发动机术语解释

发动机常用术语1. 静止与动力状态发动机静止状态指的是发动机未启动时的状态，也就是发动机内部没有任何运动的状态。

动力状态指的是发动机启动后的状态，发动机内部会有运动和燃烧。

2. 缸数发动机的缸数指的是发动机内部的汽缸数量，通常以数字表示。

例如四缸发动机、六缸发动机等。

3. 汽缸径汽缸径是指发动机汽缸内径的尺寸，通常用毫米表示。

汽缸径越大，发动机的排量也就越大。

4. 行程5. 排量6. 压缩比压缩比指的是发动机内部的缸内最大压力和缸内最小压力之比。

通常用数字表示。

压缩比越高，发动机的功率也就越高。

7. 凸轮轴凸轮轴是发动机内的一个机械部件，它通过转动来控制进气门和排气门的开启和关闭。

凸轮轴的设计会影响到发动机的性能。

8. 点火系统点火系统是一种用于点燃燃油的电气系统。

它由点火线圈、点火塞和点火开关等部件组成。

9. 燃油系统10. 冷却系统冷却系统是一种用于保持发动机稳定温度的系统。

它通过水泵，冷却液和散热器来实现。

排气系统是一种用于排出废气的系统，它由排气管、催化器和排气管消声器等部件组成。

12. 涡轮增压涡轮增压是一种利用高速气流来提高发动机效率的技术，它通过增加进气压力来提高发动机的输出功率。

13. 变速器变速器是一种机械装置，它用于调节发动机输出功率并将其传递到车轮上。

14. 扭矩扭矩是发动机输出的力矩，通常用牛顿米表示。

扭矩越大，车辆加速和爬坡能力越强，牵引力也越大。

15. 马力马力是一个衡量发动机输出功率的单位，通常用“匹”来表示。

一匹马力等于745.7瓦特。

发动机原理与基本术语发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是现代社会中不可或缺的动力设备。

了解发动机的基本原理和术语可以帮助我们更好地理解其工作方式和性能特点。

发动机基本原理：1.内燃机原理：内燃机是将燃料与氧气在缸内燃烧产生高温高压气体，通过活塞向活塞室增加压力，就能够产生做功的能力。

根据气缸的工作过程不同，内燃机可分为四冲程发动机和两冲程发动机。

2.压燃式发动机原理：压燃式发动机是在气缸内以相对低的温度压力条件下通过压燃燃料来实现燃烧。

常见的压燃式发动机有柴油机和压燃式汽油发动机。

发动机基本术语：1.排量：发动机每缸工作容积的总和，单位为立方厘米或升。

排量大小与发动机的功率和扭矩有一定关系。

2.功率：单位时间内输出的能量，通常用单位为千瓦（kW）表示。

功率越大，表示发动机的动力越强。

3.扭矩：发动机输出的转矩，衡量发动机产生力矩的能力，通常用牛顿·米（N·m）表示。

扭矩大小决定了发动机的启动、加速和爬坡能力。

4.节气门：控制进气量的装置，位于进气管道中，通过改变气门的开启程度来调节燃料和空气的进入量。

5.点火系统：用于点燃燃料和空气混合物的装置，通常由点火线圈、火花塞和点火控制模块组成，通过产生高压电火花引燃混合物。

6.气缸：发动机内进行燃烧和工作的空间，气缸通常由气缸套、气门、活塞等零部件组成。

7.机油：用于润滑发动机内部摩擦部位的润滑油，常见的机油有矿物油、合成油等，可以提高发动机的寿命和性能。

8.涡轮增压器：通过废气能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机输出功率的装置。

9.进气歧管：将进气管道分配到各个气缸的装置，通过优化气流路径和长度，提高进气效率。

10.排气系统：将燃烧产生的废气排放到大气中的装置，包括排气管和催化转化器等部件。

综上所述，了解发动机的基本原理和术语对于理解其工作原理和性能特点非常重要。

这些基本概念可以帮助我们更好地选择和使用发动机，提高其工作效率和可靠性。

发动机术语解释发动机术语解释如下：1. 排量（Displacement）：指发动机活塞在一个往返运动过程中，气缸容纳混合气的总体积。

一般用单位为升（L）来表示。

2. 马力（Horsepower）：是一种用于衡量发动机输出功率的单位，表示发动机单位时间内所能发出的功率。

常用单位为马力（hp）。

3. 扭矩（Torque）：表示发动机旋转力矩的物理量，是发动机输出力矩的强弱。

常用单位为牛·米（Nm）。

4. 缸径（Bore）：指发动机活塞直径的大小。

一般以毫米（mm）或英寸（inch）为单位。

5. 行程（Stroke）：指发动机活塞在气缸内上下运动的距离。

一般以毫米（mm）为单位。

6. 压缩比（Compression Ratio）：指活塞在上止点与下止点之间的气缸容积比。

压缩比越高，燃烧效率和发动机功率通常会提高。

7. 点火提前角（Ignition Timing）：指点火系统在活塞顶点附近开始点火的角度。

合理的点火提前角可以提高燃烧效率和功率输出。

8. 进气量（Air Intake）：指每个循环中进入发动机气缸的空气量。

进气量的大小直接影响着发动机的输出功率。

9. 燃烧室（Combustion Chamber）：是发动机中燃烧混合气的空间。

燃烧室的形状和尺寸对燃烧效率和动力性能产生重要影响。

10. 涡轮增压器（Turbocharger）：是一种通过压缩进气增加发动机进气量和提高燃烧效率的装置。

通常由废气驱动。

以上是一些常见的发动机术语解释，供参考。

