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小军迷联盟·重返蓝天“再就业”退役飞机按状态可分为“扶我起来我还能飞”和“不飞了我只想静静地待着”两大类。
对于那些功力犹存，而且符合安全规范的飞机，重返蓝天自然是“再就业”的最佳选择。
即使被移送到“飞机坟场”，也只是暂时封存而已。
美国空军设在亚利桑那州戴维斯—蒙森基地的“飞机坟场”实际上就是一座庞大的备份机库。
2015年年初，其中一架已存放7年的B-52轰炸机就被重新启用，用于替换另一架因火灾受损的现役同型机。
除了暂时封存留着以后用，卖掉多余的退役战机可是一项热门生意。
美国和俄罗斯一向是抛售“二手货”的大卖家，甩掉包袱后不仅可以获得巨大的经济利益，还可以借此施加政治影响力。
军火生意要顾及国际法和外交关系，相比之下，民航领域就宽松多了，民用飞机的转手交易一直是个活跃的大市场。
发达国家和地区的许多航空公司为了提高竞争力和降低维护成本，会时常采购新机型来更新换代。
而那些被提前淘汰的飞机若仍有可观的使用寿命，就会被转售或租赁出去。
同样是出于成本考虑，专门从事货运的航空公司通常也不会直接购买价格高昂的全新飞机，而是更愿意选择那些用二手客机改装的货运机型。
随着网络时代物流业的快速发展，退役客机改行做“快递小哥”，这可是网购一族的福音。
灭火斗士在有关山火肆虐的新闻报道中，不难看到灭火飞机的身影。
早在第二次世界大战结束后不久，美国国家森林管理局和各州的森林防火部门就与军方合作，将B-17、B-25等轰炸机和PBY 水上飞机等退役军机装上储水箱和喷洒装置，用于扑灭山由退役客机改装而成的货运机观测平台美国航空航天局主导的太空研究项目“同温层红外线天文台”（简称SOFIA ），是在一架波音747SP 上搭载一台红外线望远镜及相关设备，为了排除阳光和大气层的干扰，需在夜间飞到1.3万米的高空之上。
这架波音747SP 最早是在1977年交付给泛美航空公司用于客运的，于1995年退役。
两年后美国航空航天局将其购入，充当SOFIA 项目载机，在它左侧机身后部开设大号舱门，供口径2.5米的天文望远镜使用。
美军自用的P-39“飞蛇”究竟多拉跨？第67中队飞行员含泪讲述被坑始末1942年8月22日上午11点刚过不久，飞机引擎的轰鸣声打破了瓜岛瓜岛亨德森机场的平静。
疲惫的海军陆战队员从掩体里探出头来，5架长鼻子的战斗机盘旋等待降落，机翼下的“美国陆军”清晰可见。
那是第67战斗机中队的P-400——P-39的改型，此时机场爆发出一阵欢呼声，援军终于来了！瓜岛上的陆战一师终于不再孤军奋战了，两周以来，日军的轰炸机可以肆无忌惮地飞到美军阵地上空丢炸弹，现在他们碰上对手了。
▲8月22日，第67中队的首批5架P-400抵达瓜岛亨德森机场，鲨鱼嘴涂装并不是只有飞虎队使用。
然而当这些P-400/P-39投入战斗时，飞行员惊恐地发现，自己的座机无法爬升到敌人轰炸机的高度，而日军的零战可以轻松地咬住自己，陷入了一个十分尴尬的处境。
其实第67中队飞行员与P-39/P-400的故事在抵达亨德森机场之前就开始了，这款飞机让他们在空战中吃尽了苦头，但在对地攻击中找回了信心。
▲在与零战的空战中，P-39/P-400并不占优，飞行员要避免与之交战。
珍珠港事件之后的几周内，美国对战争的准备还不是很充分，为了保证夏威夷-新西兰-澳大利亚沿线的安全，1942年1月，匆忙组织起来的海军陆战队启程开赴南太平洋，陆航的飞机为船队提供护航。
其中一支是驻扎在路易斯安纳州的哈丁陆军机场的第67驱逐机中队，跟大多数中队一样，第67驱逐机中队装备并不充足，只有几架过时的P-35战斗机。
当战斗任务下达时，中队飞行员缺额一半，而且大多数刚从航校毕业。
