浅析铁路交通涵接长施工质量安全控制
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浅议铁路工程施工现场质量安全控制摘要∶在我们国家发展到今天,科技得以迅猛发展,主要在于我国实施创新驱动发展战略,大力发展我国的实体经济,让我国有了较为稳固的经济基础,从而应对各种风险挑战。
铁路自工业革命以来,就成为了一种交通工具,为人们出行提供了一种方式,也是大多数人倾向的一种出行方式。
铁路相对而言,它运输量大,受气候条件影响小,但它的建设成本较高,施工难度大,因此对于铁路工程施工现场质量安全控制就尤为重要,这篇文章浅议了铁路工程施工现场质量安全控制的各方面问题。
关键词∶铁路工程施工现场、质量安全、控制新中国成立70周年,我们的国家自成立以来取得的翻天覆地的变化,致力于建成全面小康社会,人们共同富裕,再到如今的致力于繁荣昌盛,这些变化和成就都始终得益于党的领导和人民群众的艰苦奋斗。
我国的铁路事业也是如此,它历经国家的各个时代,一直发挥着重要作用,因此我们要对铁路工程施工现场质量安全控制做到尽善尽美,不负历史,不负人民。
铁路工程施工现场质量安全控制的过程中,它一定程度上会增添一些工作岗位,进而提高了人们的就业率;另一方面,极大的保障了人们选择铁路出行的安全性,给人们吃了一剂定心丸,让人们放心出行。
1.铁路工程施工现场存在的主要质量安全问题铁路工程施工现场质量安全控制的过程中会不可避免的出现各种问题,我们要吸取以往的经验教训,把质量安全放在首位,着力注重这方面的工作,全力使铁路工程施工现场的质量安全得到保障。
另外,还要对施工现场用水问题、施工材料放置问题进行合理放置,放置不当,会影响施工现场秩序,造成文明施工不达标,容易产生浪费水资源和施工原材料受损等问题,进而影响施工现场质量安全,最终造成难以挽回的损失。
对此方面问题,具体包括以为几个方面:1.1钢筋混凝土工程在任何的施工过程中,原材料的选择、使用一定都是慎之又慎的,它不仅要适合,而且材料的质量、质地,都要达到我们施工要求的安全指数,否则,使用不当,可能严重影响我们施工现场的质量安全问题。
浅谈铁路施工安全质量管理与控制摘要:铁路施工管理的安全质量控制关系到整个铁路工程的质量和安全,施工队伍应在人员因素、材料设备因素、环境等多方面加以控制,并提升施工队伍的安全质量,才能保证铁路施工的顺利进行。
关键词:铁路施工;安全;质量前言:铁路工程建设是为了促进城市建设的更好发展,促进现代化的发展,更快的提高人民的生活水平,因此铁路工程施工过程中对施工技术与安全管理进行分析有重要的现实意义。
分析铁路施工过程中的施工技术以及安全管理,明确的指出其中存在的问题,并对问题的现象以及成因进行分析,从提出相应的新技术和工艺,使施工过程中的技术因素不断得以提升和完善,并且要加强安全监管的力度,保证铁路施工全过程的顺利进行,从而有效保证铁路施工的质量,保障人民生命财产安全。
1 当前铁路施工安全质量管理存在的问题首先,当前铁路施工的准备还存在一定的不足,铁路施工的准备工作设计到很多方面,是一项比较复杂、系统的工程,在横向方面需要信号、通讯以及铁路线路等各方面的协调,在纵向方面则需要设计、设备管理、施工等各个环节之间的有机合作,只要这其中任何一个部分没有做好就会在很大程度上影响铁路施工的安全管理工作,尤其是各个部门与环节之间还需要进行好调节,很多情况会因为一个部门的问题而导致整个施工进度的延后,甚至出现一定的安全问题。
其次,违章施工是当前铁路施工安全管理中存在的有一个重要问题。
违章建设是工程建设中常见的一种问题,对于铁路工程建设来说也是如此。
部分施工方以及管理人员在施工的过程中放松警惕或是因为某些利益方面的因素而没有严格遵守相关的安全施工规章制度,技术人员本身在施工过程中抱着侥幸的心理没有按照规定来进行施工,这种违章施工一方面对于施工的人员有着很大的危险,另一方面对于工程建设的质量也没有保障。
