火电厂输煤系统翻车机的选型

阐述火电厂翻车机室结构设计引言火电厂卸煤设施包括翻车机室和卸煤沟，由于火力发电厂需煤量较大，而翻车机系统具有机械化程度高，卸车速度快，卸车后车内余量少，对货种及物料块度的适应性强等优点，常采用翻车机作为卸煤装置。

翻车机室主体结构在地下，主要影响因素有土压力的作用、地下水位的影响、储煤容量及地质条件等，根据上煤工艺的计算，随着机组容量增大，翻车机室煤槽容积相应增大，其平面尺寸和深度也随之加大，若采用《火力发电厂土建结构设计技术规程》（简称“土规”）简化方法对土压力、煤压力等因素进行计算分析，计算结果误差较大，且偏保守，造成一定程度的浪费。

1、翻车机室布置特点翻车机室常用的布置形式有单独设置一台翻车机和平行布置两台翻车机，见图1和图2。

翻车机室地上部分为单层排架结构，地下部分通常为二～三层，最下部的楼层标高在实际工程中约为-13.00～-20.00m，整个翻车机室埋置较深，当翻车机室单独布置一台翻车机时，上部排架柱不能置于下部主体结构侧壁上，需单独设立基础；当平行布置两台翻车机时可与工艺配合，适当调整上部排架柱与地下主体结构侧壁的位置，使之置于下部主体结构侧壁上。

2、翻车机室结构设计土规第7.1.2条明确规定，地下建（构）筑物结构选型与计算简图应按下列原则选择：1）翻车机室结构选型，当设有两台转子式或侧翻式翻车机时，一般采用钢筋混凝土圆形结构和箱形结构；当设有一台转子式或侧翻式翻车机时，一般采用钢筋混凝土箱形结构；2）地下建（构）筑物一般为空间结构，宜采用空间有限元方法进行内力分析，也可简化为纵、横平面结构体系进行联解或分解计算。

土规附录F中翻车机室将结构型式分为3种：（1）1台转子式翻车机，煤斗斜壁支承于翻车机室侧壁，钢筋混凝土箱形结构；（2）2台转子式翻车机，煤斗斜壁支承于翻车机室侧壁，钢筋混凝土箱形结构；（3）2台转子式翻车机，煤斗斜壁支承于煤斗上口大梁上，钢筋混凝土筒体结构。

在工程中，翻车机室结构型式采用大悬板式内煤斗+外板式（与土壤接触的底板和侧壁），煤斗斜壁支承于煤斗上口大梁上，在翻车机室内部，煤斗横向方向两侧布置框架柱，以减小底板和煤斗大梁计算跨度，使结构受力更合理。

翻车机系统选型谢芳;王野;袁旭峰【摘要】翻车机是一种大型散货装卸车机械,与其他卸载敞车机械相比,具有卸载干净、卸载能力大、卸载效率高、自动化程度高等特点.文中对翻车机进行了分类总结.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】4页(P5-8)【关键词】翻车机;分类;比较;选型【作者】谢芳;王野;袁旭峰【作者单位】华电重工股份有限公司北京100070;华电重工股份有限公司北京100070;华电分布式能源工程技术有限公司北京 100070【正文语种】中文【中图分类】TH237+.3翻车机是一种卸载装有散料的铁路敞车的高效大型专业设备，在港口、钢厂和电厂中应用较为广泛。

翻车机的主要作用是将定位准确的火车车皮，通过压车装置、靠车装置固定，将车皮内的物料翻卸到底部的漏斗内。

早在20世纪50年代，翻车机已在国外的大中型电厂、港口等普及应用，从单台翻车机作业线发展到双线两台或三台翻车机同时作业，每小时翻卸能力高达54节车厢。

20世纪50年代末60年代初，翻车机在我国某些钢厂和电厂开始应用，但进展缓慢，直到80年代采用卸车自动线后才广泛应用于钢厂、煤炭、化工、港口等行业，单车翻车机的效率一般20～25节车厢/h。