▲第67战斗机中队的队徽，被称为公鸡中队。
幸运的是中队由两名经验丰富的军官领导，分别是戴尔·布兰农中尉和约翰·汤普森中尉。
他们技术娴熟，敢打敢拼，有领导风范，可以带领团队迎接即将到来的挑战。
1942年1月23日，第67驱逐机中队从纽约布鲁克林出发，登上了前往南太平洋的运输船，花了五个星期到达了澳大利亚。
T双座双发变后掠翼舰载多用途重型战斗机，中文名“雄猫”，用于海军护航空中支援。
《TOP GUN》里TOM CRUISE驾驶的战机即F-14，该片掀起新热潮。
F-14是第三代战斗机里第一个装备部队的，也是战后第三代战斗机(相当于苏联的第四代)中最早服役战斗机提前十年出现，令美国海军获得了极大的领先优势。
当时，面对苏联超音速轰炸机＋超音速远程反舰导挑起了保卫美军航母战斗群的先锋重担。
该机也是第三代战斗机中第一个完全退役的型号，2006年7月该机正空军仍在使用少量F-14A，而随着美伊关系的恶化，美国新闻媒体也时常报道部分美国组织非法向伊朗出口F航母运作FLASH演示| 谈飞机的舰载适用性| 航母弹射器是诺斯罗普·格鲁门公司。
67年底开始研制，首飞时间是70年12月21日，用于取代海军的F4战斗机。
72 4剖视图代末80年代初拍摄的，F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。
后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究灰色迷彩。
当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志，够“自由化”(想起了《超时旋桨飞机是E-2C预警机，是海军各种战斗活动的空中指挥所。
其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双单翼方案。
广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以强度重量比。
机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。
占39.4％，钛合金占24.4％，钢占17.4％，有一定比料。
钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。
为了减少第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研制的发动机和机载武器系统。
机翼为变后掠中单翼。
设计要求是：减少翼载来保证机动后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。
飞掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态最大变化速度为7°/秒。
空中被美机截击山本五十六被击毙始末展开全文1943年4月11日（死前一星期），在腊包尔基地，山本五十六为飞行员出击送行。
1943年4月18日，成功击落山本五十六座机的P-38“闪电”式战斗机队中队长托马斯·兰菲尔中尉被授勋。
为了不使山本绝望，日军飞行队长两次谎报军情山本视察路线电文被破译，罗斯福下令：击毙山本山本乘坐的1号机被击中，一路燃烧栽进雨林日本兵找到山本尸体，他的手表停在7点45分1943年4月7日黎明，山本五十六出现在了俾斯麦群岛新不列颠岛上的拉包尔机场，他穿着干净笔挺的白色海军服，不断地向出发的飞行员挥动军帽。
当两百多架飞机陆续升空后，飞行员们回望山本，看见他还在那里向他们致意。
