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某人行悬索桥的设计与构思
张志国;张庆芳;靳明君
【期刊名称】《国防交通工程与技术》
【年(卷),期】2003(001)004
【摘要】根据工程实际特点,介绍了某人行悬索桥的主要设计构想,包括桥梁总体布置、主索选择、桥塔、锚碇和抗风索的构造与布置.设计结果能较好满足工程、造价和美观的要求.
【总页数】3页(P19-21)
【作者】张志国;张庆芳;靳明君
【作者单位】石家庄铁道学院土木分院,河北,石家庄,050043;石家庄铁道学院土木分院,河北,石家庄,050043;石家庄铁道学院土木分院,河北,石家庄,050043
【正文语种】中文
【中图分类】U442
【相关文献】
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2.大跨径无塔玻璃人行悬索桥总体设计 [J], 刘耀荣; 付诚俊; 封伟
3.空间缆索人行悬索桥索鞍设计研究 [J], 吴亚东;徐羊敏
4.混合粱自锚式人行悬索桥设计 [J], 吴巨军;徐亚军
5.大跨度人行悬索桥结构设计关键技术 [J], 秦格;刘枫;马明;张强
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人行景观桥悬索桥建设工程施工组织设计目录第一章编制目的及依据第二章工程概况及特点第三章施工部署第四章主要施工方法第五章工程质量保证措施第六章安全及环境保护第七章工期保证措第八章施季节性施工措施第一章编制目的及依据1、编制目的本施工组织设计编制的目的是：为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。
2、编制依据2.1****区1＃、2＃桥建筑工程施工专业分包合同（2005年）。
2.2《鞍山东方钢结构安装手册》2.3《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012.4《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-20022.5《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20012.6《公路桥涵施工技术规程》JTJ041-20002.7《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-912.8《建工茖施工现场供用电安全规范》GB50094-932.9《中国道路运输法规法责》20042.10人行景观桥钢结构施工蓝图2.11其它相关现行国家标准规范和规程。
第二章工程概况及特点1、工程概况1.1工程位置及建设意义：人行景观桥悬索桥位于****城北潮白河减河支流上是两岸连接的人行桥，此桥建成为2008年北京奥运举办增添首都风彩的景观桥。
1.2工程规模及形式：1.2.1建筑概况：本工程占地面积共约800平，桥长度120米，桥宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。
本工程桥面，为双体箱形钢结构钢悬索承重。
主索两端汇合一点固定，主缆正中与桥面两边平行。
1.2.2 结构概况：本桥结构为板焊接箱型组合，内设九道隔板，由十道腹板与上下翼缘板连接。
由十一段、三条，高强螺栓及焊接连成整体，箱型截面高度0.600米.桥面两端支座到桥中心间由悬索塔吊索控制。
总重约 350吨。
桥梁焊接钢板采用Q235B，桥面、底面钢板采用24mm，腹板、隔板钢板采用20mm。
悬索桥设计方法
悬索桥的设计方法包括以下步骤：
1.确定悬索桥的形式，即采用单跨悬吊还是三跨悬吊。
2.根据桥位处地形及地质条件，选择边孔与主孔的跨度比，以及初步决定主缆的
垂跨比。
3.拟定加劲梁的恒载及刚度，可参照已有类似跨度和规模的实桥数据来假定。
必
要时也可根据所设计桥梁的具体要求拟定初步的尺寸与截面来计算而定。
设计风力可根据桥位处的风力或风速观测资料来推算主缆及加劲梁高处的设计风力。