翻车机有端卸式、复合式、侧倾式、转子式等类型，目前广泛应用的主要是转子式和侧倾式。

侧倾式翻车机主要由一个偏心旋转的平台和压车机构组成；转子式翻车机按端环端面结构不同可分C型翻车机和O型翻车机,分别见图1～图3。

目前国产翻车机主要型式有老式O型转子式翻车机、侧倾式翻车机、C型翻车机和新式O型转子式翻车机。

2.1 老式O型转子式翻车机老式O型转子式翻车机属早期产品，该型翻车机结构的两个端环靠转子桥架连接，采用钢丝绳压车机构，并采用绞车铁牛调车，在车辆到位后靠摘钩平台顶起形成的驼峰使摘钩后的一节车自然溜放到翻车机内进行翻卸，翻卸后由推车器将空车推出至迁车台，靠空牛集结。

每个循环时间158 s，每小时连续翻卸23节煤车。

翻车机系统简介一、翻车机系统原理及结构翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用于翻卸铁路敞车。

目前它是我国大中型火力发电厂最为广泛采用的一种卸车设备。

我厂翻车机系统采用折返式卸车作业线，是火车来煤卸车的唯一机械设备，由武汉电力设备厂设计制造。

翻车机翻卸形式为C型转子式，驱动方式为销齿传动，其压车机构采用液压压车。

翻车机系统将火车来煤自卸到地下煤斗中，然后通过皮带输送到原煤仓或煤场。

翻车机系统综合卸车能力为20-25辆/小时。

翻车机电气控制系统采用可编程序控制器（PLC），CRT监控系统与PLC进行全双工异步串行通讯，通过采集翻车机系统的工况及各种参数，进行运算、判断处理，将现场各设备工况适时显示在计算机屏幕上，可通过鼠标对设备进行软操作。

翻车机系统由重车调车机、翻车机、迁车台、空车调车机等。

翻车机工作过程FZ15—100型转子式翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。

工作过程是：由重车调车机牵引一节满载敞车准确定位于翻车机的托车梁上。

压车臂下落压住敞车两侧车帮。

靠板振动器在液压缸的推动下靠向敞车一侧。

当压车臂压住、靠板靠上、重车调车机臂已驶出翻车机后，翻车机开始以正常速度翻卸，（在翻卸过程中，车辆弹簧力的释放是通过不关闭液压缸上的液压锁来吸收弹簧的释放能量。

翻卸到110度后，关闭液压锁，将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。

）翻车机继续翻卸直到接近160度左右减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，翻车机以正常速度返回，离回零位30度时，压车臂开始抬起，快到零位时减速，对轨停机。

停机后靠板后退，当压车臂上到最高位、靠板退到最后位、重车调车机牵引第二节满载敞车, 进入翻车机顺便顶出已翻卸的空车。

翻车机就完成了一个工作循环。

部套结构重车调车机是翻车机的前端的设备，安装于翻车机的进车端，行走在与重车线平行的钢轨上，即能牵引整列重车，也可将单节重车送入翻车机本体，同时将翻车机内已翻卸完的空车推出，主要由车体、行车走轮、导向轮、调车臂架、行走传动装置、液压系统、缓冲器、调车机轨道等组成。

火力发电厂翻车机下给煤设施的优化作者：李国锋来源：《华中电力》2014年第01期摘要：通过对国内火力发电厂输煤系统特点的分析，利用技术经济比较的方法，提出了输煤系统翻车机下给煤设备的优化配置方案。

关键词：卸煤系统翻车机活化给煤机1火力发电厂卸煤系统简介目前，中国电厂均以火力发电厂为主，大型火力发电厂燃煤供应全部采用火车来煤的方式，卸煤系统一般考虑采用翻车机卸煤的方式。

对机组容量不大于2X350MW的火力发电厂火车卸煤装置采用1套折返式C型翻车机系统。

2翻车机下给煤设备介绍给煤设备用于将仓、斗、槽、沟等贮煤装置中的煤连续、均匀地在受控状态下排送到带式输送机上。

给煤设备可分为固定式和移动式，可供电厂选用的，且适用于上述卸煤系统布置的给煤设备种类繁多，如电机振动给煤机、叶轮给煤机、带式给煤机、活化给煤机、螺旋给煤机等。

2.1振动给煤机的主要介绍该系列给煤机的给料过程是利用特制的振动电机或两台电动机带动激振器驱动给料槽沿倾斜方向作周期直线往复振动来实现，当给料槽振动的加速度垂直分量大于重力加速度时，槽中的煤被抛起，并按照抛物线的轨迹向前跳跃运动，抛起和下落在瞬间完成，由于激振源的连续激振，给煤槽连续振动，槽中的煤连续向前跳跃，以达到给煤的目的。

