汽车发动机传统点火系的组成与工作原理_说课稿1

汽车发动机点火系统工作原理1.点火系统的基本组成部分：2.点火系统工作原理的基本步骤：当司机拧动点火开关时，点火线圈从蓄电池处获得电能，并将低压电流提升为高压电流，然后将高压电流通过分配器指向正确的汽缸，并传输给对应的火花塞，最终产生火花点燃混合气体。

3.点火系统的细节工作原理：(1)点火开关：当司机拧动点火开关时，连锁电路连接电路，使电流流经主要电路，从而将电能输送到点火线圈。

(2)点火线圈：点火线圈是点火系统的核心部件，它包含了一个一次线圈和一个二次线圈。

当点火开关通电时，一次线圈获得低压电流，通过电感和开关的工作原理将低压电流转化为瞬时高压电流，然后传输到二次线圈。

二次线圈将电压进一步升高，使其达到足够高的电压来点燃火花塞。

(3)分配器：分配器是将点火线圈产生的高压电流导向正确的汽缸的设备。

分配器包括一个旋转的转子和与之相连接的分配器盖。

转子随着发动机的转动而旋转，当转子对应的汽缸需要点火时，高压电流通过分配器盖传输到对应的火花塞。

(4)火花塞：火花塞是负责点燃混合气体的零件。

当高压电流传输到火花塞时，它会电离空气附近的气体，产生电火花来点燃混合气体。

(5)电路连接线：电路连接线连接了点火系统的各个部件，使电能从点火开关传输到点火线圈、分配器以及最终点燃火花塞。

总结：汽车发动机点火系统通过点火开关、点火线圈、分配器、火花塞和电路连接线的配合工作，将电能转化为高压电流来点燃混合气体，使发动机正常工作。

这个过程主要包括点燃开关通电，一次线圈产生高压电流，二次线圈进一步升压，分配器将电流导向正确的汽缸，最终火花塞点燃混合气体。

汽车发动机点火系统的工作原理是确保引擎正常运转的重要环节。

《传统点火系的组成及工作过程》说课稿福建理工学校姚明奇各位领导、老师大家上午好，我是姚明奇，来自汽车与电子科。

我今天说的课题是《传统点火系的组成与工作过程》下面我将从说教材、说教法、说学法和说教学过程四个方面来对本课进行说明。

一、说教材1、教材内容本节课内容选自《汽车电气设备与维修》这本教材。

从教材的关键字“电气设备与维修”我们可以看出，这是一门理论与实践结合紧密的一门课程，因此，在重视培养学生理论知识的同时，应加强学生实践动手能力。

另外本套教材具有采用新标准、新规范、新规定突出实践理论与实训比例为1：1左右的特点。

通过本教材可以使学生达到能够分析和解决本专业的一般技术问题，具有初步的工作计划、组织实施和评估能力。

2、教学目标本节课《传统点火系的组成与工作过程》是电气设备与维修的一个重要组成部份是学习后面电子点火系统与微机控制点火系统的桥梁。

另外根据中职学校教学目标主要还是培养学生解决问题能力我把教学目标确定如下：知识目标：掌握汽车发动机点火系的作用掌握汽车传统点火系的组成及工作过程能力目标：培养学生运用所学知识解决点火系统常见故障等问题。

