求、（）、（）和（）等四个部分。
3、常见的平整度测试有（）、（）和（）三种，相应的技术指标分别为（）、（）和（）。
4、分项工程实测项目评分值之和为100分，对于（）和（）须予扣分。
5、路面工程实测项目的质量标准按（）和（）两档设定。
6、水准路线的布设形式有（）、（）、（）。
7、沥青路面构造深度反映路面的（）性能。
8、测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。
9、当圆曲线的半径大于（），其横坡为路拱双向横坡。
10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（）不同。
二、选择题1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。
（住：ρ0为最大干密度，ω0为最佳含水量）A、ρ0大，ω0大B、ρ0小，ω0小C、ρ0大，ω0小D、ρ0小，ω0大2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标高。
A、路中线B、路基边缘C、行车道边缘3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（）。
A、强度B、厚度C、平整度D、抗滑4、填隙碎石基层固体体积率用（）测定。
A、灌砂法B、环刀法C、蜡封法D、核子密度仪法5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A、沥青混凝土面层B、水泥混凝土面层C、半刚性基D、土方路基6、当△x＞0，△y＜0时，方位角（θ）与象限角（R）关系为（）。
A、θ=270o + RB、θ=360o - RC、θ=270o - R7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为%时，评定结果为（）。
A、优良B、合格C、不合格并扣分D、不合格并返工8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（）。
A、100分B、规定满分C、合格率*规定分D、零分9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。
路基路面压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150m m且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
公路水运继续教育公路路基路面现场测试规程一、背景介绍随着交通运输需求的增加和交通基础设施的不断改善，公路水运继续教育成为保障交通安全和提高职业素质的重要途径。
公路路基路面是公路交通的重要组成部分，对交通运输的安全和效率起着至关重要的作用。
在公路水运继续教育中，对公路路基路面的现场测试规程进行研究和制定，可以有效提升教育质量和实际应用效果。
二、现场测试的目的与意义现场测试是对公路路基路面质量的直接检测手段，通过对路基路面的测量和评估，可以了解其承载能力、平整度、稳定性等关键指标，为公路维护和管理提供科学依据。
制定公路水运继续教育公路路基路面现场测试规程，可以保障公路水运继续教育教学的科学性和实用性，提升学员的实际操作能力和技术水平，进一步提高公路交通的安全和效率。
三、公路路基路面现场测试规程的制定原则1.科学性：规程的制定应基于科学的理论和实践经验，确保测试结果客观准确。
2.实用性：规程的制定应考虑测试工作的可操作性和实际应用需求，避免过于繁琐和复杂。
3.综合性：规程的制定应充分考虑公路路基路面的不同特点和不同应用环境，满足广泛的测试需求。
4.标准化：规程的制定应符合相关标准和规范要求，确保测试工作的规范和统一。
四、公路路基路面现场测试的具体内容1. 承载能力测试•使用静压板进行承载能力测试，测试不同区段的承载能力是否满足设计要求。
•测试结果应包括承载能力值和变形情况，以评估路面的结构是否稳定。
2. 平整度测试•使用振动式平整度仪进行平整度测试，测试路面的平整度是否满足设计要求。
•测试结果应包括平整度值和波动情况，以评估路面的舒适性和安全性。
3. 抗滑性测试•使用测滑仪进行抗滑性测试，测试路面的抗滑性能是否满足设计要求。
•测试结果应包括摩擦系数和抗滑指数，以评估路面的防滑性能和安全性。
4. 微观结构测试•使用光学显微镜进行微观结构测试，观察路面的颗粒组成和结构特点。
•测试结果应包括颗粒分布和颗粒形状，以评估路面的材料性能和耐久性。
委托单位委托编号工程名称工程部位/用途检测依据JTG E60—2008《公路路基路面现场测试规程》判定依据JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》主要仪器设备及编号取芯机(JLM-2)、钢板尺(JD-330)施工单位起讫桩号结构层次公路等级检测条件检测日期委托日期位置厚度平均值（mm）标准差（mm）变异系数（%）厚度代表值（mm）设计值（mm）厚度允许偏差（mm）总检测点数合格点数合格率（%）检测结论：备注：报告说明一、项目概况受****************委托，中咨公路养护检测技术有限公司于*年*月*日对***********路面桩号K****-K******层的厚度进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；沥青混凝土面层设计厚度由委托单位提供，其设计厚度值为**cm 。