根据我们平常的经验,大部分的事故都是因为违章施工造成的。
最后,在施工的过程中随意变更施工计划也是当前铁路施工安全管理中存在的一个主要问题。
浅谈铁路工程施工中的质量控制随着经济的快速发展,铁路成为带动经济发展的大动脉,为国民经济的快速发展起到了重要的作用。
目前铁路已成为人们出行及物流运输的重要交通工具,其工程项目的质量直接关系着铁路的安全运行,也关系着国家和人民的生命财产安全。
因此在铁路工程项目施工中,对其加强质量控制是十分必要的。
文章从铁路工程项目施工过程质量控制的重要性入手,进而分析了铁路工程项目施工中的质量控制措施。
标签:铁路工程;施工;质量控制铁路工程施工与其他工程项目施工一样,在其实体形成的过程中也是最终决定产品质量的关键阶段,因此,只有在施工过程中加强质量控制,才能保证施工过程中的质量,最后所完成的成品的质量才能得以保证。
1 铁路工程项目施工过程质量控制的重要性铁路的安全与人们的生活息息相关,其铁路工程项目施工过程中的质量控制是十分关键的,铁路工程项目在施工过程中,工艺复杂,涉及面较广,质量控制十分困难,铁路工程项目施工地址不固定,且大多都处于室外的环境中,没有稳定的施工环境,多种因素都将直接对施工的质量产生较大的,很容易产生质量问题,铁路工程项目体积都较大,一旦发现质量问题,不可能进行拆卸和解体的行业,因此在施工中的质量控制就显得尤为重要,一旦出现质量问题,也会为铁路工程项目在使用过程中埋下不安全的隐患,影响成品的正常使用及功能的发挥。
铁路施工企业要想在行业竞争中取胜,就需要把工程质量维持在一个较高的水平,平时经常进行一系列的培训、管理、监督工作,出现小问题时及时进行整改,并对影响工程质量的五大因素如人员、施工工艺、机械工具、材料和环境进行控制,从而确保工程的质量。
2 铁路工程施工中的质量控制措施2.1 培训、优选施工人员-奠定质量控制基础管理者联盟任何工程的施工,人都是造成质量问题的最关键影响因素,铁路工程项目也不例外,在工程项目施工中,参与工程项目的所有人员都是质量好坏的主要因素,因此,在铁路工程施工施工中,对于参于工程的所有人员都要进行优选,然后进行培训,从而提高他们的技术素质和职业素质,提高其质量意识。
铁路工程的质量控制与安全管理作为基础设施建设领域中极为重要的一项工程,铁路工程对于国家交通运输的发展和经济建设的推进具有重要的作用。
然而,铁路工程建设过程中存在着许多的技术难题以及工程管理方面的问题,如何在保证工程质量的前提下保障工人的施工安全受到了大家的广泛关注。
本文从铁路工程建设的质量控制和安全管理两方面入手,探讨如何有效地保障铁路工程建设的质量和安全。
一、铁路工程建设的质量控制铁路工程建设的质量控制是保障工程质量的一个重要方面。
首先,建设单位应制定科学合理的工程设计,明确施工工艺、标准和要求。
其次,要对施工单位、监理单位等实行监管,确保施工按照设计标准和要求进行。
最后,进行质量验收,确认工程达到了设计要求和标准。
1.工程设计科学合理的工程设计是保障工程质量的重要保障。
铁路工程工程设计应由资格认证的设计单位完成,设计单位应编制详细的设计方案、施工图,并确定设计的标准和要求。
对于大型复杂的铁路工程,设计单位还需要编制专项技术方案,对于工程中的一些技术难点进行分析和研究,明确合理的施工工艺。
2.施工监管施工监管是保障工程质量的重要措施。
建设单位应当设立专门的监理单位,对施工进行监督和管理。
监理单位应有执业资质,有丰富的施工管理经验,能够独立完成监理任务。
监理单位应当按照设计要求和标准进行监督和管理,并对施工工人进行技术指导和培训。
3.质量验收工程验收是确认工程质量的环节。
质量验收应由建设单位和监理单位共同完成。
