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基于空乘专业学生就业形势及对策的分析空乘专业是一门专业性较强的航空服务专业，培养学生成为优秀的空中服务人员。
随着航空市场的快速发展，航空公司对空乘人员的需求也在不断增加。
空乘专业学生的就业形势却并不乐观。
本文将从专业特点、就业形势和对策方面进行分析。
一、专业特点空乘专业是一门需要学生具备较强综合素质和专业技能的专业。
学生需要具备良好的外语沟通能力、服务意识、应变能力、团队协作意识等。
学生需要具备一定的航空基础知识和航空服务技能。
针对这些特点，学校通常会设置语言培训、航空服务实践、行为礼仪等实践性课程，培养学生的专业能力。
二、就业形势目前，随着旅游业的发展和民航市场的扩大，航空公司对空乘人员的需求量正在不断增加。
面对激烈竞争，空乘专业学生的就业形势却并不容乐观。
航空公司对空乘人员的选拔要求非常严格，对学历、外语水平、形象、性格等方面都有高要求。
随着航空公司的竞争加剧，一些航空公司为了削减成本，开始减少招聘空乘人员的数量，这也使得空乘专业学生的就业难度增大。
空乘专业学生的竞争对手也不仅仅来自本专业，还有来自其他相关专业或兼职人员。
三、对策分析1.提升个人素质学生在学校期间要加强自身素质的提升，包括外语水平的提升、形象气质的塑造、沟通表达能力的提高等。
多参加模拟乘务培训，提升自己的实际操作能力，提高适应行业的能力。
2.多渠道积累实践经验在学校期间，学生可以通过参加实习、兼职等方式积累实践经验，加强对航空服务行业的了解和认识。
可以选择和航空公司合作的实习项目，或者参加相关培训课程，提前接触行业，并积累相关工作经验。
3.不断提高综合竞争力学生应该不断丰富自己的知识，扩展自己的技能，提高自己的综合竞争力。
可以选择报考各种相关的资格证书，例如安全培训证书、应急处理证书等，这些证书能够提高就业竞争力。
可以多参加相关的比赛、活动，丰富自己的社会实践经验。
4.积极寻找就业渠道学生毕业前需要积极了解航空公司的招聘流程和要求，并针对性地为自己的就业进行准备。
中国航班 CHINA FLIGHTS12NAVIGA TION CHINA领航中国随着航空经济发展的日益深入和完善，正在朝着速度经济快速转变，同时对于国家及区域竞争优势的培育，以及社会经济健康发展的带动方面，也都产生了更大的影响。
各地为了响应国家航空经济发展战略，都采取了各种措施，积极推动航空经济发展。
尤其是当前新的机场建设中，更加注重区域性枢纽功能，形成了衔接更为高效的综合交通体系，完善对外开放平台及载体，航空相关产业聚集程度也大大增强。
在这样的背景下，对于民航服务人才的需求有了很大的提升，但从当前的人才发展现状来看，仍存在一些问题急需解决。
航空经济发展下民航服务人才发展现状、问题与对策研究曹义莲（北京理工大学珠海学院）1航空经济发展对经济社会发展的作用在现代经济发展中，航空经济已经逐渐成为了一个新的方向，为世界经济社会发展都提供了更大的支撑。
例如在航空港经济综合区项目中，就是以打造国际航空物流中心、通过航空经济引领现代产业基地、建立对外开放重要门户、建设现代化航空大都市、形成经济核心增长极等为主要目标的发展战略，以现代服务业、高端制造业、航空物流业为主要主导产业。
航空经济快速发展，对经济社会发展有着巨大的带动作用。
例如，可以促进区域经济结构优化和区域产业升级，并且为周边范围内发挥经济服务和带动效应。
2航空经济发展下民航服务人才发展现状随着航空经济的快速发展，对于民航服务人才的需求也大大增加，例如电子物流、航空物流、空港建设运营及配套领域的民航服务人才，以及各个航空公司的服务人员等。