4.确定主缆的垂跨比f/l，并参考既有类似跨度、规模、形式与垂跨比的悬索桥来
初步假定主缆的钢丝索股数与每殷的钢丝根数。
经过初步计算之后，即可根据计算结果决定主缆与加劲梁的必要截面，并由此算出恒载与刚度。
5.设计两个塔柱结构来支撑悬索桥，加强桥梁结构的稳固性。
6.合理的使用相应的材料来制作塔架，在悬索桥的两端使用锚锭进行固定。
7.使用塔架将悬索桥结构均匀的分为三个部分，其中包括一个中跨和两个边跨，
边跨的具体长度可以根据锚固结构的具体施工位置进行确定。
一般来说，设计人员常常
会将悬索桥结构中的中跨和边跨的长度比例设计为2：1或者4：1，垂跨值比例则可以设计为1：6或者1：7，设计人员可以结合桥塔的高度对其适当的调整，以求能够达到最佳的作用效果。
某风景区人行悬索桥设计构思江名宝(河南省交通规划勘察设计院有限责任公司河南郑州450000) 摘要：根据桥址具体特点及风景区的要求，本文介绍了该人行桥的总体布置、主缆选择、吊杆及索夹选择、桥塔设计、锚碇及风缆的构造及布置。
该桥取得即经济又美观的效果，符合风景区的地质条件及对周围环境的协调作用。
关键词：人行悬索桥；设计理念；主缆；桥面系；锚碇；风缆前言视所处环境的不同，人选悬索桥可以做成多种桥型以满足地形要求。
当桥梁两边有较坚硬的山岩时，还可以直接不修建桥塔而将主缆锚固于岩石上，节省了大量的造价。
同时，人行悬索桥经常被用于建造城市景观桥或公园景观桥，因为其具有良好的视觉效果以及外部曲线，与外界环境融合的非常和谐，因而人行悬索桥兼具桥型美观的特点。
根据工程实际所处的地形及地质条件，通过设计优化选择悬索桥桥型。
下面主要介绍改桥的总体布置、主缆、风缆、桥台及锚碇的设计。
1 工程概况某风景区人行吊桥跨越水库北侧峡谷，是景区内水库北侧连接观光步道与水库坝顶的人行专用桥梁。
桥梁东岸经隧道通往坝顶，西岸连接沿库区北岸光道步道，该桥是风景区为观光道避开不稳定山体而设。
拟建工程场地为构造剥蚀、侵蚀溶蚀中山峡谷地貌，河谷大致呈“V”字型，两岸基岩裸露，第四系河流阶地不发育。
通过优化对比，选择悬索桥中跨跨度78m，桥面净宽2.0m，主索矢跨比为1/14.18，全桥设2根主缆。
每根主缆由139根φ5mm镀锌钢丝组成，主缆成品索外包双层HDPE护套；桥面系为由工字钢横梁与槽钢纵梁组成的纵横梁体系，桥面板为木板；在桥梁两侧各设置一组风缆，风缆采用直径为32mm 的AB类镀锌钢丝绳；桥塔造型采用门型塔，基础采用扩大基础；东西两个桥台高程一致，东岸直接锚入岩体，西岸边跨长 3.02米。
桥型立面布置图见图1所示。
图1 桥梁立面布置图(cm)2 设计理念2.1 总体设计与大跨公路悬索桥相比，人行悬索桥的跨度要小得多，一般在30M到120M左右，桥面宽度也较窄，一般在1.8M左右，加劲梁高度很小(h/l<100)或者不设加劲梁，因此又常简称为柔性吊桥。
景区人行悬索桥工程技术规程一、总则1. 本技术规程适用于采用钢索行走桥架、钢索暗拉钢索桥体（以下简称“悬索桥”），并实施抗震设计、施工、验收及检验的各类景区人行悬索桥工程。
2. 悬索桥工程应符合有关国家标准的法规和规范的要求，确保施工质量与安全技能。
二、设计1. 悬索桥工程的设计应遵守《国家质量技术监督局有关建筑抗震设计标准》（JGJ -129-97）以及《悬索桥结构施工技术规程》等有关标准和规则，应符合有关强度、刚度、容许应力及固有频率指标。
2. 悬索桥工程的设计应考虑地质条件、材料性质、抗震性能及使用要求等因素。
3. 悬索桥施工前，应做全面的设计，并根据施工的实际情况、场地条件及设备等进行抗震设计调整。
4. 施工时，应根据抗震设计和施工工艺文件来确定钢索桥体的设计参数。
三、施工1、施工前应编制施工图纸，依据不同悬索桥的设计参数编写安全施工方案，并依照国家有关规范进行设计。
2、施工组织应根据不同的桥梁结构考虑桥面及复杂系统结构，制定合理的施工计划。
3、施工中应详细检查悬索桥的景观、安全距离、固定程度、开关程序等。
4、施工现场应设置必要的安全措施，并定期检查，确保悬索桥的安全稳定。
5、施工后要严格按照设计图纸进行安装检查，使其符合抗震设计要求。