在实施质量验收之前,应编制详细的验收方案,确定验收的标准和要求。
对于工程验收中发现的问题,应详细记录并制定整改措施。
二、铁路工程建设的安全管理铁路工程建设的安全管理是保障施工安全和工程质量的重要保障。
在铁路工程施工中,存在一些危险因素,如高空作业、电气安全、机械安全等方面。
如何有效地规避这些危险因素,保证工人的施工安全尤为重要。
1.安全文明施工安全文明施工是保障施工安全和保证工程质量的重要措施。
浅谈铁路工程施工安全和质量管理的要点摘要:安全与质量是企业的生存发展根本,是铁路建筑业之生命,是社会关注的焦点。
在铁路市场竞争日趋激烈的今天,必须要不断完善安全质量管理制度,把各项管理责任制健全起来,建设优质的铁路工程,才能使铁路施工企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地。
本文分析了铁路工程质量安全管理控制的现状,并详细阐述了安全和质量管理的要点。
关键词:铁路工程;安全;质量;制度;应急预案一、铁路工程质量安全管理控制的现状(一)在铁路施工的过程中“三违”现象时有发生纵观时有铁路施工中的事故发生特别是专用线事故的发生,经过研究有很大一部分事故发生都是由于施工生产过程中,违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的“三违”现象造成的,并已经成为铁路施工企业职工不安全行为的长期积淀,存在于施工企业的部分员工的工作过程中,代代相传,根深蒂固,它不仅伤害自己、而且伤害别人,甚至被别人所伤害,导致铁路线路的承载能力下降,直接引发了事故的发生。
(二)施工准备工作不充分,部门配合较差铁路施工是一个比较复杂的工作,特别是现在一些施工范围比较大,涉及到的部门比较多的时候,如果其中一个部门出现了差错,就可能影响到整个工程的安全施工的顺利进行。
施工中任何一个环节如果出现了问题,都会直接影响下面环节的施工,给施工带来严重的安全隐患。
这就需要在施工中制定出严密科学合理的工作计划,以此来保证施工的顺利运行。
涉及到铁路施工的有关部门除了要加强对自己本部门的基本职责的准备外,还应该在施工中和其他的部门进行协调。
如果自己部门的工作不能够在规定的时间和质量不能保证的时候,必将占用下面一道施工阶段的时间,从而对整个工程的施工进度加以影响。
因此,铁路施工单位的所有部门要提高整体的配合意识,形成默契,统一做好周密严谨的部署工作,保证铁路施工安全。
(三)施工计划临时调整或者变更的情况时有发生在铁路施工的过程中时长会出现计划滞后的现象发生,加上一般的施工工期较近,时长会出现设备整治的任务,给原先的施工计划的实施带了很大的难度,时长需要对施工方案进行调整或者变更,这会带来很多不安全因素的出现,因为在铁路施工的全过程中涉及到的部门比较的多,在方案进行变更后很难让每一位施工人员都完全了解调整的方案,并且在很难的时间内不能保证对方案做出相应的反应。
浅析铁路施工质量安全管理与控制措施摘要:随着铁路工程项目的快速发展,铁路施工中的质量安全管理与控制也成了备受关注的问题。
而铁路工程施工质量安全管理与控制作为施工单位最核心的管理工作,在很大程度上影响着铁路工程项目的整体效益。
文章探讨了铁路项目施工质量安全管理与控制存在的问题,分别提出了质量和安全的管理控制措施,以供参考。
关键词:铁路;施工;质量安全引言铁路工程是我国交通运输业的经济命脉,对我国的经济发展起到了重要的促进作用。
随着市场经济的不断发展,铁路工程建设规模不断扩大,为了保证工程的顺利完工,必须要做好质量安全管理工作。
由于铁路工程的建设里程长,资金投入大,耗费的人力、物力较多,给项目施工管理增加了难度。
为了保证铁路工程的施工质量和安全,要加大质量安全管理工作的力度,切实提升工程质量。
