奥迪汽车发展史

汽车发展史

摘要：汽车的发展伴随着科学技术的进步，从蒸汽汽车到内燃机汽车，到现在的电车，新能源汽车，混合动力汽车，汽车的舒适性，可靠性，安全性不断地提高，这些都离不开各行技术的进步。

十九世纪末第一辆汽车产生之前，人们的交通运输主要靠人力或者马车，第一次工业革命，瓦特改良蒸汽机，1786年世界上第一辆蒸汽三轮车被发明，随后，伦敦街道出现了以蒸汽为动力的公共汽车，但是这些汽车非常笨重，体积大，重量大，由于是高温蒸汽，人们的体验感极差，后边人们不断地改进创新，较有影响力的是1876年，奥托发明了具有进气，压缩，做功，排气的四冲程发动机，后来出现了奔驰汽车，它基本上就是现代汽车的原型，很多特征和现代汽车都一样，进入二十世纪以后，福特制造的T型汽车产量和销售量很大，流水线的生产模式，是汽车的成本降低，大部分人民都能支付的起，汽车的发明起始于欧洲，但是巨大的发展是在美国，第一次世界大战期间，许多汽车制造厂转为航空发动机的生产，从中又学到了好多先进的技术，随后有运用于汽车发动机的制造中，这个时期是汽车发展最快的时期，出现了液压制动系统，精度比传统的机械制动高，改善了汽车的可靠性与制动性能，使汽车的安全性提高了许多，1922年，独立悬挂系统的出现，改善了汽车的转向性能，使汽车在不平整的道路上也可以保持平稳，舒适性得到了提高，1923年柴油发动机用于汽车，功率大，扭矩大，耗油低，改善了汽车的动力性和经济性，1928年，同步啮合换挡变数器的出现，使得司机可以更加方便的换挡变速，1938年，希特勒纳粹党掌握政权，为大众汽车的的研制提供资金和人才，甲壳虫汽车脱颖而出，具有体积小，坚固耐用，售后服务好的特点。第二次世界大战期间，应运而生的是越野车，该车结构点单，便于操纵和维修，有卓越的越野性能，后来采用车架车身整体构造，不仅节省材料，还便于生产，到了40-50年代，弧形挡风玻璃，真空轮胎，动力转向装置，汽车空调，玻纤车身相继问世，在汽车上得到应用。

1 / 8

汽车的发展史

摘要：

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。

从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。本文回望这段历史，回顾了汽车的起源,论述了汽车的功用、分类及性能要求,对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍,对军用汽车发展趋势作了简要分析，叙述汽车给我们的生活带来的翻天覆地的变化。

关键词军用汽车车辆分类车辆性能

引言

汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

1.汽车的起源

马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。在铁路诞生以前,陆上道路通常是未铺路面的,因此,中世纪欧洲的骡马商队很普遍。后来,随着道路的改善,出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。那时候的陆上运输成本高,而且客货运输安全系数低,陆上交通除受气候条件限制之外,还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。到17世纪,这种格局随着公路的改进而开始被打破。

2 / 8

自古以来,人类就梦想一种自己运动的车辆。利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。

奥迪在中国发展的历史介绍

奥迪汽车进入中国。它选择的合资企业不是上汽，也不是广汽，而是一汽，这或许也就预示了其成为中国官车的命运。或许，这里我们不能说是奥迪选择了一汽，而是该说是一汽选择了奥迪。

1983年，奥迪汽车推出了奥迪100当时是第三代C3平台。这款车创下了当时汽车造型的先河，极富空气动力学的外观在吸引眼球和获取0.3的风阻系数之间取得完美平衡，燃油经济性广受好评，并于1984年获得了“全球年度最佳车型”的称号。正是这款被全球称誉的车型让中国的汽车业看到了曙光。

上个世纪80年代，中国的轿车年产量只有区区7.7万辆，每千人汽车拥有量仅为0.7辆，比非洲最穷的埃塞俄比亚的1.3辆还要低，在世界140个国家和地区中排名倒数第一，高档车市场更无从谈起!因此，在1985年，由于国内巨大的需求导致进口轿车急剧膨胀，进口汽车达到创纪录的34.5万辆，消耗了大量在当时最为宝贵的外汇资源。