此外，对于空乘人员、运行控制、地面空管、质检人员、机务维修以及航空经济相关的民航服务专业技术人才，都有了更大的需求。
不过，虽然当前民航直属院校毕业生数量较多，但是对民航业在航空运输领域快速发展的背景下，航空经济也取得了较大的进展。
在其朝着速度经济转变的过程中，也促进了民航业的快速进步，推动了航空经济综合区的建设和完善。
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析1. 引言1.1 空乘专业就业形势概述空乘专业是指航空公司招聘的空中乘务员，也被称为空姐或空少。
随着航空产业的快速发展，空乘专业就业形势逐渐变得竞争激烈。
空乘专业就业形势概述主要包括以下几个方面：随着航空客流量的增加，航空公司对空乘人员的需求也在不断增加。
特别是一些航空旅游公司纷纷开通新的航线，拓展国际市场，需要大量的空乘人员来保障飞行安全和服务质量。
空乘专业的工作性质要求空乘人员具备良好的外语沟通能力、服务意识和团队合作精神。
航空公司更倾向于招聘具有相关专业背景或经验的空乘人员，使得空乘专业学生在就业市场上更具竞争力。
随着航空业的发展，空乘专业的就业待遇也在逐渐提高。
空乘人员在航空公司工作既可以获得丰厚的薪酬，也可以享受到各种福利待遇，如机票优惠、培训机会等，吸引了越来越多的年轻人选择从事空乘行业。
空乘专业就业形势概述显示出一个朝气蓬勃、发展机遇多样的行业，为有志于从事空中服务工作的学生提供了广阔的就业空间和发展机会。
随着航空业的不断壮大，空乘专业的就业前景将更加美好。
1.2 空乘专业学生就业困难原因分析1. 空乘专业学生专业要求高: 空乘专业是一个需要具备多项技能和素质的职业，包括语言能力、沟通能力、服务意识、心理素质等。
许多学生在这些方面表现不足，导致就业困难。
2. 竞争激烈: 随着航空业的快速发展，空乘人员需求量逐渐增加，但同时也吸引了大量求职者。
许多空乘公司的招聘条件十分苛刻，导致学生面临激烈的竞争。
3. 行业特点: 空乘工作具有一定的特殊性，包括需要不定时的工作、长时间的飞行任务等。
这些特点使得一些学生无法适应这样的工作环境，从而增加了就业困难。
4. 缺乏实践经验: 许多空乘专业的学生在毕业前缺乏实践经验，没有接受过真正的机上培训和实习经历，使得他们在招聘中处于劣势位置。
5. 地域因素: 一些地区的空乘公司需求量有限，而学生的就业意愿集中在这些公司，导致就业困难。
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析随着全球化和航空事业的迅猛发展，空乘专业逐渐成为热门专业之一。
空乘专业毕业生在航空公司、旅游机构等相关领域内具有广阔的就业空间，但也面临着激烈的竞争压力和就业形势的挑战。
因此本文围绕空乘专业学生的就业形势及对策展开探讨。
1. 市场竞争激烈，供需状况不平衡近年来，随着航空市场的快速发展，空乘专业的就业供需状况也日益不平衡。
根据统计数据显示，每年空乘专业毕业生数量逐年攀升，在航班量、座位数量等方面却未能跟上同步发展。
因此，就业市场竞争激烈，仅有的岗位资源往往出现供过于求的局面。
2. 招聘门槛高，个人素质要求除了供需状况不平衡外，航空公司对招聘空乘人员的条件与要求也越来越苛刻。
相比其他就业领域，空乘专业的面试条件更为严格，除了基本的身高、视力等身体条件外，对外语、形象、人际交往能力等方面都有较高要求，这对学生的自身素养和能力水平提出了更高的标准要求。
3. 外部环境动荡不安，航空公司经济压力增大疫情的持续和全球经济形势的不稳定，使得航空公司的经济压力增加。
空乘人员不同于其他岗位，其所在岗位性质决定了必须具备一定的基本人员配备。