文章对于铁路施工中在质量安全管理方面的措施进行了分析,对于铁路工程的顺利开展具有重要的意义。
1 铁路施工质量安全理与控制措施1.1 质量安全管理制度落买不到位随着时代发展的需要,铁路施工质量安全管理制度也在不断地完善,同时施工方也依据铁路施工的实际情况制定了切实可行的质量安全管理制度,但是就落实情况来看,落实的并不到位。
其主要表现如下:施工管理人员缺少质量安全管理与控制的意识和手段,不能及时发现和解决施工现场中出现的一些安全问题;有些管理人员不重视施工质量安全管理,存在责权不统一、工作难以调节等问题,从而导致铁路施工质量安全管理制度落实得不到位。
1.2 缺少专业性、高能力的施工人员就目前铁路施工单位而言,其施工人员整体素质水平不高。
由于铁路施工过程中涉及到的技术、管理、施工等人员都较多,施工人员的技术水平以及整体素质都与整个铁路工程的质量密切相关。
随着我国经济的快速发展,施工单位对技术人员的专业知识和技能的要求也在逐渐地提升,但是就现在来说,建设行业中专业性强、素质较高的人才仍然不足,缺少一些既懂管理又具备高技术的综合性人才。
铁路桥梁施工安全管理与质量控制要点分析摘要:铁路桥梁施工安全管理与质量控制是保障铁路线路安全和质量的重要环节。
在铁路交通快速发展的背景下,施工过程中必须严格遵守相关规定和标准,以确保施工安全可靠、质量优良。
基于此,本文章对铁路桥梁施工安全管理与质量控制要点分析进行探讨,以供参考。
关键词:铁路桥梁施工安全管理与质量控制要点分析引言铁路桥梁是实现交通运输发展和国民经济繁荣的重要基础设施,其施工安全管理和质量控制关系到铁路运营的可靠性和乘客的出行安全。
因此,加强铁路桥梁施工安全管理与质量控制具有重要的现实意义和深远的影响。
1铁路桥梁施工安全管理与质量控制的重要性1.1保障工人生命安全铁路桥梁施工常常面临着高处作业、钢筋混凝土浇筑、钢结构安装等高风险作业环境,一旦事故发生,不仅会造成工人伤亡,还会给社会带来不良影响。
因此,加强施工现场的安全管理,确保工人遵守安全操作规程,提供安全防护设施,有效预防和控制施工事故的发生,十分必要。
1.2保障工程质量铁路桥梁作为交通运输的重要设施,其质量直接关系到列车行驶的稳定性和乘客的安全。
只有加强施工过程的质量管控,严格执行工程监理制度,确保材料选用、施工工艺、验收标准的符合规定,才能保证桥梁工程的质量达到设计要求,从根本上提高铁路运行的安全性和可靠性。
1.3维护社会经济发展铁路桥梁的施工期限一般较长,施工期间占据了较大的土地资源,对周边交通、居民生活等带来一定的不便。
加强施工安全管理与质量控制,可以有效避免隐患和事故的发生,减少因施工引发的交通中断和社会紧张,为社会经济发展提供有力支撑。
2铁路桥梁施工安全管理的要点分析2.1安全管理组织结构建设建立科学合理的安全管理组织结构是做好铁路桥梁施工安全管理的基础。
确定安全生产各级领导和管理人员的职责和权限,建立健全安全生产责任制。
依据施工项目的特点,合理划分各工种、科室的安全管理职责,加强跨部门协作。
安全管理组织应有专业的安全管理人员和技术人员,并提供必要的培训和考核。
例谈涵洞接长施工质量和安全控制1、工程概况某新建铁路联络线有一处1-4.5M鐵路交通涵,该涵洞为浆砌片石盖板箱涵,与既有铁路正交布置,根据新建铁路设置需要,该涵洞需要进行接长施工。
涵洞采用两端接长的方式,入口接长9.06m,出口接长19.1m,共计28.16m。
涵洞基底换填0.4m砂加碎石,基础垫层为0.1m厚C20砼;涵洞出入口涵身基础采用C30砼,箱身采用C35钢筋砼;出入口翼墙墙身和帽石为C30砼,接长涵洞为框架箱涵。
2、工程施工难点(1)、原涵洞八字墙拆除时的既有线安全防护由于原涵洞为浆砌片石盖板箱涵,在八字墙拆除时一方面防止影响原涵洞接口处浆砌片石稳定,另一方面又要防止上方既有线路基边坡土体稳定,同时还要做好防雨水冲刷措施。