飞机从拉包尔直奔瓜岛对驻扎在那里的美军进行轰炸，亨德森机场的美军战机相继升空迎战，双方在大约250平方海里的空中，绝命厮杀了3个小时。
日军战果不佳，他们在损失了21架飞机的情况下，只击中了3艘美舰。
弹药、燃料已尽，他们只得向拉包尔返回。
回到拉包尔上空时，飞行员们万分惊讶地发现，山本仍站在原处等他们回来。
为了不使山本失望，飞行队长对山本进行了“善意的欺瞒”，说击落美军约10架飞机，轰炸了26艘舰船。
山本信以为真，他把轰炸目标转移到了新几内亚。
飞行员们在4天内对新几内亚进行了3次空袭，但无论怎样竭尽全力，都无法取得理想战果。
那位飞行队长便再次欺瞒说，击中了28艘舰船、200架飞机。
事实上，只击中了5艘舰船和几架飞机。
两次谎报，据称都是为了不使山本陷入绝望，不让他伤心，但不曾想却因此把他送上了不归路。
山本视察路线电文被破译，罗斯福下令：击毙山本山本错误地以为，战势已经发生大逆转，因此，他决意要到布因和肖特兰岛等基地去视察，鼓舞士气，以便夺取最后的胜利。
他亲自制订了视察路线：从拉包尔出发，飞行1.5个小时左右，到达布干维尔岛，然后再飞行15分钟左右，到达布因，然后再飞行5分钟左右，到达肖特兰岛。
对于这个热血沸腾、盲目冲动的视察计划，众参谋极力反对，因为这些基地十分危险，比如，肖特兰岛距瓜岛很近，两岛之间只隔着—个巴拉尔岛，而巴拉尔岛只有一个机场那么大，驻扎在瓜岛的美军航空部队眨眼工夫就能飞过来实施袭击。
越战中美军几款“怪异”的直升机-----转自TXH-21飞行香蕉是美军最早部署到越南的直升机，1961年美军第8和第57运输连（轻型直升机）被派往越南，以解决因糟糕的公路网和复杂地形而产生的运输困难问题。
因为它们的特殊形状，所以得到了一个飞行香蕉的雅号。
CH-21C特性机组成员: 2载员:22 士兵或12担架加2名医护人员长度: 16.0 m旋翼直径: 13.4 m机身高度: 4.80 m桨盘面积: 282.7 m2空重: 4,058 kg装载重量: 6,893 kg动力: 1台 Wright R-1820-103星形发动机, 1,425 hp (1,063 kW) 驱动两个旋翼性能最高速度: 204 km/h航程: 426 km实用升限: 2,880 m桨盘载荷: 24 kg/m2比功率: 150 W/kg武器多样，但通常是两挺或四挺.50机枪。
两架H-21正在西贡港的装卸码头准备它们飞往新山空军基地的飞行，注意飞机上明显的陆军标志。
从其形状就能知道“飞行香蕉”这个名字的由来，战争初期，飞行香蕉给了南越军队前所未有的机动能力，但其弱点也非常明显，那就是动力不足，而且随着越共对这种怪异飞行器的熟知程度不断提高，对它的威胁越来越大。
这架H-21正在西贡以南装载南越士兵准备出发去阻止越共的一次攻击。
它的另一个缺点，很难上下，也越来越明显，南越部队发现如果没有帮手，全副武装的士兵很难登上H-21，而降落时由于舱门太高他们又经常在跳出机舱时陷入泥潭。
到达越南后，许多H-21都在舱门加装了.30口径的机枪，以形成对越共地面火力的压制。
但不足的火力和被限制的射击曲线以及H-21糟糕的机动性使得它的效率非常低，而且从这张照片中可以看出，它更加重了进出机舱的难度。
在接近降落区前，直升机都会在较高的空中飞行以免被地面火力击中。
这架第57直升机连的H-21在敌人的领土上空仔细查看是否有越共的地面火力。
可以看出舱门机枪的局限。
美国“飞虎队”父子的中国情缘飞虎队是第二次世界大战期间，美国援华抗战的一个志愿飞行队。
成立于1941年，主要由美国飞行员组成，他们驾驶着飞机与日本进行空中战斗。
而有一支飞虎队的父子，他们的中国情缘令人感动。
这支父子飞虎队的名字叫克拉尔克父子。