四、验收1、悬索桥工程的验收，应按照设计要求及施工标准执行。
2、验收时，应衡量悬索桥的结构强度和力学性能，核查固定程序，并妥善处理桥墩、支座及其他结构构件的问题。
3、悬索桥的抗震试验和监测，应交由无害检测机构来检测，确保悬索桥的安全性能和抗震能力符合要求。
4、悬索桥开通前还要根据实际桥梁实际情况，加强安全措施及管理，以确保桥梁的安全使用。
五、检验1、悬索桥工程开通后，应按照规定的定期检验程序进行检验，及时发现悬索桥的问题和漏洞，并采取维修和养护措施。
2、检验时，应对整桥架、钢索及杆件的各种关键部位进行检查，并将检修结果记录用以反映桥梁的安全状况。
3、悬索桥定期检验一般应有每月1次及年审1次，但强震可能接近时，应及时采取有效措施，加强桥梁的检验和维护。
景观人行吊桥(悬索桥)施工组织设计.doc1、范本-风格1：正文：一、概述：人行吊桥是一种景观设施，常用于连接两个地块之间，为游客提供便捷的通行方式。
本文档旨在详细描述人行吊桥的施工组织设计。
二、工程概况：1. 工程名称：景观人行吊桥2. 工程地点：XX市XX区XX路3. 工程规模：总长度100米，宽度2.5米4. 建设单位：XX公司三、施工组织设计：1. 施工目标：a. 按照设计要求完成人行吊桥的建设；b. 保证施工安全，并减少对周边居民和交通的影响；c. 合理安排施工工期，保证按时完工。
2. 施工单位职责：a. 负责施工方案的编制，包括具体的施工方法、步骤和流程；b. 负责人员配备，包括工程师、技术人员、工人等；c. 负责施工材料、设备的采购和租赁；d. 负责施工现场的组织和管理。
3. 施工流程：a. 准备阶段：勘察、设计、取得相关许可证；b. 施工准备：清理现场，搭建施工平台；c. 施工阶段：按照设计要求完成吊桥的各个部分的建设；d. 完工阶段：验收、清理、交付使用。
四、施工安全措施：1. 安全警示标识的设置；2. 工人必须按规定佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备；3. 施工期间实行严格的安全管理制度。
五、施工经费预算：1. 劳务费用；2. 材料费用；3. 设备租赁费用；4. 管理费用。
六、附件：本文档涉及的附件有一份施工图纸和材料清单。
七、法律名词及注释：1. 建设单位：根据《建设工程法》规定，指承担建设工程的建设主体。
本项目的建设单位为XX公司。
2. 施工单位：按照《建设工程质量管理条例》的规定，指承担承建（修）设工程的企事业单位。
本项目的施工单位为XX公司。
2、范本-风格2：正文：一、概述：人行吊桥（又称悬索桥）是一种独特的景观设施，常常用于山水景区或城市公园。
本文档将详细描述景观人行吊桥的施工组织设计。
二、工程概况：1. 工程名称：景观人行吊桥2. 工程地点：XX市XX区XX路3. 工程规模：桥长100米，桥宽2.5米4. 建设单位：XX公司三、施工组织设计：1. 施工目标：a. 根据设计要求，完成人行吊桥的建设工作；b. 最大程度减少对周边居民和交通的影响；c. 保证施工质量，按时完工。
某风景区人行悬索桥设计构思
作者：江名宝赵军军
来源：《科技创新与应用》2014年第09期
摘要：根据桥址具体特点及风景区的要求，文章介绍了该人行桥的总体布置、主缆选择、吊杆及索夹选择、桥塔设计、锚碇及风缆的构造及布置。
该桥取得即经济又美观的效果，符合风景区的地质条件及对周围环境的协调作用。
关键词：人行悬索桥；设计理念；主缆；桥面系；锚碇；风缆
前言
视所处环境的不同，人选悬索桥可以做成多种桥型以满足地形要求。
当桥梁两边有较坚硬的山岩时，还可以直接不修建桥塔而将主缆锚固于岩石上，节省了大量的造价。
同时，人行悬索桥经常被用于建造城市景观桥或公园景观桥，因为其具有良好的视觉效果以及外部曲线，与外界环境融合的非常和谐，因而人行悬索桥兼具桥型美观的特点。
根据工程实际所处的地形及地质条件，通过设计优化选择悬索桥桥型。
下面主要介绍改桥的总体布置、主缆、风缆、桥台及锚碇的设计。
1 工程概况
某风景区人行吊桥跨越水库北侧峡谷，是景区内水库北侧连接观光步道与水库坝顶的人行专用桥梁。