(2)、新旧涵洞沉降不一致而产生涵洞错缝原涵洞已经过很长一段时间的地基沉降,沉降已趋于稳定,而新接长涵洞则正处于地基沉降期,因此就会因为二者沉降不一致而发生接口处严重错缝的现象。
3、既有线安全防护方案选择(1)、施工特点该涵洞为新建联络线对既有涵洞接长施工,新建线与既有线线间距为6.5m,施工时间在台风季节。
该处施工特点为:①、涵洞基础施工需破除既有涵洞八字墙翼墙及端墙②、雨季施工雨水对路堤稳定影响较大③、路基填土较高,基础较深④、既有线为广深IV线运营车辆较多,且有多趟开往香港的列车,运营部门不同意封锁、慢行施工(2)、方案比选开工初期对以下几种防护方案进行了比较:方案一:扣轨方案该方案安全防护系数高,但因为运营部门不同意封锁、慢行施工而无法实施。
方案二:钢轨桩组合加固方案。
该方案采用在既有线涵洞两侧路基边坡各打入P43钢轨,长度8m,并配以挡土板、草袋防护。
其优点是安全,施工时间短,材料省(钢轨可循环利用);缺点是钢轨桩插打时由于距离既有线较近,容易发生机械设备侵限的安全问题;同时,钢轨桩插打因插打长度和插打的难易度等方面影响,需要采用专门的振动锤进行插打,费用较高。
分析交通工程施工管理及质量控制措施随着城市化进程的加快,交通工程建设成为城市发展的重要支撑。
而在交通工程建设过程中,施工管理及质量控制措施的合理实施,直接关系到工程的进度、质量和安全,对于实现交通工程建设的顺利进行、保障工程质量、提高施工效率至关重要。
本文将对交通工程施工管理及质量控制措施进行深入分析。
一、施工管理1.1 施工组织设计在项目施工的早期,根据工程施工的实际情况和要求,需要制定合理的施工组织设计,明确施工队伍、设备材料、施工工艺及施工措施等方面的安排。
通过施工组织设计,能够有效规范施工过程,保障施工顺利进行。
1.2 进度管理交通工程的施工周期一般较长,需要严格控制施工进度,确保工程按时竣工。
在施工管理中,要按照预定的施工进度计划,合理安排施工人员和设备,加强施工现场的协调配合,确保施工进度不出现延误。
对于交通工程建设项目来说,资金管理是至关重要的一环。
需要合理安排项目资金的使用,确保资金的有效利用和效益提升,同时避免资金使用中的浪费和挪用现象的发生。
交通工程施工中存在着较大的安全隐患,因此安全管理的重要性不可忽视。
在施工管理中,需要对施工人员进行安全教育培训,并加强施工现场的安全监督和管理,做好各项防护工作,确保施工安全。
交通工程的质量直接关系到工程的使用寿命和使用效果。
在施工管理过程中,需要加强对施工质量的控制和管理,确保工程质量达到相关标准要求。
二、质量控制措施2.1 施工材料的质量管理在交通工程施工中,各种材料的使用直接关系到工程的质量。
因此对于施工材料的采购、运输、存储和使用环节,需要严格按照规定要求进行。
要加强对施工材料的质量检测和监控,确保施工材料符合标准要求。
施工工艺是施工质量的重要保障。
在工程施工过程中,需要严格按照规定的工艺要求进行施工,避免出现施工工艺不合理导致的质量问题。
要加强对施工工艺的监督和检查,确保施工工艺合理、规范。
对于施工过程中的各个环节,需要加强质量管理。
浅析铁路交通涵接长施工质量安全控制
作者:胡永光
来源:《建筑工程技术与设计》2014年第15期
【摘要】临近既有线涵洞接长施工,一方面要确保原涵洞八字墙拆除时既有线路基边坡安全,另一方面又要保证涵洞接长施工时质量受控。
本文结合现场施工实际,对邻近既有线施涵洞接长的质量、安全控制措施进行了浅析,为今后类似的施工情况提供参考。
【关键词】既有线接长防护沉降
1、工程概况
某新建铁路联络线有一处1-4.5M铁路交通涵,该涵洞为浆砌片石盖板箱涵,与既有铁路正交布置,根据新建铁路设置需要,该涵洞需要进行接长施工。
