水泥混凝土路面结构构造设计讲解105页

水泥混凝土路面结构组成水泥混凝土路面是一种常用的道路路面结构，具有优异的耐久性和耐磨性。

这种路面结构是由多种组成部分构成的，下面是水泥混凝土路面结构的详细组成：1.基层：水泥混凝土路面的基层是最底部的一层，通常由碎石和沙子等物料混合而成。

基层需要在地面平整后铺设，以确保路面的整体平稳性和稳定性。

2.中间层：水泥混凝土路面的中间层一般为砂石层，主要作用是加强路面的整体强度和稳定性。

中间层的厚度根据实际情况而定，一般在5-10厘米之间。

3.底层混合料：底层混合料是水泥混凝土路面的下一层，厚度约为4-5厘米。

底层混合料由水泥、细骨料和粗骨料等物质混合而成，同时添加适量的水和化学添加剂，最后用振动器把混合料压实，以便使其坚硬平整。

4.面层：面层是水泥混凝土路面的上层，它直接面对车辆和行人，必须具有优异的耐磨性和耐久性。

通常，面层由水泥、细骨料、粗骨料和特殊的添加剂等混合而成。

面层厚度一般为10-15厘米，具有很好的美观性和防滑性能。

5.伸缩缝：为了预防水泥混凝土路面在自然温度变化及路面收缩、伸长时开裂，特别设计伸缩缝。

伸缩缝具有一定的弹性，可以在路面变形时进行自由展缩，从而避免路面的开裂。

6.排水设施：作为道路路面结构的一部分，水泥混凝土路面上必须有一定的排水设施，以确保路面在雨水天气中不被水淹没。

常见的排水设施有道路边沟、排水管道等。

7.路缘石：水泥混凝土路面的路缘石是路面的一部分，用于固定路面边缘，并为行人和车辆提供保护。

路缘石通常是由混凝土或石材制成。

8.标线和标志：标线和标志是水泥混凝土路面的重要组成部分，主要作用是指导交通和提醒驾驶员注意路况。

常见的标线和标志有路标、标志、道路中央线、车道线等。

总之，水泥混凝土路面是由多个组成部分构成的，每个部分都扮演着重要的角色，以确保道路达到安全、美观和舒适的标准。

水泥混凝土路面构造（横、纵、缩、胀、真、假、施工）缝一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。

根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

水泥混凝土路面构造（横、纵、缩、胀、真、假、施工）缝一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。

为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。

根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

混凝土路面的结构设计原理一、引言混凝土路面是道路工程中广泛应用的一种路面结构，具有强度高、耐久性好、维修成本低等优点。

混凝土路面的结构设计是保证道路工程质量的重要环节之一。

本文将详细介绍混凝土路面的结构设计原理。

二、混凝土路面的构成混凝土路面是由底层、基层、面层三部分组成的。

1.底层底层是指路基，是路面的基础部分。

底层主要承受车辆荷载，并将荷载传递到路基。

底层的主要作用是分散荷载，保证路面的稳定性。

2.基层基层是指路面结构中位于底层和面层之间的一层。

基层的主要作用是承受路面荷载，并将荷载分散到底层和面层。

3.面层面层是指路面结构中最上面的一层，直接接触车轮。

面层是混凝土路面的重要组成部分，需要具备良好的耐久性、防滑性和舒适性。

三、混凝土路面的厚度设计混凝土路面的厚度设计需要考虑以下因素：1.荷载道路车辆荷载是混凝土路面厚度设计的主要依据。

荷载包括轴荷和轮荷，需要根据不同的车辆类型和车速进行计算。

2.材料性能混凝土路面的材料性能对厚度设计也有很大影响。

材料的强度、抗裂性、耐久性等都需要考虑。

3.地基条件地基条件是混凝土路面厚度设计的另一个重要因素。

地基条件的不同会导致混凝土路面的承载能力有所不同。

四、混凝土路面的设计步骤混凝土路面的设计步骤包括以下几个方面：1.确定荷载荷载是混凝土路面设计的基础，需要根据不同的车辆类型和车速进行计算。

2.选择材料混凝土路面的材料需要具备良好的耐久性、抗裂性、抗滑性等特点，需要根据实际需要进行选择。

3.确定厚度根据荷载和材料性能等因素，确定混凝土路面的厚度。

4.确定结构混凝土路面的结构包括底层、基层和面层。

需要根据实际需要进行选择。

5.施工方案混凝土路面的施工方案需要考虑材料的搅拌、浇筑、养护等方面。

五、混凝土路面的施工注意事项混凝土路面的施工需要注意以下几个方面：1.材料配合比混凝土路面的材料需要按照一定的配合比进行配制，保证混凝土的强度和耐久性。

2.浇筑方式混凝土路面的浇筑需要采用均匀的方式，防止出现裂缝和固结不良等情况。