2.检测方法遵照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（T 0912-2008）的要求，使用取芯机钻取沥青路面芯样，钻孔深度必须达到层厚，清除底面灰土，找出与下层的分界面。
用钢板尺沿圆周的对称的十字方向四处量取表面层至上下层界面的高度，取平均值，准确至1mm 。
检测频率为5点/km 。
3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表序号仪器型号编号1 取芯机HZ-20 JLM-2 2钢板尺500mmJD-330三、计算方法（1）计算各个断面的实测厚度T 1i 与设计厚度T 0i 之差。
iiiT T T 01式中：T 1—路面实测厚度（m ）；T1i—路面的设计厚度（m ）；△B i —路面的实测厚度和设计厚度的差值（m ）。
（2）测定值的平均值、标准差、变异系数N T Ti 12N T T Si 100TS C V式中：T i —各个测点的测定值；N —一个评定路段内的测点数；T —一个评定路段内测定值的平均值；S —一个评定路段内测定值的标准差；C V —一个评定路段内测定值的变异系数（%）。
2018年市政路基路面现场检测试验考试（一）单位姓名成绩一、单选题（每题2分，共18题，36分）1.依据CJJ 1-2008标准，土方路基(路床)压实度检验频率为()。
（未作答）正确答案：B（A）每1000平方米、每压实层抽检5个点；（B）每1000平方米、每压实层抽检3个点；（C）每1000平方米、每压实层抽检2个点；（D）每1000平方米、每压实层抽检1个点。
2.依据CJJ 1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层质量检验7d无侧限抗压强度检测频率为()。
（未作答）正确答案：B（A）每1000平方米抽检1组（6块）；（B）每2000平方米抽检1组（6块）；（C）每3000平方米抽检1组（6块）；（D）每3000平方米抽检2组（6块）。
3.土方路基表面成型后的平整度常用()测定。
（未作答）正确答案：A（A）3m直尺法；（B）连续平整度仪法；（C）颠簸累积仪法；（D）水准仪法。
4.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（未作答）。
正确答案：A（A）回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；（B）回弹模量越大，表示承载能力越小；（C）CBR值越大，表示强度越小；（D）压碎值越大，表示强度越大。
5.依据GBJ 97-87标准，水泥混凝土路面面层浇注完成混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱（未作答）试验，以该强度推算小梁抗折强度。
正确答案：C （A）抗压强度；（B）抗弯强度；（C）劈裂强度；（D）抗折强度。
6.测定半刚性基层回弹弯沉时，宜采用（未作答）弯沉仪。
正确答案：D（A）2.4m；（B）3.6m；（C）4.8m；（D）5.4m。
7.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。
不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（未作答）。
正确答案：C（A）25（0.0lmm）；（B）25（mm）；（C）50（0.0lmm）；（D）50（mm）。
8.用N表示检测次数，S表示标准偏差、X表示平均值，则变异系数Cv为（未作答）。
判断题（共20 题)1、车载式激光平整度仪输出的平整度指标是断面类指标。
(A)A、正确B、错误正确答案：A2、车载式激光平整度仪可以在有积水的正常通车条件路面上进行平整度测试。
(B)A、正确B、错误正确答案：B3、车载式激光平整度仪的测试速度是（30~100）km/h。
(A)A、正确B、错误正确答案：A4、车载式激光平整度仪传感器的测试精度为1.0mm。
(A)A、正确B、错误正确答案：A5、车载式激光平整度仪激光测距传感器垂直测距示值误差的Ⅱ级要求为±0.5mm。
(A)A、正确B、错误正确答案：A6、车载式激光平整度仪校准时，IRI测量的相对误差Ⅱ级要求为不大于10%。
(B)A、正确B、错误正确答案：B7、车载式激光平整度仪的证书确认时，需要进行示值误差符合性判定。
(A)A、正确B、错误正确答案：A8、车载式激光平整度仪的纵向距离标定误差要求为小于等于0.1%。
(B)A、正确B、错误正确答案：B9、车载式激光平整度仪的传感器底部与被测路面之间的垂直距离应不小于300mm。
(B)A、正确B、错误正确答案：B10、激光器的标定目的主要是通过标定建立激光器采集的电压差和高程差的关系。
(A)A、正确B、错误正确答案：A11、距离传感器标定的目的是验证纵向距离测量是否准确，每次检测前都应该标定。
(A)A、正确B、错误正确答案：A12、车载式激光平整度仪的加速度计标定目的是通过标定建立激光器采集的电压差和高程差的关系。
(B)A、正确B、错误正确答案：B13、车载式激光平整度仪检测过程中，急加速和急减速对检测结果无影响。
(B)A、正确B、错误正确答案：B14、在平整度测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其它需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。
(A)A、正确B、错误正确答案：A15、平整度检测工作完成后，应检查测试数据文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试。