涵洞采用两端接长的方式,入口接长9.06m,出口接长19.1m,共计28.16m。
涵洞基底换填0.4m砂加碎石,基础垫层为0.1m厚C20砼;涵洞出入口涵身基础采用C30砼,箱身采用C35钢筋砼;出入口翼墙墙身和帽石为C30砼,接长涵洞为框架箱涵。
2、工程施工难点
(1)、原涵洞八字墙拆除时的既有线安全防护
由于原涵洞为浆砌片石盖板箱涵,在八字墙拆除时一方面防止影响原涵洞接口处浆砌片石稳定,另一方面又要防止上方既有线路基边坡土体稳定,同时还要做好防雨水冲刷措施。
(2)、新旧涵洞沉降不一致而产生涵洞错缝
原涵洞已经过很长一段时间的地基沉降,沉降已趋于稳定,而新接长涵洞则正处于地基沉降期,因此就会因为二者沉降不一致而发生接口处严重错缝的现象。
3、既有线安全防护方案选择
(1)、施工特点
该涵洞为新建联络线对既有涵洞接长施工,新建线与既有线线间距为6.5m,施工时间在台风季节。
该处施工特点为:
①、涵洞基础施工需破除既有涵洞八字墙翼墙及端墙
②、雨季施工雨水对路堤稳定影响较大
③、路基填土较高,基础较深
④、既有线为广深IV线运营车辆较多,且有多趟开往香港的列车,运营部门不同意封锁、慢行施工
(2)、方案比选
开工初期对以下几种防护方案进行了比较:
方案一:扣轨方案
该方案安全防护系数高,但因为运营部门不同意封锁、慢行施工而无法实施。
方案二:钢轨桩组合加固方案。
该方案采用在既有线涵洞两侧路基边坡各打入P43钢轨,长度8m,并配以挡土板、草袋防护。
其优点是安全,施工时间短,材料省(钢轨可循环利用);缺点是钢轨桩插打时由于距离既有线较近,容易发生机械设备侵限的安全问题;同时,钢轨桩插打因插打长度和插打的难易度等方面影响,需要采用专门的振动锤进行插打,费用较高。
方案三:挖孔桩组合加固方案。
该方案是先在既有线涵洞八字墙两侧路基边坡各设1m×1.4m挖孔桩l根,挖孔桩需穿过既有路堤并锚入路基底2m深,以防止路堤下滑。
然后,将八字墙后土方分层挖除后堆码沙袋。
该方案具有如下优点:a、设置位置灵活;b、施工时对路堤影响较小,不需封锁、慢行施工;c、开挖面小,施工方便,采用钢筋混凝土护壁,施工安全。
缺点是:a、材料不能回收利用;b、施工周期长。
通过比较分析,从对既有线影响程度、费用、施工难易方面考虑,决定采用挖孔桩、挡土板及沙袋防护相结合的方式进行防护,防护示意图见图一
4、主要施工方法
(1)、挖孔桩防护施工
①、挖孔
考虑既有涵洞基础位置,挖孔桩设置在既有涵洞基础以外靠近既有线路肩墙的位置,根据放出的桩位,人工平整孔顶平面,采用人工开挖。
由于临近既有线,挖孔桩采用C15钢筋混凝
土护壁,护壁分节长度为1m,厚度为0.15m。
护壁模板采用木板加工制作,模板高度为1m,孔内模板安装确保成孔后桩身截面尺寸复核设计要求。
②、钢筋安放
挖孔到达标高,经检验合格后,安放加工好的钢筋,钢筋采用Φ20螺纹钢,在靠近线路的一侧放10根,另一侧放5根,用Φ10盘条做箍筋,间距30cm,钢筋均匀布置,绑扎稳定,四周设7.5cm混凝土保护层,用垫石垫好,钢筋要形成骨架。
钢筋骨架要求连接牢固、竖直,分布均匀。
③、混凝土浇注
钢筋安放并经检验合格后,方能灌注混凝土,灌注桩采用C20混凝土,混凝土配制严格执行施工配合比,灌注时采用串简法入孔,混凝土振捣采用插入式振动棒振捣,分层振捣密实,灌注混凝土分层厚度为40cm。
灌注混凝土过程中不得中途停歇,每根桩一次灌注完成,确保混凝土质量。
(2)、沙袋堆码防护
施工前,先将挖孔桩与既有涵洞端墙之间的路堤边坡分层开挖,开挖至既有涵洞八字墙浆砌片石后开始堆码沙袋。
沙袋分层堆码,形成一定坡度,保证堆码后沙袋的稳定。
(3)、八字墙拆除
经过现场调查,既有八字墙为浆砌片石挡墙,墙厚1.2m,而接长涵涵身50cm。