桥梁东岸经隧道通往坝顶，西岸连接沿库区北岸光道步道，该桥是风景区为观光道避开不稳定山体而设。
拟建工程场地为构造剥蚀、侵蚀溶蚀中山峡谷地貌，河谷大致呈“V”字型，两岸基岩裸露，第四系河流阶地不发育。
通过优化对比，选择悬索桥中跨跨度78m，桥面净宽2.0m，主索矢跨比为1/14.18，全桥设2根主缆。
每根主缆由139根？准5mm镀锌钢丝组成，主缆成品索外包双层HDPE护套；桥面系为由工字钢横梁与槽钢纵梁组成的纵横梁体系，桥面板为木板；在桥梁两侧各设置一组风缆，风缆采用直径为32mm的AB类镀锌钢丝绳；桥塔造型采用门型塔，基础采用扩大基础；东西两个桥台高程一致，东岸直接锚入岩体，西岸边跨长3.02米。
桥型立面布置图见图1所示。
2 设计理念
2.1 总体设计
与大跨公路悬索桥相比，人行悬索桥的跨度要小得多，一般在30M到120M左右，桥面宽度也较窄，一般在1.8M左右，加劲梁高度很小（h/l
2.2 主缆材料
主缆又称大缆，通过塔顶鞍座悬挂在主塔上并锚固在两端锚固体中的柔性承重构件。
除承受自身恒载外，主缆本身又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁（包括桥面）的恒载。
除此之外，主缆还承担一部分横向风载，并将它直接传递到桥塔顶部。
主缆有钢丝绳钢缆和平行线钢缆等，由于人行悬索桥的荷载等级低，所以人行悬索桥一般选用钢丝绳作为主缆。
主缆横桥向间距2.5米，主缆线形采用平面布置，主缆采用高强镀锌平行钢成品索，全桥设2根主缆，每根主缆由139根？准5mm镀锌钢丝组成，钢丝标准强度1670Mpa。
主缆成品索外包双层HDPE护套，外侧PE为白色，两层PE间设置隔离层以延长拉索使用寿命，单根主缆无应力长82468mm。
主缆在索塔顶设主索鞍。
通过连接装置将主缆与锚索连接。
主缆采用冷铸墩头锚具。
2.3 桥面系
加劲梁的主要功能是提供桥面并防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形，桥面活载及加劲梁和桥面板的恒载是通过吊索和索夹传至主缆。
同时加劲梁是承受横向风荷载和其它横向水平力的主要构件，人行悬索桥荷载等级低，刚度要求也较低，加劲梁一般采用纵横梁布置的形式。
桥面系横梁采用工字钢，纵梁采用槽钢，桥面板采用145×50mm防腐木板，桥面木板与纵梁之间用普通螺栓连接，桥面纵向设置预拱，从跨中0.5米按抛物线型渐变。
2.4 锚碇
锚碗是主缆的锚固体，是主缆中的拉力传递给地基基础的构件。
通常采用的有重力式锚旋和隧洞式锚碗。
重力式锚锭依靠巨大的自重来抵抗主缆的垂直分力，水平分力则由锚碗与地基之间的摩阻力或嵌固力来抵抗。
隧洞式锚旋则是将主缆中的拉力直接传递给周围的基岩。
根据桥址处的地质特点，两岸主缆均采用预应力锚索锚碇，通过连接装置将主缆与锚索连接，锚索锚在两侧的岩石上。
锚索采用剪压式预应力成品锚索，杆体采用无粘结环氧涂层低松弛钢绞线。
2.5 风缆
风缆系统主要是抵抗桥梁的横向风荷载，保证桥梁的横向风载稳定性。
本桥位于峡谷口，邻着水库，因而风载比较大，为了保证桥梁的横向风载稳定性及抗风能力，同时兼顾桥梁的美观，本桥在桥梁两侧下方各设置一组风缆，风缆采用空间曲线，曲线平面内矢高3.9米，风缆两端锚固在桥梁两端的岩石上，通过风缆拉索将风缆与桥梁连接，在弱风情况下，风缆拉索基本不受力，只有在大风情况下，风缆拉索才会真正起到稳定桥梁的作用。
拉索采用镀锌钢丝绳，风缆拉索间距为4米，风缆采用镀锌钢丝绳，直径为32mm，风缆两端与预应力锚杆连接。
3 结束语
人行悬索桥具有造型美观，工程造价低，施工方便等特点，能适应山谷、河谷中的跨越能力，在现代的小区、公园及风景区越来越受欢迎。
文章讨论了某人行悬索桥的总体设计及局部构造细节设计，文章所提及的垂跨比设计、主缆锚固系统及风缆系统设计对于同类桥梁的设计有一定的参考价值。
参考文献
[1]人行悬索桥参数分析与优化设计[D].杭州：浙江大学，2010.
[2]某人行悬索桥的设计与构思[Z].国防交通工程与技术，2003[4].
[3]彭大文.福州江心公园悬索桥的设计构思[J].福州大学学报（自然科学版）1996，24（4）：44～48.。