德育目标：培养学生勤于动脑大胆实践勇于探索以及严谨的工作习惯。

3、教学重点根据教学目标，要求学生能够应运理论知识解决实践过程中点火系统常见故障，因此，我把重点放在点火系的作用和传统点火系的组成及各部件的作用。

把难点放在传统点火系的工作过程的讲解上。

二、教法分析根据对教材分析可知，本门课程要求理论与实践一体化，因此我对教材内容进行了优化整合，采用多媒体教学方法，在视听方面给予学生客观认识。

考虑到中职学生基础知识薄弱、缺乏良好的学习习惯等因素。

我在确定授课内容的同时。

尽可能使用一些通俗、易懂、简单的实例，使学生不至于产生抵触思想，培养学生学习兴趣，这样即能使学生明确学习任务又能让学生乐于接受。

我在本节课教学中主要采用启发提问法，媒体演示法，练习讨论法等多种教学方法。

发动机传统点火系的组成与工作原理一、点火系统的功用点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。

二、传统点火系统的组成1、传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。

（1）点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

（2）点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。

（3）分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

（4）断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。

断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。

（5）配电器由分电器盖和分火头组成。

用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。

分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。

分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。

发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。

电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。

（6）点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。

（7）火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。

发动机的点火系统与工作原理发动机是汽车的核心部件之一，点火系统作为发动机的重要组成部分，对于发动机的正常运转起着至关重要的作用。

本文将介绍发动机的点火系统以及其工作原理。

一、点火系统的组成点火系统由以下几部分组成：点火开关、点火线圈、火花塞、点火控制模块和电源系统。

1. 点火开关：点火开关是点火系统的核心部件之一，通过控制电流的通断来控制点火系统的工作状态。

2. 点火线圈：点火线圈是将电池提供的低电压转化为高电压的装置，用于产生足够的电能以点燃火花塞。

3. 火花塞：火花塞是点火系统中最重要的零件之一，它将高压电能转化为火花，点燃混合气体，从而引爆发动机。

4. 点火控制模块：点火控制模块负责监测发动机的工作状态，并根据需要控制点火系统的工作时间和工作方式。

5. 电源系统：电源系统为点火系统提供稳定的电压和电流，确保点火系统正常运行。

二、点火系统的工作原理点火系统的工作原理可以分为充电、火花塞的燃烧和燃烧后的排气三个阶段。

1. 充电阶段：当点火开关打开时，电源系统开始为点火线圈提供电流，点火线圈将低电压转化为高电压，并储存在点火线圈中。

2. 火花塞的燃烧阶段：点火控制模块监测到发动机的工作状态后，会发送信号给点火线圈，点火线圈将储存的高电压释放到火花塞，形成火花，点燃混合气体，从而引爆发动机。

3. 燃烧后的排气阶段：燃烧后产生的废气通过排气系统排出，同时点火控制模块会根据发动机的工作状态调整下一次点火的时间和方式，以保证发动机的正常运转。

三、点火系统的工作效果点火系统的工作效果直接影响着发动机的性能和燃烧效率。

一个良好的点火系统可以提供稳定的火花，快速、准确地点燃混合气体，从而提高燃烧效率，并使发动机运转更加平稳。

四、点火系统的常见问题及解决方法1. 火花塞故障：火花塞可能因长时间使用或脏污导致无法正常产生火花。

解决方法是定期更换火花塞，并保持其清洁。

2. 点火线圈故障：点火线圈可能发生短路或断路等故障，导致无法正常将电能转化为火花。

简述传统点火系统的基本组成及其工作原理
传统点火系统是汽车发动机燃烧过程中不可缺少的组成部分，其作用是在正确的时机内引起燃油与空气的混合物爆炸，从而推动活塞运动。

传统点火系统主要由以下几个部分组成：
1. 点火线圈：点火线圈是点火系统中最重要的部分之一，它负责将12伏的电压转换成几万伏的高压电流，以产生足够的能量来点燃混合物。

通常一个点火线圈可以控制一个或多个汽缸的点火。

2. 分配器：分配器是控制点火顺序的装置，通常在发动机前部或顶部。

当发动机以特定的顺序运行时，分配器将点火电流分配给每个汽缸的点火塞。

3. 点火塞：点火塞是点火系统中的关键部件，它在混合物压缩时引起燃油点燃。

点火塞的中心电极和侧电极之间会产生电火花，从而点燃燃料。

传统点火系统的工作原理：当发动机转动时，分配器将电流分配给每个点火塞。

点火线圈会将低电压的电流转换成高电压的放电，通过点火塞产生火花点燃燃料。

燃料的燃烧推动活塞运动，从而产生动力。

在点火系统工作中，点火线圈、分配器和点火塞之间的配合十分重要，只有在正确的时机和正确的顺序下才能产生完美的点火效果。

总之，传统点火系统是汽车发动机中的重要组成部分，它通过将电流转换成高压火花来引起混合物的爆炸，从而推动活塞运动。

这是发动机正常工作的必要条件之一。

发动机点火系教案一、教学目标1. 了解发动机点火系统的组成及工作原理。

2. 掌握点火线圈、点火塞、点火模块等部件的检查与更换方法。

3. 学会诊断和解决发动机点火系统常见故障。

二、教学内容1. 发动机点火系统的组成及作用点火线圈点火塞点火模块点火开关曲轴位置传感器爆震传感器2. 点火系统的工作原理点火线圈的初级和次级绕组工作原理点火塞的点火过程点火模块的控制逻辑3. 点火系统的检查与维护点火线圈的检查与更换点火塞的检查与更换点火模块的检查与更换点火开关的检查与更换曲轴位置传感器和爆震传感器的检查与更换4. 点火系统故障诊断与排除点火系统故障的现象和原因故障诊断步骤与方法故障排除技巧5. 点火系统的维修案例分析案例一：点火线圈故障导致的发动机启动困难案例二：点火塞积碳导致的发动机性能下降案例三：点火模块故障导致的发动机缺火三、教学方法1. 采用讲授法讲解点火系统的组成、工作原理和故障诊断方法。

2. 采用演示法展示点火系统的检查与更换操作过程。

3. 采用案例分析法分析点火系统的维修案例，提高学生的实战能力。

四、教学资源1. 发动机点火系统实物或模型2. 点火线圈、点火塞、点火模块等部件3. 故障诊断工具（如示波器、万用表等）4. 维修手册和教材五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对点火系统基础知识的理解程度。