(A)A、正确B、错误正确答案：A16、激光平整度仪采集的数据是路面相对高程值，应以10m为计算区间长度，用IRI的标准计算程序计算国际平整度指数（IRI）值，以m/km计。
路基路面现场检测一、范围：（1）路面厚度（2）压实度（3）平整度（4）弯沉（5）抗滑性能（6）抗渗性能二、压实度检测方法：a、灌砂法.b、核子仪法c、环刀法d、钻芯法a、灌砂法：(1)适用范围：基层、底基层、砂石路面及路基土的压实度检测。
(2)符合规定：1）当集料的最大粒径小于15mm.测定层厚度不超过150mm时,宜采用￠100mm小型灌砂筒。
2）当集料的最大粒径等于或大于15mm但不大于40mm时,测定层厚度超过150mm但不超过200mm时应用￠150mm的灌砂筒。
实际检测为￠150mm灌砂筒且全厚。
3)量砂:粒径.0.3-0.6mm或0.25-0.50mm清洁、干燥、均匀砂。
4)量砂标定（松方密度）：①灌砂筒装至距顶口15mm，称质量m1②打开开关，流满标定罐（三次）称剩余质量m3，取平均值；③把灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，不在下流为止，称玻璃板上的砂m2，（锥体），〈标三次取平均〉。
④用水标定罐的容积V；⑤计算填满标定罐所需的砂m am a=m1-m2-m3量砂单位质量r s=m a/v g/cm3试验步骤：1）选试验点---清扫----放基板；2）现场标锥体；3）凿洞（注意直径与灌砂筒一致）深度（测定层全厚）4）灌砂5）测含水量（细粒土不少于100g，中粒土不少于1000g，粗粒土或水泥石灰、粉煤灰等无机结合料全部烘干且不少于2000g）6）计算：W精确到0.1%允许平行误差5以下0.3%40以下≤1%p干精确到0.01g/cm3b、核子密度仪:适用范围：路基路面快速评定，但不宜做仲裁试验或评定验收试验依据。
1.测定前进行标定，测15处，关系曲线，相关系数(不小于0.9)2.检测：⑴选定测点(测点距路边缘或其他物体最小距离不得小于30cm)⑵散射法测定:用细砂填平表面,接触紧密⑶直接透射法测定,用钻杆打眼注意事项：a.仪器工作时，检测人员均应退至距仪器2m外；b．不用时,将手柄置于安全位置，放入专用仪器箱内，放置在符合辐射安全规定地方；c.专人保管，定期检查身体。
公路水运继续教育公路路基路面现场测试规程1公路水运是一项重要的交通运输方式，为了确保公路的安全性和可靠性，以及维护交通运输的顺畅，公路路基路面的质量测试显得尤为重要。
下面将介绍公路路基路面现场测试规程，以便工作人员能够全面了解测试流程并且能够按照规范进行操作。
首先，测试人员在进行公路路基路面现场测试之前，应该准备好所有必要的工具和设备，并确保其处于良好的工作状态。
例如，测试人员需要准备好土壤取样器、荷载板、磨损试验机等设备，并且要保持设备的完整性和准确性。
其次，测试人员在进行测试之前，应该对测试路段进行充分的勘察和测量。
这包括测量路段的长度、宽度和高度等，并且要注意路段表面是否有明显的损坏或变形现象。
只有在勘察和测量工作完成之后，才能进行接下来的测试工作。
接下来，测试人员需要进行土壤取样测试。
通过取样器，将路段的土壤进行采集，并且保证取样的数量和质量。
之后，通过对土壤取样进行实验室检测，可以确保土壤的密度、水分含量、颗粒大小等指标符合标准要求。
然后，测试人员需要进行荷载板测试。
荷载板测试是评价公路路基路面承载能力的重要方法之一。
测试人员将设备放置在路段上，然后通过荷载板施加一定的载荷，以模拟车辆的负荷情况。
通过观察荷载板的沉降情况，可以判断路面的稳定性和可靠性。
最后，测试人员还需要进行磨损试验。
磨损试验可以评估公路路面的耐久性和使用寿命。
测试人员通过磨损试验机对路面进行摩擦磨损测试，观察路面的磨损情况，并据此评估路面的质量和耐用性。
综上所述，公路路基路面现场测试规程是保证公路水运安全可靠的重要工作。
测试人员应该严格按照规程进行操作，并通过测试结果评估公路路面的质量，及时采取相应的维护和修复措施。
只有这样，才能确保公路水运的畅通无阻，为人民群众提供安全、快捷的交通服务。
市政-路基路面现场检测一、单选题（每题2分，共18题，36分）1.依据CJJ 1-2008标准，土方路基(路床)压实度检验频率为()。
（未作答）错误正确答案：B（A）每1000平方米、每压实层抽检5个点；（B）每1000平方米、每压实层抽检3个点；（C）每1000平方米、每压实层抽检2个点；（D）每1000平方米、每压实层抽检1个点。
2.依据CJJ 1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层质量检验7d无侧限抗压强度检测频率为()。
（未作答）错误正确答案：B（A）每1000平方米抽检1组（6块）；（B）每2000平方米抽检1组（6块）；（C）每3000平方米抽检1组（6块）；（D）每3000平方米抽检2组（6块）。
3.土方路基表面成型后的平整度常用()测定。
（未作答）错误正确答案：A（A）3m直尺法；（B）连续平整度仪法；（C）颠簸累积仪法；（D）水准仪法。
4.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（未作答）。
错误正确答案：A（A）回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；（B）回弹模量越大，表示承载能力越小；（C）CBR值越大，表示强度越小；（D）压碎值越大，表示强度越大。
5.依据GBJ 97-87标准，水泥混凝土路面面层浇注完成混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱（未作答）试验，以该强度推算小梁抗折强度。