航空公司为了削减成本往往会优先减少空乘人员的数量，降低开支水平，因此，近年来许多航司都采用临时合同制，这使得空乘人员的岗位不稳定性逐渐增加。
1. 增强自身综合素质提高学生的个人素质和能力是整个就业选择和择业市场中非常核心的一点，加强对外语、交际、形象等方面的训练，增加自身各方面综合素质。
此外，学生应考虑获得空乘人员有关资格证书，如民航员工作资格证、空乘证书、飞行安全知识考试证书、CPR证书等，这对于提高自身竞争力和就业机会很有帮助。
2. 兼修专业课程，拓宽就业视野空乘专业是一个具有广泛发展前景的行业，除去航空公司等典型的就业方向，还可以从事旅游业、酒店业、会展业等各个领域，空乘专业本身涵盖了大量的相关学科，如旅游管理、酒店管理、行业法规等等，学生可以兼修这些相关的专业知识，提高自身专业知识水平和就业视野。
浅谈空乘服务中存在的问题与对策Problems and Countermeasures in the Flight AttendantService独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在老师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
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民航从业现状分析报告范文引言民航是当今经济快速发展和社交交流的重要组成部分。
随着航空业的繁荣，越来越多的人选择从事民航行业。
本报告将对民航从业现状进行分析，包括就业情况、薪资待遇、职业发展等方面进行研究，以期对从业者和相关政策制定者提供参考和建议。
一、就业情况民航作为一个以服务为核心的行业，对人力资源需求量大。
根据调查显示，当前民航行业在全国范围内共有约100万人就业，其中大部分集中在一线岗位，包括飞行员、空乘人员、机械维修工等。
但与此同时，民航行业的竞争也日益激烈。
随着航空业的快速发展，越来越多的大学生选择从事民航行业，导致行业内的就业压力增大。
据统计数据显示，每年约有数十万大学生从全国各地的高校毕业，而行业内新岗位的增长率无法完全满足这一需求。
对于民航从业者而言，争夺就业机会的竞争激烈，要求个人具备丰富的相关经验和扎实的专业知识。
因此，对于想要从事该行业的求职者来说，除了学历和相关证书，实习和志愿服务等相关经验也是提升竞争力的重要因素。
二、薪资待遇民航行业的薪资待遇受到多个因素的影响，包括从业岗位、从业经验、航空公司规模等。
一般而言，飞行员和高级管理人员的薪资水平较高，而机务维修、地面服务等岗位的薪资相对较低。
此外，随着航空市场的不断扩大和竞争加剧，一些航空公司为了节约成本，开始采取灵活的薪资结构，如提供绩效奖金、股权激励计划等。
这对于优秀的从业人员来说可能会提供更多的薪资机会和发展空间。
需要注意的是，薪资待遇不仅受到行业内外因素的影响，还与个人实力直接相关。
从业者应注重自身的职业发展和专业培训，不断提升技能和知识水平，以获得更好的薪资待遇。
三、职业发展民航行业拥有广阔的职业发展前景。
除了一线岗位之外，还存在着一系列的职业提升机会和职业转型选择。
首先，在从业领域内，个人可以通过积累经验、参与培训、拓展专业技能等方式，逐步晋升至更高级别的岗位，如机长、空乘领班、航班调度员等。
同时，根据个人的兴趣和专业特长，还可以选择从事领域内的特定职务，如飞行教官、安全检查员等。
空乘专业毕业调研报告范文空乘专业毕业调研报告一、调研目的和背景空乘专业作为一门专业课程，旨在培养学生成为航空公司的空中服务人员，为乘客提供高质量的服务。