克拉尔克父子的父亲约翰·克拉尔克曾是美国陆军的飞行员，他和妻子一起来到中国，成为了飞虎队的一员。
约翰·克拉尔克是一位非常优秀的飞行员，他在飞虎队担任了中队长的职务。
而约翰·克拉尔克的两个儿子，杰克和克拉克，则分别是十五和十三岁，在父母的陪伴下来到了中国。
这两个小小的克拉尔克兄弟，刚开始是在中国的一所国际学校学习。
但是不久后，他们决定加入飞虎队的父亲，一起投身在抗日战斗之中。
虽然他们的年龄很小，但是他们对于保卫祖国的决心毫不动摇。
杰克和克拉克兄弟开始了他们的训练，学习飞行和服从命令。
虽然飞虎队的成员们有时候会对他们的参战决定产生质疑，但是克拉尔克兄弟在飞行技术上的成绩却不容小觑。
他们在训练中展现出了非凡的能力，成为了飞虎队中备受赞誉的飞行员。
1943年春天，飞虎队与日军第二百飞行联队展开了一场激烈的空战。
克拉尔克兄弟参与他们驾驶着飞机在空中与日军进行殊死搏斗。
虽然他们年纪轻，但是他们表现出了非凡的勇气和机智，击落了多架敌机。
这次战斗令克拉尔克兄弟获得了金星勋章，成为了一位真正的英雄。
克拉尔克父子从小就被父亲带到了中国，他们对于中国的文化和人民有着深厚的感情。
他们常常会去中国的村庄和小城市，与当地人民交流，了解他们的生活和困境。
克拉尔克兄弟尤其喜欢中国的传统文化，从小就学习汉语和书法。
他们通过这些方式，希望能更好地融入中国社会，为中国人民尽自己的一份力量。
在中国的岁月里，克拉尔克父子与中国人民建立起了深厚的友谊。
中国人民十分敬佩他们的勇敢和献身精神，称他们为“飞虎小英雄”。
人们常常会给他们送上美食和礼物，并为他们祈祷祝福。
这种友谊深深地打动了克拉尔克父子，使他们更加深爱着中国。
2.下挂M203榴弹发射器的M16A23.在保护“超级64”坠毁现场的战斗中，三角洲队员也使用了直升机上的M16A2进行战斗。
CAR-15BHD原著中提及三角洲队员的武器主要是CAR-15，CAR-15是民间对AR-15/M16各型卡宾枪的俗称。
BHD电影中的CAR-15有两种，一种是M727，另一种是M733。
M727突击步枪M727是柯尔特公司为美国海军生产的M16A2卡宾枪，外形上M727和M720（即M4卡宾枪）差不多，只不过M720是单发/三发点射，而M727是单发/连发。
事实上后来的M4A1（M927）就是M727的平顶机匣型。
电影中的M727是三角洲突击队的主要武器，枪管下方挂着战术灯，提把上有AIMPOINT COMP反射式瞄准镜。
5.左右手都能射击的三角洲队员，以此表现三角洲队员与游骑兵士兵战技水平的不同。
还有一张7.M733突击步枪BHD中不只是三角洲，游骑兵中也有个别人使用M733，不过游骑兵队员的M733是没有AIMPOINT COMP和战术灯的。
战术灯和COMP可以说是BHD电影中区别三角洲突击队和游骑兵的方法之一，此外就是PRO-TEC的滑板盔和M88凯夫拉盔的区别了。
下图为使用M733的游骑兵，注意他们的M733上没有瞄准镜。
8.三角洲队员手上的M733是有瞄准镜的10.加里·戈登使用的M733安装了消声器11.M14自动步枪在超级64号战斗至死的两名狙击手中，一个是用加了消声器的M733（扮演加里·戈登），另一个是用M1 4（扮演兰德尔·舒加特），是电影中唯一的M14步枪。
有相关资料提到当年的战斗中美军使用了M21半自动狙击枪，但电影中出现的却是M14步枪。
M14步枪是在M1伽兰德基础上改进的自动步枪，但在越南丛林中表现不佳，最终被M16A1所取代。
但M14的射程远，精度高，到现在还是特种部队（如海豹、三角洲等）所采用的远距离精确射击支援武器。