错误正确答案：C（A）抗压强度；（B）抗弯强度；（C）劈裂强度；（D）抗折强度。
6.测定半刚性基层回弹弯沉时，宜采用（未作答）弯沉仪。
错误正确答案：D（A）2.4m；（B）3.6m；（C）4.8m；（D）5.4m。
7.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。
不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（未作答）。
错误正确答案：C（A）25（0.0lmm）；（B）25（mm）；（C）50（0.0lmm）；（D）50（mm）。
8.用N表示检测次数，S表示标准偏差、X表示平均值，则变异系数Cv为（未作答）。
《路基路面试验检测》试题（第01卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、 填空题1．工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。
2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定和 质量保证资料 等四个部分。
3．常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、 和 标准偏差 。
单向累计值 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 外观缺陷 和资料不全 须予扣分。
5．路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。
6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 和 5.4米两种规格，杠杆比为 2：1 。
二、 单项选择题1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 C 。
（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） A.0ρ大，0ω大 B.0ρ小，0ω小 C. 0ρ大，0ω小 D. 0ρ小，0ω大 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D 。
A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D 。
A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4．填隙碎石基层固体体积率用 A 测定。
A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时， A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 B 。
A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 C 。
A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 C 。
2018年市政路基路面现场检测试验考试(一)附答案2018年市政路基路面现场检测试验考试（一）单位姓名成绩一、单选题（每题2分，共18题，36分）1.依据CJJ1-2008标准，土方路基(路床)压实度检验频率为()。
（未作答）正确答案：BA）每1000平方米、每压实层抽检5个点；B）每1000平方米、每压实层抽检3个点；C）每1000平方米、每压实层抽检2个点；D）每1000平方米、每压实层抽检1个点。
2.依据CJJ1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层质量检验7d无侧限抗压强度检测频率为()。
（未作答）正确答案：B A）每1000平方米抽检1组（6块）；B）每2000平方米抽检1组（6块）；C）每3000平方米抽检1组（6块）；D）每3000平方米抽检2组（6块）。
3.土方路基表面成型后的平整度常用()测定。
（未作答）正确答案：AA）3m直尺法；B）连续平整度仪法；C）颠簸累积仪法；D）水准仪法。
4.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（未作答）。
正确答案：AA）回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；B）回弹模量越大，表示承载能力越小；C）CBR值越大，透露表现强度越小；D）压碎值越大，表示强度越大。
5.依据GBJ 97-87标准，水泥混凝土路面面层浇注完成混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱（未作答）试验，以该强度推算小梁抗折强度。
正确答案：C A）抗压强度；B）抗弯强度；C）劈裂强度；D）抗折强度。
6.测定半刚性基层回弹弯沉时，宜采用（未作答）弯沉仪。
正确答案：DA）2.4m；B）3.6m；C）4.8m；D）5.4m。
7.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24.不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（未作答）。
正确答案：CA）25（0.0lmm）；B）25（mm）；C）50（0.0lmm）；D）50（mm）。
8.用N透露表现检测次数，S透露表现标准误差、X透露表现平均值，则变异系数Cv为（未作答）。
