奥迪汽车的发展史

汽车发展史

摘要：汽车的发展伴随着科学技术的进步，从蒸汽汽车到内燃机汽车，到现在的电车，新能源汽车，混合动力汽车，汽车的舒适性，可靠性，安全性不断地提高，这些都离不开各行技术的进步。

十九世纪末第一辆汽车产生之前，人们的交通运输主要靠人力或者马车，第一次工业革命，瓦特改良蒸汽机，1786年世界上第一辆蒸汽三轮车被发明，随后，伦敦街道出现了以蒸汽为动力的公共汽车，但是这些汽车非常笨重，体积大，重量大，由于是高温蒸汽，人们的体验感极差，后边人们不断地改进创新，较有影响力的是1876年，奥托发明了具有进气，压缩，做功，排气的四冲程发动机，后来出现了奔驰汽车，它基本上就是现代汽车的原型，很多特征和现代汽车都一样，进入二十世纪以后，福特制造的T型汽车产量和销售量很大，流水线的生产模式，是汽车的成本降低，大部分人民都能支付的起，汽车的发明起始于欧洲，但是巨大的发展是在美国，第一次世界大战期间，许多汽车制造厂转为航空发动机的生产，从中又学到了好多先进的技术，随后有运用于汽车发动机的制造中，这个时期是汽车发展最快的时期，出现了液压制动系统，精度比传统的机械制动高，改善了汽车的可靠性与制动性能，使汽车的安全性提高了许多，1922年，独立悬挂系统的出现，改善了汽车的转向性能，使汽车在不平整的道路上也可以保持平稳，舒适性得到了提高，1923年柴油发动机用于汽车，功率大，扭矩大，耗油低，改善了汽车的动力性和经济性，1928年，同步啮合换挡变数器的出现，使得司机可以更加方便的换挡变速，1938年，希特勒纳粹党掌握政权，为大众汽车的的研制提供资金和人才，甲壳虫汽车脱颖而出，具有体积小，坚固耐用，售后服务好的特点。第二次世界大战期间，应运而生的是越野车，该车结构点单，便于操纵和维修，有卓越的越野性能，后来采用车架车身整体构造，不仅节省材料，还便于生产，到了40-50年代，弧形挡风玻璃，真空轮胎，动力转向装置，汽车空调，玻纤车身相继问世，在汽车上得到应用。

1 / 8

汽车的发展史

摘要：

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。

从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。本文回望这段历史，回顾了汽车的起源,论述了汽车的功用、分类及性能要求,对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍,对军用汽车发展趋势作了简要分析，叙述汽车给我们的生活带来的翻天覆地的变化。

关键词军用汽车车辆分类车辆性能

引言

汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

1.汽车的起源

马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。在铁路诞生以前,陆上道路通常是未铺路面的,因此,中世纪欧洲的骡马商队很普遍。后来,随着道路的改善,出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。那时候的陆上运输成本高,而且客货运输安全系数低,陆上交通除受气候条件限制之外,还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。到17世纪,这种格局随着公路的改进而开始被打破。

2 / 8

自古以来,人类就梦想一种自己运动的车辆。利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。

奥迪汽车的发展史

从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻

底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特·霍希所没有想到的，但

奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。二战前声名显赫

奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世

纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的

奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不

满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的

品牌。1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——

AUGOSTHORCH＆CIE(HORCH)。1901年，他开始自行生

产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的

汽车厂，还成为一家股份公司。

但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公

司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名

字。1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆

车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。

而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4

家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。

四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的

四环标志。从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德

国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终

止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的

大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的

汽车联盟倒在了自己的家。

硝烟废墟中重生

弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧

洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之

后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的

决心。

以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的

经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队

伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里

是汽车联盟在战前根基最深的地方。

布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重

建汽车联盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一

风 雨 百 年 话 奥 迪

⑴ 诞生：霍希与奥迪 1899年霍希公司成立。创始人：奥古斯特·霍希 （1868年—1951年）

总部地址：从科隆→迁往萨克森的茨维考市 1922年由霍希的徒弟担任工程师，他们是塞德尔和保罗曼·戴姆勒博士 （1869年—1945年）

1910年4月奥迪公司在茨维考市成立。创始人：奥古斯特·霍希 （Audi拉丁文“听”的意思）。

⑵ 漫游者 （Wanderer） 1885年漫游者公司成立。创始人：机械工人温克霍夫和耶尼克。

总部设在：萨克森的克姆尼茨市。 20年代后期公司执行董事长为克劳斯·冯·约尔岑男爵（贵族出身，1894年—1991年），由于当时为了

签订制造合同而波尔舍博士脱不开身就委托 当律师的女婿，安东·皮耶希替他和冯·约尔岑签订设计合同。 50多年后安东·皮耶希的儿子，费迪南德·皮耶希担任奥迪集团董事长。

⑶ DKW——“小奇迹” （Das Kleine Wunder） 1907年 在克姆尼茨附近小城茨寿堡成立了拉斯姆森公司，并注册“DKW”商标，成立DKW公司。创

始人：尤尔根·拉斯姆森 （1878年—1969年） 销售经理：卡尔·哈恩博士 1982年—1993年 小卡尔·哈恩博士任大众集团董事长（将大众和奥迪汽车带到中国）。

1928年—1931年拉斯姆森控股奥迪公司，霍希公司被萨克森州立银行，漫游者被德累斯顿银行托管。

⑷ 求生：四合一

右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽

车奥迪K型。左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。到20世纪20年代末期，

左舵驾驶已经逐渐成为主流。 1928年 萨克森州立银行行长：赫伯特·穆勒博士参股DKW公司25%股份，并极力撮合霍希与奥迪和

DKW公司联合并拉拢德累斯顿银行和漫游者公司。

1932年6月底 汽车联盟公司成立。总部设在：克姆尼茨市。并成为德国第二大汽车公司。董事会由来自