48年后证实，是他击落了“首席三料王牌飞行员”麦克康奈尔作者：肖邦振1961年，美国官方出版的《朝鲜战争中的美国空军（1950—1953）》一书披露：“1953年4月12日，第51联队险些又损失一名王牌飞行员：麦克康奈尔上尉，他曾从被击伤的飞机中跳伞落入黄海，幸亏第3航空救援大队的一架直升机立即抢救了他。
”谁击落了麦克康奈尔据美国空军史记载，这名叫约瑟夫·麦克康奈尔的飞行员，曾是美国空军第5航空队第51联队第16中队上尉小队长，第二次世界大战期间参加美国陆军航空兵。
麦克康奈尔参战已经飞行上千小时，他驾驶F-86战斗机击落过16架米格战斗机，成为朝鲜战争中击落飞机最多的美国飞行员，以他爱妻名字命名的座机叫“美丽布奇”，俨然成为“米格杀手”。
根据飞行员在空战中所击落作战对方的飞机数量，美国空军授予飞行员不同的称号：击落5—10架的被认定为“王牌飞行员”，10—15架为“双料王牌飞行员”，15架以上成为“三料王牌飞行员”。
而在各类“王牌”中首先创造该纪录的飞行员，则被称为“首席王牌飞行员”、“首席双料王牌飞行员”、“首席三料王牌飞行员”。
但在1953年4月12日的一次空战中，麦克康奈尔在朝鲜上空被击落。
1953年6月1日，美国空军为保持士气下达命令，授权远东空军司令把在战斗中已经产生的“王牌飞行员”送回国内。
于是，已执行106次战斗任务的“首席三料王牌飞行员”麦克康奈尔回到了美国本土。
归国后，麦克康奈尔成为美国家喻户晓的著名人物，好莱坞还以他的名字拍摄了故事片电影《麦克康奈尔传记》。
可惜，这位“首席三料王牌飞行员”最终没能摆脱命运的安排。
1955年，在一次测试新研制F-86H型飞机超速性能时，麦克康奈尔因飞机失去控制坠地身亡。
那么，击落麦克康奈尔的人又是谁呢？2007年1月15日下午，笔者拨通了最先提出此问题的空军第一航空学院副教授沈自力的电话。
一谈起此话题，沈副教授饶有兴趣地讲述了事情的全部经过。
风驯服B-29轰炸机的美军女飞行员文/周军 陈宇女子空勤飞行员（WASP）是美国陆军航空队历史上鲜为人知的一页，但多罗希-摩尔曼（左）和多拉-道尔蒂由保罗-蒂贝茨中校（左二）招募参军驾驶B-29轰炸机C-47飞机云档案风云档案64 AVIATION WORLD 2014.5练机飞行资格，是为数不多获此殊荣的女子空勤飞行员。
美军取消女子空勤飞行员计划之后，多拉·道尔蒂到伊利诺伊州立大学担任飞行教官，20世纪50年代成为学院航空心理实验室的首席飞行员，1953年在学院获得硕士学位，后来还获得了纽约大学航空心理学博士学位。
此后，多拉先在马丁公司工作了一段时间，后来在道尔直升机公司担任人因工程和座舱设计部主任。
1961年，她创造了最高海拔和最大航程2项旋转翼飞行纪录。
多拉·道尔蒂还是美国空军预备役军官，最后晋升为中校军衔。
多拉第一任丈夫斯特罗瑟死后，她晚年与第二任丈夫亨利·麦克尤恩结婚，生活在查尔斯顿，有趣的是，麦克尤恩也是一名B-29轰炸机机组人员。
多拉·道尔蒂两次参加空军大学的“雄鹰聚会”，2009年，她的事迹被西雅图航空博物馆收录，女子空勤飞行员的历史也得以被后人铭记。
历史功绩终获得美军认可1944年5月，美国国会以“没有必要和可能招致麻烦”为由，否决了将WASP 军事化的提案，并于12月正式取消了女子空勤飞行员计划。
更有甚者，女子空勤飞行员在战后一直没有获得退役军人身份，尽管罗斯福总统和阿诺德少将都曾经有这样的承诺，她们还是与参战的美国商船队（USMM）和空运勤务队（ATS）一样没有得到退役军人待遇。
根据美国空军历史研究办公室（AFHSO）的资料，美军在战争即将结束时认为女子空勤飞行员影响海外参战的退役军人的就业机会，因此拒绝承认她们的军人身份，而是把她们当作民间空中巡逻队（CAP）。