该设备的特点是结构简单，重量较轻，安全可靠，不需润滑，物料在料槽上跳跃前进，无滑动，故料槽磨损和维护工作量小，且驱动功率小，安装方便，给料连续均匀，适宜于输送物料颗粒较大的块料和粉状物料。

其缺点是调整应适当，若调整不好，运行中将产生噪音，且达不到预计效果，并且出力较小。

2.2叶轮给煤机的主要介绍叶轮给煤机是一种主要用于缝式煤沟的拨煤机械，分桥式、门式、双侧三种形式，分别满足不同的工作需求。

主要由驱动装置、叶轮传动装置，行车传动装置、电气控制及机架组成。

通过放射状叶轮的旋转和纵向轨道的移动，将煤沟平台上面的原煤拨落到输煤皮带子上。

叶轮拨煤机构采用变频无级调速实现给煤量的调节，达到连续、定量的给煤目的。

浙江浙能兰溪发电厂工程4×600MW机组翻车机系统使用维护说明书武汉电力设备厂目录一、绪论 (2)一、绪论 (3)二、警告和安全注意事项 (3)三、翻车机系统卸煤过程 (4)四、翻车机本体 (5)五、重车调车机 (11)六、双车迁车台 (16)七、空车调车机 (19)八、夹轮器 (23)九、迁车台出口地面单向止挡器 (24)十、喷水抑尘装置 (24)十一、振动煤箅子 (26)十二、液压系统 (26)十三、润滑系统 (28)十四、电气系统 (30)十五、操作说明 (46)十六、维护说明 (62)一、绪论本次设计和供货的依据是武汉电力设备厂和浙江浙能兰溪发电厂签定的《浙江浙能兰溪发电厂4×600MW超临界燃煤发电机组翻车机卸车系统采购合同》。

双车翻车机系统包含“C”型双车翻车机、重车调车机, 夹轮器、双车翻车机迁车台、空车调车机、地面安装单向止挡器、除尘系统、振动斜煤箅。

翻车机系统设计成能装卸型号为C60、C61、C62、C62A、C62M、C64和C65的轨道车厢。

翻车机系统设计的能力每小时20个周期，即每小时40个轨道车厢。

二、警告和安全注意事项1.1 警告所有的人员应遵守中华人民共和国保健和安全条例或程序。

用于本机器的电源为危及生命的高电压。

因此，在开始进行线路维护之前，必须将线路断开电源。

电动机控制中心(简称MCC) 控制板通知应发出警告通知，例如：“警告此控制板终端设备带电380伏，寻开口之前注意断电” 外壳内最高电压380伏。

在进行手动润滑或维护工作之前，翻车机、重调、迁车台或空调必须断电，为了安全，必须禁止开动。

在进行拆卸，移动液压部件，或断开系统的液压管道之前，特殊设备的液压系统必须关机，并将系统内的全部剩余压力排放至零。

进行维护工作时适用的所有吊链和升降设备必须具有符合中华人民共和国的安全条例的有效地检验证书。

拆卸油压缓冲器之前，必须按照维护说明的介绍释放缓冲器中的空气压力。

大型火力发电厂铁路卸煤方式的选择中国电力网 2008年1月31日10:10 来源：点击直达中国电力社区摘要：针对1 200 MW机组容量的电厂，论述了电厂铁路卸煤方式选择翻车机卸煤设施和底开车卸煤设施。