2. 实操考核：评估学生在实际操作中检查和更换点火系统部件的能力。

3. 案例分析报告：评估学生对点火系统故障诊断与排除方法的掌握程度。

六、教学实践1. 学生分组进行发动机点火系统的拆解与组装练习，加深对点火系统各部件的认识。

2. 在教师指导下，学生进行点火线圈、点火塞、点火模块等部件的检查与更换操作，提高动手能力。

3. 学生通过故障诊断工具进行点火系统故障模拟，学会诊断和排除故障。

七、课后作业1. 复习发动机点火系统的组成、工作原理和故障诊断方法。

2. 分析课后练习案例，思考点火系统故障的原因和解决方法。

传统点火系统的组成及原理1.点火线圈：点火线圈是点火系统中最核心的部件之一、它是一个电磁感应装置，由一个一次线圈和一个二次线圈组成。

在发动机工作期间，点火线圈将低电压电流转换为高电压电流，并通过导线传递到火花塞上。

2.分电器：分电器是连接点火线圈与火花塞的中间装置。

它主要用于将从点火线圈发出的高压电流分配到各个火花塞上。

分电器通过旋转分配塔和分配槽的设计，使电流从点火线圈通过分电器的中心杆传导到各个火花塞。

3.点火开关：点火开关是控制点火系统工作的开关装置。

它通过连接或断开电路，使点火系统开始或停止工作。

点火开关通常安装在车辆的驾驶室内，方便驾驶员操作。

4.点火盖：点火盖是点火系统中的保护装置。

它位于点火线圈和火花塞之间，防止水分、灰尘和其他杂质进入点火线圈和火花塞，干扰点火系统的正常工作。

整个传统点火系统的工作原理可以简单分为以下几个步骤：1.点火开关通电：当驾驶员启动发动机时，点火开关被接通，电路闭合，点火系统开始工作。

2.点火线圈工作：点火开关闭合后，低电压电流从电瓶上的电路通过点火线圈的一次线圈流过，产生一个磁场。

3.高压电流产生：点火线圈的二次线圈和一次线圈之间存在铁芯，磁场的变化通过感应作用再次转换为二次线圈上的高压电流。

这个高压电流具有足够的能量来产生火花。

4.火花塞点火：高压电流从点火线圈传递到分电器，然后通过分电器的旋转运动分配到各个火花塞上。

当电流进入火花塞时，由于电阻丝的阻碍，电流会产生火花，点燃混合气体。

5.发动机燃烧：火花点燃混合气体后，燃烧会自动进行。

燃烧产生的高压气体推动发动机活塞运动，驱动车辆。

需要注意的是，传统点火系统虽然稳定可靠，但在点火效率、能源利用和环保方面存在一些不足。

因此，近年来逐渐替代传统点火系统的是电子点火系统，其采用电子模块来控制和调整点火时机，具有更高的点火精度和燃烧效率。

汽车发动机点火系统组成及原理一、电源电源是点火系统中的基础部分，它负责提供电能。

在汽车中，电源通常是蓄电池或发电机。

蓄电池负责在发动机启动时提供大量电流，而发电机则在发动机运转时提供电能。

二、点火线圈点火线圈的作用是将电源提供的低压电流转换为高电压的电流，以击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花。

这个电火花是点燃发动机气缸内混合气的主要手段。

三、火花塞火花塞是点火系统中的关键元件，它的作用是在点火线圈产生的高压电的作用下，在气缸内产生电火花。

火花塞由中心电极、陶瓷绝缘体和金属外壳组成。

当高压电通过中心电极和金属外壳之间的间隙时，会在中心电极和壳体之间产生电火花，从而点燃气缸内的混合气。

四、配电器配电器的作用是将点火线圈产生的高压电按照气缸的工作顺序，分配给各个气缸的火花塞。

配电器通常由分电器盖和分火头组成，分火头将高压电分配给各个气缸的火花塞，而分电器盖则用于调节分火头的位置。

五、高压线高压线的作用是将点火线圈产生的高压电传输到火花塞上。

由于高压电的电压非常高，因此需要使用特殊的高压线以确保安全传输。

高压线通常是耐高压的绝缘材料制成。

六、传感器传感器是点火系统中的重要组成部分，它能够检测发动机的工作状态和运行参数，并将这些信息传递给控制单元。

传感器通常包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、节气门位置传感器等。

这些传感器为控制单元提供必要的信息，以便控制单元能够精确控制点火时刻和其他相关参数。

七、控制单元控制单元是点火系统中的大脑，它根据从传感器接收到的信息，计算出最佳的点火时刻和其他相关参数，并发出指令控制点火线圈、火花塞等元件的工作。

控制单元通常采用微处理器或微控制器来实现其功能。

通过精确控制点火时刻和其他相关参数，控制单元能够提高发动机的燃油效率、降低排放、提高动力性能等。