女子空勤飞行员身穿A2飞行夹克的合影B-29轰炸机A2飞行夹克风云档案2014.5 AVIATION WORLD 65伊利诺伊州立大学保罗-蒂贝茨（左一）、多罗希-摩尔曼（左二）和多拉-道尔蒂（左三）与B-29轰炸机机组合影女子空勤飞行员退役后每月薪水为250美元，比退役男兵少了很多，自己负担衣食住行和交通等所有开销，而且享受不到任何退役士兵的福利。
Fox 2:美国海军王牌飞行员越战回忆作者：Randy Cunningham胡伍林译自《TAKE OFF》译者的话：当我第一次读到这篇文章，就被其对空战的详细精彩描写所吸引。
细读后，感觉它以当事人的身份，讲述了美国参战军人的感受，不同于其它很多文章。
现将它介绍给大家，有心人可从另一侧面看到着世界的一些事物。
译者注：翻译并发表这篇文章并不意味本人同意其观点，此文仅供各位参考。
引子到一九七一年底，随着“越南化”的快速进行，美军已基本不介入南越的地面战斗。
但在空中却完全是另外一回事。
美海军、空军和海军陆战队的飞行员们一天二十四小时不停的对付那些越来越老练，装备越来越好的敌人。
第二次随星座号航空母舰前往越南的海军中尉兰迪.“公爵”.科宁汉姆（Randy “Duke”Cunningham），是VF-96 战斗机中队飞行员。
曾于一九七零年随美国号航空母舰前往越南轮战过九个月。
那一次相对平静，全中队仅遇到十二次敌对火力。
很少飞行员见到过地空导弹。
但在七一年十月，情况就完全不同了。
1971 年，Cunningham 和Willie 准备登上“鬼怪”战斗机“Show Time 100”飞行准备第一次战斗飞行前，一走进作战室我就惊讶的发现，标图板上代表已知高炮和地空导弹阵地的彩色图钉密密麻麻的，看起来简直就象一棵圣诞树，让人感觉很不舒服。
一年前，图上基本就看不到什么图钉。
北越人是必须认真对付的。
他们已将地空导弹运到非军事区以南和老挝。
很多过去用来保卫北越的高炮现已被搬到南边。
北越人似乎认定美国不会恢复轰炸北方。
那些曾经只能手提肩抗的供应线，现已成为非常复杂的后勤网络。
卡车代替了自行车。
推土机在丛林中开辟了数百条道路。
坦克和步兵正向南方开进。
炮兵弹药充足。
为这次轮战我一直准备着对付来自米格的威胁，却没想到会遇到各种高炮。
每次出动都会面对23 毫米，37 毫米，57 毫米，85 毫米，100 毫米，120 毫米高炮和地空导弹。
我根本没想到头两星期的投弹量就超过上九个月的总和。
北越人已大量渗入老挝的奇庞河谷。
道路上运输车队奔忙不息的运输来自俄国和中国的物资。
保卫这些运输线的防空系统已大大的加强了。
随着作战计划逐渐清晰，作战室渐渐静下来。
四架F-4“鬼怪”式，四架A-6“入侵者”式和四架A-7“海盗”式将要和一架呼号为“运输队632”的OV-10 前进空中指挥机会合。
我们将以四机小编队通过大囊机场北边的走廊前往老挝。
小编队较为容易规避地空火力。
我们将前往被严密保卫着的胡志明小道。
我的僚机，布里安.格兰特中尉，看着我问：“这家伙是在开玩笑还是在吓唬我们？每个人都对我们讲上次非常容易。
“我侧身说，作好应付最坏的打算要远好过到时手忙脚乱。
他的后座杰米。
“海牛”。
苏里安中尉和我参加过作战。
我们知道将要去对付什么。
但这是布里安和我的后座比尔”爱尔兰人“得力斯科尔中尉的第一次战斗飞行。
海军通常用一个有经验的飞行员配一个菜鸟以防错误和减少损失。
但我们全都感到紧张。
接下来是气象简介：“天气晴朗，但会有很重的烟雾，因为农民正在烧收获后的稻草。
”烟雾会降低可见度，使得发现地面目标较为困难。
然后被我们戏称为“鬼家伙”的情报官作简介，因为他讲的总是些鬼头鬼脑的东西。
鬼家伙给我们仔细讲解了进入和退出的最好路线并指出需要时哪些地区可以跳伞，但麻烦是那些所谓的己方控制区并不总是正确。