不同类型的发动机还有其他专业术语和工作原理，需要根据具体情况进行深入了解。

发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。

以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。

2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。

3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。

4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。

5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。

6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。

除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。

了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。

发动机名词解释
发动机，又称引擎，是指将燃料的化学能转换成机械能，使机械装置运动的设备。

它通常通过可燃混合物的燃烧驱动内部部件，例如活塞，使得发动机正常工作。

例如，车辆的发动机通过将燃料燃烧产生的高压气体推动活塞运动，驱动车辆前进。

气缸，是发动机中的一个主要组件，通常是圆柱形的腔体。

在内燃机中，气缸是燃烧室，燃烧过程在其中进行。

通常，发动机会有多个气缸，每个气缸都有一个活塞与之相连接。

活塞是气缸内的一个可移动部件，通常是金属制成的圆柱体。

活塞由发动机的连杆与曲轴相连接，通过燃烧产生的气压力推动活塞运动。

活塞在发动机中起着压缩混合气体、排放废气等重要作用。

燃料喷射系统是现代发动机中的一个关键部件，用于将燃料喷射到燃烧室。

燃料喷射系统可以根据发动机负荷和转速的变化，控制燃料的喷射量和喷射时间。

常见的燃料喷射系统有多点喷射系统和直喷系统。

自然吸气：我们一般常见的发动机多数为自然吸气式发动机，自然吸气发动机是利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。

自然吸气发动机特点是：动力输出非常平顺,不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速，而且使用寿命更长,维修更为简便。

涡轮增压：涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。

它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压特点：一般增压后的发动机动力能比原发动机增加40%或更高；机械增压机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。

机械增压特点：机械增压优点是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感；缺点就是依靠发动机曲轴带动的机械增压器，将损耗一定量发动机的动力，高转速损耗明显，燃油经济性降低，这点就不如涡轮增压系统好了。

目前，普通轿车多采用单机械增压，而一些超跑为了获取更大动力，还搭载装配两台增压器的双增压发动机，这两个增压器各为一半汽缸服务。

单点电喷以喷油嘴取代了化油器，进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气，由进气岐观分配到各个气缸内。

单点电喷实现了电子控制，供油量精确度有所提高。

但是，化油器和单点喷射存在一个共性的缺陷，燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离气缸的最远端，油气混合后，要分配给各个气缸，无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合，所以油耗高且动力低。

最全发动机技术名词解释1.SOHC : （单顶置凸轮轴发动机\Single Over Head Camshaft）根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，SOHC 表示单顶置凸轮轴发动机，适用于 2 气门发动机。

2.DOHC : （双顶置凸轮轴发动机\Double Over Head Camshaft）表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。

通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了 4 气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。

此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。

3.Turbo : （涡轮增压）即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有 1.8T、2.8T 等字样。

涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。

4.VTEC ：（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统\Variable Valve Timing and Lift Electric Control）由本田汽车开发的VTEC 是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，现在已演变成i-VTEC 。

i-VTEC 发动机与普通发动机最大的不同是，中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子系统自动转换。

此外，发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗的目的。

5.i-VTEC : （智能可变气门正时和升程系统\intelligent-Variable Timing and Lift Electric Control）i-vtec. 系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec 系统。

本田的i-vtec 系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。

发动机技术术语发动机技术术语：气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统、燃油喷射系统、涡轮增压器、排气系统、冷却系统、机油系统、发动机控制单元、故障诊断系统、可变气门正时系统、可变气门升程系统、可变气门升程和正时系统、缸内直喷、缸外直喷、双喷射系统、缸内直喷和缸外直喷系统、混合动力系统、电动机辅助增压系统、排气涡轮机、排气涡轮增压器、涡轮增压发动机、双涡轮增压器、可变压缩比发动机、启停系统、刹车能量回收系统。

气缸是发动机的基本工作单位，用于容纳活塞运动和燃烧过程。

活塞是气缸内上下运动的零件，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。

曲轴是发动机的主要运动部件，将活塞的上下运动转化为输出功率。

气门是控制进气和排气的通道，通过开启和关闭来控制燃烧室内的气体流动。

点火系统用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气体，推动活塞运动。

燃油喷射系统负责将燃油喷射到燃烧室内，提供燃料供应。

涡轮增压器通过废气能量驱动涡轮，带动压气机增压，提高进气密度，增加发动机的输出功率。

排气系统用于排出燃烧产生的废气，保持发动机的工作环境。

冷却系统通过循环冷却剂，将发动机的热量带走，保持发动机的工作温度。

机油系统用于润滑发动机内部零件，减少摩擦和磨损。

发动机控制单元是发动机的大脑，根据传感器信号和预设的参数，控制发动机的工作状态。

故障诊断系统用于检测发动机的故障，并提供相应的故障代码和提示，方便维修人员进行故障诊断和修复。

可变气门正时系统能够根据发动机转速和负荷情况，调整气门的开启和关闭时间，提高发动机的燃烧效率。

可变气门升程系统能够根据发动机转速和负荷情况，调整气门的升程，提高发动机的进气效率。

可变气门升程和正时系统是将可变气门正时系统和可变气门升程系统结合在一起的技术，能够进一步提高发动机的燃烧效率和进气效率。

缸内直喷是将燃油直接喷射到气缸内，与空气充分混合后点火燃烧的技术，能够提高燃烧效率和燃料利用率。

缸外直喷是将燃油喷射到气缸外的技术，通过喷雾和气缸内空气混合后进入燃烧室，能够实现更精确的燃油控制。

发动机术语
以下是一些常见的发动机术语：
1. 底盘：发动机的主要结构，包括缸体和缸盖。

2. 活塞：发动机的内部部件，用于在汽缸内上下移动，将燃料混合物压缩和排放废气。

3. 气门：用于控制进气和排气的活动装置。

4. 曲轴：发动机中的主要旋转部件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。

5. 凸轮轴：控制气门运动的轴，通常与曲轴相连。

6. 缸体：发动机的主要外壳部分，容纳活塞和气缸。

7. 缸内直喷：燃料喷射直接进入汽缸内，而不是进入气缸内的进气道。

8. 电喷系统：使用电子控制模块来精确控制燃料喷射量的系统。

9. 进气道：导入新鲜空气到发动机中的通道。

10. 排气道：导出废气的通道。

11. 燃烧室：气缸内的部分空间，其中燃料混合物被点燃。

12. 涡轮增压器：通过利用废气的能量，增加进气气流压力和密度的装置。

13. 双涡轮增压器：使用两个涡轮增压器的系统，以提高发动机性能。

14. 排气涡轮增压器：使用废气能量来驱动涡轮增压器。

15. 机械增压器：通过机械连接，直接增加进气气流压力和密度的装置。

16. 缸停：发动机关闭其中一个或多个气缸，以节省燃料和提高效率。

17. 双独立VVT：可变气门正时系统，可以独立地控制进气和排气气门正时。

18. 混合动力：使用多种能源来驱动发动机，如内燃机和电动机的组合。

这些术语涵盖了发动机的基本部件和相关系统，可以帮助理解和描述发动机的工作原理和功能。