为了更好地了解空乘专业毕业生的就业情况和对该专业的认知程度，本次调研将详细调查毕业生的就业情况、职业发展前景以及对该专业的评价，旨在为该专业的改善和优化提供参考意见。
二、调研对象和方法本次调研对象为该校近五届空乘专业毕业生，调研方法主要是问卷调查和个别访谈。
共发放问卷300份，回收有效问卷270份，回收率90%。
三、调研结果分析1. 就业情况根据调研结果统计，毕业生中有80%成功就业，其中60%选择了航空公司，20%选择了旅行社和酒店行业，10%选择了其他行业。
可以看出，航空公司是空乘专业毕业生的首选就业方向。
2. 职业发展前景在就业岗位方面，有60%的毕业生从基层开始，逐渐向高级岗位晋升；30%的毕业生能够直接进入高级岗位；10%的毕业生在进入航空公司后选择了行业转型，如转到市场拓展、企业管理等相关岗位。
毕业生对职业发展的评价较为积极，认为该专业的职业发展前景广阔，可以获得更好的晋升空间和薪资待遇。
3. 对该专业的评价在对该专业的评价方面，大部分毕业生对该专业的课程设置和教学质量比较满意，有70%的毕业生认为该专业的教学理念和实践相结合，培养了他们良好的服务意识和沟通能力。
但也有部分毕业生对该专业有一些不满，认为学校在实践环节的培训不够充足，希望能加强实践教学的内容和手段。
四、调研结论和建议综合调研结果，我们得出以下结论和建议：1. 开设更多与实践有关的课程，加强学生在航空行业的实际操作能力培养。
2. 加强与航空公司的合作，提供更多的实习机会和就业渠道。
3. 加强毕业生职业规划和就业指导，帮助他们更好地了解行业需求和岗位特点。
4. 提高毕业生的英语口语能力和服务技能，培养高素质的空乘人才。
5. 鼓励毕业生积极参加专业培训和行业交流，提升自身综合素质和竞争力。
我国高校空中乘务专业发展现状研究1 简介空中乘务员是航空公司中负责为乘客提供服务的职业，也是航空公司中人员配备中的一个重要组成部分。
我国的航空业在近年来得到了迅猛的发展，随之而来的是对高素质保障乘客服务的需求不断增长。
而空中乘务员作为保障飞行安全和乘客服务的重要人员，在这一趋势下，其职业发展前景十分广阔。
本文将就我国高校空中乘务专业的现状与发展进行研究，探究该专业的经历与目前存在的问题与挑战，并提出相应的解决措施。
2 我国空中乘务专业的现状截至目前，全国内40余所本科高校已经开设了空中乘务专业，其中涵盖了不同类型的高校，包括独立的民航专业院校、综合性大学及高等职业学校等，专业教育的质量与水平得到了大幅提高。
目前，空中乘务专业已成为一种备受热门的职业培养方向。
以北京理工大学为例，该校的航空服务专业是由最早的服务工程专业衍生而来，已经有20多年的历史，其专业方向包括了民航服务、空乘、地勤、商务航空服务、酒店管理等多个方向，不仅培训了国内外乘务员的大批优秀人才，还在全国范围内培训了大量优秀的酒店管理人才和民航服务人才，成为海内外的航空企业和酒店行业合作的重要中介。
而在其他高校也可以看出，空中乘务专业已经成为了比较流行的热门专业，不少考生对此十分期望。
空乘专业的开设既符合市场需求，同时也为有志于进入航空行业的学生解决了就业问题，丰富了航空业的人才储备，有着积极的作用。
3 存在的问题与此同时，随着空中乘务员职业的普及，也出现了许多亟待解决的问题。
首先，高校招生与就业市场并不平衡。
我们的空中乘务专业大都面临着求职难的问题，因为问世时间还不长，学生数量较多，人才市场还没有相应的跟进，对此可建立校企合作模式，以校内产业与企业发展相结合，逐步转变求职难的困境。
其次，教育质量和教学水平不均。
在该专业内部，高校实际教育水平不够平衡，学生在接受教育和接触相关实践技术时会出现较大的差别，不利于培养出优秀的空乘人才。