米格发起攻击的可能很低，但有威胁的区域还是都被标了出来以防北越人发神经。
我们主要关注高炮和地空导弹。
越南人是真正的伪装大师而且经常移动阵地。
现在根本无法知道高炮和导弹的准确位置。
“鬼家伙”标出那些已知的阵地并推荐已考虑过太阳和地形等因素的飞行线路和进入方位。
我们必须象去拉斯维加斯赌博一样仔细算计。
要想成功就必须认真的计划。
计划的越好完成任务并平安归来的可能就越大。
每次任务都需要数小时时间来计划，每一问题都得分别考虑到。
别想存有侥幸，所有飞行员都得用专业精神来对待。
医官“卡克”雷恩黑尔德中尉负责关照我们的身理和心理状态。
我肯定他敏锐的观察防止了很多事故。
他发给每个飞行员一小包谁都不愿用到的东西——吗啡和对付高温的盐块。
弹射起飞走到外面，阳光明亮耀眼。
谢天谢地军舰迎风航行带来的微风吹散了东京湾的闷热。
A-7 的带队长机乔治.高里安尼克中尉对我喊到“嗨，公爵”。
他手中比画着，脸上带着微笑。
乔治长着犀牛般的身材。
如果碰到对头他的脾气也象个犀牛。
他可以把一千磅的炸弹投进茶杯，当然往啤酒桶扔会更容易些。
乔治的最大梦想是用他的A-7 打下架米格，好让战斗机飞行员们无地自容。
在七二年五月十号他差一点就做到了。
后方的一架F-4 就是公爵的座机“Showtime 100”我们开始作起飞前检查，见到机械师忙着给我们和飞机照相。
我忙作出一副不可一世的样子走向飞机前方。
然后我突然发觉不知怎么地我已躺在地下了，而爱尔兰人则站在旁边看着我。
原来那固定飞机的链子狠狠地绊了我个跟斗。
我灰溜溜的急忙爬起来，尽量不去看飞行甲板上那些看着我摇头的人。
我们的飞机早已准备完毕。
地勤人员干的非常出色，现在轮到我们了。
我清楚记得爱尔兰人上飞机时的目光和他说的话：“走，干掉他们，公爵。
我会一直在你后面。
”如同赛车，一个声音在喇叭里高声叫道：“启动发动机！”。
康尼（星座号）迎风展开她美丽的衣裙，用她那叁十节的速度帮助我们弹射起飞。
关闭座舱盖，熔炉似的热流从发动机里喷射而出，我汗如雨下。
弹射走一架A-6 加油机后，飞行甲板人员导引我把飞机开上弹射器。
我顺着弹射器望向舰首，望着六十英尺下的大洋。
爱尔兰人定好弹射顺序手柄。
弹射官右手举起，伸出食指示意我将发动机功率开到百分之百。
拼命向前的F-4 被牢牢地固定在弹射器上。
然后我收到开加力的信号。
空调这时开始向布满汗珠的脸上送来凉风。
弹射官快速的作好最后的检查，然后向我们敬礼，我们则用传统的手指还礼。
弹射官将两个手指向下触到飞行甲板，这是向操作员发出信号，弹射！加速度是如此之大，两眼发花。
弹射良好。
我们已在空中遨翔，雄鹰开始狩猎。
飞向战区收起落架，收襟翼，F-4 平稳的加速。
我转回头飞向编队集合点。
我一直都非常惊异弹射器居然有能力将五万六千磅的战斗机在数秒钟内射上天，特别是在这十一月份的潮湿闷热的日子里。
飞行中的VF-96 战机当我们回头飞过军舰时，我越过肩头看见布里安和海牛已飞到僚机的位置。
当布里安给出检查完毕一切正常的信号后，我们把油门杆推向前，将飞机加速到四百节的爬升速度，并在两万英尺改平。
由布里安作我的僚机，我感到舒服和兴奋。
他的技、战术都很好。
我不希望队长司令什么的作我的僚机。
很多高级军官只想着怎么才能平安回家。
而我却希望我的同伴也和我一样一想到打落米格就兴奋莫明。
我不是不想平安回去，我只是不希望级别高的领导能力却不强。
当我们接近大曩的飞行走廊时，各四机编队都需向一个代号为“小山村”控制站报到。
超高频通话器支支查查响了起来：“小山村，这里是‘表演时间’；每架飞机两颗”FOX 4“（空地导弹），高度两万，六个MK82（五百磅炸弹）。
任务代码631。
”小山村然后就察看他的战术图板。