为此,既有八字墙不全部拆除,只沿涵洞出入口方向拆除0.8m厚浆砌片石,以能保证接长涵边墙有足够施工空间为宜,剩余的浆砌片石可以在一定程度上起到路基边坡防护的作用。
(4)、接长涵施工
①、涵洞基础施工
施工前,首先把原涵洞混凝土底板进行破除,而后再按照设计要求进行地基换填处理。
由于,原涵洞已沉降稳定,新接长涵洞需严格按照设计要求进行地基处理,以防止两中结构形式的涵洞产生不均匀沉降。
在地基处理时,先将基底按照设计标高清理到位,而后做地基承载力试验,通过试验判定基底是否需要继续下挖。
地基承载力检验合格后方可按设计要求换填砂夹碎石,并夯实处理,最后再浇注涵身基础混凝土垫层。
②、涵身施工
待涵洞基础垫层混凝土达到一定强度后,立即按照设计及规范要求进行涵洞底板钢筋、墙身钢筋绑扎。
由于施工需要,接长涵施工时分两次浇筑:首次浇筑涵洞底板和边墙倒角以上0.3m的混凝土,待养护达到设计强度后,再支立涵洞边墙和顶板模板,并浇注混凝土。
③、施工缝处理
在涵洞接长施工过程中,对于新旧涵洞交接处、两次混凝土浇注衔接处,应做好施工缝处理。
新旧涵的衔接处是保证涵洞质量及日后运营安全的关键。
施工时应清除衔接处砂浆及松散片石和小石块,然后用人工进行凿毛处理,冲洗干净,且保证新旧涵浆砌片石之间的相互连接。
对两次混凝土浇注衔接面也应该在下节墙身施工前进行凿毛处理,并及时将面层混凝土碎块清除干净,在下次混凝土浇注前还应对衔接面进行冲洗,保证衔接处湿润。
④、防水层处理
既有涵与新建涵连接处防水采用一层沥青麻布二层石棉沥青包缝。
具体施工:首先凿除既有涵洞入口帽石,用水冲洗干净、晾干、找平、包缝,最后涂两层热沥青。
在涵身表面及沉降缝设置处,按照设计要求进行防水施工。
5、施工过程中质量、安全控制重点
(1)、质量控制重点
①、基底处理
由于既有涵洞与接长涵之间存在沉降不同步的客观因素,在接长涵基底处理时,必须严格按照设计要求施工。
首先,当基底开挖至设计标高后,进行地基基底承载力试验,检查地基承载力是否满足设计要求,对于不满足设计要求的要进行基底夯实处理,直至达到设计承载力,而后方可进行换填施工。
另外,由于是雨季施工,在换填时要做好防排水设施,避免基底被雨水浸泡。
②、新旧涵身连接处施工缝处理
由于原涵洞墙身为浆砌片石,而设计接长涵墙身为混凝土,在连接处要将原涵身浆砌片石适当凿毛,并将松散的碎石块人工清除干净,在接长涵身施工前,还需要对凿毛处用水冲洗,以保证新旧涵身连接良好。
为了防止新旧涵身不均匀沉降,在距离原涵身0.5m处设置一伸缩缝,并按照设计要求做好防水层处理。
(2)、安全控制重点
①、施工前应在涵洞两侧顺边坡方向挖横向沟槽,探明铁路信号、通信电缆埋设位置、深度及走向,并对其进行防护,确保铁路行车安全。
②、由于临近既有线,在挖孔桩施工时,要严格按照交底要求设置护壁,避免塌孔。
挖孔作业完成后,要对孔口及时覆盖。
③、施工前,要对全体作业人员进行安全教育,作业人员要穿戴好安全防护用品,严禁作业人员跨越铁路,材料堆放侵限等。
④、加强对施工范围前后各50m范围内既有线的沉降观测工作,如果出现既有线下沉现象,及时与铁路部门联系,做好线路恢复工作。
6、结语
铁路交通涵接长施工存在很大的安全风险,但是只要我们能够结合现场实际情况,充分考虑,结合设计、规范及相关经验,周密部署,同样能确保质量、安全受控。
实践证明,在邻近既有线施工过程中,人工挖孔桩组合加固方法受既有线运营影响较小,且费用低、安全可靠,在今后的临近既有线涵洞接长施工中具有一定的参考价值。
参考文献
1、《临近既有线施工监测技术研究》陶建国杨洪波
2、《论既有线施工的安全施工》王建房
3、《抗滑桩组合加固方案在复线施工中的应用》宾凌涛
4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)中铁三局集团有限公司。