同时，部分高校对该专业存在理解不足和不科学规划的现象，教学体系和方法不尽人意，难以为学生提供优质的教育。
浅析民航高职航空服务专业毕业生就业现状及对策研究[摘要]针对目前高职院校毕业生的情况，通过分析民航业及民航高职航空服务专业毕业生的现状，探讨其中存在的问题，提出一些合理性的对策，对毕业生有针对性地开展专业教育及就业指导工作，为企业提供合格的人才，进一步提高毕业生就业质量。
[关键词]民航高职航空服务就业现状对策研究一、民航高职类毕业生就业现状高等教育大众化后，高职院校在我国高等教育体系中的地位越来越凸显，高职毕业生在高校毕业生中的比例也不断提高，出现了高职毕业生与普通院校毕业生争抢就业机会的局面。
高职院校培养的面向生产一线、技术一线、服务一线的技能型、应用型、熟练型劳动力，适应当今社会职业要求不断更新、永久性职业减少、经济转型等就业形势的需要。
许多民营中小型企业的用人观念比较理智，不是一味地追求高学历，名牌院校，而是特别看重毕业生的实际工作能力，因此高职毕业生受到了青睐。
通过对民航相关企业的实地走访、以及对民航相关企业负责人和在民航相关企业就业的毕业生问卷调研得知，民航高职航空服务专业毕业生在民航相关企业就业中主要存在于两方面问题——毕业生的就业定位不合理，期望值过高，择业过于挑剔；毕业生不具备符合企业要求的职业能力，缺乏工作经验，没有竞争力。
同时还出现以下几方面的新趋势。
（一）毕业生在就业地区的选择上依然拘泥于传统90%的毕业生在就业地区选择方面依然局限于北京、上海、广州以及东部沿海城市等经济发达地区，诚然，经济发达地区的发展机会比较大，人才政策相对更加灵活，生活条件也比较便利，但航空类专业毕业生未将目光投射的更远，仍没有理性分析中、西部城市良好的人才政策，宽松的创业环境等利于职业发展的因素，一味地遵循传统就业地区选择观念，即一线的大城市、经济发达城市始终是就业的最佳选择。
（二）毕业生在薪酬待遇的定位上不太理性在薪酬待遇的定位上，毕业生虽然会结合人才市场的行情、自身价值的评价以及用人单位实力三方面来对薪酬进行综合评估，但是毕业生在对用人单位提供岗位薪酬的考虑上呈现出不太理性地趋势，对我校前几届毕业生调查中发现，有23%的毕业生选择了1001-1500元的水平，有20%的毕业生选择了1501-2000元的水平，有20.1%的毕业生选择了2501-3000元的水平，选择3000元以上水平的学生比例占到了40%左右，而根据广东省高校就业指导中心发布《2010广东省普通高校毕业生就业工作白皮书（本专科）》，其中显示：广东2010届本专科毕业生的总体就业率为96.41%，与2009届基本持平；去年广东大学生的平均月薪为1699元/月。
由此也可以看出高职航空服务专业毕业生对求职薪酬的定位有的高，有的低，未很理性地结合自身实际情况，显得举棋不定。
（三）毕业生的职业素质能力逐步提高，但综合素质水平有待提升通过调研可知，所有企业都认为航空服务专业毕业生总体精神面貌上积极乐观，符合时代要求。
超过7成的企业负责人认为航空服务专业毕业生具备扎实的专业知识、技能，丰富的相关工作（实习）经验，完全符合企业用人需求。
但是中国民航业在近一两年已进入快速发展期，用人需求量也逐步攀高，且民航业属于朝阳产业，在薪资待遇上收入较高，因此企业在用人方面会提出更高要求，毕业生由于社会阅历不够丰富等因素，企业认为他们在综合素质方面有待提高，70%的企业认为毕业生需进一步提升承受压力、克服困难的能力以及沟通协调能力。
80%的企业则认为毕业生在就业过程中亟待提高自身的应变能力、语言表达能力。