为“挡住进口”，并复兴中国红旗品牌，一汽厂长耿昭杰开始酝酿一汽在改革开放新时代的发展战略。于是他决定：引进具有国际先进水平的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，一方面可以挡住部分中高档轿车的进口，另一方面也为复兴红旗提供了必要的整车技术，达到以“轿”养“轿”的效果。于是，奥迪100成了耿昭杰厂长最好的选择。

而作为在80年代极为罕见地看好中国汽车市场未来的国际汽车业战略家，德国大众汽车公司董事长卡尔?哈恩博士也非常想在中国寻找更大的机会。

于是在1988年5月17日，一汽与奥迪于长春签署“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。

而其实，当时中国组装的奥迪100配置非常简陋，没有安全气囊和ABS、内部装饰陈旧、电动设备少、没有天窗，但由于它是第一款在国内组装的豪华车型，加之当时处于计划经济时期，汽车流通仍以物资局等国营单位统购统销为主，因此，这批车辆未能面世，就被政府部门抢购一空。

◇　｛　；　Ｅ　车厂写真　

散，由霍尔希创建的两家汽车厂也　陷人了经济困境。为了使工厂尽快　摆脱困境，１９３２年７月，奥迪汽车　厂、霍尔希汽车厂、德国汽车厂和万　德尔公司的汽车厂合并成立了轿车　联盟股份公司。公司的标志是相加　的四环，代表四家汽车厂。通过新的　公司组合，德国出现了能生产多种　款式汽车的汽车集团公司，它包括　各种档次：从物美价廉的摩托车到　大众化汽车，从中档汽车到豪华型　汽车。作为轿车联盟股份公司的第　种车型，１９３３年投人市场的“奥　从传统疆向泰　

１８９６年夏天，　个名叫奥古斯　特・霍尔希的年轻人给奔驰公司老　板写了　封求职信。因为醉心于汽　车技术，这个２８岁的年轻人的选择　就是到当时最负盛名的奔驰公司　去。本茨先生发现霍尔希来的第一　天就溜进了发动机设计部，便当即　把他赶了出来，告诉他，你什么也不　能看，直到你被叫到为止。本茨先生　没有想到他教训的这个人日后创立　了奥迪公司，并在德国和欧洲汽车　发展史上占有重要位置。至今，霍尔　希所创立的公司仍以绝对竞争对手　的姿态与奔驰公司分享世界汽车市　场份额。　与世界汽车工业先驱卡尔　本　茨、戈特利布・戴姆勒齐名的奥古斯　特・霍尔希在１８９９年创建了他的第　家汽车制造厂。１９０４年，他的公司　成为股份公司，生意兴隆。由于与公　司领导的意见不一致，霍尔希于　１９０９年离开了他亲手创建的公司。　名他的新厂，他把霍尔希译成了拉　丁文，由此诞生了“奥迪”这～以名　牌产品生存下来的古老的汽车生产　企业。　许多用奥迪汽车获得的体育成　果证明，新的奥迪款式尤其适合赛　车运动。驾驶奥迪赛车的赛车手获　得了国际奥地利阿尔卑斯山汽车大　奖赛的总分第一。奥迪系列　阿尔卑　斯山胜利者”从１９１２年到１９１４年　在十分困难的阿尔卑斯山汽车大奖　赛中连续获胜，使这时正蓬勃发展　的汽车生产企业在　体育场上威名远　播。奥迪制胜的秘　密在于霍尔希先生　解决了发动机的热　障碍问题。　２０世纪２０年　代的经济危机也触　及到了德国汽车工　业，它导致了企业　Ｕ刘玉涛　迪ＦＲＯＮＴ”是公司合作的结晶：前　轮驱动装置是德国汽车厂生产　发动机是万德尔汽车厂制造的，而　车身则是霍尔希汽车厂的杰作。到　１９３４年，在德国注册的每４辆轿车　中就有１辆由轿车联盟股份公司生　产。经济上的复苏和丰富多样的款　式使得以四环为标志的奥迪产品迅　猛发展，到２０世纪３０年代末，轿车　联盟股份公司已成为德国第二大汽　车生产厂家。在世界赛车场上，有四　环标志的流线型十六缸汽车摘取了