关键词：翻车机；底开车；铁路卸煤近年来国家实施关闭整治小煤矿的一系列政策后，对乡镇个体小煤矿采用了联合、整顿、关停，合理集中，加大矿井规模等措施。

给大、中型火力发电厂供煤的小煤矿的减少，导致电厂汽车运煤量减少，新建的大中型火力发电厂一般采用铁路运煤方式。

对于铁路来煤的电厂，厂内卸煤设施可采用装卸桥配卸煤栈台、螺旋卸车机配缝式煤槽卸煤装置、翻车机卸煤装置、底开车配缝式煤槽卸煤装置等。

对于大、中型火力发电厂，其容量在1 200 MW及以上的机组，年耗煤量在600×104 t及以上。

装卸桥配卸煤栈台、螺旋卸车机配缝式煤槽卸煤装置的卸煤方式已不能满足卸煤量的要求，厂内卸煤设施多采用翻车机卸煤装置和底开车配缝式煤槽卸煤装置。

1 翻车机卸煤系统翻车机系统是由以翻车机为主机，由重车调车机、空车调车机、摘钩平台、牵车台等辅助设备组成。

对1 200 MW机组容量的电厂一般设置两台单车翻车机。

卸煤系统设计出力为1 500 t／h。

运煤系统采用双路带式输送机，可同时运行。

运煤列车用机车头牵引进厂后，将重车顶推至重车调车机作业范围，翻车机系统即可开始运行。

1 200 MW机组容量的电厂铁路配线一般按两股重车线、两股空车线及一股机车行走线设计。

铁路有效线长度应满足可以停放整列车的要求。

在空车线旁设置有余煤清扫场地。

1．1 翻车机系统的综合卸车出力近年来，随着翻车机的可靠性和自动化水平的提高，单车翻车机的理论设计卸煤出力可以达到平均每小时25节，即1 500 t／h。

日运行时间为10．7 h，最大为12．8 h。

考虑固定的设备保养、维修时间、交接班、就餐时间，以及列检、调车作业时间后，翻车机系统昼夜工作时间为12 h，最大14 h左右。

[火力发电厂运煤系统卸车（铁路公路来煤）方案范文]和若铁路根据工程建设规模，输煤系统设置一套C型转子式单车翻车机及调车系统，配置一股重车卸车线、一股空车卸车线、一股机车走行线。

单车翻车机及调车系统的出力为1000～1500t/h，平均出力按照1200t/h计算。

翻车机下设2个受煤斗，每个煤斗可存煤65t，共可存煤130t。

煤斗下装有活化给煤机，每台出力800t/h。

寒冷地区，冬季火车来煤经常会出现贴车厢表层冻结的现象，影响翻车机翻卸。

而且仅设1台单车翻车机，为了保证冬季卸车系统平安、可靠运行，在空车卸车线旁边可增设一清车煤槽，用来人工清卸车帮、车底的冻煤，同时可作为单台翻车机检修、故障时的备用卸煤、上煤设施。

清车煤槽有效长度42m，可同时清卸3节车厢。

清车煤槽下部设单路带式输送机，带宽B＝1200mm、带速V＝2.0m/、出力Q＝800t/h，与上煤系统出力相匹配。

其上布置有一台叶轮给煤机向带式输送机配料，叶轮给煤机出力为800t/h。

1.2双车翻车机卸煤〔2某600MW级〕根据工程建设规模，输煤系统设置一台双车翻车机。

厂内卸煤线有效长度为1050m。

双车翻车机布置为折返式，线路配置一重、一空、一机走行。

翻车机系统设计翻卸次数16次/h。

整个系统自动线由夹轮器、重车调车机、空车推车机、迁车台、翻车机本体组成。

翻车机室为全封闭钢结构，宽27m、长56m，其上设一台20/5吨双钩桥式起重机，作为主要检修起吊设备。

每台翻车机设有4个受煤斗，总容量为240t，斗下共设有4台电机振动给煤机，单台出力为550t/h，采用变频调速调节给煤量。

翻车机型式为“C”型转子式，最大翻卸重量为210t，适合于翻卸载重量大于50t的普通敞车。

1.3螺旋卸车机和缝式煤槽卸煤〔2某600MW级〕电厂所需燃煤的铁路运距约45.7km，且电厂一二三期工程燃煤均采用底开门车运输，故本期工程仍沿用底开门车运煤方式，厂内设置缝式煤沟卸车。

“C”型通用单车翻车机在电厂厂外输煤系统中的应用摘要：翻车机是用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，是依靠铁路运煤火力发电厂的主要卸煤方式。

选择正确合理的翻车机系统对于一个电厂来说不仅能够保障燃煤的正常供应，而且还能够节约大笔资金，对电厂持续、长久发展意义重大。

结合工程项目，介绍了“C”型通用单车翻车机在电厂厂外输煤系统中的应用。

关键词：电厂；“C”型通用单车翻车机；厂外输煤系统；应用本文为细致的介绍“C”型通用单车翻车机在电厂厂外输煤系统中的应用，引用工程项目，依次介绍电厂厂外输煤系统、翻车机主要设计环节确定、翻车机工艺布置、翻车机结构组成、翻车机主要设计特点、结语。