（四）毕业生对自身职业生涯的规划日趋合理民航高职航空服务类专业学生接受的是2+1的教育模式，即前2年进行专业课程的在校学习，第三年通过在企业实习、实践等方式完成。
通过在在企业实习、实践等方式完成，让学生接触到了行业、企业的用人机制、岗位需求等内容，很好地规避了就业定位不合理，期望值过高，择业过于挑剔，缺乏工作经验等老大难问题。
70%的民航高职航空服务类毕业生在民航相关企业就业时，已经把关注的重点由良好的薪酬福利、稳定的工作岗位转变为注重吸取企业的从业经验、良好的专业技术，积极获取该行业前沿知识信息，培育广泛的人际关系这四个方面，再加上民航强国战略的具体实施以及民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，这些都让毕业生在对自身职业生涯规划时站得更高了，看得更远了。
同时，超过7成的毕业生认为在求职碰到困难时，乐于接受去一些二、三线城市的民航单位就业，将所学专业知识回报社会。
二、对策研究随着社会经济的发展和产业结构的调整，我国对高技能人才的需求迅速增加，尤其是一些高新技术企业急需一大批高技能人才。
联合国工业发展组织提供的数据表明，我国劳动技能指数仅居世界第59位。
在过去的十年间，西方国家政治经济联合组织主要成员国的科技成果转化率为75%，而我国仅为15%；发达国家技术工作构成中，高级工占技术工人比例通常要超过35%，中级工占50%以上，而我国城镇企业共1.4亿职工，高级技工仅占4%，中级技工占36%。
劳动和社会保障部门公布的一项调查显示，我国高技能人才严重短缺，企业对高级人才的实际需求要比现在高技能人才的数量高出几倍到几十倍。
从这一形势看，高职毕业生的就业前景还是很好的。
但是我国社会主义现代化建设正进人一个新的发展阶段。
经济全球化，经济体制和经济增长方式的根本性转变，将推动生产力水平的迅速提高，国民经济的快速发展。
经济发展增加了就业机会，扩大了对高职人才的需求。
有专家预测，gdp每增长一个百分点，就会提供80—100万个就业机会。
另外，我国加入wto和西部大开发战略的实施，都会带来就业机会的增多，因此对高等职业教育人才的需求将提出更高要求。
根据以上新趋势分析，提出以下有一定可行性的对策、措施。
（一）基于行业标准，扎实推进民航高职航空服务专业内涵建设，培养高素质毕业生2010年中国民用航空局提出了“民航强国的战略”，并确立了这样的工作目标：到2030年，要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成一家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名。
建成3个以上国际枢纽机场，10个以上全国性和区域性航空枢纽机场；机场数量及布局将满足全国95%以上的县级行政区、95%以上人口能得到航空运输需求，所服务区域内的国内生产总值达到全国总量的98%以上。
另据中国航空运输协会预测，中国将会成为民航业中发展最快，潜力最大的国家，据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。
目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一比例为200：1。
这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。
显然中国民航业已经迎来新的高速发展期，同时也就需要更多的航空服务人才。
因此作为中国民航局唯一直属的高职院校，作为本校航空服务专业群的教师、管理人员更应基于民航业标准，扎实推进民航高职航空服务专业内涵建设，使得该专业毕业生在就业时更具竞争力。