从在非军事区以南各分区的前进空中指挥机送来的情报不时更新该图板。
“表演时间，”小山村回话道，“参照顺化塔坎电台，方向二百八十度，一百海里距离。
将频率定在303.0，请和运输队632 直接联系。
”前进空中指挥机已观察到叁辆卡车试图穿越奇庞河谷，现正在路边伪装隐蔽。
我们从预定地点越过海岸线后，转向二百七十度飞行约七十英里，避开了限制区域，然后转北飞向奇庞。
我们沿着北越边境飞，布里安飞在左僚机位置，他说飞在左边感觉好一些，因为威胁来自右边区域。
会合点越来越近，我们开始认真观察丛林覆盖着的地面。
前进指挥机通常在叁千英尺高度飞行，这样可避开小口径火力。
他们的OV-10“野马”式飞机执着的慢慢的用只比一百节多一些的速度在敌人头上飞行。
虽然敌人的炮手大多时间都在静静地等待着喷气式飞机，但是如果野马式过于冒险，飞的太靠近敌人，迎接它的将是一片弹雨。
这些前进指挥机的飞行员都受到我们真正的敬佩。
由于机翼上部漆成白色，我们很容易就看到了“运输队”。
就在那里，它准时到达了指定位置。
“表演时间，叁辆卡车就停在路边。
”这听起来好象很简单，但其实越共并不蠢，他们早已在卡车周围布好了高炮阵地，正等着我们。
“表演时间，”运输队又开腔了，“给我从北向南来两趟，瞬发引信，向南拉起。
”瞬发引信将炸弹百分之九十的威力作用在地面以上，可摧毁有效半径内的所有目标。
我们也使用延时引信，炸弹会在穿透地面后爆炸，造成大弹坑或山体滑坡等破坏。
向南拉起后会进入克斯特山地。
如果我们被击中被迫跳伞，克斯特山地会成为我们的庇护所，避免被越共捕获。
我想到，如果我真要是跳出去，我希望得到所有可能的援助，直到救援直升机到来。
为了驱散这些烦人的思绪，我努力告诫自己，以前也曾被告知有高炮，可到头来都是胡说八道。
我认为没有那个飞行员认为自己就是那个倒霉蛋。
倒霉的总应该是别的什么人。
进入俯冲我们在一万五千英尺盘旋，看着“运输队”投入行动。
这架轻形螺旋桨飞机推机头进入大角度俯冲。
在它前方是那些我们在这种高度根本看不到的卡车。
他将一枚发烟火箭打到那些卡车南面十米的位置。
但当我和布里安绕过一片云后，强劲的地面风已将烟柱驱散。
我们请求再打第二枚火箭。
这时一名空军飞行员的声音哔哔叭叭的从超高频中冒了出来，“真是的，你们这些海军老爷们，我可没有一整天来和你们泡。
”然后他又转向目标。
这时37 炮弹爆炸的白烟出现在OV-10 的周围。
我急忙呼叫，“运输队，他们正向你开火，请注意！”他继续冲向目标并且把一枚发烟弹正好打在卡车的中间。
当看到他的机头平安的开始向上拉起时，我感到一阵轻松。
“OK，海军，”运输队在无线电中说，“得分是六比零；空军六，海军……”“野马”式突然串出火焰。
一颗37炮弹直接击中了它！我感到极端恐惧……我从未亲眼看到飞机被击落。
无助的感觉在我内心滚动。
当看到他撞到丛林地面，我心中顿时怒火万丈。
“这些该死的正向我们开炮！”两架A-7“海盗”也飞入我们盘旋的线路，领头的“海盗”叫道“我看见了炮口的闪光！”几秒钟内他已进入攻击通道。
炸弹以无可争议的精确击中目标。
它们肯定击中了高炮和它的弹药库。
引爆的弹药震撼了丛林。
在我的生命中第一次我真的想杀人。
布里安和我滚了进去，把我们的炸弹正正的投在卡车中间，但是我们无法帮助那被击落的空军飞行员。
当我从那燃烧的飞机上飞过，寻找生命迹象时，我感到五腹六胀都在作痛。
这时我们的油量已很低，空军的F-4 现在已在上空指挥搜救行动，我们于是掉头返回星座号。
我们以后再也没有那飞行员的消息，不知他是死是活。
我汗流浃背的从机舱里爬出来，晕晕糊糊的走回飞行准备室，里边鸦雀无声。
我们都有着同样的感受。
那天我们还将执行另一次攻击任务，我们都迫不及待的想让敌人尝尝我们复仇的滋味。