简述电厂厂外输煤系统本工程通过建设电厂厂外输煤系统将电厂铁路来煤运输至电厂内输煤系统，经厂内输煤系统的贮、运、筛碎处理流程后进入主厂房锅炉燃烧系统。

厂外输煤系统项目起点为火车卸车设施，终点为电厂内输煤系统C02带式输送机栈桥中部的T0转运站。

电厂年耗煤量2.0Mt/a，厂外输煤系统额定输送能力1500t/h。

厂外输煤系统位于电厂的西南侧，设置一座单车翻车机室，火车卸车装置采用1台“C”型通用单车翻车机，翻车机系统按翻卸C80A型车（兼容C80B\C\E 及C70\C60系列敞车）进行选型及设计，折返式布置。

翻车机下设置2座煤仓，煤仓上方设置振动煤箅，煤仓下方设置2台活化给煤机。

火车来煤由折返式单车翻车机卸载至卸煤仓内，仓下由活化给煤机转载至普通带式输送机，再分别由两条管状带式输送机运至电厂内T0转运站后进入电厂厂内输煤系统。

翻车机主要设计环节确定1、设计规模电厂2×350MW燃煤超临界供热机组年耗煤量约200×104t（设计煤种），因此厂外输煤系统设计规模为2.0Mt/a。

2、输送物料性质输送物料特性：物料混煤粒度≤150mm容重 0.9t/m33、工作制度厂外输煤系统执行铁路的工作制度，即365d/a。

由于厂外与厂内对接的C02带式输送机为Q=1500t/h，B=1400mm，V=2.5m/s，并且考虑到本工程地处冬季寒冷地区，且有部分汽车来煤，为优化配置，降低投资，本工程单车翻车机综合翻卸能力按20次/h考虑，折合卸车出力为Q=1500t/h，加上每列车的调车作业约1h，则翻卸一整列车需3.7h，完成3列车卸煤日作业时间约为11h。

电厂卸煤方式的选择对比浅析作者：蒋斌焦新民来源：《科技资讯》 2015年第9期蒋斌焦新民(唐山三友热电有限责任公司河北唐山 063305)摘要:翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。

可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械,适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。

火力电厂的原煤卸车至关重要,选择正确合理的卸车方式对于一个电厂来说，不但能够保障原煤的正常生产供应,而且还能够节约大笔资金。

该文叙述现有电厂火车原煤卸车方式,并对其卸车方式进行进行分析对比,确定最适宜的火车原煤卸车方式关键词:原煤卸车翻车机卸车机地槽中图分类号:TM621 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2015)03(c)-0238-01名字解释:翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。

可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械,适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。

矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。

翻车机可以每次翻卸1～4节车皮。

早期的设备只能翻卸1节车皮,现在最大的翻车机可以翻卸4节车皮。

现状简述:火力电厂的原煤卸车至关重要,选择正确合理的卸车方式对于一个电厂来说,不但能够保障原煤的正常生产供应,而且还能够节约大笔资金。

因汽车运输成本较高,现有大部分企业均采用火车运输的方式。

现阶段的原煤卸车卸车方式大致可以分为起重装卸桥卸车、地槽卸煤机卸车、翻车机卸车三种形式,上述三种方式中的前两种卸车方式无论采用那种卸车方式,都必须采用人工清底的方式进行最后的车厢底部剩余原煤清理,这样一来电厂就必须每年需要支付务工人员清理费用。

随着近几年来人工费的持续升高,原煤卸车所耗用人工成本的所占的比重逐年加大,导致电厂资金紧张。

另外无论是桥卸、地槽上方的卸煤机卸车,还是人工清理车厢底部的剩余原煤,扬尘都较为明显,对环境影响较大,环保程度低,随着环保压力的日益增加,此种卸车方式的弊端日显突出。