1.更加注重航空服务专业培养目标的技能性高职教育的最终目的是所培养的学生在求职就业时应具备的相应的职业道德、职业素质、职业纪律和职业能力，职业心理能力和岗位角色意识较强，能具备专业对应的岗位群的工作特征。
因此，作为航空类的职业院校，它以培养能胜任各大机场、各类航空公司等基层或者高端服务岗位工作需求的高素质、高技能人才为具体目标，要求学生具有较强实用技术、职业技能和实际经验，强调以应用性职业能力的需求和提高为依据，强调岗位操作技能的熟练程度和方法技巧的运用程度。
重在求实求用，动手能力强，工作见成效，特别是能够使用先进设备、先进技术有效地解决实际问题，而且所进行的设备改造、设计修改、技术革新、方法改进等都能符合工作需要和收到显著效果。
2.更加注重培养高素质的复合型航空服务专业人才当今科学技术的迅猛发展，社会经济的急剧变革，对人才的适应能力和知识面提出了更高的要求，因而必须具备覆盖面较大的基础性知识、较强的自我发展能力。
这种复合型人才除了掌握岗位对应性专门知识外，还要能通晓两个以上所属职业服务岗位的一般知识和常规技能。
同时由于人才市场的需求变化和人才竞争的日趋激烈，人才的需求和职业的选择具有多样性和变动性。
这样，知识与能力的培养要由专精向广博发展。
而且，社会需要的人才是多类型、多规格的，高职教育培养的人才不仅要能进行技术应用、技术开发工作，而且同时也要能进行一定的组织管理工作。
根据调研得知，55%的民航企业在招聘过程中更加注重学生的专业技能以及所获得技能证书。
这就要求我们在培养航空服务专业人才时，须重点做好学历教育与证书教育两者的有效结合，不仅要求精通本专业学识，同时还应要求取得该专业就业趋向岗位所需的一些职业资格证书、技能证书，比如民航运输类的国际客运员、货运员证书等等。
（二）将行业需求融入办学模式，加强与行业、企业融合，培养适应用人单位的毕业生1.充分了解民航类相关企业需求，提高“软实力”具体说来，民航类的相关企业比较看重毕业生的“软实力”。
所谓“软实力”是相对于应聘者专业知识和学习水平这些硬性条件来说的，它通常包括一个人的语言表达能力、动手能力、创新能力、组织管理能力、适应能力和合作能力等。
在某种意义上来讲，求职者所具备“软能力”的高低，决定了一个企业的人才队伍整体素质和综合竞争能力。
第一，语言表达能力。
语言表达能力是指运用语言阐明自己的观点、意见或抒发思想的能力，它是传递信息的一种手段。
对于高职学生来说，语言表达能力的重要性是不言而喻的，不仅在求职择业时会强烈地意识到这一点，而且在参加工作后会有更深切的感受。
因为在工作中时刻与别人进行信息交流：向上司汇报工作、向同事提出建议、向客户介绍情况等等。
所以不断提高自己的表达能力十分重要，这也是一般用人单位十分看重的一个方面。
第二，实际操作能力。
教育部部长周济曾在全国高职教育第三次产学研结合经验交流会上强调，我国所要大力培养的应用型高技能人才，既不是白领，也不是蓝领，而是应用型白领，也称为“银领”，即知识与技能都要具备的复合型人才。
实际操作能力也就是指动手能力，在现实生活中，尤其是生产第一线，毕业生实际动手能力的强弱，将直接影响到其才能和作用的发挥。
所以高职学生必须重视动手能力的培养，注意克服重理论、轻实践的倾向。
第三，创新创造能力。
所谓创新能力是人们产生新认识、新思想和创造新事物的能力，是一个人综合性、高层次思维能力和行动能力的具体体现。
当前，我国正致力于建设创新型国家，各行各业也都开始重视创新的作用，用人单位也需要具有创新能力的员工带领企业在激烈的市场竞争中抢得先机，实现更大的价值。
然而，我国不少高职学生既缺乏创新的观念又缺乏创新的欲望，既没有创新的毅力又缺乏创新性思维能力，所以在这一方面还应加强。
