汽车手动变速箱工作原理

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前 言

手动变速箱采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。

曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久会被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，我认为手动变速器不会过早的离开。

首先，从车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。

其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历较深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。

第三，随着生活水平的不断提高现在汽车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型车最为合适，手动变速器以其自身的性价 解放CA10B手动变速箱结构设计

- 1 - 变速箱的原理

变速箱作为汽车的核心部件，在驱动车辆的动力传输中发挥着重要作用，也是车辆行驶中不可或缺的部件。它的原理非常重要，也比较复杂，本文从变速箱的结构介绍、动力传输原理、变速箱控制以及变速箱的缺点几个方面来讲解变速箱的原理。

变速箱的结构主要是由齿轮组、输入轴、输出轴、变速器箱等组成，齿轮组主要包括变速齿轮组、倒转齿轮组、空档衔接齿轮组、定位锁定齿轮组等，输入轴、输出轴是连接变速箱箱体与发动机、车轮的连接件。

变速箱的动力传输原理主要是基于变速箱内的齿轮比变化，以及操纵齿轮组滚动而实现驱动力传输变换。变速齿轮组包括多对变位齿轮，根据要求可以变换齿轮速比，从而改变变速箱输入轴与输出轴之间驱动力传输的速比。除此之外，变速箱还可以实现换挡，即在变速箱内部实现多组变速比以及换挡功能，可以使变速箱在不同的速比范围内实现行驶。

变速箱的控制是变速箱的操作的主要元素，它的控制主要是基于变速箱内的各个元件的工作原理，如变速齿轮组、倒转齿轮组、空档衔接齿轮组、定位锁定齿轮组，各个元件的控制是实现变速箱的换挡的基础。

变速箱作为汽车的关键部件，它也有一些缺点，主要表现在以下几个方面：首先，变速箱只能满足汽车驱动力传输的要求，不能满足汽车的其他功能；其次，变速箱内部构建复杂，容易发生故障；再次， - 2 - 驱动变速箱需要额外的能源，进而影响汽车的经济性；最后，变速箱内部的齿轮组对于变速箱的损耗也是一个显著的因素。

总之，变速箱作为汽车的核心部件，它主要是利用齿轮比变化以及操纵齿轮组滚动实现驱动力传输变换，其主要功能是满足汽车行驶中行驶速度和驱动力传输要求，可以很好地调节汽车的动力传输速比，为汽车提供动力。但是它也有一些缺点，例如容易发生故障，会消耗额外的能源等，因此未来的变速箱的发展需要更多的改进以及技术解决方案，来提升变速箱的可靠性以及使用寿命。

长春汽车工业高等专科学校

继续教育学院

毕业论文（设计）

中文题目：MQ200/MQ250变速箱原理及故障分析

英文题目：MQ200/MQ250 transmission principle

and

fault analysis

毕业专业：

学生姓名：

准考证号：

指导教师：

二零一 二 年 八 月

独创性声明 1

本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文作者签名： 签字日期： 年 月 日

学位论文版权使用授权书

本论文作者完全了解 有关保留、使用论文的规定。特授权

可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

（保密的论文在解密后适用本授权说明）

论文作者签名： 导师签名：

签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月

摘 要 2 变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。我们通过对这些的学习及了解来对变速箱进行常见的故障诊断和分析，探索它们之间的联系，让我们更好地了解、掌握这些知识。

汽车原理学习工作页 手动变器器 宋健编写

\a汽车原理学习工作页（一）

变速器设置的理由？

当代汽车广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为了解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。

一、变速器的功用（技能大赛考试题）

1、 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。如起步、加速、上坡等，使发动机在有利的工况下工作。

2、 在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。

3、 利用空档，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

二、变速器的组成

变速器一般由1、变速器传动机构 2、变速器操纵机构组成。

根据需要还可以加装动力输出器。

在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传送给各驱动桥。

分动器图片如上 汽车原理学习工作页 手动变器器 宋健编写

课堂要求：1、明确变速器设置的目的；

2、变速器的基本功用；

3、变速器的基本组成；

汽车原理学习工作页 手动变器器 宋健编写

汽车原理学习工作页（二）

普通齿轮变速器的工作原理

一、变速、变矩原理

普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转速和转矩的改变的。

（一） 齿轮传动原理

可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成反比。

设主动齿轮的转速为n1, 齿数为Z1; 从动齿轮的转速为n2, 齿数为Z2.

（1）传动比概念：主动齿轮（输入轴）的转速与从动齿轮（输出轴）的转速之比值称为传动比。用i12表示。

i12 =n1/n2 = Z2/Z1

（2）转矩与传动比之间的关系（点拨：对于发动机而言最终是要对外输出转矩。）

设主动齿轮的转矩为M1 ,从动齿轮的转矩为M2 。

根据齿轮传动原理， n1/n2= M2/M1 。