因而,改变卸车方式已成为必然。

选煤项目设备参数转子式翻车机：产品介绍：采用“C”型端盘，为箱形截面结构，利用其抗弯、抗扭的优点弥补C型结构的不足。

使用箱型梁联接，固定平台，液压压车，液压靠车，消除了对车辆的冲击，有效释放车辆弹簧能量，回转更加平稳。

结构简单、轻巧，驱动功率小。

液压站可采用机上式和地面式两种。

翻车效率高、操作简单，整个过程可实现全自动化。

适合配备重车调车机系统。

主要参数适用车辆：C60、C61、C62、C64、C65、C70、C80等额定翻转质量：100t翻转角度：正常165°；最大175°翻转周期：≤60s平台轨距：1435mm驱动功率：2×45Kw传动方式：销齿传动/齿轮传动压车方式：液压压力靠车方式：液压靠车重车调车机：产品介绍：用于牵引整列和推送单节待翻卸的重车和已翻的空车。

由车体、调车臂、传动装置、导向装置、行走装置、电缆支架等部套组成。

采用齿轮齿条传动，驱动装置使用制动电机加减速机的结构形式，负载均衡，结构简单，维护容易。

调车臂液压系统有两种形式，一种为摆动油缸加平衡油缸双作用方式，使用蓄能器补压，结构轻巧、简单，起落平稳；另一种为摆动油缸加机械配重方式，省去了蓄能器部分，液压系统简单，维护更加容易。

主要参数传动形式：齿轮齿条牵引吨位：1000～10000t工作速度：0.3m/s～1.2m/s行走轨距：1600mm驱动功率：5×55Kw摘钩方式：液压摘钩供电方式：挂缆滑车/拖链空车调车机：产品介绍：用于将迁车台上的空车车辆推出送到规定位置。

同重车调车机采用相同的驱动和导向方式，充分保证了可靠性。

车臂固定，单速运行，也可选用调速方式。

主要参数传动形式：齿轮齿条推送吨位：1000～4000t工作速度：0.3m/s～1.2m/s行走轨距：1600mm驱动功率：2×55Kw供电方式：挂缆滑车/拖链汽车卸车机：产品介绍：汽车卸车机是汽车载运散状物料的机械卸车设备，适用于各种车型的汽车敞车及拖挂，应用于火电厂卸煤输煤系统。

火电厂输煤系统翻车机的选型高志刚;张振科;时瑛;马国鸿【摘要】针对定洲电厂二期扩建工程在输煤系统翻车机选型时,无法满足K80底开门车接卸要求的问题,深入分析比较单、双线卸煤沟方案、新C型折返式双车翻车机方案,最终在二期工程中选择了新C型折返式双车翻车机方案.该新型翻车机在定洲电厂的成功投运,对今后铁路沿线电厂、港口等翻车机的选型具有借鉴与推广意义.【期刊名称】《河北电力技术》【年(卷),期】2009(028)005【总页数】3页(P18-20)【关键词】输煤系统;双车翻车机;K80底开门车;接卸;选型【作者】高志刚;张振科;时瑛;马国鸿【作者单位】河北国华定洲发电有限责任公司,河北,保定,073000;河北国华定洲发电有限责任公司,河北,保定,073000;河北国华定洲发电有限责任公司,河北,保定,073000;河北国华定洲发电有限责任公司,河北,保定,073000【正文语种】中文【中图分类】TM6211 工程概况河北国华定洲发电有限责任公司(简称“定洲电厂”)位于河北省保定市辖区定州市西南部12 km，电厂规划容量为4×600 MW，一期工程安装国产2台600 MW燃煤机组，2台机组分别于2004年4月26日及同年9月10日完成168 h试运并移交生产。

二期工程于2007年8月16日开工，建设2×660 MW国产超临界燃煤空冷发电机组，并同步建设脱硫脱销装置，计划于2009年底前实现双投发电。

翻车机是对载煤敞车进行翻卸的大型卸煤设备，广泛应用在铁路来煤的电厂或煤码头。

目前已开发投运的翻车机系列可以翻卸C60、C63、C64、C70、C80等所有敞车。

神华集团朔黄铁路即将分批投入运行K80底开门漏斗运煤车(并将逐步取代现有C64车型)，要求定洲电厂二期工程承担分流接卸任务，这对初步设计为单车翻车机的定洲电厂二期工程提出了挑战，若想即能翻卸敞车又能接卸K80底开门漏斗运煤车，即载重80 t底开门车(简称“K80”)，只能在翻车机投运的基础上，再建设一条卸煤沟，将大大增加基建投资成本。